Ferrari F12 Berlinetta: ¡Nuevo exotico italiano de 740 caballos!

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Finalmente Ferrari ha presentado al F12 Berlinetta, sucesor directo del 599 Fiorano, el cual llega con unos asombrosos 740 caballos, provenientes de un motor V12 atmosférico. Su torque es de 509 libras pie, con lo cual el súper deportivo de 3,362 libras logra acelerar desde 0 a 62 mph en solo 3.1 segundos y desde 0 a 104 mph en solo 8.5 segundos, con una velocidad máxima de 211 mph... según Ferrari. Por supuesto que la marca del Cavallino puso a pruebas a este nuevo exótico en la pista de Fiorano, la cual recorrió en solo 1:23. Para poner en contexto ese tiempo, el 599 GTO hizo un tiempo de 1:24, mientras que el Enzo logro un tiempo de 1:25.

Ferrari señala que el nuevo F12 Berlinetta posee un centro de gravedad más bajo, gracias a una suspensión rediseñada, mientras que el 54 por ciento de su peso descansa sobre las ruedas posteriores. El coeficiente aerodinámico del F12 Berlinetta es de solo 0.299 Cd.

Esta nueva joya de Ferrari será presentada durante el próximo Auto Show de Ginebra.

Fuente: Ferrari
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El Chevrolet Cruze diesel será construido en Ohio

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Según recientes reportes nos enteramos que la versión diesel del Chevrolet Cruze será fabricado en las instalaciones de General Motors ubicadas en Lordstown, Ohio. Con una inversión de $5.5 millones, se espera que esta fábrica sea acondicionada para la construcción de este modelo, en la cual actualmente se fabrica la versión gasolinera del Cruze en tres turnos e incluso fines de semana para poder cumplir con la enorme demanda.

Se espera que el Chevrolet Cruze diesel llegue al mercado en el 2013, sin embargo GM aun no nos brinda información oficial acerca de las características de su motor, aunque se especula una eficiencia de 50 millas por galón.

El Chevrolet Cruze diesel sería el primer automóvil de marca domestica fabricado en Estados Unidos en muchos años, el cual según rumores tendría un cuatro cilindros de 2.0 litros el cual desarrollaría una potencia cercana a los 150 caballos y un torque de 235 libras pie.

Fuente: The Detroit News
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Bugatti Veyron v/s Koenigsseg CCXR ¿Cual gana en aceleración? (VIDEO)

Filed under: Bugatti, Videos

En cuanto a automóviles de producción en serie, no existen modelos mas rápidos que el Bugatti Veyron y el Koenigsegg CCXR, por lo que si quieres algo que tenga una mayor capacidad de aceleración, habría que pensar en un dragster o en alguna de esas maquinas que tienen el record de velocidad en tierra. ¿Quieres ver cual gana en aceleración?

Son pocas o nulas las ocasiones en que podríamos ver a estos súper deportivos exóticos en acción, ya que además de tener una potencia que ronda los 1,000 caballos, un precio estratosférico y una limitadísima producción, uno es comercializado bajo el alero de una marca de alcance mundial (Bugatti), mientras que la otra es un proyecto más pequeño.

Entonces... ¿Cuál es el más rápido en línea recta? A continuación puedes ver cual gana desde una velocidad de 37 mph (60 km/h) hasta las 192 mph (310 km/h).

Fuente: Canal YouTube Dragtimes
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Llamadas a revision: BMW Serie 1, Serie 5 y X3

BMW tiene el "orgullo" de convertirse en la única marca con una campaña de servicio abierta esta semana en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo. Los Serie 1, Serie 5 y X3 deberán pasarse por el taller para revisar un defecto que permite el paso de humedad a los contactos eléctric...

Nissan en las EcoSeries: El dia de la carrera, en Montmelo

Si haces memoria, recordarás que hace unos días te publicamos el primer vídeo de una serie documental de dos sobre la participación del Centro Técnico de Nissan en Barcelona en las EcoSeries, un campeonato donde se prima la eficiencia, el consumo y la regularidad por encima de las prestaciones puras...

Menos accidentes en China por la penalización del consumo de alcohol

En las dos semanas de entrada en vigor de nuevas leyes en China para castigar a los conductores ebrios, el número de accidentes se ha reducido un 43% y el de fallecidos en un 37,8%, informaron fuentes del Ministerio de Seguridad Pública chino citadas hoy por medios oficiales. El aumento de los casti...

Nissan Murano 2.5 dCI Tekna Premium: valor añadido

A bordo del Nissan Murano nunca he echado de menos las virtudes y bondades de un Audi Q7, un BMW X5 o un Mercedes ML. Su comodidad siempre me ha parecido superlativa, pero su falta de despegue en las ventas se debía a un motor de gasolina V6 con 3.500 cc y un consumo medio oficial de algo más de 12 ...

VIDEO: BMW Serie 1 M Coupe v/s BMW M3 E46 ¿Cual crees que gana?

Filed under: BMW, Videos, noticias y consejos

El nuevo BMW Serie 1 M Coupe 2012 corresponde al último desarrollo de la respetada BMW M Division. Se trata del BMW M más accesible y pequeño de la actual gama, el cual ofrece una excelente relación peso, potencia y porque no decir, precio.

Su motor es un 3.0 litros, seis cilindros en línea, doble turbo y una potencia máxima de 335 caballos, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Según BMW, este pequeño deportivo purasangre es capaz de acelerar desde 0 a 62 mph en solo 4.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 155 mph. ¿Precio? $47,010.

En el siguiente video, el BMW Serie 1 M Coupe 2012 acelera contra un M3 de la generación E46 (2002 al 2006), el cual posee una cifra de potencia máxima casi idéntica, aunque su motor carece de turbo.

¿Cuál crees que gana? Descúbrelo en el video a continuación.

Fuente: YouTube

 

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Prueba: Honda Civic 2.2 i-DTEC 150 CV Executive Navi (2/2)

Primera parte: Habitáculo, calidad y equipamientoComo te prometí ayer, hoy te voy a contar las impresiones al volante del Civic y todo lo relacionado con su mecánica. Ya sabes que no me gusta anticipar las cosas, pero en este caso haré una excepción y te diré que si eres de los que mira el consumo, ...

GM y BMW negocian un acuerdo para desarrollar pilas de combustible

Hace ya unos cuantos años, allá por 2005, General Motors y BMW (junto a DaimlerChyrsler, iniciadora del proyecto junto a sus rivales de Detroit) hicieron piña para desarrollar tecnologías híbridas que posteriormente hemos podido ver en modelos de producción como el ActiveHybrid X6 y el Cadillac Esca...

10 preguntas sobre el bioetanol y su precio

En la mayor parte de las gasolineras ya puedes encontrar bioetanol como combustible, a un precio por debajo de 1 euro/litro: Te presentamos estas 10 preguntas sobre el bioetanol E85. 1. ¿Qué es el Bioetanol E85? El bioetanol E85 es una mezcla de etanol (alcohol) y gasolina. El número indica el porce...

Mazda: 30 kilómetros con un litro de gasolina

El grupo automovilístico Mazda Motor comercializará en 2011 un nuevo vehículo eficiente de gasolina capaz de recorrer 30 kilómetros por litro, el mismo consumo de un híbrido, informó hoy el fabricante nipón.

NHTSA concluye: El Volt no tiene mas riesgo de incendio que un coche normal

Ocho semanas de investigación para un resultado igual no tan obvio o esperado. La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera, NHTSA por sus siglas en inglés, ha concluido que las baterías del Volt no tienen un riesgo de incendio mayor que el depósito de combustible de un automóvil ...

Lexus no usara los nuevos motores diesel BMW de Toyota

Los motores diésel que BMW suministrará a Toyota no llegarán a la gama de Lexus. Así lo ha expresado un portavoz del fabricante japonés a Automotive News Europe, dejando implícito que al menos a medio plazo, la marca premium nipona no tiene intención alguna de utilizar el oleoso combustible en sus c...

Honda presenta el FCX Clarity, propulsado por hidrogeno

La empresa japonesa Honda ha… presentado este lunes en el Palacio de Cibeles su nuevo modelo FCX Clarity, el primer vehiculo electrico con pila de combustible de hidrogeno que se podra comercializar en España en regimen de leasing.La principal novedad de este coche es que genera su propia electricid...

GM quiere motores diesel para Estados Unidos

La espina de los diésel en Estados Unidos es una que General Motors lleva queriendo sacarse desde hace años. El soberano trompazo que se dio en los años 80 de la mano de Oldsmobile (descanse en paz), manchó de tal forma la fama del oleoso combustible que solo el Grupo Volkswagen pudo rescatarlo de f...

Navarro: está comprobado que a 110 km/h se ahorra

El director general de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha manifestado que los usuarios han comprobado cuando circulan a 110 kilómetros por hora por las carreteras que se ahorra. "Cualquiera de nosotros que ha ido a 110, ha mirado el indicador del consumo" y "sabemos que se ahorra". "A todos nos gustarí...

Honda CR-Z Mugen: ¡Un poco de cafeína para el aburrido hatchback hibrido!

Filed under: Honda, Tendencias, Tecnología, Reino Unido, Hibridos

Coincidimos con quienes piensan que Honda pudo haber hecho mucho mas con su deportivo hibrido CR-Z. Sin embargo Mugen ha solucionado en algo esa falta de inspiración del CR-Z, algo crónico en los últimos modelos Honda.

Recientemente este preparador oficial perteneciente a Honda, presentó imágenes del Honda CR-Z Mugen, el cual será presentado próximamente en el Festival de la Velocidad de Goodwood, Inglaterra.

¿Qué nos traerá Mugen Honda? El corazón del CR-Z ahora latirá más fuerte que antes, ya que su motor de 1.5 litros hibrido, estará asistido además por un supercargador, con el cual logra una potencia de 197 caballos y un torque de 181 libras pie. Lo anterior combinado con un peso 110 libras menor, el Honda CR-Z Mugen otorgará aceleraciones similares a las del Civic Type R.
Desafortunadamente por el momento se trata de un automóvil conceptual, el cual podría llegar a producirse en serie, dependiendo de la reacción del público.

Fuente: Honda
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El nuevo Toyota Yaris llega a Inglaterra

Toyota del Reino Unido ha bajado el telón develando su nuevo Yaris. Este subcompacto -que probablemente sea idéntico al Yaris 2012 que llegue a los Estados Unidos este otoño y por consiguiente a México también- se beneficia de un diseño más dinámico y actual, además de un mayor equipamiento estándar en todas las versiones menos en su modelo básico. Todos los Yaris ingleses, exceptuando la versión base T2, se benefician de un nuevo sistema de conectividad multimedia llamado “Touch and Go”.

El Yaris se podrá pedir con cualquiera de los tres motores disponibles: el primero un 1.0 litros VVT-i de gasolina de 68 hp, un 1,3 litros con VVT-i Dual de 98 hp y por último y tal vez el más vendido en Inglaterra, un Diesel D-4D de 1.4 litros con 89 hp y 151 lb-pie de torque, que comentario aparte, debería llegar a México porque debe tener un consumo de combustible verdaderamente reducido. Estos motores irán aparejados a dos cajas manuales, una de cinco y la segunda de seis velocidades, junto con una automática CVT que Toyota denomina Multidrive S. Las principales características de equipamiento incluirán rines de 15 pulgadas de aleación, aire acondicionado, control de tracción y estabilidad, Bluetooth y hasta una cámara trasera para estacionarse. Que esperanzas de ver todo este equipo en México, ¿verdad?

Los precios oscilarán de los 17,816 dólares por la versión T2 hasta los 24,593 dólares por el Yaris más equipado y estará disponible para su venta a mediados de septiembre. Habrá que esperar a ver que nos manda Toyota a México y no debe tardar mucho.

Porsche desarrolla autos con motores eléctricos para investigación

Filed under: Porsche

El motor eléctrico cumplirá un rol cada vez más importante en la aplicación de la filosofía Porsche Intelligent Performance. Con el propósito de combinar mayor eficiencia con aun menor consumo de combustible y menos emisiones, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, trabaja consistentemente, no sólo en los conceptos de motor híbrido que están ya en producción, también en pruebas prácticas, a través de tres autos de investigación completamente eléctricos basados en el Porsche Boxster.

En el proceso de prueba, estos tres Boxster eléctricos proporcionarán un importante primer acercamiento a los componentes y sistemas de baterías para vehículos completamente eléctricos. Esta prueba de campo que también tendrá como objetivo el proporcionar más información sobre la infraestructura requerida para la electromovilidad, el comportamiento del usuario y las exigencias para los futuros productos, comenzará a principios del 2011.

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Michael Macht, Presidente y CEO de Porsche AG, considera esta contribución realizada por Porsche, como algo absolutamente esencial: "Definitivamente ofreceremos un deportivo eléctrico en el futuro. Pero tal concepto solamente tiene sentido si ofrece las cualidades de un producto típico de Porsche".

El espectacular prototipo de alto rendimiento, el 918 Spyder con motor central y sistema híbrido "plug in", combina avances de alta tecnología en materia de motores y electromovilidad con una gama fascinante de cualidades. Las emisiones de tan solo 70 g/km de CO2 y la eficiencia de 33.3 km/l en el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), se combinan con el desempeño de un súper deportivo de más de 600 hp.

El sistema híbrido del 911 GT3 R Hybrid ha sido desarrollado especialmente para el automovilismo deportivo, con dos motores eléctricos de 82 hp en el eje delantero que complementan la potencia del motor de seis cilindros de 480 hp, montado en la parte trasera. Reemplazando a las baterías convencionales, el 911 GT3 R Hybrid utiliza un volante de inercia que almacena energía cada vez que el conductor aplica los frenos, para aportar dicha reserva a los motores eléctricos. El 911 GT3 R Hybrid ya ha dado muestra de sus cualidades deportivas en las 24 horas de Nürburgring.

Con la introducción del Cayenne S Hybrid, Porsche Porsche ofrece también el primer auto de producción en serie de la gama que puede funcionar únicamente con energía eléctrica. El Cayenne S Hybrid presenta 380 hp, un consumo de 12.2 km/l en el NEDC y emisiones de CO2 de 193 g/km. La tecnología híbrida de este modelo, también estará presente en el Panamera S Hybrid que ingresará al mercado en el 2011.

 

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Ginebra 2012: Infiniti Emerg-E, un refinado deportivo eléctrico

Filed under: Auto Show de Ginebra, Infiniti, Electricos

Infiniti continúa con su idea de desarrollar un súper deportivo de lujo, del cual ya conocimos al Essence Concept, el cual para el Auto Show de Ginebra se reencarna como Emerg-E.

Afortunadamente este modelo conceptual es menos extraño de lo que sugiere su nombre, y según quienes lo ven en estos momentos en Ginebra, el Emerg-E luce muy bien en directo, con una apariencia orgánica y un bien elegido color en terminación mate. El corazón del Infiniti Emerg-E es un par de motores eléctricos que genera una potencia de 400 caballos, con el cual el deportivo de lujo es capaz de acelerar desde 0 hasta las 60 mph en cuatro segundos, aproximadamente, mientras que su autonomía es de 300 millas.

Ahora solo esperamos que Infiniti deje de producir conceptuales deportivos y comience a trabajar seriamente en el modelo de producción. Mientras tanto, a continuación puedes ver imágenes del Emerg-E desde el Auto Show de Ginebra.

Fuente: Infiniti
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General Motors investiga cargadores inalambricos en los coches

El CES 2011 de Las Vegas está mostrando interesantes novedades tecnológicas que veremos en los próximos años, sobre todo enfocadas a la electrónica de consumo, pero también hay lugar para presentar tecnologías relacionadas con la automoción. De hecho, el Ford Focus Electric fue presentado allí, y Ge...

Webasto retira del mercado dos de sus techos solares por riesgo de desprendimiento

Este podía ser un sábado de lo más tranquilo en cuanto a llamadas a revisión se refiere. Ni el Instituto Nacional del Consumo ni el boletín de alertas de la Unión Europea traen avisos de vehículos con defectos de serie que deban ser solucionados en los talleres oficiales, pero justo cuando ya íbamos...

Mercedes ML 500 2012: tan eficiente como potente

El Mercedes ML 500 2012, del que ya se admiten pedidos, se presenta en sociedad como un SUV de lujo en el que la potencia y el placer de conducción no están reñidos con la eficiencia y bajo consumo. Esta versión se suma a las ya conocidas versiones 250 Bluetec, 350 4Matic BlueEFFICIENCY y ML 63 AMG....

Nuevo Mercedes Clase M

Parece magia, pero es real. La nueva generación del Mercedes Clase M mejora en todo. Es más seguro, tiene mejor comportamiento y alardea de mayor calidad… y todo ello con una capacidad off road superior y una reducción del consumo del 25 por ciento. Increíble.

Toyota Auris, se renueva para 2011

En Toyota ya han presentado la gama 2011 del Auris. La principal novedad es la incorporación del nuevo acabado Active Eco que se estrena con un motor diésel de 1.4 litros con el que logra emitir solo 118 g/km. Además, tiene una potencia de 90 CV y se conforma con un consumo medio de 4,5 l/100 km. Po...

Porsche Cayenne Diesel: un poco mejor

Porsche ha introducido unas ligeras mejoras en la gama del Cayenne. La más importante corresponde a la versión Diesel, que montará, a partir del próximo mes de junio, la segunda generación de su motor 3.0 TDI V6. Con la misma cilindrada, desarrollará 245 CV (cinco más que ahora), con un consumo de 7...

FlexFix, el portabicicletas de Opel

Instalación fácil y rápida completamente integrada dentro de la estructura del vehículo y una incidencia positiva en el consumo y en el comportamiento del coche son las principales ventajas del sistema portabicicletas FlexFix de Opel. En la actualidad, Astra, Corsa, Antara y nuevo Meriva lo pueden i...

Toyota presentara el Yaris Hibrido HSD y el Prius+ en Ginebra

La marca nipona de Aichi sigue con su… apuesta de construir una amplia gama de vehiculos ecologicos. Coches hibridos (HV), hibridos enchufables (PHV), electricos (EV) e hibridos de pila de combustible (FCHV), ¿alguien da mas?En el proximo Salon de Ginebra, Toyota presentara dos nuevos automoviles, e...

Mark II, un coche movido por Coca-Cola y caramelos Mentos

Cuando todo parecía inventado en movilidad alternativa (motores diésel, de gasolina, eléctricos, híbridos...) Fritz Grove y Stephen Voltz han consiguido presentar un nuevo concepto de conducción, el Mark II. Este coche, sucesor del Mark I, es capaz de recorrer 73 metros usando como combustible 54 bo...

Audi A5, nuevo motor de gasolina

El Audi A5 estrena un nuevo motor de gasolina. Se trata del 1.8 TFSI rediseñado, con el que la marca logra una potencia de 170 CV y reduce el consumo medio a 5,6 litros de carburante cada 100 kilómetros, un 21 % menos que la anterior versión.

¡Ferrari Enzo FXX pierde el control y se va al océano! (VIDEO)

Filed under: Ferrari, Videos, noticias y consejos

Durante la edición 2011 de una competencia denominada "Targa Newfoundland", un Ferrari Enzo perdió el control y se hacia el Océano Atlántico desde una ruta costera. El Enzo era piloteado por su propietario Zahir Rana, quien además es dueño del distribuidor de automóviles exóticos ZR Auto. El desafortunado Ferrari no era cualquier Enzo, sino que era la versión mas rápida para circular legalmente en las calles, denominada FXX, el cual además fue tuneado en Alemania para alcanzar una potencia de 850 caballos y ofrecer una aceleración 0-60 mph en solo 2.8 segundos.

Según el Rana, "afortunadamente es solo un automóvil, no es gran cosa", sin embargo y a pesar que estamos de acuerdo con estas palabras, no podemos dejar de pensar que se trata de un deportivo exótico de producción ultra limitada, el cual además está valorado en $1.5 millones.

A continuación puedes ver el video, en el cual el Enzo FXX pierde el control y se va directo al océano.

Fuente: Autoblog

 

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Lexus: Primera imagen oficial del nuevo deportivo conceptual

Filed under: Lexus, Auto Show de Detroit

En la era del Internet y la web, para muchos es difícil mantener un secreto sin que se filtre. Y peor aun para los fabricantes automotrices que intentan mantener bajo siete llaves un secreto antes de un Auto Show de importancia. Eso fue lo que le ha ocurrido a Lexus con su nuevo coupe conceptual, el cual debía aparecer públicamente el próximo mes de enero durante el Auto Show de Detroit.

Gracias a la filtración publicada por la revista Road & Track, Lexus finalmente reveló una imagen oficial del nuevo Lexus LF-LC, un conceptual del cual aun no tenemos mayor información, aunque por lo que muestra esta imagen, notamos una apariencia basada en el exótico LFA y un tamaño similar al del sedán LS, lo cual se avala por su denominación.

¿Qué nos traerá Lexus para el NAIAS 2012? Por el momento creemos que la división de lujo de Toyota nos trae un competidor para el BMW Serie 6, aunque lo aseguraremos cuando lo veamos en directo desde Detroit.

Fuente: Lexus

 

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El Audi RS4 ya tiene precio y especificaciones finales

Costará 85.500€ (tal y como predijo Kike hace unos meses, 1.000€ más caro que en Alemania), y se podrá comprar a partir del próximo otoño. El nuevo Audi RS4 llega con un V8 de 4,2 litros con desconexión selectiva de cilindros, 450 caballos y un consumo medio de 10,7 litros cada 100 kilómetros. El 0 ...

El XL1 de Volkswagen solo se ofrecera en leasing

Como tantos otros proyectos recientes de coches eléctricos o de bajo consumo, el XL1 de Volkswagen (con sus puertas en élitro, y su carrocería en fibra de carbono) será fabricado en una cortísima serie que rondará las 50 ó 100 unidades, para ofrecerse de manera exclusiva en leasing a clientes intere...

Fotos espia: Volkswagen ya prueba el XL1... ¿totalmente desnudo?

Ojipláticos nos hallamos: Volkswagen ya está probando el prototipo del XL1 de producción... ¡y es idéntico al modelo conceptual! World Car Fans ha publicado un puñado de fotos de este intrigante biplaza híbrido con puertas en élitro que teóricamente podría ofrecer un consumo de 0,9 L/100 km gracias ...

Nuevo Astra ecoFLEX: 99 gramos de CO2 y 3,7 l/100 km

El Opel Astra es un compacto de cinco puertas que, en su nueva versión ecoFLEX, alcanza unas cifras de consumo y emisiones dignas de mención: 99 g/km y 3,7 l/100 km. Aunque más interesante que conocer estos datos es saber que bajo el capó hay un motor 1.7 CDTI de 130 CV capaz de superar las prestaci...

¡Este es el Mercedes-Benz mas rápido del mundo! (VIDEO)

Filed under: Mercedes-Benz, Videos, noticias y consejos

Aunque Mercedes-Benz posee su división AMG, la cual agrupa las variantes más potentes y deportivas de la marca, existen otras entidades externas que los llevan aun más al límite. En este caso tenemos un SLR McLaren preparado por Renntech, el cual podría ser el Mercedes-Benz mas rápido del mundo, llevando sus ya altas prestaciones a niveles obscenos.

Según DragTimes.com, este ejemplar SLR McLaren posee una potencia de 160 caballos por sobre el estándar, con lo cual se encuentra cerca de los 700 caballos. Con esta cifra, el Renntech Mercedes-Benz SLR es capaz de acelerar desde 0 a 60 mph en solo 2.2 segundos.

¿Quieres verlo en acción? A continuación, después del salto, puedes ver al Renntech Mercedes-Benz SLR, realizando el cuarto de milla en solo 9.76 segundos a una velocidad de 140.8 mph. Según la fuente, esto hace que estemos frente al Mercedes más rápido del mundo.

Fuente: DragTimes.com vía YouTube
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T3 y T4, los nuevos motores 1.6 GTDi de Volvo

Volvo estrena en sus modelos más recientes, el S60 y el V60, dos motores de gasolina denominados 1.6 GTDi, cuyo principal aliciente es la utilización de la inyección directa y la turboalimentación para conseguir un doble objetivo, elevado nivel de par y bajo consumo.Los dos motores son el T3 con 150...

Nuevo Honda FCX Clarity, propulsado por hidrógeno

La principal novedad del Honda FCX Clarity, que se ha presentado en la sede del Ayuntamiento de Madrid, es que genera electricidad a partir del hidrógeno que se almacena en un depósito de pila de combustible (presentación del Honda FCX Clarity en Madrid). El hidrógeno, al entrar en contacto con el o...

El Audi Quattro Concept se pasea por California junto con su antecesor

Hace unos días, apareció en la red una imagen del Audi Quattro Concept repostando combustible en una gasolinera cercana a Los �ngeles (California, EEUU). Las primeras reacciones desataron la euforia asegurando que ello significaba que el lanzamiento del modelo de producción derivado de éste sería pr...

Los sistemas Stop&Start no terminan de calar en EEUU

En el mundo en el que vivimos los fabricantes buscan nuevas maneras para hacer que ahorremos combustible en sus vehículos. Hoy en día, cada vez más marcas equipan de serie sistemas Stop&Start, que desconectan el motor en cuando nos detenemos, evitando tener el motor al ralentí durante mucho tiempo. ...

Video: El nuevo Batimovil impulsado con hidrógeno

Filed under: Fórmula 1

La nueva película de Batman titulada The Dark Knight Rises se encuentra en proceso de producción y ya se empiezan a develar diversos aspectos de tan esperado film publicado en Autocosmos.com.

El nuevo Batimóvil, creación de Gordon Murray a quien se conoce por crear los peculiares vehículos McLaren F1 y el auto eléctrico T27, será exclusivo para el Batman Live: World Arena Tour, obra teatral que arrancará el próximo 19 de julio en el Reino Unido y llegará a Estados Unidos y Canadá en agosto del 2012.

Información, video y foto de Autocosmos.com

Sobre las características de este nuevo auto para el 'Caballero de la Noche', éste cuenta con tablero y paneles hechos de fibra de carbono; sus ruedas remarcan la insignia peculiar e inconfundible del murciélago con luces LED.

Otros detalles únicos en el Batimóvil es impulsado por celdas de combustible de hidrógeno y baterías de iones de litio. No obstante, en el afan por mantener la tradición de anteriores modelos esta nueva unidad sigue portando la tradicional turbina la cual está hecha a base de carbón cerámico.

 

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Tres nuevos Audi sostenibles, en Berlín

En el marco de la Michelin Bibendum Challenge 2011, Audi ha presentado en Berlín tres versiones sostenibles: el híbrido enchufable Audi e-Tron Spyder, el Audi Q5 HFC con propulsión mediante pila de combustible de hidrógeno, y el A3 T-CNG, cuya producción en serie comenzará en 2013 y funciona con e-g...

La lista con los 10 mejores conceptos de autos en 2011

Filed under: Tendencias

Yahoo Autos publicó en días recientes una lista con los 10 mejores conceptos automotrices este 2011 (vistos en el Autoshow de Detroit) y entre los modelos que resaltan está el Audi e-tron, Granito GMC y otros favoritos en el mercado.

El Audio e-Tron encabeza la ista por su concepto de tracción trasera eléctrica dado a conocer en Detroit. Su uso furtivo de metal en proporciones especiales. A diferencia de la versión EV R8 al estilo del mismo nombre, este e-tron no está programado para la producción.

El GMC Granite fue un debutante en Detroit, con un exitoso programa de producción futura la cual está guardada en secreto pero el reto será conservar el diseño cuadrado sin columnas y sus puertas de fácil acceso posterior.

La lista completa aquí.

Audi e-tron
Citroen Survolt
Deltawing
GMC Granite
Jaguar C-X75
Lancia Stratos
Peugeot SR1
Pininfarina Alfa Romeo 2
Porsche 918 Spyder
Renault Dezir

Si gustas conocer los detalles de cada modelo haz click aquí.

 

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El primer taxi eléctrico de España 'baja la bandera'

El primer taxi eléctrico de España, un Nissan Leaf adquirido por Roberto San José, ya circula por las calles de Valladolid. Según el profesional del volante, su nuevo coche eléctrico responde a la necesidad abaratar costes en combustible, "el mayor gasto que tienen que afrontar los taxistas". San Jo...

Mercedes Clase E, más y mejor

Mercedes presenta una serie de novedades para su Clase E que afectan principalmente a los propulsores de la gama. Se anuncia una reducción de consumo general del 20%, un nuevo cambio automático y un sistema Stop/Start de para y arranque de serie.

Precio Audi Q5 Hybrid

El Audi Q5 Hybrid quattro tiene un precio… de 57.400 €. Este SUV con motor de gasolina 2.0 TFSI de 211 caballos CV y con un propulsor electrico de 45 CV llegara al mercado español en el ultimo trimestre de este año. Su consumo medio se situa en 6,9 l/100 km y sus emisiones de CO2 se limitan a 159 g/...

Peugeot 3008 Hybrid4

Ya está listo el primer híbrido Diesel del mundo: el Peugeot 3008 Hybrid4. Se anuncia una potencia conjunta de 200 CV, gracias a su motor de gasóleo 2.0 HDI FAP de 163 CV y a un motor eléctrico de 27 kW (unos 37 CV). Un consumo medio de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2 son sus credenc...

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Peugeot 3008 Hybrid4 Diesel, contacto en Francia

Se trata de un auto de cinco plazas con un corte marcadamente familiar y exteriormente sólo se distingue de la versión con motor de gasolina o diesel por el empleo de iluminación exterior con luces de tipo led. Mirando detenidamente la estructura del Hybrid también se puede ver un sistema distinto de suspensión trasera, pues en el Hybrid se emplea un multibrazo, en el lugar del mecanismo de  brazos tirados. El motivo de esta nueva disposición no es otro que el de dejar más especio para montar sobre el tren posterior el motor eléctrico y la batería.

La motorización corresponde a dos elementos, uno diesel 2.0 litros con 163 Hp y otro eléctrico, que puntualmente y ante exigencia máxima puede otorgar 37 HP, aunque en condiciones  normales de uso aporta 27 HP. La caja de velocidades es de tipo convencional con seis velocidades, aunque con embrague de un disco con accionamiento automático y que Peugeot denomina CPM.

El 3008 Hybrid Diesel también se diferencia de otros  híbridos por la disposición y forma de entregar la fuerza de sus dos motores. El de combustión interna aporta la potencia a las ruedas delanteras, mientras que el eléctrico lo hace a las traseras, teniendo así un auto con tracción total sin la necesidad de tener que transmitir la fuerza entre un eje y otro, ahorrando así peso y pérdidas mecánicas por empleo de un mayor número de piezas.

 

Pero no todo son ventajas en el empleo de este conjunto, pues la recarga de la batería depende únicamente de la generación de energía de los motores/generadores, tanto el del je posterior, como el que está adosado al motor de combustión para hacer entre otras muchas funciones la star/stop.  El 3008 no recupera energía de los propios frenos, sino que lo hace sólo de estos dos generadores.

El empleo de los dos motores combinados da un rendimiento realmente alto. El consumo de combustible que declara la marca es de sólo 26.3 kilómetros por litro, es decir, mejora en más de diez kilometros/litro el de la versión HDi con 163 HP de potencia y también es inferior al de todo un ícono en esta categoría como el Toyota Prius, que se queda en 25 km/litro.

En la primera prueba de manejo que tuvimos con este nuevo híbrido, pudimos constatar que se pueden lograr estos consumos, o cifras muy cercanas a las anunciadas por la marca. En realidad el  motor eléctrico actúa de manera individual por un rango máximo de cuatro kilómetros, pero la recarga de la batería es realmente rápida, por lo que es muy difícil que ésta se agote y no pueda entregar energía al motor eléctrico. La cuestión que nos hicimos inmediatamente en cuanto probamos el vehículo fue: ¿cómo un sistema tan pequeño, compacto, con tan poca autonomía y con no demasiada potencia puede reducir en casi un 50% el consumo de combustible? La respuesta es bastante sencilla: el propulsor eléctrico opera siempre en las situaciones que más consumo se produce (arranque desde 0, aceleraciones súbitas, subidas, etc).

Peugeot ha buscado lo simple por encima de las lecciones de tecnología, ha conseguido con lo básico (un motor eléctrico y una batería) el mejor híbrido de precio “asequible” que hay en el mundo, pero además ha logrado hacer un auto divertido, con cierta dosis de deportividad, con brío y empuje y además muy útil como auto para todo y para todos los días. No se puede comparar un Toyota Prius o un Honda Civic con este Peugeot 3008 Hybrid4. Después de probar este francés sí podemos asegurar que hay una manera divertida y eficaz de producir un híbrido.

Y ni siquiera debe ser muy caro, o con mucha diferencia de precio sobre el modelo homólogo con motor de combustión. Teniendo en cuenta lo que costará en Europa (33,800 euros aprox precio base) y los precios de Peuegot de México comparados contra los de Europa, podeos deducir que este Hybrid4 podría venderse en México a  un precio inferior a los 400,000 pesos. ¿Mucha dinero? Sí. Pero también es menos de lo que cobran en nuestro país por un Toyota Prius (428,000 pesos), que camina poco y mal, no gasta tan poco como el Peugeot y además es más limitado de espacio. Peugeot de México va a decidir en estos próximos meses si lo comercializa en la República Mexicana en 2012. Por favor. No sabemos si van a vender muchos o no. Sí podemos asegurar que no van a tener ni a un solo cliente defraudado.

Seat Mii Ecofuel, el más limpio llega a Ginebra

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Prius Enchufable

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Aston Martin destruido por no tener el control de estabilidad activado (VIDEO)

Filed under: Aston Martin, Videos, noticias y consejos

Cuando tienes un sedan deportivo de $200,000, procuras conducir con las ayudas electrónicas (control de estabilidad, control de tracción, etc.) conectadas la mayor parte del tiempo. Roberto Ricci es un surfista y diseñador, quien lamentablemente vivió en carne propia la falta del sistema control electrónico de estabilidad o ESP al tomar una curva, lo cual afortunadamente no tuvo consecuencias para los ocupantes (conductor y camarógrafo), aunque sí tuvo malas consecuencias para su automovil... nada menos que un Aston Martin Rapide.

Recordemos que el Aston Martin Rapide es un hatchback de cinco puertas, descrito por la marca como un "Sport Saloon", el cual posee un motor de 6.0 litros V12 que desarrolla una potencia de 470 caballos.

A continuación puedes ver el video que captura el momento exacto en el cual Ricci pierde el control del Rapide con las consecuencias anteriormente descritas:

Fuente: YouTube
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Opel Astra: ahora más eficiente

Opel lanzará al mercado durante el próximo otoño la versión más eficiente del nuevo Astra. Se trata del Opel Astra ecoFLEX, que anuncia un consumo inferior a los 4 litros cada 100 kilómetros y un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2.

Previo Salón de Detroit 2013: Hyundai HCD-14 Concept

Se trata del Hyundai HCD-14 Concept, el cual anticipa un poco lo que podría ser la silueta de un nuevo coupé de la marca el cual podría llegar con una carrocería de 4 puertas. De hecho es algo que no se puede confirmar aún ya que solo se trata de un teaser, sin embargo al poner atención en el gráfico podremos notar una trasera muy inclinada que bien podría ser parte de un portón trasero que nos recuerda a cierto modelo de Audi.

Como siempre sucede en estos casos, hay que esperar para conocer las formas definitivas que Hyundai presentará en Detroit ya sea como auto concepto ó como un nuevo modelo.

Nissan Sentra se presenta en México

Nissan de México presentó el día de ayer la cuarta generación del Nissan Sentra, un modelo que llega al mercado presumiendo un lenguaje de diseño completamente nuevo con tintes premium, sumando a éste un nivel de equipamiento tecnológico nunca antes visto en ninguna generación anterior.

 

El auto no nada más crece en dimensiones, sino que para esta nueva entrega los japoneses han puesto especial atención en la percepción de calidad, diseño, tecnología y confiabilidad.

 

“Esta es la cuarta generación del Nissan Sentra, orgullosamente manufacturado en la planta de Aguscalientes, representa la evolución más innovadora que ha tenido el modelo en su historia. Incorpora un diseño único en su clase, la mayor amplitud interior, tecnología e innovación, la mayor eficiencia en consumo de combustible y otros atributos que lo diferencian claramente de sus competidores, en el mercado de sedanes compactos,” dijo José Luís Valls, Presidente y Director General de Nissan México.

 

La oferta para el mercado nacional consistirá de cuatro versiones denominadas Sense, Advance, SR y Exclusive. Todas las versiones vienen equipadas con el nuevo motor L4 de 1.8 litros de 129 HP asociado a una transmisión CVT Xtronic de serie; mientras que para las ofertas Sense y Advance Nissan ofrece también la posibilidad de una transmisión manual de seis relaciones.

 

Los precios oficiales son:

 

Sense Manual: $219,900

Sense CVT: $234,400

Advance: Manual: $234,700

Advance CVT: $249,200

SR CVT: $259,900

SR CVT+Navi: $277,700

Exclusive CVT: $269,900

Exclusive CVT+Navi: $287,100

Renault CAPTUR

Por su diseño y proporciones (imágenes) es similar a un Nissan Juke —aunque éste es mucho más estrecho—. Mide 4,22 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,59 metros de alto.

Volkswagen Golf GTD 2013: se presenta en Ginebra

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Ford confirma su EcoBoost tres cilindros en su modelo Fiesta

Filed under: Ford

Ford ha confirmado extraoficialmente un motor 1.0 litros EcoBoost de tres cilindros para el Fiesta, el cual estará eventualmente disponible en los EE.UU. Automotive News señala que esta línea de razonamiento deductivo es lo que llevó a la confirmación: la producción del motor de 1,0 litros que comenzará en Europa en la primavera de 2012.

El motor de tres cilindros se ofrece en los Estados Unidos, aseguro la semana uno de los ejecutivos de la compañía del óvalo azul, Greg Johnson. Ford dice que se ajustara sólo en sus tres coches pequeños mundial: El Ka, Fiesta y Figo. El Ka hecho en la planta de Fiat, Tychy, en Polonia es muy pequeño y el Figo, hecho en la India es un derivado del Fiesta diseñado para penetrar en diverso mercados.

Ford dice que el de 1,0 litros y tres cilindros será el motor más pequeño en la línea automotriz de la compañía americana. Aunque no hay salida específica o cifras de economía de combustible aún revelados, Joe Bakaj, vicepresidente de ingeniería dijo que el EcoBoost de 1.0 litros casi coincidirá con el rendimiento de 120 caballos de fuerza de un motor 1.6 litros de cuatro cilindros motor. En este momento, no hay fecha concreta para la llegada de la Fiesta de tres cilindros.

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Mini Countryman Cooper S: prueba a fondo

 

Unidad probada

39,500 dólares

 

NOS GUSTA

Cabina espaciosa

Respuesta del tren motor

Calidad de marcha

 

NOS GUSTARíA

Más compartimentos

Precio más razonable

Asientos de mejor soporte

 

Intimidades           

A pesar de su simplificación, el iDrive no es intuitivo, hay que batallar un poco para lograr nuestra intención.

La cajuela tiene un doble fondo, para maximizar el volumen de carga.

El equipo de sonido viene firmado por Harman Kardon, garantía de fidelidad.

En ningún lado del auto y carrocería está un emblema que diga Countryman.

Los ajustes de asiento siguen siendo mecánicos. Por el precio, alguno debería ser eléctrico.

La palanca del freno de estacionamiento es rara y de un plástico que no casa con las pretensiones del interior.

 

 

Una imagen poderosa puede imponer tendencias y crear nuevos devotos. Pero cuando esa estampa resulta tan singular, tan única, es difícil escaparse al encasillamiento. Un riesgo que en Mini han sabido solventar no sólo con la segunda generación del exitoso retrocoche y sus consecuentes versiones como la Clubman o la Convertible. Pese a las variantes, el “esqueleto” base no había sufrido modificaciones serias -Clubman sólo a lo largo-, hasta ahora.

Dado el furor todavía pujante por las carrocerías SUV, Mini arriesga y plantea su punto de vista respecto a lo que podría ser una camioneta familiar, donde el estilo retro y único predomina en todas las esquinas.

 

MÁS TAMAÑO

Para dar cabida a cuatro adultos, los ingenieros tuvieron que incrementar cotas y recalcular la plataforma para elevar sus capacidades de carga, torsión y flexión. Ello refleja un aumento en distancia entre ejes (13 cm), ancho (10.4) y alto (15.6); el largo total supera los cuatro metros (411 cm), una ganancia de 41 cm respecto al Mini normal.

Este crecimiento concede una cabina muy amplia frente al claustrofóbico Mini de primera generación. Otra ventaja conseguida fue el espacio para acomodar el segundo eje de tracción, lo que otorga mayor dinamismo en caminos de baja adherencia.

En honor a la verdad este Countryman no está concebido para rodar en senderos agrestes, si acaso, caminos de tierra con algunas piedras e irregularidades. Porque de otra manera se daña la bella pintura, la curvilínea carrocería o los enormes rines de 18 pulgadas. Además, los neumáticos dispuestos no aportan ningún agarre cuando el pavimento deja de existir. De esta manera, el Countryman conserva la imagen de juguete como su donante el Mini, con algo más de practicidad.

 

HUELLA GENÉTICA

Pese la herencia estética en casi todos los detalles -faro, calaveras, interiores, tablero, relojes, palancas y mandos-, el nuevo Mini luce robusto, musculoso, como si fuese criado para lucha grecorromana. Afortunadamente, este mayor tamaño le permite más versatilidad en la carga -la cajuela resulta más decente- y el acomodo de cuatro a cinco pasajeros de talla adulta, algo impensable en el conocido Mini.

Entre las novedades del habitáculo figura la inclusión de un riel al centro del piso capaz de acomodar varios aditamentos a manera de compartimentos. Son pequeños, pues sólo acomodan vasos, ceniceros, estuche para lentes y soportes para teléfonos celulares. Coquetos y prácticos.

 

 

CORAZÓN VIBRANTE

Para su movilidad, nuestro ejemplar analizado -el tope de gama- dispone del efectivo cuatro cilindros de 1.6 litros con inyección directa turbocargado que eroga 184 HP. Esta energía la dosifica una transmisión automática de seis relaciones que para nuestra alegría monta la paletas de cambios tras el volante y ofrece tres modos: Normal, Sport y Manual.

La tracción es posible en las cuatro ruedas, aunque las delanteras gozan de primacía sobre las traseras; un eje emergente. Su sincronización corre por cuenta de un embrague multidisco de control electromágnetico.

Al rodar en buenos asfaltados y poca exigencia de curvas, el Mini se comporta casi como un tracción delantera. Y si el control de tracción o estabilidad percibe una desigualdad de velocidades o merma de adherencia, el segundo eje actúa para conservar la línea trazada. Excelente.

En la práctica casi no hay diferencias en cuanto a la reacción casi telepática de su hermano, pues la dirección apunta tan pronto giramos el volante. Gracias a la viveza del 1.6 litros y el excelente escalonamiento de la caja, el ritmo puede ser alegre y rápido tan sólo desearlo; pervive el nervio del Cooper S.

 

Sin embargo, al acometer curvas de radio cerrado surge un evidente balanceo, acusado más por la menor sujección de los asientos. Ello nos obliga a estimar mejor nuestra conducción velocista, ya mediante prudencia o asegurando nuestras caderas vía la pierna izquierda contra el pedal muerto.

En cuanto a la marcha, califica de firme pero está agradecidamente alejada de la observada en el Mini Cooper S, pues absorbe de mejor manera los baches y topes, aunque a veces presenta un choque seco en hoyancos extremos. Nada de cuidado, pero apreciable al interior o al rodar con cierta celeridad.

Mientras, los frenos cumplen sobradamente en caso de emergencia, aunque al final de nuestras pruebas ya lucían una ligera fatiga, producto de una masa considerable de 1,540 kg.

MANEJO Y ESTILO

Honestamente, la sensación de manejo es próxima a la de un Mini pero con una carrocería digamos convencional en su tamaño y forma. Donde brilla es en el estilo, ya exhibido en los Mini, aunque en ciertos puntos todavía no logra una buena nota de calidad pues algunos plásticos no satisfacen y la ergonomía no es la carta fuerte del puesto de conducción.

El Countryman no pierde diversión ni alegría y mejora la nota al ofrecer verdadero espacio para cuatro adultos. Pero todavía hay elementos de mejora como una cajuela más grande o un precio más razonable. Porque el desembolso de casi 500 mil pesos por esta versión resulta muy difícil de conciliar cuando se vienen a la mente ejemplares tan competentes como una Renault Koleos, una Honda CR-V, incluso una VW Tiguan con mayores capacidades.

Claro, la exclusividad y el fanatismo pueden mantener viva a una marca, si no pregúntele a la gerencia de Mini en cualquier parte del mundo.

 

 

 

FICHA TÉCNICA DEL MINI COUNTRYMAN

Motor
Situación	Delantero transversal
Nº de cilindros	Cuatro en línea
Bloque / cabeza	Aluminio / aluminio
Distribución	DOHC, 16 válvulas, VVT
Alimentación	Inyección directa, turbocargador e intercooler
Cilindrada	1,598 cc / 1.6 l
Diámetro x carrera	77.0 x 85.8 mm
Compresión	10.5:1
Combustible	Gasolina, 92 oct
Potencia máxima	184 HP a 5,500 rpm
Par máximo	240 Nm (177 lb-pie) entre 1,600 y 5,000 rpm
Transmisión
Caja	Automática, 6 velocidades
Tracción	Integral, eje emergente
Embrague	Convertidor de par
Relación diferencial	3.68 :1
Bastidor
Susp. del.	MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras.	Multibrazo, 3 elem.
Elem. elástico	Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras.	Sí / sí
Frenos del.	Discos vent., 307 mm
Frenos tras.	Discos sólidos, 280 mm
Asistencias	ABS, DSC, DTC
Dirección	Eléctrica
Giros / ø volante	2.5 / 37 cm
Diámetro de giro	11.6 m
Neumáticos	225/45 R18 91V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	205 km/h
Acel. 0-100 km/h	8.3 s
Consumo urbano	9.7 km/l
Consumo extraurbano	16.1 km/l
Consumo medio	12.9 km/l
Emisiones de CO2	180 gr/km

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Honda CR-Z: presentación en México

Su imagen causa diversas opiniones. A algunos les gustará, a otros no, pero como bien dicen por ahí, en gustos se rompen géneros. Pero de que tiene personalidad, nadie lo duda.

Desde que salió en el 2010 se vende (y nada mal) en Japón, Estados Unidos, Sudáfrica, Malasia, Australia, Nueva Zelanda y prácticamente toda Europa. No es de los híbridos más vendidos pero es un jugador clave en el “equipo de los verdes” de Honda, porque en conjunto con el Civic, el Insight, y el Accord suman una cifra muy considerable de autos amigables con el medio ambiente. Para dimensionarlo en la jugada, en el 2012 se colocaron unos 2,500 CR-Z en el mercado estadounidense.

Honda lo ha traído a nuestro país -pese a que no recibirá la misma cantidad incentivos y beneficios que en otras naciones por parte del gobierno- simple y sencillamente con las intenciones de demostrar que un auto de estas características no tiene que ser aburrido y de incrementar la gama con un producto fresco. El precio está en la última etapa de estudio pero podemos tener una idea si nos basamos en el que se vende en Estados Unidos, con la misma transmisión y equipamiento similar, el cual ronda los 21,000 dólares. Por otro lado, el Civic Hybrid está sobre los 355,000 pesos y el CR-Z estará ubicado por debajo de éste, así que si nuestros cálculos son correctos, andaría oscilando los 280,000 pesos.

 

Sin miras a ser un top seller -y haciendo énfasis en que estamos hablando del pequeñísimo segmento de híbridos en México-, no creemos que le vaya a ir mal en ventas. Tomando en cuenta que otros autos híbridos como el Prius, el Fusion o incluso su pariente Civic se venden a pesar de que son bastante aburridos por cualquier lado que se les vea, el CR-Z tiene más oportunidad de ser popular porque a diferencia de los anteriormente mencionados se mueve mejor y se ve mejor. Al principio dijimos que tenía “tintes deportivos”, y es que pese a que su potencia no lo ubica como uno en el estricto sentido de la palabra, sí lo hace su diseño con un tamaño compacto ideal para la ciudad (4.08 metros de largo, 1.39 de alto y 1.74 de ancho), la posición de manejo que es baja y con las piernas más levantadas y estiradas, así como su comportamiento dinámico ágil.

 

El motor de gasolina es un cuatro cilindros 1.5 con 117 caballos y 107 lb-pie de par y el eléctrico por su parte cuenta con 20 caballos y 58 lb-pie. Este último es el que hace tan peculiar al CR-Z, pues al estilo de un sistema KERS de Fórmula 1 proporciona potencia adicional al de combustión interna en las aceleraciones. Además, su par máximo está disponible desde las 1,000 vueltas, entonces la respuesta es inmediata. De tal forma, la potencia máxima combinada es de 133 caballos, nada mal si tomamos en cuenta que el auto apenas pesa unos 1,200 kilos. De igual forma, el eléctrico -que funciona gracias a unas pilas de ion-litio que se recargan cuando se frena o cuando se circula a una velocidad constante- ayuda a ahorrar combustible; la marca en México dice haber logrado obtener cifras de consumo muy buenas, de hasta 21.9 km/l, si bien los datos oficiales de la marca están en 15.3 km/l en ciudad, 16.6 en autopista y 15.7 en combinado.

 

Por dentro el habitáculo se percibe por demás moderno y futurista. El reloj principal ubicado al centro es de forma redonda y alberga al velocímetro que es digital, enmarcado por el tacómetro que viene análogo y cuya zona roja comienza en las 6,800 rpm. A los laterales están las informaciones de la carga de las baterías, un esquema de cómo está funcionando el sistema híbrido, el consumo de combustible instantáneo, la computadora de viaje y la lectura del tanque de gasolina.

Del lado izquierdo del volante, sobre el tablero, resaltan tres botones que pueden alterar el modo de conducción del auto. El modo Sport optimiza al máximo la respuesta del acelerador, la dirección y la asistencia del motor eléctrico.
El modo Normal estandariza la dirección, la respuesta del motor de combustión interna así como la del eléctrico y también del aire acondicionado.
El modo Econ por su parte incrementa la eficiencia  de combustible limitando la potencia y el torque de ambos motores. También “baja” la intensidad del aire acondicionado y modifica la operación del control crucero para que el tren motor se desempeñe lo más eficientemente posible.

Finalmente, en el lado inferior derecho del volante cuenta con el botón S+ que ayuda al conductor a mejorar en términos generales el rendimiento del auto en cualquier modo que se haya seleccionado. El Plus Sport System funciona a partir de los 30 km/h y se activa presionando con un dedo al mismo momento que se hunde el pedal del acelerador. Es un boost eléctrico que incrementa la aceleración a fondo por unos cinco segundos. Eso sí, sólo funciona si hay energía suficiente en las baterías.

En cuestión de seguridad incorpora el HSA (Hill Start Assist), el VSA (Vehicle Stability Assist), desde luego ABS, TCS (Traction Control System), así como bolsas de aire frontales y de cortina. Cabe mencionar que no habrá GPS ni transmisión manual disponibles, sólo la caja CVT.

El CR-Z es un auto dirigido al cliente que gusta de la alta tecnología y que quiere simplemente manejar un auto diferente, coqueto y con sabor racing. Los planes de servicio son los de cualquier modelo normal de Honda y hay cinco colores a elegir: Rojo Milano, Antracita, Blanco Premium, Azul Turquesa y Amarillo. Sin duda creemos que es una buena decisión de Honda traerlo a México porque al final este tipo de autos “capricho” siempre ayudan a la imagen de una marca. Dentro de poco tendremos la prueba a fondo de manejo y te daremos todos los pormenores de su comportamiento.

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Lexus termina la producción del LFA

Efectivamente, dos años y 500 unidades después, el Lexus LFA se ha dejado de fabricar en Motomachi, Japón, en donde a razón de un auto por día se produjeron solamente 500 unidades, meta prevista por la marca.

Con esta noticia, automáticamente queda descartada la producción y comercialización de una versión convertible; de hecho el último Lexus LFA que salió de la línea de producción, es una versión Nürburgring Package en color blanco al cual se le ha visto rodando en tierras españolas.

Valdrá la pena, a partir de hoy, recordar el sonido que emana el motor V10 de 4.8 litros que genera 560 hp y un escalofriante torque de 480 Nm. Su velocidad máxima llega a los 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos, lo cual viendo el siguiente video, no dudamos ni un segundo.

Llegan los controles preventivos antidrogas de la DGT

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Prueba: Suzuki Kizashi 2.4i 16v 178 CV 4WD CVT Sport (1/2)

Ay, Suzuki, ¡quién te ha visto y quién te ve! Diez días han bastado para que el Kizashi me haya robado el corazón. Sorprende por su impecable aspecto, cuidada terminación y completo equipamiento, pero también por sus excelentes maneras... y un motor que da más miedo, por aquello del consumo, viendo ...

Novedades del Grupo Fiat para el Salón de Barcelona

Fiat tiene como objetivo un cambio de hábitos en la conducción y por eso ha diseñado eco:Drive, una aplicación informática basada en el sistema "Blue&Me" de Microsoft que permite a los conductores conocer en tiempo real en qué medida sus hábitos de conducción afectan a su consumo y a las emisiones c...

Precio Focus 1.0 EcoBoost

La firma americana ha publicado el precio del Focus 1.0 EcoBoost, el primer vehiculo… de produccion que se beneficia del pequeño propulsor de tres cilindros -pequeño en cilindrada y tamaño, y es que su base cabe en una hoja de papel DIN A4-, para ser el modelo de gasolina con menor consumo en la his...

Nissan GT-R 2012: llega en enero

El Nissan GT-R 2012 ya tiene fecha de lanzamiento en Europa: será en enero de 2012 y aterrizará con más potencia, más par y menor consumo. Ahora su V6 biturbo ofrecerá 550 CV y 632 Nm, aunque solo tragará 11,8 l/100 km, una cifra baja para un modelo de estas prestaciones. Si has leído la prueba del ...

Repsol, gasolinera preferida de los conductores españoles

Repsol es la gasolinera preferida de los… conductores españoles y se posiciona, seguida de Cepsa y BP, como la mejor en terminos de calidad-precio de combustible, atencion al cliente y calidad en las tiendas, segun un estudio realizado por Datamonitor.El informe señala que la inversion de la compañi...

Salón de Ginebra 2012: Volkswagen Golf GTI Cabriolet

Fiel a los deportivos clásicos, el nuevo VW Golf GTI Cabriolet con capacidad en su interior para cuatro ocupantes presenta una capota fabricada en material textil. Esta capota de lona se puede abrir o cerrar a través de un sistema electrohidráulico. El tiempo de apertura y cierre de la misma varía ligeramente, con 9.5 segundos para abrirla y 11 segundos para plegarla. Ambas maniobras se pueden realizar con el vehículo en movimiento y a baja velocidad (menos de 30 km/h). Otro dato interesante es la capacidad de la cajuela, que se cifra en 250 litros (incluso con la capota abierta).

 

El Golf GTI Cabriolet incorpora el conocido propulsor de gasolina sobrealimentado 2.0 TSI de 210 hp, la misma potencia del GTI no descapotable. El par motor anunciado es de 206 lb-pie entre 1,700 rpm y 5,300 rpm. Esta mecánica se podrá combinar con una caja de cambios manual de seis marchas o con la automática de doble embrague DSG también de seis velocidades. Para el manual se declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos, una máxima de 237 km/h, un consumo medio de combustible de 13.5 km/l y un nivel de emisiones de CO2 de 177 g/km. Por su parte, con la DSG tiene una velocidad máxima de 235 km/h, un consumo medio de 12.98 km/l y un nivel de CO2 de 180 g/km.

 

Por fuera, llama la atención la parrilla de panal y logotipo GTI insertado y enmarcada en color rojo. Destaca también la defensa delantero con una gran toma de aire, además de los característicos faros antiniebla en posición vertical. Otros toques deportivos son el difusor de aire trasero, la doble salida de escape cromada y los rines de aleación ligera de 17 pulgadas sobre llantas 225/45.

 

Por dentro, los asientos deportivos están recubiertos por el tejido a cuadros "Jacky", aunque también se pueden elegir unos de cuero. Los pedales son de aluminio, mientras que el cuero del volante, la base de la palanca de cambios y la empuñadura del freno de mano presentan bordados decorativos en color rojo. La tapicería interior de la capota y de los pilares del techo son de color negro.

 

Entre las ayudas de a la conducción mas destacadas del nuevo Golf GTI Cabriolet, destacan el Control de Estabilidad ESP, el Bloqueo de Diferencial Electrónico EDS y el Sistema de Bloqueo de Diferencial Transversal XDS. La firma alemana asegura que la conjunción e interacción de estos tres dispositivos permiten en todo momento un dinamismo óptimo con grandes de dosis de motricidad y agarre.

 

Ya en el capítulo del equipamiento, de serie el Golf GTI Cabriolet llegará a los mercados con climatizador automático Climatronic, sistema de radio CD RCD 210, airbags frontales/laterales para cabeza y tórax y un airbag para las rodillas en el puesto del conductor.

 

Estados Unidos: La policía dice adiós al Ford Crown Victoria

Filed under: Ford

Después de 30 años de servicio, Ford finalmente retirará al Crown Victoria como automóvil policial. Según este fabricante las flotas de este modelo serán reemplazadas por unidades del nuevo Ford Explorer y el nuevo Taurus, los cuales tendrán que competir con el nuevo Chevrolet Caprice y el rediseñado Dodge Charger.

Al igual como sucedió con los taxis de Nueva York, el Ford Crown Victoria fue un exitoso modelo policial, el cual representa el 70 por ciento del total de automóviles policiales en Estados Unidos y cuyas ventas en el presente año subieron en un 64 por ciento debido a que los departamentos de policía sabían que este modelo saldría de producción.

El Ford Crown Victoria y su primo Lincoln Town Car están construidos en la plataforma Phanter, la cual ya tiene más de 30 años de antigüedad, motivo por el cual el Crown Victoria dejo de venderse a clientes particulares en el 2008.

Fuente: Detroit Free Press

 

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Cinco razones para comprar un automóvil nuevo

Filed under: Tendencias

La situación que hoy se vive en Medio Oriente con el conflicto de Libia y lo vivido en Egipto, nos hacen reflexionar sobre el costo del combustible fósil que emplean la mayoría de los vehículos en nuestro país. A eso le aunamos que la situación económica que se vive a nivel mundial desde hace dos años no ha mejorado sustancialmente y ello provoca que muchas personas decidan quedarse con su vehículo viejo, el cual en promedio llega a ser hasta 10 años.

Todo esto nos lleva a concluir que el costo del combustible aumentará, que los vehículos viejos requieren para su funcionamimento de esa gasolina y finalmente que todo esto terminará en una contaminación que no podemos frenar.

Ésta y otras razones te damos para que pienses en la posibilidad de comprar un auto nuevo.Economía

Numerosos estudios gubernamentales y la industria demuestran que los vehículos nuevos en general, usan menos combustible que sus colegas mayores. La comparación de los vehículos desde 1975 hasta 2005 muestra un aumento del 50 por ciento en la eficiencia del combustible.

La tendencia continúa. Los altos precios del combustible y las regulaciones gubernamentales han aumentado la demanda y el incentivo para producir más vehículos de bajo consumo.

Muchas de las características individuales que salta real de la eficiencia en comparación con los vehículos más antiguos. Por ejemplo, en 2001, muchos coches nuevos se ofrece con transmisión automática. Estas cajas de cambio utilizados sólo tres o cuatro marchas hacia adelante.

Hoy en día, los autos subcompactos, incluso a bajo precio, como el Ford Fiesta y el Chevrolet Cruze función de transmisión automática de seis velocidades. Chrysler pronto tendrá una automática de ahorro de combustible con nueve! Engranajes adicionales permiten que el motor funcione a velocidades de motor más eficiente.

Incluso las nuevas tecnologías mediante autos eléctricos o híbridos son soluciones que nos ayudarán a ahorrar dinero y dejar de contaminar.



Potencia

Mientras que los nuevos motores y transmisiones ayudan a economizar en combustible, los vehículos más nuevos tienden a ser más potentes.

En muchos casos, cambios en los motores que mejoren la economía de combustible también aumentan caballos de fuerza.

Un ejemplo de caballos de fuerza cada vez mayor es el Chevrolet Camaro. En 2001, un Camaro con un 3.8 litros V-6 produce 200 caballos de fuerza. Hoy en día, un Camaro 2011 con un 3.6 litros V-6 produce 312 caballos de fuerza (más que el 5.7 litros V-8 de 2001) y la mejor economía de combustible. El Camaro 2011, con el 6.2-litros V-8 se ejecuta con un aliento de fuego de 426 caballos de fuerza. Los que pueden esperar hasta que el Camaro 2012 ZL1 llega puede disfrutar de un pavimento de trituración de 550 caballos de fuerza.



Seguridad

Los cambios significativos en la tecnología hacen que los ocupantes del vehículo viajen de manera más segura que nunca. Por ejemplo, en el Toyota Camry 2001, con sus airbags frontales, sus bolsas de aire laterales para el conductor y el acompañante (opcionales), ofrecen seguridad en impactos de alto grado. También cuenta con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) fue de serie en sus modelos V-6, pero el control de tracción es opcional en todos los ámbitos. El control electrónico de estabilidad es todavía una especie exótica, no-disponibles-en-autos-económicos.

En la actualidad, el Toyota Camry 2011 ofrece siete bolsas de aire estándar, incluyendo bolsas de aire laterales tipo cortina que se extienden de nuevo en los asientos traseros, y el airbag del conductor rodilla. Un sofisticado sistema electrónico de control de estabilidad es estándar, así como ABS y control de tracción a cualquier velocidad.



Además de los conceptos básicos, las tecnologías tales como la alerta de salida del carril, frenado automático de emergencia, y varios sistemas de alerta de tráfico está migrando hacia abajo de los coches de lujo para el mercado masivo.

Tecnología

Ni un solo vehículo nuevo año 2001-modelo vendido en los Estados Unidos ofrece conectividad con iPod instalado de fábrica o la capacidad de reproducir música fuera de un dispositivo USB. Sin embargo, se podría optar por un sistema de audio que jugaron ambas cintas de cassette y CD. Y desde entonces, la radio por satélite ha sido añadido como equipamiento estándar u opcional en la mayoría de los vehículos.

Técnicamente características que no encontramos en el año 2001 incluyen la energía de asientos delanteros ventilados (que el asiento pase de frío a caliente), conexiones inalámbricas Bluetooth que permiten la integración de teléfonos celulares en el sistema de audio del vehículo, y televisión vía satélite.

Opciones como head-up display, sistema de navegación controlado por voz y cámaras de visión trasera - algunos de ellos en 2001 y otros no - son cada vez más ampliamente disponibles en la actualidad.



Comodidad

Un rubro muy importante para aquellos conductores que viajan lardas distancias. Si tienes la oportunidad de conducir un modelo 2011 con un vehículo de 2001, te sorprenderás de todo lo que no se dan cuenta, el ruido del viento, el ruido del motor, y el ruido de la carretera.

Con el fin de hacer que los sistemas activados por voz, como OnStar de GM y Ford Sync de operar de manera más fiable, los ingenieros se vieron obligados a hacer más silenciosos los interiores de automóviles. Los resultados son notables y ayudan para hacer la conducción más relajada y cómoda.

Interiores modernos son también en general mejores que los de hace una década. Muestra de una mejora importante en tan sólo siete años, las diferencias entre el Cayenne 2003 Porsche y el modelo 2011 totalmente nuevo, no podría ser más obvias. La segunda generación del Cayenne recoge rasgos estilísticos de la berlina Panamera, que envuelve los conductores en un rico interior lleno de detalles y materiales de cuidado mejorado mucho.



Lo mismo podría decirse de los cambios al por mayor Chrysler hizo en su línea 2010 a 2011. El interior del sedán ha mejorado mucho respecto a la edición de 2010. Los materiales se sienten más ricos porque los diseñadores especifican superficies blandas al toque en áreas de los ocupantes. La sensación es ciertamente superior a la de plástico duro. Del mismo modo, el cuadro de instrumentos cuenta con un gran diseño, apariencia 3-D, qué más se podría esperar.

Estas son algunas de las razones por las cuáles te invitamos a que compres un auto nuevo, claro que se ajuste a tus necesidades y bolsillo.

 

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Previa Salón de Frankfurt 2013: Mercedes-Benz S500 Plug-in

La diferencia principal del S500 Plug-in Hybrid con respecto a los S300 BlueTEC Hybrid y S400 Hybrid se infiere desde el mismo nombre, pues se trata de un híbrido "Plug-in", motivo por el cual sus baterías, con mayor capacidad de almacenamiento contra otros Clase S de este tipo, también pueden reponer su carga a través de la red eléctrica y no solo regenerando la energía cinética producto de las frenadas.

En el apartado mecánico, un motor eléctrico de aproximadamente 107 caballos y 340 Nm de par asiste a un V6 de tres litros turbocargado, cuya potencia máxima asciende a 330 hp y un torque de 480 Nm.

La autonomía solo en modo eléctrico es de 30 kilómetros, situación en la que se anuncia un consumo medio de 33.3 kilómetros por litro. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5.5 segundos y la velocidad máxima, como suele ser usual, está limitada a 250 km/h.

Una particularidad en su conducción, además de los modos que gestionan la acción de ambos motores, es que su acelerador se programó de tal forma que entregue un punto de resistencia que le deje saber a quien maneja cuándo entra en acción el V6 de combustión interna. Adicionalmente, el sistema de gestión de energía no solo se adapta a las condiciones vigentes sino que se anticipa, a partir de datos de la navegación, a los ocho kilómetros siguientes.

Curiosidad: Asi fueron las ventas de vehiculos ecologicos en Francia durante mayo

Para completar la información dada hasta el momento relativa al mercado francés, hoy te dejamos un listado con los modelos ecológicos más vendidos en este país durante el mes pasado. La información sólo tiene en cuenta aquellos vehículos que utilizan un combustible alternativo o bien están equipados...

Test drive del Grupo Fiat en el Salón de Barcelona

El Grupo Fiat aprovechará el Salón de Barcelona para mostrar las principales novedades de sus diferentes marcas. En primer lugar, la marca Fiat exhibirá los avances de su programa de eficiencia eco:Drive, que permite ahorrar hasta un 15% de combustible. Por otro lado, pondrá a disposición de los vis...

Pre-Salon de Moscu: Toyota Highlander 2011

Desde primeros de septiembre se podrán adquirir en Rusia los nuevos Toyota Highlander, un todoterreno grande que ha recibido importantes mejoras en todos los apartados. De momento y como es habitual, sólo motores de gasolina de alto consumo.El Highlander se mueve gracias a un bloque de 3,5 litros, V...

Clasificacion por eficiencia de las marcas generalistas (relacion entre potencia y»

La eficiencia, y me pongo en modo ingeniero, es la relación entre la energía útil extraída de un sistema, y la energía invertida en el mismo para obtenerla. Vamos, en lenguaje llano, y aplicado a los coches con motor de combustión interna, es la relación entre cuánto combustible quemas, y cuántos ca...

BMW M5 2012: ¡Mira como acelera desde 0 a 62 mph! (VIDEO)

Filed under: BMW, Videos

Recientemente la revista alemana Sport Auto tuvo una cita con el nuevo BMW M5 2012 y logró alcanzar una velocidad máxima de 195 mph. Además, a comienzos de este mes, logró recorrer el circuito de Hockenheim en solo 1:12.9, lo cual es una gran mejora en relación al modelo de generación anterior, el cual logró recorrer el mismo circuito en 1:15.6.

La revista alemana logró además un tiempo de aceleración 0-62 mph en solo 4.1 segundos, lo que significa que desde 0 a 60 mph, solo necesita cuatro segundos. Para la aceleración desde 0 a 124 mph, el M5 2012 necesita 12.4 segundos. ¡Nada mal para un sedán de su tamaño!

¿Cómo logra el nuevo BMW M5 2012 realizar estas hazañas? Todo gracias a su motor de 4.4 litros V8 M TwinPower Turbo, el cual desarrolla una potencia de 560 caballos entre las 6,000 y 7,000 rpm, y un torque máximo de 502lb-ft a partir de las 1,500 rpm.

A continuación, después del salto puedes ver el video del nuevo M5 2012 en acción.

Fuente: BMW Blog
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¡Según Mercedes-Benz el combustible estadounidense es muy sucio!

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¡Según Mercedes-Benz el combustible estadounidense es muy sucio!

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Llamadas a revision: Suzuki SX4 y Swift, Citroen C5, Opel Astra e Insignia

Seguro que ya sabes lo que toca todos los sábados a estas horas; sí, un nuevo parte de llamadas a revisión. La lista de este fin de semana, tal y como nos ha sido facilitada por el Instituto Nacional del Consumo y la red de alertas de la Unión Europea, es de lo más variada, e incluye desde fallos en...

Los sensores de presion de neumaticos podrian ser objeto del ataque de hackers

Según algunos estudios uno de cada tres vehículos que circulan por Europa lo hacen con los neumáticos con presiones inferiores a lo que sería correcto según el fabricante. La consecuencia es una pérdida de propiedades (entre otras cosas aumenta la distancia de frenado) y también un consumo de combus...

Williams y Renault anuncian acuerdo

Una de las asociaciones más exitosas que la F1 haya visto en su historia está a punto de retornar para el año que entra. Se trata de la asociación entre el equipo Williams F1 y el consorcio Renault Sport F1 para que éste último suministre sus nuevas plantas de poder V8 al conjunto británico a partir de la temporada que entra, válido por dos años.

Por si fuera poco, además del beneficio que representa montar las plantas de poder francesas, el equipo de Frank Williams también obtendrá ayuda en términos de negocio y mercadotecnia de cara a seguir con dicha relación inclusive con la entrada de los nuevos motore V6 turbocargados que debutarán en el serial a partir del 2014.

La asociación se presume como una excelente oportunidad para que ambas partes revivan viejas glorias. Recordemos que el equipo inglés montó motores Renault desde 1989 hasta 1997 obteniendo en el transcurso un total de 63 victorias y cuatro títulos mundiales de constructores y pilotos.

La asociación es recordada hoy en día por haber contribuido en la historia de la F1 con la famosa victoria de Nigel Mansell en Silverstone 1992, el cuarto campeonato del mundo de Alain Prost en 1993 y las épicas batallas entre Damon Hill y Jacques Villeneuve contra el alemán Michael Schumacher.

“Renault sigue involucrado en la F1 con el propósito de seguir con su cosecha de éxitos, y la asociación conseguida con el equipo Williams nos da un marco muy importante para conseguirlo y seguir sumando victorias,” dijo Bernard Rey, Presidente de Renault Sport F1. “El conjunto de Sir Frank Williams ha sabido evolucionar favorablemente en los últimos meses y estamos convencidos que el acuerdo conseguido con ellos será un ejemplo más de dicha evolución”.

Para el año que entra el constructor francés se convertirá en el suministrador más grande de la F1 equipando a no menos de cuatro equipos en la parrilla. Lotus Renault, Lotus GP, Red Bull y ahora Williams serán a partir del 2012 los beneficiados por la tecnología francesa.

“Estamos muy contentos de anunciar nuestra nueva asociación con Renault. Poder dar a conocer el regreso de una dupla sumamente exitosa en el deporte motor y seguir trabajando al mismo tiempo con Jaguar dentro de la industria automotriz. Al mismo tiempo queremos agradecer a Cosworth por el poyo brindado en los últimos años y esperamos terminar nuestra relación a finales de la actual temporada con las mejores notas,” dijo Sir Frank Williams, director del equipo Williams F1.

Volkswagen Passat, el nuevo Bluemotion

El Volkswagen Passat estrena versión Bluemotion. Este mismo mes de octubre sale a la venta en España con carrocería de cuatro puertas y Variant y anuncia unas cifras de consumo medio de 4,1 l/100 km unidas a unas emisiones de CO2 de 109 g/km (4,3 l/100 km y 113 g/km en el caso del familiar). Como el...

Kia fabricara un nuevo modelo en Eslovaquia

Kia espera fabricar para el año 2012 un nuevo modelo en tierras europeas, que tendrá como destino principal los países de la Unión. En la actualidad el fabricante surcoreano ya monta en Eslovaquia los Sportage y Cee'd para el consumo europeo.En los once primeros meses del año, las instalaciones de K...

Sistema Start-Stop, prueba real de ahorro de combustible

El Start Stop es un sistema diseñado para que al detener el coche y dejar el motor en ralentí, por ejemplo en un semáforo rojo o en un atasco, la función apague automáticamente el propulsor. La idea es apagar el motor cada vez que el coche vaya a estar detenido unos minutos con el fin de evitar que ...

¡Ya tenemos a los ganadores del Automotive X-Prize!

Filed under: Tendencias, Tecnología, especiales, noticias y consejos

 

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ALD ECOMOTION TOUR 2013: el rally de los 'microconsumos'

Conseguir las cifras homologadas de consumo de un vehículo muchas veces parace una misión imposible, ¿verdad? Pues imagínate reducirlo... En eso consiste precisamente el ALD Ecomotion Tour: un "rally" organizado por la empresa de flotas de renting ALD, que se disputa por carretera abierta. Esta edic...

Ford Focus 1.0 EcoBoost: miniatura bajo el capó

La marca del óvalo entra en la era del downsizing con el Ford Focus 1.0 EcoBoost de 999 cc. Tiene tres cilindros y, sobre el papel, se plantea como una buena opción porque rinde 125 CV y su consumo medio oficial es de 5,0 l/100 km. Hay que acostumbrarse a esta tendencia, no queda más remedio. Bentle...

Más consumo de drogas que de alcohol entre los conductores

Pese a la creencia popular de que se conduce más bajo los efectos del alcohol, el Proyecto Druid, llevado a cabo en España como iniciativa de la Comisión Europea, ha demostrado que algo más de un 10% de los conductores daban positivo en drogas tras pasar por el control. El trabajo de campo se realiz...

El nuevo Porsche 911, la principal novedad en Frankfurt

La séptima generación del Porsche 911 será presentada en el Salón de Frankfurt 2011. Aumenta 100 milímetros la longitud entre los ejes, exhibe una menor altura y unas llantas de 20 pulgadas que resaltan su diseño deportivo. El nuevo 911 consigue un consumo medio por debajo de los 10 litros a los 100...

Honda Jazz IMA, un híbrido muy práctico

Honda demuestra con su Jazz híbrido que el diésel no es la solución a todos los problemas de consumo. Como sería una locura instalar el sensacional 2.2 i-CTDi del Civic/Accord en su vano motor, ha decidido adaptar el sistema del Insight al monovolumen pequeño. ¿El resultado? ¡Genial! Un coche prácti...

Nuevos neumáticos Continental: más prestaciones, menos consumo

Continental presenta dos nuevos modelos de neumáticos de verano. El ContiEcoContact 5 combina recorridos cortos de frenada en calzadas mojadas y secas con una baja resistencia a la rodadura, algo problemático hasta la fecha. Para conseguirlo, los desarrolladores han trabajado sobre los componentes d...

Nuevo motor 1.8 litros de Mitsubishi

Muestra de ello es un nuevo cuatro cilindros en línea de 1.8 litros que cuenta con un actualizado sistema de gestión para el tren de válvulas, capaz de regular no sólo el tiempo de apertura sino también el recorrido de las mismas; el sistema mantiene el nombre de MIVEC. Actualmente, Mitsubishi tiene dos tipos diferentes de sistemas de apertura de válvulas, uno que cambia el alzado y el tiempo de acuerdo a la velocidad de giro del motor, y otro que lo hace en todo momento. El nuevo sistema hace los dos.

 

Denominado 4J10, el tetracilíndrico implementa un sistema de arranque y parada automático, denominado Auto Stop & Go, con el que promete ahorros de combustible de hasta un 12% en los modelos que lo monten. Inicialmente lo llevarán ejemplares del mercado local japonés, como Galant y Galant Fortis, seguidos por modelos globales como Lancer, ASX y demás.

 

En especificación japonesa, el 1.8 litros entrega una potencia de 139 HP a 6,000 rpm y un par motor de 172 Nm (127 libras-pie). Tiene una relación de compresión de 10.7:1 y no tiene sistema de inyección directa de combustible ni sobrealimentación, por lo que tampoco se trata de la octava maravilla; parece eficiente y nada más. Se podrá combinar tanto con caja manual como con CVT de variador continuo.

 

Fotos espía: Volkswagen Golf R Cabrio

El Golf R convertible destacará por detalles como la agresiva fascia delantera, faldones y un escape doble central, el cual aún no lleva el prototipo. Otras características serán una suspensión deportiva, frenos de alto rendimiento y rines de 19 pulgadas.

 

Volkswagen dice que el interior encontraremos asientos en piel de Nappa, acabados en blanco y negro, además de toques de fibra de carbono.

 

Como el Golf R con techo, el motor es un 2.0 litros turbocargado que entrega 270 hp y 258 lb-pie, el cual permite acelerar este descapotable de 0 a 100 en “menos de seis segundos” y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

 

Esto hará del Volkswagen Golf R Cabrio el Golf convertible más rápido de la historia.

 

 

Nissan GT-R 2012

Nissan GT-R 2012. La firma japonesa ha decidido darle… una puesta a punto a su modelo mas deportivo, el GT-R. Con las modificaciones, Nissan ha conseguido darle a su a€˜Godzillaa€™ mas potencia, mas par y menos consumo. En resumidas cuentas, ha mejorado lo casi inmejorable.Respecto al modelo de 2011...

Volkswagen Polo R-Line

Para aquellos que buscan un Volkswagen Polo deportivo… pero no quieren gastarse 21.500 € y tener un coche con un consumo medio de casi 7 litros a l/100 km, como el Polo GTI, la firma de Wolfsburgo ha sacado la version R-Line, siguiendo la estela de los demas modelos.Se puede diferenciar al Volkswage...

Audi estrena nuevo motor 1.8 TFSI

El motor 1.8 TFSI de cuatro cilindros que presenta Audi, está completamente rediseñado y para funcionar necesita gasolina. Mejora las prestaciones en potencia, transmisión manual y ve reducido en un 21% el consumo, en comparación con el motor del modelo anterior. Sus emisiones se sitúan en 134 gramo...

Chevrolet Camaro ZL1: ¡El más rápido de la historia fue presentado en Chicago!

Filed under: Auto Show de Chicago, Chevrolet

Fuente: Chevrolet | Fotos en directo copyright (C)2010 Drew Phillips/AOL
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Nuevo motor 1.6 CRTD para el Mazda3

Mazda reemplaza el anterior diésel de acceso a la gama del Mazda3 por un nuevo 1.6 CRTD, con más potencia, más par y menor consumo.

Audi A3 1.6 TDI Ultra: consume solo 3,2 l/100 km

El Audi A3 1.6 TDI Ultra es el modelo más eficiente de la marca alemana ya que se conforma con un consumo medio de solo 3,2 l/100 km. Además, promete unas emisiones de CO2 de 85 gramos. Sin duda, unos datos excelentes para tratarse de un vehículo compacto. El nuevo Audi A3 1.6 TDI Ultra es capaz de ...

Llamada a revision: Nissan Juke

El Instituto Nacional del Consumo ha informado de que… el Nissan Juke (precios Nissan Juke) debera pasar por revision debido a que “Se ha identificado un incidente que podria afectar a los conductos de admision de aire. Existe la posibilidad de que el soporte del sensor del turbo se separe del condu...

Renault Latitude 2.0 dCi y Skoda Superb 2.0 TDI

Pocos modelos pueden presumir de una relación entre precio, espacio y equipamiento como la que ofrecen estas dos berlinas de representación de marcas generalistas. Las similitudes en su planteamiento son muy acusadas, pero también sus diferencias.

Mini Goodwood, la futura linea de lujo de la firma

Después de años de rumores, hace unos días se consumó el MINI by Goodwood, un modelo que aúna la coquetería del pequeño británico con un interior diseñado por la mismísima Rolls-Royce. Si ya de por sí un Mini no tiene mucha dificultad en ser vendido, seguro que esta exclusiva edición volará de los c...

El VW Scirocco estrena versiones BlueMotion Technology

La etiqueta ecológica BlueMotion de Volkswagen poco a poco va llegando a toda la gama, incluido el Scirocco, que acaba de recibirla. Se trata de variantes con especial atención al consumo y las emisiones, pero que no por ello perjudican las prestaciones.Volkswagen diferencia en la actualidad dos tip...

Volkswagen Touran Cross y BlueMotion

Volkswagen amplía la gama de su monovolumen compacto Touran con la incorporación de las versiones Cross y BlueMotion. La primera de ellas tiene un marcado componente lúdico y desenfadado, mientras que en la segunda prima el máximo ahorro con unos reducidos niveles de consumo y emisiones.

El TT RS recibe el cambio S-Tronic de doble embrague

El cinco cilindros del Audi TT RS ha sido finalmente acoplado a la caja de doble embrague DSG (S-Tronic para Audi), mejorando prestaciones y consumos. El 0 a 100, que se conseguía con el manual en 4,6 segundos, pasa ahora a realizarse en 4,3. El consumo medio se queda en 8,5 litros a los 100 kilómet...

Salón de Ginebra 2011: Renault R-Space

Un avance de lo que podría ser la nueva línea de monovolúmenes de la firma francesa con la nueva familia de motores Energy TCe.

La directora de la DGT pasa su primer control

María Seguí-Gomez, la nueva directora de la DGT, ha trabajado hasta este lunes -día en que juró su nuevo cargo- como directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla-La Mancha. Por esta razón, reside en Toledo desde donde se desplaza cada mañana a Madrid para e...

Estados Unidos: La policía dice adiós al Ford Crown Victoria

Filed under: Ford, Tendencias, noticias y consejos

Después de 30 años de servicio, Ford finalmente retirará al Crown Victoria como automóvil policial. Según este fabricante las flotas de este modelo serán reemplazadas por unidades del nuevo Ford Explorer y el nuevo Taurus, los cuales tendrán que competir con el nuevo Chevrolet Caprice y el rediseñado Dodge Charger.

Al igual como sucedió con los taxis de Nueva York, el Ford Crown Victoria fue un exitoso modelo policial, el cual representa el 70 por ciento del total de automóviles policiales en Estados Unidos y cuyas ventas en el presente año subieron en un 64 por ciento debido a que los departamentos de policía sabían que este modelo saldría de producción.

El Ford Crown Victoria y su primo Lincoln Town Car están construidos en la plataforma Phanter, la cual ya tiene más de 30 años de antigüedad, motivo por el cual el Crown Victoria dejo de venderse a clientes particulares en el 2008.

Fuente: Detroit Free Press

 

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Acura NSX 1990-2005: ¡Uno de los mejores deportivos japoneses! (VIDEO)

Filed under: Acura, Tendencias, Videojuegos

Durante los últimos días hemos hablado bastante del Acura NSX, ya que en el reciente Auto Show de Detroit fue presentado el NSX Concept, con lo cual Acura asegura que será el sucesor del mítico deportivo nipón, aunque en el 2015. Por lo anterior, en esta nota alabaremos al NSX original, el cual en su estreno mostró que era posible tener un equilibrado deportivo exótico de alta calidad, tan confiable como un Honda Civic y agradable de conducir a diario. De hecho, el NSX fue un hito de la industria automotriz nipona como lo fue el Lexus LS 400 original para el mercado de los automóviles de lujo.

Ahora los entusiastas deberán esperar hasta el año 2015 para obtener a la nueva generación del Acura NSX, el cual en ese momento tendrá un gran ancestro de 25 años edad.

En el siguiente video tienes una compilación de siete minutos con el NSX, tanto en sus versiones de Le Mans, como las más radicales NSX-R.

Fuente: Honda | Fotos en vivo copyright 2012 Drew Phillips / AOL
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Acura NSX 1990-2005: ¡Uno de los mejores deportivos japoneses! (VIDEO)

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Durante los últimos días hemos hablado bastante del Acura NSX, ya que en el reciente Auto Show de Detroit fue presentado el NSX Concept, con lo cual Acura asegura que será el sucesor del mítico deportivo nipón, aunque en el 2015. Por lo anterior, en esta nota alabaremos al NSX original, el cual en su estreno mostró que era posible tener un equilibrado deportivo exótico de alta calidad, tan confiable como un Honda Civic y agradable de conducir a diario. De hecho, el NSX fue un hito de la industria automotriz nipona como lo fue el Lexus LS 400 original para el mercado de los automóviles de lujo.

Ahora los entusiastas deberán esperar hasta el año 2015 para obtener a la nueva generación del Acura NSX, el cual en ese momento tendrá un gran ancestro de 25 años edad.

En el siguiente video tienes una compilación de siete minutos con el NSX, tanto en sus versiones de Le Mans, como las más radicales NSX-R.

Fuente: Honda | Fotos en vivo copyright 2012 Drew Phillips / AOL
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Nuevo Infiniti M35h 2012, ahora mas ecologico y frugal

Pese a que el Infiniti M cuenta con un motor diésel en su oferta (M30d), posiblemente el que más interese sea el híbrido (M35h). Tiene una relación prestaciones-consumos muy buena, sobre todo en la gama 2012 que precisamente ha mejorado los datos.Con las modificaciones realizadas el consumo medio ho...

Prueba: Toyota Prius (1/2)

Pincha la imagen para ver la galeríaHace unas semanas probábamos el Honda Insight, y aunque le veíamos cierta ventaja de consumo en ciudad respecto a coches similares, no terminábamos de encontrar el sentido al tema híbrido. ¿Sería distinto todo esto con el Prius? El híbrido de Toyota, a fin de cuen...

Volkswagen Crafter, nueva imagen, menos consumo y motores 2.0 TDI

La gran furgoneta Volkswagen Crafter recibe una buena actualización a mediados de su vida comercial, un lavado de cara bastante ligero que incluye fuertes renovaciones mecánicas. Los principales cambios estéticos afectan a la calandra y frontal de este vehículo de carga, más aproximados a la actual ...

Llamadas a revision: Opel Astra y Meriva, Volvo V60, V70, S60, S80, XC70 y XC90

Regresamos como todos los sábados con los últimos avisos de llamada a revisión reportados a través de la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo de España. Hoy venimos además cargados "gracias" a Volvo, que dos defectos ha conseguido mandar al taller a gran parte de su...

Llamadas a revision: Alfa Romeo Giulietta, Think City

Regresamos de nuevo a nuestra guardia en el hospital. Esta semana sólo dos coches han sido objeto de un nuevo parte médico desde el sistema de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo de España. El más llamativo es el caso del Think City, que se convierte (hasta donde llega nu...

México en busca de la Norma de Eficiencia Energética Vehicular

Desde hace tres años aproximadamente, un nutrido grupo de organizaciones de la sociedad civil se encuentran trabajando para la creación y aprobación de una norma de eficiencia energética vehicular que contribuya de manera significativa en la obtención de un medio ambiente libre de contaminantes para todos en nuestro país.

 

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), el Centro del Transporte Sustentable EMBARQ México, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), el Centro Mario Molina y El Poder del Consumidor han mostrado su apoyo incondicional para que la norma denominada “PROY-NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCF1-2012, EMISIONES DE BIÓXICO DE CARBONO (CO2) PROVENIENTES DEL ESCAPE Y SU EQUIVALENCIA EN TÉRMINOS DE RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE, APLICABLE A VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS DE PESO BRUTO VEHICULAR DE HASTA 3,857 KILOGRAMOS”, la cual fue publicada el pasado 12 de julio dentro del Diario Oficial de la Federación.

 

Tras la reciente aprobación de la Ley General de Cambio Climático, nuestro país se ha puesto como objetivo transitar hacia un futuro sustentable que se caracterice por una baja considerable en las emisiones de bióxido de carbono. Es por eso que la entrada en vigor de la norma antes citada podría marcar el primer paso hacia un futuro más limpio tomando en cuenta que en la actualidad el transporte es el sector que más a aumentado su consumo de combustibles fósiles.

 

Lo anterior deberá de originar una oferta y demanda de vehículos con tecnologías de bajo consumo como aquellos autos con motores a gasolina equipados con motores más ligeros con turbocargadores, transmisiones duales de alta eficiencia o inclusive innovadores sistemas automáticos de paro-arranque (start-stop) que permitirían al parque vehicular ahorrar considerables cifras monetarias.

 

De acuerdo a Rodolfo Lacy, director de Proyectos del Centro Mario Molina, en los últimos tres años la industria automotriz ha sacado al mercado productos que incrementan en más del 40% los kilómetros recorridos por cada litro de gasolina.

 

Gabriela Niño, coordinadora de Política Pública del CEMDA por su parte, apuntó que la entrada en vigor de dicha norma sería una herramienta muy valiosa para obtener una mejora de vida y combatir el cambio climático. Lo anterior debido a que con dicha norma nuestro país lograría reducir en 170 millones de toneladas la emisión de CO2 a la atmósfera, reflejando un beneficio económico de entre 4 y 170 millones de pesos por la reducción de enfermedades y muertes derivadas de la mala calidad del aire. Lo anterior en un periodo entre el 2013 y el 2030.

 

Por si fuera poco, la entrada en vigor de la norma de eficiencia aseguraría un mercado estable para la industria automotriz que con la certidumbre de demanda por el tiempo en que duran los estándares, aseguraría la introducción de nuevas y mejores tecnologías promoviendo de paso una industria nacional de auto partes con mucho mejores tecnologías aplicadas.

 

Sin duda alguna, la implementación de esta nueva norma beneficiará a nuestro país impulsando la creación de nuevos empleos directos e indirectos.

 

Finalmente, hablando de dinero, los beneficios directos para los consumidores se verían reflejados en un ahorro considerable al momento de adquirir un automóvil nuevo que cumpla con dichos lineamientos. Or ejemplo, con el rendimiento actual de 13.1 km/l, los consumidores actuales gastan cerca de 12,530 pesos al año en gasolina. Con esta nueva normativa, este gasto se vería reducido en 11,315 pesos, y ésta cifra podría ser aún mayor si se elige un vehículo con un mayor rendimiento.

 

De ser aceptada dicha norma, México podría convertirse en el primer país latinoamericano en contar con una norma de eficiencia energética homologada con las mismas metas que se perciben en mercados como Estados Unidos y Canadá; así como en Japón, China, Corea del Sur, Australia e inclusive Europa.

Auto Show de Detroit: Develan al nuevo 911 Carrera Cabriolet de Porsche (FOTOS)

Porsche ha dado a conocer el 911 Carrera Cabriolet en Detroit. El 911 está haciendo su debut con un concepto de techo completamente nuevo que combina el estilo elegante de la Coupé, con las ventajas de una capucha de tela ligera.

El Cabriolet sigue todas las novedades de la familia Carrera 911, complementada con nuevas características para los coches deportivos abiertos: construcción ligera e inteligente asegura un menor peso y más deportividad, menor consumo de combustible y mayor comodidad.

Al igual que el Coupé, el Cabriolet comienza con el 911 Carrera, impulsado por un 350 CV (257 kW), 3.4 litros de seis cilindros y el 911 Carrera S con 400 CV (294 kW) de motor plano y 3,8 litros de cilindrada.

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Matthias Müller, presidente y consejero delegado de Porsche AG, dio a conocer el nuevo concepto de auto en el Auto Show de Detroit. "Nuestros ingenieros han construido los mejores 911 en 48 años. Es exactamente igual que el Coupé Cabriolet". En su discurso, también observó que en "el 2011, se hicieron 118, 867 entregas, y la automotora alemana estableció un nuevo récord en la historia de la compañía. En 2012 tenemos previsto seguir creciendo así y planteará este rendimiento sin precedentes a nuevas alturas".

Junto con el Coupé 911 Carrera, el Cabriolet está poniendo un énfasis deportivo en el motor el primer programa de 2012. Otras exposiciones y están en el mismo sentido: El purista GTS Panamera es una variante de la familia de Gran Turismo con la dinámica de conducción optimizada, el Cayman R da un toque de motor de carreras de la clase Coupé biplaza deportivo.

 

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Ingeniero chino desarrolla prototipo de auto anfibio y todo terreno (VIDEO)

Filed under: Volkswagen, Videos

Un inventor chino ha creado un diseño nuevo e increíble para un coche que funciona sobre el asfalto, arena, hielo ... e incluso el agua. El vehículo todo terreno, tiene una velocidad máxima de 62 mph y funciona como un aerodeslizador, puede moverse sin problemas entre las diferentes superficies naturales que hay en nuestro planeta e incluso aquellas creadas por el hombre. Su nombre Aqua Volkswagen.

El vídeo con el prototipo del vehículo:



El nombre del Diseñador es Yuhan Zhang, de 21 años, él creó este espectacular coche al cual llamó el Aqua Volkswagen. Lo diseñó para un concurso patrocinado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen y su creación ganó la atención y admiración de todos en la compañía.

Cuenta con un diseño brillante y elegante con cuatro ventiladores y bolsas de aire integradas que se inflan para hacer flotar.

Y también es ecológico ya que sus dos motores son alimentados por una pila de combustible de hidrógeno - con cero emisiones de carbono. En uno de los motores se infla una especie de "falda" alrededor del vehículo para quitar la tierra, mientras que las otras unidades van hacia adelante y hacia los controles.

Zhang dijo: "Espero que Aqua se convierta en un súper asequible auto que está a disposición del público en general en un futuro."

 

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Hyundai señala que su gama de modelos promediará 50 mpg en el 2025

Filed under: Industria, Hyundai, Tendencias, Tecnología, Medio Ambiente, Hibridos

Fuente: Hyundai vía Autoblog
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Brabus Green Package para el Tesla Roadster Sport, energia extra y mas velocidad d»

El conocidísimo preparador Brabus tiene varias patitas puestas en los coches más deportivos, desde los que se mueven solamente con carburante hasta los que lo hacen sin gastar una gota de combustible fósil. Sobre el Tesla Roadster Sport han hecho varios trabajos pero este es el más original.No solam...

Llamadas a revision: Ford C-Max, Opel Corsa, Honda Civic Hybrid, Land Rover Defend»

Ya estamos una vez más con nuestro parte de lesiones semanal. Cuatro son los coches llamados a revisión esta semana en las listas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo; todos ellos por motivos bien distintos, aunque las averías en cuestión no son particularmente exóticas (con la ex...

Lada prepara una version a metano del Priora

A finales del mes de agosto Lada presentará en Moscú la versión definitiva del Priora adaptada para poder utilizar metano. Se venderá en dos versiones, una de ellas capaz de usar este combustible y también gasolina sin plomo.Para la adaptar el Priora a las nuevas circunstancias, Lada ha incorporado ...

El BMW i8, confirmado para el Salón de Frankfurt 2013

El Salón de Frankfurt 2013 se aproxima a marchas forzadas y el BMW i8, en su versión definitiva, será una de las novedades que la marca bávara tiene preparadas, según WorldCarFans. La nueva propuesta de BMW representa el intento de aunar deportividad y mínimo consumo en un mismo vehículo. Será un hí...

Llamadas a revision: Suzuki Ignis y Liana

Dos coches han sido llamados a revisión este fin de semana a través del boletín de Instituto Nacional del Consumo, y los dos llevan la firma de Suzuki. Son el Liana y el Ignis, dos modelos que no tienen ya una gran presencia en las calles españolas, pero que deberán pasarse en cualquier caso por el ...

Nissan Qashqai 1.6 dCi

Presume de montar el motor Diesel 1.6 más potente del mundo que comparte con otros modelos del grupo Renault y que ahora se estrena en la gama Nissan asociado a su modelo más popular, el Qashqai.

El Opel Astra ecoFLEX recibe Start&Stop y otras medidas de ahorro de combustible

Hasta ahora, la versión más eficiente de la nueva generación del Opel Astra, denominada ecoFLEX, no contaba con el dispositivo Start&Stop, lo que convertía al compacto alemán en uno de los pocos europeos de ese segmento que no lo incorporaba. Ayer Opel anunció la introducción en el mercado del ecoFL...

El Fiat 500 vendió menos de la mitad de lo proyectado para 2011

Filed under: Compra y Venta, Industria, Fiat, Tendencias

Sergio Marchionne, CEO de la alianza Fiat-Chrysler se propuso comercializar nada menos que 50 mil unidades del Fiat 500 en Estados Unidos, con lo cual este subcompacto competiría e incluso superaría a su referente MINI Cooper, del cual se comercializan aproximadamente 50 mil unidades por año.

¿Qué fue lo que sucedió? El balance del año 2011 fue lapidario, ya que solo lograron comercializar 19,769 unidades del Fiat 500 en EE.UU, lo cual significa que ni siquiera lograron la mitad del objetivo propuesto. ¿Por qué? El cliente estadounidense es fiel a los autos de mayor tamaño para recorrer enormes extensiones, por lo que en recientes declaraciones Marchionne señaló que el objetivo fue "increíblemente ingenuo".

Por este motivo, ahora las expectativas son comercializar entre 25,000 y 35,000 unidades del Fiat 500 en Estados Unidos y otras 5,000 unidades en Canadá. Recordemos que el Fiat 500 se fabrica en Toluca, México, desde donde además se abastece a América Latina y China.

Fuente: CNN Money
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Volvo expone resultados con nuevo sistema KERS

Con la denominación Flywheel KERS (Kinetic Energy Recovery System), esta novedad almacena en el eje trasero la energía cinética producto de las frenadas, haciendo girar una rueda volante hasta regímenes de unas 60,000 rpm. Al volver a arrancar, dicha energía es liberada para mover las ruedas de atrás a través de una transmisión específicamente diseñada para tal tarea. 

La utilidad está en vencer la inercia sin tener que usar la planta motriz principal (cuya mayor etapa de consumo es precisamente en ese momento), que se apaga justo cuando empieza una detención. También trabaja al alcanzar velocidades crucero.

Al ser una solución que funciona por cortos periodos, logra su mayor eficiencia en constantes paradas y arranques, caso de la conducción urbana. El Flywheel KERS, además, cumple de ser necesario el papel de asistir al propulsor de combustión interna de requerir una mayor aceleración, con hasta 80 caballos adicionales.

Una de las metas principales es la de generar un desempeño comparable al de un motor de seis cilindros con uno de cuatro, pero con reducciones de hasta el 25% en el consumo.

El navegador para carretera, mar y campo

La compañía CompeGPS, marca española de navegación por satélite de gran consumo, ha presentado un navegador que sirve para conducción sobre asfalto, fuera de carretera y para el medio marino. El TwoNav Delta ha sido diseñado siguiendo las indicaciones del piloto Jordi Arcarons, que ha probado en con...

Porsche Panamera Diesel: 1,200 km de autonomía

Con las llantas opcionales de baja resistencia a la rodadura el consumo es de 15.9 km/l (167 g/km de CO2) según la normativa europea NEDC, es decir que puede ir de Berlín a Bolonia sin recargar combustible.

Su motor V6 de tres litros desarrolla 250 hp entre las 3,800 y las 4,400 rpm. Además, su torque máximo de 550 Nm está disponible en el entre las 1,750 y las 2,750 rpm, lo que le da una gran capacidad de recuperación. Con una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades, el seis cilindros turbodiesel consigue que el Panamera Gran Turismo acelere de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos y alcance una velocidad máxima de 242 km/h. El Panamera Diesel solo está disponible en tracción trasera.

El motor V6 de tres litros cuenta con inyección directa por “common rail” a través de inyectores piezoeléctricos a una presión de 2,000 bar, turbocompresor de geometría variable (VTG), emisiones ajustadas mediante la recirculación de los gases de escape, catalizador de oxidación y filtro de partículas. De esta forma las altas prestaciones, el poderoso torque y los ajustados consumos presumen acompañarse por una excelente suavidad de marcha, una gran fiabilidad y bajas emisiones. Por si lo necesitara, cuenta con la ayuda adicional de la función start/stop que viene como equipamiento de serie.

Como alternativa a la suspensión de resortes convencional, está disponible una suspensión adaptativa. Con la que se ofrecen más posibilidades de mejorar el confort de conducción y las prestaciones deportivas

A pesar de su perfil plano y alargado, con 4.97 metros de longitud y sólo 142 centímetros de altura, el Panamera Diesel permite que los ocupantes de los cuatro asientos se vayan cómodos.

El lanzamiento del nuevo Porsche Panamera Diesel al mercado en América Latina se iniciará en el segundo semestre de 2011.

Master Test: SUVs ligeras

MOTOR

CAPTIVA

JOURNEY

ESCAPE

TERRAIN

CR-V

COMPASS

PATRIOT

CX7

OUTLANDER

ROGUE

X-TRAIL

KOLEOS

GRAND VITARA

RAV4

TIGUAN

Situación

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. transversal

Del. longitudinal

Del. transversal

Del. transversal

Nº de cilindros

Seis en V a 60°

Seis en V a 60°

Cuatro en línea

Seis en V

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Seis en V a 60°

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Cuatro en línea

Seis en V

Cuatro en línea

Bloque/cabeza

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Aluminio/aluminio

Distribución

DOHC, 24 valvs., VVT

DOHC, 24 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 24 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., iVTEC

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

SOHC, 24 valv., MIVEC

DOHC, 16 vls., CVTCS

DOHC, 16 válvulas

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 16 valvs., VVT

DOHC, 24 valvs.,VVTi

DOHC, 16 válvulas

Alimentación

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección directa con turbocargador

Inyección directa

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección directa con turbocargador

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección multipunto

Inyección directa con turbo

Cilindrada

3,564 cc / 3.6 l

3,604 cc / 3.6 l

2,048 cc / 2.0 l

2,994 cc / 3.0 l

2,354 cc / 2.4 l

2,360 cc / 2.4 l

2,360 cc / 2.4 l

2,260 cc / 2.3 l

2,998 cc / 3.0 l

2,488 cc / 2.5 l

2,448 cc / 2.5 l

2,448 cc / 2.5 l

2,393 cc / 2.4 l

3,456 cc / 3.5 l

1,984 cc / 2.0 l

Diámetro x carrera

94.0 x 85.6 mm

96.0 x 81.0 mm

87.3 x 83.0 mm

89.0 x 80.2 mm

87.0 x 99.0 mm

88.0 x 97.0 mm

88.0 x 97.0 mm

87.5 x 94.0 mm

87.6 x 82.9 mm

89.0 x 100.0 mm

89.0 x 100.0 mm

89.0 x 100.0 mm

92.0 x 90.0 mm

94.0 x 83.0 mm

82.5 x 92.8 mm

Compresión

10.2:1

10.0:1

9.3:1

11.7:1

10.0:1

10.5:1

10.5:1

9.5:1

9.5:1

9.6:1

9.6:1

9.6:1

10.0:1

10.8:1

10.3:1

Combustible

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 92 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 92 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 87 oct

Gasolina, 92 oct

Potencia máxima

257 HP a 6,500 rpm

283 HP a 6,350 rpm

237 HP a 6,000 rpm

264 HP a 6,950 rpm

185 HP a 7,000 rpm

172 HP a 6,000 rpm

173 HP a 6,000 rpm

244 HP a 5,000 rpm

223 HP a 6,250 rpm

170 HP a 6,000 rpm

166 HP a 5,600 rpm

170 HP a 6,000 rpm

164 HP a 6,000 rpm

268 HP a 6,200 rpm

170 HP a 6,000 rpm

Par máximo

336 Nm (248 lb-pie) a 2,100 rpm

353 Nm (260 lb-pie) a 4,400 rpm

340 Nm (250 lb-pie) a 3,000 rpm (est.)

301 Nm (222 lb-pie) a 5,100 rpm

221 Nm (163 lb-pie) a 4,400 rpm

223 Nm (165 lb-pie) a 4,400 rpm

222 Nm (164 lb-pie) a 4,400 rpm

349 Nm (258 lb-pie) a 2,100 rpm

276 Nm (204 lb-pie) a 4,000 rpm

238 Nm (175 lb-pie) a 4,400 rpm

233 Nm (172 lb-pie) a 4,400 rpm

226 Nm (166 lb-pie) a 4,400 rpm

225 Nm (166 lb-pie) a 2,900 rpm

336 Nm (248 lb-pie) a 4,700 rpm

280 Nm (206 lb-pie) a 1,800 rpm

TRANSMISIÓN

Caja

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, 5 vel.

Automática, tipo CVT

Automática, tipo CVT

Automática, 6 vel.

Automática, 6 vel.

Automática, tipo CVT

Automática, tipo CVT

Automática, tipo CVT

Automática, 4 vel.

Automática, 5 vel.

Automática, 6 vel.

Tracción

Delantera

Delantera

Delantera

Delantera

Integral permanente

Integral permanente

Integral permanente

Integral permanente

Delantera

Delantera

Integral permanente

Delantera

Integral permanente

Delantera

Delantera

Embrague

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Convertidor de par

Monodisco en seco

Relación diferencial

2.77 :1

3.16 :1

3.07 :1

2.77 :1

4.44 :1

6.12 :1

6.12 :1

3.75 :1

3.57 :1

6.12 :1

5.79 :1

6.47 :1

5.13 :1

3.08 :1

3.69 :1

BASTIDOR

Suspensión del.

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

MacPherson c/ brazo “L”

Suspensión tras.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Multibrazo, 4 elem.

Multibrazo, 3 elem.

Elemento elástico

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidales

Resortes helicoidal

Resortes helicoidal

Resortes helicoidal

Resortes helicoidal

Estabilizadora

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / sí

Sí / no

Sí / sí

Frenos del.

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Discos ventilados

Frenos tras.

Discos ventilados

Discos sólidos

Tambores

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos ventilados

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos ventilados

Discos sólidos

Discos sólidos

Discos ventilados

Asistencias

ABS, StabiliTrak, TC

ABS, ESP, BAS,TC

ABS,AdvanceTrac,TC

ABS, StabiliTrak, TC

ABS, VSA, TC

ABS, ESP, BAS, TC

ABS, ESP, BAS, TC

ABS, DSC

ABS, ASC

ABS

ABS, VSA

ABS

ABS, ESP, TC

ABS, VSC, TC

ABS, ESP, TC

Dirección

Hidráulica

Hidráulica, variable

Eléctrica, variable

Hidráulica

Hidráulica, variable

Hidráulica

Hidráulica

Hidráulica, variable

Hidráulica, variable

Eléctrica

Hidráulica

Eléctrica

Hidráulica

Eléctrica

Hidráulica

Giros/ø volante

2.75 / 38.5 cm

2.8 / 38 cm

2.5 / 37 cm

3.0 / 38 cm

3.1 / 37 cm

2.8 / 37.5 cm

2.8 / 38 cm

2.9 / 37 cm

3.1 / 37 cm

3.2 / 37 cm

3.2 / 37 cm

3.0 / 37 cm

2.8 / 37 cm

2.8 / 37 cm

2.5 / 37 cm

Diámetro de giro

12.2 m

11.9 m

11.2 m

12.2 m

9.5 m

10.8 m

10.8 m

Publicado el 03/06/2012 03:15 Prueba de consumo a 110 km/h: ¿sirve para algo el nuevo límite de velocidad? El domingo por la mañana, mientras compraba unos croissants, de repente la señora que estaba al comienzo de la cola dijo: "Bueno, y a partir de mañana, ¿a qué velocidad van a saltar los radares?". En unos segundos, la panadería se había convertido en una tertulia como las emitidas por las television... Publicado el 28/03/2011 18:39 Llamadas a revision a la inversa: VW America cambiara New Beetle "nuevos" por otro» Este fin de semana la Unión Europea no ha comunicado nuevas llamadas a revisión (sólo el anterior Mégane RS, que ya apareció anteriormente en el boletín del Instituto Nacional del Consumo), sin embargo, en EEUU se ha producido una situación anómala en este frente: Volkswagen no tendrá que reparar, s... Publicado el 30/01/2011 17:09 La sorpresa de Ferrari podria ser un California de bajo consumo Ayer te contábamos que Ferrari se llevará una sorpresa en forma de modelo especial montado sobre uno de los que ya conocemos al Salón de París. Puestos a imaginar, llegamos a la conclusión de que sería un coche basado en el California, cosa que parece bastante clara, pero puede quenos equivocáramos ... Publicado el 08/09/2010 14:05 Audi Q5 2012: mismo diseño y más tecnología para el verano El Audi Q5 2012 monta un bloque 2.0 TDI con dos variantes de potencia. El motor más pequeño es el de 143 CV y un par motor de 320 Nm. La versión diésel del cuatro cilindros 2.0 litros alcanza los 177 CV y un par máximo de 380 Nm. Ambos tienen un consumo inferior a 6 litros cada 100 km. La otra motor... Publicado el 25/04/2012 17:57 Ventas 2010: Suecia Durante el año pasado las matriculaciones de vehículos nuevos en Suecia se incrementaron en un 35,8% en comparación con el mismo periodo del año 2009, con un total de 289.477 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENDacia +161,4%Mitsubishi +68,1%Renault +96,6%BAJANDodge -22,8%Smar... Publicado el 06/01/2011 11:42 BMW 118iM Sport: prueba de manejo Unidad probada 36,400 dólares   NOS GUSTA Desempeño de la transmisión Empuje del motor turbo Bajo consumo de combustible   NOS GUSTARíA Paletas detrás del volante Pedales metálicos Más elementos decorativos M   El nuevo 118i vestido como M se distingue visualmente por un tratamiento aerodinámico específico que incluye fascia frontal con tomas de aire más grandes, y una trasera que en la parte baja tiene un acabado negro metalizado y alberga la salida de escape cromada. A los costados, un par de estribos con el logo M complementan el conjunto. Nuestro auto a prueba está pintado de un color denominado ‘Estoril Blue’, exclusivo para esta edición, que además le da un aspecto fresco. Los rines con radios en forma de estrella de 17 pulgadas, la parrilla de ocho barras pintada en negro y la suspensión rebajada diez milímetros, otorgan una estética más agresiva. Al abrir la puerta, hallamos atractivos asientos con múltiples ajustes, forrados en tela/alcántara con costuras en color azul que, además de brindar una correcta posición de conducción, resultan muy cómodos en viajes largos. El tablero tiene inserciones de aluminio y líneas azules alrededor, mientras que el exclusivo volante M forrado en piel ofrece una empuñadura más gruesa, así como controles de audio y teléfono celular. El cuadro de instrumentos cuenta con escalas en color rojo para el tacómetro y velocímetro con la finalidad de ofrecer una imagen rabiosa. En la parte central del tablero, una pantalla de 6.5 pulgadas visualiza diversas funciones del auto como los cuatro modos de conducción (Confort, Eco, Sport y Sport +, herencia M); los sensores para efectuar maniobras de estacionamiento, controlar el teléfono celular y el sistema de audio de 205 watts de potencia.  Siendo una edición con equipamiento deportivo, se echan de menos unas paletas detrás del volante para efectuar los cambios de velocidad, los pedales metálicos y elementos decorativos externos como emblemas M para dejar claro que es una variante distinta a la de un 118i normal.   El motor turbo de 1.6 litros no recibe alteraciones y genera 170 caballos de fuerza, asociado a una moderna transmisión automática de ocho velocidades con modo manual secuencial. Si son puristas del manejo deportivo también existe en opción una manual de seis cambios. Algo que impresiona de este motor es que pese su reducido tamaño, responde con mucha soltura, aunado a que el sistema de encendido y apagado automático del motor (Start/Stop), contribuye a disminuir el gasto de combustible cuando transitamos en ciudad o tráfico pesado. Quizás no tenga un manejo rabioso como algunos deportivos con más de 200 HP como un SEAT León FR. Sin embargo, dinámicamente tiene un balance impecable ya que el turbocargador apenas observa retardo en el soplado, casi imperceptible. Y la transmisión reacciona con mucha agilidad en tanto la dirección tiene una estupenda precisión, y la firmeza de la suspensión permite conducirlo alegremente por caminos de montaña sin sacrificar comodidad en superficies muy irregulares. Los frenos de disco ventilados con pinzas de cuatro y dos pistones para el eje delantero y trasero respectivamente, ofrecen un excelente desempeño ya que en ningún momento dieron muestras de cansancio y el pedal tiene una correcta modulación.   Es importante señalar que, dentro de los modos de manejo, el llamado 'Sport +', que además de ajustar la dirección para mayor agilidad en cambios de trayectoria, desconecta parcialmente el control de tracción en el caso de que ingrese a un circuito para extraer el máximo potencial en curvas cerradas a alta velocidad. Si damos un vistazo a los precios de autos equivalentes como el Alfa Romeo Giulietta y de marcas que no entran en la categoría Premium como un VW GTI o un Seat León Turbo, los 36,400 dólares que marca la etiqueta de esta edición resultan verdaderamente interesantes, pues ofrece un equipamiento muy completo y un nivel de acabado impecable sumado a un desempeño deportivo muy disfrutable. Una excelente oportunidad de ampliar el garage si es de los conductores entusiastas que gustan del manejo preciso y un look M sin mucha cafeina y costos.  FICHA TÉCNICA BMW 118i SPORT Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa con turbocargador Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 85.8 x 77.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 170 HP a 4,800 rpm Par máximo 250 Nm (184 lb-pie) de 1,500 a 4,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.08 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 5 elem. Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos sólidos Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.3 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 225/45 R17 91W RENDIMIENTOS   Vel. máxima 225 km/h Acel. 0-100 km/h 7.2 s Consumo en ciudad 13.8 km/l Consumo en carretera 21.2 km/l Consumo medio 17.8 km/l Emisiones de CO2 131 gr/km Carrocería   Peso 1,390 kg Largo x Ancho x Alto 432 x 177 x 142 cm Distancia entre ejes / vias 269 / 154 - 157 Cajuela 360 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 8.50 s Acel. 0-400 m 15.86 s Acel. 0-1,000 m 29.01 s 20-120 km/h 13.11 s 50-120 km/h 8.65 s 80-120 km/h 7.55 s Velocidad máxima 220 km/h Frenadas   140-0 km/h 73.8 m 120-0 km/h 54.7 m 100-0 km/h 37.9 m CONSUMOS   Ciudad km/l 10.2 Carretera km/l 17.99 Media (70, 30%) 12.7 Dinamómetro   Potencia 196.1 HP a 6,485 rpm Par 289.8 Nm (214 lb-pie) a 3,620 rpm Relación peso/potencia 7.21 kg/HP   Publicado el 11/12/2012 22:15 Gana Alonso en Barcelona Fernando Alonso conquistó el GP de España, quinta fecha de la temporada, luego de arrancar en la quinta posición. Con una gran arrancada, el originario de Oviedo logró saltar de ese quinto espacio hasta la tercera posición, donde se ubicó en la primera parte de la carrera, siguiendo a Nico Rosberg quien partió en la pole, y a Sebastian Vettel, quien también realizó una buena arrancada.   El gran manejo del español combinado con una buena estrategia de Ferrari, logró que a partir de la vuelta 13 tomara la punta de la carrera, luego de su primera parada de pits. La punta definitiva la tomaría en la 39 de 65 vueltas al trazo catalán, enfilando hacia su victoria 32 dentro de la Fórmula 1 y logrando con ello rebasar a Nigel Mansell en el histórico de triunfos en la máxima categoría.   Alonso se ubica tercero en la clasificación general detrás de Vettel quien terminó cuarto hoy en Montmeló, y que suma 89 unidades. Räikkönen está segundo y con sus 18 puntos de hoy al terminar en la segunda posición, le recortó a Vettel 6 unidades. Alonso está a 17 puntos del alemán tricampeón del mundo.   Los dos hombres de Mercedes que partieron en la primera fila de salida tuvieron un Gran Premio para olvidar. Rosberg logró mantenerse en la punta hasta la vuelta 9 cuando entró a su primera parada a pits, pero nunca pudo retomar el liderato, finalizando sexto. Su compañero Hamilton, tuvo una muy mala arrancada y cayó dos posiciones, pero cerraría peor el Gran Premio español cruzando la línea de meta en la duodécima plaza.   Estos son los resultados completos del GP de España, provisionales.   Pos Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Puntos 1 Fernando Alonso Ferrari 66 Winner 5 25 2 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 66 +9.3 secs 4 18 3 Felipe Massa Ferrari 66 +26.0 secs 9 15 4 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 66 +38.2 secs 3 12 5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 66 +47.9 secs 7 10 6 Nico Rosberg Mercedes 66 +68.0 secs 1 8 7 Paul di Resta Force India-Mercedes 66 +68.9 secs 10 6 8 Jenson Button McLaren-Mercedes 66 +79.5 secs 14 4 9 Sergio Perez McLaren-Mercedes 66 +81.7 secs 8 2 10 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 65 +1 Lap 11 1 11 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 65 +1 Lap 19 12 Lewis Hamilton Mercedes 65 +1 Lap 2 13 Adrian Sutil Force India-Mercedes 65 +1 Lap 13 14 Pastor Maldonado Williams-Renault 65 +1 Lap 17 15 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 65 +1 Lap 15 16 Valtteri Bottas Williams-Renault 65 +1 Lap 16 17 Charles Pic Caterham-Renault 65 +1 Lap 22 18 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 64 +2 Laps 20 19 Max Chilton Marussia-Cosworth 64 +2 Laps 21 Ret Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 52 +14 Laps 12 Ret Giedo van der Garde Caterham-Renault 21 +45 Laps 18 Ret Romain Grosjean Lotus-Renault 8 Suspension 6 Publicado el 12/04/2013 19:15 Tokio 2011: Honda E-Canopy Un BMW C1 económico y con tres ruedas en lugar de dos. Así es el E-Canopy que Honda ha presentado en el Salón de Tokio, y que ofrece movilidad urbana eléctrica de bajo consumo, con estabilidad garantizada vía tres ruedas, y con cierta protección de las inclemencias gracias a un techo-parabrisas "tod... Publicado el 01/12/2011 16:36 Nueva campaña navideña contra el alcohol de Race y Anfabra Race y la Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes Analcohólicas (ANFABRA) ponen en marcha una campaña de Navidad contra el alcohol titulada "Un refresco, tu mejor combustible", que recordará a los conductores los efectos negativos que tiene conducir bajo los efectos del alcohol. C... Publicado el 16/12/2011 20:16 SEAT estrena nuevo jefe de diseño Tras cinco años como jefe de diseño de la firma SEAT Luc Donckerwoke deja su puesto para darle al bienvenida al hijo pródigo Alejandro Mesonero-Romanos, diseñador de 43 años que se pondrá al frente de la oficina de estilo de la marca española, para dirigir la línea de futuros modelos. Mesonero-Romano ya es un viejo conocido para la firma española trabajando con ellos desde 1995 antes de pasar dos años después a trabajar con Volkswagen y Audi. En el 2001 trabajó para Renault encargándose de los diseños conceptuales de la firma gala en el 2007 asi como de las creaciones de la fusión Renault-Samsung. Este año Alejandro retoma su camino en SEAT tomando el lugar de Luc Donckerwolke quien a su vez tomará las riendas del área de Diseño Avanzado de grupo VAG bajo la supervisión de Walter da´Silva. Publicado el 23/06/2011 02:15 Volkswagen Beetle: prueba de manejo Unidad probada 276,300 pesos NOS GUSTA Espacio interior Imagen retro Nivel de acabados NOS GUSTARÍA  Mejor motor Más equipamiento Mejores retrovisores   INTIMIDADES La interfase usada para el reproductor MP3 de la manzanita no es la mejor estéticamente hablando. La pantalla táctil es muy práctica pero no todas las funciones son intuitivas. El volante posee una finura que recuerda a los veteranos Sedán. Muy bien. Por el precio, debería contar con climatizador y faros de xenón. El segundo eje es torsional. Persisten las economías mal entendidas.   La sonrisa permanece discreta así como su trasera redonda y gracil, inconfundible a ojos fanáticos, declara cierto parentesco con un viejo antecesor de apellido Porsche. Las puertas permiten mayor facilidad de acceso, en tanto el poste A pierde el arco por un ligero ángulo que alarga el techo para terminar en una suave caída justo en el poste C, lo que supone mayor rigidez y más espacio interior sin castigar la habitabilidad. Adiós al profundo y quizá desperdiciado tablero. Las salpicaderas recuerdan en demasía al venerable VW Sedán y esa misma nostalgia es lo que predomina en todo el habitáculo. Las placas decorativas pintadas al mismo tono de la carrocería evocan aquel interior metálico y pragmático de los primeros VW Sedán o Vochos. Existe también una reducida guantera donde apenas cabe un teléfono celular u otro electrónico personal. La cerradura inferior nos confirma una segunda más razonable en espacio. Los relojes también crecen y el tacómetro ahora es más legible a primera vista. Desaparece el termómetro del refrigerante, pero el dial del combustible gana espacio, combinando perfectamente con la pantalla central donde se aprecian las funciones de la computadora de viaje así como del odómetro, alertas de uso y servicio. Las plazas delanteras son muy cómodas con vestiduras en piel muy agradable y mejor soporte lumbar. El acceso hacia los asientos traseros es fácil y se puede hacer casi en un solo movimiento. Atrás, el espacio es limitado pero suficiente para adultos medianos; ya no se sufre tanto por la caída del tercer poste mientras la cajuela también posee un volumen más utilizable que el de su antecesor. La posición al volante es pronta, con buena visibilidad al frente: sólo los espejos pese su trapezoidal diseño no cubren muy bien los costados, lo que obliga a girar la cabeza con mayor frecuencia de lo esperado. En general, los terminados y materiales son de primera, hay esmero en el armado y las calidades son notables. Nuestro ejemplar analizado monta el perezoso cinco en línea de 2.5 litros y 170 HP, cuya respuesta al volante no satisface las pretensiones de rapidez de cualquier entusiasta. Para eso figurará el dos litros turbocargado, el cual reseñaremos en su oportunidad. Acoplado a la transmisión automática de seis relaciones, uno podría esperar mejor entendimiento del tren motor en carreteras reviradas o por lo menos un sustancial ahorro de combustible. No ocurre ninguno de los dos supuestos. Así, el dinamismo de este Beetle resulta más cercano al de un coche de paseo o lucimiento personal -una tarea que cumple a la perfección-, que al de un auto ágil o divertido. Ello a pesar de que la caja posee tanto modo Sport -el 2.5 litros siempre gira por arriba de las 2,500 rpm- o el secuencial, que permite cierto dominio del pausado carácter del cinco en línea. Pero no hay temperamento: sólo en vías rápidas, a ritmos de motor por arriba de las 4,000 rpm surge un tanto de brío, lejano a lo que se apreciaba en el antecesor. Su marcha es firme, gracias a una suspensión casi dura que concede aplomo en autopistas. La puesta a punto de los dos ejes apunta por un talante subvirante evidente, con protección electrónica por cuenta del ESP en caso de exceder un poco el gesto al volante, o en la búsqueda de alguna reacción brusca o inesperada. Ni modo, la electrónica apacigua esos intentos de cualquier manera, porque no existe botón que desactive la vigilancia del andar seguro del Beetle. Esta versión tampoco cumple las vehemencias por rapidez de cualquier entusiasta de la casa VW: para eso está el GTi, el GLi o quizá la próxima versión turbocargada. Su precio de casi 280 mil pesos no lo vuelve accesible pero el Beetle es un capricho que unos cuantos amantes de esa singular y redonda figura son capaces de pagar por el recuerdo. Una apuesta segura al corazón del vochoadicto.   Datos Oficiales Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cinco en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 20 válvulas Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 2,480 cc / 2.5 l Diámetro x carrera 82.5 x 92.8 mm Compresión 9.5:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 170 HP a 5,700 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie) Transmisión Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.88 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos sólidos Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica Giros / ø volante 3.0 / 37 cm Diámetro de giro 11.0 m Neumáticos 215/55 R17 94V RENDIMIENTOS Vel. máxima 190 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 9.2 km/l Consumo en carretera 12.2 km/l Consumo medio 10.5 km/l Emisiones de CO2 171 gr/km   Nuestras Mediciones   Aceleraciones 0-100 km/h 14.95 s 0-120 km/h 21.17 s 0-140 km/h 29.95 s 0-160 km/h -- 0-400 m 19.72 s 0-1,000 m 35.76 s Rebases 20-120 km/h 18.63 s 50-120 km/h 15.51 s 80-120 km/h 10.76 s Frenadas 160-0 km/h -- 140-0 km/h 84.0 m 120-0 km/h 61.0 m 100-0 km/h 41.6 m   Los rivales:   Fiat 500 Su clara tendencia retro esta presente en cada detalle y cada borde; la idea traer de vuelta un modelo que tiene 50 años de vida resultó ser la fórmula perfecta para ganar adeptos. Sus carísma, eficiencia, diversión y personalidad, dejan al 500 muy bien plantado para encarar al recién nacido en Puebla.   Precio: 229,900 pesos Motor: delantero tranversal Alimentación: inyección multipunto Cilindrada: 1,368 CC Potencia: 100 HP Torque: 97 lb-pie Rendimiento: 15.9 KM/l     Mini Cooper All Black Sin necesitar mayor presentación, El Mini es sinónimo de personalidad, estilo y desempeño. Quizás sea este pequeño el que más ventaja tenga sobre el Beetle ya que la mezcla entre personalización y motorizaciones parece no tener límites. Si a eso sumamos el manejo por demás exquisito en cualquiera de sus versiones, el Mini es un rival muy serio a vencer.   Precio: 23,600 dólares Motor: delantero transversal Alimentación: Inyección directa Cilindrada: 1,598 CC Potencia: 120 HP Torque: 118 lb-pie Rendimiento: 17.2 km/l   Publicado el 15/09/2011 22:15 Volkswagen Golf GTI 7 concept, novedad en París La firma del Wolfsburg acaba de presentar el Volkswagen Golf GTI 7 concept. La versión deportiva del compacto alemán ha sido, sin duda, uno de los modelos estrella presentados en el Salón de París. Con la eficiencia por delante, el nuevo GTI establece un récord al fijar su consumo medio en unos cont... Publicado el 27/09/2012 14:15 Seat Ibiza 1.2 TSI de 105 CV y nuevos motores para Leon, Altea y Exeo Por fin llega el momento de que el Seat Ibiza se haga con el más reciente motor del grupo VAG, el gasolina 1.2 TSI de 105 CV. De esta forma se dice adiós completamente al más que veterano 1.6 de similar potencia. Llega la turboalimentación y la inyección directa para recortar el consumo del utilitar... Publicado el 04/11/2010 16:05 Nuevo motor para el Skoda Superb Skoda va a introducir un nuevo motor 1.6 TDI CR que sustituirá al 1.9 TDI actual con el objetivo de ajustarse a la normativa Euro V que entrará en vigor en 2011. Esta nueva mecánica supondrá la llegada de una nueva tecnología de inyección por conducto común donde el consumo será el principal benefic... Publicado el 23/08/2010 23:23 Mitsubishi Global Small, en el Salón de París La versión europea del nuevo Mitsubishi Global Small (denominado Mirage en otras regiones) verá la luz en la próxima edición del Salón de París, a finales de septiembre. El Mitsubishi Global Small es un vehículo compacto desarrollado con criterios de eficiencia de combustible, coste reducido válido ... Publicado el 09/09/2012 14:08 Chevrolet Colorado: prueba de manejo Unidad probada 408,600 mil pesos   NOS GUSTA Excelente respuesta del motor Imagen fresca y renovada Sensación de la suspensión   NOS GUSTARíA Mayor oferta de versiones Controles de audio en el volante Mejores terminado Intimidades            El puerto USB es micro. Cuenta con dos portavazos laterales en la cabina que también pueden fungir como áreas de almacenaje. Cuenta con doble guantera. El bloqueo de seguridad de las ventanas también afecta a la del pasajero. Debajo de los asientos traseros existen dos pequeños compartimentos de carga escondidos.     Esta segunda generación de la pick-up mediana de Chevrolet deja atrás todas aquellas cualidades que la iniciaron en el mundo de los camiones ligeros apostando por una nueva oferta mecánica que promete cumplir con las necesidades de aquel cliente que busca un medio de transporte confiable y a la vez capaz. Estéticamente, los cambios de la nueva Colorado son exageradamente notables haciéndola ver mucho más robusta y moderna con respecto a su antecesora. Su imagen denota el uso inequívoco del ADN que la marca ha empleado en modelos como la Tornado o inclusive en el pequeño Spark, solo que en este caso dichos rasgos se han sobredimensionado. Y es que no podemos negar que la imagen que refleja esta nueva pick-up tan sólo con verla de frente, nos recuerda mucho a su hermana menor, la Tornado, gracias a la clásica parrilla doble con entramado tridimensional cuya función es recibir todo el flujo de aire necesario para enfriar el nuevo motor de seis cilindros en V que le da vida a este nueva generación (y del cual hablaremos más adelante). Por si fuera poco, además de verse más actual, a partir de esta nueva entrega, las cotas de la Colorado aumentan considerablemente hacia todos lados. Así tenemos que el largo total aumenta 10 cm dejando la cifra en 5.36 metros; el ancho alcanza los 1.88 metros, y la altura suma 13 centímetros más a las medidas anteriores para quedar en 1.78 metros. Lo anterior se traduce en un habitáculo mucho más espacioso que da cabida a cinco pasajeros en sus dos filas de asientos de manera digamos holgada sin importar prácticamente la estatura de sus ocupantes. Estamos hablando de 105 cm para las piernas en las plazas delanteras y 74 en la trasera, así como 99 centímetros para la cabeza al frente y 93 para los ocupantes de las plazas posteriores. Algo extra que merece la pen a destacar es la ergonomía de la cabina, uno de los elementos clave a considerar para determinar la practicidad de un modelo; y que en el caso de la nueva Colorado podemos catalogar como excelente. Y es que se agradece que los controles, desde la botonería del sistema de audio con radio AM/FM/MP3 con conexión USB y auxiliar, hasta las perillas del aire acondicionado o el selector de marcha,  todos estén perfectamente colocados de manera estratégica para que no perdamos atención del camino al momento de hacer uso de ellos. Y por si fuera poco su lectura e interpretación son prácticamente intuitivas. Monta un V6 de 3.6 litros que eroga 236 HP y 246 lb- pie de par en lugar de la antigua oferta de cuatro y cinco cilindros con la cual daba la sensación  como si se estuviera arrastrando. Ahora gracias al incremento de cilindrada, la respuesta de la Colorado es mucho más briosa y a la vez suave, gracias a la delicada y precisa intervención de la nueva transmisión de seis relaciones cuya versatilidad nos permite alcanzar el corte de inyección sin realizar el cambio. Esto no sólo nos ayuda a exprimir al máximo la potencia, sino además juega a nuestro favor al transitar fuera de caminos en donde lo menos que queremos es que las revoluciones caigan. En términos de consumo y tratándose de un vehículo de casi dos toneladas de peso, los 6.8 km/l conseguidos durante nuestras pruebas quedaron de acuerdo a lo esperado tomando en cuenta que siempre un vehículo con doble tracción consume más gasolina por el peso extra del sistema. Y ya que estamos hablando de sus capacidades fuera del asfalto, el equipo de ingeniería de la nueva Colorado parece haber aprendido del pasado incrementando el ángulo de ataque a 33º en lugar de los anteriores 23º, mientras que con el de salida han conseguido 27º en lugar de los 24º del modelo anterior. Ahora bien, si lo nuestro no es aventurarnos en terrenos escabrosos, nuestra montura es capaz de ofrecernos una sensación de manejo realmente suave, la cual nos atreveríamos a compararla con la de una SUV. Y es que gracias a la minuciosa revisión del chasis recortándole 10 cm a la distancia entre ejes, el manejo de esta nueva pick-up es mucho más agradable comparándola con la generación anterior que tendía a irse un poco de cola. Inclusive a pesar de montar el mismo esquema de suspensión de triángulos sobrepuestos al frente y eje rígido en la trasera, la utilización de unos amortiguadores de gas son suficientes para marcar la diferencia entre aquella sensación saltarina de la anterior Colorado y la mayor suavidad de ésta nueva generación. Sin duda Chevrolet ha conseguido un nivel de desempeño tan confiable que inclusive bajo frenada, la respuesta de la nueva Colorado sorprende manteniendo la trayectoria bajo las exigencias que representa una desaceleración de emergencia como las que solemos realizar en nuestras pruebas. Las cifras que obtuvimos del 0 a 100 km/h arrojaron poco más de 47 metros, un número que podría mejorar significativamente con un juego de neumáticos mucho más capaces. No cabe duda que con todas las renovaciones antes mencionadas, la nueva Colorado ha sumado las calificaciones necesarias para  graduarse con honores, y volver a ser una opción muy atractiva.   FICHA TÉCNICA CHEVROLET COLORADO   Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Seis en V  a 60º   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT   Alimentación Inyección multipunto   Cilindrada 3,564 cc / 3.6 l   Diámetro x carrera 94.0 x 85.6 mm   Compresión 10.2:1   Combustible Gasolina, 87 oct   Potencia máxima 236 HP a 5,600 rpm   Par máximo 336 Nm (248 lb-pie) a 4,600 rpm   Transmisión     Caja Automática, 6 velocidades   Tracción Trasera con eje delantero conectable       Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 3.73 :1   Bastidor     Susp. del. Triángulos sobrepuestos   Susp. tras. Eje rígido   Elem. elástico Res. helic. / Muelles   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos vent., 300 mm   Frenos tras. Discos sólidos, 295 mm   Asistencias ABS, ESP, TC   Dirección Piñón y cremallera   Giros / ø volante 3.75 / 38 cm   Diámetro de giro 12.7 m   Neumáticos 245/70 R16 91Y   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 180 km/h    Acel. 0-100 km/h 10.5 s   Consumo en ciudad 6.9 km/l   Consumo en carretera 9.3 km/l   Consumo medio 7.5 km/l   Emisiones de CO2 309 gr/km (est.)   Aceleraciones     0-100 km/h 12.48 s   0-120 km/h 18.61 s   0-140 km/h 28.53 s   0-160 km/h 42.03 s   0-400 m 18.69 s   0-1,000 m 34.50 s   Rebases     20-120 km/h 16.53 s   50-120 km/h 14.32 s   80-120 km/h 9.12 s   Frenadas     140-0 km/h 93.12 m   120-0 km/h 63.56 m   100-0 km/h 48.83 m   Consumos km/h km/l Ciudad 22 6 Carretera 106 8.8 Media (70, 30%) 63 6.8 Autonomía media 517 km.   Publicado el 05/11/2012 03:15 GM invertirá $691 millones de dólares en el país En un evento llevado a cabo en la Residencia Oficial de los Pinos, donde se dieron cita el Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, Enrique Peña Nieto; el Presidente y Director General de General Motors de México, Ernesto M. Hernández; acompañados de los Gobernadores del Estado de México, Guanajuato y San Luis Potosí: Eruviel Ávila Villegas, Miguel Márquez Márquez y Fernando Toranzo Fernández, respectivamente; y el Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo Villareal; se anunció dicha inversión que reforzará la presencia del grupo de marcas en territorio nacional.  El monto anterior estará distribuido de la siguiente forma: -$349 mdd para el complejo de Silao, donde se construirá una planta para desarrollar la nueva generación de transmisiones de ocho velocidades para mejorar el desempeño y consumo de combustible de sus vehículos. -$131 mdd en San Luis Potosí, con miras a agrandar la planta de transmisiones, donde se producirá una nueva generación de estos componentes con tecnología de punta que busca mejorar el refinamiento y disminuir el peso. -$211 mdd para la expansión de operaciones en Toluca. El Presidente Enrique Peña Nieto aprovechó la oportunidad para comunicar que en el periodo entre 2013 y 2015, México ocupará el séptimo lugar de los países que fungen como destino para la inversión según la Conferencia de la ONU sobre Comercio y Desarrollo.  Con esta noticia, General Motors referenda la presencia de 78 años que ha tenido en el país con una expansión que creará empleos directos y que continúa posicionando a México en el extranjero. Publicado el 28/05/2013 03:15 JAC 4R3: ¡La descarada copia china de la camioneta Ford F-150! Filed under: noticias y consejos Desde hace unos años que hemos tenido noticias del mercado automotriz chino y su industria nacional, de la cual aun no tenemos representantes en Estados Unidos de venta masiva. Una de las curiosidades por las que se hizo conocida esta industria en sus inicios, fueron las burdas copias a reconocidos modelos de marcas tradicionales, haciéndonos tener la sensación de haberlos visto antes. Ahora tenemos un nuevo ejemplo de copia burda y en este caso el modelo afectado es nada menos que el top ventas de Estados Unidos: la camioneta Ford F-150. Según lo que reporta CarNewsChina, Jianghuai Auto Corporation o JAC ha estrenado su pick-up 4R3, la cual es visualmente idéntica al modelo estadounidense. Afortunadamente las similitudes terminan abruptamente cuando hablamos de especificaciones técnicas, ya que la camioneta JAC 4R3 estará disponible con un motor diesel de cuatro cilindros y 2.8 litros, el cual solo genera 108 caballos y 107 libras pie de torque. Se espera que la camioneta JAC 4R3 sea estrenada durante el próximo Auto Show de Beijing a realizarse en abril. ¿Qué opinas? Fuente: CarNewsChina %Gallery-14111%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/01/2012 15:15 Oficial: Nuevo Mercedes Clase B La súper-anticipada Clase B de Mercedes ya está aquí de manera oficial. Más amplio por dentro, más refinado, más económico y ecológico en cuanto a consumo, más dinámico estéticamente y a nivel de conducción... El nuevo Clase B mejora en todo sobre la versión actual, y se convierte en un auténtico MP... Publicado el 25/08/2011 20:32 El 56% de los controles de drogas en la carretera dieron positivo Increíble dato, por alto. Según informó el ministro del interior, Jorge Fernandez Díaz, el 56% de los conductores que han sido sometidos a un test de control de drogas por la Guardia Civil ha dado positivo. El 90% de ellos ha sido por consumo de cocaína y cannabis.Esta altísima cifra ha sido justifi... Publicado el 18/07/2012 20:53 Buick Regal eAssist 2012 Buick acaba de presentar el modelo Regal con sistema eAssist o, dicho de otro modo, el Regal Hybrid. Para esta versión, se anuncia una mejora en términos de consumo en torno al 25 por ciento respecto a su variante equivalente de gasolina. ¿Estamos ante el anticipo del Opel Insignia híbrido? Por el m... Publicado el 09/02/2011 14:46 Subaru Outback GLP vs Outback Boxer Diesel Seguro que has oido hablar del… GLP (gas licuado de petroleo), una nueva fuente de energia para mover un automovil. En este video, dos coches, un Subaru Outback Bi-Fuel y otro Boxer Diesel recorren 1.500 km para ver el ahorro que supone el GLP. ¿Tiene serias ventajas este combustible ecologico tan d... Publicado el 18/03/2011 18:25 Skoda Octavia Limited Edition, con motor 1.6 TDI y 105 CV El nuevo Skoda Octavia Limited Edition está disponible desde 17.350 euros y se mueve con un motor 1.6 TDI common rail de 105 CV. Sus prestaciones son una aceleración de 0 a 100 en 11,3 segundos y una velocidad máxima de 191 km/h. Destaca su bajo consumo, tan solo 4,5 litros cada 100 kilómetros. El e... Publicado el 10/11/2011 16:18 Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX Opel lanza al mercado el nuevo Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, un modelo del que la marca alemana anuncia un consumo de 3,9 l/100 km y un nivel de emisiones de 104 g/km de CO2. Ya está disponible desde los 17.310 euros en la variante con carrocería de cinco puertas y 20.135 euros para la versión familiar Sp... Publicado el 13/01/2011 12:56 Volkswagen Cross Coupe - Ginebra 2012 El Cross Coupe vino del Salón de Tokio, y se puso "colorao", ganando por el camino una motorización TDI en lugar de la TFSI que mostró en el Salón asiático. De esta manera, al menos sobre el papel, consiguió reducir su consumo hasta unos irrisorios 1,8 litros a los cien de media, gracias a combinar ... Publicado el 06/03/2012 23:46 ¡El showroom más grande de BMW se encuentra en Abu Dhabi! Filed under: BMW, Medio Oriente, noticias y consejos ¿Imaginas donde se encuentra el showroom de BMW más grande del mundo? Muchos podrían pensar que se encuentran en Múnich, Alemania, donde se encuentran la sede central de esta marca. Otros también podrían pensar que se encuentra en el estado de Texas, donde todo es grande... o quizás en California, uno de los principales mercados para BMW. Pero no, ya que el showroom BMW más grande del mundo se encuentra en los Emiratos Árabes Unidos, más específicamente en Abu Dhabi. En esta locación del Golfo Pérsico se encuentra el showroom más grande de BMW en el mundo, el cual tuvo un costo equivalente a los $80 millones y que posee una superficie de 35,000 metros cuadrados. En este lugar se exhibirá con énfasis el flamante sedán insignia Serie 7, el cual es el producto más popular de BMW en el Medio Oriente. En este lugar se exponen los modelos de todo el Grupo BMW, lo cual quiere decir que habrá modelos desde MINI, pasando por BMW, los aristocráticos Rolls-Royce y motocicletas BMW. Fuente: BMW %Gallery-148060% %Gallery-66723%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/01/2012 15:15 Vettel es dominante en Spa El líder del campeonato triunfó de manera dominante en Spa Francorchamps aumentando su ventaja en la tabla de posiciones a 46 puntos, ahora sobre Fernando Alonso que recuperó el segundo puesto. Vettel consiguió su segunda victoria en el mítico trazo belga.   El hombre del día fue sin duda Fernando Alonso, quien arrancó en la novena posición y a llegar al final de la recta Kemmel, la más larga del trazo belga, en apenas la primera vuelta, ya se encontraba en la quinta posición. Luego de ahí comenzó a recuperar más posiciones conforme transcurrió la competencia para poder terminar en la segunda posición.   Para los pilotos mexicanos de nueva cuenta la mala fortuna se apoderó de sus fines de semana. Sergio Pérez fue penalizado de manera bastante cuestionable por un rebase que le hizo a Romain Grosjean. El mexicano había pasado al francés en la recta de Kemmel y al tomar su línea para tomar la curva, Grosjean se abrió y se salió de pista, originando la cuestionable penalización.   Con el castigo, el mexicano no solo dejó de pensar en un buen resultado sino que lo sacó de los diez primeros al terminar la carrera. El onceavo puesto fue para el hombre de McLaren, quien, según nuestras proyecciones, estaba para terminar séptimo, detrás de su compañero Button.   En el caso de Esteban Gutiérrez las cosas fueron igual de incomprensibles. Fue penalizado por salirse de pista y ganar una posición. Para el regio, la penalización tampoco tuvo sentido. Terminó 14, aunque también pudo terminar 11, delante de su compañero de equipo, Nico Hulkenberg.   La próxima fecha se realizará en dos semanas en otra sede histórica para la F1, el Autodromo Nazionale Monza.   Pos Piloto Equipo Vueltas Diferencia/Retiro 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 44 Winner 2 Fernando Alonso Ferrari 44 +16.8 secs 3 Lewis Hamilton Mercedes 44 +27.7 secs 4 Nico Rosberg Mercedes 44 +29.8 secs 5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 44 +33.8 secs 6 Jenson Button McLaren-Mercedes 44 +40.7 secs 7 Felipe Massa Ferrari 44 +53.9 secs 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 44 +55.8 secs 9 Adrian Sutil Force India-Mercedes 44 +69.5 secs 10 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 44 +73.4 secs 11 Sergio Perez McLaren-Mercedes 44 +81.9 secs 12 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 44 +86.7 secs 13 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 44 +88.2 secs 14 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 44 + secs 15 Valtteri Bottas Williams-Renault 44 + secs 16 Giedo van der Garde Caterham-Renault 43 +1 Lap 17 Pastor Maldonado Williams-Renault 43 +1 Lap 18 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 43 +1 Lap 19 Max Chilton Marussia-Cosworth 42 +2 Laps Ret Paul di Resta Force India-Mercedes 26 +18 Laps Ret Kimi Räikkönen Lotus-Renault 25 +19 Laps Ret Charles Pic Caterham-Renault 8 +36 Laps Publicado el 26/07/2013 20:15 VIDEO: Autoblog fue testigo de la brutal aceleración del Nissan GT-R 2012 Filed under: Nissan, Tendencias, Videos, noticias y consejos Nuestros colegas de Autoblog tuvieron la suerte de presenciar una demostración del "Launch Control" del actualizado Nissan GT-R 2012, el cual esta vez llega con 530 caballos. Este sistema es quizás una decepción para todos aquellos que esperan ver una salida con neumáticos quemados y humaredas, ya que en lugar de "desperdiciar" esa energía, la utiliza para una rapidísima aceleración. El video que puedes ver a continuación deja en evidencia una limpia aceleración, la cual según fuentes no oficiales es de 2.8 segundos para la aceleración 0-60 mph. Fuente: Autoblog   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 01/01/2011 22:15 Master Test: compactos de entrada Chevrolet Sonic Precio: $219,900     De lo mejor del Master Test. No es brillante en ninguna pero lo hace muy bien todo. Su bastidor correctamente afinado contiene la inclinación de la carrocería. Destaca en el Alce, donde sigue la trayectoria sin problemas. La dirección es rápida y se nota bien plantado. Más potencia le vendría muy bien. Datos oficiales   MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 79.0 x 81.5 mm Compresión 10.8:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 115 HP a 6,000 rpm Par máximo 154 Nm (114 lb-pie) a 4,000 rpm TRANSMISION Caja automática de cuatro velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.11 :1 BASTIDOR Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados, 256 mm Frenos tras. Tambores, 200 mm Asistencias ABS Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.75 / 37 cm Diámetro de giro 10.1 m Neumáticos 205/55 R16 91H   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS CHEVROLET SONIC Acel. 0-100 km/h 17.16 s Acel. 0-400 m 21.01 s Acel. 0-1,000 m 38.45 s 20-120 km/h 25.51 s 50-120 km/h 21.08 s 80-120 km/h 15.33 s Slalom 180 m 60 km/h/14.97 s Frenada mixta 15.7 m Curva infinita 52.5 km/h - 0.78 G's FRENADAS 140-0 km/h 83.3 m 120-0 km/h 61.6 m 100-0 km/h 40.0 m CONSUMOS Ciudad km/l 9.7 Carretera km/l 17.3 Media (70, 30%) 11.9 DINAMOMETRO Potencia 112.1 HP a 5,685 rpm Par 157 Nm (116 lb-pie) a 4,650 rpm Rel. peso/potencia 11.15 kg/HP   Dodge Attitude Precio: $224,900     Gran decepción en el Alce mojado; el único que hizo trompo y perdió completamente la trayectoria. La dirección es muy ligera y transmite poco al conductor, lo mismo que el chasís. Luce atractivo visualmente pero la calidad de marcha es pobre. A diferencia del Sonic o el City, en el Attitude urge el ESC. Datos oficiales   MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,396 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 77.0 x 75.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 108 HP a 6,200 rpm Par máximo 137 Nm (101 lb-pie)a 5,000 rpm TRANSMISION Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.83 :1 BASTIDOR Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” Suspensión tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados, 255 mm Frenos tras. Tambores, 203 mm Asistencias ABS Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.8 / 37 cm Diámetro de giro 8.7 m Neumáticos 195/50 R16 84H   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS DODGE ATTITUDE Acel. 0-100 km/h 13.53 s Acel. 0-400 m 18.87 s Acel. 0-1,000 m 34.79 s 20-120 km/h 20.27 s 50-120 km/h 15.30 s 80-120 km/h 10.85 s Slalom 180 m 58 km/h - 15.24 s Frenada mixta 16.9 m Curva infinita 53.1 km/h - 0.79 G's FRENADAS 140-0 km/h 95.0 m 120-0 km/h 68.0 m 100-0 km/h 45.0 m CONSUMOS Ciudad km/l 14.3 Carretera km/l 19.2 Media (70, 30%) 15.5 DINAMOMETRO Potencia 99.3 HP a 5,925 rpm Par 124.7 Nm (92 lb-pie) a 4,420 rpm Rel. peso/potencia 10.62 kg/HP   Ford Fiesta Precio: $214,000     Pese su mayor carga de seguridad –el único con control de estabilidad-, decepciona un poco ya que sufre para mantener la trayectoria en los ejercicios. La dirección endurece y no apunta con precisión, a lo que se suma una intervención algo violenta del control de estabilidad. Cumple bien pero no destaca.   Datos oficiales   MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 váls., Ti-VCT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,596 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 79.0 x 81.4 mm Compresión 11.0:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 120 HP a 6,350 rpm Par máximo 152 Nm (112 lb-pie)a 5,000 rpm TRANSMISION Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 4.07 :1 BASTIDOR Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helocoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados 259 mm Frenos tras. Tambores 200 mm Asistencias ABS, TC, Advance Trac Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.5 / 39 cm Diámetro de giro 10.4 m Neumáticos 185/60 R15 84H   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS FORD FIESTA Acel. 0-100 km/h 14.45 s Acel. 0-400 m 19.21 s Acel. 0-1,000 m 35.06 s 20-120 km/h 22.17 s 50-120 km/h 15.38 s 80-120 km/h 18.53 s Slalom 180 m 58 km/h - 15.64 s Frenada mixta 17.9 m Curva infinita 48.7 km/h - 0.66 G's FRENADAS 140-0 km/h 95.1 m 120-0 km/h 65.0 m 100-0 km/h 44.8 m CONSUMOS Ciudad km/l 9.5 Carretera km/l 19.2 Media (70, 30%) 12.4 DINAMOMETRO Potencia 115.2 HP a 6,300 rpm Par 136 Nm (100 lb-pie) a 4,390 rpm Rel. peso/potencia 10.15 kg/HP   Honda City Precio: $244,000     Sedán derivado de subcompacto que cierra la escalera de acceso en la gama Honda. Su chasis sobresale en las pruebas de Alce seco y mojado, donde sin asistencias electrónicas salva los ejercicios aplomado. Sólo sufre en frenadas por un apreciable cabeceo virtud de una suspensión suave pero sin titubeos.   Datos oficiales   MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución SOHC, 16 váls., iVTEC Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,497 cc / 1.5 l Diámetro x carrera 73.0 x 89.4 mm Compresión 10.4:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 118 HP a 6,600 rpm Par máximo 145 Nm (107 lb-pie)a 4,800 rpm TRANSMISION Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 4.62 :1 BASTIDOR Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helocoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados, 261 mm Frenos tras. Discos sólidos, 239 mm Asistencias ABS Dirección Eléctrica, variable Giros/ø volante 3.25 / 37 cm Diámetro de giro 10.4 m Neumáticos 185/55 R16 83H   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS HONDA CITY Acel. 0-100 km/h 13.63 s Acel. 0-400 m 19.01 s Acel. 0-1,000 m 34.63 s 20-120 km/h 20.56 s 50-120 km/h 14.35 s 80-120 km/h 14.98 s Slalom 180 m 60 km/h - 14.97 s Frenada mixta 16.8 m Curva infinita 50.1 km/h - 0.71 G's FRENADAS 140-0 km/h 99.9 m 120-0 km/h 64.6 m 100-0 km/h 43.5 m CONSUMOS Ciudad km/l 12.1 Carretera km/l 23.9 Media (70, 30%) 15.6 DINAMOMETRO Potencia 132.2 HP a 6,660 rpm Par 158 Nm (117 lb-pie) a 4,910 rpm Rel. peso/potencia 8.28 kg/HP   Nissan Tiida Precio: $197,600     Pese la edad reflejada, el Tiida continua siendo una muy buena propuesta dentro del segmento. En las pruebas se mostró muy predecible pasando notablemente todas y cada una de estas. Probablemente, una actualización en tecnología y puesta a punto no le caería nada mal para estar al día y seguir en lucha.   Datos oficiales   MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,796 cc / 1.8 l Diámetro x carrera 84.0 x 81.1 mm Compresión 9.9:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 125 HP a 5,200 rpm Par máximo 173 Nm (128 lb-pie)a 4,800 rpm TRANSMISION Caja Automática de cuatro velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.07 :1 BASTIDOR Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” Suspensión tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados, 280 mm Frenos tras. Tambores Asistencias ABS Dirección Hidráulica Giros/ø volante 3.25 / 37 cm Diámetro de giro 11.0 m Neumáticos 195/55 R15 86H   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS NISSAN TIIDA Acel. 0-100 km/h 15.70 s Acel. 0-400 m 18.55 s Acel. 0-1,000 m 36.98 s 20-120 km/h 20.82 s 50-120 km/h 17.54 s 80-120 km/h 14.29 s Slalom 180 m 59 km/h - 14.70 s Frenada mixta 18.8 m Curva infinita 49.0 km/h - 0.68 G's FRENADAS 140-0 km/h 97.6 m 120-0 km/h 63.8 m 100-0 km/h 45.6 m CONSUMOS Ciudad km/l 8.7 Carretera km/l 18.8 Media (70, 30%) 12.4 DINAMOMETRO Potencia 132.6 HP a 5,410 rpm Par 183 Nm (135 lb-pie) a 3,780 rpm Rel. peso/potencia 9.20 kg/HP   Nissan Versa Precio: $177,500     Sucesor del Tiida, luce fisonomía atractiva y mejor precio. Su desempeño dinámico es notable en los Alces donde supera el trance sin problemas de control. Sus frenos ABS de corte económico crean brusquedad en ambas frenadas, mientras la suspensión suave incita ligero balanceo en slalom y curva infinita.   Datos oficiales   MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 váls., CVTC Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 78.0 x 83.6 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 106 HP a 5,600 rpm Par máximo 142 Nm (105 lb-pie) a 4,000 rpm TRANSMISION Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 4.06 :1 BASTIDOR Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” Suspensión tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados, 254 mm Frenos tras. Tambores, 203 mm Asistencias ABS Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 3.0 / 37 cm Diámetro de giro 10.6 m Neumáticos 185/65 R15 88H   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS NISSAN VERSA Acel. 0-100 km/h 12.67 s Acel. 0-400 m 18.66 s Acel. 0-1,000 m 34.24 s 20-120 km/h 18.55 s 50-120 km/h 13.51 s 80-120 km/h 14.50 s Slalom 180 m 61 km/h - 14.54 s Frenada mixta 17.7 m Curva infinita 48.7 km/h - 0.68 G's FRENADAS 140-0 km/h 94.2 m 120-0 km/h 67.5 m 100-0 km/h 43.6 m CONSUMOS Ciudad km/l 12.5 Carretera km/l 20.4 Media (70, 30%) 14.8 DINAMOMETRO Potencia 101.4 HP a 6,135 rpm Par 116 Nm (86 lb-pie) a 4,350 rpm Rel. peso/potencia 10.20 kg/HP   Renault Scala Precio: $173,000     La edad se hace evidente en el representante francés, el cual arroja los resultados más pobres de las pruebas. Una plataforma vieja, neumáticos  estrechos y reacciones lentas le salen caro. Una oferta que se encuentra a seria distancia respecto a sus contrincantes. Sólo lo salva el bajo precio de compra.   Datos oficiales   MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 váls., VVT Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,596 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 76.0 x 88.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 110 HP a 6,000 rpm Par máximo 151 Nm (111 lb-pie)a 4,250 rpm TRANSMISION Caja Automática de 4 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial No disponible BASTIDOR Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Eje Panhard Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Tambores Asistencias ABS, SAFE Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.8 / 38 cm Diámetro de giro 10.6 m Neumáticos 175/70 R14 84H   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS RENAULT SCALA Acel. 0-100 km/h 18.36 s Acel. 0-400 m 22.51 s Acel. 0-1,000 m 40.46 s 20-120 km/h 28.66 s 50-120 km/h 24.59 s 80-120 km/h 17.73 s Slalom 180 m 53 km/h - 15.34 s Frenada mixta 17.8 m Curva infinita 47.1 km/h - 0.63 G's FRENADAS 140-0 km/h 87.2 m 120-0 km/h 63.1 m 100-0 km/h 43.9 m CONSUMOS Ciudad km/l 12.1 Carretera km/l 15.1 Media (70, 30%) 13 DINAMOMETRO Potencia 110.2 HP a 5,990 rpm Par 150 Nm (111 lb-pie) a 4,195 rpm Rel. peso/potencia 11.00 kg/HP   VW Clásico Precio: $195,901     Veterano sedán que goza de popularidad gracias a un pulido bastidor, que le otorga muy buenas calificaciones en los Alces y en el Slalom. Donde adolece su reducida seguridad es en las frenadas; es el peor porque pierde el control por completo en ambas. Sólo en curva infinita recupera algo de su brillo.   Datos oficiales MOTOR Situación Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque/cabeza Fundición/aluminio Distribución SOHC, 8 válvulas Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,984 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 82.5 x 92.8 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 115 HP a 5,400 rpm Par máximo 165 Nm (122 lb-pie)a 2,800 rpm TRANSMISION Caja Automática de 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.32 :1 BASTIDOR Suspensión del. MacPherson Suspensión tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora Sí / no Frenos del. Discos ventilados, 280 mm Frenos tras. Tambores Asistencias Ninguna Dirección Hidráulica Giros/ø volante 3.0 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 205/55 R16 91V   Nuestras Mediciones PRUEBAS DINAMICAS VW CLASICO Acel. 0-100 km/h 16.26 s Acel. 0-400 m 20.40 s Acel. 0-1,000 m 37.07 s 20-120 km/h 22.15 s 50-120 km/h 18.44 s 80-120 km/h 13.40 s Slalom 180 m 59 km/h - 14.73 s Frenada mixta 22.0 m Curva infinita 51.2 km/h - 0.75 G's FRENADAS 140-0 km/h 105.5 m 120-0 km/h 77.0 m 100-0 km/h 52.8 m CONSUMOS Ciudad km/l 9.2 Carretera km/l 18.8 Media (70, 30%) 12.2 DINAMOMETRO Potencia 117.6 HP a 5,170 rpm Par 186 Nm (136 lb-pie)a 3,660 rpm Rel. peso/potencia 10.91 kg/HP   El Veredicto Una confrontación interesante por contener a los participantes de un nicho en formación, muy atractivo a ojos del automovilista mexicano. La referencia de 4.40 metros nos permite comprender en parte el éxito de un icono como el VW Jetta. Con 496 puntos en total, el Chevrolet Sonic se erige como el campeón de este singular Master Test. Le sigue con cinco unidades menos (491) un sorprendente Honda City, que sin complicada electrónica nos sorprendió en las pruebas del Alce. En la tercera posición con 476 puntos figura el Ford Fiesta, muy notable en términos de seguridad pero algo menos interesante en la respuesta ante las emergencias. El cuarto sitio queda en manos de un todavía vigente Nissan Tiida (473 puntos). Su relevo, el Versa, acumula 471 unidades haciéndose de la quinta ubicación. El octeto lo cierran el Dodge Attitude (439), el VW Jetta (430) y el Renault Scala (369). Aquí es necesario recalcar que el VW fue el único sedán sin frenos ABS en este Master, lo que le costó muchos puntos a la hora de sumar; sin duda, hubiera finalizado en una mejor posición. No así la tabla de puntos por precio, ya que un Clásico con ABS es de los más costosos del segmento. Así, queda claro que la nueva camada de autos busca romper hegemonías mediante tecnología, equipamiento y mejor aún, un precio muy atractivo. Publicado el 30/11/2011 00:15 El Cayenne diesel gana "chicha" El odiado, la herejía del Cayenne diésel, el Porsche menos Porsche de la historia, se actualiza y mejora para ganar 5 caballos extraídos de su V6 diésel de tres litros y alcanzar los 245 potros "oleosamente salvajes". El consumo medio se queda en 7,2 litros, las emisiones se reducen hasta 189 gramos... Publicado el 19/04/2011 18:32 Detectan practicas abusivas de empresas de alquiler de coches El Centro Europeo del Consumidores (CEC) en España, dependiente del Instituto Nacional de Consumo, ha realizado un informe sobre posibles clausulas abusivas o desleales en los contratos de las empresas españolas de alquiler de coches, en el que ha identificado cuatro practicas susceptibles de vulner... Publicado el 09/07/2013 03:57 Peugeot 3008 Hybrid4 Limited Edition Peugeot pone a la venta la versión especial 3008 Hybrid4 Limited Edition a un precio de 39.500 euros. Con un equipamiento específico, la marca del león da el pistoletazo de salida al primer Diesel híbrido del mundo con tracción total. 200 CV, 3,8 l/100 km de consumo y un nivel de emisiones de 99 g/k... Publicado el 07/03/2011 15:34 Curiosidades: Conoce el autobús que hace lagartijas Todo mundo sabe que en Internet uno puede encontrar todo tipo de cosas raras si le busca un poco. Esta sin duda es una de éstas, la cual ha sido creada con motivo de las próximas Olimpiadas de Londres 2012.   Se trata de un clásico camión de doble piso, de esos que circulan por las calles londinenses; al cual se le han agregado un par de brazos. El extraño resultado es un camión que ¡hace lagartijas!   La creación es obra del artista checo David Cerny, quien reconoció haber escogido poner a hacer “lagartijas” a tan curioso vehículo porque es uno de los ejercicios más comunes que todo mundo puede reconocer.   Les dejamos el video para que lo conozcan...   Publicado el 26/06/2012 03:15 Llamada a taller del Opel Antara por riesgo de incendio Facua-Consumidores en Acción ha informado de que la llamada a taller del Opel Antara 2011 se produce por un posible riesgo de incendio que podría originarse por fugas en el depósito de combustible. El único SUV de Opel (hasta la llegada del nuevo Opel Mokka 2012) ha sido incluido en la red de alerta... Publicado el 17/01/2012 15:36 Los estacionamientos de EE.UU. cubren área similar a Puerto Rico Filed under: Tendencias, noticias y consejos Si vives en una ciudad a la cual criticas el espacio para aparcarse o estacionarse, no querrás leer lo siguiente. El profesor del Massachusetts Institute of Technology, Eran Ben-Joseph, escribió un libro titulado "Rethinking a Lot": The Design and Culture of Parking", en el cual transmite la idea de que en Estados Unidos existen demasiados espacios para aparcar. Ben-Joseph estima que existen unos 800 millones de estacionamientos o aparcaderos a lo largo y ancho de Estados Unidos, cuyo espacio es suficiente para cubrir de asfalto a todo Puerto Rico. De hecho, según el autor, las ciudades grandes poseen un tercio de su espacio total dedicado a esta función. ¿Qué hay de malo con los estacionamientos o aparcaderos? Entre otros y en términos simples, el asfalto o el concreto absorben energía del sol, con lo cual se calienta el ambiente. Como veras, el libro no es positivo acerca de los aparcaderos, sin embargo creemos que un cambio drástico en este aspecto es poco probable en el mediano plazo. ¿Qué opinas? Fuente: MIT News | Imagen por Alex Nunez   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/02/2012 17:15 Previo Salón de Detroit 2013: Bentley Continental GT Speed Convertible Para los que esperaban un modelo radicalmente diferente, tal al vez el nuevo auto como tal sea una decepción por no mostrar muchas diferencias con respecto a su hermano base, sin embargo la casa Bentley está orgullosa de su nuevo Continental GT Speed Convertible.     Estéticamente se trata tan solo de una adecuación del Continental base, al cual se le han adaptado algunos elementos mecánicos para colocar el sistema que retrae el techo, sumando a éste algunos pequeños detalles como los calentadores de cuello en los asientos, las llantas de 21 pulgadas y lógicamente el llamativo color rosa con el cual se ha decidido presentar ante el público.   Dichos cambios le han conferido un incremento en el peso total del modelo, el cual llega a los 2,500 kilogramos. Aún así, sus prestaciones no se han visto mermadas, puesto que de acuerdo con la marca, el nuevo descapotable puede ser catapultado de 0 a 100 km/h en tan solo 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.     Todo lo anterior gracias al monstruoso motor W12 de doble turbo con 6.0 litros de alimentación que genera 616 caballos de potencia dosificados por una caja de ocho relaciones ZF y una suspensión revisada para ofrecer un andar más rígido.   Publicado el 08/12/2012 21:15 La etiqueta ecologica sobre consumos y emisiones, tambien obligatoria en Chile Desde hace ya unos años, en la Unión Europea es común ver tanto en anuncios como en los concesionarios etiquetas que informan del consumo y emisiones de los vehículos. Pues bien, ahora es Chile la que se suma, siendo obligatoria a partir de septiembre del año que viene (y opcional en el primer semes... Publicado el 17/12/2010 10:25 Toyota homologa las cifras de emisiones y consumos del Prius enchufable El Prius enchufable ya tiene por fin datos oficiales para Europa: 2,1 litros de consumo medio, 49 gramos de CO2 emitidos por kilómetro recorrido y una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 25 kilómetros. Con la batería agotada, y funcionando en modo "completamente híbrido", las cifras ascie... Publicado el 28/02/2012 16:20 España: El nuevo Fiat Strada, ya a la venta Ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del nuevo Strada 2012, un pick up de tamaño recortado. En esta nueva etapa comercial presume de una estética más atractiva, más equipamiento y un motor de última generación de bajo consumo.En el mercado español sólo se puede adquirir e... Publicado el 13/02/2012 23:09 ¿Viaja Lewis Hamilton en el metro de Londres? Ahora si… El piloto ingles de Formula 1 Lewis Hamilton se ha… subido como un pasajero mas al metro de Londres para lanzar la nueva campaña de consumo responsable de Diageo, compañia lider de bebidas espirituosas Premium (J&B, Johnnie Walker, Caciquea€¦), en un intento por concienciar a la gente de la importan... Publicado el 14/12/2011 10:13 Fotos espia: Chevrolet Beat/Spark diesel El Chevrolet Beat, conocido en Europa y otras regiones como Spark, es uno de los automóviles más vendidos en la India. Por el momento sólo se ofrece con motores de gasolina, pero en cuestión de unas semanas se sumará un nuevo bloque diésel de recortado consumo.Según las primeras informaciones, el nu... Publicado el 27/05/2011 12:26 Volkswagen Polo R-Line Volkswagen Polo R-Line. Para aquellos que buscan un Volkswagen Polo deportivo… pero no quieren gastarse 21.500 € y tener un coche con un consumo medio de casi 7 litros a l/100 km, como el Polo GTI, la firma de Wolfsburgo ha sacado la version R-Line, siguiendo la estela de los demas modelos.Se puede ... Publicado el 29/11/2011 01:38 Ford Focus ECOnetic: solo 3,5 l/100 km Ford acaba de anunciar que el nuevo Focus ECOnetic, que debutará la semana que viene en el Salón del Automóvil de Ã�msterdam, destacará como uno de los vehículos más eficientes en cuanto a consumo se refiere. El nuevo Focus ECOnetic, que saldrá a la venta el próximo año, monta una serie de tecnología... Publicado el 08/04/2011 00:21 Porsche presentara el Cayenne diesel en Nueva York No es una novedad como modelo, pero sí que lo es para el mercado de Estados Unidos. Porsche ya ha confirmado que en su stand del Salón de Nueva York estará el Cayenne con motorización V6 diésel que ya conocemos a este lado del Atlántico. Con sus 245 caballos y un consumo medio de 7,2 litros a los ci... Publicado el 04/04/2012 12:52 El Toyota Prius Hibrido Enchufable, menos de 2 l/100km El Toyota Prius Hibrido Enchufable ha… registrado un consumo medio inferior a dos litros de gasolina a los cien kilometros, durante el periodo de doce meses en que la compañia ha realizado un seguimiento de las primeras unidades que circulan por las carreteras europeas.Toyota puso en marcha hace aho... Publicado el 25/06/2011 11:51 Salón de Nueva York 2012: Lincoln MKZ 2013 El nuevo Lincoln MKZ tiene un diseño más aerodinámico, donde predomina una nueva interpretación de la clásica parrilla dividida de la marca, la cual Ford dice que representa “la imagen de un águila cayendo sobre su presa”. Como quiera que sea, es un cambio que le sienta muy bien a este sedán.   La parte trasera está dominada por enormes postes C, aunque la corta cajuela y el diseño hacen que el derriere del nuevo MKZ resulte bastante agraciado. Una versión incorpora un techo panorámico de vidrio retráctil, una opción que sin duda agradará al mercado mexicano.   Los interiores son bastante atractivos y resalta especialmente la consola central, que se siente extrañamente vacía gracias a que no hay una palanca para los cambios. Estos se hacen mediante botones ubicados a un lado de la pantalla del sistema de navegación.   Habrá tres diferentes motorizaciones, entre las que está un EcoBoost de cuatro cilindros, 2.0 litros, 240 hp y 270 lb-pie y un V6 de 3.7 litros y 300 hp. Para los que estén más preocupados por el consumo, hay una versión híbrida que utiliza un motor de 1.8 litros junto a uno eléctrico. En los dos de gasolina, la transmisión es automática de seis relaciones, mientras que el híbrido lleva una caja CVT tradicional.   Todos los Lincoln MKZ serán ensamblados en la planta de Hermosillo, Sonora.   Publicado el 06/03/2012 02:15 ¡Los aparcaderos de EE.UU. cubren en total un área similar a la de Puerto Rico! Filed under: Tendencias, noticias y consejos Si vives en una ciudad a la cual criticas el espacio para aparcarse o estacionarse, no querrás leer lo siguiente. El profesor del Massachusetts Institute of Technology, Eran Ben-Joseph, escribió un libro titulado "Rethinking a Lot": The Design and Culture of Parking", en el cual transmite la idea de que en Estados Unidos existen demasiados espacios para aparcar. Ben-Joseph estima que existen unos 800 millones de estacionamientos o aparcaderos a lo largo y ancho de Estados Unidos, cuyo espacio es suficiente para cubrir de asfalto a todo Puerto Rico. De hecho, según el autor, las ciudades grandes poseen un tercio de su espacio total dedicado a esta función. ¿Qué hay de malo con los estacionamientos o aparcaderos? Entre otros y en términos simples, el asfalto o el concreto absorben energía del sol, con lo cual se calienta el ambiente. Como veras, el libro no es positivo acerca de los aparcaderos, sin embargo creemos que un cambio drástico en este aspecto es poco probable en el mediano plazo. ¿Qué opinas? Fuente: MIT News | Imagen por Alex Nunez   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/02/2012 15:15 Volkswagen Clásico vs Renault Scala VW JETTA CLASICO INTIMIDADES La llanta de emergencia es más chica que las que ruedan, pero no es temporal. Los faros tienen el logotipo de VW en el capuchón. El liberador del tanque de gasolina se encuentra en medio de los asientos delanteros y en un descuido se puede abrir. Nos gusta:  El torque del motor  El manejo casi deportivo  La entrada USB del estéreo Nos gustaría:  Precios más bajos sin quitar equipamiento, sobre todo de seguridad  Que le regresen el cinturón de seguridad central trasero de tres puntos  Cambiar de ubicación la entrada para USB ya que se puede dañar al usar la caja     RENAULT SCALA   INTIMIDADES La llanta de refacción es del mismo tamaño, forma y material que las que ruedan. Los faros tienen ajuste de altura eléctrico al estilo europeo. Si se mantiene apretado el botón sintonizador de memorias del volante, cambia de estación en estación. Nos gusta:  Los asientos y la buena posición de manejo  La buena economía de gasolina El rápido accionar de la caja automática Nos gustaría: Llantas más grandes; las que utiliza derivan mucho al tomar las curvas Una entrada USB en el equipo de sonido Llave en guantera.       Las condiciones económicas de nuestro país y la falta de una regulación en la venta de automóviles nuevos le da a las marcas facilidades impresionantes para vender prácticamente lo que se les antoje. Por eso en el mercado automotriz podemos encontrar autos como el Nissan Tsuru y el Chevrolet Chevy por ejemplo, los cuales llegaron a principios de la década de los noventa y se han mantenido con puros cambios cosméticos. Con estos ejemplos enfrente, muchas marcas quieren emularlos con sus propias versiones que les permita competir con los susodichos o al menos mejorar su volumen de ventas.   Volver al pasado Comenzando en orden alfabético, tenemos al Renault Scala, un auto que nos llega desde las lejanas tierras de Corea y no es otra cosa que un Sentra de la generación anterior que salió hasta el 2006, y debido a la alianza entre Nissan y Renault, se fabrica en la nación oriental en las instalaciones de Samsung. Tiene varios cambios con respecto al Sentra que conocimos, como el frente, los faros, las calaveras y por supuesto los rines. En el interior también hay cambios en tablero, las puertas y los plásticos pero se mantiene el diseño y la disposición de la botonería casi en el mismo lugar. En cuanto al motor refiere, se cambia el cuatro cilindros de 1.8 litros de 126 HP que ahora usa el Tiida por un 1.6 de 16 válvulas y 110 HP que tiene apertura variable en la admisión, aparejado en este caso a una caja automática de cuatro relaciones. Como detalle interesante, usa cadena en lugar de una banda de distribución de plástico, lo que evitará su cambio frecuente como en muchos otros autos. El equipamiento de la versión Dynamique que probamos es completo, ya que tiene vidrios, seguros y espejos eléctricos, ajuste de altura en el asiento del conductor, control de audio en el volante y entrada auxiliar en el estéreo, pero lo más importante es que ofrece bolsas de aire frontales y sistema de frenos ABS con EBD y Asistente de Frenado de emergencia (SAFE). Extrañamos el ajuste de profundidad del volante dado que sólo tiene de altura.     El contendiente es un viejo conocido también, el Volkswagen Jetta de cuarta de generación al cual la planta ya denomina simplemente Clásico, que se fabrica en la ciudad de Puebla. Comenzó su vida en el año 2000 y tiene poco tiempo que sufrió un cambio en el frente, faros y calaveras. En el interior no hay cambios de estilo, pero si le quitaron varias cosas para modificar a la baja el precio, como el liberador eléctrico de la cajuela y el del tapón de gasolina que estaban en la puerta del conductor, cambiando este último al hueco que existe entre los asientos delanteros. También quitaron el aviso acústico y el testigo del cinturón de seguridad. En el asiento trasero removieron el cinturón central de tres puntos (que el Scala sí lo tiene) dejando uno pélvico. De hecho, la versión que nos facilitaron era la GL manual sin el paquete de seguridad, lo que implica la falta de las bolsas de aire y frenos ABS. Además, no tiene vidrios y espejos eléctricos, sólo los seguros. Pero eso sí, viene con unos rines de aluminio de 16” y unos asientos denominados “Leatherette”, que es una imitación, no una vestidura, de piel. A su favor tiene el sistema de sonido con Bluetooth para el celular que tiene entrada auxiliar y de USB. El motor sigue exactamente igual, el eterno 2.0 litros de 115 HP de ocho válvulas que VW ha usado desde hace tanto tiempo.     Ventajas opuestas Cada contendiente tiene atributos en distintas áreas. Siguiendo en orden, el Scala posee un buen puesto de conducción con asientos cómodos que sujetan bien el cuerpo; acomodarse para manejar es sencillo. En la banca trasera hay buen espacio para cuatro, apretado para cinco mientras que la cajuela es suficiente. La suspensión McPherson adelante y eje Panhard modificado atrás están del lado duro pero agradable. En ciudad no tiene queja, el motor trabaja relajado con la caja cambiando siempre a no más de 2,000 vueltas para lograr un bajo consumo de gasolina y con suficiente reserva para hacer cambios de carril rápidos gracias a su caja automática proactiva. En carretera las cosas cambian por dos factores que no le ayudan: el motor y las llantas. En casi todas las carreteras que salen del D.F. hay que superar los 2,000 metros de altura, y aquí es donde al 1.6 con 111 lb-pie le cuesta mover los 1,210 kilos que pesa el Scala incluso con la gran ayuda de la caja, que hace su mejor esfuerzo. A ritmo alegre en curvas, las llantas 185/65 R15 chillan debido a que son ligeramente delgadas y en las versiones inferiores adelgazan más. Detalle a mejorar.      En el VW Clásico la posición de manejo también es buena pero más fácil de encontrar gracias al ajuste de profundidad del volante y el asiento sujeta bien y cómodamente al cuerpo. El espacio en la segunda fila es escaso y la cajuela, casi cavernosa. La palanca de la caja manual tiene tiros cortos y rápidos, una delicia para los pocos seres que todavía gustamos de este tipo de transmisiones. El motor 2.0 litros tiene la cualidad de gozar de mucho torque (122 lb-pie) y presentarlo a bajas revoluciones, que se traduce en una buena respuesta en casi todas las situaciones. En carretera, el ajuste duro de la suspensión y los rines de 16” con neumáticos de medida 205/55 invitan a entrar con confianza y rapidez en las curvas. Lo que nos decepciona es la falta de bolsas de aire y los frenos ABS.     Sin duda alguna la directriz a seguir con este par es vender un auto compacto al mejor precio posible. Y en la redacción entendemos que les quiten ciertas cosas para generar ahorro, pero sólo hasta cierto punto, porque no podemos dilucidar cómo es posible que el Scala que viene casi desde el otro lado del mundo tenga un precio inferior en más de 20,000 pesos que el VW Clásico fabricado en México. Hablando de autos igual de equipados, ya que el VW automático y con paquete de seguridad está en 219,401 pesos. En el caso de esta comparativa el Scala Dynamique vale 198,000 pesos mientras que el Clásico GL cuesta 191,500. ¿Vale la pena pagar 6,500 pesos más por tener bolsas de aire, frenos ABS, caja automática y todo el equipo eléctrico? Si contemplamos solamente la seguridad para empezar, por supuesto que sí. La mayoría de la gente busca más la transmisión automática y de la misma manera no todo el mundo es un entusiasta del desempeño. Sospechamos que el ADN de Nissan que tiene el Scala redundará en una buena calidad y duración. Si conjugamos los factores de precio, seguridad y equipamiento, el Scala gana indiscutiblemente. El VW Clásico es un excelente automóvil, divertido y aguantador pero ¿no creen ustedes que vale más la pena tener bolsas de aire y frenos ABS que vestiduras “Leatherette” y rines de 16 pulgadas? Mientras no tengamos una regulación gubernamental como en otros países en donde la seguridad no es opcional, seguiremos consumiendo lo que las marcas quieren y no lo que los consumidores necesitamos   Motor RENAULT SCALA VW JETTA CLASICO Situación Del. transversal Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Fundición/aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT SOHC, 8 válvulas Alimentación In­yec­ción multipunto In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,596 cc / 1.6 l 1,984 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 76.0 x 88.0 mm 82.5 x 92.8 mm Compresión 10.5:1 10.0:1 Combustible Gasolina, 87 oct Gasolina, 87 oct Potencia máxima 110 HP a 6,000 rpm 115 HP a 5,400 rpm Par máximo 151 Nm (111 lb-pie) a 4,250 rpm 165 Nm (122 lb-pie) a 2,800 rpm Transmisión     Caja Automática 4 velocidades Manual 5 velocidades Tracción Delantera Delantera Embrague Convertidor de par Monodisco en seco Relación diferencial N.D. 4.32 :1 Bastidor     Suspensión del. MacPherson MacPherson Suspensión tras. Eje Panhard recortado Eje arrastrado Elemento elástico Resortes helicoidales Resortes helicoidales Estabilizadora del/tras. Sí / no Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Discos ventilados, 280 mm Frenos tras. Tambores Tambores Asistencias ABS, EBD, SAFE N.D. Dirección Hidráulica, variable Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.8/38 cm 3.0/37 cm Diámetro de giro 10.6 m 10.9 m Neumáticos 185/65 R15 88H 205/55 R16 91H Rendimientos     Vel. máxima 180 km/h 195 km/h Acel. 0-100 km/h 12 s N.D. Consumo ciudad 12.6 km/l 11.1 km/l Consumo carretera 14.4 km/l 19.5 km/l Consumo medio 16.0 km/l 15.1 km/l Emisiones de CO2 144 gr/km 153 gr/km Carrocería     Peso 1,212 kg 1,307 kg Largo x Ancho x Alto 451 x 171 x 145 cm 440 x 173 x 144 cm Distancia ejes/vias 253/149 - 147 251/150 - 149 Cajuela 410 litros 455 litros Nuestras Mediciones     Aceleración /  rebases     Acel. 0-100 km/h 18.36 s 16.79 s Acel. 0-400 m 22.51 s 20.20 s Acel. 0-1,000 m 40.46 s 37.01 s 20-120 km/h 28.66 s 22.98 s 50-120 km/h 24.59 s 18.99 s 80-120 km/h 17.73 s 15.00 s Velocidad máxima 160 km/h 190 km/h Frenadas     140-0 km/h 87.2 m 82.6 m 120-0 km/h 63.1 m 62.3 m 100-0 km/h 43.9 m 42.6 m Consumos     Ciudad km/l 12.1 9.2 Carretera km/l 15.1 18.8 Media (70, 30%) 13 12 Dinamómetro     Potencia 110.2 HP a 5,990 rpm 117.6 HP a 5,170 rpm Par 150 Nm (111 lb-pie) 186 Nm (136.06 lb-pie) Rel. peso/potencia 11.00 kg/HP 10.91 kg/HP Publicado el 28/04/2011 04:15 Coche comodo y de bajo consumo para sustituir un Peugeot 205 PreguntaEstoy buscando un sustituto para mi Peugeot 205 Generation 1.8 D de 3 puertas. Hago 120 km al día, la mayoría por autovía. Busco un coche cómodo, con consumos muy reducidos, muy estable y con maletero mayor que el mío. En definitiva busco un coche que sea más barato de mantener que el mío (d... Publicado el 25/08/2010 18:33 Contacto: Renault Fluence Z.E. (version definitiva) La movilidad urbana, tal y como hoy la entendemos, tiene los años contados. La mayoría de fabricantes y gobiernos desean reducir su dependencia del petróleo, y por ello se han volcado en el desarrollo de vehículos con motores alternativos. Hidrogeno, gas, etanol y electricidad son algunas de las pro... Publicado el 14/11/2011 18:33 Hyundai i20 1.1 CRDI: ¿Cumple lo que promete? El Hyundai i20 1.1 CRDI de 75 CV que puedes ver en estas páginas promete 3,8 litros cada 100 kilómetros. Esto significa que estás ante uno de los turismos no híbrido que menor consumo promete. Otra cosa es que lo cumpla. Y es que este motor tricilíndrico del Hyundai i20 "anda" bastante bien... cuand... Publicado el 19/08/2013 22:47 Llamadas a revision: Suzuki Kizashi La lista de llamadas a revisión de este fin de semana comienza y termina con un único modelo: el Suzuki Kizashi. El motivo es un fallo de correas compartido con el Grand Vitara, que ya se acercó por aquí hace siete días por el mismo motivo. Esto es lo que indica el Instituto Nacional del Consumo a t... Publicado el 20/03/2011 11:57 Porsche Panamera S Hybrid, la berlina hibrida llega con 380 CV El “Gran Turismoâ€� de Porsche ve a la luz en una nueva forma híbrida cumpliéndose lo esperado hasta ahora. El Porsche Panamera S Hybrid demuestra nuevamente que Porsche puede hacer coches de altísimo nivel que a su vez sean deportivos y que a su vez tengan más controlado su consumo.En azul fuerte y b... Publicado el 16/02/2011 16:42 Dodge Challenger Rallye Red Line: prueba de manejo Unidad probada 435,400 pesos   NOS GUSTA Diseño exterior Marcha en autopista Equipamiento correcto   NOS GUSTARíA Caja más eficiente Mejores frenos Mayor aplomo   Intimidades            Los vistosos rines en realidad tienen una cubierta plástica. Menor costo. Los asientos parecen con mayor soporte del que realmente ofrecen. Con todo y sus grandes llantas de aparente alto rendimiento, nos encontramos con un treadwear más allá de 450, lo que se traduce en un caucho durable pero de agarre limitado. Los espejos retrovisores son muy pequeños dadas las proporciones de la carrocería.   Desde su renacimiento las formas y detalles que impregnan al retador de Mopar no aburren a la vista de quien admira los autos con pasado. Con conocimiento de causa lo vemos al circular en el Challenger y sentirnos populares y excesivamente observados. Idéntico en dimensiones que las versiones más agresivas, este modelo con motor V6 es agradable a la vista pues los detalles como la calavera corrida, el clásico tapón cromado -igualito al de 1970- y las salidas dobles de escape siguen ahí. Notamos tratamiento de cromo negro en los rines, muy de moda hoy en día y en verdad nos sorprendimos, pues pocos son los modelos que invierten en este lujo. Pero al observarlos a detalle notamos que eran tapones plásticos que forraban los brazos de los rines. Lógico, solo así no se elevaría el costo en producción masiva. Panza roja Por dentro este Challenger V6 cuenta con equipamiento suficiente para hacer su vida feliz y un poco más, ya que los paneles de las puertas y los asientos rojos ponen de buenas a cualquiera. Los instrumentos con fondo blanco y de nuevo diseño son realmente atractivos, lástima que sean un tanto optimistas al marcar los 260 km/h de velocidad tope, cifra que jamás será alcanzada por este ejemplar. Mediante una pantalla central táctil se activan las amenidades como el teléfono, el audio y el dispositivo que se quiera acoplar. La deportividad del volante contrasta con la palanca de cambios de la consola central, la cual nos transporta a una minivan con solo mirarla de reojo. Hablando de seguridad, cuenta con seis bolsas de aire, asistencia electrónica y un sistema de frenos efectivo mas no contundente, así como un inmejorable bastidor para el segmento de los coupes americanos. Pasa factura Tal vez donde más pesa la ausencia del las siglas SRT es en la mecánica dinámica del auto que, aunque cuenta con el motor PentaStar de nueva generación con 300 HP, potencia suficiente para llamar la atención, en teoría esa ausencia de dos pistones y el mayor desplazamiento pasan factura en el torque. La transmisión de cinco marchas no ayuda nada tampoco, que aunque nos transportó a 210 km/h de velocidad crucero en autopistas, las larguísimas relaciones y la pereza del piñón y corona le niegan la adrenalina en aceleración, cualidad principal por no decir única en un muscle car. Digamos que esta versión es para los aficionados no tan puristas que les agrada la presencia del auto, ser admirados a su pasar y estacionarse frente a las miradas y suspiros de la gente. Muy diferente al rebelde que busca acelerar su Challenger equipado con un Hemi bajo el cofre en un total anonimato, para así sentir él y nadie más, las bondades de su auto.    Ficha técnica: Datos Oficiales   Generales   Rango de precio De 435,400 a 645,400 pesos Atención al cliente 01-800-505-1700   www.dodge.com.mx Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 3,604 cc / 3.6 l Diámetro x carrera 96 x 83 mm Compresión 10.2:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 305 HP a 6,350 rpm Par máximo 363 Nm (268 lb-pie) a 4,800 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.06 :1 Bastidor   Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Multibrazo, 5 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 345 mm Frenos tras. Discos vent., 320 mm Asistencias ABS, TCS, ESC Dirección Hidráulica Giros/ø volante 2.6/38 cm Diámetro de giro 11.6 m Neumáticos 245/45 R20 99V Rendimientos   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 7.65 km/l Consumo en carretera 11.48 km/l Consumo medio 9.36 km/l Emisiones de CO2 N.D. Carrocería   Peso/báscula 1,735/1,830 kg Largo x Ancho x Alto 502 x 192 x 144 cm Distancia entre ejes / vias 294 / 160 - 160 Cajuela 470 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 9.89 s Acel. 0-400 m 17.06 s Acel. 0-1,000 m 30.62 s 20-120 km/h 11.91 s 50-120 km/h 9.11 s 80-120 km/h 6.31 s Velocidad máxima 210 km/h Frenadas   140-0 km/h 88.71 m 120-0 km/h 64.3 m 100-0 km/h 44.63 m Consumos   Ciudad km/l 7.9 Carretera km/l 11.8 Media (70, 30%) 9.1 Dinamómetro   Potencia 292.8 HP a 5,980 rpm Par 333 Nm (245 lb-pie) a 5,205 rpm Relación peso/potencia 6.25 kg/HP Publicado el 16/07/2013 06:15 Llamadas a revision: Mercedes-Benz Clase E y SL, Honda Civic y Jazz Tres semanas, señores; nada menos que tres semanas hemos estado sin una nueva llamada a revisión notificada por las autoridades españolas o europeas. Este agradecido reposo se rompe hoy con la aparición de cuatro coches en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo, donde leemos que do... Publicado el 10/06/2012 02:49 Bentley Continental la novedad en el Autoshow de Detroit (VIDEO y FOTOS) Filed under: Bentley Dos nuevos modelos V8 de Bentley serán presentados en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit el próximo 9 de enero de 2012. Los modelos Continental GT y GTC V8 vienen con un nuevo motor de 4.0 litros. El doble turbo V8 coupé Continental GT y el GTC descapotable alcanzarán niveles excepcionales de potencia, será la combinación perfecta entre un automóvil deportivo de alto rendimiento y un modelo de gran lujo, además de contar con tracción en las cuatro ruedas. %Gallery-141735% El Continental GT y el GTC V8 llegarán con un motor de 8 cilndros en V, de 4.0 litros de desplazamiento, con un caballaje de 507 hp y un torque de 660 Nm, en un régimen de revoluciones que va desde las 1,700 a las 5,000 revoluciones por minuto. Este nuevo motor V8 de Bentley ofrece una potencia máxima de 500bhp (507PS/373Kw) a 6000 rev / min y un par máximo de 660 nm (487 lb), que está disponible en prácticamente toda la gama de revoluciones desde 1700 hasta 5000 rev / min, combinado con una nueva relación cerrada de ocho velocidades de transmisión automática, esto se traduce en un tiempo de aceleración sub-cinco segundos para el 0-60 mph (0 a 100 km / h) de velocidad y una velocidad máxima de 180 mph en (290 kmh). Al mismo tiempo, el nuevo motor V8 de modelos Continental alcanzar niveles excepcionales de ahorro de combustible y las emisiones de CO2 para el sector de lujo y alto rendimiento y son capaces de viajar más de 500 millas (800 kilometros) en un solo tanque de combustible. Cifras completa y oficial se dará a conocer a principios de 2012. La llegada del compromiso medioambiental de los nuevos modelos V8 cumple Continental de Bentley para producir un nuevo tren de potencia que ofrece una mejora del 40 por ciento en eficiencia de combustible y las emisiones de CO2.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/11/2011 04:15 ¡Chevrolet Montana 2011 revelada en Sudamérica! Filed under: Chevrolet, Industria, Latinoamérica Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Montana 2011 Esta pequeña camioneta pickup es la Chevrolet Montana del año 2011, modelo desarrollado totalmente en Brasil a partir de un hatchback subcompacto orientado a ese mercado. Este modelo pronto arribará a los concesionarios Chevrolet en Sudamérica, el cual además podría hacer su aparición en Estados Unidos. ¿Pickup subcompacto en Norteamérica? Es posible, ya que según la gente de PickupTrucks.com, la inminente eliminación del Chevrolet Colorado y su homologo GMC Canyon, dejaría un espacio en el mercado, el cual podría ser alimentado (en parte) por este nuevo modelo. El Chevrolet Montana 2011 posee un motor de cuatro cilindros y 1.4 litros, 97 caballos, 95lb-ft de torque y un rendimiento de 30 mpg, con lo cual este pequeño modelo es capaz de transportar 1,671 libras. ¿Están listos los estadounidenses para conducir una camioneta pickup de este tamaño, tracción delantera y un estilo similar al del Aveo? Fuente: PickupTrucks.com, BridgestoneAutos.cl %Gallery-104405%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 06/09/2010 20:15 Ford introducira el Start-Stop en Estados Unidos en 2012 Ford ha anunciado que a partir de 2012 introducirá el sistema de parada y arranque automático, también conocido como Auto Start-Stop, en todos aquellos modelos no híbridos comercializados en Estados Unidos. La medida supondrá un ahorro de combustible en condiciones de conducción urbana de entre un 4... Publicado el 28/12/2010 11:14 Los coches más vendidos en abril Las ventas de coches en abril cayeron un 21,7% con respecto al mismo mes de 2011. Entre los modelos con más matriculaciones destacan el Citroen C4 (2.550 unidades matriculadas), que encabeza la clasificación. Le siguen el Seat Ibiza (2.281) y el Renault Mégane (1.996). Por su parte, en lo que va de ... Publicado el 04/05/2012 13:08 Ventas noviembre 2011: Dinamarca Durante el pasado mes de noviembre las matriculaciones de vehículos nuevos en Dinamarca se incrementaron en un 7,6% en relación al mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 15.048 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENVW +141,6%Renault +83,9%Kia +149,0%BAJANOpel -33,2%... Publicado el 01/01/2012 14:31 Ventas marzo 2011: Dinamarca Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos en Dinamarca se incrementaron en un 17,1% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 16.381 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENMitsubishi +169,4%Renault +78,8%Peugeot +38,7%BAJANVol... Publicado el 28/04/2011 14:53 Ventas febrero 2011: Dinamarca Durante el pasado mes de febrero las matriculaciones de vehículos nuevos en Dinamarca se incrementaron en un 27,3% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 10.969 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENChevrolet +266,5%Renault +126,9%Audi +150,9%BAJANBMW -19,3%... Publicado el 26/03/2011 11:01 Ventas Julio 2010: Malasia Durante el pasado mes de julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Malasia se incrementaron en un 2,9% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 51.275 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENChery +70,5%Mitsubishi +63,5%VW +220,6%BAJANNaza -30,6%Renault -... Publicado el 26/08/2010 11:09 Nissan Micra Dig-S, ventajas de diesel con motor de gasolina Nissan nos presenta el Micra DIG-S que expande la gama actual del pequeño japonés, limitada únicamente a un motor de gasolina de 80 CV. Esta nueva versión del Micra fue anunciada hace mucho tiempo y prometía batir marcas de consumo en su nivel de potencia.El motor del DIG-S es un tricilíndrico de 1.... Publicado el 18/02/2011 19:51 Primer teaser del Ford Focus electrico En cuestión de un par de días comenzará en Las Vegas la Feria Internacional de Electrónica de Consumo CES, lugar elegido por Ford para mostrar la versión eléctrica del Focus. De momento no conocemos nada, pero ya han publicado el primer teaser del modelo.Ford anunció hace ya un tiempo que el Focus E... Publicado el 03/01/2011 23:31 Porsche Panamera S E-Hybrid plug in: presentación oficial Múnich, Baviera.- Son muy sutiles, pero si ponemos atención podremos identificar fácilmente los cambios estéticos que presenta el nuevo Panamera tanto en el diseño de los faros y calaveras, como en el mejoramiento aerodinámico de fascias, retrovisores y estribos laterales. En la parte trasera se nota que el medallón está más inclinado y llaman la atención las salidas de escape que son diferentes en todos las versiones (que ahora son 10). Ya están disponibles la versión larga “Executive” con una distancia entre ejes mayor en 156 cm y el motor V6 de tres litros biturbo. Pero prestémosle atención al que sin duda protagonizó en esta presentación a la prensa mundial. Ya había un Panamera Hybrid pero no hizo tanto ruido como lo va a hacer este nuevo que ya es plug-in (se espera que el S E-Hybrid rebase en corto plazo el 10% de las ventas totales del Panamera). Y es que no sacrifica un mínimo de deportividad y además ofrece consumos bajísimos.   El motor eléctrico ofrece una potencia de 93 HP, lo que representa más del doble de la potencia que ofrecía el motor eléctrico del modelo anterior (46 HP). La batería ya es es de ión-litio pudiendo almacenar hasta cinco veces más energía que la anterior con técnica de níquel-hidruro metálico, y el motor a gasolina es un V6 sobrealimentado (por compresor) de 323 HP; así pues anuncia una potencia efectiva conjunta de 410 HP. Con el aumento de las cifras del rendimiento eléctrico, se han ampliado los modos de conducción. Ofrece cuatro diferente tipos para sacar “el máximo jugo” al sistema: el modo “E-Power” posibilita, en la medida posible, una conducción puramente eléctrica. Cuando se desactiva el modo “E-Power”, la estrategia de funcionamiento cambia al modo híbrido. Este proceso provoca que casi pueda “congelarse” el estado de carga actual de la batería y, con ello, se conserve la autonomía eléctrica para una etapa de conducción en ciudad cuando uno quiera. Además, es posible recargar la batería durante el trayecto a través del modo “E-Charge”. Las posibilidades de selección del conductor se completan con el modo “Sport”, en el cual el rendimiento del motor a gasolina es asistido por el eléctrico para dar un poco más de par cuando aceleramos a fondo.   Conozcamos cifras para dimensionar esta información. En modo completamente eléctrico el Panamera S E-Hybrid puede circular durante una distancia regular de 36 kilómetros y lograr una máxima de 135 km/h, pero si el acelerador se trata con respeto y cariño, la cifra de autonomía puede incluso incrementarse hasta los 50 km. Si se trata con desprecio, pues 18 o menos. Si “por x o y” al final de nuestro trayecto la batería no se carga lo suficiente para empezar con puro modo eléctrico al día siguiente, podemos simplemente conectar el auto a la red eléctrica de la casa. ¿Qué si gasta mucha luz? No de manera significativa. Gastará lo mismo que si por ejemplo una secadora de pelo estuviera prendida durante unas cuatro horas. ¡Vaya! no se va a disparar el recibo de la luz. Obviamente las mejores cifras de aceleración se dan en el modo Sport y con los dos motores trabajando a pleno logrando en 5.5 segundos el 0 a 100 km/h, en 19 segundos el 0 a 200 km/h y en poquito más los 270 km/h de velocidad tope. Ojo, su peso supera las dos toneladas. Pero para correr y andar duro están los otros, éste híbrido destaca más por sus bajos consumos. El oficial está en los 32 km/l pero con condiciones ideales -no tráfico, no topes, no luces, no aire acondicionado, pavimento en buen estado, nivel del mar y muchos otros etcéteras- y siempre dentro de los primeros 100 km de recorrido, con la pila completamente cargada y con la asistencia eléctrica prácticamente todo el tiempo. Nosotros, manejando tranquilos hicimos buenos promedios de 20 y 25 km/l.   El mensaje con el lanzamiento de este Panamera S E-Hybrid ha sido claro: los híbridos no tienen que ser aburridos o torpes en su manejo. Sabemos que este Panamera no será un top seller. Simple y sencillamente es una muestra de cómo la tecnología que antes era imposible poner en un auto de serie, poco a poco va volviéndose más accesible y menos cara –el costo del Panamera Hibrido en Europa será prácticamente el mismo que del Panamera S-. Quizá en un futuro no muy lejano hasta se llegue a popularizar, y lo decimos basándonos en el hecho de que la Cayenne será el próximo producto de Porsche en ser plug-in. Y luego, quizá sea la Macan… ESPECIFICACIONES DE LAS 10 VERSIONES DEL PANAMERA PANAMERA Motor V6 de 3.6 litros con 310 HP; cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades; aceleración de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos; velocidad máxima de 259 km/h; consumo: 12 km/l.   PANAMERA 4 Motor V6 de 3.6 litros con 310 HP; cambio Porsche Doppelkupplung (PDK); sistema activo de tracción total (PTM); aceleración de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos; velocidad máxima de 257 km/h; consumo: 11.5 km/l.   PANAMERA DIESEL Motor Turbodiésel V6 de tres litros con 250 HP; cambio Tiptronic S de ocho velocidades; aceleración de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos; velocidad máxima de 244 km/h; consumo: 16 km/l.   PANAMERA S Biturbo V6 de tres litros con 420 HP; aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos; velocidad máxima de 287 km/h; consumo: 11.5 km/l.   PANAMERA S E-HYBRID Cambio Tiptronic S de ocho velocidades; aceleración de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos; velocidad máxima de 270 km/h; consumo: 32 km/l.   PANAMERA 4S Biturbo V6 de tres litros con 420 HP; cambio PDK; PTM; aceleración de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos; velocidad máxima de 286 km/h; consumo: 11.2 km/l. PANAMERA 4S EXECUTIVE Biturbo V6 de tres litros con 420 HP; cambio PDK; PTM; aceleración de 0 a 100 km/h en 5.0 segundos; velocidad máxima de 286 km/h; consumo: 11.11 km/l.   PANAMERA GTS Motor V8 de 4.8 litros con 440 HP; cambio Porsche Doppelkupplung (PDK); PTM; aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos; velocidad máxima de 288 km/h; consumo: 9.0 km/l.   PANAMERA TURBO Biturbo V8 de 4.8 litros con 520 HP; cambio Porsche Doppelkupplung (PDK); PTM; aceleración de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos; velocidad máxima de 305 km/h; consumo: 9.8 km/l. PANAMERA TURBO EXECUTIVE Biturbo V8 de 4.8 litros con 520 HP; cambio Porsche Doppelkupplung (PDK); PTM; aceleración de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos; velocidad máxima de 305 km/h; consumo: 9.8 km/l. Publicado el 26/05/2013 06:15 El Ford EcoSport llega a Europa, pero primero en Facebook Ford está dándolo todo estos días en la feria de tecnología de consumo de Berlín, IFA 2013, considerada la más importante de Europa. De hecho, aquí estoy comprobando de primera mano el importante esfuerzo de Ford en integrar en sus modelos aplicaciones tan interesantes para sus clientes como Event S... Publicado el 05/09/2013 02:57 Volkswagen Golf TDI BlueMotion 2013, solo gasta 3,2 litros El Volkswagen Golf TDI BlueMotion 2013 va a ser uno de los coches más eficientes de todos los tiempos: promete un consumo medio de solo 3,2 l/100 km y unas emisiones de 85 gramos de CO2 por kilómetro. Además, este coche es capaz de recorrer hasta 1.500 kilómetros sin repostar. Sin duda, unos datos q... Publicado el 24/06/2013 19:28 Panamera Diesel supera los 1.200 kms de autonomía Filed under: Porsche Los Gran Turismo deportivos de Porsche AG refuerzan su capacidad para recorrer grandes distancias sin renunciar a las prestaciones. Con una autonomía superior a los 1.200 kilómetros y un depósito de combustible de 80 litros, el nuevo Panamera Diesel es una buena apuesta de berlina GT eficiente. Con los neumáticos opcionales de baja resistencia a la rodadura el consumo es de sólo 6,3 litros a los 100 kilómetros (167 g/km de CO2) según la normativa europea NEDC: el primer Porsche Gran Turismo con motor a diesel de seis cilindros puede ir de Berlín a Bolonia sin repostar. Con los neumáticos de serie las cifras de consumo son igualmente espectaculares: 6,5 l/100 km (172 g/km de CO2). El Panamera Diesel afronta, a bajo régimen, elevadas pendientes o tramos montañosos sin esfuerzo. Su suave motor V6 de tres litros desarrolla 250 CV entre las 3.800 y las 4.400 rpm. Además, su par máximo de 550 Nm está disponible en el tramo comprendido entre las 1.750 y las 2.750 rpm, lo que le proporciona una gran capacidad de recuperación. Acoplado a una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades y alta eficiencia, el seis cilindros turbodiesel consigue que el nuevo Gran Turismo acelere de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcance una velocidad máxima de 242 km/h. El Panamera Diesel está disponible exclusivamente con tracción trasera. El motor V6 de tres litros del Porsche Panamera Diesel es una obra de arte de la tecnología diesel. Cuenta con inyección directa por common rail a través de inyectores piezoeléctricos a una presión de 2.000 bar, turbocompresor de geometría variable (VTG), emisiones ajustadas mediante la recirculación de los gases de escape, catalizador de oxidación y filtro de partículas. De esta forma las altas prestaciones, el poderoso par y los ajustados consumos se ven acompañados por una excelente suavidad de marcha, una gran fiabilidad y bajas emisiones. Una ayuda adicional para ello es la función start/stop que viene como equipamiento de serie. En términos de dinámica de conducción y confort, el Panamera Diesel es un genuino Gran Turismo Porsche. Como alternativa a la suspensión de muelles convencional, está disponible como opción la suspensión adaptativa. Con ella se ofrece un amplio abanico de posibilidades para mejorar, por un lado, el confort de conducción y, por otro, las características dinámicas deportivas. Desarrollado desde su origen como un coche de cuatro plazas, en términos de diseño interior es fundamental el confort individual de cada pasajero del Gran Turismo. A pesar de su perfil plano y alargado, con 4,97 metros de longitud y sólo 142 centímetros de altura, el Panamera Diesel permite que los ocupantes de los cuatro asientos se sientan cómodos. Al nuevo modelo se le reconoce por la palabra "diesel" colocada en las puertas delanteras. El lanzamiento del nuevo Porsche Panamera Diesel al mercado en América Latina se iniciará en el segundo semestre de 2011.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/04/2011 18:15 REPORTE: Jaguar considera una carrocería hibrida para sus próximos modelos de entrada Filed under: Industria, Jaguar, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos Todo parece indicar que los próximos modelos de entrada de la marca inglesa Jaguar, reducirán su peso a través de una carrocería de compuesto hibrido. Tata Motors, actual propietaria de Jaguar, recientemente anunció que su gama de modelos se expandirá a un nuevo sedán y un roadster de entrada, los cuales tendrán como misión enfrentar al popular Serie 3 de BMW... nada menos que la referencia del segmento. El actual CEO de Tata Motors, Carl-Peter Forster, indicó a Autocar que todos los modelos de entrada de Jaguar tendrán la denominación XE, los cuales vendrán en distintas variantes. Mientras tanto Mark White, jefe especialista técnico de la compañía, señaló que esperan utilizar una carrocería de material mixto, utilizando acero en las partes estructurales críticas y aluminio para los paneles, techo, etc. Lo anterior permite una gran reducción de peso a un mínimo costo. Recordemos que los beneficios directos de la reducción de peso son una mayor eficiencia en combustible y por ende, menores emisiones, lo cual ayudará a cumplir con la estricta normativa CAFE (Corporate Average Fuel Economy) que afectará a toda la industria a partir del año 2016. Fuente: Autocar   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/07/2010 22:15 VIDEO: ¡Chrysler 300C potenciado por el motor del Viper! Filed under: Chrysler, Dodge, Etc., Videos Haz clic en la imagen para acceder al video En el blog oficial de la marca Dodge (Red Letter Dodge) se publicó un video cuyo protagonista es un señorial sedán 300C potenciado por el motor de un bestial Viper, quemando neumáticos en una playa de estacionamientos. Recordemos que el Dodge Viper posee un masivo motor V10, el cual transforma al 300C en una versión SRT10, la cual si llegase a existir seria una seria competencia al RS6, M5 y E63 AMG, al menos en cuanto a prestaciones. A continuación puedes ver al 300C potenciado por el motor del Viper y escuchar ese gutural e intimidante sonido de su motor. Fuente: Red Letter Dodge   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/09/2010 23:15 Think se declara en bancarrota Estaba cantado. La retahíla de pequeños fabricantes que se aventuraron en las procelosas aguas de los vehículos eléctricos tenía sus días contados desde que grandes empresas como Renault, Nissan y Ford anunciaron el lanzamiento de sus propios modelos sin emisiones. La mayoría de estos pioneros se ce... Publicado el 23/06/2011 11:10 Prueba: Renault Megane CC 1.9 dCi 130 CV Dynamique (2/2) Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precioTras el repaso inicial a los apartados estáticos, ahora toca hablar de comportamiento, consumos, prestaciones y otros detalles. De entrada hay que destacar la evolución del segmento de los descapotables, antes limitados a mecánicas exclusivamente de ga... Publicado el 02/01/2011 00:27 Renault tendra mas motores TCe (incluido un 0.9) El downsizing parece la solución más ventajosa para conseguir una reducción importante en los consumos. Sin embargo, a costa de cilindrada sólo se gasta menos, pero también las prestaciones son inferiores. De ahí que los fabricantes hayan optado por el empleo de la sobrealimentación, inyección direc... Publicado el 29/10/2010 23:11 Paris 2010: Smart escooter y ebike - Cuatro ruedas para dos prototipos electricos ¿Es tanta locura un ciclomotor Smart? Piénsalo. La marca ofrece vehículos urbanos sencillos, de bajo consumo y con solo dos plazas, así que en un principio tampoco es tan sorprendente la idea. Así pues, nos gustaría que abrieras tu mente para dar la bienvenida al escooter y la ebike, que se acercó p... Publicado el 03/10/2010 23:38 El Grupo Fiat ofrece revisiones gratis a todos sus coches Las revisiones gratuitas del Grupo Fiat incluyen el chequeo de hasta 24 puntos del vehículo con el objetivo de mejorar las emisiones, el consumo y la seguridad, además de mantener el buen estado de funcionamiento del vehículo. Esta promoción incluye todas las marcas del grupo italiano: Alfa Romeo, A... Publicado el 30/03/2012 20:59 Porsche 918 Spyder: más información La meta continúa siendo la de hacer un súper-deportivo de la próxima década que integre y esté diseñado desde un comienzo para llevar un sistema de propulsión híbrido. Gran parte del concepto se hereda de conocimientos compartidos con quienes conciben los Porsche de competición. Un ejemplo es que su propulsor V8 se origina del auto LMP2 RS Spyder o que gran parte de sus componentes están hechos en fibra de carbono que, según la marca, está fabricada por proveedores de este tipo de material con amplia experiencia. Como bien se sabe, el 918 será un híbrido enchufable de tracción integral, con el impulsor a gasolina y uno eléctrico en el eje de atrás y otro eléctrico moviendo las ruedas frontales. Si bien no trabajan en conjunto todo el tiempo, lo pueden hacer de ser requeridas las máximas prestaciones con solo acelerar a fondo, sin necesidad de cambiar algún modo específico o presionar un mando para tal fin (que los hay). La potencia total anunciada es superior a los 880 caballos, con un consumo medio homologado en el ciclo europeo (con las baterías cargadas) de tres litros cada 100 kilómetros, lo que viene siendo equivalente a 33.3 kilómetros por litro. Son 608 caballos de un V8 4.6, lo que da un índice de 132 hp por litro, un valor alto para un aspirado. Su corte de inyección es de 9,150 rpm. Con el paquete Weissach de aligeramiento, Porsche declara un peso vacío de 1,640 kilogramos, estando todos los elementos por encima de 50 kg ubicados lo más bajo posible, lo que da un centro de gravedad aproximado a la atura de los anclajes de las ruedas. La distribución de masas es de un 57% atrás y un 43% adelante. Siguiendo la línea de lo que se vio que en el recién lanzado 911 GT3 o los Turbo y Turbo S, el 918 Spyder vendrá con dirección a las cuatro ruedas, con un máximo giro de tres grados de las llantas posteriores, bien sea al lado opuesto a las delanteras a bajas velocidades o apuntando igual a ritmos mayores. También incorpora un sistema de aerodinámica activa con dos alerones adaptables según las condiciones de manejo, ya sea buscando la máxima eficiencia de combustible o el mayor apoyo contra el piso. Esto también influye en las tomas de refrigeración bajo las luces. Los modos de conducción son cinco: "E-Power", "Hybrid", "Sport Hybrid", "Race Hybrid" y "Hot Lap". El primero habla por sí solo y usa los impulsores auxiliares hasta que agoten sus baterías, que duran hasta 30 kilómetros, lo dejan acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. El segundo alterna las plantas motrices en pro del ahorro de combustible mientras el tercero hace que el V8 a gasolina opere continuamente, diferenciándose del siguiente en que trabaja a regímenes menores y la caja PDK (rediseñada y reubicada en el 918) no opera de una forma tan deportiva. El "Hot Lap" es similar al anterior pero hace su mayor esfuerzo por usar el máximo poder disponible. Así, el "0 a 100" se completa en 2.8 segundos y la máxima es superior a 340 km/h (hasta 200 se demora 7.9 y hasta 300 23 s). Publicado el 17/04/2013 21:15 Ford Fiesta ECOnetic Technology: 3.3 l/100 km La empresa americana ha iniciado esta semana la producción del nuevo Ford Fiesta ECOnetic Technology, el vehículo con mayor eficiencia energética en toda la historia de la marca. Esta versión del Fiesta ofrece un consumo medio homologado en ciclo europeo de 3.3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 87... Publicado el 28/03/2012 19:57 Pre-Salon de Ginebra: Nuevo Mitsubishi Outlander Mitsubishi ya nos había anticipado el aspecto de su nuevo Outlander con el impronunciable Concept PX-MiEV II, pero por fin en Ginebra lo conoceremos en persona. Mitsubishi cita cinco pilares básicos en la nueva concepción de su SUV: Menor impacto ambiental (menor consumo y emisiones por tanto), mayo... Publicado el 09/02/2012 14:11 La nueva gama del Jaguar XF se venderá en España Jaguar comercializará la nueva gama del Jaguar XF en España. Entre las novedades que presenta, destaca el nuevo motor diésel 2.2 de 190 CV, con tecnología Start/Stop y asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. El nuevo propulsor tiene un consumo de 2.2 litros y emite 150 g/km de... Publicado el 27/05/2011 14:56 Abarth 500C Essesse y Punto Evo Essesse El Salón del Automóvil de París 2010 acogerá en el stand de Abarth las versiones Essesse de sus exitosos Abart 500C y Punto Evo. Más deportividad, mejores prestaciones y el mismo consumo y emisiones. Esta es la carta de presentación de las nuevas joyas del escorpión. Mostradas en el Salón de Ginebr... Publicado el 14/09/2010 17:43 GP de Cataluña 2013: victoria para Lorenzo en Montmeló MotoGP no defrauda. El GP de Cataluña 2013 ha dado toda la emoción que se esperaba. El calor y los neumáticos impidieron el espectáculo, pero lo cierto es que la victoria de Lorenzo en Montmeló fue un trabajo duro que no se consumó hasta el paso final por la recta de meta. Jorge pudo rodar con ciert... Publicado el 17/06/2013 16:13 Ventas 2011: Dinamarca Durante el pasado año 2011 las matriculaciones de vehículos nuevos en Dinamarca se incrementaron en un 10,4% en comparación con el mismo ejercicio del año anterior, alcanzando un volumen total de 169.974 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENVW +70,0%Renault +63,8%Lexus +94,1%B... Publicado el 28/01/2012 11:55 Ventas noviembre 2011: Japon Durante el pasado mes de noviembre las matriculaciones de vehículos nuevos en Japón se incrementaron en un 25,1% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 323.659 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENLexus +95,8%MINI +45,5%Renault +72,5%BAJANSaab... Publicado el 15/12/2011 12:00 Ventas mayo 2011: Dinamarca Durante el pasado mes de mayo las matriculaciones de vehículos nuevos en Dinamarca se incrementaron en un 27,2% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 16.517 unidades.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENVW +54,0%Renault +80,1%Citroën +48,2%BAJANKia -22... Publicado el 26/06/2011 10:42 Tecnologia laser para los grupos opticos de BMW Menos consumo, menos peso, más potencia lumínica, mayor control del haz... son las ventajas que nos promete BMW, ahora que ha iniciado el desarrollo de los grupos ópticos frontales con tecnología LED. De acuerdo con la gente de la Bayerische, el láser es el futuro, y permitirá enormes ventajas respc... Publicado el 02/09/2011 14:54 Porsche Cayenne S diésel listo en España Esta versión equipa el motor 4.2 V8 de 382 caballos de fuerza, y que sin el menor esfuerzo puede llegar a los 252 km/h. Porsche ofrece un equipamiento “razonable” para esta versión, el cual presume en su interior control automático de clima, asientos eléctricos, computadora de viaje, control de velocidad, un muy buen sistema de audio y equipo eléctrico. En el exterior, el Cayenne S Diésel cuenta con detalles en cromo, rines de 18” y cristales entintados.  El precio de salida será de 90.404 €, algo así como $ 1,514,000 pesos, que parece demasiado para tan pocos accesorios, sin embargo, la lista de opciones para personalizar este SUV es por demás extenso lo cual, en un futuro podría resultar en numerosas ventas para la marca, en aquel país. Publicado el 19/08/2012 03:15 Switzer Performance lleva al Nissan GTR a rozar los 900 HP Dentro de todos los preparadores que le han echado la mano al Nissan GT-R existe uno en especial que ha rebasado los límites de lo increíble para crear un mounstro de casi 900 HP. Los responsables de tal hazaña son los amigos de Switzer Performance con sede en Ohio, quienes han trabajado en un paquete de modificaciones llamado E900 (Etanol, 900HP) en asociación con los neozelandeses de Dodson Motorsport. Modificando el sistema de combustible para que el auto pudeira ser alimentado por bioetanol, el GTR E900 es capaz de alcanzar los 237 km/h y completar el cuarto de milla en apenas 9.7 segundos gracias al incremento de potencia que llega a ¡834 caballos! “De cierta manera podemos decir que la respuesta la teníamos frente a nosotros”, dijo un vocero de la compañía Switzer. “Optamos por el E85 y tuvimos que modificar el sistema de combustible obteniendo como resultado un incremento en los inyectores, sin embargo el aumento de potencia se lo debemos en gran medida al bioetanol. Por si fuera poco, esta versión del Nissan GT-R es mucho más amigable con el medio ambiente que su contraparte a gasolina. Con la mayoría de los autos a los que se les aumenta el caballaje el tema de emisiones se sacrifica mucho, no en cambio en este modelo”. Adicionalmente a las modificaciones mecánicas, el GT-R E900 agrega un paquete aerodinámico de fibra de carbono de Amuse, una suspensión ajustable y rines BBS de 20 pulgadas. Publicado el 15/02/2012 01:15 La tenencia: lo que necesitas saber La AMDA y la AMIA en conferencia de prensa conjunta el día de hoy, dieron a conocer los lineamientos del decreto del 24 de junio de 2010, que tienen en la mira llevar al cliente a la distribuidora para comprar un coche nuevo. A diferencia del limitado programa de descarcachización que tan poco éxito tuvo, con este se espera que se vendan 40,000 unidades más, con lo que se deben vender cerca de 850,000 unidades este año. Los automóviles que recibirán el subsidio gubernamental no podrán exceder un costo de 290,000 pesos con I.V.A. Incluido para que la tenencia sea completamente pagada por el distribuidor de la marca que usted escoja. Los clientes que deseen comprar un auto de mayor cantidad deberán pagar la diferencia en el costo. Ejemplo: si el auto es una CR-V de 356,000 pesos, quitándole el I.V.A usted sólo pagará la parte de tenencia que exceda de 250,000 pesos. Las empresas y personas físicas con actividad empresarial pagarán la tenencia de su propia bolsa y la podrán hacer deducible en la declaración fiscal. Antes sólo se podía comprar un auto que no tuviera un precio mayor a 175,000 más I.V.A., ahora la cantidad sube a 250,000 pesos. Cabe recalcar que esto sólo aplica para automóviles nuevos, y el auto que fue comprado este año tendrá que pagar su tenencia como auto usado en el 2011. Este subsidio seguirá para los autos nuevos hasta el 31 de diciembre de 2011.   Nuestras cinco recomendaciones de compra: El nuevo Chevrolet Spark El nuevo Ford Fiesta Sedan Mitsubishi Outlander Nissan Altima Mazda 3 LISTADO DE AUTOS QUE NO PAGAN TENENCIA CHEVROLET HONDA RENAULT - Aveo - City - Kangoo - Chevy - Civic - Koleos - Cruze - Fit - Sandero - Malibu JEEP - Scala - Optra - Compass - Stepway - Silverado - Patriot - Trafic - Tornado MAZDA SEAT CHRYSLER -Mazda 3 Hatchback - Altea - Cirrus -Mazda 3 Sedán - Altea Freetrack - PT Cruiser -Mazda 5 - Altea XL DODGE -Mazda 6 - Leon - Atos -MINI Cooper - Nuevo Ibiza - Attitude MITSUBISHI   - Avenger - Lancer SMART - Caliber - Pick Up L200 -Fortwo - Dakota - Outlander SUBARU - Journey NISSAN - Forester - Ram 1500 - Altima - Impreza - Ram 2500 - Aprio - Impreza Sedán - Ram 4000 - Pick Up SUZUKI FORD - Platina - Grand Vitara - Courier - Rogue - Swift - Ecosport - Sentra - SX4 Sedán - Escape - Tiida Hatchback - SX4 X-Over - Fiesta Ikon - Tiida Sedán TOYOTA - Fiesta Hatchback - Tsuru - Avanza - Fiesta Sedán - Urvan - Camry - Focus - X-Trail - Corolla - Focus Hatchback PEUGEOT - Hiace - Fusion - 207 Compact - Hilux - F-150 - 207 Compact Sedán - Yaris - F-350 - 207 RC VOLKSWAGEN - Ranger -308 H.B. -Volkswagen Beetle - Transit - Grand Raid - Bora FIAT - Partner - Crossfox -500 PONTIAC - GLI - Albea Matiz - Gol - Idea   - Gol Sedán - Palio Adventure   - Jetta - Strada Adeventure   - Jetta GLI - Strada Trekking   - Sportvan Publicado el 01/07/2010 21:59 Acura ILX: prueba de manejo Unidad probada 439,900 pesos   NOS GUSTA Estética sólida Nivel de equipamiento Economía de combustible   NOS GUSTARíA Un precio más razonable Un motor más potente Una caja más moderna   Intimidades            La cámara de reversa es práctica pero no cubre bien los laterales; mejor los sensores. La interfase de comandos verbales no resulta tan intuitiva; hay que repetir las órdenes para ser comprendidas. Posee buen número de huecos y portaobjetos pero no tantos como en su primo el Civic. El botón de arranque en rojo promete… pero el tren motor no cumple. Los asientos son muy cómodos aunque les falta la función de memoria. Construido en buena medida sobre la base del exitoso Honda Civic, el ILX posee algunos elementos que marcan la diferencia como el piso plano -eliminado del  actual compacto de Honda- pero conserva la esencia material de esa plataforma como la siempre definitoria distancia entre ejes. Porque la carrocería esculpida crece algo más a lo ancho -tiene caderas- y largo, con un leve incremento de vías. Igual que su donante, el uso de acero ultrarresistente alcanza el 59% del total empleado.  Como aspirante a ganarse el apelativo Premium, el ILX presume una estética atractiva, que no niega inspiración en autos alemanes como los Audi o los BMW. En este sentido, el Acura cumple bien pues no sólo luce una fisonomía cuidada, escultural, sino que ha sido optimizada en el túnel del viento.   Respecto al interior, se nota un trabajo interesante en cuanto a esfuerzo. Los materiales y empalmes no tienen queja y la insonorización es casi perfecta, culpa también del sistema ASCS -Active Sound Cancellation System- armonizado vía equipo de sonido. Pero el diseño tampoco asombra. Algunos elementos como las pantallas informativas y la botonería posee ese viejo sabor de los Accord; falta inventiva a los ingenieros de la casa del compás. A descargo figura un equipamiento muy completo. Nuestra versión analizada, denominada Tech por la división mexicana, incluye navegador GPS con gran pantalla al centro del tablero, radio con disco duro, multitud de conexiones e incluso acepta órdenes verbales para la gestión de varios sistemas del infotenimiento. Un área bien cuidada. Pero el espacio interior y la disposición de algunos mandos nos remiten invariablemente al Civic. Pero no sólo en lo visual.   Hace 10 años, un motor 2.0 litros de 150 HP acusaba intención velocista. Y una transmisión automática de cinco relaciones pintaba un vehículo casi deportivo y cómodo. Hoy, este feliz matrimonio ya no sorprenden e incluso queda por debajo de lo que ofrece la competencia que califica como Premium. En consecuencia, el tren motor cumple de manera suficiente para una movilidad correcta en la ciudad, un tanto justa en vías rápidas. Puede mantener buenos ritmos sobre los 120 a 130 km/h pero arriba de este rango la rapidez se vuelve pesada, difícil de sostener. Sencillamente no tiene energía  para rodar a altas velocidades como un A4 o un 320i, sus rivales objetivos más frontales. Y eso que la suspensión posee una filtración muy buena -virtud de los amortiguadores de gas- que concede una retroalimentación correcta de lo que enfrentan las ruedas, traducida en una marcha cómoda pero no aislada, comunicativa y podría llegar a ser deportiva. Por lo tanto, un buen escenario -que no el mejor- para este Acura puede ser una carretera de mediana exigencia, con curvas donde la buena ingeniería de la casa aflora con un comportamiento predecible. El clásico subviraje surge al exagerar cualquier trazo cerrado que afortunadamente la información proveniente de la dirección nos permite corregir y enmendar sin menoscabo de la diversión al volante. Y gracias a las paletas tras el mismo y en el modo Sport de la caja puede jugarse un poco más durante el enlace de curvas, rectas cortas y cambios de horizonte de cualquier vía montañesa, gracias a que en este modo puede mantener la relación hasta el corte de inyección sin que cambie al siguiente engranaje superior. Competente y hasta admirable si el ILX fuese un compacto natural y no forzado a la categoría Premium. Porque honestamente, en términos dinámicos no merece esta inclusión. Donde destaca la herencia nipona de este acomplejado motor es en el ahorro de combustible. Sencillamente económico al observar medias de 19.2 km/l en carretera. En ciudad no tanto -10.9 km/l-, pero basta mesurar los modales para lograr cifras decentes. Sin duda uno de sus mejores valores. Los frenos cumplen sin mayor problema, bajo control y una distancia que tampoco hace mirar con mayor atención o interés.   Si bien el término Premium exhibe en estos días abuso y desgaste, resulta claro que no todos los productos con esa etiqueta colocada por sus creadores califica como debería ser. Porque no basta con poseer una estampa atractiva y una envidiable lista de equipamiento; hace falta más ingeniería en chasis y motores, sin olvidarse de que las transmisiones automáticas de estos son la bandera tecnológica más socorrida de los últimos años. Finalmente, el Acura ILX posee cualidades intrínsecas de calidad y confiabilidad herencia de su casa matriz Honda, por lo cual no hay queja en este sentido si miramos que muchos Premium suelen ser costosos en su simple mantenimiento. Pero el desfase en potencia y tren motor lo alejan de la esfera de los Premium de entrada más competitivos del mercado mexicano, aunque lo cierto es que la marca apuesta por un precio más contenido.   FICHA TÉCNICA ACURA ILX   Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 16 v., iVTEC, VTC Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 1,997 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 81.0 x 97.0 mm Compresión 10.6:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 150 HP a 6,500 rpm Par máximo 190 Nm (140 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión Caja Automática, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.438 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 282 mm Frenos tras. Discos sólidos, 260 mm Asistencias ABS, VSA, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 2.75 / 36 cm Diámetro de giro 11.0 m Neumáticos 215/45 R17 87V RENDIMIENTOS Vel. máxima No disponible Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 10.1 km/l Consumo en carretera 14.7 km/l Consumo medio 11.7 km/l Emisiones de CO2 202 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 13.00 s 0-120 km/h 18.77 s 0-140 km/h 25.39 s 0-160 km/h 35.00 s 0-400 m 19.00 s 0-1,000 m 34.24 s Rebases 20-120 km/h 18.28 s 50-120 km/h 15.15 s 80-120 km/h 9.66 s Frenadas 160-0 km/h -- 140-0 km/h 98.8 m 120-0 km/h 63.7 m 100-0 km/h 42.9 m Consumos km/h km/l Ciudad 32 10.9 Carretera 106 19.2 Media (70, 30%) 54 13.4 Autonomía media 670 km Publicado el 16/09/2012 07:15 Volkswagen Golf BlueMotion prototipo Este es el prototipo que muestra algunas de las características que tendrá el próximo Volkswagen Golf BlueMotion, basado en la nueva generación del Golf (más información). Llegará en verano de 2013.Lo más importante de este prototipo es que su consumo medio es 3,2 l/100 km de gasóleo cada cien kilóm... Publicado el 27/09/2012 14:15 Menos consumo para el Opel Astra Ahora el Opel Astra 2.0 CDTI de 160 CV viene de serie con el paquete ecoFLEX, que destaca sobre todo porque incorpora el sistema de arranque y parada del motor "Start/Stop". Según la gente de Opel, ahora el coche consume un 13 por ciento menos y tiene un nivel de emisiones que disminuye desde 19 has... Publicado el 12/04/2011 21:03 Ginebra 2012: BMW a lo grande con su serie 6 Gran Coupé (VIDEO) Filed under: BMW, Auto Show de Ginebra BMW presenta el estreno mundial del BMW Serie 6 Gran Coupé, el primer coupé de cuatro puertas, que es el punto culminante de la presentación estética en el comercio de la automotora BMW en el Auto Show de Ginebra 2012. Este coche deportivo cuenta con potentes motores, tecnología de suspensión superior y sus innovadores sistemas de asistencia al conductor. Hay tres motores con tecnología BMW TwinPower Turbo disponible para el BMW Serie 6 Gran Coupé. Videos de BMW en el Auto Show de Ginebra 2012: Todas las variantes de los modelos BMW están dotados de una transmisión de 8 velocidades automática deportiva. La gama actual de productos de BMW M GmbH, encarna con un estilo deportivo excepcional en una forma particularmente contemporánea. El 2012 Geneva Motor Show ofrece también el escaparate para el estreno mundial del nuevo cupé BMW M6, la segunda generación de este vehículo de altas prestaciones que combina prestaciones dinámicas con un nivel de consumo de combustible que se ha reducido en más de 30 por ciento en comparación con el modelo predecesor. Los modelos BMW xDrive M550d, BMW xDrive Touring M550d, BMW X5 y BMW X6 M50d M50d establecen una nueva categoría de producto, que combina una exclusiva gama de motores y de alto rendimiento.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/02/2012 01:15 Jaguar muestra un prototipo de volante de inercia para reducir emisiones y consumo» Jaguar tiene varios proyectos de I+D en desarrollo ahora mismo. Entre ellos están los híbridos de rango extendido creados con la colaboración de Lotus, y ahora tenemos noticia de otro proyecto, denominado "flybrid", que consiste básicamente en un volante de inercia situado en el eje posterior del ve... Publicado el 18/09/2010 17:11 El Jetta hibrido de 2012 usara su poder electrico para correr mas "El poder híbrido" se puede usar "para el bien o para el mal". Traducido a lenguaje llano: Puedes utilizar la energía recuperada en las frenadas para mejorar la eficiencia energética reduciendo el consumo, o para ofrecer mucha más "chicha" cuando aprietas el acelerador hasta el fondo. La diferencia,... Publicado el 03/11/2010 15:15 Ford: la gama no híbrida más eficiente es ECOnetic Los nuevos Ford Focus y Ford Fiesta ECOnetic debutarán en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011. Las nuevas versiones aprovecharan esta tecnología eficiente para reducir tanto su consumo como las emisiones de gases contaminantes. El Focus ECOnetic emitirá solo 89g/km y cuenta por primera vez con ... Publicado el 08/09/2011 22:03 Renault resucita su minicoche de 2.500 euros Si hay un rumor que se resiste a morir en la casa del rombo, más aún que la comatosa resurrección de Alpine, es el lanzamiento de un modelo pequeño con un precio inferior a los 3.000 euros y diseñado para las economías emergentes. 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Publicado el 09/08/2013 06:43 Mercedes añade el sistema Stop&Start al S350 BlueTec El modelo más grande de Mercedes, el Clase S, acaba de recibir el sistema Stop&Start en combinación con el motor BlueTec. Con la llegada de ese elemento, se ha conseguido reducir el consumo medio en 1,4 L/100, hasta lograr unos interesantes 6,2 L/100 (y unas emisiones de 164 g/km de CO2).El S350 Blu... Publicado el 12/04/2011 21:04 Ford Fiesta SE 2014: prueba de manejo Unidad probada 219,200 pesos   NOS GUSTA Seguridad envidiable Refinamiento Calidad de marcha   NOS GUSTARíA Una palanca más corta Motor EcoBoost Mayor altura al piso   Intimidades            Aún no hay asas de techo. Mejorable. Hay seis portavasos en las plazas delanteras y la consola central. El más grande con fondo removible. El anterior Fiesta manejado no tenía un botón para graduar el volumen en el volante, elemento que sí se encuentra en este 2014. La computadora de viaje aún carece del medidor de consumo instantáneo. La flecha que recomienda el cambio de marcha pensando siempre en el menor empleo de combustible ahora se ubica en la pantalla superior del instrumental y no en el velocímetro. Es menos visible. El labio inferior frontal roza con mucha facilidad.     A primera vista, el remozamiento recae en un frontal en el que la parrilla superior cobró importancia, muy en la línea de otros Ford recientes. Atrás, las variaciones se limitan a una nueva distribución interna en las calaveras. Entrando en lo no tan obvio, Ford especifica que aumenta la resistencia a impactos laterales.  El mismo de siempre, casi El habitáculo presenta muy leves cambios en su decoración, visibles en la iluminación del instrumental que sustituye el rojo por el azul claro. Sigue resaltando la presencia de un plástico muy mullido en la zona superior del tablero, que sumado a una gruesa tapicería con relieves y unos contrastes en blanco, contribuyen con la positiva impresión de calidad. Si acaso, desearíamos que las contrapuertas posteriores estuvieran tapizadas. Aún no es un exponente en espacio atrás y la postura al volante es la esperada en un automóvil moderno, pues facilita la tarea de cuidado a una carrocería que en los 3/4 traseros pide precaución al estacionar.  Deseo turbocargado Estando el 1.6 l a la altura de su propósito, es inevitable citar una aceleración modesta dado un escalonamiento largo de sus relaciones (enfocadas al ahorro de gasolina) y un peso que no es el menor entre sus competidores. Esa sensación resulta más evidente si empleamos el aire acondicionado y se ocupan los asientos posteriores, circunstancia que vuelve más imperativo el amplio uso del tacómetro. Es aquí cuando no podemos evadir el hecho de que en Europa se ofrece un tricilíndrico sobrealimentado doblemente galardonado en los premios al Motor Internacional del Año: ¡Queremos el EcoBoost! Es un deseo pensando también en que competidores como el Fiat Punto, el Seat Ibiza o el VW Polo ya experimentan con esta fórmula de comprobada efectividad, al menos desde el rubro del rendimiento en hostiles altitudes como la de la Ciudad de México. El refinamiento es su carta fuerte por la ausencia de vibraciones, un embrague suave y fácil de operar al no requerir que levantemos mucho nuestro pie antes de que acople (y que se une a una palanca promedio por precisión) y, lo que podría ser lo mejor en el Fiesta, una marcha sólida que no se traduce en un sacrificio excesivo en suavidad, palabra que todavía describe a la dirección.  Compra consciente El Fiesta sigue sin quien lo iguale en uno de los apartados más importantes que el comprador local no valora como se debería: la seguridad. Todo mientras su diseño está acorde a lo que busca un cliente joven. Desde el SE evaluado ya tenemos siete bolsas de aire y los controles de tracción y estabilidad son de norma junto a los anclajes LATCH y el monitoreo de presión de neumáticos. El equipamiento de comodidad es el suficiente y ahí hubo también optimizaciones, por ejemplo, en los comandos de voz de la interfaz SYNC. En una alternativa que desde su aparición ha sido de las más destacadas en uno de los nichos más competidos de la oferta local, nuestro único apunte claro de mejora se enfoca hacia una mecánica más efectiva. La competividad del Fiesta se mantiene.   Ficha técnica: Datos Oficiales   Generales   Rango de precio De 182,700 a 339,600 pesos Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VCTi Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 79 x 81.4 mm Compresión 11:01 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 120 HP a 6,350 rpm Par máximo 152 Nm (112 lb-pie) a 5,000 rpm Transmisión   Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 4.07 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje torsional Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 259 mm Frenos tras. Tambores, 200 mm Asistencias ABS, TC, ESP Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.5/36.5 cm Diámetro de giro 10.4 m Neumáticos 185/60 R15 RENDIMIENTOS   Vel. máxima 190 km/h Acel. 0-100 km/h 10.0 s Consumo en ciudad 12.3 km/l Consumo en carretera 16.2 km/l Consumo medio 14.2 km/l Emisiones de CO2 139 gr/km Carrocería   Peso 1,150 kg Largo x Ancho x Alto 396 x 172 x 147 cm Distancia entre ejes / vias 249 / 146 - 146 Cajuela 295 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 14.62 s Acel. 0-400 m 19.34 s Acel. 0-1,000 m 35.54 s 20-120 km/h 22.70 s 50-120 km/h 16.33 s 80-120 km/h 19.75 s Velocidad máxima 190 km/h Frenadas   140-0 km/h 87.8 m 120-0 km/h 58.4 m 100-0 km/h 39.9 m Consumos   Ciudad km/l 11.12 Carretera km/l 17.86 Media (70, 30%) 13.33 Dinamómetro   Potencia 117.8 HP a 6,155 rpm Par 144 Nm (106.1 lb-pie) a 4,420 rpm Relación peso/potencia 9.93 kg/HP Publicado el 24/07/2013 04:15 Salón de Detroit 2013: las principales presentaciones (2a parte) Este tipo de vehículos además de ser sumamente atractivos a la vista por sus arriesgadas propuestas, también nos dejan ver algunos rasgos de diseño y tecnología que podrían presentar las futuras generaciones de autos de producción.   Acura MDX Concept Es considerada como una de las favoritas dentro del segmento de SUVs de lujo gracias a sus sofisticados componentes e ingeniería y la nueva generación promete continuar con la tradición. Se tiene previsto un nuevo V6 de 3.5 litros con inyección directa que desarrolla 310 caballos de fuerza asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Mantendrá el sistema de tracción integral inteligente denominado Super Handling All Wheel Drive. El modelo de producción rodará en las calles antes de que termine el 2013.     BMW Concept Serie 4 Coupé Como ya no habrá serie 3 coupé, la marca alemana decidió darle una nueva denominación al modelo de dos puertas. Hereda muchos trazos de su hermano mayor el serie 6 coupé, particularmente al verlo de costado y por la caída del techo. Se tiene previsto que utilice las mismas motorizaciones del actual serie 3 y que se integre una versión de alto desempeño bautizada como M4.     Cadillac ELR Uno de los coupés más atractivos del Salón de Detroit, toma la base del Chevrolet Volt, el primer vehículo eléctrico de autonomía extendida de GM. La idea es ampliar la oferta de autos verdes a los segmentos de lujo. Visualmente luce futurista y con ciertos rasgos del conceptual Converj. De acuerdo con ejecutivos de la marca, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 8 segundos, gracias a los ajustes en la electrónica listo para rendir mayor potencia y torque que el Volt. El rango de autonomía será cercano a los 500 kilómetros en conjunto con el motor eléctrico y gasolina. Una gran propuesta en el segmento de lujo.   Nissan Resonance Concept Un vistazo al reemplazo de la Murano, con trazos futuristas y muy atrevidos. El concepto se presentó con una planta de poder híbrida (tomada del Nissan Altima), con sistema de tracción integral permanente. Utiliza una nueva tecnología con baterías de iones de litio y un novedoso sistema de regeneración de energía que se aprovechará cada vez que se presiona el pedal del freno.   Nissan Versa Note Gracias al uso de plataformas flexibles y globales se tiene como resultado un versátil vehículo como el Note, el cual tiene cartas muy fuertes para poner de rodillas a la competencia. Estará impulsado por un motor de 1.6 litros con 109 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión CVT que promete bajos niveles de consumo de combustible. Destaca el completo nivel de equipamiento, el espacio en la banca posterior y sus atractivas formas, que si bien recuerdan mucho al Honda Fit, éste modelo tiene más gracia y personalidad.     Ford Atlas Concept Par los que quieran saber como será la siguiente generación de pick-ups F150, he aquí una pequeña muestra. Detrás de esta enorme estructura late bajo el cofre un V6 Ecoboost con sistema de arranque y parada automático. Para mejorar el consumo, la parrilla tiene compuertas que se abren o cierran dependiendo de la velocidad a la que circulemos. Entre las innovaciones está la cámara de reversa con las que se pueden efectuar maniobras para enganchar un remolque y estacionarse en lugares de acceso complicado. El chasis promete ser más rígido y resistente, así como ser el líder en su segmento en términos de eficiencia y consumo de combustible.     Ford Transit Este es considerado uno de los vehículos de trabajo y transporte masivo más exitosos en Europa, gracias a las múltiples configuraciones. Por primera vez de construirá en Estados Unidos, y en México se convertirá en el reemplazo de la Econoline, mientras que para el 2015 se tiene previsto que llegue a su fin la producción para el mercado norteamericano.      Porsche Cayenne Turbo S En la casa de Sttugart están obsesionados con la perfección y la potencia. Gracias a una reconfiguración de la electrónica y diversas modificaciones mecánicas fue posible que el V8 biturbo desarrolle 550 caballos de fuerza, lo que le permitirá alcanzar los 100 km/h desde cero en el rango de los cuatro segundos. Cuenta con ajustes en suspensión y frenos, además de incluir unos gigantescos rines de 21 pulgadas.   Toyota Corolla Furia Concept Con la idea de darle una actitud más provocadora al compacto más exitoso de Toyota, este concepto es una mirada de lo que será la próxima generación del Corolla, rompiendo el esquema del auto confiable pero aburrido, convirtiéndose en un dinámico medio de transporte. Uno de sus rivales más fuertes, el Honda Civic, demostró que es posible construir un auto atractivo sin perder las bondades que lo han hecho favorito. Esto significa que Toyota no está dispuesta a seguir fabricando autos aburridos.   VW CrossBlue Concept Si el Passat fue la respuesta a los que buscaban un Accord o Camry bajo la filosofía de Volkswagen, el CrossBlue Concept será la alternativa ante la Pilot, Explorer y Pathfinder. Aprovechará la arquitectura modular MQB, por lo que el espacio en el habitáculo será una de sus cartas más fuertes, con tres filas de asientos, dando la capacidad para transportar a 7 pasajeros. El modelo conceptual se presentó con un motor plug in diesel, pero para el modelo de producción es probable que tome alguno de los modernos propulsores turbo de alto rendimiento. Aunque aún no se decide en donde se construirá para abastecer al mercado norteamericano, se tiene previsto que comparta la línea de producción con el Passat en la planta de Chattanooga.   VW Passat Performance Concept Más que un auto conceptual, se trata del reemplazo del sediento motor de cinco cilindros aspirado para dar cabida al propulsor de cuatro cilindros turbo de inyección directa, que con sus 1.8 litros de capacidad es capaz de desarrollar 250 caballos de fuerza. Dicha motorización será fabricada en la planta de Silao, pues el objetivo es ampliar la oferta en otros modelos de la marca alemana como el Beetle y el Jetta. El Passat Performance Concept tiene detalles como un discreto alerón trasero, rines de 18 pulgadas, salida de escape doble y un tratamiento más deportivo en el habitáculo. Publicado el 17/12/2012 19:15 Opel querria un socio para desarrollar motores hibridos Hace poco te contamos que Ford y Toyota habían se habían encamado para desarrollar sistemas híbridos diseñados para todocaminos y vehículos comerciales. El motivo es que las nuevas normativas de consumo en Estados Unidos han recibido un fuerte apretón, y las labores de I+D necesarias para adaptarse ... Publicado el 25/08/2011 10:14 Wikileaks: ¡Estados Unidos cree que Arabia Saudita se queda sin petroleo! Filed under: Etc., Tendencias, Medio Oriente, noticias y consejos Según Wikipedia, nos estaríamos acercando al momento de la máxima tasa de extracción de petróleo a nivel mundial. Las opiniones varían en la fecha que esto ocurrirá, sin embargo un cable de Wikileaks indican que Estados Unidos cree que esto sucederá a partir del 2012. ¿Tendrá que ver con el calendario maya? Afortunadamente no se trata del fin del mundo como algunos lo señalan, pero si el informe es correcto podría significar la muerte para populares modelos de la industria automotriz que posean un alto consumo de combustible, ejemplo SUVs, camionetas, etc. ¿Tendremos Mustang y Camaros híbridos o eléctricos en un futuro? O te adaptas o mueres. Este informe se basa en un encuentro entre el geólogo Sadad al-Husseini, el jefe de exploración de Aramco (Petrolera estatal de Arabia Saudita) y oficiales del gobierno de EE.UU. A diferencia de lo que aparenta, al-Husseini, experto en el tema, sugirió que Arabia Saudita no posee suficiente petróleo, por lo que sería muy poco probable que continúe su tasa actual de extracción de 12.5 millones de barriles por día. Esto no quiere decir que el mundo se ha quedado sin petróleo, sino que Arabia Saudita, el país más grande del Medio Oriente y una de las reservas más grandes de petróleo del mundo, no será capaz de proveer suficiente petróleo para mantener el funcionamiento del mundo, como lo hace hoy. Lamentablemente este informe da razones de peso para creer que más temprano que tarde, los precios del petróleo se irán a las nubes. Fuente: Yahoo News | Imagen: Marwan Naamani/AFP/Getty]   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/01/2011 20:15 Schumacher domina en el segundo día La Fórmula Uno sigue su preparación de camino al inicio de temporada con la celebración del segundo día de actividades de pretemporada en el circuito español de Jerez. Equipos, pilotos e ingenieros trabajan a marchas forzadas para encontrar los puntos de oportunidad para mejorar sus monoplazas antes de que comience la temporada dentro de un mes en Australia. En esta ocasión el alemán siete veces campeón del mundo Micahel Schumacher se impuso en la tabla de tiempos generales al implantar un nuevo récord superando apenas por algunas décimas al australiano Mark Webber de Red Bull. Cabe señalar que mientras que el volante australiano realizó sus pruebas a bordo del nuevo monoplaza del equipo campeón, el alemán de Mercedes rodó todo el día con su vieja montura a la cual según el propio equipo solo se le incluyeron los nuevos neumáticos Pirelli; aunque la realidad es que el auto con el que estuvieron rodando el día de hoy parecía incorporar más que unos neumáticos nuevos dado el comportamiento sospechoso del equipo al momento en el que el auto llegaba a los pits. A comparación con el día anterior en donde todos estuvieron trabajando en la puesta a punto y análisis de varios componentes aerodinámicos y mecánicos, el día de hoy los equipos grandes pasaron gran parte del día realizando pruebas de larga duración, siendo en éste apartado el brasileño Felipe Massa el que mejores resultados obtuvo alcanzando cronos de hasta 1´21” con tanques llenos y neumáticos blandos. Detrás de Schumacher y Webber, el novato Daniel Ricciardo obtuvo el tercer mejor crono de la sesión a bordo del nuevo Toro Rosso, aunque se sospecha que lo realizó con neumático blandos y poca carga de combustible. Caso aparte fue el de Sergio Pérez, quien en su primer contacto con el nuevo C31 obtuvo un notable 9º puesto general pasando prácticamente todo el día trabajando en el apartado aerodinámico y resolviendo un pequeño problema con el sistema de combustible del auto que retrasó el progreso. “A pesar de todo el día fue positivo. Ha sido grandioso regresar a rodar en pista después de la pausa de invierno y mis primeras impresiones con el nuevo auto no pueden ser mejores. Fue una lástima haber perdido tiempo para rodar debido al problema con el sistema de combustible en la tarde, pero creo que nos podemos reponer el día de mañana. Tenemos todavía muchas cosas que hacer mañana y me concentraré mucho en obtener los mejores resultados. Comparado con lo que hicimos ayer, el día de hoy avanzamos mucho para conocer nuestro nuevo auto”, dijo Pérez después de las prácticas. Los tiempos del segundo día fueron: Pos.     Piloto     Equipo     Tiempo     Vueltas 1º     Schumacher (Mercedes)        1'18"561*      132 2º     Webber (Red Bull)            1'19"184      97 3º     Ricciardo (Toro Rosso)        1'19"587      100 4º     Bianchi (Force India)            1'20"221      46 5º     Raikkonen (Lotus)            1'20''239      117 6º     Di Resta (Force India)        1'20"272      69 7º     Massa (Ferrari)             1'20"454      95 8º     Button (McLaren)             1'20"688      85 9º     Pérez (Sauber)             1'20"711      68 10º     Maldonado (Williams)         1'21"197      97 11º     Kovalainen (Caterham)         1'21"518      139 12º     De la Rosa (HRT)             1'22"128*      64 Publicado el 09/01/2012 22:15 Llamadas a revision: Volvo XC90, Ford Focus, Mercedes Sprinter, Toyota Land Cruise» Una vez más acudimos fieles como siempre a nuestra cita con el doctor para traerte el último parte médico. Esta semana son ocho los vehículos con problemas según las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Tras el salto encontrarás sus dolencias.Volvo XC90: Riesgo de ... Publicado el 08/08/2010 01:39 Skoda Greenline Skoda acaba de presentar a los medios la segunda generación de su gama GreenLine. Se trata de las variantes más limpias y con menos consumo de sus modelos Fabia, Fabia Combi, Roomster, Yeti, Octavia, Octavia Combi, Superb y Superb Combi. Publicado el 25/10/2010 16:27 Hyundai i20 El Hyundai i20 es un turismo de 4,0 metros de longitud y cinco puertas. Llegó al mercado en 2009 y recibió pequeños cambios en 2012 (más información en el apartado Cambios con respecto al modelo anterior y otros detalles). Algunas de sus alternativas son el Citroën C3, el Peugeot 208, el Renault Cli... Publicado el 16/01/2013 16:45 Ventas 1o trimestre 2012: Grecia Durante el primer trimestre del año las matriculaciones de vehículos nuevos en Grecia cayeron en un 32% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 17.179 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENLancia +243,1%Volvo +27,1%Renault +26,7%BAJANToy... Publicado el 22/04/2012 14:36 Renault Twingo frente al Volkswagen up! El Volkswagen up! no es el primer Volkswagen urbano que campa por la ciudad. El último fue el Fox. ¿Te acuerdas? Quizá no se te haya quedado grabado en la retina porque, por culpa de un precio muy cercano al del Volkswagen Polo, sus ventas no cumplieron con las expectativas. ¿Respuesta de Wolfsburgo... Publicado el 01/03/2012 12:37 Ventas Octubre 2010: Turquia Durante el pasado mes de octubre se matricularon en Turquía un total de 47.851 unidades, lo que representa un incremento del 246,1% en relación al mismo mes del año anterior. A destacar la subida importante de los productos importados, especialmente de marcas con factorías locales (Renault, Toyota, ... Publicado el 29/11/2010 15:29 Ford Focus 2011: prueba a fondo Unidad probada 350 mil pesos (estimado)   NOS GUSTA Estilo fresco y atractivo Desempeño dinámico Ahorro de combustible   NOS GUSTARíA Mejor dirección Manetas tras el volante Más cajuela   Intimidades            Las luces ambientales son azules, pero cambian a rojo al abrirse una puerta o la cajuela. Los limpiaparabrisas corren encontrados, como en las minivanes. Nuestro ejemplar analizado tiene equipamiento casi igual al de un Premium. Excelente. Los espejos externos cuentan con uno extra para los puntos ciegos. Muy útil en ciudad. El equipo de sonido viene firmado por Sony, una garantía en funcionamiento. Los sensores de estacionamiento no son tan precisos pero ayuda mucho la cámara de reversa.   La renovación de Ford sigue con sorpresas para todo el mundo. Su nuevo Fiesta marca las tendencias de la casa en términos de diseño y tecnología, hoy mejor expresado en el nuevo Focus. Un sedán compacto cuya plataforma no cambia tanto -una excelente base de origen europeo que crece entre ejes casi un centímetro- y estrena ropajes e interiores de cara a la modernidad obligada para encarar las dificultades del cada vez más cerrado y competitivo mercado del automóvil global.   ARMONÍA VISUAL Lo primero que destaca es el tremendo parecido con su revolucionario hermano menor el Fiesta. Pero existen detalles que le dan un aire más europeo como la mínima parrilla y la gran fascia con sus rejillas triangulares y trapezoidal. El cofre luce finas nervaduras e inicia una cintura que incrementa su altura conforme discurre el auto. Los costados cambian menos respecto al Focus conocido pero el tercer cuerpo “pierde” importancia en la búsqueda del anhelado aspecto coupé con cuatro puertas que marca las actuales tendencias de muchos autoconstructores. Nota: esta condición física permite la carrocería hatchback, una opción para ciertos mercados. Por detrás, las calaveras despliegan un aire japonés que nos evoca sedanes medianos, pero al igual que los faros poseen una proporción en tamaño más cercana al Fiesta. En cuanto al interior, sorprende el nuevo estilo, con un aire muy tecnificado pero eficiente en su distribución, aunque siendo honestos la ubicación de algunos botones pueden abrumar al inicio. El tablero es dominado por dos pantallas LCD. La principal táctil, ubicada sobre la consola, otorga una tremenda ventana para controlar casi todo lo relacionado al infotainment del vehículo. La segunda complementa la data vehicular de los instrumentos analógicos de toda la vida: tacómetro, velocímetro, depósito de combustible y temperatura del refrigerante. En cualquier caso, existen suficientes mandos en el volante para controlarlo todo sin soltarlo nunca. Excelente. Los acabados presumen buena factura, aunque algunos ensambles todavía no convencen a gustos más exquisitos; resultan muy competentes de cara al uso diario. Su habitabilidad tampoco está comprometida pues gracias a los pequeños incrementos que conceden una carrocería un poco más abombada, existe suficiente espacio para cinco adultos y sus respectivos equipajes. Eso sí, la boca de la cajuela resulta más pequeña, lo que complica el acceso de cierto tipo de maletas o equipo. Pese la estampa bella y atractiva, el mayor logro del Focus figura debajo de la piel de acero.     ÚLTIMA TECNOLOGÍA Quizá por el pleno dominio de la arquitectura metálica, quizá por el extenso dominio y obligada presencia de la electrónica, Ford exhibe en el Focus nuevos sistemas tanto de información como de comunicación entre sí. Los nuevos arneses y dispositivos conectados facilitan más tareas de monitoreo y conceden una interación más completa del conductor con el automóvil, lo cual no sólo se limita al sistema de infotainment (Sync), sino al tema de luces, supervisión de los vitales sistemas del automóvil, conexión con otros medios de información -Wi-Fi, Bluetooth, etc- y un largo extra que vuelven muy avanzado al Focus en su segmento, sobre todo considerando su alcance relativamente popular en los principales mercados del mundo. A esa plenitud de interconexión se agrega el uso de un tren motor muy optimizado. Repite el conocido dos litros aderezado con inyección directa, distribución variable (TiVCT) y una caja automática de la familia Powershift, que recurre al doble embrague para sustituir el venerable convertidor de torsión con miras a optimizar su desempeño, sobre todo en términos de consumo. Resultado: una respetable potencia de 160 HP, en tanto la caja ofrece seis relaciones, bien escalonadas y enfocadas al ahorro de combustible. Una meta palpable tan sólo apreciar nuestros resultados en campo: 15.1 km/l a unos respetables 110 km/h. DINAMISMO ENTRAÑABLE Como el bastidor cambia poco y las dimensiones externas apenas suben un par de centímetros, no existe un gran cambio en el reparto de masas así como la disposición de las suspensiones. Basadas en el todavía vigente Focus Europa pero revisadas para este nuevo sedán, rueda con esa marcha ligeramente sedosa que filtra bien y agrada, con un diligente énfasis en la comodidad. Esta cualidad también la refleja la dirección eléctrica, que apunta a mayor relajamiento durante las maniobras de precisión. Cierto, permanece el buen comportamiento en zonas de curvas, donde el subviraje ocurre en caso de exceder nuestra confianza, inducido por la menor retroalimentación de una dirección un tanto anestesiada, ideal para consumidores estadounidenses. En ese tenor de comodidad permanece la transmisión, que pese sus posibilidades de rapidez en la inserción de velocidades, luce más cercana a una automática pulida. Quizá la pretensión velocista lo reserven para versiones SHO o deportivas de altos vuelos.   De hecho, para “jugar” con las relaciones hay que presionar un par de botones con las siglas más/menos ubicados en el pomo de la palanca, lo cual resulta incómodo -se agradecerían manetas tras volante- e impide concentrarnos en la conducción rápida, quedándonos mejor con un manejo divertido, muy satisfactorio para el conductor promedio.   Sus frenos observan un tacto muy suave al comienzo y logran un muy buen control, pero la distancia bajo pánico puede mejorarse. MÉRITOS PROPIOS Ford hace una jugada muy interesante que puede colocarlo como una referencia en el segmento de los compactos. Este nuevo Focus no sólo posee una imagen atractiva y moderna, sino que incluye tecnología punta tanto en sus sistemas vitales como de información y entretenimiento. Además, dispone de un tren motor muy efectivo y ahorrativo. Y su conducción no tiene nada que envidiarle a otros líderes de ventas como el VW Jetta.  Si los precios estimados no varían mucho, -de 250 mil hasta 350 mil pesos por la versión a tope como la analizada-, Ford hará una de las mejores incursiones a un segmento fuerte en nuestro país, los compactos. Quizá sea momento de cambiar nuestra idea del coche en la cabeza.     FICHA TÉCNICA FORD FOCUS 2011 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, Ti-VCT Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 1,999 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 87.3 x 83.0 mm Compresión 12.0:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 160 HP a 6,500 rpm Par máximo 198 Nm (146 lb-pie) a 4,450 rpm Transmisión   Caja Manual robotizada, 6 vels. Tracción Delantera Embrague Bidisco seco Relación diferencial 3.85:1 (1ª, 2ª, 5ª, 6ª) 4.27:1 (3ª, 4ª) Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 3 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 278 mm Frenos tras. Discos sólidos, 271 mm Asistencias ABS, ESC, TC Dirección Eléctrica Giros / ø volante 2.5 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 215/50 R17 91Y RENDIMIENTOS   Vel. máxima 200 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 10.0 km/l Consumo en carretera 16.8 km/l Emisiones de CO2 SULEV Publicado el 25/01/2011 22:15 Kodo: ¡El nuevo lenguaje estético de Mazda! Filed under: Mazda, Tendencias Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Shinari Concept Mazda ha decidido dar un nuevo rumbo a su exitoso concepto de marketing Zoom-Zoom, ya que el actual diseñador Laurens van den Acker, responsable del amado o detestado diseño Nagare, se ha ido a Renault y la marca nipona ha contratado a un nuevo profesional (Ikuo Maeda), quien ha propuesto un nuevo lenguaje de diseño denominado Kodo, que significa algo así como "alma del movimiento". El primer exponente de esta nueva tendencia de diseño será el Shinari Concept, el cual hará su aparición pública en el próximo Auto Show de Paris. Con este ejercicio de diseño, Mazda se aleja de las inaplicables líneas del Nagare, suavizando esa enorme sonrisa de los modelos actuales (especialmente en el Mazda3) e incorpora acentos en aluminio y otras soluciones de diseño que veremos en los futuros productos de Mazda. Esperamos tener más imágenes del Shinari Concept desde el evento en la ciudad luz. Mientras tanto puedes ver tres imágenes filtradas de este primer representante del lenguaje Kodo. Fuente: Autoblog.it %Gallery-100708%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 31/07/2010 21:15 Volkswagen Caddy Bluemotion 2013: ahora gasta menos Los alemanes han adelantado algunos detalles de su nueva Volkswagen Caddy Bluemotion 2013 antes de su presentación oficial en el Salón de Frankfurt 2013. Por lo que parece será la más ahorradora en la historia de la Caddy, ya que su consumo oficial se rebajará respecto a la actual generación en más ... Publicado el 26/08/2013 18:03 ¡El Ford Mustang 2015 podría obtener un cuatro cilindros turbo EcoBoost! Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, Rumores, noticias y consejos Estamos en esa época del año en la que no tenemos Auto Shows en el horizonte cercano, motivo por el cual los fabricantes automotrices no tienen grandes anuncios, otorgando lugar a los rumores. ¿Cuál es el último? Según el equipo de Motor Authority, el Ford Mustang 2015 tendrá a disposición un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros turbo EcoBoost. El articulo también señala que habría también versiones V6 EcoBoost, aunque el famoso 5.0 litros V8 permanecería en su lugar. Esto nos recuerda al Ford Mustang SVO de la década de los 80, el cual también tenía un 2.3 litros de inducción forzada. Sin embargo este último no tuvo ventas especialmente alentadoras. A pesar que esto tiene el estatus de rumor, nos parece perfectamente factible por el hecho de que actualmente Ford posee un motor 2.3 litros EcoBoost de 247 caballos en el Focus ST, el cual sin muchas modificaciones podría aumentar esa cifra de potencia y ser digno de un Mustang del siglo XXI. ¿Qué opinas? Fuente: Motor Authority %Gallery-81083%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/05/2011 18:15 ¡El Ford Mustang 2015 podría obtener un cuatro cilindros turbo EcoBoost! Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, Rumores, noticias y consejos Estamos en esa época del año en la que no tenemos Auto Shows en el horizonte cercano, motivo por el cual los fabricantes automotrices no tienen grandes anuncios, otorgando lugar a los rumores. ¿Cuál es el último? Según el equipo de Motor Authority, el Ford Mustang 2015 tendrá a disposición un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros turbo EcoBoost. El articulo también señala que habría también versiones V6 EcoBoost, aunque el famoso 5.0 litros V8 permanecería en su lugar. Esto nos recuerda al Ford Mustang SVO de la década de los 80, el cual también tenía un 2.3 litros de inducción forzada. Sin embargo este último no tuvo ventas especialmente alentadoras. A pesar que esto tiene el estatus de rumor, nos parece perfectamente factible por el hecho de que actualmente Ford posee un motor 2.3 litros EcoBoost de 247 caballos en el Focus ST, el cual sin muchas modificaciones podría aumentar esa cifra de potencia y ser digno de un Mustang del siglo XXI. ¿Qué opinas? Fuente: Motor Authority %Gallery-81083%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/05/2011 00:15 La nueva Ford Ranger Wildtrack no llegará a Estados Unidos Filed under: Ford, Tendencias, noticias y consejos En las imágenes que puedes ver en esta nota, tenemos a la nueva generación de la camioneta pick-up Ford Ranger, la cual curiosamente no se comercializará en Estados Unidos. Se trata de la Ranger Wildtrak, la cual fue desarrollada y construida en Tailandia, país en el cual, más del 40 por ciento de las ventas corresponde a vehículos de este tipo. La nueva Ford Ranger Wildtrak posee potentes y eficientes motorizaciones diesel, comenzando con un cuatro cilindros de 2.2 litros o un cinco cilindros de 3.8 litros con transmisión manual, ambos con gran capacidad de remolque, gracias al excelente nivel de torque. La capacidad off-road tampoco ha sido olvidada. ¿Por qué no se comercializará en EE.UU.? Debido a que las ventas de camionetas de tamaño compacto van en franco descenso, en contraste con lo que sucede con las camionetas de tamaño completo, en este caso el Ford F-150, líder en ventas por más de tres décadas. ¿Quieres ver imágenes de la nueva Ford Ranger Wildtrak? A continuación, en la siguiente galería tienes imágenes obtenidas en el Auto Show de Ginebra. Fuente: Ford vía Carplace %Gallery-119542%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/02/2011 03:15 Lincoln MKS 2011: prueba de manejo Unidad probada 754,600 pesos   NOS GUSTA Calidad de marcha Nivel de acabados y equipamiento Respuesta  del motor   NOS GUSTARíA Frenos más contundentes Dimensiones más reducidas acorde a su segmento Cortinillas laterales   Intimidades La plataforma D3 desarrollada por Volvo es la misma que utiliza el Ford Taurus en Estados Unidos. El asiento trasero cuenta con un descansabrazos central por medio del cual se puede acceder a la cajuela. La iluminación interior puede ser modificada por medio de un botón que nos da la oportunidad de seleccionar entre una amplia gama de colores. Cuando la curva de madurez de un automóvil como el Lincoln MKS llega a su zona de confort, existen dos opciones a seguir para mantenerse vigente. La primera es desarrollar una nueva generación completamente distinta, estéticamente hablando, aunque sus entrañas se mantengan intactas, y la otra es conservar los mejores atributos de la versión actual y agregar a ésta los más sofisticados avances tecnológicos a la mano. Para este año, Lincoln ha optado por el segundo camino introduciendo por primera vez en nuestro país una joya de la ingeniería norteamericana. Se trata del nuevo motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con doble turbocargador que tanto ha dado de que hablar (para bien) alrededor del mundo. Mientras que su competencia más directa como el Chrysler 300, Audi A6, Acura RL o el Mercedes Benz Clase E presumen un refresco de imagen, en Lincoln han optado por confiar en lo que su buque insignia representa, manteniendo ese origen señorial basado en la añeja plataforma D3 desarrollada hace algunos ayeres por la sueca Volvo, que es compartida en el mercado norteamericano con el Taurus. Sus inmensas dimensiones exteriores con más de cinco metros a lo largo, salpicadas de cromo y aluminio pulido, transpiran lujo, sofisticación y confort al puro estilo americano. Su silueta hoy se ha convertido en un verdadero clásico habiendo llegado al mercado nacional hace unos cuatro años, y a pesar de que dicha situación lo pondría en desventaja, el trabajo logrado por el equipo de diseño para buscar al sucesor del legendario Town Car ha mostrado ser un éxito atemporal. En el interior las dimensiones exteriores se ven confirmadas en una inmensa cabina que da cupo holgadamente a cinco pasajeros rodeados de un nivel de lujo casi perfecto. Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta de la orientación del auto, dándonos la bienvenida a un mundo repleto de detalles de buen gusto como se puede apreciar con la madera, la piel, el aluminio y los plásticos de tacto muy suave. Pero Lincoln no solo piensa en lujo, sino que además cada artilugio que observamos en el interior de nuestro MKS está enfocado al entretenimiento y comodidad de sus ocupantes, incluyendo las plazas traseras. BUENOS MODALES Una vez acomodados tras el volante, el encendido se lleva a cabo mediante un botón. La primera sorpresa que nos llega de golpe es el armonioso sonido que emite el V6 de 3.5 litros. A pesar de que debajo del cofre se esconde un motor más pequeño que su predecesor (3.5 en vez de los 3.7 litros), el sonido que emana de los escapes es indicativo de que acabamos de darle vida a un monstruo disfrazado de oveja que deja atrás aquella imagen de los sedanes americanos aburridos, “lanchones” y sedientos. Apenas pisamos el acelerador y el EcoBoost responde inmediatamente ofreciéndonos un despegue prácticamente instantáneo, sin turbodemora perceptible, que nos permite alcanzar los 100 km/h desde cero en tan solo siete segundos. Una sensación extraña cuando recordamos que nos encontramos a bordo de un sedán de 5.18 metros de largo, cuya imagen no corresponde del todo con la deportividad que ofrece al volante. La nueva configuración motriz incluye un par de turbocargadores y un sistema de inyección directa de combustible, que junto con la caja automática de seis relaciones perfectamente bien escalonadas transmite los 355 caballos de potencia a las cuatro ruedas, logrando un rendimiento promedio de 9.9 km/l. Es impresionante descubrir que un motor de seis cilindros nos ofrece la oportunidad de disfrutar una sensación de manejo similar a la de un auto de mayor cilindrada con el plus que representa una excelente economía de combustible. Durante nuestras pruebas la autonomía nos concede ir del DF a Querétaro -212 km- y regresar con un tanque y todavía llegar a nuestras instalaciones en Santa Fe, al poniente de la ciudad. En términos de confort y tratándose de un auto de origen americano, la dirección y el recorrido de la suspensión (al igual que la versión anterior) presentan una sensación muy suave que ayuda a filtrar muy bien las irregularidades del camino, pero hace que el auto balancee notablemente al negociar las curvas. Afortunadamente el problema se mitiga con la incursión de la tracción integral y el control electrónico de estabilidad. El único “pelo en el arroz” lo encontramos en el sistema de frenos del auto. A pesar de que el sistema cumple con su cometido, la fatiga es notoria y tarda en recuperar su estado habitual. En pruebas, nuestro MKS tomó más de 40 metros para frenar de 0 a 100 km/h, y a pesar de que la cifra no es notoriamente mala, la sensación del pedal esponjoso y el olor a balatas quemadas dejan puntos que mejorar. Con este modelo en particular, la marca Lincoln busca convertirse en una buena referencia dentro del segmento de los sedanes grandes de lujo, mostrando al mundo entero que en la época en la que estamos viviendo puede llegar a ser más interesante ofrecer mejoras en términos tecnológicos y medioambientales, como en este caso el motor EcoBoost, que una nueva parrilla o un diseño de rines más sofisticado. Pese a todo, hay nuevos aires. Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en V a 60º Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, doble turbo. Cilindrada 3,497 cc / 3.5 l Diámetro x carrera 92.5 x 86.7 mm Compresión 10.1:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 355 HP a 5,700 rpm Par máximo 474 Nm (350 lb-pie)a 3,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 2.77 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 311 mm Frenos tras. Discos sólidos, 324 mm Asistencias ABS, EBD, ESC Dirección Piñón y cremallera Giros / ø volante 2.98 / 38 cm Diámetro de giro 12.1 m Neumáticos 245/45 R20 99V RENDIMIENTOS   Vel. máxima 200 km/h Acel. 0-100 km/h 6.5 s Consumo en ciudad 7.2 km/l Consumo en carretera 10.6 km/l Consumo medio 8.4 km/l Emisiones de CO2 N.D. Prueba de impacto   Certificación NHTSA Impacto frontal N.D. Impacto lateral N.D. carrocería   Peso 2,030 kg Largo x Ancho x Alto 518 x 192 x 156 cm Distancia entre ejes / vias 287 / 165 Publicado el 17/07/2011 02:15 VIDEO: ¡BMW rompe los paradigmas relacionados a los motores diesel! Filed under: BMW, Marketing y Publicidad, Videos, Tecnología ¡BMW ironiza con un humeante Mercedes diesel! Con motivo del reciente Super Bowl, BMW estrenó un comercial en el cual promociona su nueva generación de motores diesel. Inteligentemente la marca de Múnich eligió al magno evento, producto del creciente mercado de automóviles diesel en Estados Unidos, teniendo como banda sonora al tema "Changes" de David Bowie. ¿Por qué "Changes" o "Cambios"? Debido a los paradigmas relacionados con los motores diesel: excesivamente contaminantes, excesiva vibración, baja potencia, etc., a lo cual BMW aclara que la nueva generación de motores diesel es limpia, quieta y potente. Puedes ver el video a continuación: Fuente: BMW vía YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 08/01/2011 21:15 Carlos Ghosn pudo ser presidente de GM El presidente de los grupos automovilísticos Renault y Nissan, Carlos Ghosn, ha confirmado que la Casa Blanca le ofreció la presidencia de General Motors en el año 2009, pero rechazó la propuesta de la Administración Obama. Publicado el 30/09/2010 16:20 Lincon MKS 2011: prueba de manejo Unidad probada 754,600 pesos   NOS GUSTA Calidad de marcha Nivel de acabados y equipamiento Respuesta  del motor   NOS GUSTARíA Frenos más contundentes Dimensiones más reducidas acorde a su segmento Cortinillas laterales   Intimidades La plataforma D3 desarrollada por Volvo es la misma que utiliza el Ford Taurus en Estados Unidos. El asiento trasero cuenta con un descansabrazos central por medio del cual se puede acceder a la cajuela. La iluminación interior puede ser modificada por medio de un botón que nos da la oportunidad de seleccionar entre una amplia gama de colores. Cuando la curva de madurez de un automóvil como el Lincoln MKS llega a su zona de confort, existen dos opciones a seguir para mantenerse vigente. La primera es desarrollar una nueva generación completamente distinta, estéticamente hablando, aunque sus entrañas se mantengan intactas, y la otra es conservar los mejores atributos de la versión actual y agregar a ésta los más sofisticados avances tecnológicos a la mano. Para este año, Lincoln ha optado por el segundo camino introduciendo por primera vez en nuestro país una joya de la ingeniería norteamericana. Se trata del nuevo motor EcoBoost V6 de 3.5 litros con doble turbocargador que tanto ha dado de que hablar (para bien) alrededor del mundo. Mientras que su competencia más directa como el Chrysler 300, Audi A6, Acura RL o el Mercedes Benz Clase E presumen un refresco de imagen, en Lincoln han optado por confiar en lo que su buque insignia representa, manteniendo ese origen señorial basado en la añeja plataforma D3 desarrollada hace algunos ayeres por la sueca Volvo, que es compartida en el mercado norteamericano con el Taurus. Sus inmensas dimensiones exteriores con más de cinco metros a lo largo, salpicadas de cromo y aluminio pulido, transpiran lujo, sofisticación y confort al puro estilo americano. Su silueta hoy se ha convertido en un verdadero clásico habiendo llegado al mercado nacional hace unos cuatro años, y a pesar de que dicha situación lo pondría en desventaja, el trabajo logrado por el equipo de diseño para buscar al sucesor del legendario Town Car ha mostrado ser un éxito atemporal. En el interior las dimensiones exteriores se ven confirmadas en una inmensa cabina que da cupo holgadamente a cinco pasajeros rodeados de un nivel de lujo casi perfecto. Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta de la orientación del auto, dándonos la bienvenida a un mundo repleto de detalles de buen gusto como se puede apreciar con la madera, la piel, el aluminio y los plásticos de tacto muy suave. Pero Lincoln no solo piensa en lujo, sino que además cada artilugio que observamos en el interior de nuestro MKS está enfocado al entretenimiento y comodidad de sus ocupantes, incluyendo las plazas traseras. BUENOS MODALES Una vez acomodados tras el volante, el encendido se lleva a cabo mediante un botón. La primera sorpresa que nos llega de golpe es el armonioso sonido que emite el V6 de 3.5 litros. A pesar de que debajo del cofre se esconde un motor más pequeño que su predecesor (3.5 en vez de los 3.7 litros), el sonido que emana de los escapes es indicativo de que acabamos de darle vida a un monstruo disfrazado de oveja que deja atrás aquella imagen de los sedanes americanos aburridos, “lanchones” y sedientos. Apenas pisamos el acelerador y el EcoBoost responde inmediatamente ofreciéndonos un despegue prácticamente instantáneo, sin turbodemora perceptible, que nos permite alcanzar los 100 km/h desde cero en tan solo siete segundos. Una sensación extraña cuando recordamos que nos encontramos a bordo de un sedán de 5.18 metros de largo, cuya imagen no corresponde del todo con la deportividad que ofrece al volante. La nueva configuración motriz incluye un par de turbocargadores y un sistema de inyección directa de combustible, que junto con la caja automática de seis relaciones perfectamente bien escalonadas transmite los 355 caballos de potencia a las cuatro ruedas, logrando un rendimiento promedio de 9.9 km/l. Es impresionante descubrir que un motor de seis cilindros nos ofrece la oportunidad de disfrutar una sensación de manejo similar a la de un auto de mayor cilindrada con el plus que representa una excelente economía de combustible. Durante nuestras pruebas la autonomía nos concede ir del DF a Querétaro -212 km- y regresar con un tanque y todavía llegar a nuestras instalaciones en Santa Fe, al poniente de la ciudad. En términos de confort y tratándose de un auto de origen americano, la dirección y el recorrido de la suspensión (al igual que la versión anterior) presentan una sensación muy suave que ayuda a filtrar muy bien las irregularidades del camino, pero hace que el auto balancee notablemente al negociar las curvas. Afortunadamente el problema se mitiga con la incursión de la tracción integral y el control electrónico de estabilidad. El único “pelo en el arroz” lo encontramos en el sistema de frenos del auto. A pesar de que el sistema cumple con su cometido, la fatiga es notoria y tarda en recuperar su estado habitual. En pruebas, nuestro MKS tomó más de 40 metros para frenar de 0 a 100 km/h, y a pesar de que la cifra no es notoriamente mala, la sensación del pedal esponjoso y el olor a balatas quemadas dejan puntos que mejorar. Con este modelo en particular, la marca Lincoln busca convertirse en una buena referencia dentro del segmento de los sedanes grandes de lujo, mostrando al mundo entero que en la época en la que estamos viviendo puede llegar a ser más interesante ofrecer mejoras en términos tecnológicos y medioambientales, como en este caso el motor EcoBoost, que una nueva parrilla o un diseño de rines más sofisticado. Pese a todo, hay nuevos aires. Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en V a 60º Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, doble turbo. Cilindrada 3,497 cc / 3.5 l Diámetro x carrera 92.5 x 86.7 mm Compresión 10.1:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 355 HP a 5,700 rpm Par máximo 474 Nm (350 lb-pie)a 3,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 2.77 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 311 mm Frenos tras. Discos sólidos, 324 mm Asistencias ABS, EBD, ESC Dirección Piñón y cremallera Giros / ø volante 2.98 / 38 cm Diámetro de giro 12.1 m Neumáticos 245/45 R20 99V RENDIMIENTOS   Vel. máxima 200 km/h Acel. 0-100 km/h 6.5 s Consumo en ciudad 7.2 km/l Consumo en carretera 10.6 km/l Consumo medio 8.4 km/l Emisiones de CO2 N.D. Prueba de impacto Certificación NHTSA Impacto frontal N.D. Impacto lateral N.D. carrocería Peso 2,030 kg Largo x Ancho x Alto 518 x 192 x 156 cm Distancia entre ejes / vias 287 / 165 Publicado el 16/07/2011 23:15 El bestial Nissan GT-R enfrentando a su primo Juke-R (VIDEO) Filed under: Nissan, Videos ¿Qué pasa si es que tomas el motor de un Nissan GT-R y lo pones en un Nissan Juke? ¡Creas un Juke-R! Eso fue lo que hicieron los ingenieros de Nissan del Reino Unido, con el cual han logrado bastante popularidad a pesar de que la misma automotriz afirmó que no sería un modelo de producción en serie. Ahora la revista AutoExpress ha llevado al GT-R y al Juke-R al circuito de Bedford Autodrome, donde ambas maquinas han sido comparadas con el objetivo de ver la diferencia en el papel, en cuanto a números. ¿Quieres saber más? A continuación tienes un interesante video en el cual se comparan al coupe y crossover compacto que comparten el mismo y brutal motor V38DETT. Fuente: AutoExpress %Gallery-87513% %Gallery-139882%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/02/2012 21:15 Piquet: “Pido disculpas por lo que hice” Despues de que Renault pidiese perdon a los Piquet en… un comunicado, el pequeño de ellos, Nelsinho, ha hecho unas declaraciones que reafirman su version de lo sucedido. “Los dos coches estan muy atras en la parrilla, me dijo Symonds. Estamos en una situacion en la que no iremos a ninguna parte en e... Publicado el 10/12/2010 10:35 El Audi e-tron suena a... ¿caca? Decíamos el otro día que si Renault quisiera buscarle las cosquillas a Audi, los ejecutivos de la casa de los cuatro anillos tendrían que ir pensando en un nuevo nombre para el R4 antes de pasarlo por la pila bautismal. Pero es que la propiedad de su supuesta denominación comercial es solo uno de lo... Publicado el 14/09/2010 01:23 Skoda introduce cambios en toda su gama Skoda introducirá desde este mes de noviembre mejoras para toda su gama: Yeti, Fabia, Roomster, Octavia y Superb, con nuevas motorizaciones para reducir el consumo y las emisiones de CO2. Skoda ha hecho hincapié en homogeneizar las denominaciones de los distintos acabados. El Skoda Yeti, completamen... Publicado el 07/11/2011 14:01 Desembarcan los primeros Fiat 500 y 500C bicilindricos Twinair Fiat estrena en España su nueva gama de motores gasolina bicilíndricos denominados TwinAir. Llegan para los más pequeños de la casa, el Fiat 500 y su versión convertible Fiat 500C, para establecer un intermedio de potencia y un consumo más que interesante a ese nivel.Por el momento el único motor Tw... Publicado el 29/01/2011 21:34 Volvo se queda con motores de cuatro cilindros... para toda la gama Léelo como "recorte de costes", léelo como "downsizing en pro del consumo y las emisiones", pero sea como sea, nos ha impresionado la medida anunciada por Volvo esta mañana, que dice que a partir de ahora reducirá su gama de motorizaciones progresivamente para quedarse únicamente con propulsores de ... Publicado el 05/09/2011 16:48 Caterham Seven Supersport La casa británica lanza la versión de acceso de la gama Seven, la cual presenta un motor 1.6 de origen Ford con 140 CV de potencia que hace de esta joya un auténtico coche de carreras para el uso diario. Publicado el 12/04/2011 16:02 Presentan en México el nuevo Chevrolet Corvette GS y ZR1 El modelo de entrada Grand Sport estará disponible en carrocería coupé y convertible y la variedad en la transmisión –ahora con una caja manual de seis disponible además de la automática- será un enorme avance para los entusiastas de este auto, el cual ofrece 430 HP al servicio del conductor.   Si esta cifra de poder no es suficiente el ZR1 con 638 hp –no 637 ni 639- es sin duda el auto americano de producción más veloz de la historia, el cual adopta muchas de los avances tecnológicos de sus primos que corren en las 24 horas de LeMans para ser evaluados en la calle. Las opciones de precio varían entre 925,000 a 1,600 000 pesos.   Otra gran noticia es la apertura de la tienda Performance Store donde se podrán adquirir piezas extremas para Chevrolet sin perder la garantía.   Publicado el 28/02/2012 20:15 Range Rover Sport Incorpora a su gama de motores una nueva versión del motor diésel TDV6 de 3.0 litros que ofrece una potencia de 211 CV, la cual se suma a la versión también de gasóleo de 245 CV. Publicado el 28/10/2010 22:39 Contacto: Renault Kangoo Z.E. (version definitiva) Hoy por hoy, los vehículos eléctricos no tienen más remedio que conformarse en circular por las ciudades. Allí es donde menos consumen y les resulta posible conseguir autonomías realmente interesantes para muchos usuarios. En poco tiempo las infraestructuras en las principales urbes españolas estará... Publicado el 15/11/2011 23:57 Ventas enero 2012: Grecia Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Grecia cayeron nuevamente, en esta ocasión en un 13,3% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 9.747 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENVolvo +57,5%Renault +54,... Publicado el 27/02/2012 11:37 Ventas mayo 2011: Francia Durante el pasado mes de mayo las matriculaciones de vehículos nuevos en Francia se incrementaron en un 6,2% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 197.784 unidades vendidas. Cabe destacar que por primera vez Renault queda en segundo plano, superada por muy poco por... Publicado el 10/06/2011 13:40 Hyundai i40 Será un turismo familiar de mayor tamaño que el i30. Por tanto, una alternativa a modelos como el Renault Laguna o el Toyota Avensis. Aunque inicialmente se lanzará está versión de carrocería familiar —i40 Sport Wagon—, está previsto que a finales de año aparezca la berlina. Publicado el 21/12/2010 19:12 Megane RS 2012 El lavado que de cara que ha sufrido la gama Megane tambien… han ‘tocado’ a su modelo mas potente, el Megane RS 2012. A parte de los cambios de rigor, Renault no se ha a€˜cortadoa€™ y le ha metido a su motor 2.0 turbo 15 CV y 20 Nm mas, en total suman 265 CV y 360 Nm. De esta forma, el nuevo deporti... Publicado el 09/01/2012 11:25 Video: ¡Cuando las puertas son innecesarias! Filed under: Videos, Daihatsu, noticias y consejos ¿Eres de los que se sube al auto abriendo la puerta? ¡Eres un aburrido! Al menos comparado con este caribeño, el cual ingresa muy rápidamente a la cabina de un automóvil, similar a lo que hacían los famosos Dukes de Hazzard. Al observar las placas patentes del vehículo, suponemos que se trata de la isla caribeña de Monserrat. ¿Sabes de qué automóvil se trata? Como es poco lo que podemos agregar en esta nota, aprovechamos de mencionar el vehículo exhibido en el video, el cual corresponde a un Daihatsu Charade de cuarta generación, comercializado entre los años 1994 y 2000. A continuación puedes ver el video. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/05/2011 01:15 Renault Twizy RS F1 Concept Antes de comenzar a hablar de la mecánica, es importante destacar el kit aerodinámico que monta el Twizy RS F1: alerón delantero al estilo de los Fórmula 1, faldones laterales, retrovisores exteriores específicos, alerón trasero de grandes dimensiones y difusor trasero con luz central integrada. Todo el sistema de luces corre a cargo de la tecnología LED, mientras que el contacto con el asfalto corre a cuenta de neumáticos ‘slicks’. Sin duda alguna lo más llamativo del Renault Twizy RS F1 Concept es el KERS integrado justo detrás del asiento delantero, el mismo que montan los monoplazas de Fórmula 1. Para los que no conozcan este sistema, el ‘Kinetic Energy Recovery System’, o Sistema de Recuperación de Energía Cinética, recupera la energía que se genera en las frenadas y desaceleraciones, la almacena en unas baterías propias y la pone a disposición del conductor. De esta manera, y con sólo oprimir un botón, los pilotos de F1 disponen durante unos segundos de hp extras de potencia. En el caso del Renault Twizy RS F1, este KERS se conforma como un motor-generador eléctrico –aparte del principal de 17 hp que lo propulsa–, con sus propias baterías de ión-litio, que permite disponer de 81 hp adicionales durante 13 segundos. Es decir, se multiplica por seis la potencia disponible, permitiéndole realizar un ‘sprint’ de 0 a 100 km/h en 6 segundos, prestaciones explosivas en un vehículo que, cabe recordar, cuenta con un peso poco más de 500 kilos. Desde el volante de tipo F1, procedente del Departamento de Carreras de Renault Sport Technologies, el conductor acciona el KERS presionando las dos palancas situadas detrás. Además, podrá regular tanto la potencia que se recupera de las frenadas, desaceleraciones y del propio motor eléctrico principal –modo ‘Recovery’– en cuatro posiciones, como la potencia adicional –modo ‘Boost’–, entre 13 y 81 hp extras, en seis posiciones. Además, una vez que se acciona el KERS, la luz situada encima del difusor trasero se enciende. Mientras que el motor principal del Twizy llega hasta las 10,000 rpm, el motor generador del KERS empuja hasta un régimen de 36,000 rpm. De esta manera, y con todo lo visto antes, la velocidad máxima sube hasta los 110 km/h, frente a los 80 km/h del Twizy convencional. Además, el Twizy RS F1 cuenta con un sistema de obtención de datos propio y un sistema de registro ‘RS Monitor’, desde el que se podrán comprobar en tiempo real los datos registrados de aceleración, el KERS, el nivel de las baterías, etc. El Renault Twizy RS F1 Concept es fruto de la colaboración de Renault Sport F1 y Renault Sport Technologies, quienes asumieron el reto de llevar las ventajas de las pistas a los modelos de producción en serie, por lo que podemos considerar a este Twizy como un pionero. Publicado el 02/04/2013 20:15 ¿Regresara el Renault 5 para sustituir al Twingo? No es exactamente un secreto que la actual generación del Twingo podría haber salido mejor. Sin ser un mal coche, el polivalente galo no ha conseguido alcanzar la popularidad del simpático y sorprendentemente longevo huevecillo diseñado por Patrick le Quément, que todavía sigue dando guerra en las c... Publicado el 15/03/2012 22:10 Volkswagen presentara un minicoche electrico con un solo asiento ¿Verdad que es curiosa la forma en la que los fabricantes de coches se están volcado con los microeléctricos? Mercedes lleva tiempo tomando la temperatura del mercado con el Smart ED, Renault tiene el Twizy y BMW su reluciente i3. Pero... ¿y VAG? ¿Qué pasa con el Grupo Volkswagen? Bien, por ahora la... Publicado el 23/08/2011 11:46 Presentacion y contacto: Nuevo motor 1.6 dCi 130 CV de Renault La evolución en el rendimiento y agrado de uso de los motores diesel cada día se nota más, y casi podría decirse que nos debemos olvidar de aquellos petroleros ruidosos y de altas vibraciones tan incómodos en el día a día, además de poco prestacionales.Las nuevas generaciones de este tipo de motores... Publicado el 19/05/2011 11:45 El Renault R5 podria regresar para plantar cara a los DS3, MiTo, A1... Está claro que el segmento de los polivalentes se ha desdoblado en dos categorías: convencionales y chics. Los primeros son los de toda la vida, competentes en ciudad y suficientes para desplazamientos largos con unos mínimos en seguridad, equipamiento y prestaciones muy aceptables. Los segundos son... Publicado el 19/03/2011 12:54 El proximo Dacia Logan se inspirara en el Duster ¿Que un coche sea sencillo y resistente implica también que tenga que parecer una cafetera con ruedas? En Renault creen que sí, y por ello, los próximos lanzamientos de Dacia seguirán una línea sencilla y continuista, siguiendo el patrón de los modelos ya a la venta. La publicación rumana Automarket... Publicado el 11/10/2010 15:30 Nissan Micra Es la cuarta generación de un utilitario que lleva casi 30 años en el mercado. Utiliza una nueva plataforma de la alianza Renault-Nissan. Es también el primero en montar una gama de motores de tres cilindros y bajas emisiones. Todas las versiones disponen de dirección asistida, aire acondicionado, Publicado el 23/09/2010 23:51 Chevrolet Cruze 5p prototipo Será una alternativa a modelos como el Citroën C4, el Renault Mégane o el Opel Astra. Respecto del Cruze de cuatro puertas se diferencia, además de por el diseño de la parte trasera, en que lleva una tira de diodos luminosos en el lugar de los faros antiniebla (que no está confirmado que pase al mod... Publicado el 03/09/2010 13:25 Pre-Salon de Frankfurt: Smart Forvision A un año de la presentación de la nueva generación del Smart, esa que utilizará una plataforma modular de motor trasero desarrollada por Mercedes-Benz y que compartirá con Renault-Nissan, la división urbana de la estrella va a presentarnos el Forvisionen Frankfurt.El concepto es un claro globo sonda... Publicado el 01/09/2011 13:00 Renault Laguna 1.5 dCi vs VW Passat 1.6 TDI Repostados hasta la boca. Reseteamos los ordenadores de viaje y estos renovados Laguna y Passat nos prometen autonomías para cruzar la península. Son las contundentes versiones Diesel básicas -110 y 105 CV respectivamente- de nuestros días. Razonablemente dinámicas y sorprendentemente ahorradoras. Publicado el 10/05/2011 20:47 Renault “atacara” a sus rivales con tres SUV Los todocamino, también conocidos como SUV, ya no son cosa de clientes premium y con cierto nivel económico, ni tampoco los mastodónticos automóviles de antaño. Del campo los todoterreno saltaron a la carretera y de la carretera el objetivo ahora es conquistar la ciudad. Los todocamino compactos y p... Publicado el 04/04/2011 18:23 Lotus Evora S GP Edition Lotus lanza una edición especial del Evora S llamada GP Edition, que está decorada con los mismos colores que el monoplaza del equipo Lotus Renault de Fórmula 1. A nivel mecánico no presenta novedades. Publicado el 13/10/2011 12:22 Llamada a revision: Rolls-Royce Ghost Es muy probable que a ti no te afecte la ultima llamada a revision que… ha hecho el Instituto Nacional de Consumo, pero a lo mejor te interesa saber que los coches extremadamente caros tambien tienen fallos. En este caso ha sido el Rolls-Royce Ghost el que ha sido llamado a revision por riesgo de in... Publicado el 22/01/2012 01:25 Ford Focus contra Volkswagen Golf: duelo de ahorradores El primer cara a cara del nuevo Ford Focus es con el motor TDCi de 115 CV. ¿El rival? Otro sabio a la hora de contener el gasto: el Volkswagen Golf BlueMotion. Sobre el papel, el de Wolfsburgo tiene todas las de ganar con un consumo de solo 3,8 litros. Pero debes tener algo más para vencer, y ahí es... Publicado el 28/04/2011 15:08 Ferrari SA APERTA Se trata de un modelo de serie limitada del cual se fabricarán 80 ejemplares que ya tienen dueño. Confirma los rumores de una carrocería descapotable del 599 GTB Fiorano, aunque de momento sólo estos 80, con motivo del 80 aniversario de Pininfarina. Publicado el 30/09/2010 16:20 El nuevo Suzuki Swift Sport frente a sus rivales Todavía recuerdo aquella época en los 90 en la que si un fabricante no disponía de una versión "picante" de su pequeño urbano, no era nadie. Ford Fiesta RS Turbo, Renault Clio Williams, Peugeot 205 GTI y VW Polo G40 fueron modelos inolvidables, aunque muchos usuarios tenían que conformarse con las o... Publicado el 21/11/2011 02:58 Presentacion en Cascais: Gama Z.E. de Renault Según la Comisión Nacional de la Energía en el año 2020 un tercio de los vehículos nuevos que se vendan en España serán eléctricos. Pensar en cifras reales es adelantar demasiado, sobre todo en este complicado periodo de recesión económica por el que está pasando el país y que no sabemos dónde nos l... Publicado el 11/11/2011 19:34 La gasolina supone ya casi dos terceras partes del gasto de mantenimiento del coch» El gasto en combustible de un turismo a… medio plazo -con un rodaje de unos 90.000 kilometros- ronda ya los 5.300 euros, lo que supone casi las dos terceras partes del coste total de mantenimiento para ese kilometraje -unos 8.300 euros-, segun refleja el estudio ‘El coste de mantener un vehiculo’ el... Publicado el 25/05/2011 15:26 ¡Nuevo record! Hyundai impresiona con sus ventas en EE.UU. Filed under: Compra y Venta, Hyundai Que Hyundai sea una marca en ascenso en cuanto a ventas y calidad a nivel mundial no es secreto para nadie, sobretodo en suelo estadounidense donde el fabricante ha roto la barrera de las 500,000 unidades vendidas. ¿Pero cual es el modelo Hyundai más vendido este año? Nada menos que el Sonata, del cual se comercializaron 183,102 unidades, seguido del Elantra y Santa Fe con 120,924 y 70,082 unidades respectivamente. Excelentes estadísticas para un año en el que la marca coreana cumple 25 años de historia en este país, y aún hay más... El Sonata aumentó 64% sus ventas con relación a las del año pasado, mientras que el Genesis 37%, y el Tucson 145%!!! Fuente: Hyundai Motor America %Gallery-84492% %Gallery-79919%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/11/2010 19:15 La LatinNCAP pone a prueba al Nissan March El día de ayer publicamos la prueba de choque que la LatinNCAP realizó con el Renault Duster, en la cual se evidencio claramente la diferencia en claidad que muchas veces los productos destinados a mercados emergentes sufren en relación con los que se ofrecen en los países del primer mundo.   En esta ocasión les prestamos una comparativa similar con el Nissan March que se vende en Brasil y la versión que se ofrece en Europa. Aunque los resultados no son tan dramáticos como en el ejemplo anterior, el modelo destinado para el país sudamericano muestra una rigidez estructural debilitada que en caso de un accidente real podría poner en riesgo la vida de sus ocupantes. Lo anterior aún incluyendo dos bolsas de aire como parte del equipamiento de seguridad que actualmente exige el gobierno brasileño.   Los resultados obtenidos de dicha prueba demuestran una vez más que no basta con que el auto que pensemos adquirir cuente con bolsas de aire, frenos ABS o control de tracción, cuando la estructura del mismo no llega a soportar un golpe como el que la LatinNCAP reproduce en sus pruebas. Hagamos conciencia sin importar el país en donde vivamos, y seamos un poco más críticos y exigentes con las armadoras para que los autos que nos venden sean igual de eficientes que aquellos que ofrecen en regiones más pujantes.   LatinNCAP (2 estrellas)   EuroNCAP (4 estrellas) Publicado el 16/10/2012 05:15 Nuevo Ford Focus RS: ¡confirmado para 2015! Según han confirmado la marca a Autocar, la tercera generación del deportivo americano, el Ford Focus RS 2015, llegará dentro de dos años. Esta noticia supone un cambio importante para Ford, que en los últimos tiempos se ha centrado en el desarrollo de modelos de bajo consumo para elevar el volumen ... Publicado el 05/02/2013 21:26 Las novedades de Jeep en el Salón de Ginebra 2013 De las tres novedades presentes en el Salón de Ginebra 2013, el Jeep Grand Cherokee 2013 será la más destacada. El nuevo todoterreno celebra así su estreno en Europa, y llega renovado en términos de diseño, tecnología y prestaciones. Su nuevo cambio automático de ocho velocidades reduce el consumo y... Publicado el 27/02/2013 17:13 GP de Corea – Interesante mejora para Pérez Una bandera amarilla y 24 milésimas de segundo fue lo que separaron a Sergio Pérez de haber entrado a la Q3 para definir a los 10 primeros lugares de la calificación para el GP de Corea. Esto sin duda son grandes noticias de cara al día de mañana con un auto que mejoró muchísimo con respecto a lo que mostró el viernes pasado, cuando incluso una falla mecánica dejó a Pérez sin rodar por más de una hora en la segunda práctica.   El mexicano lamentó que la bandera amarilla que originó Daniel Ricciardo por una falla con su caja de velocidades y que le orilló a tener que levantar un poco en su último giro de la Q2, no le permitiera entrar a la Q3, pero sabe que mañana las condiciones podrían ser propicias para entrar a los puntos, objetivo principal sobre todo con los Mercedes dentro de los 10 primeros.   Kamui Kobayashi obtuvo el decimotercer puesto de calificación, a 158 milésimas del Top 10. Los Sauber deberán buscar también una buena estrategia ya que la degradación de los neumáticos no es tan alta como se esperaba, e incluso habrá quien haga solo una parada de pits en toda la carrera.   La pole se la llevó un Red Bull, pero no fue el de Sebastian Vettel quien había dominado en gran parte del fin de semana. Mark Webber obtuvo su primera pole del año con una vuelta que cronometró 1:37.242, y Vettel le acompañará en la primera fila de partida por apenas 74 milésimas de segundo. El alemán se encontró con Felipe Massa en su última vuelta lanzada aunque el brasileño también buscaba lograr su mejor tiempo, por lo que no se lanzó una investigación al respecto.   Lewis Hamilton compartirá la segunda fila con Fernando Alonso, en un Ferrari que mostró mucha mejoría para esta calificación. Alonso deberá hacer un milagro para que no pierda la ventaja que tiene como líder en el campeonato mañana terminando por delante de un Vettel que se notaba imbatible hasta la calificación.   Esta es la parrilla de salida para el GP de Corea.   Pos Piloto Equipo Tiempo 1 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:37.242 2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:37.316 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.469 4 Fernando Alonso Ferrari 1:37.534 5 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:37.625 6 Felipe Massa Ferrari 1:37.884 7 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:37.934 8 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:38.266 9 Nico Rosberg Mercedes 1:38.361 10 Michael Schumacher Mercedes 1:38.513 11 Jenson Button McLaren-Mercedes 12 Sergio Perez Sauber-Ferrari 13 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 15 Pastor Maldonado Williams-Renault 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 18 Bruno Senna Williams-Renault 19 Vitaly Petrov Caterham-Renault 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 21 Charles Pic Marussia-Cosworth 22 Timo Glock Marussia-Cosworth 23 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth Publicado el 14/09/2012 12:15 España: Renault modifica la gama del Scenic Desde ahora, la familia de los Scénic y Grand Scénic cuenta con un nuevo motor 1.6 dCi con 130 CV mucho más eficiente y prestacional que el anterior 1.9 dCi de idéntica potencia al que sustituye. Además de este bloque, se ha aprovechado para simplificar la oferta y hacerla más sencilla.A partir de e... Publicado el 08/05/2011 13:18 El Renault Twizy se convierte en el Nissan New Mobility Concept En la presentación del otro día del Leaf de Nissan, los responsables de la marca nipona nos confirmaban el desarrollo de un "vehículo urbano eléctrico estilo Land Glider, con dos plazas en tándem"... Nos esperábamos un producto completamente elaborado por Nissan, con estética y tecnología propias, y... Publicado el 01/11/2010 18:20 ¡El motor diesel mas grande del mundo genera 109,000 caballos! Filed under: Industria, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos Importar productos desde China está de moda, ya que para muchos ha representado ser un excelente negocio. Desde el gigante oriental salen a diario barcos de 1,300 pies de largo y que pesan unas 170,000 toneladas, los cuales son capaces de transportar unos 11 mil contendedores de 20 pies a una velocidad de 31 nudos. ¿Rápido verdad? La rapidez se debe al motor diesel más grande del mundo, el cual corresponde al Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, el cual posee un peso de 2,300 toneladas y mide 44 pies de alto y 90 de largo, lo cual superior al equivalente a la altura de un edificio de cuatro pisos. Este motor posee 14 cilindros, los cuales en cada ciclo consumen 6.5 onzas de diesel. Su régimen máximo es de solo 102 rpm. Ya imaginamos el monumental tamaño del cigüeñal, válvulas y el sonido que debe emitir ese enorme diesel. Actualmente existen 25 buques con ese tipo de motor en los océanos del mundo y otros 86 estan en camino. Por este motivo, si ordenas un producto en China y lo obtienes mas rápido de lo esperado, seguramente fue gracias a un barco impulsado por esta enorme y compleja pieza mecánica. Fuente: Jalopnik   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/06/2011 03:15 ¡El Chevrolet Malibu 2013 se ofrecerá también con un potente motor turbo! Filed under: Chevrolet, Chevy General Motors recientemente comunicó que ofrecerá un motor 2.0 litros turbo para el Chevrolet Malibu 2013, el cual será lanzado próximamente. Este nuevo motor se unirá al motor base de cuatro cilindros y 2.5 litros Ecotec de 190 caballos. Lo anterior responde al concepto de "downsizing", motivo por el cual el nuevo Malibu no será ofrecido con motores de seis cilindros. El nuevo cuatro cilindros 2.0 litros turbo desarrollaría una potencia de entre 270 y 280 caballos, unidad que también sería aplicada en el nuevo sedan compacto Cadillac ATS y en otros modelos del coloso automotriz estadounidense. GM espera que con estos motores y su diseño de enfoque global, el nuevo Chevrolet Malibu sea un gran competidor para el Ford Fusion, Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry y Volkswagen Passat. Recordemos que el actual Malibu fue lanzado en el 2007 como modelo 2008, marcando el regreso de esta denominación al mercado. El próximo Chevrolet Malibu tiene un estilo más nítido y muscular, motivo por el cual GM espera convertirlo en un gran competidor y en un protagonista de su segmento. Fuente: Automotive News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/11/2011 22:15 ¡El Volkswagen Golf Cabriolet ha vuelto! Filed under: Auto Show de Ginebra, Volkswagen, noticias y consejos Damas y caballeros, el Volkswagen Golf Cabriolet ha vuelto. Se trata de uno de los convertibles más populares de la historia, el cual ha estado ausente desde el año 2003 (generación MKIV), el cual no fue más que un MKIII modificado, el cual fue introducido originalmente en 1993. ¿Canibalizara el nuevo Golf Cabriolet las ventas del Eos? Buena pregunta, a la que además habrá que sumarle la llegada del nuevo Beetle Cabrio, programada para finales del presente año. Volviendo al Golf Cabrioet, este modelo es capaz de abrir o cerrar la capota del techo en solo 9.5 segundos, y puede ser accionado hasta una velocidad de 18 mph. Eso si, como sucede con todos los convertibles, el techo abierto implica un menor espacio en el maletero. ¿Motorizaciones? Un total de seis motores turbo, inyección directa y diesel estarán disponibles alrededor del mundo, cinco de los cuales estarán disponibles con transmisión de doble embrague DSG y tres con tecnología BlueMotion. ¿Cuáles de estos estará disponible en EE.UU.? Aun no lo sabemos, pero mantente atento ya que próximamente tendremos más información desde el Auto Show de Ginebra. Fuente: Volkswagen %Gallery-117439%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/01/2011 09:15 ¡El Volkswagen Golf Cabriolet ha vuelto! Filed under: Auto Show de Ginebra, Volkswagen, noticias y consejos Damas y caballeros, el Volkswagen Golf Cabriolet ha vuelto. Se trata de uno de los convertibles más populares de la historia, el cual ha estado ausente desde el año 2003 (generación MKIV), el cual no fue más que un MKIII modificado, el cual fue introducido originalmente en 1993. ¿Canibalizara el nuevo Golf Cabriolet las ventas del Eos? Buena pregunta, a la que además habrá que sumarle la llegada del nuevo Beetle Cabrio, programada para finales del presente año. Volviendo al Golf Cabrioet, este modelo es capaz de abrir o cerrar la capota del techo en solo 9.5 segundos, y puede ser accionado hasta una velocidad de 18 mph. Eso si, como sucede con todos los convertibles, el techo abierto implica un menor espacio en el maletero. ¿Motorizaciones? Un total de seis motores turbo, inyección directa y diesel estarán disponibles alrededor del mundo, cinco de los cuales estarán disponibles con transmisión de doble embrague DSG y tres con tecnología BlueMotion. ¿Cuáles de estos estará disponible en EE.UU.? Aun no lo sabemos, pero mantente atento ya que próximamente tendremos más información desde el Auto Show de Ginebra. Fuente: Volkswagen %Gallery-117439%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/01/2011 00:15 VIDEO: ¡El Lexus LFA y su primo IS-F corriendo en el Reino Unido! Filed under: Lexus, Videos, Reino Unido, noticias y consejos Ya te habíamos mostrado un video de la primera unidad del Lexus LFA en llegar al Reino Unido, y en esta ocasión, en lugar de mostrártelo en un elegante showroom londinense, tenemos un excelente video en el cual nuevamente podemos ver y escuchar al LFA. ¡Y eso no es todo! Ya que en el video además tenemos al IS-F corriendo junto al LFA, ambos en el mismo color. Esta vez la exhibición del Lexus LFA se realizó en el Bruntingthorpe Proving Grounds, donde el deportivo demuestra el brutal sonido que emite su motor de V10 de 552 caballos, el cual empuja salvajemente la aguja del tacómetro, opacando en todo sentido al menos exclusivo IS-F. A continuación el video del Lexus LFA e IS-F en acción. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/04/2011 00:15 El Cross Coupe Concept de Volkswagen tambien estara en Ginebra, ahora hibrido TDI Al Cross Coupé Concept de Volkswagen ya lo vimos en el Salón de Tokio pasado, pero allí era gris metalizado, y llevaba como equipo motopropulsor una combinación entre dos motores eléctricos y un motor de gasolina TSI, que le permitía tener un consumo combinado de 2,7 litros a los cien.Pero para enam... Publicado el 04/03/2012 21:10 Opel Zafira Tourer, primeras imágenes El Zafira es un modelo del que Opel ha vendido más de 2,2 millones de unidades, así que no han querido dejar pasar la oportunidad de renovarlo. Eso sí, la versión que el fabricante de Russelsheim ha presentado es el Tourer, que viene a ser el equivalente al Grand Scénic de Renault. De momento va a c... Publicado el 18/05/2011 17:53 Prueba: Kia Picanto 1.0i CVVT 69 CV Concept 5p (1/2) En los últimos meses estamos viviendo una auténtica revolución del segmento A. La llegada de los SEAT Mii, VW Up!, Skoda Citigo y nuevo Fiat Panda culminarán un ciclo en el que los renovados Renault Twingo y Hyundai i10 también tienen mucho que decir. Sin embargo nuestro protagonista de la prueba se... Publicado el 03/11/2011 18:22 Video: Un vistazo a fondo al Citroen DS5 Lujo y monovolumen son dos palabras que juntas pueden despertar amargos recuerdos en la industria gala. El fracaso del Vel Satis y el Avantime todavía escuece en Renault, pero en Citroën no han tenido el menor reparo en "familiarizar" su DS5, dando forma a un vehículo premium que no reniega totalmen... Publicado el 22/06/2011 16:39 Yamaha decide cerrar su fabrica de motos de Barcelona Una vez más, volvemos a traer malas noticias acerca de la industria automovilística española. La semana pasada hablamos del ERE aplicado en la fábrica de Citroën en Vigo, contrarrestado por el hecho de que Renault va a ampliar plantilla en Palencia, y hoy toca resaltar algo aún más triste. El fabric... Publicado el 27/01/2011 20:14 Lexus mostrará su cara más agresiva en el Auto Show de Detroit Filed under: Lexus, Auto Show de Detroit, Tendencias, noticias y consejos ¿Alguna vez pensaste en que los automóviles Lexus son aburridos y orientados a personas mayores, algo así como un Buick japonés? Bueno, muchos si lo pensamos, ya que a pesar que se trata de una marca que goza de una gran popularidad en su segmento gracias a sus productos de elevada calidad y confiabilidad, sus diseños en general son muy acorde para personas retiradas. Lexus, la división de lujo de Toyota sabe muy bien de esta falencia, lo cual afecta cuando se compite con marcas como Audi, BMW y Mercedes, las cuales han logrado desarrollar atractivos diseños en conjunto con excelentes tecnologías. Por lo anterior, durante el próximo Auto Show de Detroit a realizarse en enero de 2012, Lexus presentará un nuevo conceptual, el cual tiene como propósito mostrar el camino en cuanto a diseño de la marca. La imagen que puedes ver en esta nota corresponde a una muestra parcial de un conceptual, el cual no sabemos si se trata de un nuevo deportivo, el sucesor del IS o el nuevo SC. ¡Sea lo que sea, esperamos verlo pronto desde Detroit! Fuente: Lexus %Gallery-131181% %Gallery-86607% %Gallery-76142%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/11/2011 15:15 Toyota abre nueva planta en Japón después de 20 años Filed under: Toyota, Industria, Japón, noticias y consejos El precio del yen se ha disparado, lo cual se traduce en que a los japoneses les cuesta mucho dinero comercializar bienes en Estados Unidos. Por este motivo que Toyota ha movido parte de su producción a otros países, y además abrirá una nueva planta en Japón, después de 20 años. La nueva instalación de Toyota se llamará Fábrica de Miyagi y se ubicará unas 160 millas al norte de Tokio. Inicialmente se utilizará para la fabricación del Yaris, aunque otros dos modelos se añadirán después. Estas nuevas instalaciones están diseñadas para reducir la demanda energética y acelerar los esfuerzos de producción. Los automóviles son colocados en paralelo entre si, lo cual permite que se pueda realizar trabajo en la parte delantera y posterior del vehículo al mismo tiempo, reduciendo el tiempo en un 35 por ciento para el ensamblado. Los cambios en la producción y nuevas instalaciones en la nueva fabrica de Miyagi, ayudará a Toyota a reducir su gasto en un 40 por ciento, ahorro con el cual la marca nipona esperará que el dólar estadounidense vuelva a un valor favorable. Fuente: Reuters   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/01/2011 09:15 Toyota abre nueva planta en Japón después de 20 años Filed under: Toyota, Industria, Japón, noticias y consejos El precio del yen se ha disparado, lo cual se traduce en que a los japoneses les cuesta mucho dinero comercializar bienes en Estados Unidos. Por este motivo que Toyota ha movido parte de su producción a otros países, y además abrirá una nueva planta en Japón, después de 20 años. La nueva instalación de Toyota se llamará Fábrica de Miyagi y se ubicará unas 160 millas al norte de Tokio. Inicialmente se utilizará para la fabricación del Yaris, aunque otros dos modelos se añadirán después. Estas nuevas instalaciones están diseñadas para reducir la demanda energética y acelerar los esfuerzos de producción. Los automóviles son colocados en paralelo entre si, lo cual permite que se pueda realizar trabajo en la parte delantera y posterior del vehículo al mismo tiempo, reduciendo el tiempo en un 35 por ciento para el ensamblado. Los cambios en la producción y nuevas instalaciones en la nueva fabrica de Miyagi, ayudará a Toyota a reducir su gasto en un 40 por ciento, ahorro con el cual la marca nipona esperará que el dólar estadounidense vuelva a un valor favorable. Fuente: Reuters   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/01/2011 22:15 Tecnología Peugeot Hybrid4: los híbridos de tracción total El sistema Peugeot Hybrid4 es la respuesta de la marca francesa a la vorágine actual de las tecnologías alternativas en el mundo del automóvil. Una situación en la que las marcas, no sin cierta incertidumbre, deben arriesgar e ir haciendo sus apuestas. Renault, por ejemplo, lo ha hecho por los eléct... Publicado el 17/03/2013 01:50 Volkswagen Up! Mide sólo 3,54 metros… Igual que un Fiat 500 y menos que un Renault Twingo. Sin embargo, a pesar de sus dimensiones urbanas, el nuevo Volkswagen Up! propone mucho más. Tiene un buen habitáculo para 4 plazas, un correcto maletero para uso diario y una respuesta en carretera convincente. Con nuevos mo... Publicado el 13/09/2011 00:57 Dacia Duster: las claves de su éxito Si te hubiera contado justo antes de la llegada del Duster que un Renault Clio de 2006 con un emblema de Dacia, una altura al suelo de 205 mm y una estética campera se iba a convertir en uno de los todocaminos más vendidos, seguro que me hubieras tildado, cuando menos, de loco. Pero la realidad es é... Publicado el 03/08/2011 16:30 Alemania: Precio del Renault Megane RS Trophy Más potencia, un chasis afinado y puesto a punto para mejorar el comportamiento al límite y un nuevo diferencial autoblocante son algunos de los detalles que diferencian a la variante Trophy de los Mégane RS convencionales (al menos si no optamos por el paquete Cup del que toma la puesta apunto y el... Publicado el 24/06/2011 12:36 El coche eléctrico llega a Israel El modelo eléctrico que se implantará en Israel será el Renault Fluence XE, que costará 24.700 euros. Los interesados podrán encargar sus coches desde julio y recibirlos a finales de año. Además, Better Place, empresa encarcaga en su comercialización, ofrecerá paquetes de mantenimiento y carga de el... Publicado el 17/05/2011 22:54 Contacto: Renault Fluence Z.E. en Paris Si no te perdiste la toma de contacto con el Kangoo Z.E. que publicamos ayer, algunas de las cosas que puedas leer hoy en esta del Fluence Z.E. pueden parecerte repetitivas. Sin embargo hay muchas más diferencias de las que en un principio podrías pensar.De entrada tengo que dejar claro que la unida... Publicado el 12/10/2010 15:35 Hamilton gana la lotería en Spa La lluvia fue parte fundamental para definir el orden de partida para el Gran Premio de Bélgica este día, dando mucho drama en la parte final de la Q1 y la Q3. Obviamente, hubo beneficiados y perjudicados con una pista que tradicionalmente, da este tipo de sorpresas. Spa mide 7.004 kilómetros y eso hace que en algunas partes esté mojada la pista y en otras, seca totalmente.   Esta situación junto con un buen timing por parte de su equipo, le dieron a Lewis Hamilton la pole position de manera increíble, en el último intento posible y con una vuelta lo más prolija posible de acuerdo a las condiciones. Hamilton estará delante de Sebastian Vettel y de Mark Webber, quienes son amplios favoritos para llevarse mañana el Gran Premio dado el rendimiento que mostraron en las prácticas del viernes y del sábado.   Perjudicados fueron los Ferrari que se mostraban también competitivos pero el timing para girar, además de un error de Fernando Alonso en su intento de calificación, le hizo alcanzar solamente la novena posición, teniendo un mar de autos frente suyo para poder hacer la remontada en un intento desesperado por seguir teniendo esperanzas de conquistar el título.   Para los nuestros, Sergio Pérez otra vez se ve perjudicado por decisiones equivocadas del equipo. Un mal timing no le permitió girar una vez más para tratar de pasar a la Q3, por lo que partirá desde la posición 13. Pérez sin embargo tiene cierta confianza en un buen resultado puesto que se espera lluvia para mañana, y su McLaren se comportaba bien en esas condiciones tanto ayer en prácticas como hoy en la calificación.   Esteban Gutiérrez también tuvo otro problema con el timing para poder buscar una vuelta limpia en busca de un mejor tiempo. Gutiérrez sufrió esto en la Q1 y lo único que obtuvo fue clasificar en la posición 21. Un Gran Premio que se ve complicado para el regiomontano en un momento complicado de su carrera.   Estos son los resultados de la calificación del Gran Premio de Bélgica.   Pos   Driver Team     Q3   1   Lewis Hamilton Mercedes     2:01.012   2   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault     2:01.200   3   Mark Webber Red Bull Racing-Renault     2:01.325   4   Nico Rosberg Mercedes     2:02.251   5   Paul di Resta Force India-Mercedes     2:02.332   6   Jenson Button McLaren-Mercedes     2:03.075   7   Romain Grosjean Lotus-Renault     2:03.081   8   Kimi Räikkönen Lotus-Renault     2:03.390   9   Fernando Alonso Ferrari     2:03.482   10   Felipe Massa Ferrari     2:04.059   11   Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari       12   Adrian Sutil Force India-Mercedes       13   Sergio Perez McLaren-Mercedes       14   Giedo van der Garde Caterham-Renault       15   Jules Bianchi Marussia-Cosworth       16   Max Chilton Marussia-Cosworth       17   Pastor Maldonado Williams-Renault       18   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari       19   Daniel Ricciardo STR-Ferrari       20   Valtteri Bottas Williams-Renault       21   Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari       22   Charles Pic Caterham-Renault       Publicado el 25/07/2013 18:15 España: El sistema Stop&Start llega al Suzuki Swift Al mismo tiempo que se inicían en España las primeras entregas de las variantes diésel, la oferta del Suzuki Swift se completa con una nueva versión de gasolina equipada con el sistema Stop&Start, elemento que permite reducir el consumo medio especialmente en tráfico urbano.El Swift S&S se combina c... Publicado el 28/04/2011 00:15 Renault consigue ganar dinero en la primera mitad del año La llegada del nuevo Clio ha de ayudar a las ventas en EuropaPoco, pero la marca del rombo ha logrado hacer 87 millones de euros de beneficio a lo largo de los seis primeros meses del año. Y eso, para los analistas del sector, es una gran noticia, pues con toda la caída del mercado europeo, y la dep... Publicado el 29/07/2012 14:19 Toyota lanza un programa de personalizacion para el iQ Cada vez son más los pequeños urbanos que permiten personalizar al gusto ciertos detalles. Aquella moda que comenzó el MINI, fue seguida por Fiat con un elaborado catalogo de accesorios y no hace mucho se sumaron otros vehículos como los Renault Twingo, Kia Soul, etc.El último en sumarse ha sido el ... Publicado el 20/01/2012 18:51 El Hyundai Equus obtiene máxima calificación en seguridad Filed under: Hyundai, Seguridad, noticias y consejos El Hyundai Equus ha llegado a Estados Unidos a desafiar a los sedanes de lujo superiores, tales como el Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS y Mercedes Clase S. Por el momento parece tener todo para lograr su objetivo: lujo, confort, potencia, equipamiento... ¿y seguridad? Recientemente el Insurance Institute for Highway Safety lo ha calificado con la máxima puntuación, tanto en impactos frontales, laterales, vuelco e impacto posterior. El Equus además posee control electrónico de estabilidad, lo cual ayudó a que obtuviera la designación Top Safety Pick. Recordemos que el Hyundai Equus posee un precio base de $60,000, con lo cual se transforma en una ganga en su segmento. Fuente: IIHS %Gallery-89634%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 16/03/2011 23:15 Renault plantea un ERE en las plantas de Palencia y Valladolid La caída en las matriculaciones de vehículos nuevos en España está provocando que algunos fabricantes tengan que adaptar la producción a la baja. De esta manera, muchos de los turnos actuales no tienen sentido en un momento en el que la oferta supera la demanda.Esta es la argumentación detrás del ER... Publicado el 28/11/2011 20:21 Matriculaciones agosto 2010 El mes de agosto ha terminado con… 44.578 automoviles matriculados. Esta cifra muestra que este ha sido el segundo mes consecutivo de caidas (un 23,8% menos que en agosto de 2009) y que son los peores datos 1989.Top marcas1o SEAT 3.6772o Citroen 3.5003o Ford 3.4504o Renault 3.4375o Peugeot 3.2406o V... Publicado el 01/09/2010 17:19 Renault Twizy Z.E. Los utilitarios eléctricos más similares al Twizy Z.E. son el Tazzari Zero y el smart fortwo electric drive, ambos también de dos plazas. Hay otros vehículos eléctricos de pequeñas dimensiones pero con mayor número de plazas como el Citroën C-Zero, el Mitsubishi i-MiEV o el Peugeot iOn. Publicado el 13/10/2010 17:31 Ventas Agosto 2010: Reino Unido Durante el pasado mes de agosto las matriculaciones de vehículos nuevos en el Reino Unido cayeron un 17,5% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 55.305 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENMercedes +22,4%Saab +162,8%Renault +58,3%BAJANSsangYong -90,4%Fiat ... Publicado el 09/09/2010 11:03 Ventas Agosto 2010: Republica Checa Durante el pasado mes de agosto, las matriculaciones de vehículos nuevos en la República Checa se mantuvieron estables, con un ligero descenso del 0,8% en relación al año anterior y un total de 12.088 unidades vendidas.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENSEAT +168,9%Renault +52,4%Dacia +87,5%B... Publicado el 07/09/2010 10:51 España: Nuevos Fiat Fiorino Euro V Fiat acaba de lanzar en España una nueva gama del Fiorino que entre otras cosas destaca por la incorporación de los motores Euro V. Entre otras cosas los diésel incorporan sistema Stop&Start, lo que le permite reducir el consumo medio hasta los 4,3 L/100 en el caso del Multijet 75 CV.Por su parte lo... Publicado el 10/11/2011 21:05 Nueva York aprueba a Nissan como proveedor exclusivo de taxis Este hito, que oficialmente convierte al NV200 en el taxi de la Ciudad de Nueva York, llega después de una rigurosa revisión y de un proceso de selección competitivo. La regulación establece un nuevo estándar para los vehículos que operan en las calles de Nueva York, que comenzará en octubre de 2013 y que, de manera significativa, mejorará la eficiencia de combustible general de la flotilla de taxis de Nueva York.   El acuerdo de exclusividad comenzará a finales del 2013, cuando los primeros taxis Nissan lleguen a las calles de Nueva York y durará una década. Provisto de un motor 2.0L de 4 cilindros, el Nissan NV200 ha sido diseñado para reducir las emisiones de carbono y para mejorar la eficiencia de combustible de toda la flotilla de taxis conforme se reemplazan los modelos más antiguos.   Nissan también se ha asociado con Braun Corp., el líder mundial en productos de movilidad automotriz, para desarrollar la ingeniería y producir una solución creativa para un taxi con acceso para sillas de ruedas en Nueva York. Al aprovechar la innovación y experiencia de Braun en la industria de la movilidad, Nissan ofrecerá una solución de movilidad para los tenedores de licencias de taxis en Nueva York cuando estos vehículos salgan a la venta en 2013   El taxi Nissan NV200 se producirá en México en la planta de manufactura de Cuernavaca, Morelos. Publicado el 25/08/2012 21:15 La Ford Explorer renace con su modelo 2011 Filed under: Ford, Compra y Venta, Marketing y Publicidad Clic en la foto para acceder a la galería Luego de un sinnúmero de provocativas fotos camufladas, el gigante Ford reveló a su totalmente rediseñada Ford Explorer 2011. La tarea no fue nada fácil para los ingenieros, pues según Mark Fields, presidente de la marca, "se tuvo que reinventar esta SUV para actualizarla al siglo 21". Los consumidores ya no desean utilitarios con carrocerías ensambladas sobre chasis rígidos, altos consumos de combustible, y bajo desempeño en ruta. La nueva Explorer es ahora un producto totalmente nuevo, a pesar de su enorme evolución desde sus inicios 20 años atrás. Con más de 6 millones de unidades comercializadas en su historia, y con 4 millones rodando todavía por las calles, la Explorer es el producto más vendido de la marca detrás de las camionetas Series F, con una media de 400,000 ventas al año. Ford pronostica el mismo éxito para el nuevo modelo 2011, ¿pero cuales son sus nuevas características? Haga clic aquí o en el hipervínculo que sigue para conocerlas. Más detalles en la galería de fotos que sigue. Fuente: Ford %Gallery-98212% Diseño: Aunque muchos pensaban que la nueva Explorer estaba influenciada por el concepto Explorer America presentado en el 2008, la realidad es totalmente otra. La SUV tiene gran similitud con el modelo Flex, y emplea gran parte de la nueva tecnología equipada en el Taurus. Una importante característica en diseño, es el reducido coeficiente de resistencia al avance que dispone, de apenas 0.35, el mejor de su segmento, lo que se traduce en eficiencia del consumo de combustible y menor ruido al desplazarse. Interior: Ford ha notablemente mejorado la calidad de los interiores en sus últimos modelos, como por ejemplo en el Edge 2011 y Focus 2012. El nuevo Explorer emplea gran parte de estos acabados, con materiales "touch" y sonidos ergonómicos para cada función. Su amplio espacio interior, ofrece tres filas de asientos, de los cuales las dos últimas son totalmente abatibles para entregarle un área de cargo de 80.7 pies cúbicos. Seguridad: Al ser un auto familiar, Ford se enfocó mucho en los dispositivos de seguridad disponibles en este nuevo modelo, como el RSC (Roll Stability Control en inglés) que evita potenciales volcaduras, radares que alertan con LED rojos cuando el auto se encuentra próximo a toparse con otro bruscamente y recargan los frenos para una respuesta más rápida. Si el conductor no los acciona, el auto automáticamente aplicará los frenos a la máxima potencia. A más de bolsas de aire dispersas por toda la cabina, frenos ABS, la Explorer equipa también el sistema Curve Control presentado hace poco. Manténgase conectado para conocer sobre los tipos de motor y versiones que ofrecerá el modelo.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/06/2010 02:15 Renault Clio 2012 Unas horas antes de la presentacion del Clio 2012 ha sido difundida la primera de las… fotografias oficiales. Gracias a ella podemos ver el aspecto final de la cuarta generacion del utilitario que cuenta ya con 22 años a sus espaldas.El nuevo vehiculo que viene a comerse el segmento B se caracteriza... Publicado el 03/07/2012 02:36 Hyundai Veloster contra Renault Mégane Coupé Hace ya casi un año vi por primera vez el Hyundai Veloster en vivo. Fue en el Salón de Detroit y el caso es que eso de que tuviera dos puertas a un lado y una a otro a mí me pareció una extravagancia impropia de un coche de serie. "¿Será un ejercicio de diseño para llamar la atención? ¿Realmente sal... Publicado el 23/12/2011 12:37 Renault pide disculpas e indemnizara a los Piquet El equipo de Formula Uno ha pedido… disculpas a la familia Piquet por lo sucedido en el Gran Premio de Singapur de 2008. El brasileño fue forzado a producir la salida del coche de seguridad con el que Alonso gano su primera carrera del año. Sin embargo, la escuderia dijo que el piloto mentia con el ... Publicado el 10/12/2010 10:36 Europa: El VW Golf sigue lider, pero pierde fuerza Actualización: Datos corregidos con los del mes de junioUn mes más el Volkswagen Golf ha sido el modelo más vendido en el mercado europeo. Sin embargo en comparación con el año pasado pierde un buen número de clientes (-25,3%), que parecen haber apostado por el nuevo Renault Mégane (+18,8%).En el se... Publicado el 20/07/2010 19:08 La venta de SsangYong se retrasa Parece que no todo va sobre ruedas en la venta de SsangYong. Aunque pesos pesados como Mahindra y Renault han mostrado su interés en hacerse con el control del fabricante de todoterrenos, las ofertas en firme están tardando más de lo esperado en llegar, de forma que el tribunal surcoreano encargado ... Publicado el 14/07/2010 16:08 El BMW Serie 5 estrena nuevos motores El BMW Serie 5 estrena hasta cuatro motores nuevos. Alimentado por gasolina, el nuevo 520i lleva un bloque de cuatro cilindros con 184 CV de potencia y declara un consumo medio de 6,4 l/100 km. El 528i es una evolución de este bloque de cuatro cilindros y 2,0 litros que es capaz de entregar 245 CV y... Publicado el 03/10/2011 21:24 Kia Niro Concept El Kia Niro es un prototipo que, según la marca, insinúa un posible modelo del segmento B, en el que están el Ford Fiesta o el Renault Clio, por ejemplo. Actualmente, Kia tiene ya un coche de ese tipo, el Rio.El Niro tiene una carrocería de tres puertas que, aparentemente, está lejos del suelo para ... Publicado el 30/08/2013 19:18 Opel Cascada El Opel Cascada, a la venta desde principios de 2013, es un descapotable de cuatro plazas con techo de lona. Esta característica lo diferencia de muchos de sus rivales, como el Volkswagen Eos, el Renault Megane Coupé-Cabriolet o el Peugeot 308 CC, que tienen uno metálico. El Opel Astra Twin Top, que... Publicado el 05/09/2012 16:36 Las ventas del Twizy van mejor de lo previsto Por ahora es algo pronto para catalogar de éxito al pequeño Twizy, pero Renault ha comunicado que desde el inicio de su comercialización hace menos de un mes ya se han superado los 4.000 ventas en el mercado europeo, de las que 527 se han quedado en España.El Twizy no es un vehículo sencillo de cata... Publicado el 07/04/2012 02:03 Dacia Lodgy: ¡racional a tope! El Dacia Logdy tiene muchas ventajas si lo miras con los ojos de la practicidad. Se trata de un monovolumen de 4,49 metros de largo, por lo que entra a formar parte del Segmento C, donde están presentes modelos como el Renault Scénic o el Citroen C4 Picasso, aunque también hay otras opciones con pre... Publicado el 23/04/2012 18:26 PSA producira 15.000 furgonetas electricas “gallegas” al año Citroën BerlingoLos numerosos intentos del actual Gobierno español por convertir a nuestro país en referente para la tecnología eléctrica de automoción ya dan sus primeros frutos, a saber: entre otros, el Renault Twizy se fabricará en Valladolid, la Mercedes Vito e-cell se fabricará en Vitoria y Ore... Publicado el 09/05/2011 13:04 El Renault Captur seria el punto de partida para tres nuevos SUV Si uno sólo se guiara por los renders y la opinión del público en internet, uno no sabría si el Captur es un aborto o una obra de arte. Los que lo hemos visto en persona (en nuestro caso durante el Salón de Ginebra), coincidimos más o menos en que es un prototipo agraciado, bien proporcionado, y con... Publicado el 05/04/2011 01:45 Alonso: “No estaba claro que fuera a sobrevivir” El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha… confesado que llego a temer por la vida de su amigo Robert Kubica (Lotus Renault), que sufrio un grave accidente en un rally en Italia el pasado 6 de febrero y se encuentra ingresado en el Hospital de Santa Corona.El asturiano fue uno de los primeros e... Publicado el 17/02/2011 22:52 Los Infiniti de altas prestaciones podrian ser "Powered by AMG" Si has de asociar a alguien los logos de AMG, lo harás a Mercedes, y como mucho, a Pagani. Pero parece que la asociación estratégica entre Daimler y Renault-Nissan podría llevar a algo más que al intercambio de motores y plataformas. Al parecer, según cuenta la gente de Autocar, los Infiniti de la s... Publicado el 06/12/2010 14:54 VENTAS: ¡Finalmente el Camaro supero al Mustang en el 2010! Filed under: Ford, Compra y Venta, Chevrolet, Tendencias, noticias y consejos ¡Y sucedió! En el 2010 y por primera vez desde 1985 se comercializaron más unidades del Chevrolet Camaro que del Ford Mustang. Ahora lo que nos intriga es lo que nos depara el 2011, ya que la gente de Chevrolet no se quedara dormida en los laureles, considerando que saldrán a la venta el Camaro convertible y la versión más deportiva Z28. Sorprendentemente la gente de Ford no parece demasiado preocupada al respecto, lo cual demuestra confianza en el actual modelo, el cual ostenta renovadas y potentes plantas motrices. En conclusión, la guerra de los pony cars ha hecho que cada uno de estos, evolucione cualitativamente, beneficiando al consumidor. Fuente: Automotive News (Requiere suscripción) %Gallery-65671% %Gallery-81083%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/11/2010 20:15 Nuevo Mercedes S63 AMG La familia deportiva AMG de Mercedes-Benz continúa siendo noticia. Si hace unos días te informábamos de los renovados CL 63 y CL 65 AMG, le toca el turno ahora al S63 AMG, el cual pasa a incorporar el motor 5.5 V8 biturbo de 544 CV. Publicado el 03/08/2010 16:58 Los diez coches más vendidos en 2013 La lista de los coches más vendidos de 2013 empieza con el Citroen C4, del que se han matriculado un total de 23.837 unidades. Le siguen de cerca el Renault Mégane y el Seat Ibiza de los que, en el año que acabamos de cerrar, se han vendido 23.310 y 23.141 unidades respectivamente. Publicado el 03/01/2014 01:35 Skoda Fabia R2 Que empiece a temblar Ford y Renault con… sus respectivos Fiesta y Twingo R2 porque Skoda ha presentado su nuevo adversario, el Fabia R2. Se trata de un vehiculo de competicion desarrollado por Impromat Car, con la colaboracion de Skoda, sobre el Fabia RS de calle. Igual que este, monta un bloque de... Publicado el 10/03/2011 11:21 Los coches más vendidos en marzo El pasado mes las ventas de coches cayeron un 4,5%. Entre los coches más vendidos en marzo destacan el Seat Ibiza (4.186 unidades matriculadas), que encabeza la clasificación. Le siguen el Renault Megane (3.766), Citroen C4 (3.449) y el Nissan Qashqai (2.965). Por su parte, en el periodo comprendido... Publicado el 02/04/2012 21:52 Rumores señalan que Massa dejaría a Ferrari Filed under: noticias y consejos Fuente Notimex. El piloto brasileño Felipe Massa podría abandonar el próximo año la escudería italiana Ferrari para dejarle su lugar en el equipo de Maranello al polaco Robert Kubica, anunció hoy una revista local. De acuerdo con la publicación suiza "Motorsport Aktuell" el intercambio de pilotos no haría que el brasileño llegara a Renault, sino a otro equipo también impulsado por los motores de Ferrari: Sauber, escudería en la que ya estuvo en 2002 como novato, y más adelante durante 2004 y 2005. "Por supuesto que he leído todos los rumores, pero al final, lo único que importa es ganar. Todos estamos aquí porque queremos ganar, y para ello necesitas el mejor coche", manifestó Kubica al sitio en internet Spox.com. "Ahora mismo estoy en Renault, y por lo tanto, estoy enfocado en este equipo para que podamos mejorar y ganar juntos. En 2011 queremos pelear por el título. Ya veremos qué ocurrirá más adelante", expresó. No obstante, el polaco, quien actualmente ocupa el octavo sitio en el campeonato de pilotos con 108 puntos, admitió que le gustaría ser parte de Ferrari algún día. "Tanto en karting, como en F3 o en la Fórmula Renault siempre he estado con equipos italianos, e incluso he vivido más de un año cerca de Monza. Ferrari es un equipo como ningún otro. Su historia y su pasión son únicas, creo que cualquier piloto desearía conducir para ellos", indicó.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/08/2010 19:15 Video: ¡El Chevrolet Corvette Z06 y su nuevo record en Nürburgring! Filed under: Chevrolet, Videos Hace unos días supimos que el Chevrolet Corvette Z06 2012 dio un nuevo golpe en la pista alemana de Nürburgring, con un tiempo de 7:19.63, con lo cual el deportivo de producción en serie más potente producido alguna vez en Estados Unidos, supera con creces al Nissan GT-R 2012 y al Porsche 911 GT2 RS. El piloto responsable de tal hazaña fue Jim Mero, quien antes ya había realizado marcas en la pista alemana llamada coloquialmente como "infierno verde". De hecho, la nueva marca supera a la anterior por nada menos que 20 segundos, lo cual en contexto, representa una eternidad. Recordemos que el Corvette Z06 posee un motor de 7.0 litros V8 que desarrolla una potencia de 505 caballos. A continuación puedes ver el video de la hazaña. Fuente: Chevrolet vía YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/05/2011 18:15 Chevrolet no está preocupado por el éxito de la tecnología Ford EcoBoost Filed under: Ford, Chevy Hace un tiempo te comentábamos que más del 40 por ciento de las ventas del Ford F-150 2011 corresponde a la versión con motor EcoBoost, las cuales destacan por su eficiencia y refinamiento. Mientras tanto uno podría pensar que General Motors se encuentra abrumada por no tener a disposición esa tecnología en sus camionetas pickups, sin embargo al parecer no es así. Según un artículo de Wards, el vicepresidente global de marketing de Chevrolet señala que GM podrá batir al Ford F-150 EcoBoost en cuanto a millas por galón con un arsenal de tecnologías a estrenarse con las versiones actualizadas del Chevrolet Silverado y GMC Sierra. Según el ejecutivo de GM, "Ford ha realizado un buen trabajo de marketing con los motores EcoBoost y nuestro desafío es demostrar que puedes lograr similares cifras de consumo con un Silverado V8 sin sacrificio." En realidad podemos decir que ese "sin sacrificio" no es algo con lo cual estemos de acuerdo, ya que al elegir las camionetas GM con motor 5.3 litros V8, obtienes un menor nivel de potencia y torque: 315 caballos y 335 libras pie de torque, frente a los 365 caballos y 420 libras pie del EcoBoost V6 de Ford. En todo caso, hacia el 2013 GM presentará a las nuevas generaciones de sus camionetas de tamaño completo, para las que esperamos significativos avances en eficiencia y potencia, gracias a motores turbocargados, híbridos y transmisiones de ocho velocidades. Eso si, no esperen que mientras tanto Ford se quede dormida en los laureles. Fuente: Ward's Auto   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 09/08/2011 19:15 ¿El sucesor del Ferrari Enzo será un hibrido? Filed under: Ferrari, Tendencias, Tecnología, Hibridos Haz clic en la imagen para acceder a la galería del 599 HY-KERS Realmente lo sentimos por todos los fieles puristas de la marca Ferrari, ya que esta marca no es inmune a la necesidad de aumentar la eficiencia de sus modelos. Según Autoweek, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo ha confirmado que el sucesor del súper deportivo exótico Enzo, tendrá motorización hibrida. Según el máximo ejecutivo de la marca del Cavallino, el próximo modelo tope de línea, utilizará tecnología ya vista en el conceptual 599 HY-KERS que debutó en Ginebra. Este último fue un experimento en un automóvil de calle con una tecnología de la Formula Uno, la cual recupera la energía cinética. Anteriormente Ferrari había señalado que incorporaría motores eléctricos y baterías, permitiendo seguir utilizando motores de alta cilindrada y múltiples cilindros, compensando las emisiones y el consumo. No obstante la compañía también ha dejado claro que tiene intención de desarrollar modelos más pequeños para reducir el peso. Montezemolo seguirá al frente de Ferrari y no tiene intención de moverse de ahí. Por este motivo seguirá muy de cerca el proceso de desarrollo de la próxima generación de vehículos, entre los cuales se encuentra el sucesor del Enzo. Fuente: Autoweek %Gallery-16212% %Gallery-87024%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/08/2010 23:15 Pre-Salon de Tokio: Honda Micro Commuter Concept ¿Son los microcoches eléctricos el futuro de la movilidad urbana? Esta es una pregunta que vamos a tener que ponderar muy seriamente durante los próximos dos o tres años a tenor de la cantidad de lanzamientos en este diminuto pero imparable segmento. Renault abrió la veda con el Twizy (aunque tambié... Publicado el 10/11/2011 18:57 SEMA 2011: Icon Bronco (yo tambien quiero uno) Echa la vista atrás en el tiempo. Piensa en un coche clásico que te enamore, uno relativamente popular, pero que no comprarías para usar día a día porque eres consciente de sus limitaciones técnicas y mecánicas. A mí me viene a la mente un Renault 8 TS azul Francia... Imagínate ahora poder restaurar... Publicado el 02/11/2011 13:54 Los coches más vendidos en septiembre de 2012 El Renault Mégane es el coche más vendido en septiembre de 2012 con 1.691 unidades. Le arrebata así el prolonagado liderato al Citroen C4, que cae hasta la tercera plaza, con 982. Por su parte, el Nissan Qashqai sigue en progresión y se coloca segundo con 1.101 unidades, avalando así el gran éxito d... Publicado el 02/10/2012 17:26 Samsung presenta la version electrica del SM3 Era lógico pensar que tarde o temprano la versión gemela del Fluence en el mercado surcoreano recibiría una variante con totalmente eléctrica. Los responsables de Renault-Samsung han mostrado las primeras imágenes oficiales del SM3 Z.E. (Zero Emissions).Salvo por los pequeños cambios estéticos que s... Publicado el 29/05/2012 20:22 Lamborghini Aventador Spyder: primer render no oficial Como es de esperarse, mantiene el motor V12 con 700 HP y la línea es idéntica a la del coupé, salvo por la falta de techo. Evidentemente será un poco más pesado por los diferentes refuerzos, lo que seguramente reducirá un par de décimas de segundo el asombroso tiempo de 2.9 segundos de 0 a 100 km/h. En cuanto a consumo, sabemos que tendrá un combinado de 5.3 km/l, aunque no es una cifra que importe mucho al hablar de superdeportitos. Publicado el 24/01/2012 23:15 AUTO BILD No360, ya en tu quiosco Lo más destacado de AUTO BILD No 360 es la comparativa entre tres coches jóvenes y modernos: el Renault Clio contra Peugeot 208 y el Seat Ibiza. Tampoco hay que olvidar la prueba del Mercedes Clase A 180, con un análisis detallado de sus características. El otro plato fuerte es el primer contacto co... Publicado el 02/11/2012 17:52 El Dacia Duster se coloca como el todoterreno mas vendido La firma automovilistica Dacia ha alcanzado un… volumen de ventas de alrededor de 7.0000 unidades de su modelo Duster hasta noviembre en el mercado español, lo que supone un aumento del 42% en comparacion con las cifras del mismo periodo del año anterior, informo su matriz, Renault, en un comunicado... Publicado el 03/12/2011 16:55 El Infiniti G37 Coupe S se viste de rallyes ¿Acaso Infiniti pretende introducirse en el mundo de los rallyes? Ni mucho menos. De hecho la prácticamente nula participación de la marca de lujo japonesa en competiciones del motor se debe a que la alianza franco-nipona tiene reservadas sus actividades deportivas a Renault y Nissan. Incluso se lle... Publicado el 10/04/2011 13:06 Matriculaciones febrero 2011 En España, las ventas de coches… cayeron un 27,6% en febrero, contabilizando un total de 66.120 unidades vendidas. Es el octavo mes consecutivo de caidas de matriculaciones.Top marcas1o Volkswagen 6.2082o Ford 5.7923o Citroen 5.6724o SEAT 5.5675o Opel 4.7476o Renault 4.4187o Peugeot 4.7788o Nissan 3... Publicado el 03/03/2011 00:13 Paris 2010: Renault Laguna MY2011 VW Passat, Peugeot 508, Kia Optima...son algunos ejemplos de las nuevas berlinas que iniciarán en breve su comercialización en Europa. Además tienen en común que han sido presentados en París, al igual que el tímido restyling del Laguna, que más que un lavado de cara podría decirse es un parche rápi... Publicado el 01/10/2010 19:08 Nissan Leaf: 1.500 pedidos en Europa El fabricante japonés de automóviles Nissan, participado en un 44,4 por ciento por Renault, ha recibido en todo el mundo un total de 27.000 pedidos para su coche eléctrico Leaf, de los que 1.500 corresponden a los mercados europeos. El Leaf se lanzará en España en septiembre próximo. Publicado el 07/02/2011 16:13 Condenan a un ex-ingeniero de Ford por espionaje industrial Hace unos días, te contamos que el número dos de Renault había dimitido como consecuencia de un falso caso de espionaje que comenzó con una denuncia anónima contra tres ejecutivos del rombo. Al final resultó que todo era un montaje urdido muy lejos del departamento de I+D, pero la amenaza de los esp... Publicado el 14/04/2011 17:49 Los modelos mas vendidos en Francia durante enero El primer mes del año ha dejado como líder en ventas en el mercado francés al Renault Clio III, un polivalente que tiene que lidiar con la popularidad del Peugeot 207. Tras ellos un buen número de modelos de marcas locales logran matriculaciones muy elevadas, siendo el Opel Corsa, en el décimo lugar... Publicado el 16/02/2011 11:39 Francia: Renault regalara en septiembre uno de cada 300 coches vendidos Ya no saben qué hacer algunos fabricantes para llamar la atención del público. En vista que los descuentos se han popularizado y que los compradores no se conforman con unidades limitadas "alicatadas hasta el techo", los departamentos de marketing trabajan duro para salvar las contenidas ventas.Rena... Publicado el 31/08/2010 00:10 Las nuevas normas de Le Mans para 2014 prometen, y mucho Las nuevas normas de Le Mans para 2014 recuerdan a las del Grupo C originalesLlevamos meses, años, hablando de las nuevas normas de Le Mans 2014. Concretamente, en diciembre de 2010 (ahí es nada), un servidor te comentó el retorno de la fórmula de consumo máximo como reguladora de Le Mans, obviando ... Publicado el 19/06/2012 15:34 Salón de Chicago 2013: todas las novedades (parte 2) La ProMaster es una van que responde a la creciente demanda de este tipo de autos en los Estados Unidos, basta ver la nueva Ford Transit y lo mucho que está apostando Nissan con la NV200 fabricada en Cuernavaca, Morelos. Basada en la Fiat Ducato, se va a fabricar en la planta que la marca tiene en Saltillo, Coahuila, para su venta en la región de NAFTA y Sudamérica. En los Estados Unidos se comercializará con la mecánica turbodiesel de 3.0 litros con 174 HP y 295 lb-pie de torque, además del reconocido V6 de 3.6 litros Pentastar de 280 HP. Este último propulsor es el que llega a México porque, para variar, nuestro gobierno ha vuelto a extender el tiempo de la llegada de un diesel de bajo azufre a nuestras calles. La Ram ProMaster es la primera colaboración entre la marca estadounidense y la italiana Fiat, su propietaria, en el ámbito de los vehículos comerciales, asegurando ser la mejor en consumo y capacidad de carga. Ofrece un completo nivel de equipamiento, destacando el sistema multimedia UConnect, además de ABS, ESP, control de tracción, Hill Start Assist, entre otros. Llegará a México en octubre de este año; los precios aún están pendientes. Del otro lado, Chevrolet presentó una versión diesel del Cruze. Parece que este combustible comienza a tener la aceptación que debería en la Unión Americana. El Cruze diesel se ofrece con una mecánica de 2.0 litros con 148 HP y la nada despreciable cifra de 258 lb-pie, acoplado a una transmisión automática de seis relaciones. Suena genial. Ofrece la friolera de casi 18 km/l y una garantía de 160 mil km en el tren motor. Del mismo modo la marca confirmó la versión convertible del Corvette Stingray que será develada, parece ser, en el Salón de Ginebra el próximo mes; todos sabemos que Ginebra es un autoshow de autos exóticos y qué cosa más extraña sería ver un Corvette convertible en las colinas nevadas del país suizo. Publicado el 09/01/2013 02:15 smart Fourjoy Concept Se acerca el Salon de Frankfurt 2013 y con el todas las novedades de las marcas de automoviles. Esta vez ha sido smart la que ha mostrado el Fourjoy Concept, el prototipo que anticipa la imagen del vehiculo de cuatro plazas que desarrollara junto a Renault y que tomara la base del futuro Twingo. Com... Publicado el 05/09/2013 02:57 Fotos espia: Renault Megane 2012 Ya se están filtrando en internet las primeras imágenes espía del restyling del Mégane que deberíamos ver en los concesionarios durante el año que viene. Por ahora no podemos contarte mucho pues en las imágenes lo que vemos son unidades completamente camufladas que esconden muy bien las novedades.Vi... Publicado el 20/09/2011 00:43 50 aniversario del Renault 4 En España vendió la idea de la movilidad al alcance de todos y desde el punto de vista industrial, el "4L" fue el tercer modelo fabricado en Valladolid, después del "cuatro/cuatro" y el Dauphine. Desde que el R4 entró en España en 1963 hasta que dejó de fabricarse en 1991, se montaron cerca de 800.0... Publicado el 20/05/2011 17:32 Ford C-Max frente a sus rivales Ponemos a prueba el monovolumen más reciente en llegar al mercado, el Ford C-Max, frente a algunos de sus rivales más vendidos: el Citroën C4 Picasso, el Renault Scénic, el Toyota Verso, el Seat Altea XL y el Volkswagen Touran. Analizamos modularidad y espacio interior, consumos y comportamiento. ¿E... Publicado el 10/12/2010 14:26 ¡Revelador estudio: Las personas obesas consumen más combustible! Filed under: Etc., Gobierno El Centro de Control y Prevención de Enfermedades (CDC en inglés), lanzó hace poco un nuevo reporte sobre la obesidad en los Estados Unidos. Según los estudios, el país ha visto un incremento de 1.1% entre 2007 y 2009, sobre el número de personas registradas como obesas. Este aumento se traduce en 2.4 millones de nuevos americanos que han admitido haberse unido a la categoría de individuos "obesos". En realidad la creciente obesidad genera gastos médicos, costos públicos, entre otros, aunque la industria automotriz se ha visto también afectada con este tema. Según el estudio, se estima que entre 1960 y 2002, se emplearon ¡mil millones de galones extras para compensar el peso de los pasajeros obesos y poderlos movilizar! Estadísticamente, 0.7% del combustible total quemado durante esos 42 años se atribuye a vehículos conducidos por personas con peso excesivo. Puestas estas cifras de otra forma, se consumen 39 millones de galones de gasolina por cada libra extra adquirida por el hombre estadounidense promedio. Impactantes cifras, que lo harán pensar cada vez que se dirija al "drive through" de algún restaurante de comida rápida... Fuente: Centers for Disease Control and Prevention, Consumer Reports / Foto: Tobyotter   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/07/2010 23:15 El sucesor del Ferrari Enzo será revelado a fines del 2012 Filed under: Ferrari, Tendencias Los propietarios del Ferrari F12 Berlinetta pueden decir con autoridad que manejan el modelo de la marca del Cavallino Rampante más potente hasta la fecha, el cual acelera desde 0 a 62 mph en solo tres segundos. Sin embargo pronto este modelo pasará al segundo lugar ya que se encuentra en pleno desarrollo un Ferrari aun más radical, el cual es el sucesor del ya legendario Enzo Ferrari. De hecho, el CEO de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo señaló a Automotive News Europe, que el próximo automóvil será un digno sucesor para este modelo, el cual estrenará un nuevo nombre y que tendrá un potente motor V12. Según Montezemolo, "El F12 Berlinetta desarrolla 740 caballos, mientras que los actuales Formula Uno desarrollan entre 740 y 750 caballos, por lo que estamos ofreciendo la potencia de un F1 en un automóvil para ser conducido legalmente por las calles". Se espera que el sucesor del linaje GTO, F40, F50 y Enzo, desarrolle una potencia de aproximadamente 920 caballos. ¿Más detalles? El CEO de Ferrari además señaló que el próximo modelo insignia de Ferrari podría ser estrenado durante el próximo Auto Show de Detroit o Ginebra 2013. Sin embargo los potenciales clientes de este exclusivo modelo serán invitados con anterioridad a una presentación privada. Pronto más detalles. Fuente: Autoweek %Gallery-16212%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/02/2012 16:15 El sucesor del Ferrari Enzo será revelado a fines del 2012 Filed under: Ferrari, Tendencias Los propietarios del Ferrari F12 Berlinetta pueden decir con autoridad que manejan el modelo de la marca del Cavallino Rampante más potente hasta la fecha, el cual acelera desde 0 a 62 mph en solo tres segundos. Sin embargo pronto este modelo pasará al segundo lugar ya que se encuentra en pleno desarrollo un Ferrari aun más radical, el cual es el sucesor del ya legendario Enzo Ferrari. De hecho, el CEO de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo señaló a Automotive News Europe, que el próximo automóvil será un digno sucesor para este modelo, el cual estrenará un nuevo nombre y que tendrá un potente motor V12. Según Montezemolo, "El F12 Berlinetta desarrolla 740 caballos, mientras que los actuales Formula Uno desarrollan entre 740 y 750 caballos, por lo que estamos ofreciendo la potencia de un F1 en un automóvil para ser conducido legalmente por las calles". Se espera que el sucesor del linaje GTO, F40, F50 y Enzo, desarrolle una potencia de aproximadamente 920 caballos. ¿Más detalles? El CEO de Ferrari además señaló que el próximo modelo insignia de Ferrari podría ser estrenado durante el próximo Auto Show de Detroit o Ginebra 2013. Sin embargo los potenciales clientes de este exclusivo modelo serán invitados con anterioridad a una presentación privada. Pronto más detalles. Fuente: Autoweek %Gallery-16212%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/02/2012 15:15 GP de Bélgica – Ojo con Sauber El mejor sábado para todos los integrantes del Sauber se ha dado hoy en Spa Francorchamps. Tanto Kamui Kobayashi como Sergio Pérez consiguieron sus mejores lugares en la parrilla en su carrera deportiva, con Kamui arrancando en la segunda posición y Sergio consiguiendo el quinto mejor puesto, aunque una penalización a Pastor Maldonado le hará subir un cajón más, por lo que mejora su sexto lugar conseguido en Barcelona.   Los pronósticos dentro del equipo son esperanzadores toda vez que saben que el auto se comporta de manera excelente en las curvas rápidas del circuito belga, y se espera que en el italiano de Monza, la situación sea similar. Por lo pronto, mañana buscarán realizar una carrera sin errores y alejarse lo más pronto posible de quienes les siguen. Jenson Button consiguió la pole y muestra un auto muy rápido, por lo que Kamui tendrá que estar muy atento a los espejos para evitar el ataque de otro piloto que se vio bien en la tercera práctica de hoy, Kimi Räikkönen.   Fernando Alonso será quien esté detrás de Sergio Pérez, así que para el mexicano será una tarea complicada soportar el embate del líder del campeonato y además, uno de los hombres mas experimentados de la parrilla. El tapatío comentó que aunque es una gran calificación, se pudo haber conseguido algo mejor pero no pudo realizar bien el calentamiento de sus neumáticos en la vuelta previa a la de calificación, por lo que perdió 2 décimas que le hubieran alcanzado para superar a Kimi Räikkönen.   Pérez tiene bastante que ganar mañana con una buena arrancada, ya que por lo visto en la calificación, el mexicano puede rodar hasta 2 décimas más rápido que Räikkönen, y hasta 4 más que Alonso. Las posibilidades de tener un doble podio son muy altas para el equipo suizo.   Además de que Pastor Maldonado recibió penalización por impedir a Hulkenberg en la Q1, Mark Webber y Nico Rosberg tendrán que arrancar 5 puestos atrás de donde calificaron debido a que cambiaron la caja de velocidades.   Esta es la parrilla para el Gran Premio de Bélgica 2012.   Pos        Piloto    Equipo 1             Jenson Button McLaren-Mercedes 2             Kamui Kobayashi             Sauber-Ferrari 3             Kimi Räikkönen                Lotus-Renault 4             Sergio Perez      Sauber-Ferrari 5             Fernando Alonso            Ferrari 6             Pastor Maldonado          Williams-Renault 7             Lewis Hamilton                McLaren-Mercedes 8             Romain Grosjean            Lotus-Renault 9             Paul di Resta      Force India-Mercedes 10           Sebastian Vettel              Red Bull Racing-Renault 11           Nico Hulkenberg             Force India-Mercedes 12           Mark Webber   Red Bull Racing-Renault 13           Michael Schumacher     Mercedes 14           Felipe Massa     Ferrari 15           Jean-Eric Vergne             STR-Ferrari 16           Daniel Ricciardo               STR-Ferrari 17           Bruno Senna     Williams-Renault 18           Heikki Kovalainen           Caterham-Renault 19           Vitaly Petrov     Caterham-Renault 20           Timo Glock         Marussia-Cosworth 21           Pedro de la Rosa             HRT-Cosworth 22           Charles Pic          Marussia-Cosworth 23           Nico Rosberg     Mercedes 24           Narain Karthikeyan        HRT-Cosworth Publicado el 04/08/2012 17:15 DFM Yi Jing 2010, cuando un Scenic I aspira a algo mas Imagina por un instante que pudieras meter en una batidora un Mitsubishi Grandis y un Renault Scénic de primera generación, sazonando el resultado final con unas pizcas de SsangYong Rodius y Scénic III. El explosivo combinado nunca habría salido de nuestras cocinas, pero ya te adelanto que es la rec... Publicado el 05/09/2010 00:33 Subaru Impreza XV: prueba de manejo UNIDAD PROBADA Impreza XV, 23,890 dólares. NOS GUSTA La puesta a punto del bastidor Sensación general de robustez Soporte y comodidad de los asientos NOS GUSTARíA Más potencia en el motor Transmisión más moderna y eficiente Plásticos más agradables al tacto INTIMIDADES La computadora de viaje sólo muestra consumo promedio de combustible. La rueda de refacción es temporal pero curiosamente tiene rango de velocidad V (240 km/h). La dirección no se siente lenta, a pesar de que el volante gira 3.3 vueltas de tope a tope. El equipo de audio tiene una calidad de sonido más bien pobre. Tiene sólo cuatro bocinas. Mientras el Impreza sedán con caja manual tiene reductora, el XV no la lleva; ¿no debería ser al revés? Subaru es la única marca en México que ofrece sistema de tracción integral permanente de serie en todos sus modelos a la venta, un “detalle” que lo pone en clara ventaja frente a las marcas generalistas y prácticamente a la altura de, por ejemplo, Audi y su vanagloriado Quattro. Por ello, pueden darse el lujo de presentar una versión del Impreza con aspiraciones todoterreno y no mentir al respecto, como lo han hecho sistemáticamente muchas marcas al sacar sus versiones “para la aventura” por el simple hecho de tener más altura libre al piso, la llanta de refacción por fuera de la quinta puerta y un enorme rack para equipaje en el toldo. ¿Eso los convierte en vehículos todoterreno? Absolutamente no. La historia con el XV es diferente, ya que además de la tracción integral tiene una suspensión más robusta que el Impreza normal, con la que sí puede rodar fuera del asfalto sin tanto temor de romper una rueda o dañar algún componente de los bajos. Y conste que tampoco estamos diciendo que este Subaru sea tanto o más capaz que un Jeep Wrangler, porque no lo es. Es “simplemente” un compacto de apariencia off-road que sí puede salir del pavimento y que cumple lo que promete. Mientras, el interior nos recibe con una sensación general de calidad tanto en ensambles como materiales. Se respira un ambiente de solidez apoyado por una ausencia casi total de ruidos y vibraciones, aunque circulemos en pavimento en mal estado. En este sentido lo único criticable es que todos los plásticos al alcance de la mano son duros y algunos incluso brillosos. En equipamiento no faltan los esenciales: elevadores y seguros eléctricos, faros de niebla, quemacocos, computadora de viaje, climatizador automático y equipo de audio más bien sencillo con entrada auxiliar, seis bolsas de aire y controles de tracción y estabilidad. Estrellita en la frente para los asientos delanteros ya que recogen muy bien al cuerpo y tanto piernas como espalda encuentran soporte aunque haya muchas curvas en nuestro camino. Además, resultan lo suficientemente cómodos como para sentarse en ellos a diario. LE FALTA SANGRE WRX Bajo el cofre, el Impreza XV monta un motor atmosférico de 2.0 litros que entrega una potencia de 150 caballos y un par de 144 libras-pie; cifras que en la teoría se antojan suficientes para un coche de su tamaño y peso, pero estando a más de 2,200 msnm y en combinación con una no muy moderna transmisión automática de sólo cuatro velocidades y el arrastre extra de metales por el sistema de tracción integral, el XV nos regala despegues más bien relajados, ya que acelerando a fondo se necesitan más de 18 segundos para alcanzar los primeros 100 km/h. En este apartado, una transmisión más moderna o el motor de 2.5 litros y 175 caballos harían la diferencia. Y es que teniendo que exprimir el motor para conseguir los mejores valores posibles castigamos notablemente el consumo, que puede caer por debajo de los 7 km/litro en ciudad, logrando con dificultad los 14 en carretera. En cuanto al sistema de frenos podemos destacar la firmeza del pedal y la buena resistencia a la fatiga, aunque las distancias son mejorables: necesita 44 metros para frenar desde 100 km/h. Otro aspecto remarcable en el XV es la buena puesta a punto del bastidor, ya que en una carretera de montaña exhibe un carácter más bien neutral, predecible. La carrocería inclina mientras haya más exigencia, pero no hay subviraje ni sobreviraje que genere nerviosismo. Al final del día es una plataforma que puede soportar más de 300 caballos. Con un precio de 23,890 dólares (unos 277 mil pesos considerando 11.58 pesos por dólar al cierre de esta edición), el XV no es precisamente una ganga, pero tomando en cuenta la puesta a punto del bastidor y la buena calidad de marcha, ya nos parece más atractivo, máxime considerando que cualquier SUV light con menos capacidades todoterreno que el Subaru supera sin problemas los 300 mil pesos. Un todoterreno ligero que sí cumple lo que promete y que no necesita de numerosos accesorios tuning ni estampados en la carrocería para vender una imagen de lo que no es. FICHA TÉCNICA SUBARU XV   Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro opuestos, bóxer Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección electrónica Cilindrada 1,994 cc / 2.0 litros Diámetro x carrera 92.0 x 75.0 mm Compresión 10.2 :1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 150 HP a 6,400 rpm Par máximo 144.5 Nm (251 lb-pie) a 3,200 rpm Transmisión   Caja Automática, 4 velocidades Tracción Integral permanente Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.11 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos sólidos Asistencias ABS, VDC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 3.0 / 37 cm Diámetro de giro 11.2 m Neumáticos 205/60 R16 89H RENDIMIENTOS   Vel. máxima 182 km/h Acel. 0-100 km/h 11.6 s Consumo en ciudad 8.85 km/l Consumo en carretera 15.2 km/l Consumo medio 11.6 km/l Emisiones de CO2 194 gr/km Carrocería   Peso 1,375 kg Largo x Ancho x Alto 442 x 174 x 148 cm Distancia entre ejes / vias 262 / 151-151 cm Cajuela 300 - 1,215 litros Publicado el 15/05/2011 21:15 Nissan Juke n-tec, 'armado' de tecnología El Nissan Juke es un superventas dentro de su segmento, pero este año se le avecina competencia, y mucha además. El Renault Captur y el Peugeot 2008 por ejemplo, acaban de ser presentados en Salón de Ginebra 2013 y en breve estarán en los concesionarios, así que desde Nissan no quieren dormirse en l... Publicado el 13/03/2013 18:15 Carlos Ghosn: "Renault va a entrar en modo de crisis" Carlos Ghosn es uno de los ejecutivos más respetados de la industria automovilística. En su palmarés se refleja el éxito de sacar a Nissan de la bancarrota y hacerla no solo rentable, sino dinámica e interesante, recuperando una identidad perdida durante años.La cuestión es que Ghosn también es CEO ... Publicado el 04/04/2012 18:14 Carlos Sainz Jr disputara la F3 britanica en 2012 El piloto del Red Bull Junior Team, Carlos Sainz Jr, competira… con el equipo Carlin la proxima temporada en el campeonato britanico de F3. A falta de disputar el Gran Premio de Macao dentro de 15 dias, este año Carlos ha conseguido el titulo de la Formula Renault 2.0 NEC y el subcampeonato en el eu... Publicado el 10/11/2011 00:02 Peugeot Citroen anuncia el PSA VELV - ¿La evolucion del BB1? Los fans de Peugeot recordarán sin duda el singular BB1 de Frankfurt 2009, un extraño prototipo eléctrico con el que el constructor galo insinuaba que no pensaba dejar sin respuesta al Renault Twizy. Un año después, y con la edición 2011 de la feria alemana recién clausurada, PSA Peugeot Citroën nos... Publicado el 27/09/2011 01:23 Previa Salón de Frankfurt 2013: Mercedes-Benz Clase GLA De entrada, sus dimensiones son de 4,417 milímetros de largo, 1,804 de ancho y 1,494 de alto. Por longitud queda entre una Land Rover Range Rover Evoque y una BMW X1, la Audi Q3 también es más corta. Sin embargo, solo es más ancha que la BMW y más baja que todas las demás. Su cajuela –en el papel– está entre las menores viendo las que planteamos como sus alternativas directas, con 421 litros usando todas las plazas, superando solo a la X1 con 420. Se trabajó en la aerodinámica, con un Cx de 0.29 que según la información proveída por la marca empieza a favorecer el consumo de combustible a partir de unos 60 km/h. Para esto influyó la optimización del flujo del aire en las calaveras, el alerón de techo, la geometría del paral A, las carcasas de los retrovisores, unas luces frontales y paragolpes sellados al máximo o carenados inferiores, lo que se une a la cada vez más común solución de una parrilla que se bloquea cuando no se necesita refrigeración y hasta un tubo de escape planteado para no interferir en este sentido. Adentro se halla la esperada similitud con otros miembros de la familia de compactos de Mercedes-Benz. Se destaca la posibilidad de plegar el asiento del pasajero si se requiere introducir un objeto de mucha longitud. Inicialmente, la gama estará compuesta por dos propulsores a gasolina y dos diésel, siempre con inyección directa, turbocargador y un sistema automático de arranque y parada en detenciones temporales que ahorra combustible en atascos o semáforos. Está la GLA200, con un 1.6 de 156 caballos y 250 Nm, siguiendo con la GLA250 con un dos litros de 211 hp y 350 Nm de par. Cierran las diésel, basadas sobre el mismo 2.1 de cuatro cilindros, pero con 136 caballos y 300 Nm en la GLA200 CDI y 170 hp y 350 Nm en la GLA220 CDI. Las cajas bien pueden ser una manual de seis velocidades o una manual robotizada de doble embrague con siete escalones. La tracción total permanente 4Matic es opcional y suma, además de las ruedas traseras también motrices, bujes de caucho para un mejor aislamiento en el eje posterior, control de descenso y una función para tránsito en todoterreno que modifica la gestión del acelerador para superficies resbalosas (es de esperarse que se le reste inmediatez) o la acción de la caja DCT, mientras en la pantalla de la interfaz Comand se exponen datos como el ángulo de la dirección, el modo de manejo elegido, una brújula o los ángulos de inclinación y de pendiente. Los elementos de seguridad con los que podrá dotarse están a la altura de otros productos de Mercedes-Benz. Resalta el conocido Attention Assist para prevenir a un conductor que se esté durmiendo o el control de crucero activo con función adicional en caso de determinar una colisión inminente, en el que es posible evitar un golpe por distracción desde los 7 km/h hasta los 20 frenando solo, incluso se percata de vehículos parados hasta los 30 km/h y si el conductor no reacciona, efectúa una detención de emergencia hasta desde un máximo de 200 km/h. Otros dispositivos son el monitoreo de cambio de carril involuntario o de objetos en el punto ciego, luces adaptativas que pasan por sí mismas de altas a medias para minimizar los deslumbramientos o un sistema de estacionamiento autónomo que mueve el volante. Publicado el 15/07/2013 20:15 Los coches más vendidos en julio de 2012 El Renault Mégane es el coche más vendido en julio 2012. Encabeza la lista con 3.017 unidades, con lo que se sitúa por delante del Citroen C4, que alcanza las 2.643 unidades. El Mégane ha conseguido superar al C4 en el número de matriculaciones totales desde el comienzo del año y ha llegado a las 20... Publicado el 02/08/2012 13:10 Rumor: Alpine regresara a la vida en el GP de Monaco La resurrección de Alpine podría estar mucho más cerca de lo que imaginábamos en Autoblog. La prensa gala ha explotado en rumores sobre el regreso de la marca deportiva de Renault aprovechando el Gran Premio de Mónaco, basándose en las informaciones publicadas por el periodista francés Renaud Roubau... Publicado el 30/04/2012 02:40 Vuelve a sonar el retorno del Renault 5 Qué recuerdos los míos con aquel Supercinco GT Turbo con el que me inicié en los rallyes. Aquel soplido, aquella patada, aquella pérdida de tracción... el humo azulado anticipando la rotura inminente de la turbina. Todo este sabor añejo del R5 volverá a tomar parte de nuestra realidad si lo que se c... Publicado el 16/01/2012 20:04 Renault piensa en un Zoe "Gordini" Claro... si por Gordini entendemos lo visto en los Twingo, que ahora ya ni se limitan al RS... Entonces podemos esperar un Zoe azul con rayas y decoración en blanco, un poco más caro y equipado que el de serie, pero para nada deportivo. Pero no, parece que la casa del rombo tiene grandes planes depo... Publicado el 16/11/2010 15:03 Insoportable Vettel Sebastian Vettel le ha dado al Red Bull Racing su primera victoria en Norteamérica tras once grandes premios celebrados en esta parte del mundo. El mejor resultado que había tenido el equipo y Vettel fue el segundo lugar en Austin el año pasado. Vettel aprovecha esto para aumentar su ventaja sobre el ahora segundo lugar general, Fernando Alonso, quien también ocupó la segunda plaza en Montreal tras haber arrancado sexto.   El alemán no tuvo rival desde que se apagaron las luces rojas indicando el arranque del Gran Premio y comenzó a forjar una gran ventaja respecto a sus rivales, siendo Lewis Hamilton quien más cerca estuvo del alemán por gran parte de la séptima fecha de la temporada. El inglés estaba realizando una gran carrera hasta que Alonso lo rebasó a ocho vueltas del final. Ellos acompañaron al final en el podio a Vettel.   El español de Ferrari tuvo una gran carrera gracias al excelente comportamiento del F138, el auto de Ferrari de este año, ya que a pesar de haber ganado una sola posición en la arrancada, fue lo suficientemente consistente para poder rebasar tanto en pista como gracias a las paradas de pits a sus rivales. Alonso, aunque perdió puntos con Vettel en la lucha por el campeonato, se puede decir que rescató otros tantos al terminar en la mejor posición posible detrás de Vettel.   Quien tuvo una carrera para olvidar fue quien iba en la segunda posición en el campeonato, Kimi Räikkönen, quien nunca pudo encontrar ritmo ni velocidad en su Lotus. El finlandés arrancó décimo y finalizó noveno. Con ello y combinando el segundo lugar de Alonso, Räikkönen cae a la tercera posición en el campeonato.   Grandes fueron las competencia de Paul di Resta y de Jean Eric Vergne, quienes terminaron en la zona de puntos con autos inferiores. Di Resta incluso registró 55 vueltas con sus llantas de compuesto medio antes de entrar a pits para poner supersuaves, a doce vueltas del final, lo cual le alcanzó para terminar séptimo luego de arrancar 17. Vergne, por su parte, logró terminar sexto tras arrancar séptimo.   Los hombres de McLaren tuvieron un gran premio que aunque es para olvidar, quedará registrado en la historia como el primero en que tras 64 GP’s, ninguno de los dos autos del equipo inglés termina en la zona de puntos. El mexicano Sergio Pérez terminó onceavo, a solo 1.2 segundos de Sutil, quien terminó décimo, mientras que Jenson Button finalizó doceavo, a 2.6 segundos del mexicano.   La crisis es notoria para una de las escuderías más importantes en la Fórmula 1, y con el Gran Premio de Inglaterra como la siguiente fecha en el calendario, la presión es mayor para todos en Woking, incluyendo a Martin Whitmarsh, mandamás del equipo.   En el caso de Esteban Gutiérrez, el regiomontano cometió un error con un auto inmanejable a solo 67 vueltas de terminar la competencia, cuando había entrado a su última parada en pits pero al salir de los mismos, el auto fue inmanejable con neumáticos fríos, haciendo que Gutiérrez se estrellara contra la muralla de llantas al salir de los fosos. Nico Hulkenberg, coequipero del mexicano, tampoco pudo terminar el GP tras recibir un golpe de Giedo van der Garde.   Estos son los resultados del GP de Canadá.   Pos Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 70 Ganador 2 Fernando Alonso Ferrari 70 +14.4 segs 3 Lewis Hamilton Mercedes 70 +15.9 segs 4 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 70 +25.7 segs 5 Nico Rosberg Mercedes 70 +69.7 segs 6 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 69 +1 Vuelta 7 Paul di Resta Force India-Mercedes 69 +1 Vuelta 8 Felipe Massa Ferrari 69 +1 Vuelta 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 69 +1 Vuelta 10 Adrian Sutil Force India-Mercedes 69 +1 Vuelta 11 Sergio Perez McLaren-Mercedes 69 +1 Vuelta 12 Jenson Button McLaren-Mercedes 69 +1 Vuelta 13 Romain Grosjean Lotus-Renault 69 +1 Vuelta 14 Valtteri Bottas Williams-Renault 69 +1 Vuelta 15 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 68 +2 Vueltas 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 68 +2 Vueltas 17 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 68 +2 Vueltas 18 Charles Pic Caterham-Renault 67 +3 Vueltas 19 Max Chilton Marussia-Cosworth 67 +3 Vueltas 20 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 63 +7 Vueltas Ret Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 45 +25 Vueltas Ret Giedo van der Garde Caterham-Renault 43 +27 Vueltas Publicado el 11/05/2013 01:15 Video: Nissan GT-R de 550 caballos v/s Jeep Grand Cherokee de 640 caballos Filed under: Nissan, Jeep, Videos Siempre es entretenido ver los videos realizados por la gente de Dragtimes.info, ya que generalmente realizan comparaciones de automóviles preparados acelerando en línea recta, los cuales son en realidad verdaderos combates que demuestran el nivel de poderío de cada equipo. En esta ocasión tenemos un Nissan GT-R R35 preparado (Stage 2), el cual posee una potencia total de 550 caballos, enfrentado a un Jeep Grand Cherokee SRT8 supercargado y cuya potencia total es de 640 caballos. La carrera de aceleración tiene un recorrido de una milla antes de llegar a la meta, el cual ambos competidores logran realizar antes de 30 segundos a una velocidad superior a las 170 mph. ¿Quién crees que ganará en esta ocasión? Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/06/2011 19:15 Las chicas del Salon de Ginebra Hay dos cosas que en un salon… llaman la atencion: los coches, que ya te mostramos todos, y las chicas, que ahora llega el momento con el siguiente video. ¿Con cual te quedas? Hablo de las azafatasa€¦ Publicado el 11/03/2011 19:22 Llega el Peugeot 908 Hybrid Los coches híbridos son cada vez más comunes, y prueba de ello es su paulatina llegada a la competición, lo cual confirma Peugeot con la presentación de su 908 Hybrid, que tendrá una potencia total de 630 CV. Publicado el 03/03/2011 17:12 Peugeot 207: prueba de manejo Unidad Probada 212,900 pesos NOS GUSTA La buena posición de manejo. El atlético tren motor. La insospechada cantidad de equipamiento. NOS GUSTARíA Más espacio para la segunda fila. Dos rayitas menos en la dureza de la suspensión. Una versión “Feline” sin vestiduras de piel.   INTIMIDADES Aún después de apagado el motor y abrir la puerta, los vidrios se pueden subir y bajar por algunos segundos. La guantera tiene un ducto de aire frío de la ventilación para mantener frescos las alimentos que ahí se guarden. El consumo de gasolina instantáneo sólo funciona en velocidades superiores a 30 km/h. En tráfico pesado casi no aparece. Si conecta una memoria USB con música y se saca para volverla a poner posteriormente, el sistema “recuerda” en cuál canción se quedó la última vez. Al arrancar, en la pantalla del tablero de instrumentos se muestran los kilómetros que restan para llevar el auto a servicio. Según nos detalló es a los 20,000 kilómetros.   La marca francesa se pone las pilas y por fin nos trae la generación actual del 207 directamente de Europa, aunque el primero en llegar fue el dos puertas con el motor turbo. Ahora tenemos el cuatro puertas que tiene la misión de rescatar las ventas, mientras al mismo tiempo se elimina la versión del 206 que llegaba de Brasil y que no gozó de mucha popularidad. Así como el famoso avión Mirage ha tenido una casi eterna evolución desde que vio la luz en la década de los cincuenta, la serie 200 de Peugeot ha caminado de la misma manera, con mejoras continuas. De hecho el 207 es una agraciada actualización que se dio en el 2009 del exitoso 206. Se nota que Peugeot por lo mismo no quiso alterar demasiado el diseño que tan buenos resultados le ha dado. Los cambios se centraron en las dimensiones, ya que el 207 es más largo, ancho, alto y con más distancia entre ejes, mejorando en 16, 3, 1 y 10 cm respectivamente contra el 206. Y estas medidas se notan al subirse en cualquier parte de la cabina.  A pesar del incremento de cotas, la queja más fuerte viene de la banca trasera, que castiga a la gente de más de 1.80 altura, la cual simplemente no entra, sin espacio para acomodarse. La ventaja es que la altura media nacional de la gente en México apunta a "petite", por lo que habrá muchas personas que no lo noten y agradezcan el espacio. Bien armado La versión “Feline” que ven en estas páginas viene armada hasta los dientes de equipo de lujo y sorprende por su cantidad, ya que dispone vestiduras de piel, asientos calefactados, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, los cuatro vidrios eléctricos de un toque, luces y limpiadores automáticos, espejo retrovisor central electrocrómico, aire acondicionado automático de dos zonas y faros de niebla.   La corona -literalmente- de todo el equipo es un enorme techo panorámico de cristal, el cual tiene un tratamiento térmico que limita el calentamiento del interior. Pero una de sus mejores armas con la puede aniquilar a su competencia rápidamente es la seguridad, dado que esta versión tiene frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema ABS y Asistente de Frenado de Urgencia (AFU), bolsas de aire frontales, laterales y de cortina además del siempre solicitado Control de Tracción y Estabilidad (ESP). En el combate Este jet de combate del asfalto tiene buenas credenciales pero vayamos por partes. Para empezar, el manejo de ciudad resulta muy agradable gracias al volante que es de buen tamaño y grosor, que controla a la dirección de asistencia eléctrica, la cual si bien es ligeramente más suave de lo que nos gusta, es bastante directa y comunicativa. En los cambios de carril de tráfico pesado parece casi de go-cart. La sensación que nos deja el interactuar con el volante, los pedales y la palanca es de suavidad, docilidad y solidez, adicionada de una excelente insonorización de la cabina, que por cierto, podemos anticipar como una de las mejores del segmento. Si hacemos los cambios a no más de 2,000 rpm, el ruido del motor es casi nulo, además de que podemos obtener un kilometraje de 12.5 km/l, gracias también al moderno motor 1.6 litros con 120 HP que incorpora el VTi, un sofisticado sistema de apertura variable de válvulas que en realidad es de origen BMW y que veremos aparte. Debido a este, también hay más torque a bajas revoluciones, lo que permite  tener puesto el segundo o tercer engrane en una baja velocidad y acelerar sin cambiar ahorrando así gasolina. Un motor muy flexible.   La suspensión está ajustada del lado duro, que es más valorada por los entusiastas pero soportable para los que también quieren algo de confort. Al llegar a la autopista las cosas cambian, ya que se parece al Mirage, y se siente que puede romper la barrera del sonido, porque el motor es capaz de girar hasta las 6,500 vueltas y se conjunta con una caja manual de desarrollos bastante largos. El resultado es una sensación invitante a hundir el acelerador a fondo para sacarle el mayor provecho.   En autopistas rectas demuestra un aplomo suficiente que nos transmite tranquilidad y confianza, mientras que en carreteras reviradas entra muy bien en las curvas y responde fidedignamente al volante, registrando un cabeceo casi nulo, como el Mirage en pleno combate aéreo. El 207 tiene todo para lograr una contundente victoria sobre su competencia más directa, como un Seat Ibiza, el Ford Fiesta Hatch y el Honda Fit. De hecho, el japonés es el único del grupo que sólo tiene bolsas frontales y no tiene ESP, pero vale 214,600 pesos en la versión EX manual, que es la equipada. El Seat Ibiza tiene sólo bolsas de aire frontales aunque equipa el ESP y una buena cantidad de cosas más, pero se puede elevar hasta los 220,500 pesos. Al último dejamos al Ford Fiesta SES que por su costo de 243,900 pesos da siete bolsas de aire y ESP, pero aunque tiene el innovador sistema SYNC, le falta mucho del equipo que ofrece el francés. En resumen, ni el Zero japonés (el Fit) o el poderoso F-14 (el Fiesta) tienen la maniobrabilidad o capacidades del impresionante Mirage de asfalto francés. La suspensión un poco más dura o el poco espacio en la segunda fila del 207 no son razones poderosas para evitar la inversión 212,900 pesos y si le añadimos la enorme cantidad de equipo que tiene se justifica aún más. Esperamos que su fabricación europea provoque positivamente de que hablar. Si le intereso, también revise las versiones menos equipadas, porque se va a encontrar con una agradable sorpresa. FICHA TÉCNICA DEL PEUGEOT 270   Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción multipunto, VTi Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 77.0 x 85.8 mm Compresión 11.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 120 HP a 6,000 rpm Par máximo 160 Nm (118 lb-pie)a 4,250 rpm Transmisión   Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.94 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 283 mm Frenos tras. Discos sólidos, 249 mm Asistencias ABS, AFU, ESP, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 3.0 / 38 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 195/55 R16 87V RENDIMIENTOS   Vel. máxima 192 km/h Acel. 0-100 km/h 10.7 s Consumo en ciudad 11.9 km/l Consumo en carretera 20.3 km/l Consumo medio 16.3 km/l Emisiones de CO2 139 gr/km Publicado el 05/07/2011 02:15 El Lexus LFA siendo sometido a pruebas por piloto de la Formula 1 (VIDEO) Filed under: Lexus, Videos Imaginamos que conducir un Lexus LFA debe ser una gran experiencia, ya que ese motor de 4.8 litros V10 que desarrolla 552 caballos a 9.000 rpm, es una verdadera golosina mecánica. En esta ocasión tenemos un video en el cual Alex Wurz, piloto de la Formula 1 y dos veces campeón de Le-Mans conduce un LFA... ¡Y queda impresionado! Este video fue grabado en el Circuito de Estoril, Portugal, en el cual Wurz prueba y lleva al límite las capacidades del Lexus LFA, tales como aceleración, maniobrabilidad, donde lo mejor de todo es ese sonido que emite el motor V10 cuando funciona a máxima capacidad. A continuación, después del salto, recomendamos ver y escuchar el video del Lexus LFA siendo conducido por Alex Wurz. Fuente: Lexus vía YouTube %Gallery-76145%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/01/2012 18:15 Vokswagen quiere abrir una boutique en los Campos Eliseos de Paris Según un comunicado de la agencia Bloomberg, Volkswagen estaría negociando la apertura de una boutique en la avenida más famosa y visitada de Francia. El local en cuestión (ahora mismo es una tienda de discos Virgin) está justo en frente del célebre "Atelier" de Renault, y no muy lejos de las boutiq... Publicado el 24/07/2012 03:23 Oficial: Dacia Dokker Ya tuvimos ocasión de verlo en unos pixelados diagramas que se filtraron allá por el mes de marzo, pero ahora es oficial. Renault ha presentado en Marruecos el nuevo Dacia Dokker, un vehículo comercial de corte previsiblemente asequible que se ofrecerá en versiones para transporte de personas (con u... Publicado el 18/05/2012 01:42 Dacia Lodgy 2012 Con la llegada del Dacia Lodgy 2012 la marca a€˜low-costa€™ de Renault se… adentra, por primera vez, en el segmento de los monovolumenes de tamaño medio -mide 4,5 m de largo-. Estara disponible a partir de mayo con un precio base de 9.900 euros y dispone de espacio suficiente para alojar en su inter... Publicado el 20/04/2012 21:08 El Samsung SM7 2012, ya a la venta en Corea del Sur Pocos días después de su presentación oficial en Corea del Sur, Renault Samsung ha iniciado la comercialización local del nuevo SM7 2012. Más grande, estilizado y personal que la anterior generación basada en el Teana, es además económico y avanzado tecnológicamente.La gama inicial es la siguiente:2... Publicado el 09/08/2011 20:03 Oficial: Nuevo Mahindra Verito Sedan Hace unos días te mostrabámos unas imágenes en las que podíamos ver un pequeño adelanto del nuevo Mahindra Verito, desarrollado sobre el Logan y que ahora inicia su particular andadura en solitario sin la ayuda de Renault (a excepción de los motores).Hoy se ha iniciado la comercialización en la Indi... Publicado el 28/04/2011 00:17 Victoria de Carlos Sainz Jr. en Motorland Carlos Sainz Junior ha conseguido una… espectacular victoria en la primera prueba puntuable para el Campeonato Europeo de la Formula Renault. El madrileño se ha impuesto con plena autoridad despues de un sinfin de problemas durante los entrenamientos libres y oficiales. Hoy en la tanda calificativa ... Publicado el 16/04/2011 21:16 ¿Cuáles son los coches más vendidos en febrero? Por octavo mes consecutivo las ventas de coches cayeron en febrero hasta situarse en 66.120 unidades. Esto es, un 27,6% menos que en el mismo periodo de 2010. Las ventas a particulares protagonizan la mayor caída, con un desplome de más del 46%. Seat Ibiza, Citroen C4, Renault Mégane y Ford Focus so... Publicado el 28/03/2011 16:44 Exclusiva: Lotus Renault GP habla con Raikkonen Esto que ves aquí arriba es el DS3 WRC que Kimi Raikkonen va a utilizar en al menos diez carreras de esta temporada del mundial de rallyes. Pero puede que esto cambie, o al menos que se combine con un inesperado retorno a la F1. Y es que después de que el año pasado quedaran en agua de borrajas las ... Publicado el 08/02/2011 12:11 Renault Francia desvela los precios del Latitude Lo mejor que tiene un salón del automóvil como el de París es que además de ver las novedades más interesantes, te puedes enterar de todo lo que llegará en breve, sus características e incluso los precios. 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Y lo hace en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011 con un ‘crossover’ que será el primero de los modelos proyectados por la marca y al que seguirán un sedán y un coupé. Publicado el 28/02/2011 14:58 GP de Alemania – Deja Vu en Hockenheim. Hace dos sábados en la pista de Silverstone, Sauber tiró por la borda las aspiraciones para una gran calificación al decidir montarles a sus pilotos llantas intermedias cuando minutos antes había caído un tremendo aguacero, perdiendo tiempo valioso para recuperarse y tratar de buscar un mejor registro con las llantas apropiadas para pasar a la Q3.   Hoy en Hockenheim, los errores del equipo volvieron a aparecer para dejar a sus pilotos fuera de la Q3 cuando durante las 3 sesiones de prácticas estuvieron constantemente en los diez primeros, e incluso Pérez nunca bajó del Top 5. Cuando iniciaba la Q2, la lluvia comenzó a caer y el equipo decidió mantener a sus pilotos segundo valiosos que al final, les hicieron salir con tráfico y ya con el “spray” de los pilotos que iban delante de ellos disminuyendo la visibilidad. Al final, Pérez y Kobayashi calificaron 12 y 13 para el Gran Premio de Alemania.   El tapatío, quien había quedado segundo en la Q1, declaró que “fue una pena ya que se veía muy prometedor hasta que la lluvia cayó”. El dueño del equipo suizo, Peter Sauber, declaró que sus autos fueron puestos a punto para pista seca, y esto les ha perjudicado. Sin embargo, es muy probable que los demás equipos también hayan puesto a puntos sus autos para seco, puesto que mañana no se tienen probabilidades de lluvia.   Además, Sergio Pérez ha sido penalizado con cinco puestos en la parrilla de este Gran Premio debido a que impidió a Kimi Räikkönen hacer una vuelta rápida, cuando el tapatío salía de pits al final de la Q2. Arrancará entonces desde el puesto 17.   La pole position ha sido para el actual líder del campeonato, el español Fernando Alonso, quien es un fuerte candidato a conseguir su tercera victoria del año para consolidarse en la punta de la clasificación general. Sebastian Vettel partirá al lado suyo y Michael Schumacher, frente a sus compatriotas, tendrá la opción de subir al podio con una buena carrera al arrancar en la tercera posición.   La parrilla está conformada de la siguiente forma.   1             Fernando Alonso            Ferrari 1:40.621 2             Sebastian Vettel              Red Bull Racing-Renault               1:41.026 3             Michael Schumacher     Mercedes           1:42.459 4             Nico Hulkenberg             Force India-Mercedes 1:43.501 5             Pastor Maldonado          Williams-Renault             1:43.950 6             Jenson Button McLaren-Mercedes       1:44.113 7             Mark Webber   Red Bull Racing-Renault 1:41.496 8             Lewis Hamilton                McLaren-Mercedes       1:44.186 9             Paul di Resta      Force India-Mercedes 1:44.889 10           Kimi Räikkönen                Lotus-Renault   1:45.811 11           Daniel Ricciardo               STR-Ferrari 12           Kamui Kobayashi             Sauber-Ferrari 13           Felipe Massa     Ferrari   14           Bruno Senna     Williams-Renault 15           Jean-Eric Vergne             STR-Ferrari 16           Heikki Kovalainen           Caterham-Renault 17           Sergio Perez      Sauber-Ferrari 18           Vitaly Petrov     Caterham-Renault 19           Charles Pic          Marussia-Cosworth 20           Romain Grosjean            Lotus-Renault 21           Timo Glock         Marussia-Cosworth 22           Nico Rosberg     Mercedes 23           Pedro de la Rosa             HRT-Cosworth 24           Narain Karthikeyan        HRT-Cosworth Publicado el 21/06/2012 19:15 Mini prepara tres nuevos modelos Segler no especificó detalle alguno, pero sí aseguró que estos tres nuevos modelos incorporarán la plataforma de coches de tracción delantera de BMW-Mini, la cual se estrenará con el nuevo Mini Cooper en 2014. En los Estados Unidos, Mini empezará a vender en febrero de 2012 el modelo Roadster. En europa hará lo propio cuando en 2013 lanze una versión coupé de dos puertas basada en el Countryman de cuatro puertas. El nuevo modelo saliente adoptará la denominación Countryman Coupé, el cual tiene muchos parecidos con el prototipo Paceman mostrado en el Salón de Detroit 2011. Otro de estos tres nuevos coches de Mini podría basarse en el peculiar Rocketman Concept, presentado por primera vez en la edición 2011 del Salón de Ginebra.  Publicado el 21/12/2011 02:15 Los coches más vendidos en octubre de 2012 El Renault Mégane es el coche más vendido en octubre de 2012 con 1.984 unidades. Con esto el compacto francés acumula en lo que va de año un total de 26.071 unidades y revalida el liderazgo que en septiembre le arrebató al Citroen C4, que cae en octubre de 2012 hasta la sexta posición. Por su parte,... Publicado el 03/11/2012 17:08 Los Ángeles 2011: Porsche Panamera GTS un súper deportivo para cuatro Filed under: Porsche, Auto Show de Los Angeles, auto-shows Porsche ha presentado en el Auto Show de Los Ángeles al nuevo Panamera GTS, el cual está orientado a todos aquellos que quieran olvidar que conducen un automóvil de cuatro puertas. Basado en el Panamera 4S, el GTS se diferencia por su motor de 4.8 litros V8 modificado para otorgar una potencia de 430 caballos a 6,700 rpm y 384 libras pie de torque. La transmisión estándar es de doble embrague secuencial de siete velocidades PDK, la cual transmite la potencia permanentemente a las cuatro ruedas. Con el equipo estándar Sport Chrono Package (control de lanzamiento), el Panamera GTS es capaz de acelerar 0-60 mph en solo 4.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 178 mph. En cuanto a otros aspectos mecánicos, el Panamera GTS posee la suspensión de aire Porsche Active Suspension Management (PASM) como parte del equipo estándar, la cual ha sido rebajada 10 milímetros en relación al Panamera 4S. Los amortiguadores son más rígidos, mientras que los frenos poseen calipers rojos, tal como sucede en el Panamera Turbo. Otros elementos distintivos, son las luces frontales ahumadas, asientos adaptativos, volante SportDesign con paddle shift y cuero Alcantara. A continuación puedes ver imágenes del Porsche Panamera GTS desde Los Ángeles. Fuente: Porsche | Imágenes Michael Harley / AOL %Gallery-139885%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/10/2011 22:15 Vettel, campeon de campeones El aleman Sebastian Vettel, piloto de… Red Bull-Renault, se ha proclamado campeon mundial de Formula Uno al conseguir vencer en el Gran Premio de Abu Dhabi. Con su victoria, se situa como el campeon mas joven en lograrlo, superando a Lewis Hamilton.Por su parte, Fernando Alonso solo pudo ser septimo... Publicado el 14/11/2010 17:37 Se filtra el Scooter E Concept de MINI Actualización: Nuevas fotos. Parece que al final hay tres prototipos distintos basados en el mismo concepto. Y son 100% MINI.Hasta hace poco pensábamos que las únicas posibilidades de que MINI y Smart compitieran cara a cara estaban en la resurrección del ForFour con la ayuda de Renault o el lanzami... Publicado el 22/09/2010 23:12 Pre estreno de Detroit 2011: ¡Sedán compacto de lujo Buick Verano! Filed under: Buick, Auto Show de Detroit, noticias y consejos Todo comenzó cuando GM estrenó al Buick Excelle GT para el mercado chino, ya que el Buick Verano no es más que una versión renombrada. ¿Y eso es bueno? Si, ya que se trata del primer sedán de lujo compacto Buick y es el tercer modelo totalmente nuevo que esta marca presenta en menos de dos años, lo cual demuestra una profunda renovación. Estéticamente el Buick Verano es como un "baby Regal", lo cual es una buena noticia. Comparte elementos estructurales y mecánicos con el Chevrolet Cruze, mientras que sus motorizaciones consistirían en eficientes cuatro cilindros. Con el Buick Verano, GM pretende competir con el Audi A3, Lexus IS y Volvo S40. ¡Solo el tiempo dirá si este proyecto dio los resultados esperados! Fuente: General Motors   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/12/2010 22:15 Chevrolet no está preocupado por el éxito de la tecnología Ford EcoBoost Filed under: Ford, Chevrolet, Industria, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos Hace un tiempo te comentábamos que más del 40 por ciento de las ventas del Ford F-150 2011 corresponde a la versión con motor EcoBoost, las cuales destacan por su eficiencia y refinamiento. Mientras tanto uno podría pensar que General Motors se encuentra abrumada por no tener a disposición esa tecnología en sus camionetas pickups, sin embargo al parecer no es así. Según un artículo de Wards, el vicepresidente global de marketing de Chevrolet señala que GM podrá batir al Ford F-150 EcoBoost en cuanto a millas por galón con un arsenal de tecnologías a estrenarse con las versiones actualizadas del Chevrolet Silverado y GMC Sierra. Según el ejecutivo de GM, "Ford ha realizado un buen trabajo de marketing con los motores EcoBoost y nuestro desafío es demostrar que puedes lograr similares cifras de consumo con un Silverado V8 sin sacrificio." En realidad podemos decir que ese "sin sacrificio" no es algo con lo cual estemos de acuerdo, ya que al elegir las camionetas GM con motor 5.3 litros V8, obtienes un menor nivel de potencia y torque: 315 caballos y 335 libras pie de torque, frente a los 365 caballos y 420 libras pie del EcoBoost V6 de Ford. En todo caso, hacia el 2013 GM presentará a las nuevas generaciones de sus camionetas de tamaño completo, para las que esperamos significativos avances en eficiencia y potencia, gracias a motores turbocargados, híbridos y transmisiones de ocho velocidades. Eso si, no esperen que mientras tanto Ford se quede dormida en los laureles. Fuente: Ward's Auto   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 09/08/2011 03:15 Incendio en el pit de Williams deja varios lesionados.   Cuando alrededor de 200 personas se encontraban reunidas en el pit del equipo Williams para celebrar la primera victoria del venezolano Pastor Maldonado, un incendio consumió gran parte del equipo de trabajo así como partes de los autos de la escuadra inglesa. Afortunadamente y hasta el momento de escribir esta nota, no se han reportado pérdidas humanas y solo hay heridos tras este accidente que pudo ser de consecuencias muy graves.   El origen aún no ha sido confirmado oficialmente pero hemos sabido que éste comenzó cuando un mecánico al estar retirando el combustible que aún traía el monoplaza de Bruno Senna, tocó con algunas partes que tenían estática, originando el incendio mencionado.   Lo que siguió fue una confusión general con empujones y gritos, que crecieron al darse cuenta las personas en el pit que había humo en grandes cantidades. Fue entonces cuando varios mecánicos del equipo Williams y de otras escuadras alrededor, comenzaron a combatir el fuego con las mangueras de agua de emergencia instaladas en el Circuit de Catalunya. Los bomberos ya se habían retirado del circuito debido a que la carrera ya había finalizado, y tardaron hasta 20 minutos en aparecer para sofocar el siniestro.   Once de estos mecánicos fueron atendidos por los servicios médicos tanto dentro del autódromo como en hospitales cercanos. Miembros de Caterham, HRT, Force India y Williams fueron los lesionados.   Uno de ellos, el cual aún no se sabe con exactitud su identidad, está siendo atendido por las graves quemaduras que sufrió durante el incendio. Se presume que es el mecánico de Williams que estaba realizando la maniobra que originó el incendio. Publicado el 13/04/2012 23:15 El nuevo Citroën C4 ya tiene precio Ya se conoce la horquilla de precios de la nueva generación del Citroën C4, la cual comenzará en los 15.000 euros de la versión más barata y llegará hasta los 22.400 euros en el caso del acabado más completo. Publicado el 14/10/2010 18:50 ¡Explosión de un automóvil en cámara lenta! (VIDEO) Filed under: Etc., Videos ¿Por qué todo lo que se muestra en cámara lenta se ve atractivo? Una simple gota de agua cayendo, un disparo y un sinfín de situaciones que normalmente pasan desapercibidas, en cámara lenta se ven mucho mejor. En este caso tenemos a un automóvil al cual se han aplicado una gran cantidad de explosivos, acción que se ha grabado en una cámara a 1,000 frames por segundo. ¿Quieres ver como explota este automóvil en cámara lenta? A continuación tienes un video realizado por el programa Stuntbusters del canal Speed TV, en el cual destruyen a un antiguo MG Midget. El video bien vale que gastes esos 69 segundos en observarlo, ya que el fuego y las explosiones lucen muy bien cuando se graban con cámaras de alta velocidad. Fuente: Stuntbusters vía YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/01/2012 15:15 Mercedes Citan, un primo lejano muy capaz La firma de la estrella ha presentado la Mercedes Citan, la nueva furgoneta surgida tras el acuerdo de colaboración entre Daimler y Renault-Nissan. Para producir un automóvil que alcance una cuota de mercado del 10% -en el segmento de los vehículos comerciales ligeros- se ha tomado como base la cons... Publicado el 31/10/2012 17:39 ¿Que pasa si metes un Twingo RS en Nürburgring con una rubia y una pecera? Hace unas semanas, Renault presento el Twingo RS Red Bull Racing RB7, una nueva edicion limitada de… su urbano que conmemora los dos campeonatos de Formula 1 ganados por la escuderia austriaca.Ahora, la intencion de la firma del rombo es promocionarlo. Para ello, lo ha metido en Nürburgring junto co... Publicado el 14/07/2012 19:25 Jean Ragnotti le da caña al Alpine A110-50 Cualquiera que haya visto a Jean Ragnotti en acción, en sus años mozos o ahora desde sus actividades como embajador de Renault tras los volantes, sabe que es un espectáculo que no puede perderse. Así que la combinación con la que arrancamos el sábado, donde se suma al mítico piloto francés de rallye... Publicado el 30/06/2012 15:00 Alain Prost es ahora embajador de Renault En Francia es un ídolo, en Brasil, poco menos que el demonio, y en el resto de países la cosa varía según a quién le preguntes. Los fans de Senna pueden odiarle, y los que saben poco del tema, y se han quedado con el documental del genio brasileño y su vida, darán por hecho que Alain era un mal tipo... Publicado el 27/02/2012 16:29 Sainz Jr. suma otro podio en Spa y es mas lider del europeo y la NEC Buen balance de Carlos Sainz Junior en… el Circuito de Spa-Francorchamps, donde ha logrado una victoria y un tercer puesto, que le permiten seguir liderando la Eurocup Formula Renault y la Northern European Cup, al ser el piloto que mas puntos ha sumado en este segundo meeting del año.El piloto espa... Publicado el 02/05/2011 17:24 Ventas Enero-Octubre 2010: Croacia Durante los diez primeros meses del 2010 las matriculaciones de vehículos nuevos en Croacia cayeron en un 16.9% en relación al mismo periodo del año anterior, con un total de 31.982 unidades vendidas.Las marcas más populares siguen siendo Opel, Volkswagen y Renault, y aunque esta última perdió ciert... Publicado el 01/12/2010 10:52 Kia entre los mejores autos contra accidentes (VIDEOS) Filed under: Kia El nuevo Kia Rio ha sido galardonado con el máximo de cinco estrellas en seguridad de accidentes de líder europeo de seguridad vial organización, EuroNCAP. Este auto, en el segmento hatchback, ha alcanzado altas puntuaciones en protección a ocupantes adultos (92 por ciento), protección del ocupante infantil (84 por ciento) y Seguridad Asistencia equipos (86 por ciento). Además la automotora coreana recibió elogios de los probadores para el equipamiento de control electrónico de estabilidad (ESC) en serie en todos los mercados europeos. "Kia fue el primer fabricante coreano en lograr máxima puntuación EuroNCAP de con CEE'D en 2007 *, y este último resultado es una prueba más del continuo compromiso de Kia con la seguridad del vehículo", comentó Benny Oeyen, Vicepresidente de Marketing y Planificación de Producto de Kia Motors Europa. Kia Motors es uno de los líderes de la industria automotriz economía currentfuel, además la marca celebra el establecimiento de un nuevo récord GuinnessWorld para el menor consumo de combustible en un vehículo de gasolina híbrido, mientras que los 48 drivingthrough adyacentes EE.UU. states.Drivers Wayne Gerdes de Wadsworth, Illinois y Chris Bernius. Lujo y confort en un solo auto... Kia Motors.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 01/11/2011 01:15 Lego conmemora los 60 años del Mercedes Unimog con un kit de 2,048 piezas Filed under: Mercedes-Benz, Etc., Tendencias, noticias y consejos Para conmemorar los 60 años del famoso y versátil utilitario alemán Mercedes-Benz Unimog, Lego la famosa compañía danesa de los bloquecitos capaces de construir castillos, aviones y todo tipo de vehículos, ha decidido ir mas allá armando un ejemplar Unimog, únicamente con los bloques y elementos móviles, tales como los pistones, neumáticos, etc. El Lego Technic Unimog es una reproducción a escala 1:12.5, la cual posee un total de 2,048 partes, la mayor cantidad en algún kit Lego hasta ahora. El kit está basado en el modelo Unimog U400, el cual saldrá a la venta en Europa a finales del mes de agosto a un precio de 190 euros o $275 según el tipo de cambio de hoy. Fuente: Mercedes-Benz %Gallery-125188%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 04/05/2011 09:15 Mazda CX-9: prueba de manejo NOS GUSTA Diseño exterior Nivel de equipamiento Respuesta del tren motor   NOS GUSTARíA Mejor rendimiento de combustible Navegador más intuitivo Sensores de estacionamiento al frente   Intimidades            Los asientos de la segunda fila son corredizos, lo que facilita el acomodo de distintas cargas. Práctico. La apertura y arranque sin llaves siempre son muy cómodos. Ideales en esta SUV. Las viseras cuentan con doble hoja, perfecta para días de mucho sol. La tercera fila se abate al 50/50 mediante sendos tiradores. Muy cómodo y sencillo para crear volumen de carga. La zona inferior de la cajuela permite alojar pequeños objetos de manera discreta y segura.   De manera curiosa, la fachada de la versión 2013 de la CX-9 confirma la nueva tendencia en estilo anunciada vía la compacta CX-5, que sustituye a la exitosa CX-7, y da paso a un replanteamiento de toda la gama de Mazda. El acabado negro que remata la parrilla ahora adelantada conjuga armoniosamente con los renovados grupos ópticos y la fascia nueva a efecto lograr un frontal todavía más afilado, muy al gusto de los inclinados por las líneas agresivas. Por detrás, surgen boquillas de escape circulares que dejan atrás a las rectangulares mientras las calaveras gozan de un cambio mínimo pero apreciable. También hay estreno de rines y poco más en el exterior. Por dentro, su mayor tamaño le concede espacio para siete pasajeros, con una tercera fila justa, recomendable para viajes cortos apenas suficiente para travesías prolongadas. Sin embargo, las primeras cinco plazas gozan de una gran habitabilidad, con huecos para vasos y demás aditamentos personales tan difundidos estos días. Como siempre, la primera posición goza de todas las amenidades ahora mejor complementadas con una sistema de navegación GPS firmado por Tomtom, un especialista muy reconocido en Europa y Estados Unidos. Su mayor aporte tecnológico es que reconoce órdenes verbales -combinado con el Bluetooth también de serie-, lo que facilita la conducción. Sin embargo, hay que compenetrarse bien con los comandos claves para evitar desconocimiento o salidas falsas del sistema. Si prefiere usar las manos, siempre hay botones disponibles para acceder a todas las funciones del navegador, sin dejar de lado la funcionalidad para el resto de los sistemas de entretenimiento y confort. La cámara de reversa y los sensores de proximidad aseguran la integridad de la trasera en esas maniobras complicadas para estacionarse. En su aspecto, el interior no cambia -el tablero es prácticamente el mismo- pero existe una mejora en materiales y acabados reflejada primeramente en los paneles de las puertas. Insertos de aluminio bien combinados con las lacas oscuras y la tela Alcántara ayudan a elevar la sensación de calidez en la cabina. Debajo de la piel metálica tampoco hay cambios sustanciales. Figura el V6 de 3.7 litros atmosférico de 273 HP acoplado a la efectiva transmisión automática de seis escalones -con posibilidad de selección manual-. Un tren motor que le confiere agilidad y pronta respuesta con sólo superar un tercio de la carrera del acelerador. Además, la caja posee actitud proactiva, lo que facilita la conducción expedita, inmediata. Claro que tanta prestación tiene un considerable costo en el gasto de combustible: una media de 7.4 km/l. Natural si consideramos la cilindrada y la masa de semejante transporte familiar. Por cierto, ese mayor peso incide en su actitud durante cambios de dirección cerrados, donde aflora el subviraje inherente en vehículos de este tamaño. En contraste, los frenos son eficientes aunque tampoco pensados para castigos frecuentes. No hubo fatiga durante nuestras pruebas en campo pero al término se percibía un pedal de freno menos consistente. Si bien la refrescada CX-9 ofrece comodidad, modernidad y espacio, su precio sobre los 520 mil pesos para esta versión denominada Grand Touring resulta muy atractivo, sobre todo de cara a otras SUVs de igual envergadura e intención. Sólo estaría superada en practicidad por una miniván que a la postre resultaría más costosa si igualaramos en lo posible el equipamiento. En suma, una opción interesante a ojos de familias numerosas, participes de los viajes cómodos y rápidos. FICHA TÉCNICA MAZDA CX-9 Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 3,726 cc / 3.7 l Diámetro x carrera 95.5 x 86.7 mm Compresión 10.3:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 273 HP a 6,250 rpm Par máximo 366 Nm (270 lb-pie) a 4,250 rpm Transmisión Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.46 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 320 mm Frenos tras. Discos vent., 325 mm Asistencias ABS, DSC, RSC, TC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.8/38 cm Diámetro de giro 12.1 m Neumáticos 245/50 R20 102V RENDIMIENTOS Vel. máxima 192 km/h Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 7.1 km/l Consumo en carretera 10.1 km/l Consumo medio 8.6 km/l Emisiones de CO2 282 gr/km carrocería Peso 1,960/2,000 kg Largo x Ancho x Alto 509x193x173 cm Distancia entre ejes / vias 287/165-164 cm Cajuela 490 l Nuestras Mediciones aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 10.40 s Acel. 0-400 m 17.58 s Acel. 0-1,000 m 31.65 s 20-120 km/h 13.26 s 50-120 km/h 11.11 s 80-120 km/h 7.09 s Velocidad máxima 189 km/h frenadas 140-0 km/h 84.4 m 120-0 km/h 61.7 m 100-0 km/h 41.2 m CONSUMOs Ciudad km/l 5.8 Carretera km/l 10.5 Media (70, 30%) 7.2 dinamómetro Potencia 266.7 HP a 5,830 rpm Par 360 Nm (265 lb-pie) a 4,120 rpm Relación peso/potencia 7.50 kg/HP Publicado el 06/03/2013 20:15 Ginebra 2012: Maserati vanguardista con el Gran Turismo Sport (FOTOS y VIDEO) Filed under: Auto Show de Ginebra, Maserati Maserati eligió el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra para dar a conocer su nuevo GranTurismo Sport. Alentado por el éxito de un modelo anterior que llevó a todo el concepto del Gran Turismo hasta la fecha, el nuevo GranTurismo Sport destaca entre la multitud gracias a su rediseño completo y una serie de nuevas características técnicas que mejoran aún más su carácter deportivo en términos de rendimiento y el diseño - dentro y fuera del vehículo. %Gallery-150090% Videos de Maserati en el Auto Show de Ginebra: El nuevo deportivo GranTurismo, con su doble alma, ofrece un manejo deportivo y de alto rendimiento por un lado, sin renunciar a la elegancia y la comodidad de los pasajeros quienes no pueden estar sin Maserati. El nuevo Sport GranTurismo en la gama de productos de Maserati MY13 reemplaza el GranTurismo S y se propone en dos versiones, con transmisión manual automática y robotizada. En los Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda, será comercializado a partir de la gama 2013 MI. El potente 4.7 litros del motor V8 puede ahora entregar una potencia máxima de 460 CV (338 kW) y un par máximo de 520 Nm, sin penalizar el consumo de combustible y las emisiones. Estos parámetros, junto con la caja de cambios electro con tecnología MC Shift para los cambios de marcha más rápidas (hasta 100 ms), permiten que el GranTurismo Deportivo llegue a una impresionante velocidad máxima de 300 km / hy y una aceleración de 0 a 100 km / h en sólo 4,7 segundos.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/02/2012 23:15 Los contenidos más vistos de esta semana En el siguiente listado puedes ver los 10 contenidos que han recibido mayor número de visitas durante esta semana. 1. Un "driftero", condenado a muerte en Arabia Saudí 2. Renault Clio 2012: con mucha más tecnología y eficiencia 3. María de Villota pierde el ojo derecho tras su accidente Publicado el 07/07/2012 22:37 Chris Harris prueba en video el Twizy Si hay un "aparato" que ha levantado expectativas en los últimos meses por nuestra redacción, ese ha sido el Twizy. Kike se fue a probarlo a Ibiza y te lo contó, pero nos quedamos con las ganas de un vídeo interior, sobre todo para poder escuchar (o no) el silencio del aparato eléctrico de Renault, ... Publicado el 12/04/2012 14:09 Fotos espia: Renault Clio Te lo dijimos: ese concept carmesí que apareció unos días antes del Salón de Frankfurt no era el nuevo Clio. Y ahora, te lo podemos certificar con las primeras fotos espía del polivalente. Las imágenes conseguidas por Automedia nos muestran un prototipo "a medio hacer" de próximo trabajo del holandé... Publicado el 23/09/2011 02:16 Ventas enero-julio 2011: Rumania Durante los siete primeros meses del año, las ventas de automóviles nuevos en Rumania cayeron en un 14% en comparación con el mismo periodo del año anterior, totalizando un volumen de 40.259 unidades matriculadas.Como es habitual, tanto los modelos de Dacia como de Renault están entre los preferidos... Publicado el 27/08/2011 11:11 Llamadas a revision: Tazzari Zero, Renault Megane y Fluence En este sábado de "resistencia", venimos como ya es habitual con la última lista de llamadas a revisión en Europa. Son por fortuna escasos los pacientes de esta semana, pudiendo destacar la presencia del eléctrico Tazzari Zero, que no es el primer coche en su categoría con una campaña de servicio, p... Publicado el 12/06/2011 12:27 Renault y GM lanzaran los nuevos Trafic/Vivaro en 2013 Con motivo del anuncio de los centros de producción que se encargarán de la manufactura de las próximas generaciones de los Trafic y Vivaro, hemos podido saber que las variantes actuales estarán vigentes hasta 2013, momento en el que llegará su relevo.Según han indicado los responsables de estos pro... Publicado el 25/03/2011 00:38 ¿Trabaja Smart en un nuevo Crossblade? ¿Qué sorpresas nos deparará la colaboración entre Renault-Nissan y Smart? ¿Un nuevo Crossblade, tal vez? Jokejoe afirma haber encontrado estas imágenes en la oficina europea del registro, y o mucho nos engañan nuestros ojos, o nos encontraríamos ante una reinterpretación del pequeño roadster urbano ... Publicado el 01/01/2011 01:53 Hyundai ix20 Este monovolumen comparte algunos rasgos de diseño y ciertos elementos mecánicos con el KIA Venga. Como éste, por su tamaño y número de plazas, será una alternativa a modelos como el Citroën C3 Picasso, el Opel Meriva o el Renault Grand Modus. Por el momento, Hyundai no ha confirmado si la gama de ... Publicado el 14/09/2010 17:04 Escape Akrapovic para el Renault Clio RS, sonido atronador Akrapovic es un fabricante esloveno de escapes deportivos, especializados en motocicletas y vehículos de las más altas prestaciones. Por ejemplo, sus escapes de titanio ya son bastante conocidos entre las cuatro ruedas, ofreciendo modelos artesanales y especialmente diseñados para los BMW M3, Merced... Publicado el 03/09/2010 15:13 Llamadas a revision: Volvo C30, S40 y V50, Tata Indica e Indigo, Renault Master, O» Ya sabes lo que toca todos los sábados por estas horas: un nuevo repaso a las últimas llamadas a talleres. Hoy venimos bastante cargados, como puedes ver en el título, con la peculiaridad de que sólo hay tres defectos para siete vehículos distintos; lo que sucede es que a los duendes de las fábricas... Publicado el 18/07/2011 00:42 Video de la prueba del Renault Twizy por parte de Autocar El Twizy es una buena idea. No se me ocurre una mejor manera de moverte por la ciudad (sobre todo en la versión definitiva con puertas, pues este proto sin ellas no convence en un clima húmedo), sin gastar gasolina ni emitir contaminantes. Y entre unas cosas y otras se queda en 4.917€, alquiler de b... Publicado el 13/05/2011 15:29 El Clio 4 asoma la nariz; lanzamiento en 2012 No es mucho lo que tenemos, solo una diminuta foto del frontal rodeada de tinieblas, pero ya podemos oler el humo que está saliendo de las tabletas digitalizadoras de la prensa gala. Esta mañana Carlos Ghosn desglosó su estrategia quinquenal para Renault, y entre la confirmación de algunos modelos q... Publicado el 10/02/2011 23:27 La vida de las baterias despues del coche electrico Los coches eléctricos están de camino y vienen pegando fuerte, prueba de ello son el Renault Fluence Z.E. que mi compañero Sergio tuvo la oportunidad de probar, o el Citroën C-Zero al que yo mismo me pude subir. Pero siempre que se habla de este tipo de vehículos surge la gran duda de la vida útil d... Publicado el 26/11/2010 21:13 Los coches más vendidos en mayo de 2012 El Renault Mégane 2012 es el líder de ventas en mayo. Encabeza la lista con 4.147 modelos con un margen de 1.257 coches respecto al segundo clasificado, el Volkswagen Polo. Muy de cerca le sigue el Citroen C4 con 2.740 vehículos vendidos. Sin embargo, el C4 es el primero en matriculaciones desde el ... Publicado el 01/06/2012 18:03 Los coches más vendidos de junio: Mégane, el líder Los cinco modelos que más se han vendido en junio son el Renault Mégane con 4.042 unidades, seguido del Citroen C4 (3.661), Seat León (3.159), Opel Corsa (3.063) y Ford Focus (2.978). El top ten lo completan Seat Ibiza (2.703), Nissan Qashqai (2.664), Volkswagen Polo (2.640), Volkswagen Golf (2.238)... Publicado el 04/07/2011 19:22 BMW Concept Active Tourer Es un prototipo con carrocería monovolumen de 4,35 metros de largo, 1,83 metros de alto y 1,56 metros de alto. Por tanto, tiene una longitud similar a la de un Ford C-Max, un Opel Meriva y un Renault Scenic, pero es más ancho y bajo que todos ellos.Tiene un sistema de propulsión híbrido compuesto po... Publicado el 14/09/2012 15:23 El Clio Gordini recibe mas motores, sustituyendo al anterior GT Renault ha decidido lanzar más motorizaciones para los Clio Gordini, que a partir de septiembre podrá pedirse con el bloque diésel de 1,5 litros y 105 CV, y el 1.6i 16v de 130 CV. Ambos motores se podían combinar con el nivel GT, que ahora desaparece de la oferta.Los Gordini destacan por su estética... Publicado el 21/07/2011 15:12 Renault-Nissan imagina un mundo donde la gasolina impulsa todo Sin duda, la comedia puede ser un gran vehículo para abordar temas complejos y simplificarlos, aunque la aparición de un Chevrolet Volt en uno de los comerciales deja ver que la estrategia del grupo es agresiva.               Publicado el 30/04/2011 23:15 Los coches más vendidos en noviembre Tras la nueva caída de las matriculaciones de coches en noviembre (6,7%), el Renault Mégane continúa encabezando la lista de los coches más vendidos por sexto mes consecutivo (2.864 matriculaciones), seguido del Citroen C4 (2.832), Seat Ibiza (1.913), Volkswagen Golf (1.738) y Nissan Qashqai (1.702)... Publicado el 02/12/2011 00:10 Fotos espia: Renault Twingo restyling A finales de este año debería estar listo para su comercialización el primer restyling de la segunda generación del Twingo. Las modificaciones estéticas serán relevantes, aunque lo mejor estará bajo el capó delantero con la introducción de los nuevos bloques downsizing.El Twingo es un modelo urbano ... Publicado el 22/06/2011 21:56 BMW 760Li: ¡4.5 segundos para alcanzar las 60 mph! Filed under: Compra y Venta, BMW, Etc. Si las cifras de potencia y aceleración del nuevo BMW 750i impresionaban, las de la versión tope de gama nos dejan boquiabiertos. Sí, porque el sedán insignia de BMW, el todopoderoso 760iL únicamente disponible en versión con distancia entre ejes extendida, posee un motor 6.0 litros V12 biturbo, que desarrolla una potencia de 535 caballos y 550lb-pie de torque, con lo cual este gran sedán es capaz de acelerar 0-60 mph en solo 4.5 segundos. ¡Un lujoso y enorme sedán con capacidad de sobra para ridiculizar a modelos que se hacen llamar "deportivos"! Eso sí, no hay que olvidarse que son nada menos que 12 cilindros sedientos a los que hay que alimentar. No obstante las cifras de rendimiento son sensatas: 16.4 mpg en ciclo combinado. ¿El precio? Una cifra base de $137,000, la cual puede superar fácilmente los $155,000 con el equipo opcional, es decir, el doble de lo que cuesta un 740i. Fuente: Autoblog   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/11/2010 20:15 Salón de Sao Paulo: Renault DCross Concept Basándose sobre la misma plataforma que le da vida al actual Duster, Renault y su grupo de diseño brasileño ha presentado en el Salón de Sao Paulo una variante tropicalizada de su pequeña SUV. El modelo en cuestión que lleva por nombre DCross, se ha presentado hasta el momento como un concepto, sin embargo dependiendo de la aceptación del público asistente, la francesa decidirá si la lleva a producción o no.   Exteriormente, esta pequeña SUV conceptual se distingue de su contraparte original por el uso de varios elementos plásticos al puro estilo “todo terreno” que complementan una estética ya bastante conocida, pero que tratándose de un modelo de salón incorpora algunos detalles que le confieren esa imagen de concepto. Estamos hablando de luces, neumáticos y un color verde bastante llamativo.     De llegar a las líneas de producción, seguramente su mecánica seguirá siendo el actual 2.0 litros de 143 HP, e inclusive su filial Dacia podría estar interesada en aprovechar el modelo para ofrecer su propia versión. Publicado el 24/09/2012 21:15 Clio RS Red Bull Racing RB7 Para celebrar la victoria de Red Bull en la Formula 1, Renault, empresa que… suministra los motores a la escuderia, ha lanzado el Clio RS Red Bull Racing RB7. Se trata de una unidad limitada que llegara este mes a los concesionarios de España, Suiza, Francia, Belgica y Austria.A diferencia del Clio ... Publicado el 13/03/2012 11:49 Alpine sera una realidad si Renault encuentra un socio Puede que el Alpine A110-50 haya dañado las retinas de los aficionados más puristas de la marca deportiva francesa, pero a nosotros, sinceramente, nos gusta mucho. En forma de prototipo está montado sobre el esqueleto y órganos mecánicos del Megane Trophy de circuitos, pero si ha de convertirse en r... Publicado el 03/07/2012 13:48 Renault confirma el resurgir de Alpine con un video de su nuevo concept "Piensa mal y acertarás". Esta es la máxima por la que nos guiamos en Autoblog cuando hemos de informar sobre filtraciones, y lo cierto es que por ahora nos ha funcionado bastante bien. Pero esta vez, en cierto modo, nuestro exceso de celo nos la ha jugado.Hace un par de días apareció una impresiona... Publicado el 23/05/2012 20:55 Renault Talisman, otra forma de decir Samsung SM7 Haz clic en la foto para ampliarlaRenault tendrá un nuevo modelo por encima del Latitude y lo comercializará recuperando la denominación Talisman. Muchos renoleros habrán recordado al instante el espectacular concept de 2001, pero lo cierto es que este nuevo sedán tiene muy poco que ver con el proto... Publicado el 17/03/2012 00:54 Epsilon Euskadi podria pasar a ser Epic Racing para no morir Mientras Epsilon Euskadi se enfrenta a una situación peliaguda de la que te hablamos ya el otro día, sin cajas ni gobierno vasco al rescate, parece que Joan Villadelprat tiene "un plan B". Y es que no quiere perder su plaza en las World Series by Renault. Es obvio: si la escudería deja los circuitos... Publicado el 08/04/2011 14:00 Los Piquet ganan el caso del accidente "obligado" Nelson Piquet puede dormir esta noche más tranquilo (y más rico). Tras interponer una demanda contra su ex-equipo por difamación, Nelson y su padre han salido al final victoriosos, y antes de conseguir un veredicto, todo se ha resuelto en un acuerdo extra-judicial, por el que Renault ha pedido discu... Publicado el 09/12/2010 17:46 Los coches más vendidos en agosto de 2012 El Citroen C4 lidera la lista de los coches más vendidos en agosto de 2012 con un total de 1.865 unidades, casi 100 más que el Renault Mégane, inmediato perseguidor y líder del acumulado en los primeros ocho meses del año. El Nissan Qashqai sigue "a rueda" de los líderes con una cifras de ventas que... Publicado el 03/09/2012 19:33 Opel Astra OPC 2012: más que músculo El nuevo Opel Astra OPC ha llegado con el objetivo de quedarse con el trono. Y lo va a tener difícil, puesto que va a tener que pelearse con los Volkswagen Golf R, VW Scirocco R, Ford Focus ST, Renault Mégane RS y Seat León Cupra R... Cinco aparatos muy serios que hasta ahora han sido los reyes del ... Publicado el 03/01/2013 15:20 Nissan Qashqai 130 CV: qué gran opción El Nissan Qashqai 130 CV fue el líder del segmento de los compactos en 2011 (lista de SUV más vendidos en 2011). Tiene forma de crossover: habla japonés, mide 4,33 metros de largo y mira por encima del hombro a sus rivales, que son tan variados como el Renault Mégane 2012, Ford Kuga o el novísmo Maz... Publicado el 02/04/2012 13:57 Kubica quiere volver en octubre en simulador o en coche Robert Kubica sigue avanzando hacia su recuperación. El piloto de la escudería Renault de Fórmula 1 piensa en volver a ponerse al volante a finales del próximo mes de octubre. Así se desprende de las declaraciones de su representante, Daniel Morelli, el pasado fin de semana en Monza, aunque, según m... Publicado el 13/09/2011 22:10 Primeras imagenes oficiales del Samsung SM7 Haz clic en la imagen para ampliarlaActualización: Tienes un oscuro mini-vídeo promocional tras el salto.El modelo más grande de Renault-Samsung acaba de ser presentado en dos imágenes oficiales, y promete una muy superior carga tecnológica, mucho equipamiento y un diseño ahora sí propio sin nada qu... Publicado el 13/06/2011 23:56 Ventas de las novedades mas recientes en Francia durante mayo El pasado mes de mayo fue muy raro en cuanto a las ventas de vehículos nuevos en Francia. Más allá de que Peugeot fuera la firma más vendida desbancando a Renault, llamán la atención los buenos resultados de Citroën que con los DS4 y C3 están alcanzando cifras realmente altas (también aparecen los D... Publicado el 08/06/2011 19:35 Prueba: Dacia Duster 1.6i 16v 105 CV Laureate 4x2 (1/2) Está claro que Renault ha dado en el clavo con la gama Dacia. Desde que fuera lanzado el Logan, la firma rumana ha cosechado un elevado éxito de ventas en todos los mercados en los que está presente. Con la introducción de los Sandero, y no hace mucho del Duster, la situación ha mejorado todavía más... Publicado el 11/04/2011 16:58 El GTA Spano despliega toda su caballeria en el Salon de Ginebra En el Salón de Ginebra de este año también hubo sitio para el producto español. No hablamos de Seat ni de algunos vehículos importantes que se fabricarán en España como los nuevos Ford C-Max o Renault Twizy. Esta vez hablamos de uno de los superdeportivos más prometedores que comenzará a distribuirs... Publicado el 06/03/2011 00:41 Subaru Trezia 1.4 D 90 CV, demasiado exclusivo Subaru sigue creciendo en España con modelos como este Subaru Trezia 1.4 D 90 CV. Derivado milimétrico del Toyota Verso-S que no se comercializa en nuestro país, el Subaru Trezia 1.4 D 90 CV entra directamente a rivalizar con los Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Renault Grand Modus y compañía. Es de... Publicado el 28/11/2011 13:34 Nuevo Hyundai i30 Hemos sido los primeros en poder conducir el nuevo Hyundai i30, junto con un pequeño grupo de periodistas europeos. Unos minutos, suficientes para comprobar que el nuevo i30 será un rival de consideración para los compactos de referencia, llámense VW Golf, Ford Focus o Renault Mégane. Publicado el 30/10/2011 00:56 España: Precios del Nissan Qashqai 1.6 dCi Pure Drive En cuestión de unos días, Nissan iniciará la comercialización en España del nuevo Qashqai equipado con el motor 1.6 dCi de 130 CV. Es un bloque desarrollado por la alianza Renault-Nissan y lo cierto es que sobre el Scénic me dejó muy buenas impresiones. El crossover, con un tamaño y peso similares, ... Publicado el 13/09/2011 00:57 Preparacion sin sentido: Subaru WRX STI con motor... BMW M5 V10 Si tienes un Renault 8 "normal", y optas por cambiarle de motor para clavarle el de un 5 Turbo, estás ganándote nuestro respeto. Pero... ¿qué sentido tiene cambiar el corazón de un WRX STI, su sonido bóxer y su tracción total, para clavar debajo el V10 del BMW M5?Para mí es un claro ejemplo de un ma... Publicado el 08/09/2011 22:03 Infiniti se convierte en patrocinador de la escuderia Red Bull La marca de lujo Infiniti de la Alianza Renault Nissan será, al menos durante las temporadas 2011 y 2012, uno de los principales patrocinadores de la escudería Red Bull de F1, de acuerdo con lo anunciado ayer por ambas partes. Los logos de Infiniti aparecerán en la ropa de los pilotos, del personal ... Publicado el 01/03/2011 14:00 Hulkenberg logra su primera pole Hulkenberg, campeon el año… pasado de la GP2, se hizo contra todo pronostico con su primera ‘pole’ en Formula Uno y estara acompañado en la primera fila por el aleman Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), cuarto en el campeonato a 25 puntos de Alonso.Desde la segunda comenzaran el australiano Mark We... Publicado el 07/11/2010 16:40 Forbes: 10 automotoras entre las 100 empresas más grandes del mundo Filed under: Industria, Tendencias, noticias y consejos Copyright 2012 Drew Phillips / AOL Todos los años la revista Forbes mide y publica a las 100 compañías mas grandes del mundo y de estas, 10 corresponden a marcas automotrices. ¿Cómo calculan el valor de las compañías? Es una ecuación entre bienes, ventas, ganancias, deudas y valor de mercado. Entre las automotrices más grandes, el primer lugar lo obtuvo Volkswagen, la cual ocupa el puesto número 17 entre las compañías más grandes del mundo, con ventas por $221 billones y una ganancia de $21.5 billones. La segunda automotriz en aparecer en la lista es Toyota, la cual ocupa el lugar número 25 con ventas de $228.5 billones. Daimler (matriz de Mercedes-Benz) se encuentra en el puesto número 37 y Ford en el 44. La germana BMW se encuentra en el puesto 61, General Motors en el 63, Nissan en el 85, Mitsubishi en el 95 y Hyundai en el 96. Mitsubishi agrupa a todas sus divisiones, por esto se encuentra entro del Top 100. Curioso que ningún fabricante automotriz logre posicionarse en el Top 10, siendo que algunos poseen masivas cifras de volumen de ventas. Sin embargo y como bien podrías suponer, este grupo está compuesto por petroleras como Exxon, la cual es el Top 1. Fuente: Forbes vía The Detroit News | Copyright 2012 Drew Phillips / AOL   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/03/2012 17:15 Forbes: ¡10 automotrices entre las 100 empresas más grandes del mundo! Filed under: Industria, Tendencias, noticias y consejos Copyright 2012 Drew Phillips / AOL Todos los años la revista Forbes mide y publica a las 100 compañías mas grandes del mundo y de estas, 10 corresponden a marcas automotrices. ¿Cómo calculan el valor de las compañías? Es una ecuación entre bienes, ventas, ganancias, deudas y valor de mercado. Entre las automotrices más grandes, el primer lugar lo obtuvo Volkswagen, la cual ocupa el puesto número 17 entre las compañías más grandes del mundo, con ventas por $221 billones y una ganancia de $21.5 billones. La segunda automotriz en aparecer en la lista es Toyota, la cual ocupa el lugar número 25 con ventas de $228.5 billones. Daimler (matriz de Mercedes-Benz) se encuentra en el puesto número 37 y Ford en el 44. La germana BMW se encuentra en el puesto 61, General Motors en el 63, Nissan en el 85, Mitsubishi en el 95 y Hyundai en el 96. Mitsubishi agrupa a todas sus divisiones, por esto se encuentra entro del Top 100. Curioso que ningún fabricante automotriz logre posicionarse en el Top 10, siendo que algunos poseen masivas cifras de volumen de ventas. Sin embargo y como bien podrías suponer, este grupo está compuesto por petroleras como Exxon, la cual es el Top 1. Fuente: Forbes vía The Detroit News | Copyright 2012 Drew Phillips / AOL   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/03/2012 15:15 Fotos espía: Porsche 911 2012 Porsche presentará el nuevo 911 el próximo mes de septiembre en el auto show de Frankfurt y estas imágenes muestran que quizá ya no haya detalles que afinarle. Algunos secretos que hemos descubierto de esta generación son sus cotas. Mide 4.49 metros de largo (es 56 mm más largo que el actual con 10 mm extras de entre ejes). Su motor de entrada ya no será un 3.6, sino un 3.4 con 350 hp mucho más eficiente en su consumo. Publicado el 09/07/2011 20:15 ¿Los dueños de autos BMW tienden a ser más infieles? Filed under: BMW, Tendencias, Internet, noticias y consejos Aunque el método utilizado por el sitio de citas clandestinas o adulteras IllicitEncounters.com no nos parece de lo mas científico, lo cierto que de igual manera es interesante. Según esta web del Reino Unido, los dueños de automóviles de la marca BMW son dos veces mas propensos a ser adúlteros o infieles. ¿Por qué? Según el sitio, casi el 20 por ciento del total de 640,000 usuarios posee un automóvil BMW. Las marcas que siguen son Audi con casi un 9 por ciento, Mercedes-Benz con un 8 por ciento y posteriormente Jaguar y Land Rover. Fuente: IllicitEncounters.com vía NineMSN %Gallery-136565% ¿Cómo se explica esto? Según la vocero del sitio web en cuestión Rosie Freeman-Jones, existe una estrecha relación entre el éxito y las relaciones adulteras, ya que en muchas ocasiones se trata de personas que son propensas a tomar riesgos. Además, son personas que no toleran relaciones monótonas o insatisfactorias, a lo cual reaccionan. %Gallery-147268% En conclusión, son los usuarios de automóviles de lujo los que son mas propensos a ser adúlteros. En el otro extremo, entre los menos adúlteros o mas confiables en este aspecto, tenemos a los usuarios de automóviles SEAT, Renault, MG, Fiat y Chrysler, cada uno de los cuales tiene menos de un 1 por ciento de participación en el sitio web. %Gallery-131068% ¿Qué opinas?   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 20/03/2012 20:15 El proximo Nissan LEAF sera diseñado para Europa (y costara menos dinero) A estas alturas parece evidente que los vehículos eléctricos no han encendido el panorama automovilístico como esperaban los ejecutivos más optimistas, pero tampoco es cuestión de quedarse a verlas venir mientras el mercado se desarrolla, por lentamente que sea. La alianza Renault-Nissan ha invertid... Publicado el 12/04/2012 22:55 Foto espia: Asi es el interior del Dacia Lodgy (y video exterior de regalo) El primer monovolumen de Dacia ya nos dejó impresionados por su buena presencia en las primeras fotos oficiales difundidas desde su matriz francesa, pero es que el cuñado rumano del Renault Scénic también apunta buenas maneras en el habitáculo dentro de la sobriedad que cabe esperar en los productos... Publicado el 24/01/2012 01:01 Los nietos de Louis Renault interponen una demanda contra Francia para limpiar el » Pasan los años desde la segunda guerra mundial, pero hay heridas que tardan en cicatrizar, y decisiones que se tomaron en su momento que todavía tienen sus efectos a día de hoy. Cuando la Alemania Nazi ocupó Francia, de aquella manera tan "curiosa", por la que los propios franceses evitaron defender... Publicado el 11/07/2011 12:48 GM, BMW, PSA, Nissan, Renault y Hyundai lanzaran navegadores basados en MeeGo (Lin» Si te interesa el mundillo de la telefonía móvil, seguro que estarás al tanto de la existencia de MeeGo, un sistema operativo de código abierto basado en Linux fruto de la unión de Maemo (Nokia) y Moblin (Intel). Bien, pues ahora, la fundación GENIVI, formada por algunos de los gigantes de la automo... Publicado el 26/07/2010 18:06 Curiosidad: ¿Cómo le fue a Porsche en América Latina durante 2011? Filed under: Compra y Venta, Porsche, Latinoamérica, noticias y consejos Aunque en Estados Unidos se comercializaron 29,023 automóviles Porsche durante el 2011, siendo uno de los principales mercados de esta marca a nivel global, la relevancia de América Latina es cada vez mayor. Según el director general de Porsche Latin America, el 2011 fue un excelente año a pesar de algunos desafíos como el problema con los autos importados en Argentina y el aumento de impuestos en Brasil. Durante el 2011 se comercializaron un total de 3,113 unidades, lo cual significa un aumento del 21 por ciento en relación al año anterior. De esta cifra, el deportivo utilitario Cayenne fue el más popular con 2,080 unidades, mientras que el segundo lugar lo obtuvo la dupla Boxster y Cayman con 507 unidades, seguido por el icónico 911, el cual tuvo un cambio generacional. En el último lugar estuvo el sedán premium deportivo Panamera con 254 unidades. ¿Principales mercados de América Latina? Naturalmente por tamaño y población, Brasil es el principal mercado, el cual rompió la barrera de las 1,000 unidades, seguido por México con aproximadamente 550 unidades. Chile fue el tercer lugar, con más de 300 automóviles vendidos. Fuente: Porsche Latin America %Gallery-139885% %Gallery-133888% %Gallery-86508%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 20/12/2011 16:15 Lancia Thema ¿Te suena el nuevo modelo de Lancia? Por lo… menos deberia si has visto las ultimas novedades de Chrysler. Se trata de la version italiana del 300 americano, del cual se diferencia en minusculos detalles, como la parte inferior de los parachoques y la parrilla. No hay mas.Si lo comparamos con el mod... Publicado el 14/02/2011 17:12 Video: ¡Un Volkswagen GTI sufre de una abusiva prueba de calidad! Filed under: Etc., Volkswagen, Videos, noticias y consejos En algunas ocasiones la compra de un automóvil usado puede ser una experiencia escalofriante, ya que sabemos que este pudo haber sido abusado por su antiguo propietario, lo cual puede traer futuros problemas al nuevo comprador. Por este motivo, muchos prefieren adquirir autos nuevos... ¡solo hasta que vean la curiosa manera con la cual este vendedor Volkswagen muestra la calidad del automóvil! Un flamante Volkswagen GTI cero millas es abusado por el vendedor, quien muestra la resistencia del vehículo de una manera muy poco ortodoxa. Es una lástima que no quede registro específico de ese automóvil en particular, aunque ya saben... ¡si quieren un VW GTI de sexta generación, que no sea rojo! A continuación puedes ver el video Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/04/2011 00:15 Irresponsable manera de transportar niños en Corea del Sur (VIDEO) Filed under: Videos, noticias y consejos Una vez más tenemos que comentar un video curioso, el cual en esta ocasión proviene desde Corea del Sur e involucra a niños y a un sedán de lujo. ¿Cómo harías si no tienes más espacio y necesitas transportar niños en un lujoso Hyundai Genesis sedán? Al parecer en este caso eligieron el camino más fácil y peligroso, ya que los niños fueron ubicados en el portamaletas del refinado sedán. Estamos totalmente de acuerdo de que se trata de un acto muy reprochable, ya que de forma innecesaria se arriesga la vida de los niños. Aparte de lo curioso de este acto, en el video también divisamos un atractivo Hyundai Azera de nueva generación (el automóvil blanco). A continuación puedes ver el video de este irresponsable acto, el cual publicamos para que nos digas tu opinión al respecto. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/09/2011 17:15 El Renault Megane recibe el motor Energy TCe 115 La renovación de la gama Mégane no sólo traerá novedades en el apartado estético sino que la oferta de motores se enriquecerá con la actualización del motor 1.5 dCi, ahora convertido en un miembro de la familia Energy, y un bloque de gasolina de sólo 1,2 litros y 115 CV.El motor 1.2 TCe de 115 CV es... Publicado el 26/02/2012 01:37 Los coches más vendidos en 2011 La lista de coches más vendidos de 2011 muestra una preferencia por los compactos y los utilitarios, lo que coloca al Renault Mégane y al Seat Ibiza como los dos modelos más vendidos. De todas las marcas, Seat ha sido la más elegida por los compradores españoles, en otro año de crisis en el sector d... Publicado el 03/01/2012 01:17 BMW X1: Habrá que seguir esperando por su llegada a EE.UU. Filed under: BMW, noticias y consejos En Estados Unidos son muy conocidos los crossovers de BMW producto de que el X5 es un exitoso vehículo en este mercado, el cual se complementa con el más compacto X3 y el X6 de espíritu mas deportivo. Sin embargo existe un modelo que no ha llegado a tierras estadounidenses y que posee excelentes atributos. Nos referimos al BMW X1, un crossover de tamaño compacto, el cual ofrece excelentes motorizaciones y equipamiento. ¿Cuándo lo veremos en EE.UU.? Todo indica que la llegada del atractivo, eficiente y versátil X1 ha sido pospuesta de forma definitiva, debido al enorme éxito logrado por este modelo en otros mercados y a la desfavorable relación dólar-euro. Quizás cuando BMW realice modificaciones de mitad de ciclo o cuando estrene la siguiente generación, veamos al X1 en los distribuidores de la marca de Múnich en Estados Unidos. Fuente: BimmerFile %Gallery-67182%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/07/2011 01:15 Rusos transforman un Fiat Coupe en una bestia de 1,000 caballos (VIDEO) Filed under: Fiat, Videos, noticias y consejos ¿Qué te parece un Fiat Coupe con 1,000 caballos? Bueno, eso fue lo que hizo un equipo de aficionados rusos con este modelo europeo de los años noventa, aplicando un motor Mitsubishi, específicamente del modelo 3000 GT VR-4, el cual corresponde a un 3.0 litros V6 turbo, cuya potencia estándar es de 300 caballos. La idea era multiplicar por tres y un poco más esa potencia, conservando también el sistema de tracción integral del modelo nipón, ya que de otra forma ese elevado caudal de potencia seria aun más incontrolable. En conclusión, a continuación puedes ver varios videos del Fiat Coupe de 1,000 caballos, el cual claramente indica que alguien cumplió su sueño materializando este proyecto. ¿Qué opinas? Fuente: CarScoop   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 04/10/2011 23:15 Lotus presenta el E20 para el Mundial de F1 2012 La escudería Lotus (antes conocida como Renault) ha presentado en su sede de Enstone (Reino Unido) el E20, el monoplaza con el que Kimi RÃ�¤ikkonen y Romain Grosjean tomarán parte en el Mundial de Fórmula 1 2012, que comenzará el próximo 18 de marzo en Australia. Exteriormente, el nuevo coche (denomi... Publicado el 06/02/2012 12:22 Llamadas a revision: Renault Master, BMW M3 GTS, remolques Norauto Turno si te parece para echar una ojeada a las últimas campañas de revisión abiertas en la Unión Europea. Esta semana son dos los vehículos que aparecen en el boletín de alertas, aunque no son los únicos productos con problemas técnicos de fábrica; Norauto ha tenido que retirar cuatro remolques por ... Publicado el 04/09/2011 11:45 El Ford Focus se convierte en un Hot Spot WiFi en 2012 con Ford SYNC Todavía recuerdo con cierta añoranza esos viajes en familia, con más de 1.200 km por delante (a hacer en dos días, claro), con un Renault 14 sin aire acondicionado y con una radio chusquera de cinta. En esos viajes, o te amotinabas en la parte trasera del coche con un libro, una pequeña consola (una... Publicado el 02/05/2011 17:24 El Toyota Verso-S ya tiene precio para Alemania Hasta el mes de marzo los alemanes no podrán tener en su garaje el Toyota Verso-S, el nuevo monovolumen pequeño que tendrá que plantar cara a los Renault Modus, Citroën C3 Picasso, Kia Venga y Opel Meriva entre otros. Sin embargo hoy se ha divulgado el precio de salida, que arrancará en los 14.950 €... Publicado el 16/12/2010 10:57 El Ford Focus se entrena en los Alpes austriacos Hasta el año que viene la nueva generación del Ford Focus no estará a la venta en nuestro país porque el coche todavía está recibiendo sus últimos ajustes. La versión europea de uno de los compactos más vendidos en España, últimamente aventajado por el Renault Mégane, está siendo probado por los ing... Publicado el 02/08/2010 18:01 Llamadas a revision: Renault Kangoo, Volkswagen Crafter, MINI hatch, Cabrio, Clubm» No hay un solo fabricante que se libre de las llamadas a revisión, y el uso de componentes comunes entre modelos e incluso marcas distintas consigue que en ocasiones un único defecto se traduzca en un gran número de vehículos afectados. Es lo que sucede esta semana, que se presenta especialmente "tr... Publicado el 29/01/2012 20:55 El nuevo Clio RS llegara a los concesionarios a finales de 2012 Esta mañana he recordado que tenía información "privilegiada" sobre el nuevo utilitario deportivo de Renault, y que no os la había relatado, cuando he leído una noticia de AutoWeek.nl. Gracias a cubrir la Clio Cup este año, hemos podido saber algunos detalles curiosos del coche. Para empezar, no ser... Publicado el 05/04/2011 12:17 Heidfeld sustituira a Kubica esta temporada El piloto aleman Nick Heidfeld sera… el sustituto del polaco Robert Kubica, que sufrio un grave accidente el pasado 6 de febrero en un rallye en Italia, en la escuderia Lotus Renault, segun ha informado la marca del rombo en un comunicado.El germano, de 33 años, vuelve de este modo a ganar la partid... Publicado el 17/02/2011 22:52 Kubica: “Tras los accidentes no eres el mismo, eres mejor” El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) ha… reconocido que su unico objetivo es volver al Mundial de Formula 1 “mas fuerteâ€� y confia en que el accidente sufrido el pasado domingo en un rallye le sirva de aliciente como ya le ocurriera con su grave choque en el Gran Premio de Canada en 2007.“Q... Publicado el 11/02/2011 21:00 Sigue el baile de asientos en la F1 sin grandes movimientos Siguen los rumores post-temporada en la F1, aunque por el momento no hay mucho movimiento "real". Para empezar, parece cada día más claro que Vitaly Petrov se quedará en Renault, sobre todo ahora que han aparecido rumores sobre el interés del gobierno ruso en apoyar a su piloto. Además, no podemos o... Publicado el 21/11/2010 12:16 Dacia Sandero dCi 90 Laureate: todo un exitazo El Dacia Sandero dCi 90 es todo un éxito para la alianza Nissan-Renault, al menos, en nuestro país. Por eso, aprovechando que Dacia ha sometido a un lavado de cara a su modelo, he decidido pasar unos días con el y contarte lo que me ha parecido. ¿Crees que será un producto interesante? Yo siempre he... Publicado el 16/04/2013 15:04 Oficial: Asi es el Mahindra Verito 2013 Por fin el renovado Mahindra Verito se hizo oficial. El mellizo de los Renault Logan ha sufrido ciertas alteraciones que deberían ayudarle a mejorar unas ventas que consiguen alcanzar el crucero deseado en un país tan fiel a los sedanes como es la India.Mahindra ha trabajado en el frontal, zaga e in... Publicado el 26/07/2012 18:47 Suzuki Swift: llega con un propulsor diésel El Swift siempre ha sido un coche interesante: es un producto con una estética divertida y su precio suele ser bastante competitivo frente a lo que ofrece el VW Polo o el Renault Clio . Pero el público lo que quiere son mecánicas diésel y para satisfacer la demanda Suzuki ha respondido con el Swift ... Publicado el 28/04/2011 00:20 Paris 2010: Dacia Duster eco2 La etiqueta ecológica eco² llega al Dacia Duster tanto en versiones 4x2 como en los 4x4. En París el Grupo Renault ha mostrado los nuevos motores compatibles con la Euro V que llegarán en unas semanas a la gama del cada vez más popular todocamino.En diésel la oferta eco² del Duster 4x2 estará formad... Publicado el 30/09/2010 22:54 Los autos ecológicos llegan al Auto Show de Detroit (FOTOS) Filed under: Auto Show de Detroit, auto-shows, Electricos, Hibridos Está por abrir sus puertas el Auto Show de Detroit a todo público. Ya se han dado algunas presentaciones de las automotoras a la prensa pero este sábado las puertas se abren a lo grande para que todo el público en Detroit pueda conocer y disfrutar de las novedades automotrices. Seguramente de las que más llamarán la atenciónn serán los autos 'Eco' u ecológicos. Hay un fuerte énfasis en los modelos híbridos este año y los coches eléctricos muy pocos se han presentado en este salón internacional. Por ello queremos mostrarte en fotos algunos de los que han hecho su presentación de gala y esperan tu pronta aceptación y, por que no, compra. El listado de los presentados en el Auto Show de Detroit: - Acura ILX - BMW ActiveHybrid 5 - Honda NSX - Lexus LF-FC - Mercedes-Benz E400 Hybrid y E300 Bluetec Hybrid Ambos tienen el mismo aspecto. El E400 está pensado para el mercado norteamericano, mientras que el E300 se venderá en Europa. Hay una gran diferencia entre los dos coches. Mientras que el E300 promete economía de combustible 67.2mpg, la versión americana es un V6 de gas es de alto consumo. Aunque ambos cuentan con un motor eléctrico de 20 kW, sólo el E300 puede ir en un modo totalmente eléctrico cuando se alcanza velocidad de crucero. - Smart-For-US Concept - Volkswagen E-Bugster Concept El diseño del nuevo Beetle es electrizante pero es no sólo el diseño, es también un escarabajo eléctrico. Está equipado con un motor eléctrico de 85kW y el rango es ligeramente superior a la habitual de 100 millas - de acuerdo con el fabricante, el E-Bugster está dispuesto a llegar 10 kilómetros extra. La eficiencia se incrementa gracias a un sistema de recuperación de energía cinética - similar a la utilizada en la F1. - Volkswagen Jetta Hybrid - Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/12/2011 21:15 Alpine A110-50 Concept Hoy es el dia que Renault presentara el Alpine A110-50 Concept, un nuevo prototipo creado… para conmemorar el 50 aniversario de la presentacion del Alpine A110 en el Salon de Paris, alla por 1968.Esta bestia a€˜devora pianosa€™, que hereda el chasis del Megane Trophy, equipa un motor V6 de 3,5 litro... Publicado el 25/05/2012 03:16 Los coches más vendidos en noviembre de 2012 El coche más vendido en noviembre de 2012 fue el Citroen C4 con 2.089 unidades, 105 más que el anterior modelo más demandado, el Renault Mégane. Retoma así el liderato tras haberlo ostentado también durante el mes de septiembre. Tras perder ese "honor" el mes pasado, en noviembre el Citroen C4 vuelv... Publicado el 04/12/2012 20:05 Dacia: la marca más fiable Dacia es la marca más fiable para los consumidores, según un estudio hecho por OCU (Organización de Consumidores y Usuarios). La encuesta realizada a 29.000 conductores destaca el primer puesto de la marca rumana de Renault, seguida de Honda, Kia, Toyota y Subaru. Entre las europeas, las más seguras... Publicado el 20/02/2012 13:33 Primera imagen real del Lotus Renault GP Esta mañana está siendo increíble. La existencia de Twitter sin duda ha cambiado el panorama del mundo del motor, y ahora puedes seguir directamente la mala leche de los directivos de equipo. Mientras Tony Fernandes y Mike Gascoyne tiran piedras a Dany Bahar, con frases como "nosotros hacemos el coc... Publicado el 08/12/2010 16:10 Renault Captur: filtrado desde la oficina de patentes Las líneas del futuro SUV de la marca francesa, el Renaul Captur, se han dejado ver en esta galería de fotos publicada por la web Autoforum. Al parecer, estos dibujos han sido filtrados directamente desde la oficina de patentes y muestran la que sería la carrocería de producción definitiva del SUV d... Publicado el 18/12/2012 20:23 Las chicas del Salon de Bolonia 2012 Uno de los atractivos de la cita que se celebra en estos momentos en Italia es el de las chicas del Salon de Bolonia 2012, que acompañan a las novedades presentadas por las marcas de automoviles. Renault Clio Break, Opel Adam, Leon 2013 y Nissan Juke R son algunos ejemplos de lo que se expone hasta ... Publicado el 07/12/2012 21:11 Nuevo Mazda6: ¿líder para el segmento? El segmento de los Renault Laguna, Ford Mondeo o Citroen C5 está muy preocupado. Y no es para menos. El nuevo Mazda6 se acaba de presentar y promete dar guerra. Estrenadas en el Mazda CX-5, incorpora una serie de soluciones técnicas que afectan al conjunto motor/transmisión y al chasis, y que se eng... Publicado el 04/10/2012 23:39 Los contenidos más vistos de esta semana Los contenidos más vistos esta semana destacan por su variedad. Junto a vídeos en los que aparecen espectaculares accidentes de un camión y un helicóptero, también figuran noticias curiosas de personajes famosos (Lady Gaga y Rafa Nadal) y pruebas de los modelos más novedosos del mercado (Renault Twi... Publicado el 20/04/2012 15:07 Wiesmann MF3 Final Edition - Ginebra 2012 Partimos de la base de que los Wiesmann nos gustan, y el MF3, en su edición final no iba a ser menos. Pero la decoración elegida para esta unidad en concreto, presente en el Salón de Ginebra, es cuanto menos, "dudosa". La combinación, más propia de la época Mild Seven del equipo Renault de Fórmula 1... Publicado el 08/03/2012 12:51 Fotos espia: El Mercedes Citan se deja ver Mercedes ya trabaja con los prototipos camuflados de su Citan, que no deja de ser otra cosa que una Kangoo de Renault, con faros "Merche", y retoques para acercarla a la esencia de la marca de Stuttgart.Los fotógrafos espía a sueldo de Autoblog.it han logrado hacerse con unas instantáneas de la unid... Publicado el 29/02/2012 16:52 El Dacia Duster, el todoterreno mas vendido de España La firma automovilistica Dacia, perteneciente… al grupo Renault, ha situado su modelo Duster como el todoterreno mas vendido en el mercado español, al comercializar mas de 5.000 unidades en los ocho primeros meses de este año, segun la marca.Desde su lanzamiento en abril de 2010, las matriculaciones... Publicado el 07/09/2011 11:57 Los modelos mas vendidos en España durante octubre Los malos resultados obtenidos durante el mes de octubre no han propiciado cambios importantes en el listado de modelos más vendidos en el mercado español, con los SEAT Ibiza, Renault Mégane y Peugeot 207 copando los tres primeros puestos. A destacar el Dacia Duster, el Mitsubishi ASX y el Nissan Ju... Publicado el 04/11/2010 10:49 ¡Porsche logra jugosas ganancias gracias al éxito del Cayenne y Panamera! Filed under: Compra y Venta, Industria, Porsche, Tendencias Gracias a las ventas de la nueva generación del Cayenne y del nuevo Panamera, Porsche ha obtenido importantes beneficios durante el presente año. Las ganancias brutas entre agosto y octubre fueron de € 395 millones, lo cual representa una sustancial mejora en relación al año anterior, cuando en el mismo periodo hubo ganancias de € 52 millones. Porsche ha entregado unos 10,292 modelos Cayenne y 5,778 Panamera durante el presente año, lo cual según analistas representa lo bien que va el negocio de la marca de Stuttgart. Porsche se encuentra sobre una senda de crecimiento rentable, avaladas por la solida demanda del mercado europeo y norteamericano, mientras se negocia su posible adquisición por parte de Volkswagen AG. Fuente: Bloomberg %Gallery-67120% %Gallery-86508%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/10/2010 22:15 Audi S7 Sportback Llega el Audi S7 Sportback, la version mas… potente, hasta la fecha, del A7. Equipa el mismo motor que el S6 y el S6 Avant, el nuevo V8 biturbo 4.0 TFSI de 420 CV y 550 Nm de par, gracias al cual, el deportivo acelera de 0 a los 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza la velocidad maxima de 250 km/h. A p... Publicado el 31/08/2011 10:51 El Peugeot 508 ya tiene precio Peugeot ha dado a conocer el precio que tendrá el 508, que comenzará a comercializarse en España entre febrero y abril de 2011 por un coste de partida de 23.400 euros, el cual ascenderá paulatinamente según la versión elegida. Publicado el 04/10/2010 17:10 Mini Coupé 2012: presentación oficial Son ya 52 años del mito Mini. La variedad, la originalidad de cada una de las versiones, la agilidad en su conducción y su dinamismo siempre le han distinguido a lo largo de su exitosa historia. Ahora, la familia Mini vuelve a ser noticia, en este caso, con la nueva versión Coupé, un Mini muy peculiar en el que lo primero que llama la atención es el diseño tricuerpo de su carrocería.   La compañía del Grupo BMW anuncia que en el interior del nuevo Mini Coupé podrán viajar dos ocupantes, con una cajuela que sorprenderá por su capacidad de almacenaje, además de una boca de acceso de carga de notable anchura. En cuanto a las dimensiones, son muy similares a las versiones One y Cooper de tres puertas que ya conocemos. De forma concreta, para el Mini Coupé se anuncia una longitud de 3,728 mm (3,734 mm en las versiones Cooper Coupé S y John Cooper Works Coupé), con una anchura de 1,683 mm y una altura de 1,378 mm (1,384 mm en las versiones Coupé y John Cooper Works). Respecto a la distancia entre ejes, ésta se situá en los 2,467 mm. Si analizamos un poco más de cerca estos datos, apreciamos que esta nueva variante Coupé es unos 29 mm más baja que las versiones ya conocidas.   En octubre, el Mini Coupé hará su debut en los mercados y se añadirá al resto de versiones -One, Cooper, Cooper S, John Cooper Works, Cabrio, Clubman y Countryman-. Uno de los aspectos que distingue a este nuevo Mini Coupé es la incorporación de un alerón posterior retráctil de accionamiento automático. Éste se despliega a partir de los 80 km/h y se vuelve a plegar cuando la velocidad es inferior a los 60 km/h. La gama mecánica del Mini Coupé estará formada por cuatro motores de cuatro cilindros. De forma específica, son los propulsores más potentes de la gama Mini. La oferta de gasolina comienza con la versión Cooper Coupé, en la que toma protagonismo un motor atmosférico 1.6 con tecnología VALVETRONIC y 122 hp de potencia a 6,000 rpm. El par motor de esta versión es de 16.31 mkg a 4,250 rpm. El consumo medio de combustible anunciado es de 18.5 km/l, con un nivel de emisiones de CO2 de 127 g/km.   Un escalón por encima nos encontraremos con el Mini Cooper S Coupé, impulsado con un motor sobrealimentado 1.6 con tecnología Turbo Twin-Scroll de 184 hp. El par motor declarado se sitúa en los 26.51 kgm, disponible entre las 1,700 y las 4,500 rpm. Para esta versión ya se anuncian unas prestaciones realmente interesantes, con una velocidad máxima de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos. Pero esta no será la variante más potente, pues tal honor corresponderá al Mini John Cooper Works Coupé, con motor 1.6 Turbo Twin Scroll de 211 hp. Éste, además, dispone de una función 'overboost', en la que el par motor aumenta ligeramente hasta los 28.55 kgm. Las prestaciones son sobresalientes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y una velocidad punta de 240 km/h. ¿Y en Diesel? La única versión con este tipo de combustible para el Mini Coupé será la variante Cooper SD. Ésta incorpora un motor de 2.0 litros de cilindrada con inyección common-rail, turbo de geometría variable y 143 hp a 4,000 rpm. Las cifras de consumo y emisiones son bajas, con un gasto medio de 23 km/l y un nivel emisiones de 117 g/km de CO2.   Todas estas mecánicas se ofrecerán de serie con transmisión manual de seis marchas. Para las versiones Cooper Coupé, Cooper S Coupé y Cooper SD Coupé también se podrá elegir de forma opcional un cambio automático de seis velocidades. Asimismo, todos los motores se verán acompañados por las soluciones tecnológicas Miminalism, con sistemas como el Auto Start-Stop de parada y arranque automáticos del propulsor y un indicador de cambio óptimo de marcha. Estos dispositivos contribuyen a mejorar la eficiencia de este modelo   En las primeras informaciones facilitadas por Mini se asegura que esta versión Coupé destacará por sus grandes dosis de agilidad y dinamismo, gracias a diversas modificaciones realizadas en el chasis y a un equilibrado reparto de los pesos, todo ello en un modelo de tracción delantera.   De serie, el Mini Coupé estará disponible con servodirección electromecánica y control dinámico de estabilidad DSC. De forma opcional, también se podrá añadir otros sistemas como el control de tracción DTC, al que se asocia un bloqueo electrónico de diferencial EDLC. El Mini Coupé podrá contar con un chasis deportivo, éste con un reglaje más firme de las suspensiones. Por si esto fuera poco, también se podrá elegir el chasis John Cooper Works, opción con la que la altura de la carrocería respecto al suelo baja 10 mm, más firmeza y dureza de las suspensiones, además de unas barras estabilizadoras de mayor diámetro.   Al igual que las versiones ya conocidas de Mini, en la versión Coupé la personalización y los elementos opcionales permitirán al afortunado propietario configurar su vehículo con infinitas posibilidades. En el capítulo de llantas de aleación, por ejemplo, existirán varios diseños con diámetros que oscilarán entre las 16 y las 18 pulgadas, según versiones. Publicado el 22/05/2011 23:15 México: ¿Quieres saber cómo fueron las ventas de automóviles en enero? Filed under: Compra y Venta, Tendencias, noticias y consejos México es uno de los principales mercados automotrices de América Latina y una importante plataforma industrial de ese rubro, desde donde se exportan modelos a diversos mercados. Bien, pero ¿Cómo anduvieron las ventas internas en ese mercado durante el pasado mes de enero? A continuación tienes una lista con las marcas y modelos más vendidos en ese país: Subieron Renault +134,8% SEAT +43,6% Smart +75,4% Porsche +75,9% Bajaron Lincoln -43,6% Fiat -47,9% Jaguar -81,8% Honda -32,5% Ranking de Marcas en Enero de 2011 Nissan 16,507 GM 12,655 VW 9,637 Ford 6,629 Chrysler 6,151 Toyota 4,663 Honda 2,320 Mazda 2,258 Renault 1,566 SEAT 1,524 Mitsubishi 980 Suzuki 790 Peugeot 615 Mercedes 551 BMW 503 Audi 450 MINI 219 Lincoln 128 Acura 111 Fiat 111 Smart 100 Volvo 76 Subaru 66 Isuzu 57 Porsche 51 Land Rover 45 Modelos Top 10 en Enero de 2011 Nissan Tsuru 5,386 Nissan Tiida 4,279 VW Clásico 4,249 Chevrolet Aveo 3,086 Nissan Sentra 1,929 Chevrolet Spark 1,886 VW Jetta 1,816 VW Gol 1,370 Chevrolet Chevy 3p 1,368 Mazda3 1,340 Fuente: Autoblog en Español   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 16/01/2011 19:15 VIDEO: ¡Escucha al deportivo Pagani Huayra en acción! Filed under: Tendencias, Videos, noticias y consejos Un usuario de YouTube denominado Marchettino ha publicado un video inédito, en el cual es posible escuchar en primera persona el sonido que emite el motor V12 biturbo del súper exótico Pagani Huayra. A través de una cámara ubicada en el extremo posterior del automóvil, enfocando hacia las salidas de escape, otorgándonos una excelente perspectiva. Recordemos que el Pagani Huayra es la última creación de esta casa boutique italiana, el cual reemplaza al respetado Pagani Zonda. El Huayra posee un motor desarrollado por Mercedes-Benz AMG de 7.0 litros V12 biturbo, que desarrolla una potencia de 700 caballos, asociado a una transmisión secuencial de siete velocidades. ¿El precio del Pagani Huayra? Nada menos que desde $1.35 millones. A continuación puedes ver el video. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/04/2011 22:15 VIDEO: ¡Escucha al deportivo Pagani Huayra en acción! Filed under: Tendencias, Videos, noticias y consejos Un usuario de YouTube denominado Marchettino ha publicado un video inédito, en el cual es posible escuchar en primera persona el sonido que emite el motor V12 biturbo del súper exótico Pagani Huayra. A través de una cámara ubicada en el extremo posterior del automóvil, enfocando hacia las salidas de escape, otorgándonos una excelente perspectiva. Recordemos que el Pagani Huayra es la última creación de esta casa boutique italiana, el cual reemplaza al respetado Pagani Zonda. El Huayra posee un motor desarrollado por Mercedes-Benz AMG de 7.0 litros V12 biturbo, que desarrolla una potencia de 700 caballos, asociado a una transmisión secuencial de siete velocidades. ¿El precio del Pagani Huayra? Nada menos que desde $1.35 millones. A continuación puedes ver el video. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/04/2011 02:15 Proton dice que Lotus no esta en venta - ¿Nos lo creemos? Poco han durado los rumores sobre la posible venta de Lotus a Genii Capital, el fondo de inversiones luxemburgués propietario de Lotus Renault GP. Aunque se rumorea desde hace meses que el plan maestro del fabricante británico de deportivos pasaba por encontrar un comprador que lo desligara de Proto... Publicado el 13/10/2011 12:22 4 gitanas de fiesta con el coche 4 gitanas deciden irse de fiesta con el coche y grabar el momento. A cual de las 4 tefo? Te recomendamos ver Así se construyó en carguero más grande del mundo. Publicado el 03/07/2016 15:47 Volvo S80 y V70 R-Design Los modelos más grandes de volvo, el V70 y el S80, reciben una nueva imagen deportiva gracias a la terminación R-Design, gracias a la cual se convierten en un vehículo más exclusivo. Publicado el 04/05/2011 16:12 ¡Con el Ford Focus eléctrico te olvidarás de las visitas al taller! Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, Medio Ambiente Al igual que otros automóviles eléctricos del mercado, el Ford Focus eléctrico otorgará a sus propietarios la posibilidad de viajar sin tener que visitar estaciones de gasolina. ¿Razón suficiente como para decidirse por un Focus eléctrico? Sin embargo Ford señala que tiene mucho más por ofrecer con su nuevo EV (Electric Vehicle). ¡Nunca más deberás cambiar filtro de aceite, combustible y aire! ¡Más aun! También te podrás olvidar de la puesta a punto reemplazando bujías, fluidos, etc. Tampoco tendrás que preocuparte del silenciador, bomba de agua, correas o sistema de arranque. A continuación puedes las cosas que no tendrás que preocuparte con un Focus eléctrico. En la lista se incluye la batería, ya que es un elemento que no necesita mantención durante las primeras 150,000 millas de vida. ¿Estas caracteristicas aplican a otros autos electricos? Imaginamos que si. Fuente: Ford Filtro de Aire Alternador Batería Embrague Filtro de Combustible Inyectores Soportes de motor Aceite Silenciador Filtro de Aceite Sensor de Oxigeno Dirección Asistida Radiador Mangueras del Radiador Bujías Cables de Bujía Sistema de encendido Termostato Correas Ajuste de la Transmisión (Automáticos) Filtro de Transmisión (Automáticos Fluido de Transmisión Bomba de Agua Etc.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/01/2011 18:15 Es oficial: Subaru BRZ Exactamente igual que el GT 86. Así es el Subaru BRZ, que se presenta la semana que viene en el Salón de Tokio con un paragolpes delantero marginalmente diferente, y un difusor posterior también distinto. Todo lo demás se queda tal cual, algo por otra parte esperado. Y es que el BRZ STI Concept most... Publicado el 29/11/2011 12:50 Nissan Juke: 50.000 pedidos en cuatro meses El fabricante japonés de automóviles Nissan, participado en un 44,4 por ciento por Renault, ha recibido en todo el mundo más de 50.000 pedidos de su nuevo modelo Juke, en los cuatro meses transcurridos desde el inicio de su comercialización en Japón el pasado mes de junio. Publicado el 05/10/2010 15:21 Venden por Internet un exclusivo Mercedes CLK GTR AMG Una personalidad de Oriente Próximo ha puesto a la venta uno de los más exclusivos y radicales jamás producidos por Mercedes, el Mercedes CLK GTR AMG, del cual solo se fabricaron 26 unidades. El modelo se encuentra anunciado en la web JamesList y el precio que pide por él son 1.118.031 euros. El mod... Publicado el 19/01/2013 16:55 Kia cee´d 2012, sigue avanzando El Kia cee´d 2012 da un nuevo paso adelante para ganar puestos en el competido segmento de los compactos, donde se tiene que ver las caras con modelos como el Hyundai i30, Renault Mégane 2012 y Volkswagen Golf. Por suerte, tiene claros cuales deben ser sus argumentos para convencer a nuevos comprado... Publicado el 17/04/2012 02:30 Kia cee´d 2012, sigue avanzando El Kia cee´d 2012 da un nuevo paso adelante para ganar puestos en el competido segmento de los compactos, donde se tiene que ver las caras con modelos como el Hyundai i30, Renault Mégane 2012 y Volkswagen Golf. Por suerte, tiene claros cuales deben ser sus argumentos para convencer a nuevos comprado... Publicado el 17/04/2012 02:26 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 y Nissan Juke 1.6 Turbo 4x4 Nacidos de la misma plataforma, y bajo clara influencia Renault, Dacia y Nissan se alejan del turismo convencional con dos conceptos 4x4, eso sí, totalmente alternativos. Ambos podrían cruzar España en caminos paralelos: el Dacia Duster, por pistas y zonas rurales… donde mejor se desenvuelve; el Nis... Publicado el 05/08/2011 13:37 Renault valora revivir el R5 con un halo premium y chic En estos tiempos de crisis económica, las ventas de vehículos de corte generalista han caído, pero revirtiendo la tendencia del mercado está el segmento de los SUV y el segmento premium, con un fuerte crecimiento de los utilitarios premium. Son vehículos como el Mini Cooper, Audi A1, Fiat 500 o Citr... Publicado el 18/03/2011 18:25 El Team Lotus se queda verde y amarillo Tras toda la polvareda que se ha levantado con la compra del 50% por parte de Lotus del equipo de F1 llamado Renault F1, Tony Fernandes ha concedido una entrevista a AutoSport, donde ha desvelado varios detalles importantes sobre el futuro del Team Lotus, el otro equipo que llevará el glorioso nombr... Publicado el 13/12/2010 16:37 BMW 650i 2012: La marca de Múnich estrena a su nuevo gran coupe Filed under: BMW, Tendencias, noticias y consejos Finalmente ha sido revelado el nuevo coupe deportivo de lujo BMW Serie 6, en la forma de 650i. Este modelo reemplaza al modelo estrenado en el 2004, el cual tuvo encontradas críticas producto del controversial diseño de Chris Bangle. En esta ocasión no existen temas controversiales, al menos en cuanto a diseño, aunque también se podría decir que el nuevo Serie 6 ha perdido algo de personalidad. Su motor es un 4.4 litros V8 twin turbo, que desarrolla una potencia de 400 caballos, con lo cual el personal crucero de lujo podrá acelerar 0-60 mph en solo 4.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 155 mph. A continuación puedes ver imágenes de este modelo en la siguiente galería. Fuente: BMW %Gallery-119127%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/02/2011 00:15 Mini Coupé 2012, presentación oficial, ahora con videos Son ya 52 años del mito Mini. La variedad, la originalidad de cada una de las versiones, la agilidad en su conducción y su dinamismo siempre le han distinguido a lo largo de su exitosa historia. Ahora, la familia Mini vuelve a ser noticia, en este caso, con la nueva versión Coupé, un Mini muy peculiar en el que lo primero que llama la atención es el diseño tricuerpo de su carrocería. La compañía del Grupo BMW anuncia que en el interior del nuevo Mini Coupé podrán viajar dos ocupantes, con una cajuela que sorprenderá por su capacidad de almacenaje, además de una boca de acceso de carga de notable anchura. En cuanto a las dimensiones, son muy similares a las versiones One y Cooper de tres puertas que ya conocemos. De forma concreta, para el Mini Coupé se anuncia una longitud de 3,728 mm (3,734 mm en las versiones Cooper Coupé S y John Cooper Works Coupé), con una anchura de 1,683 mm y una altura de 1,378 mm (1,384 mm en las versiones Coupé y John Cooper Works). Respecto a la distancia entre ejes, ésta se situá en los 2,467 mm. Si analizamos un poco más de cerca estos datos, apreciamos que esta nueva variante Coupé es unos 29 mm más baja que las versiones ya conocidas. En octubre, el Mini Coupé hará su debut en los mercados y se añadirá al resto de versiones -One, Cooper, Cooper S, John Cooper Works, Cabrio, Clubman y Countryman-. Uno de los aspectos que distingue a este nuevo Mini Coupé es la incorporación de un alerón posterior retráctil de accionamiento automático. Éste se despliega a partir de los 80 km/h y se vuelve a plegar cuando la velocidad es inferior a los 60 km/h. La gama mecánica del Mini Coupé estará formada por cuatro motores de cuatro cilindros. De forma específica, son los propulsores más potentes de la gama Mini. La oferta de gasolina comienza con la versión Cooper Coupé, en la que toma protagonismo un motor atmosférico 1.6 con tecnología VALVETRONIC y 122 hp de potencia a 6,000 rpm. El par motor de esta versión es de 16.31 mkg a 4,250 rpm. El consumo medio de combustible anunciado es de 18.5 km/l, con un nivel de emisiones de CO2 de 127 g/km.   Un escalón por encima nos encontraremos con el Mini Cooper S Coupé, impulsado con un motor sobrealimentado 1.6 con tecnología Turbo Twin-Scroll de 184 hp. El par motor declarado se sitúa en los 26.51 kgm, disponible entre las 1,700 y las 4,500 rpm. Para esta versión ya se anuncian unas prestaciones realmente interesantes, con una velocidad máxima de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos. Pero esta no será la variante más potente, pues tal honor corresponderá al Mini John Cooper Works Coupé, con motor 1.6 Turbo Twin Scroll de 211 hp. Éste, además, dispone de una función 'overboost', en la que el par motor aumenta ligeramente hasta los 28.55 kgm. Las prestaciones son sobresalientes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y una velocidad punta de 240 km/h. ¿Y en Diesel? La única versión con este tipo de combustible para el Mini Coupé será la variante Cooper SD. Ésta incorpora un motor de 2.0 litros de cilindrada con inyección common-rail, turbo de geometría variable y 143 hp a 4,000 rpm. Las cifras de consumo y emisiones son bajas, con un gasto medio de 23 km/l y un nivel emisiones de 117 g/km de CO2.   Todas estas mecánicas se ofrecerán de serie con transmisión manual de seis marchas. Para las versiones Cooper Coupé, Cooper S Coupé y Cooper SD Coupé también se podrá elegir de forma opcional un cambio automático de seis velocidades. Asimismo, todos los motores se verán acompañados por las soluciones tecnológicas Miminalism, con sistemas como el Auto Start-Stop de parada y arranque automáticos del propulsor y un indicador de cambio óptimo de marcha. Estos dispositivos contribuyen a mejorar la eficiencia de este modelo En las primeras informaciones facilitadas por Mini se asegura que esta versión Coupé destacará por sus grandes dosis de agilidad y dinamismo, gracias a diversas modificaciones realizadas en el chasis y a un equilibrado reparto de los pesos, todo ello en un modelo de tracción delantera.   De serie, el Mini Coupé estará disponible con servodirección electromecánica y control dinámico de estabilidad DSC. De forma opcional, también se podrá añadir otros sistemas como el control de tracción DTC, al que se asocia un bloqueo electrónico de diferencial EDLC. El Mini Coupé podrá contar con un chasis deportivo, éste con un reglaje más firme de las suspensiones. Por si esto fuera poco, también se podrá elegir el chasis John Cooper Works, opción con la que la altura de la carrocería respecto al suelo baja 10 mm, más firmeza y dureza de las suspensiones, además de unas barras estabilizadoras de mayor diámetro.   Al igual que las versiones ya conocidas de Mini, en la versión Coupé la personalización y los elementos opcionales permitirán al afortunado propietario configurar su vehículo con infinitas posibilidades. En el capítulo de llantas de aleación, por ejemplo, existirán varios diseños con diámetros que oscilarán entre las 16 y las 18 pulgadas, según versiones. Publicado el 24/05/2011 02:15 Toyota Coms, ¿el rival japones del Renault Twizy? Los consumidores japoneses están familiarizados desde hace tiempo con el Toyota Coms (derecha), un pequeño vehículo comercial a baterías no muy diferente en su propósito de los Comarth españoles. No es bonito ni quiere parecerlo, pero es que tampoco le hace falta hacer girar las cabezas cuando su ún... Publicado el 10/06/2012 02:49 Carlos Ghosn desmiente que Infiniti trabaje en su propio GT-R (aunque en un futuro» No por insistentes, los rumores sobre un Infiniti GT-R son más ciertos que hace unos meses; de hecho, no tienen un poso de verdad si hemos de creer las palabras de Carlos Ghosn. El jefe de la alianza Renault-Nissan ha sido entrevistado por la revista CAR, y una de las preguntas que no podían faltar ... Publicado el 02/08/2011 11:56 Kubica estara 15 dias mas en observacion El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) seguira… al menos otros 15 dias mas en observacion para evitar infecciones en el hospital de Santa Corona, en el que se encuentra ingresado desde que sufriera un grave accidente en un rally el pasado 6 de febrero, y donde ha sido sometido a tres interve... Publicado el 17/02/2011 22:52 El Outlet de Citroen, con ahorros de hasta el 34% La moda outlet no es nueva en el sector del automóvil, aunque es cierto que poco a poco se van sumando nuevos fabricantes. 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Publicado el 06/07/2012 02:39 El primer Gordini diesel de la nueva era tiene... ¡85 CV! Si pensabas que ya lo habías visto todo, olvídalo. Renault acaba de darnos un nuevo puñetazo en la cara lanzando en el mercado francés la primera motorización diésel montada sobre uno de sus nuevos modelos de la gama Gordini. Por si esto no fuera suficiente motivo para mandar a paseo a algún respons... Publicado el 27/05/2011 21:40 España: Nueva gama Dacia Logan Break Renault ha modificado ligeramente la oferta del Dacia Logan Break para el mercado español. Desde esta semana no estarán disponibles con el motor de 75 CV de gasolina, siendo el escalón de acceso el 1.6 MPI de 85 CV. La familia del Logan Break queda de la siguiente manera:1.6 MPI 85 CV Base 9.090 €1.... Publicado el 10/08/2011 20:50 Volkswagen: ¡200 nuevas vacantes de trabajo para la planta de Chattanooga, TN! Filed under: Industria, Volkswagen, noticias y consejos La gente del estado de Tennessee debería estar contenta con la planta de Volkswagen de Chattanooga, ya que gracias a estas instalaciones existen más de 2,000 puestos de trabajo bien pagados. Ahora y gracias al éxito del Volkswagen Passat domestico, la automotriz germana contratará a 200 nuevos operarios a tiempo completo, para totalizar aproximadamente 2,500 trabajadores full-time. Con esta medida, la planta de Chattanooga pasara de fabricar 31 vehículos por hora a 35, lo cual significa que habrá más unidades del Passat para el mercado, el cual mostró solidas cifras del pasado mes de enero. VW no solo busca operarios, sino que también se encuentra en búsqueda de supervisores e ingenieros. ¡Bien por VW, bien por el empleo en EE.UU.! Fuente: Volkswagen %Gallery-113720%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/01/2012 16:15 Prueba: Jeep Grand Cherokee SRT Unidad Probada 989,900 pesos   NOS GUSTA Desempeño y sonido del HEMI 392 La nueva transmisión de ocho cambios Tratamiento deportivo en sus componentes   NOS GUSTARíA Más ligera, es muy pesada Mayor esmero en acabados Freno de estacionamiento electrónico   Intimidades            Es posible personalizar la pantalla del cuadro de instrumentos, muy práctica para medir aceleraciones, gravedades y tiempos en pista. Hay entradas auxiliares, tomas de corriente, lectores USB y tarjetas SD tanto en la consola central como en la tapa del descansabrazos. Los asientos traseros tienen calefacción independiente y salidas de aire acondicionado. El sistema de audio está firmado por Harman Kardon: 19 bocinas y 825 watts de potencia. Los amortiguadores Bilstein se adaptan electrónicamente a las demandas de la conducción. Cuenta con radiadores especiales para el aceite del motor, dirección y transmisión.   Street and Racing Technology es el departamento del grupo Chrysler encargado de tomar como base vehículos de calle y convertirlos en piezas de alto desempeño. A diferencia de lo que pudiera pensar, la transformación que se hace en esta área es muy minuciosa y de ninguna manera se limita a un mero tratamiento cosmético o de apariencia deportiva. En el caso de la Jeep Grand Cherokee no es la primera vez que es tocada por las manos mágicas de los ingenieros comandados por el CEO de la marca, Ralph Gilles. La aventura comenzó en 2005, y desde entonces la propuesta fue ofrecer un vehículo apto para la calle y divertido para la pista, sin que significara un sacrificio al momento de extender el cheque en la concesionaria, sobretodo si lo comparamos con las etiquetas de BMW o Porsche. Al fondo Vaya que el modelo 2013 nos había dejado un grato sabor de boca, aunque debemos reconocer que el 2014 es simple y sencillamente otro animal. Quizás los cambios parezcan menores pero fueron tan acertados que le brindaron el toque especial que requería. El diseño de la carrocería recibe algunos cambios para rejuvenecerla, centrados en fascias, faros y calaveras más estilizadas, la parrilla clásica Jeep (ahora en negro), se complementa con unas salidas de aire funcionales del cofre, pensadas para mantener lo más frío posible al gruñón HEMI. El grupo óptico cuenta con lupas de xenón y en la parte inferior lo adornan unas vanguardistas tiras de LEDs que le brindan una apariencia elegante y moderna. En la parte trasera, destaca la salida de escape con dos terminales de generosas dimensiones pintadas en negro brillante, las responsables de emitir una nota sonora especial. Los gigantescos rines de 20 pulgadas en forma de rayos y con acabado humo complementan el paquete deportivo. El habitáculo ofrece asientos forrados en piel y Alcántara con mayor soporte lateral, así como un atractivo volante achatado en la parte inferior, que incluye los controles de audio, la computadora de viaje y un par de manetas de aluminio para efectuar los cambios de velocidad. El cuadro de instrumentos ahora cuenta con una pantalla al centro donde visualiza diversos aspectos de la camioneta como el velocímetro, las fuerzas G al girar o acelerar y la regulación de los programas de conducción, entre otros. Mientras, los relojes del tacómetro, temperatura y nivel de combustible son análogos. Ofrece un sistema de infotenimiento llamado UConnect mediante el cual es posible interactuar con dispositivos móviles, controlar el navegador, los lectores de USB y tarjetas SD, así como el radio. Destaca el nuevo diseño estilizado de la palanca de velocidades, dejando en el olvido el anticuado selector en forma de escalera al estilo de los Mercedes-Benz ochenteros. El espacio sobra y cinco ocupantes viajan cómodamente, gracias a las dimensiones de la cabina, además, los pasajeros traseros cuentan con salidas de aire acondicionado, asientos con calefacción y la posibilidad de conectar algún dispositivo móvil. Los acabados y ensambles son destacables y ofrecen una buena percepción de calidad, como los insertos de fibra de carbono y las costuras blancas del tablero, aunque hay aspectos que pueden mejorarse como la disposición del freno de estacionamiento (por qué no  electrónico), así como las cubiertas de plástico duro de la consola central pintadas en aluminio. Ocho, el número de la suerte Aparentemente todo estaba en orden en el apartado mecánico, sin embargo, las transmisiones empezaban a quedarse chicas en número de engranes (cinco y seis) y en algunos casos en confiabilidad. Fue entonces que el fabricante alemán ZF desarrolló una caja completamente nueva de ocho velocidades bajo el código 8HP70, que reemplaza a la veterana caja de cinco relaciones, la cual desaprovechaba el potencial del propulsor y provocaba un elevado consumo de combustible, así como lentitud en reacciones. Para entender de manera sencilla el por qué aplaudimos la introducción de transmisiones con más engranes, es como si usted tuviera que subir y bajar de una escalera. Al haber pocos escalones, éstos tendrían que ser muy altos, y por lo tanto implica mayor esfuerzo. Si se incrementan los escalones, resultan más bajos y en consecuencia podrá moverse con mayor facilidad. Lo mismo sucede en la transmisión ante las demandas del motor, la caja puede subir o bajar de relaciones con menor esfuerzo y de una forma más eficaz. El motor V8 HEMI de 6.4 litros no sólo ruge delicioso (sus orígenes están en las competencias emblemáticas de NASCAR), sino que también se desempeña mucho mejor con la nueva transmisión. Es capaz de desarrollar 470 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque, por lo que el empuje es brutal desde la parte baja del tacómetro. Ya habíamos tenido oportunidad de conducirla en el Circuito de las Américas, mejor conocido como COTA, donde comprobamos sus bondades dinámicas, así como el formidable empuje del poderoso motor. En aquella ocasión, mencionábamos que se trataba de una pista con un trazado interesante y que su comportamiento nos dejó muy impresionados, ya que por momentos pensábamos que en lugar de conducir una camioneta, en realidad estábamos a bordo de un sedán de alto rendimiento. Una vez puesta en suelo mexicano, nos frotábamos las manos para realizar nuestras tradicionales pruebas y, honestamente, no nos decepcionó, aunque por el escaso rodaje (no tenía ni 500 km en el odómetro), no estaba lo suficientemente madura para brindar el 100% de su potencial. Aún así, en la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h, a la altura de la Ciudad de México, logró parar el cronómetro en 7.17 segundos y conseguir una velocidad máxima de 240 km/h. Como novedad, incluye un botón “mágico” llamado Launch Control que está colocado en la consola central y es fácilmente reconocible pues está adornado como si fuera un semáforo de cuarto de milla. Al oprimirlo, basta con presionar el pedal del freno y acelerar a fondo, esperar a que el motor suba a cuatro mil revoluciones por minuto, soltar el freno y así conseguir la mejor aceleración posible vulgo arrancón. Desafortunadamente, nuestro vehículo a prueba tenía deshabilitada dicha función, por lo que nos quedamos con las ganas de experimentar tales sensaciones, aunque sí lo hicimos durante la presentación en Austin, Texas. Seguro puede ser más rápida en el 0 a 100 km/h. Además de incluir programas de manejo para nieve y calle, también hay un ajuste para pista, que desconecta parcialmente las asistencias electrónicas (control de tracción y estabilidad), y la transferencia de potencia al eje posterior es de un 70%. De esta manera es posible cruzar el vehículo en curvas (drifting), así como una conducción más entretenida. Los frenos también merecen una mención especial, pues nuevamente la falta de rodamiento, provoca un pobre desempeño durante nuestras pruebas, con detenciones de 100 a 0 en más de 40 metros y una notable fatiga del sistema, lo cual no debe ocurrir ya que los Brembo están pensados para uso rudo y además los ingenieros de la marca afirman que es la SUV que ofrece el mejor resultado en este apartado, por encima de lo esperado en un Porsche Cayenne. Go Baby Go! Debemos reconocer que la actualización que recibió este monstruo, realmente dio resultados muy positivos. La competencia es cada vez más feroz y el grupo Chrysler está consciente; no puede dormirse en sus laureles. Seguramente, el día que un piloto de NASCAR como Danica Patrick o Kyle Busch necesiten un transporte familiar de alto desempeño que les recuerde un poco de las sensaciones que viven al volante de sus poderosas máquinas, la Jeep Grand Cherokee SRT será el traje a la medida.   Ficha técnica: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero longitudinal   Nº de cilindros Ocho en V a 90°   Bloque / cabeza Fundición / aluminio   Distribución OHV, 16 váls., VVT , MDS   Alimentación Inyección multipunto   Cilindrada 6,417 cc / 6.4 l   Diámetro x carrera 103.9 x 94.5 mm   Compresión 10.9:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 470 HP a 6,000 rpm   Par máximo 630 Nm (465 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión     Caja Automática, 8 velocidades   Tracción Integral   Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 3.70 :1   Bastidor     Susp. del. Triángulos sobrepuestos   Susp. tras. Multibrazo, 5 elem.   Elem. elástico Resortes neumáticos   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos vent., 380 mm   Frenos tras. Discos vent., 350 mm   Asistencias ABS, ESP, TC   Dirección Eléctrica, variable   Giros / ø volante 2.7 / 37 cm   Diámetro de giro 11.3 m   Neumáticos 295/45 R20 110 W   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 257 km/h   Acel. 0-100 km/h 4.5 s   Consumo en ciudad 5.5 km/l   Consumo en carretera 8.1 km/l   Consumo medio 6.8 km/l   Emisiones de CO2 427 gr/km   Prueba de impacto     Certificación NHTSA   Impacto frontal ★★★★   Impacto lateral ★★★★★   Tipo SUV, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 2,336 / 2,430 kg   Depósito de combustible 93 litros   Cajuela 782 litros   Largo x Ancho x Alto 485 x 195 x 175 cm   Distanca entre ejes - 291 cm   Distancia entre vias - 161-163 cm   Espacio piernas por fila 105/72/80 cm   Espacio cabeza por fila 98-90/96 cm   Espacio entre codos 148/146 cm   0-100 km/h 7.17 s   0-120 km/h 9.81 s   0-140 km/h 13.11 s   0-160 km/h 17.06 s   0-400 m 15.12 s   0-1,000 m 27.57 s   Rebases     20-120 km/h 9.89 s   50-120 km/h 7.77 s   80-120 km/h 4.91 s   Frenadas     160-0 km/h 126.0 m   140-0 km/h 100.5 m   120-0 km/h 67.6 m   100-0 km/h 47.1 m   Consumos km/h km/l Ciudad 37 5.9 Carretera 110 7.6 Media (70, 30%) 54 6.4 Autonomía media 595 km   Condiciones de la prueba     Odómetro 311 km   Temperatura /altitud 26°C / 2,240 msnm   Neumáticos Pirelli Scorpion Verde   Presión 33 psi   Sonoridad y velocímetro     Velocidad Decibeles Velocidad real 060 km/h 59.2 58 080 km/h 62.1 79 100 km/h 64.3 98 120 km/h 67.8 118 140 km/h 73.1 137 160 km/h 75.2 157 Publicado el 16/06/2013 01:15 Plan terrorista de atropellar grandes masas de personas fue rechazado por Bin Laden Filed under: Etc., noticias y consejos Ya que la cabeza de la red terrorista Al Qaeda ha sido abatida, se han revelado algunos de los planes de ataque propuestos por esta red terrorista, antes de ser "aprobados" por su fallecido líder Osama Bin Laden. Un macabro plan que por suerte nunca se llevó a cabo consistía en soldar fierros y rejillas a grandes vehículos con el propósito de arrasar lugares repletos de peatones. Este plan fue revelado por la revista Inspire, que circula en la península arábiga, según la cual se buscarían áreas de alta densidad de personas con el propósito de provocar grandes matanzas. Sin embargo para Bin Laden este enfermizo plan denominado "masacre indiscriminada" no estaba en la línea ni en consonancia de lo que hace Al Qaeda, motivo por el cual lo rechazó. Fuente: Wired   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/04/2011 00:15 Nissan Juke: primer contacto DISEÑO DEL NISSAN JUKE Nissan aprovecha la magnífica acogida de su crossover Qashqai lanzando un ‘hermano pequeño’. No obstante, no nos equivoquemos, el Juke no es una versión ‘mini’ del Qashqai, sino un utilitario alto de atractivo diseño y que es capaz de incorporar tracción a las cuatro ruedas. La verdad es que el Juke desconcierta. Es un vehículo barroco en su diseño y con un aspecto coupé que choca con su imagen de mini SUV. En cuanto a sus intenciones, estamos ante un coche empaquetado en una envoltura ‘diferente’ que puede gustar a muchos. La vida real hace que veamos al Juke como un modelo que quiere ser todo y no es realmente nada. Nos explicamos. INTERIOR DEL NISSAN JUKE Hablamos de un automóvil de 4.14 metros de largo –algo más que un utilitario, algo menos que un compacto- que desprecia la habitabilidad en las plazas traseras, con un espacio para las piernas justo y una altura que hace incómodo el viaje a una persona de más de 1.85 m. El maletero tampoco es para tirar cohetes, ya que cubica 251 litros –aunque permite cierta modularidad al lograrse un espacio de carga plano tras abatir los asientos posteriores-.   Además, a pesar de autodenominarse SUV, únicamente cuenta con una versión con tracción total, la más alta de la gama: el 1.6 gasolina turbo DIG-T de 190 HP con caja automática CVT-. El resto son de tracción delantera.   MANEJO DEL NISSAN JUKE De las tres motorizaciones disponibles, dos gasolina (1.6 de 117 HP y 1.6 DIG-T de 190 HP) y una de Diesel de 110 HP, únicamente pudimos conducir el Diesel. Se trata de un viejo conocido, el 1.5 dCi de Renault-Nissan, que para este Juke desarrolla 110 caballos. Se trata de un motor de comprobada fiabilidad que empuja con carácter hasta las 4,500 rpm y que es capaz de mover este Juke con solvencia –alcanzando cruceros de 160-170 km/h con facilidad- sin que los consumos se disparen en exceso: oficialmente, declara 19.6 km/l y en nuestro recorrido de pruebas, combinando carreteras de montaña y autopistas sin limitación, la computadora señalaba 15.2 km/l. Cierto es que es algo ruidoso, aunque no en exceso. Dinámicamente, el coche convence. Es franco en el apoyo y no oscila más de lo necesario, aunque las suspensiones podrían ser algo más firmes. En definitiva, un comportamiento muy similar al de un utilitario convencional. Dentro, aunque la presentación es buena, la calidad de los materiales –plásticos algo duros- y los ajustes son mejorables. Nos gusta especialmente el diseño de la zona entre asientos, que, según Nissan, imita el depósito de combustible de una motocicleta. EQUIPAMIENTO DEL NISSAN JUKE En el interior también destaca el estreno de un nuevo dispositivo multimedia denominado Sistema de Control Dinámico. Este ‘juguetito’, de serie en todos los acabados excepto en el básico Visia en Europa, permite variar la respuesta de acelerador y dirección en tres modos: Sport, Normal y Eco. Pero no sólo eso, opera el climatizador y nos informa de peculiaridades tales como el par, la presión del turbo e, incluso, las fuerzas G que sufrimos (¿?). Echamos de menos, sin embargo, que otras funciones que, en teoría, deberían estar incluidas en este sistema, como el consumo medio, estén en la computador, cuya colocación, bajo los relojes de información, es de difícil acceso para el conductor y que puede provocarnos más de un despiste al volante. El Juke se pondrá a la venta en el Viejo Continente en octubre –inicialmente la variante gasolina 1.6- con unos precios que oscilan entre los 16,000 y 24,000 euros. ¿Llegará a México? Publicado el 14/06/2010 16:19 Caterham quiere construir un SUV y un utilitario Caterham tiene la intención de construir un SUV y un utilitario que utilizarán gran parte de la tecnología de Renault. Al menos, es lo que indican desde esta web. Los dos coches llegarían a partir de 2016. El principal mercado para estos dos coches sería Asia, donde esperan emular el éxito que ha te... Publicado el 10/07/2013 11:04 Los ganadores del Volante de Oro 2012 son... El Volante de Oro 2012 ha designado al nuevo Renault Clio como el mejor urbano por encima de rivales tan duros como el Opel Adam, el Seat Mii o el Peugeot 208. El ganador dentro de la reñida clasificación de compactos ha sido el nuevo Audi A3, que ha dejado en la cuneta por muy poco al Mercedes Clas... Publicado el 08/11/2012 20:23 Caterham contrata Petrov y echa a Trulli La escuderia Caterham F1, ex Lotus, ha anunciado la… contratacion como piloto titular del ruso Vitaly Petrov, que sera el sustituto del italiano Jarno Trulli “con efecto inmediatoâ€�, segun ha informado el equipo en un comunicado.El ruso, expiloto de Renault, ya se encuentra en la fabrica de Hingham p... Publicado el 18/02/2012 01:48 Adrian Sutil, culpable de agredir a un directivo de Renault El piloto aleman Adrian Sutil ha sido declarado culpable por… un tribunal de Munich y ha sido condenado a 18 meses de prision con suspension de la pena y multado con 200.000 euros por un incidente en un club nocturno en China el pasado año.El ex de Force India, que se encuentra sin asiento para la p... Publicado el 01/02/2012 22:26 España: Detalle de equipamiento del nuevo Renault Scenic Hace un par de días te informábamos de las tarifas recomendadas, ya con descuento, del nuevo Scénic para el mercado español. Ahora completamos los datos con el detalle de los cuatro niveles de equipamiento ofertados en nuestro país.Hay que destacar que desde la versión de acceso Authentique, la dota... Publicado el 08/01/2012 20:01 Honda CR-Z TS-1X Concept El Salón de Tokio será el escenario de la presentación del Honda CR-Z TS-1X Concept, un prototipo desarrollado por Honda Access. Además la casa japonesa desvelará otra serie de productos, a cada cual más interesante. Publicado el 14/01/2011 11:10 Existe un Volkswagen Golf con 900 CV Si te pregunto cuál crees que es el Volkswagen Golf más potente de la historia, posible y sabiamente me respondas: "el concept car que creó la firma de Wolfsburgo en 2007 con motor W12 de 6 litros biturbo de 650 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h".... Publicado el 16/11/2011 15:17 Tecnología microhíbrida para los Citroën C3 y DS3 Citroën saca a la venta en nuestro país nuevas versiones microhíbridas para sus modelos C3 y DS3. Éstas contarán con un motor Diesel de 1,6 litros y 90 CV, el cual se asociará a un cambio manual de cinco relaciones. Publicado el 31/05/2011 17:49 Novedades para el Toyota iQ No lleva mucho tiempo en el mercado, pero el más pequeño de la familia Toyota recibe una actualización gracias a la cual recibe unos motores que cumplen la normativa Euro5 y ofrece nuevos colores en su interior Publicado el 30/09/2010 16:20 Seat entrega 56 coches a la Guardia Urbana de Barcelona Seat ha hecho entrega de 56 Seat Altea XL Electric Ecomotive a la Guardia Urbana de Barcelona. La versión ecológica del Seat Altea XL tiene un consumo medio de 4,5 l/100 km y unas emisiones de 119 g/km. Tiene el sistema Start-Stop y la función de recuperación de energía. La entrega de los Seat Altea... Publicado el 13/12/2011 13:08 Mayoría de autos japoneses vendidos en EE.UU. son fabricados en Norteamérica Filed under: Nissan, Toyota, Honda, noticias y consejos Según un reciente estudio realizado por la Asociación de Fabricantes Japoneses, nada menos que un 70 por ciento de los automóviles de marcas japonesas comercializados en Estados Unidos son fabricados en Norteamérica. Por este concepto se han creado más de 400,000 puestos de trabajo desde que Honda abrió su primera planta en 1982. Entre esta última más Toyota y Nissan poseen un total de 29 plantas en Estados Unidos (2010), lo cual significa una inversión combinada de $34 billones. Se espera que estos números crezcan con los años. No es un secreto que los tres grandes japoneses Toyota, Honda y Nissan se benefician actualmente de estas fábricas, producto del alto valor del yen, lo cual encarece los productos importados desde Japón. Por esto que mas automotrices japonesas planean aperturas de fabricas en México, EE.UU. y Canadá. Como dato curioso tenemos que Toyota, Honda y Nissan no solo construyen automóviles en Norteamérica para clientes norteamericanos, sino que también producen para exportarse. De hecho, durante el año pasado un total de 145, 000 automóviles fabricados en EE.UU. por marcas japonesas fueron exportados, lo cual significa un salto desde las 95,000 unidades exportadas en 2010. Fuente: The Detroit Bureau   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/12/2011 16:15 Potente y eficiente: BMW reestrena motor de cuatro cilindros en EE.UU. Filed under: BMW, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos Menor cilindrada e inducción forzada, son conceptos que están muy de moda en la industria automotriz. Al menos así lo entiende BMW, ya que este fabricante estrenará un automóvil impulsado por un motor de cuatro cilindros e inducción forzada en Estados Unidos. Se trata de una nueva variante del BMW Z4, la cual se denomina sDrive28i. Estrenará un nuevo motor turbocargado de cuatro cilindros y 2.0 litros, el cual desarrolla unos respetables 240 caballos a 5,000 rpm y un torque de 260 libras pie, desde las 1,250 rpm. En pocas palabras, utilizando una combinación entre inyección directa, admisión variable Valvetronic, este fabricante espera un 20 por ciento de mayor eficiencia en relación al motor anterior equivalente en potencia. Es decir, potencia de un seis cilindros con la eficiencia de un cuatro cilindros. ¿Qué mejor? Fuente: BMW %Gallery-83038%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/03/2011 22:15 España: Precios definitivos del Renault Twizy A finales de este año estarán listas las primeras unidades para su entrega del Twizy, la apuesta eléctrica más económica del mercado con cuatro ruedas. Tratará de jugar con su peculiar diseño para pelear con automóviles y motos, si bien está más cerca de estas últimas.La familia Twizy podrá adquirir... Publicado el 13/05/2011 10:59 Ford le dice adiós al Explorer Sport Trac Filed under: Ford, Industria, Tendencias, noticias y consejos Después de todo según Ford, el Sport Trac es un producto de nicho Nacida en el 2001, el Sport Trac se consolidó como una variante pick-up del Ford Explorer, la cual aun ofrece una cómoda cabina, la utilidad de una camioneta y la apariencia del exitoso SUV. Ahora que ha sido revelada la quinta generación del Ford Explorer, el cual deja el chasis de camioneta para obtener uno de automóvil, obligando al término de la producción del Sport Trac. Después de una década el Explorer Sport Trac desaparecerá junto a la cuarta generación del Explorer, por lo que Ford Motor Company pretende enviar a esos clientes directamente hacia la pick-up F-150. El nuevo Ford Explorer 2011 saldrá a la venta a finales del próximo invierno, con un precio base de $28,190. Fuente: DriveOn   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/06/2010 23:15 Fiat 500L Living: siete plazas y más espacio El Fiat 500L Living es un monovolumen que Fiat enmarca en el segmento C. Sus armas son una imagen diferente, un tamaño más contenido de lo normal (4,35 metros) y la posibilidad de "meter" hasta siete ocupantes en su interior, por lo que su competencia es potente: por ejemplo, el Renault Mégane Grand... Publicado el 19/06/2013 14:35 AMAROK CHALLENGE Cancún-Inuvik: Por qué es tan cruel el invierno con los autos El calor se puede disipar con un buen sistema de refrigeración, el frío es más complicado de atenuar y a medio y largo plazo, mucho más dañino para el motor. El proceso de calentar el motor a 25 grados bajo de temperatura ambiente puede llevar más de una hora. En ese tiempo, los desgastes internos  son muy altos pues las piezas no han dilatado suficiente como para que el ajuste de las mismas sea idóneo. Tampoco el aceite, a pesar de haber puesto un SAE 5 W, no fluye igual de bien, y por si esto fuera poco, las piezas metálicas pierden resistencia y se pueden quebrar con mayor facilidad. También el diesel puede llegar a complicar la vida de un motor. A muy bajas temperaturas, este combustible puede crear algunas partículas de parafina y obstruir las líneas de alimentación. Parece que por estas latitudes el combustible está ya preparado para que eso no ocurra, pero de cualquier forma el peligro está. La batería es otro de los elementos más comprometidos con este clima. El frío adelanta mucho más la “vejez” de este elemento y en cualquier situación puede perder toda su carga en pocos minutos. Para la ocasión, hemos comprado un accesorio que no es otra cosa que una especie de funda protectora con una resistencia eléctrica que se conecta a la red domestica cuando el auto se encuentra estacionado. Por eso, y por la distancia y por el tipo de carreteras que estamos recorriendo, esta prueba supone un reto enorme para la Amarok, que con su motor TDI de última generación esta mostrando que lo puede todo. Publicado el 23/11/2011 21:15 España: Precios del nuevo Renault Laguna Coupe 2012 Resulta cuanto menos curioso que el modelo más deportivo de la oferta del Laguna se comercialice a partir de ahora sólo con motor diésel. Así desde enero las variantes 2.0i Turbo de 205 CV y 3.5i V6 de 240 CV dejarán de estar disponibles en el Laguna Coupé 2012, que además ha recibido algunas modifi... Publicado el 30/12/2011 22:03 Moscu 2011: Lada Largus Van No, no creas que me he equivocado. Ese Logan Van que estas viendo en portada se acaba de presentar en Moscú como Lada Largus Van, y es que aunque todavía tardarán un tiempo en llegar al mercado ruso, la alianza entre esta marca y Renault sigue dando frutos.El nuevo Largus Van presume de las mismas c... Publicado el 25/08/2011 20:32 Briatore: “Alonso tiene que ganar un Mundial con Ferrari” El italiano Flavio Briatore, ex director deportivo de… Fernando Alonso en Renault, se deshace en elogios hacia el bicampeon del mundo español con quien le gustaria volver a coincidir en la Formula 1 y avisa a Ferrari sobre la necesidad de darle un coche a medida de su talento.“Ferrari es un equipo m... Publicado el 11/08/2011 21:01 Un vistazo a los extraños escapes de MVR-02 Ayer, a primera vista, no veíamos los escapes del nuevo coche de Virgin, pero tras un rato analizando el material, estos aparecían en la parte trasera del coche. Wirth Research asegura haber probado en su simulador unos escapes a lo Lotus Renault GP, soplando los pontones por delante, pero no les gu... Publicado el 08/02/2011 12:11 Mitsubishi dobla la oferta del ASX ©Mitsubishi Dos nuevos motores se sumarán al catálogo del Mitsubishi ASX, del cual la firma de los 3 diamantes está encontrando una gran acogida. Publicado el 15/07/2010 19:30 Mazda2 200 horas: 55 a 67 horas El Mazda2 regresa a nuestras manos sin problemas o fallas, lo que habla muy bien de su calidad. Tenemos que cubrir el turno nocturno y escogemos hacer un viaje relámpago a la siempre bella ciudad de Guadalajara. Para poder resistir, compramos la carga normal de papitas y refrescos que nos permitan tener el estomago satisfecho. Nos enfilamos hacia Toluca para tomar la carretera que comunica con Morelia y después a Guadalajara. El tránsito fue bajo, con sólo dos tramos en reparación que por la hora fueron fácilmente transitables, sólo sufrimos un poco antes de llegar a la perla de occidente, ya que logramos consumir un tanque de gasolina y nos pusimos nerviosos al ver que la autonomía que marcaba la computadora de viaje era de 35 kilómetros y no encontrábamos ninguna gasolinera donde repostar. Sinceramente pensamos que nos quedábamos sin combustible. Después de recargar nos dirigimos al centro de la ciudad. De noche la circulación fue rápida y concisa hasta la famosa Minerva, en donde sacamos algunas fotografías testimoniales de nuestra visita y nos regresamos para buscar la autopista de Maravatío, no sin antes volver a cargar toda la gasolina que pudimos. No hay que olvidar que de noche todos los gatos son pardos y que si no nos fijamos bien, no vamos a tener puntos de referencia para guiarnos. Durante nuestro regreso por Maravatío encontramos dos letreros, uno indicaba “Zapotlanejo” y otro que decía “México”. Tomamos el segundo y cuando volvimos a revisar, estábamos a 48 kilómetros de León, Guanajuato. Cometimos un error. Sin embargo, les podemos decir que es una autopista plana y en buen estado de conservación, y nos dimos cuenta que al regresarnos por esta vía pagamos casi 150 pesos menos que por la de Maravatío y sólo recorrimos 35 kilómetros más, un dato por demás interesante que por error nos resultó beneficioso y nos permitió llegar a la hora programada para el relevo. Otro detalle interesante es que el consumo promedio fue 13 kilómetros por litro. Bastante económico. Publicado el 10/07/2011 20:15 Los coches más vendidos en el mes de enero de 2013 El coche más vendido del mes de enero de 2013 ha sido el Dacia Sandero, que ha logrado distribuir 1.692 unidades. El Nissan Qashqai le sigue de cerca, con un total de 1.578 unidades matriculadas. El Renault Mégane, que fue el coche más vendido en el mes de diciembre de 2012, baja al tercer puesto, c... Publicado el 03/02/2013 13:32 Mercedes-Benz CLA 45 AMG La versión más potente de la Clase CLA se pondrá a la venta en julio de 2013. En Alemania tendrá un precio de partida de 56 079 euros. De momento no se sabe cuál será para España. En el mercado español los CLA con motor de gasolina son entre un 6 y un 10 % más costosos que en el alemán. El motor es ... Publicado el 28/03/2013 01:21 Aston Martin Virage En la consola hay un mando («Sport») desde el cual es posible variar la respuesta del motor a cada movimiento con el acelerador, la rapidez de los cambios de marchas y evita que el cambio seleccione machas más largas cuando el motor llega a un régimen muy alto. Publicado el 23/02/2011 14:27 Se filtran por la red otro puñado de fotos mas del Alpine A110-50 Algo así como 24 horas antes de la cuenta (mañana es el día elegido para presentarlo en Mónaco), la publicación francesa MotorSport Magazine ha decidido dar rienda suelta a las fotos que tenía guardadas bajo llave del Alpine A110-50 de Renault, un prototipo creado a modo de homenaje del 50 aniversar... Publicado el 24/05/2012 19:09 Sutil pide perdón por agredir al copropietario de Lotus El piloto alemán de Fórmula 1 Adrian Sutil pidió hoy disculpas al copropietario de la escudería Lotus-Renault, Eric Lux, por haberle provocado graves heridas en el cuello con una copa de champán. Los hechos sucedieron al término del pasado Gran Premio de China tras una disputa entre ambos en una dis... Publicado el 30/01/2012 22:23 Mahindra lanzara dos derivados del Verito, el Logan indio Lo de Renault en la India se puede considerar mala suerte, y es que tras varios años intentando vender el Logan medianamente en colaboración con Mahindra, ha tenido que cortar sus lazos e iniciar en solitario una nueva andadura comercial, mientras la firma india, rebautizando el mismo modelo como Ve... Publicado el 31/07/2011 20:10 Honda Accord híbrido, presentado en el Salón de Tokio 2013 La firma japonesa ha presentado en el Salón de Tokio 2013 el Honda Accord híbrido. Este nuevo vehículo, que ya esta a la venta, está disponible en dos versiones híbridas y de bajo consumo: una deportiva y otra enchufable. El Accord Hybrid EX, la más deportiva, equipa un motor de combustión 2.0 con o... Publicado el 21/06/2013 18:11 ¿Cuál es el coche más deseado? Una de las características propias del mercado de ocasión es la amplia variedad de opciones de las que disponen los compradores. A pesar de ello, los conductores españoles tienen muy clara su elección: un Volkswagen Golf diésel de cuatro puertas, con cambio manual y en color plata, según el estudio ... Publicado el 03/06/2011 17:42 Renault Alpine A110-50 Concept, V6 de 400 CV Retomando los recuerdos, hay que considerar que ni siquiera el color azul es del mismo tono que el de aquellos tiempos. Aunado a eso tenemos la presencia de fibra de carbono en la abultada y curveada carrocería que se acopla a un bastidor multitubular de acero. El modelo ha sido una cración de Renault Sport Technologies en conjunto con algunos preparadores y constructores usando muchos de los mismos principios y de la tecnología aplicada en el Renault Megane Trophy.  Justo en los talleres de Tork Engineering, rebajaron el habitáculo, se han repartido los pesos procurando hacerlo lo más balanceado posible, de hecho el 47.8% se encuentra sobre el eje delantero. Hablando de pesos y cargas, en el tema aerodinámico, la parte frontal lleva un Splitter que se oculta en la fascia, y genera la suficiente presión como para mantenerlo quieto y pegado al piso. En el trasero lleva difusor que se encarga de acelerar el flujo de aire, por lo que se produce un efecto suelo sobresaliente y de mucha ayuda en la pista, sobre todo cuando no se tiene ayuda electrónica alguna.   Un poco de números El Renault Alpine A110-50 Concept lleva un motor V6 de 3.5 litros y 24 válvulas de Inyección Magnetti-Marelli Marvell 6R colocado longitudinalmente en posición central trasera. Toda esta ecuación da como resultado 400 caballos de fuerza a las 7,200 RPM y unos espeluznantes 422 Nm de par motor.  Tiene un peso total de 880 kg, mide 4.33 m de largo, 1.96 m de ancho y 1.23 de alto. Todo ese poder se transmite a las ruedas por medio de una caja secuencial semiautomática y embrague bidisco de seis velocidades, colocada detrás del motor que, por si fuera poco cuenta con diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. La suspensión es de doble triángulo, con resortes y amortiguadores Sachs regulables y barra estabilizadora delantera. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, con un diámetro de 356 mm adelante y 330 mm detrás; cálipers de seis pistones adelante y cuatro detrás de la reconocida firma AP Racing. La conducción no lleva ayudas de ningún tipo, ni ABS, ni control de tracción, ni de estabilidad, para que las sensaciones sean lo más puras posibles, y que el coche siga teniendo mucho carácter y por supuesto sea muy divertido. Por ultimo, cuenta con rines de aleación de 21 pulgadas con 245 ancho adelante y 265 detrás. Todo un manjar de emosiones y diversión que hacen de este francés un vehículo muy radical.   Recuerdos de aquel Renault Alpine A110 de 1962 Publicado el 03/06/2012 02:15 Prueba: Dacia Sandero 1.5 dCi 80 Laureate (1/2) Hace unos seis años, Renault decidió lanzar para algunos mercados emergentes una serie de modelos específicos que tendría como denominador común un precio accesible. No serían lo último en diseño ni equipamiento, pero sí muy aptos como meros medios de transporte. Así nació la nueva Dacia, una marca ... Publicado el 07/10/2010 20:12 Peugeot 508 RXH Limited Edition Peugeot ha anunciado la llegada al mercado de una serie especial numerada 508 RXH Limited Edition, la cual se puede reservar desde ya mismo a través de Internet o en los concesionarios de la marca. Publicado el 15/09/2011 14:28 Classic Auto 2013. Renovarse o morir Con un cambio de recinto forzado del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid al PabelloIn 9 del Ifema en el Campo de las Naciones, Classic Auto 2013 ha cerrado sus puertas en esta cuarta edición con una gran afluencia de puIblico y la presencia de fabricantes como Renault y Porsche. Tres d... Publicado el 01/03/2013 19:38 Honda Fit Twist, nuevo crossover japonés en Sao Paulo El Honda Fit Twist es el último de los "crossover" presentados en el Salón de Sao Paulo tras la llegada del Volkswagen Taigun, Hyundai HB20X y Renault DCross Concept. Los todocaminos están de moda y así lo demuestra la avalancha de nuevos modelos y prototipos, con aspecto campero y orientación ciuda... Publicado el 26/10/2012 03:04 Los modelos mas vendidos en Francia durante abril Tras el repaso general del mercado francés durante el pasado mes de abril ahora centramos la atención en los modelos más vendidos por segmentos. A destacar como de costumbre las altas ventas de Citroën, Peugeot, Dacia y Renault, que jugando en casa se lo ponen muy complicado al resto de fabricantes,... Publicado el 20/05/2012 14:37 Llegan a España los primeros Clio RS Red Bull Racing RB7 Desde este mes de mayo están disponibles en el mercado español algunas unidades de la serie especial Red Bull Racing RB7 del Renault Clio RS. Es una versión muy limitada que cuenta con una decoración específica y un equipamiento de serie algo más completo.Entre los elementos más destacables de esta ... Publicado el 18/05/2012 01:42 ¿Sabes cuáles son los coches más vendidos en julio? La clasificación de los coches más vendidos en julio de 2011 tiene en su parte más alta al Renault Mégane -este modelo incluye a todo el conjunto de la gama-, con 3.907 unidades vendidas. Le sigue muy de cerca el Seat Ibiza con 3.588 matriculaciones. En tercer lugar se sitúa otro "español", el Seat ... Publicado el 02/08/2011 20:27 Reino Unido: Nueva serie especial Siverstone GP para Twingo y Clio RS Los británicos son los europeos que más variantes "picantes" compran de todo el continente y por tanto, es más habitual ver series limitadas realizadas sobre las versiones más deportivas. Los últimos en llegar son los Twingo y Clio Silverstone GP, basados en los RS.Desde hoy en Reino Unido Renault p... Publicado el 04/07/2011 11:18 Kubica continúa con su recuperación El jefe de la escudería Renault, Eric Boullier, se ha mostrado optimista sobre la recuperación de su piloto Robert Kubica, tres meses después del grave accidente que sufrió mientras disputaba un rally en Italia. Al término del Gran Premio de Turquía, Boullier se desplazó a Italia para visitar al pol... Publicado el 12/05/2011 18:37 Los coches más vendidos en octubre A pesar de la nueva caída de las matriculaciones de coches en octubre (6,7%), el Renault Mégane continúa encabezando la lista de los coches más vendidos por quinto mes consecutivo (2.810 matriculaciones), seguido del Citroen C4 (2.648), Seat Ibiza (2.307), Volkswagen Golf (1.746) y Seat León (1.713)... Publicado el 03/11/2011 18:18 El Laguna Coupe "Monaco GP" llega a España Renault ha comenzado con… la comercializacion del Laguna Coupe "Monaco GP" en nuestro pais. Esta version especial se puede adquirir desde 35.550 € con un motor diesel de 150 CV.Despues de unos meses de la presentacion de la edicion limitada del Laguna Coupe denominada "Monaco GP", el coche frances l... Publicado el 24/07/2010 12:28 Filtrado el Skoda Rapid Spaceback 2014 La familia Rapid crecerá en 2014 con la llegada del Skoda Rapid Spaceback. Esa será la denominación que la marca checa quiere utilizar para su familiar más asequible, que tendrá en el precio y en la capacidad del maletero sus principales virtudes. Espera rivalizar con el Renault Clio ST y superar lo... Publicado el 06/06/2013 13:23 Honda Urban SUV Concept El Honda Urban SUV Concept es un prototipo que adelanta algunas características de un próximo modelo de producción de diseño similar a un todoterreno y tamaño medio. Honda lo describe como pequeño SUV urbano, es decir podría ser algo similar al Nissan JUKE, el Peugeot 2008 o el Renault Captur.El mod... Publicado el 15/01/2013 13:15 Curiosidad: Asi fueron las ventas de hibridos y electricos en España durante junio Un mes más te traemos las cifras de ventas de los modelos más ecológicos comercializados en nuestro país. Los datos son los relativos al mes de junio y sólo de aquellos vehículos híbridos y eléctricos. El pequeño Renault Twizy, catalogado como un cuadriciclo, no computa en los turismos eléctricos au... Publicado el 09/07/2012 21:44 Hyundai i40 Sedán 2012 ya a la venta El Hyundai i40 Sedán 2012 tiene la misión de sustituir al Hyundai Sonata. Su campo de batalla es el segmento D, es decir, el de las berlinas medias. Por eso se tiene que enfrentar a modelos de la talla del Volkswagen Passat, el Citroen C5, el Renault Laguna o el flamante Kia Optima 2012. Es una labo... Publicado el 18/01/2012 16:53 Mercedes-Benz Citan El Mercedes-Benz Citan es un vehículo comercial construido sobre la plataforma del Renault Kangoo. Se ofrece en tres longitudes —3,94, 4,32 y 4,71 metros— y tres carrocerías —«Furgón», «Mixta» y «Combi»—. De estas posibilidades surgen las siguientes cinco combinaciones: la carrocería Furgón se puede... Publicado el 01/10/2012 13:44 Briatore: "Ferrari ha ganado por el coche y por Alonso" El italiano Flavio Briatore, exdirector deportivo de Renault, ha señalado que Ferrari consiguió la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña debido a las mejoras introducidas en el coche y porque Fernando Alonso gestionó "fantásticamente" los neumáticos, y no por los cambios en el reglamento de la ... Publicado el 12/07/2011 18:01 Imagen definitiva del Lexus LFA Nürburgring Tres meses después de comenzar la producción del Lexus LFA, la firma japonesa va a desvelar en el Salón de Ginebra el paquete Nürburgring de este superdeportivo, el cual estará disponible solamente en 50 unidades de las que se están fabricando. Publicado el 11/02/2011 15:11 ¡El Ford F-150 SVT Raptor se vende como pan caliente! Filed under: Ford, Compra y Venta, noticias y consejos La camioneta pickup Ford F-150 SVT Raptor es un producto orientado al off-road, el cual ha resultado ser un éxito para la marca del ovalo azul, ya que para los distribuidores es difícil mantener un stock. El año pasado Ford comercializó 7,085 unidades del Raptor, número que crecerá durante el presente año 2011, ya que hasta el pasado mes de octubre ya se habían vendido 8,105 unidades dejando a los distribuidores sin unidades. Cuando Ford presentó al F-150 SVT Raptor en el año modelo 2010, tenía un precio de $38,995. En el 2011 se amplió la gama a la versión de 6.2 litros V8 que desarrolla 411 caballos, el cual se comercializa junto a la variante SuperCrew Cab. Por su alta demanda, actualmente el Ford F-150 SVT Raptor tiene un precio base de $43,565 y de $46,465 para la versión SuperCrew Cab. Fuente: Inside Line %Gallery-77300% %Gallery-36058%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 15/10/2011 17:15 ¡El Ford F-150 SVT Raptor se vende como pan caliente! Filed under: Ford, Compra y Venta, noticias y consejos La camioneta pickup Ford F-150 SVT Raptor es un producto orientado al off-road, el cual ha resultado ser un éxito para la marca del ovalo azul, ya que para los distribuidores es difícil mantener un stock. El año pasado Ford comercializó 7,085 unidades del Raptor, número que crecerá durante el presente año 2011, ya que hasta el pasado mes de octubre ya se habían vendido 8,105 unidades dejando a los distribuidores sin unidades. Cuando Ford presentó al F-150 SVT Raptor en el año modelo 2010, tenía un precio de $38,995. En el 2011 se amplió la gama a la versión de 6.2 litros V8 que desarrolla 411 caballos, el cual se comercializa junto a la variante SuperCrew Cab. Por su alta demanda, actualmente el Ford F-150 SVT Raptor tiene un precio base de $43,565 y de $46,465 para la versión SuperCrew Cab. Fuente: Inside Line %Gallery-77300% %Gallery-36058%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/10/2011 18:15 BMW ActiveHybrid 3: primer contacto en Europa El nuevo BMW ActiveHybrid 3 ya es una realidad y en Europa se pondrá a la venta en no más de un par de meses. Combina un motor de gasolina de seis cilindros turbolimentado que rinde 306 al que ahora se le suma un motor eléctrico que llega a rendir 55 HP. Ambos motores pueden funcionar de manera independiente, o a la vez, llegando en este caso la potencia hasta los 340 HP. Cuando esto sucede, el motor eléctrico nunca rinde su máxima potencia y llega a entregar 34 HP en lugar de los 55 HP. Con el motor eléctrico se puede circular sin que entre en funcionamiento el de gasolina hasta los 75 km/h y también actúa como ayuda del motor de gasolina cuando se solicitan fuertes aceleraciones. El mismo propulsor eléctrico que mueve al auto actúa como generador de energía para cargar las baterías que van situadas en el interior de la cajuela, lo cual resta capacidad a la misma, pues pasa de los 480 litros en la versión normal a los 390 litros; pequeña para un sedán en esta categoría.   El ActiveHybrid 3 también es un auto más pesado que su hermano con motor de gasolina, y pasa de 1,595 kilos a los 1,730 kilos, sobre todo por el peso de las baterías y el propio motor eléctrico. No es un aumento notable de peso si se tiene en cuenta que ambos elementos suelen ser muy pesados. El consumo también es sensiblemente distinto, pues en cuanto al medio pasa de 7.2 a 5.9 litros cada 100 kilómetros o lo que es lo mismo 13.8 y 16.9 km/litro para el gasolina y el híbrido, respectivamente. La diferencia es muy grande en términos porcentuales (22%), aunque esta reducción en el consumo medio viene muy determinada por el consumo en la ciudad que se obtiene del híbrido, que pasa de 10.2 del gasolina a 5.3 litros a los 100 km en el híbrido (9.8 y 18.8 km/litro). En conducción fuera de la ciudad, el auto a gasolina resulta ligeramente más económico que el híbrido, ya que éste último carga con el citado lastre del peso añadido de las baterías y el motor eléctrico. Viendo esto, podemos asegurar que uno de los grandes retos que tienen los fabricantes de autos con respecto a los híbridos es reducir el peso de baterías y motor eléctrico. BMW sigue apostando por una tecnología híbrida con concepción integral, pues el motor eléctrico se sitúa entre el de combustión y la caja de velocidades automática de ocho relaciones. Mientras, las baterías de iones de litio sólo se recargan en deceleraciones y frenadas, esto para que el motor térmico nunca actúe de generador para cargar las baterías y sólo se emplee la energía cinética del propio auto en movimiento la que procure carga a los acumuladores. También hay que destacar una nueva fase de funcionamiento en este nuevo ActiveHybrid, pues si se circula por autopista a velocidades inferiores a 160 km/h y se levanta el pie del acelerador, el motor de gasolina deja de funcionar y es el eléctrico el que se encarga de mantener la velocidad siempre que su potencia sea la suficiente para hacerlo. Las prestaciones y el desempeño general del ActiveHybrid 3 son excepcionales. Es el Serie 3 que mejor acelera y uno de los que mejor gasta, exceptuando claro está el M3. Suave y elástico, este híbrido se puede manejar con la mayor de las comodidades y también se puede convertir en un espectacular deportivo si el conductor así lo desea. Para ello, se cuenta con cuatro modos de conducción (Sport +, Sport, Comfort y Eco Pro), que modifican elementos como la caja de velocidades automática de ocho relaciones, las suspensiones, los parámetros del turbo y las sensibilidad del acelerador. La diferencia entre uno y otro modo es notable. BMW de México no ha anunciado todavía su llegada a México, pero en ningún caso llegará antes de finales de 2013. El precio en Europa será de 6,000 euros por encima de la versión 335 i Automático, por lo que cuando arribe a nuestro país este auto podrá estar unos 8,000 usd arriba de los 60,000 que cuesta el 335i A. Publicado el 17/06/2012 02:15 GP de España – Decepción y susto. Una nueva decepción ha vivido hoy Sergio Pérez luego de un excelente sábado que prometía muchísimo más para este domingo, sin embargo, un contacto con Romain Grosjean en la primera curva de la competencia le originó la rotura de la llanta delantera izquierda, la cual le mandó a sus pits en la primera vuelta con lo cual cayó hasta la última posición. Desde ahí no se recuperaría más y además, tuvo un accidente en su segunda parada de pits en la cual, el mecánico de la llanta trasera izquierda se atoró con ella al momento de ponerla, y voló por los aires cuando Checo metió primera velocidad.   Afortunadamente no pasó a mayores y solo quedó en un susto para el hombre de Sauber, pero en esa misma vuelta en la que salió Pérez de pits, abandonaría el Gran Premio de España por un problema con la transmisión el cual no se determinó si fue causado por el accidente en la parada de pits del mexicano.   Esta sin duda ha sido una decepción para el mexicano que había tenido su mejor lugar de arranque para un Gran Premio de Fórmula 1, pero la mala fortuna le acompañó este domingo, por lo que en dos semanas tendrá la oportunidad de buscar una revancha ampliamente esperada cuando se celebre el Gran Premio de Mónaco, en donde el año pasado tuvo el accidente más fuerte de su carrera y que le dejó fuera de competencia por dos carreras.   Su compañero Kamui Kobayashi logró hacer una carrera brillante al arrancar desde la novena posición para terminar en la quinta, luego de realizar excelentes maniobras de rebase que le permitieron ascender en las posiciones. Sauber sumó 10 puntos en el campeonato de constructores, aunque bajó una posición, cediendo la sexta plaza a Williams. Pérez cayó a la décima posición en el campeonato de pilotos, mientras que Kamui subió a la onceava y ahora se encuentra onceavo detrás de Pérez. Publicado el 13/04/2012 22:15 Video: Dirigible de Goodyear "Spirit of Safety" se accidenta en Alemania Filed under: Etc., Videos, Seguridad, noticias y consejos El pasado domingo, Goodyear terminó abruptamente una gira irónicamente denominada "Spirit of Safety" (Espiritu de la Seguridad), en la cual se promocionaría la seguridad en las rutas europeas a bordo de un dirigible. Este último se incendió en un fallido intento de aterrizaje, en la localidad alemana de Freidberg, cerca de Frankfurt. Producto del accidente, lamentablemente falleció el piloto, quien era oriundo de Australia y tenía 52 años. ¿Qué paso? Según testigos hubo un contacto fallido con el suelo en un lugar de pastizales, lo cual posteriormente habría provocado el fuego. Los tripulantes intentaron saltar a dos metros del suelo, pero producto del fuego, el dirigible ganó altura con el piloto en su interior, para después caer desde unos 150 pies. Fuente: Bild.de   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 15/05/2011 18:15 Espíalo: ¡BMW Serie 6 Cabrio 2012 capturado en sesión fotográfica! Filed under: Espialo, BMW, Etc. ¡No te preocupes, ya tendremos imágenes más claras! Lo que puedes ver en esta imagen borrosa corresponde al nuevo BMW Serie 6 2012 Cabrio, la cual fue capturada mientras el descapotable deportivo de lujo se encontraba en una sesión fotográfica. Según lo que podemos ver en esta imagen, el Serie 6 Cabrio 2012 estará fielmente basado en el conceptual 6 Series Coupe presentado recientemente, lo cual podríamos considerar como una buena noticia. Lamentablemente aun no sabemos qué motor se encontrara debajo de ese gran capot, aunque bien podríamos imaginar al 4.4 V8 biturbo de 407 caballos, estrenado en el actual sedán insignia 750i, X6 xDrive50i y en el reciente 550i. Deberás mantenerte atento, ya que pronto tendremos más información de este bimmer. Fuente: Motor Authority   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/09/2010 02:15 Se filtra imagen oficial del nuevo Chevrolet Malibu 2013 Filed under: Chevy La imagen que puedes ver en esta nota corresponde a la nueva generación Chevrolet Malibu 2013, la cual se ha filtrado en la red internet. A pesar que se trata de la única imagen disponible por el momento, hasta que este modelo tenga su estreno mediático el próximo lunes 18 de abril en el Auto Show de Nueva York, es posible apreciar con claridad lo que nos traerá este nuevo modelo, al menos estéticamente hablando. Para Chevrolet, el nuevo Malibu 2013 supone un gran avance, ya que pasaría a ser un modelo de comercialización a escala global, el cual incorpora elementos estéticos tomados del Camaro y otros modelos representativos de la marca. Por el momento... ¿Qué opinas del nuevo Chevrolet Malibu 2013? ¡Por lo menos a nosotros, nos gusta lo que vemos! Fuente: GM   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 15/03/2011 21:15 ¿Comprar un auto usado es menos conveniente que comprar uno nuevo? Filed under: Compra y Venta, Tendencias, noticias y consejos Solo hace un par de años atrás, las ventas de automóviles en Estados Unidos estuvieron en su peor nivel en décadas, lo cual afectó a las ventas de autos usados. Esa falta de autos usados hizo que el precio de estos subiera, lo cual a su vez envió más clientes a los autos nuevos, producto de los excelentes descuentos y promociones. Según un economista, unas 500,000 personas en busca de un auto usado, terminarán comprando un auto nuevo hacia mediados del 2012. ¿Por qué? Aunque se trata de un fenómeno curioso no era algo totalmente inesperado, ya que cuando las ventas y producción cayeron hace unos años, muchos automóviles de leasing fueron devueltos a los distribuidores. Estos automóviles tenían poco uso, los cuales fueron reacondicionados y puestos en venta con garantías extendidas, sin embargo para estos automóviles no se aplican los incentivos especiales para su financiamiento. Por lo anterior, cuando un automóvil usado (en excelentes condiciones) se encuentra al lado de uno nuevo, este último posee un atractivo adicional que consiste en los incentivos financieros para su adquisición. Además la diferencia de precio con el modelo usado es menor que antes, por lo cual muchos están prefiriendo un auto nuevo. Fuente: Bloomberg   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/07/2011 19:18 ¿Comprar un auto usado es menos conveniente que comprar uno nuevo? Filed under: Compra y Venta, Tendencias, noticias y consejos Solo hace un par de años atrás, las ventas de automóviles en Estados Unidos estuvieron en su peor nivel en décadas, lo cual afectó a las ventas de autos usados. Esa falta de autos usados hizo que el precio de estos subiera, lo cual a su vez envió más clientes a los autos nuevos, producto de los excelentes descuentos y promociones. Según un economista, unas 500,000 personas en busca de un auto usado, terminarán comprando un auto nuevo hacia mediados del 2012. ¿Por qué? Aunque se trata de un fenómeno curioso no era algo totalmente inesperado, ya que cuando las ventas y producción cayeron hace unos años, muchos automóviles de leasing fueron devueltos a los distribuidores. Estos automóviles tenían poco uso, los cuales fueron reacondicionados y puestos en venta con garantías extendidas, sin embargo para estos automóviles no se aplican los incentivos especiales para su financiamiento. Por lo anterior, cuando un automóvil usado (en excelentes condiciones) se encuentra al lado de uno nuevo, este último posee un atractivo adicional que consiste en los incentivos financieros para su adquisición. Además la diferencia de precio con el modelo usado es menor que antes, por lo cual muchos están prefiriendo un auto nuevo. Fuente: Bloomberg   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/07/2011 19:15 Dodge Dart 2013: fotos espía en México A unos días de que se presente oficialmente en el Gran Concurso Internacional de Elegancia, en Huixquilucan, Estado de México, el Dodge Dart fue fotografiado por uno de nuestros lectores, en lo que parece que son las últimas pruebas dinámicas que le están haciendo los ingenieros de Chrysler. Las fotos permiten ver que se trata de una de las versiones tope que se comercializarían, pues los faros son de xenón, traía quemacocos y en la defensa se alcanzaban a notar los sensores de ayuda de estacionamiento en reversa. Una imagen muestra el interior y deja ver vestiduras en piel, volante con controles multifunciones y vidrios eléctricos, así como un pomo que pertenece a la transmisión manual de seis velocidades. En cuestión de motores no se sabe todavía cuál es el que montaba. Hay tres opciones, un 1.4 turbo de 162 hp, un 2.0 de 162 hp y un 2.4 de 188 hp. Basándonos en nuestra experiencia y en las estrategias que siguen las marcas en países como el nuestro, podemos deducir que vendrá primeramente con los motores que no son turbo por cuestión de costos hacia el cliente. Se espera mucho de este auto, pues está basado en la plataforma del Alfa Romeo Giulietta, el cual tiene fama de contar con un manejo cómodo pero a la vez sólido, y con tintes deportivos. El Dodge Dart pertenece al segmento C, donde se espera compita, y bien, con autos como VW Jetta, Nissan Sentra, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla, Ford Focus, Mitsubishi Lancer y Renault Fluence. El rango de precio aproximado de los ejemplares de este segmento va de los 220 mil a 330 mil pesos. Así que haga sus aproximaciones. Publicado el 19/03/2012 02:15 Caterham Supersport R: un nuevo Seven en la familia Hace apenas unos días acabamos de conocer la noticia de que Caterham y Renault se han aliado para crear nuevos modelos. De esta unión se supone nacerá un "deportivo para uso diario" que será el encargado de llevar la filosofía de "diversión accesible" a nuevos mercados. Pero hasta que este momento l... Publicado el 13/11/2012 14:11 Chevrolet pone cuatro ruedas al EN-V y lo acerca al mundo real (con video) - Pekin» ¿Está pensando General Motors en lanzar un rival para el Renault Twizy? Esta es la única pregunta que nos viene a la cabeza después de ver la evolución que ha dado el EN-V en el Salón de Pekín. El prototipo eléctrico de movilidad personal (técnicamente para dos personas) de GM fue presentado de form... Publicado el 25/04/2012 02:22 España: El Nissan NV200 Evalia, ya a la venta La versión más lúdica del Nissan NV200 ya está disponibe en el mercado español. Fabricada en Barcelona, recibe el apellido "Evalia" y llega para tratar de robar algunas ventas a los exitosos Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo, todos ellos en sus variantes multiespacio.La gama inicial... Publicado el 09/06/2011 12:04 España: Todos los precios y equipamiento del renovado Renault Laguna La firma del rombo ha publicado ya los precios recomendados del nuevo Laguna 2011, modelo que está casi a punto de llegar a los concesionarios. Respecto al anterior recibe ligeros cambios que actualizan su imagen, aunque muchos esperábamos un restyling mayor, especialmente en la zaga (todos los deta... Publicado el 04/11/2010 23:07 ¿Cuáles son los coches más vendidos en marzo? Una vez más, las ventas de coches han caído en marzo hasta situarse en las 67.131 unidades. Esta cifra supone un 29,1% menos que en el mismo periodo de 2010. Las ventas a particulares han descendido este mes hasta situarse en el 48,5%. Los cinco modelos que más se han vendido en marzo son el Renault... Publicado el 04/04/2011 18:23 Salón de París 2012: Audi S3 Esta nueva versión del compacto premium alemán, el Audi S3, hereda todo lo mejor de sus generaciones anteriores, es decir, una lograda combinación entre calidad, eficiencia, dinamismo y equilibrio. Sirva como primer e importante dato técnico la considerable reducción en el peso  en vacío del vehículo, ya que el nuevo S3 pesa ante la báscula 1,395 kg, lo que significa una significativa rebaja de 60 kg respecto a la anterior generación.   La búsqueda por la máxima ligereza posible también se refleja en el nuevo Audi S3. La reducción de kilogramos se centra en todos los terrenos; la carrocería, por ejemplo, es hasta 28 kg más liviana, mientras que el motor también es más ligero, con 5 kg menos. Sin duda alguna, el renovado motor 2.0 TFSI del nuevo S3 es uno de sus principales centros de atención.   El nuevo Audi S3 incorpora el motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros sobrealimentado con turbocompresor. La única coincidencia con el anterior S3 de 265 HP es la cilindrada -1,984 cm3-, puesto que la mayor parte de componentes que configuran este propulsor son nuevos o revisados. El proceso de combustión de combustible, por ejemplo, ha mejorado su eficiencia. Por su parte, el cigüeñal, la cabeza y los pistones también han sido revisados, mientras que la interacción entre la inyección directa de combustible FSI y el sistema adicional de inyección indirecta también mejora. Por otro lado, el turbocompresor también es nuevo, mientras que algunas de las piezas del motor también son ligeramente más livianas que las utilizadas anteriormente. Con todo ello, las mejoras en todos los sentidos son evidentes, con un peso total del motor menor -ahora, 5 kg menos- y una notable mejora en la relación entre prestaciones-potencia-consumo-emisiones.   Para el nuevo Audi S3 2.0 TFSI, la marca alemana anuncia una potencia total de 300 HP a 6,800 rpm, lo que significa un incremento en la potencia máxima de 35 HP. Por otro lado, el par máximo declarado es de 38.7 kg-m, frente a los anteriores 35.7 kg-m. Fruto de esta mejora, también se aprecia un paso adelante en las prestaciones y los consumos. En el caso de que el S3 se combine con el cambio automático de doble embrague S Tronic de seis marchas, se declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos (con el manual de seis marchas, un sprint en 5.4 segundos) mientras que el consumo medio homologado se sitúa en los 14.5 km/l. Por su parte, la velocidad máxima estará limitada electrónicamente a los 250 km/h.   Pero además de este corazón mecánico del nuevo Audi S3 mucho más vigoroso y eficiente, las sensaciones deportivas se acentuarán con un sonido vibrante del motor, ya que éste contará con un nuevo actuador de sonido electromecánico situado en la pared frontal del mismo, además de una válvula de sonido específica en el sistema de gases de escape que se abre o cierra según las gamas de regímenes del motor.   La tracción integral permanente quattro se ofrecerá de serie en el Audi S3. En condiciones normales de conducción, la mayor parte de las fuerzas del motor las recibirán las ruedas delanteras. En caso de pérdida de tracción o de motricidad en las ruedas traseras, el sistema quattro gestionaría de forma óptima el envío de fuerza, asegurando una lograda dosis entre dinamismo, motricidad y seguridad.   La reducción de peso antes comentada no sólo se centra en el motor, ya que también se ha logrado reducir kilogramos en el chasis auxiliar, en algunas partes del sistema de suspensión delantero McPherson, e incluso en el cofre, en los que en todos ellos se ha utilizado aluminio. En total, todos estos componentes suponen una nueva rebaja de 17 kg respecto a su antecesor.   Los rines de aleación ligera del S3 también son nuevos y se han empleado unos de diseño en cinco radios dobles con un diámetro 18 pulgadas, montados en neumáticos de dimensiones 225/40. Por su parte, el sistema de frenos también es el propio de un vehículo deportivo, utilizando unos grandes frenos de disco autoventilados de 340 mm en las cuatro ruedas. Las pinzas de los mismos se presentan en color negro con el nombre de esta versión -S3- en un llamativo color rojo.   Pequeños faldones laterales, spoiler delantero y posterior, difusor de aire en la zaga, interior que combina elegancia y deportividad y un equipamiento que ofrece los más modernos sistemas de información, entretenimiento y conectividad completan las principales líneas maestras de la nueva creación deportiva de Audi: el nuevo S3.   Su comercialización arrancará a principios de 2013 con un precio de partida para el mercado alemán de 42,800 euros. Ahora, sólo queda saber cuánto tiempo tardará la firma de Ingolstadt en desarrollar y anunciar los primeros datos del esperado y radical RS3. ¿Se acercará a los 400 HP? Esto, te lo confirmaremos más adelante. Publicado el 25/08/2012 20:15 Primeras imagenes del nuevo Renault Espace 2013 Hasta el próximo mes de julio no sabremos los detalles más importantes del nuevo Espace 2013 aunque ya sabemos que al menos estéticamente no cambiará mucho. Este restyling debería ser el último que sufre el monoespacio en esta generación que lleva a la venta nada menos que 10 años.Exteriormente lo m... Publicado el 15/05/2012 20:23 Nissan prevé vender 1,5 millones de eléctricos para 2016 El fabricante japonés Nissan apuesta por los vehículos eléctricos, base de su estrategia en tecnología ecológica. Por ahora, su único vehículo cien por cien eléctrico producido de manera masiva es el Nissan Leaf, del que se han vendido 15.000 unidades desde que salió en 2010. Renault y Nissan planea... Publicado el 26/10/2011 16:12 Los modelos mas vendidos en Austria durante septiembre Aquí vamos con la tercera y última entrega de las ventas de automóviles en Austria durante septiembre. En este caso la atención se la llevan los resultados de matriculaciones en cada segmento. Cabe destacar el bajón dado por los modelos de Renault mientras que en lado opuesto Skoda y en general toda... Publicado el 16/10/2010 12:56 Los coches más vendidos en diciembre de 2012 El coche más vendido del mes de diciembre ha sido el Renault Mégane, que ha logrado distribuir 2.124 unidades. El Peugeot 208 tampoco se queda atrás, ya que solo le separan 11 unidades del modelo anterior (2.113 coches vendidos). La evolución este último mes de ambos ha sido notable, sobre todo el 2... Publicado el 03/01/2013 15:20 Dacia Sandero y Pick-up Dacia, la marca rumana perteneciente a Renault, continúa su expansión en todos los frentes. Tras la llegada de la berlina, el break y la versión comercial, la marca pondrá a la venta una berlina de cinco puertas y una versión pick up, que completan la oferta de vehículos para profesionales y particu... Publicado el 18/03/2011 01:09 Video: Dacia Duster, los ricos lo odian Nada vende mejor un producto como la polémica, y en Alemania, solo hace falta arremeter contra las marcas nacionales para tenerla liada antes de que te quieras dar cuenta. Así como Renault no quiso vender el Latitude en el feudo de Audi, Mercedes y BMW para evitarse un casi inevitable disgusto, Daci... Publicado el 25/05/2011 21:55 El ridiculo de Lotus en la Indy Jean Alesi se quedó con las ganas de correr las 500 millas¿A qué se debe el interés en la competición de las marcas? ¿Cuál es su objetivo volcando en las carreras de coches ingentes recursos económicos y técnicos? Pues ni más ni menos que dar lustre a su nombre para vender más y mejor. Pero si haces... Publicado el 07/06/2012 13:20 De gymkhana con Mike Ryan y su Freightliner de 1.950 CV Es ver un camión de estos que aparecen en el vídeo y entrarme la necesidad irrefrenable de ponerme una gorra de camionero (obviamente), una camisa de cuadros con las mangas remangadas (válgame la redundancia) y echarme a la carretera a tirar millas, cual película de Hollywood. Pero la cosa se pasa r... Publicado el 03/04/2011 23:28 Ya es oficial: Saab contará con tecnología BMW Saab 9-2X ©Saab Tras varios meses de rumores sin desmentir, Saab y BMW han anunciado el acuerdo en virtud del cual el grupo bávaro proporcionará motores a la firma sueca. Publicado el 29/09/2010 11:56 Car and Driver: ¡Los 10 mejores del 2011! Filed under: Tendencias, noticias y consejos Haz clic en la imagen para acceder a la galería de los 10 mejores del 2011 La famosa revista Car and Driver ha lanzado su lista anual con los mejores automóviles para el año 2011, la cual posee varias "caras conocidas", tales como el Mazda MX-5 Miata, Honda Accord y Porsche Boxster. Entre las novedades tenemos al Chevrolet Volt, Hyundai Sonata y Volkswagen Golf. Obviamente siempre hay que dejar espacio para los nuevos actores del mercado, motivo por el cual el Audi S4, Ford Fusion Hybrid y Mazda3 han tenido que dejar sus codiciados puestos. Entre las curiosidades tenemos que el hibrido eléctrico Chevrolet Volt es el primer automóvil de su tipo en ingresar a la lista. A continuación puedes ver los modelos citados, en la siguiente galería: Fuente: Car and Driver | Imagen: Car and Driver %Gallery-108220%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/10/2010 22:15 Las luces diurnas ya son obligatorias Los club de automovilistas valoran de distinta forma la directiva de la UE según la cual todos los nuevos modelos de coches que sean homologados para su fabricación en la UE, a partir de este lunes, deben llevar instaladas luces diurnas. Publicado el 08/02/2011 17:01 GM México presenta su primer reporte de responsabilidad social General Motors de México ha dado a conocer los resultados de su primer Reporte de Responsabilidad Social 2011 basado en tres pilares fundamentales que movilizan su estructura y la de us colaboradores. Dichos pilares son: medio ambiente, educación y comunidad.   “Hablar de responsabilidad social es hablar del compromiso que General Motors de México ha mantenido por más de 76 años con México y con su gente, porque desde 1935 hemos trabajado por traer desarrollo, empleo y bienestar a las familias mexicanas”, comentó Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de General Motors de México. “Somos una empresa preocupada por mover al mundo de una manera responsable, por lo que realizamos nuestras actividades bajo los más altos estándares en el manejo de los recursos y siempre en armonía con las leyes y reglamentos de las comunidades en que operamos”.   Dentro del primer rubro, GM ha sido catalogada como una Industria Limpia gracias al claro compromiso mostrado con la sociedad al utilizar los más altos estándares para el cuidado y protección del medio ambiente en cada uno de los estados en donde tiene presencia (México, Guanajuato, Coahuila y San Luís Potosí).   El especial cuidado en el reciclado a través de la reducción de residuos y elementos contaminantes, el uso de energía eléctrica responsable, cursos ambientales y el desarrollo de nuevas tecnologías basadas en fuentes alternativas han dado como resultado el logro de varias metas dentro de las cuales figuran:   La reducción del 70% en el consumo de agua por unidad producida durante los últimos 15 años. El reciclaje del 99.9% de los residuos de las operaciones de manufactura La disminución del 15% en el consumo de energía eléctrica por unidad producida en los últimos 10 años. La puesta en activo de varios programas de reforestación con lo cual se ha logrado sembrar un total de 13,000 arboles tan solo durante el año pasado.   En cuanto al tema que tiene que ver con la educación y el enfoque a través de la ciencia y la tecnología, General Motors México considera que éste tema es fundamental para la creación de un mejor mañana. Para esto, GM fomenta en los jóvenes el amor por la ciencia y la tecnología ofreciéndoles herramientas que les faciliten su incorporación al mundo profesional.   A través de varios convenios con universidades como el Instituto Politécnico Nacional se busca el fortalecimiento de proyectos en conjunto que promuevan el fortalecimiento del conocimiento científico y tecnológico.   Por si lo anterior fuera poco, la unión estratégica de GM con FIRST (For Inspiration and Recognition of Science and Technology), organización sin fines de lucro fundada en EUA en 1989, se ha conseguido promover el desarrollo de habilidades, conocimientos y valores en la población joven para su formación en diversos campos benéficos para la industria.   Finalmente en torno a la comunidad, General Motors ha buscado asegurar y colaborar en el bienestar y desarrollo de las comunidades donde la norteamericana tiene presencia a través de diferentes actividades como:   Su participación en el Fondo Unido, institución global sin fines de lucro que fomenta la participación del sector privado. A través de dicho programa, GM a logrado reunir fondos para la atención a la salud, nutrición, educación, etcétera. Al final del año anterior, GM había logrado reunir 2,009,468.51 pesos.   También se ha trabajado en el programa Brigada Cheyenne, la cual apoya la transportación de personas y materiales a zonas de difícil acceso para el beneficio de 2,5000 familias de diversas comunidades.   Finalmente la alianza entre Chevrolet y Cim*ab, fundación dedicada a la detección del cáncer de mama, ha logrado llevar a cabo un sin fin de pláticas de concientización entre empleados y recaudar fondos a través de 5 unidades Spark donadas.   También se cuenta con programas artísticos así como una red de interacción y desarrollo profesional para los empleados y la comunidad. Publicado el 17/06/2012 03:15 Fiat aumenta su participación en Chrysler Group LLC a 58.5% La participación de Fiat en Chrysler ya es de 58.5%. El restante 41.5% de la equidad es propiedad del VEBA (Voluntary Employee Beneficiary Association). Para lograr el Proyecto Ecológico de Chrysler, se requirió recibir la aprobación para un automóvil basado en una plataforma Fiat o tener tecnología para un vehículo con un rendimiento de combustible de  64 km por 3.8 litros (1 galón), y que se comprometan irrevocablemente a empezar el ensamble en cantidades comerciales en EUA. A finales de diciembre, Chrysler logró pasar la Prueba de Ahorro de Combustible para un nivel combinado de  64 km por 3.8 litros con una versión de pre-producción del Dodge Dart, basado en la arquitectura tecnológica de Fiat. Ayer Chrysler emitió un compromiso irrevocable con el Departamento del Tesoro de Estados Unidos para comenzar el ensamble de dicho vehículo en una planta localizada en Estados Unidos. “La adquisición de este 5% extra  de Chrysler, es un paso fundamental para la integración entre nuestros dos grupos,” dijo Sergio Marchionne, CEO de Fiat S.p.A. y Chrysler Group. “Hemos trabajado mucho en el logro del Proyecto Ecológico en los últimos dos años y medio y estamos particularmente orgullosos de este logro, porque representa la devolución de la confianza depositada  en Fiat para introducir su autos y motores eficientes en rendimiento de combustible, al mercado norteamericano. El compromiso con la movilidad ecológica y sustentable, que ha hecho de Fiat el fabricante de automóviles con mayor desempeño ecológico en Europa, es parte integral de nuestra estrategia de negocios. Con el know- how desarrollado por Chrysler, juntos hemos formado un fuerte grupo competitivo, con capacidad tecnológica dentro del nivel de los más innovadores en el mundo,” dijo Marchionne.   Fiat controla Chrysler desde 2009, cuando acordó con el Gobierno estadounidense rescatar a la quebrada compañía con el pago de unos 2,000 millones de dólares y la aceptación de varias condiciones para su adquisición. Con este último paso el segundo accionista de la compañía seguirá siendo el Sindicato de Trabajadores del Automóvil (UAW) de EE.UU., con una participación del 41.5 %. En junio de 2009, Fiat se hizo con el 20 % de Chrysler y con esta última subida en el accionariado consolida su control del fabricante de Detroit, que experimentó un gran año de ventas en 2011 y espera mantener su progresión en 2012. Publicado el 07/12/2011 21:15 Fiat 500C: prueba de manejo Unidad probada 500C Lounge Convertible, 299,900 pesos   NOS GUSTA Sensación general de calidad Nivel de equipamiento Consumos bajísimos   NOS GUSTARIA Un motor más brioso Una transmisión más rápida Unos frenos más contundentes Si el Fiat 500 hatch ya es uno de los city cars más carismáticos y atractivos del mercado, la versión descapotable se alza además como uno de los más sensuales. Y aunque quizá la mayoría del público masculino que lea estas líneas esté en desacuerdo, bastará con preguntarle a cualquier damisela que guste de la conducción sobre el aspecto del 500C.   Otra de sus virtudes es el precio, ya que aunque no se trata del cabrio más asequible del mercado, casi lo consigue. El menos caro es el Smart Fortwo, que tiene una etiqueta de 220 mil pesos. Este italiano roza los 300 mil, pero a cambio recibes cuatro asientos -en lugar de sólo dos-, una cajuela mucho más amplia, una mayor calidad de marcha, más equipamiento y muchas bolsas de aire adicionales, bueno, 7 airbags. Está claro, sus atributos más grandes son estilo -entiéndase diseño- y el equipamiento, porque incluso hay sensores de reversa, climatizador automático, sensor de luz, asientos de piel, rines de aluminio, entradas de auxiliar y USB en el equipo de audio y demás. Pero vayamos directo a lo más atractivo del coche, que es su sistema de techo retráctil. Merece mención especial porque respeta el esquema del modelo original, en cuanto a que no es un convertible en toda la extensión de la palabra, sino que más bien tiene un quemacocos gigante. Se puede colocar en cuatro posiciones: completamente cerrado, quemacocos para la primera fila, para ambas filas, o "totalmente" abierto, que es cuando se pliega hasta la parte más recogida. En las dos posiciones intermedias el medallón no se mueve y la visibilidad hacia atrás es completa. Bien abierto es difícil ver bien para atrás; ni modo, no se puede tener todo.   Bajo el cofre del esculpido descapotable vive el conocido L4 de 1.4 litros y 100 HP, que ayudado por la caja automática de seis velocidades, es capaz de moverse con suficiente soltura de acuerdo a las intenciones velocistas de sus clientes potenciales. Y no queremos decir otra cosa sino que quien busque este coche muy probablemente no anda "cazando víctimas" en los semáforos para hacerlos comer el polvo. En otras palabras, necesita de unos 17 segundos a la altura de la Ciudad de México para hacer el 0 a 100 km/h, pudiendo mantener ritmos en carretera de 110-120 km/h sin mayores problemas. Por encima de estas cifras comenzarán los ruidos aerodinámicos y cierto nerviosismo se hará presente. En materia de frenos tampoco brilla mucho, ya que a pesar del reducido peso necesita de más de 45 metros para detenerse desde 100 km/h. Eso sí, en consumo pocos coches le ganan, ya que en ciudad puede mantener promedios de casi 12 km/litro, que se pueden mejorar hasta 22 -sí, 22- en carretera. Al fin del día es un coche para disfrutar del cielo abierto y una conducción relajada. Si queremos un 500 para correr, pues habrá que pensar en el 500 Abarth. Para "tirar el rostro" y destilar ternura, el 500C es el coche. FICHA TÉCNICA Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,368 cc / 1.4 litros Diámetro x carrera 72.0 x 84.0 mm Compresión 10.8 :1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 101 HP a 6,500 rpm Par máximo 133 Nm (98 lb-pie) a 4,000 rpm Transmisión Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.10 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje torsional. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 257 mm Frenos tras. Discos sólidos, 240 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 3.0/37 cm Diámetro de giro 9.3 m Neumáticos 185/55 R15 82H RENDIMIENTOS Vel. máxima 182 km/h Acel. 0-100 km/h 11.0 s Consumo en ciudad 14.08 km/l Consumo en carretera 20.0 km/l Consumo medio 17.24 km/l Emisiones de CO2 130 gr/km Carrocería Peso 1,130 kg Largo x Ancho x Alto 355 x 163 x 152 cm Distancia entre ejes / vias 230/141-140 cm Cajuela 152 litros Nuestras Mediciones Aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 17.55 s Acel. 0-400 m 21.05 s Acel. 0-1,000 m 38.43 s 20-120 km/h 27.51 s 50-120 km/h 23.31 s 80-120 km/h 14.10 s Velocidad máxima 158 km/h Frenadas 140-0 km/h 93.4 m 120-0 km/h 60.4 m 100-0 km/h 41.7 m CONSUMOS Ciudad km/l 11.9 Carretera km/l 21.28 Media (70, 30%) 14.71 Dinamómetro Potencia 97.5 HP a 6,230 rpm Par 139.7 Nm (103 lb-pie) a 3,850 rpm Relación peso/potencia 12.22 kg/HP Publicado el 18/06/2012 03:15 Ford Fusion 2013: prueba de manejo Unidad probada 480 mil pesos (estimado)   NOS GUSTA   Calidad general. Equipamiento. Desempeño.     NOS GUSTARíA   Mejor cajuela. Una opción manual. Poder elegir equipamiento.       Intimidades              Si bien tiene el sistema “easy park”, no es tan “easy” encontrar un espacio en el que el auto encaje fácilmente, mucho menos en las calles del DF. Es tan buena la visibilidad que nunca tuvimos que recurrir al sistema de alerta de punto ciego. Las paletas, muy europeas. Sorprendente la efectividad del sistema SYNC, aunque no puede leernos los mensajes de texto del iPhone.   El nuevo Fusion no tiene nada que ver con el anterior. Parece que Ford ha borrado de su mente todo lo que conocía sobre sedanes medianos y decidió empezar desde cero con este auto. Su diseño exterior es robusto, lo suficiente para robar miradas por las calles y que más de algún dueño de un auto premium voltee de nuevo para asegurarse de que ha visto un Ford. Por dentro las cosas son del mismo nivel: acabados que no le extrañan nada a un premium e incluso mejores detalles si echamos un rápido vistazo a la carga tecnológica, que es el centro medular de la estrategia de la marca.   Basta mencionar al SYNC, que en esta última generación funciona como debe ser: el celular se acopla fácilmente, el sistema de reconocimiento de voz entiende incluso hablando rápido y podemos controlar el GPS y buscar direcciones o puntos de interés. Todo se controla con voz, mediante una pantalla táctil o a través de los dos centros de comando o botoneras puestas sobre el volante. Sumémosle además un cluster o cuadro de instrumentos que no es otra cosa que una pantalla de LCD totalmente configurable al gusto del conductor.   Si bien el motor es el Ecoboost de 240 HP,  no esperen un desempeño brutal, no como el V6 del anterior Fusion Sport con más de 300 HP. La ventaja es que este nuevo motor se comporta de maravilla en ciudad. No hay turbolag acusado, la caja de seis cambios hace una excelente mancuerna y el consumo, si somos cuidadosos resulta muy decente para un auto de este tamaño, peso y precio (10.6 km/l). En autopista se percibe un auto sólido (que no pesado), con un bastidor que está dispuesto a recibir más potencia. La dirección no es magistral pero es cómoda en ciudad y en carretera nos permite circular con confianza en un camino sinuoso. Las pretensiones deportivas se confirman con las manetas tras del volante, muy a la usanza europea.   Lo más sorprendente es que el auto se coloca como una opción real de compra para aquellos que están entre lo sedanes de lujo (léase Accord, Altima o Malibú como los recién llegados) y los compactos de entrada premium (A4, Serie 3, S60 o el mismo VW CC).   Por 320 mil pesos estamos accediendo al nuevo diseño, SYNC, un control de torque vectorial para reducir el subviraje, caja de seis con modo manual y algunas otras amenidades. No es la mejor compra, pero es competitivo. Donde las cosas se ponen color de hormiga es justo antes de la versión tope, por 500 mil pesos aproximadamente, con piel, navegador, quemacocos, rines de 18 pulgadas e incluso alerta de cambio de carril, que a nuestro juicio no es un equipo por el que valga la pena pagar. Pero el resto del Fusion sí resulta muy atractivo, hasta tentador.   FICHA TÉCNICA FORD FUSION 2013   Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Seis en V a 60°   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 24 váls.,  Ti-VCT   Alimentación In­yec­ción directa con turbocargador   Cilindrada 2,048 cc / 2.0 l   Diámetro x carrera 87.3 x 83.0 mm   Compresión 9.3:1   Combustible Gasolina, 87 oct   Potencia máxima 237 HP a 6,000 rpm   Par máximo 340 Nm (250 lb-pie) a 3,000 rpm   Transmisión     Caja Automática, 6 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 3.36 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo “L”   Susp. tras. Multibrazo, 3 elem.   Elem. elástico Res. helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos vent., 300 mm   Frenos tras. Discos sólidos, 280 mm   Asistencias ABS, RSC, TC   Dirección Eléctrica, variable   Giros / ø volante 2.75 / 37 cm   Diámetro de giro 11.5 m   Neumáticos 225/40 R19 96V   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 200 km/h   Acel. 0-100 km/h No disponible   Consumo en ciudad 9.2  km/l   Consumo en carretera 13.9 km/l   Consumo medio 11.5 km/l   Emisiones de CO2 N.D.   Aceleraciones     0-100 km/h 8.50 s   0-120 km/h 11.62 s   0-140 km/h 15.53 s   0-160 km/h 20.94 s   0-400 m 16.12 s   0-1,000 m 29.22 s   Rebases     20-120 km/h 10.88 s   50-120 km/h 8.62 s   80-120 km/h 5.65 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 84.9 m   120-0 km/h 60.5 m   100-0 km/h 41.5 m   Consumos km/h km/l Ciudad 28 7.1 Carretera 105 14.3 Media (70, 30%) 51 9.2 Autonomía media 570 km   Publicado el 06/11/2012 21:15 ¡El Honda Civic deja de ser recomendado por Consumer Reports! Filed under: Honda, Tendencias, noticias y consejos Uno de los peores pecados cometidos por fabricantes automotrices es reemplazar un modelo de éxito con una maquina inferior. Según Consumer Reports eso es exactamente lo que ocurrió con el Honda Civic 2012, el cual se ha estancado mientras otros modelos como el Hyundai Elantra han mejorado en cada generación llegando a lo que es hoy en día. Y no solo se ha estancado, sino que su evaluación lo ha hecho caer hasta lo más bajo de su categoría. La baja en la evaluación de Consumer Reports se traduce en solo 61 puntos para el Civic 2012, lo cual representa 17 puntos menos que el modelo saliente 2011, el cual tenía un puntaje de 78. Esta baja obliga a CR a eliminar al Civic de la lista de automóviles recomendados, siendo el nuevo VW Jetta el único modelo que ha obtenido una evaluación más baja dentro de la categoría debido a que también bajó su nivel de calidad en relación al modelo anterior. Sin embargo otros de los más temibles competidores del Civic, han capitalizado su retroceso. Modelos como el ya mencionado Hyundai Elantra 2011 tiene el primer puesto, seguido muy de cerca por el Ford Focus 2012, Chevrolet Cruze y el Kia Forte hatchback. Otros que acostumbraban a liderar las listas y que han perdido sus posiciones son el Toyota Corolla, Nissan Sentra y Mazda3. Fuente: Consumer Reports %Gallery-121821% %Gallery-121825%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/07/2011 18:15 Ford Focus Electric Es una versión del nuevo Ford Focus propulsada exclusivamente por un motor eléctrico. Por lo tanto se parece a modelos como el Nissan LEAF o el Renault Fluence Z.E. El Ford Focus Electric tiene 125 CV y alcanza una velocidad máxima de 136 km/h. Coches como el Chevrolet Volt o el Opel Ampera son técn... Publicado el 07/01/2011 21:52 EE.UU.: Las ventas de híbridos aumentaron más del 50% en julio Filed under: Toyota, Compra y Venta, Hibridos Es típico que durante los primeros días de un mes tengamos las estadísticas del mes anterior. Ayer ya tuvimos los resultados de BMW, marca que fue líder en la venta global de automóviles de lujo. Hoy tenemos otra interesante estadística, la cual muestra el aumento en las ventas de automóviles híbridos en Estados Unidos durante el pasado mes de julio. Las últimas estadísticas señalan que las ventas de automóviles híbridos subieron en un 54.3 por ciento durante el mes pasado, con lo cual lograron el 1.86 por ciento del mercado total. Como bien podrías esperar, el Toyota Prius fue el hibrido más exitoso con 7,907 unidades durante el mes pasado en relación a las 4,340 unidades del mes de junio, superando con creces a otros híbridos de Toyota, Honda y Ford. Fuente: eGMCarTech   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/07/2011 19:15 BMW M Division: ¿Cuál es el más rápido entre los mas rápidos de la marca de Múnich? Filed under: BMW, Tendencias Gracias a la curiosidad de Autobild, tenemos el agrado de saber cuál de los actuales modelos BMW, desarrollados por la M Division es el más rápido. No es sorpresa que el más rápido de todos sea la edición especial BMW M3 CRT, tomando los tiempos del autódromo alemán de Sachsenring. Este modelo logró recorrer esta pista en solo 1:38.37, sin embargo lo más impresionante aun es que el corpulento BMW M5 de actual generación realizó el recorrido en solo 1:38.90. ¿Y finalmente cual es el más rápido entre el BMW Serie 1 M Coupe y el M3? La publicación comprobó que el más rápido es el menor de los dos (1 M Coupe) y que el M3 Convertible es dos segundos más lento que la versión coupe. En conclusión, sin contar al más radical y de edición limitada M3 CRT, el modelo convencional más rápido de la M Division es nada menos que el actual BMW M5 2012, cuyo motor es un V8 biturbo de 560 caballos. Fuente: Autobild vía 5Post.com %Gallery-131068% %Gallery-126495%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/11/2011 23:15 Alguersuari (padre): “Quien mato a Jaime Alguersuari lo enterro mal” El padre del piloto catalan ha declarado que fue “injusta e incomprensibleâ€� la… decision de Toro Rosso de prescindir de su hijo, y ha subrayado que “quien lo mato lo enterro malâ€�, puesto que mañana pilotara el R30 de Renault en el circuito de Jerez para hacer los tests de los neumaticos Pirelli.“La ... Publicado el 07/05/2012 13:56 Primeras imagenes oficiales del Dacia Lodgy MPV Haz clic en la imagen para ampliarlaLa versión "Glace" de competición nos adelantaba a mediados de noviembre el aspecto del primer monovolumen de Dacia, si bien hoy la firma perteneciente al Grupo Renault ha presentado las primeras imágenes oficiales del Lodgy que podremos adquirir este mismo año.Se... Publicado el 05/01/2012 15:20 Un Dacia Duster de 850 CV para el Pikes Peak Tras su participación en competiciones como el Trofeo Andros y el Rally Aicha des Gazelles, Dacia se prepara para la clase Unlimited del mítico Pikes Peak con una versión potenciada del Duster. La falta de limitaciones de la categoría ha permitido a Renault Sport Technologies, en colaboración con To... Publicado el 03/06/2011 11:53 Llamadas a revision: Fiat 500, Panda, Panda Van y Abarth 500, Mazda5, Renault Traf» Ho-ho-ho, ¡feliz Navidad! Papá Noel vino de madrugada con el saco cargado de llamadas a revisión, y si este año no has sido un niño bueno, puede que te hayas encontrado con la temida cartita en el calcetín. Son unos cuantos los avisos que nos han llegado desde las listas de alerta de la Unión Europe... Publicado el 25/12/2010 22:34 Laurens van den Acker cree que Alpine volvera mas pronto que tarde El tema de Alpine empieza a... ¿aburrir? El eterno retorno de la marca francesa de deportivos parece más una vaga promesa incumplida que una realidad tangible, sobre todo después de que la crisis matara al proyecto no hace demasiados meses. Pero Laurens van den Acker, nuevo jefe de diseño de Renault... Publicado el 21/09/2010 19:13 Raikkonen: “Este equipo no ha sido campeon del mundo por casualidad” El piloto finlandes Kimi Raikkonen esta convencido de… haber vuelto “a casaâ€� al anunciar su fichaje por Lotus Renault para volver al Mundial de Formula 1 despues de dos temporadas en el Campeonato del Mundo de Rallys y esta convencido de que su actual escuderia no gano dos cetros consecutivos por “c... Publicado el 23/12/2011 01:27 Los nuevos nombres de la F1: Lotus, Caterham y Marussia Esta noticia ya te la habíamos adelantado hace meses, pero tiene especial importancia en un aspecto concreto. Los equipos de F1 han aprobado los cambios de nombre para 2012 de tres escuderías. Lotus Renault GP pasará a ser Lotus, a secas. El Team Lotus pasará a llamarse Caterham, y el Virgin Marussi... Publicado el 07/11/2011 15:40 Llamadas a revision: BMW Serie 1, 5 y 7, X3, X5 y X6, Audi R8 Spyder, Renault Clio» ¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de tod... Publicado el 12/09/2011 11:19 Kubica estara, al menos, dos semanas mas ingresado El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) debera… estar al menos “dos semanas masâ€� en el hospital italiano de Santa Corona, donde se encuentra ingresado desde que el pasado 6 de febrero sufriera un grave accidente en un rally en Italia, segun informo uno de sus medicos, el doctor Mario Igor Ros... Publicado el 23/02/2011 19:29 Kubica estara, al menos, dos semanas mas ingresado El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) debera… estar al menos “dos semanas masâ€� en el hospital italiano de Santa Corona, donde se encuentra ingresado desde que el pasado 6 de febrero sufriera un grave accidente en un rally en Italia, segun informo uno de sus medicos, el doctor Mario Igor Ros... Publicado el 23/02/2011 19:10 Ventas de las novedades mas recientes en Francia durante enero Tras el análisis general del mercado francés durante enero, ahora centramos todo el interés en los modelos más recientes introducidos en aquel país y sus datos de ventas/matriculaciones. Hay que destacar la fuerte entrada de los Peugeot 508, Renault Latitude y el buen nivel de los Dacia Duster, Citr... Publicado el 08/02/2011 22:43 Renault presentara en Moscu los Sandero y Logan automaticos Por primera vez en Europa, los Logan y Sandero podrán elegirse con un cambio automático. El destino principal será Rusia y por ello se ha elegido el Salón del Automóvil de Moscú para su presentación. En otros países como México el homologo vendido como Nissan ya dispone de una caja similar.Por el mo... Publicado el 19/08/2010 22:49 Tennessee ofrecerá un jugoso bono por la compra de un auto eléctrico Filed under: Nissan, Tendencias, Tecnología, Medio Ambiente, Electricos Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Nissan Leaf El Gobernador del Estado de Tennessee, Phil Bredesen anuncio que ofrecerá una rebaja fiscal de $2,500 a los primeros compradores de vehículos eléctricos (EV). Este descuento se extenderá únicamente a los primeros 1,000 compradores de este tipo de vehículos, con lo cual Nissan se beneficiará de un impulso en las ventas del nuevo Leaf, modelo a estrenarse dentro de los próximos meses. Veamos, en Tennessee habrá un reembolso de $2,500, el cual podrá ser sumado al crédito del Gobierno Federal de $7,500, por lo que el Nissan Leaf, cuyo precio sugerido de $32,780, podrá ser adquirido por solo $22,780. ¡Una real ganga! Se espera que el Nissan Leaf llegue a los distribuidores en Tennessee a fines del presente año. Fuente: Detroit News %Gallery-69319%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/08/2010 22:15 Pegar al CEO de Genii cuesta 200.000€, que es lo que pagara Adrian Sutil Adrian Sutil, piloto de F1, le pegó en una fiesta post-carrera a Eric Lux, CEO de Genii Capital, a su vez propietaria de la escudería de Enstone de F1, conocida ahora como Lotus F1 Team, y anteriormente como Renault. Lux demandó a Sutil por la agresión, y este intentó zafarse del juicio disculpándos... Publicado el 31/01/2012 13:25 Curiosidad: Los modelos preferidos en Argelia durante agosto De nuevo recopilamos el listado con los modelos más vendidos en Argelia, en esta ocasión durante el pasado mes de agosto. Este mercado es muy fuerte en la región, con un volumen anual alto y una elevada competencia entre marcas de muchos origenes.En Argelia las firmas dominantes son Renault, Dacia, ... Publicado el 26/09/2011 10:53 Video: El Team Hot Wheels y su impresionante salto durante la Indy 500 Filed under: Etc., Motorsports, Videos Antes del comienzo de la Indy 500 del día de ayer, finalmente fuimos testigos de la hazaña realizada por el Team Hot Wheels, con lo cual estableció un nuevo record mundial de salto. El evento se realizó en el Indianápolis Motor Speedway, para lo cual se preparó una rampa de 90 pies de alto desde donde el vehículo tomó velocidad para efectuar la arriesgada maniobra. ¿Cuál fue el record? El misterioso piloto vestido de amarillo logro un impresionante salto de 332 pies de largo, quien al finalizar la prueba dio a conocer su identidad. ¿Quién era realmente el misterioso piloto amarillo? Nada menos que Tanner Foust, uno de los integrantes de la versión estadounidense del programa Top Gear. A continuación puedes ver el video de la impresionante marca. Fuente: Hot Wheels vía YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/04/2011 23:15 Lancia Ypsilon Diamond Lancia presenta el Ypsilon Diamond en el Salón de Frankfurt, con el cual pretende mostrar lo último de la marca en lo que se refiere a diseño y lujo. Su pintura bicolor y unos materiales de calidad son sus señas de identidad. Publicado el 13/09/2011 00:57 Jaguar lanza una edición limitada del XF La marca británica lanza al mercado la edición especial SV6 del Jaguar XF, la cual estará basada en el acabado Luxury y contará con un motor de 3 litros Diesel con una potencia de 240 CV. Solamente se fabricarán 140 unidades. Publicado el 24/03/2011 15:19 Brabus retoca el nuevo Mercedes CLS El nuevo Mercedes CLS se transforma gracias al preparador alemán Brabus, que ha modificado la estética de esta gama dotándola de una imagen más agresiva, a la cual acompaña a un aumento de rendimiento bajo el capó. Publicado el 25/02/2011 17:07 BMW 550i M Sport: prueba de manejo Unidad probada BMW 550i M Sport, 94,000 dólares   NOS GUSTA Puesta a punto de bastidor Respuesta brutal del motor Nivel de acabados y sensación general de calidad   NOS GUSTARIA Precio menos prohibitivo Caja manual opcional Menos equipamiento de lujo y con ello menos peso Lo que está haciendo BMW con sus coches en materia de desempeño dinámico vía motor, transmisión y bastidor es sencillamente espectacular. Ha construido fama alrededor de un concepto que muchos conocen pero que pocos practican: la conducción. Para la marca bávara siempre ha sido importante la calidad y cantidad de emociones que se generen al volante, y es que si bien sus rivales de otras marcas germanas los igualan en otros apartados como calidad, durabilidad o lujo, siempre ha sido BMW la que ha destacado en desempeño dinámico.   El Serie 5 no se escapa a la moda del downsizing y a la sobrealimentación, y ahora casi toda la gama es turbo. El único aspirado que sobrevive es el 530i con su L6 atmosférico de 3.0 litros, que inevitablemente será reemplazado por el mismo 2.0T del 328. Siguen en la escalera el 335i de 300 HP y el 550i que ocupa estas páginas, y que gracias a su monstruoso corazón de 407 caballos, es una especie de mini-M5; máxime cuando está dotado del paquete M Sport que incluye rines de 19, faldones "customizados", suspensión más firme y rebajada 10 mm, asientos con forma y recubrimientos específicos, molduras negras ultrabrillantes en las ventanas y aplicaciones de aluminio en el tablero estilo M5.   Esa apariencia es perfectamente coherente con lo que hace el coche tan pronto pisamos el acelerador. El V8 biturbo despierta desde abajo y nos pega al asiento con una enorme fuerza, y lo mejor del caso es que lo hace en total calma y serenidad. Ni parece que apenas han pasado seis segundos y ya cruzamos los 100 km/h. Mucho de esto es gracias a su caja de ocho cambios que en modo deportivo parece más rápida que cualquier manual o robotizada.   Destacable también cómo se pega en las curvas y cuán obedientes son sus elementos a nuestras órdenes…de acuerdo, no es un M5, pero casi. Ni parece que pesa más de 1,900 kg por lo bien que acelera, gira y frena; todo lo hace bien. Y si no queremos correr, de todas formas lo pasaremos muy bien con la interminable lista de amenidades que vienen de serie. Un auténtico lobo con piel de oveja que será capaz de arrancar más de una sonrisa de nervios a quien se atreva a pisar el acelerador a fondo y lo deje así por algunos segundos. Eso sí, toda esa exclusividad y contundencia tiene precio, y uno alto: 94,000 dólares. Ni hablar, dicen por ahí que lo bueno cuesta.   FICHA TÉCNICA Motor Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90º Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 48 válvulas, VANOS Alimentación Inyección directa.  Biturbo e intercooler Cilindrada 4,395 cc / 4.4 litros Diámetro x carrera 89.0 x 88.3 mm Compresión 10.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 407 HP a 5,500 rpm Par máximo 600 Nm (442 lb-pie) entre 1,750 y 4,000 rpm Transmisión Caja Automática, 8 vels. Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 2.81 :1 Bastidor Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 374 mm Frenos tras. Discos vent., 345 mm Asistencias ABS, DTC, DSC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.5 / 37 cm Diámetro de giro 12.0 m Neumáticos 245/40 R19 (del.), 275/35 R19 (tras.). RENDIMIENTOS Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 5.0 s Consumo en ciudad 6.49 km/l Consumo en carretera 13.34 km/l Consumo medio 9.62 km/l Emisiones de CO2 243 gr/km carrocería Peso/báscula 1,890/1,905 kg Largo x Ancho x Alto 490 x 186 x 146 cm Distancia entre ejes / vias 297 / 160-163 cm Cajuela 520 litros Nuestras Mediciones Aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 5.98 s Acel. 0-400 m 14.15 s Acel. 0-1,000 m 24.89 s 20-120 km/h 6.69 s 50-120 km/h 4.78 s 80-120 km/h 3.05 s Velocidad máxima 253 km/h Frenadas 140-0 km/h 75.0 m 120-0 km/h 54.2 m 100-0 km/h 38.5 m CONSUMOS Ciudad km/l 6.9 Carretera km/l 12.5 Media (70, 30%) 8.5 Dinamómetro Potencia 416.5 HP a 5,450 rpm Par 589 Nm (434 lb-pie) a 3,900 rpm Relación peso/potencia 4.57 kg/HP Publicado el 02/07/2012 01:15 Fotos espia: Ford B-Max 2012 Hay que ver lo lenta que está siendo la progresión del nuevo Ford B-Max. El sucesor (un poco sui generis) del Fusion europeo ya se nos mostró prácticamente tal cual llegaría al mercado en marzo, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, pero da la impresión de que no lo tendremos con nosotros hasta... Publicado el 05/12/2011 01:11 MTM presentara en Ginebra un R8 con 777 caballos Después de quitarle la pintura a un R8, y pulirlo durante ¡700 horas! los chicos de MTM han logrado un R8 que te refleja cual espejo. Pero como la imagen no lo es todo para conseguir detenernos en su stadn de Ginebra, también han aplicado su magia al V8 que se esconde tras los asientos, apretándolo ... Publicado el 28/02/2011 14:54 ¡El autocaravana o RV cumple 100 años de vida! Filed under: Etc. Clic en la foto para ver la galería El autocaravana también denominado "RV" en inglés, cumple ni más ni menos que 100 años de historia desde su creación en 1910 por fabricantes pioneros como Pierce-Arrow de Nueva York, Los Angeles Trailer Works, o Auto Kamp Trailers de Michigan entre otros. Un autocaravana es conocido por ser un vehículo móvil, el cual cuenta con la misma infraestructura que una casa. Algunos operan con motores a gasolina y otros a diesel. Entretanto, ya es un siglo durante el cual han pasado dos guerras mundiales, crisis petroleras y financieras, en el que el RV sigue siendo utilizado por cientos de ciudadanos para excursiones alrededor y fuera del país, sin necesidad de tener un lugar fijo para quedarse. A continuación se presenta una galería con imágenes de los modelos de RVs en el tiempo, los que permitieron convertirse a muchas personas en seres nómadas y autónomos. Fuente: NY Times   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/08/2010 00:15 Un detenido se fuga con el coche de la Policía Darren Porter, de 41 años, es un ciudadano estadounidense con un amplio historial delictivo desde hace dos décadas, que incluye varios arrestos por robo y asalto, el último el pasado mes de abril por el que cumplió 90 días de prisión. La última "hazaña", la cual se puede ver en los vídeos de a conti... Publicado el 12/12/2012 21:10 Video: El accidente de Kubica en Andora, simulado con un Skoda real Estamos convencidos de que a pesar del merecido temor que les tienen los motoristas, los guardarraíles han salvado más vidas de las que se han cobrado. Lo cual no quita para que les tengamos mucho respeto. Desafortunadamente, muchos de nosotros hemos visto los espeluznantes resultados de una barrera... Publicado el 28/06/2011 09:34 El Dacia Duster correrá en raids El equipo Dacia Duster, con Enrique Bonafonte a los mandos de un Dacia Duster Raid, competirá encuadrado en la categoría T1 en las seis citas que forman el Campeonato de España de Rallys Todoterreno 2011. El Duster Raid de Bonafonte monta un motor Renault V6 de 330 CV, preparado por Oreca, y equipa ... Publicado el 29/04/2011 00:15 Fiat 500L, más información sobre el cinquecento 5 puertas Las caderas más amplias se las debe a una versión ensanchada del casis del Fiat Punto, el cual medirá 415 cm de largo, lo cual es algo así como 6 cm más que el 500 que todos conocemos.   Lo que sí es una sorpresa es que Fiat presentará versiones de cinco y siete asientos del 500L en un futuro cercano, aunque es poco probable que veamos la segunda de este lado del Atlántico. En teoría, el 500L llegará a las agencias europeas en julio de este año, pero tardará mínimo seis meses más para comenzar a venderse en Estados Unidos y, probablemente, también en México.   En Europa, los autos estarán disponibles con motores turbocargados de 2 cilindros, 900cc y 85 hp, así como un 1.4 de aspiración natural de 77 o 105 hp. También habrá una opción diesel cuya potencia estará entre los 75 y los 99 hp. Aunque probablemente de este lado del Atlántico veremos solamente el propulsor 1.4 Multiair.     Publicado el 31/12/2011 19:15 La nueva era de Lada ya tiene fecha: en julio llegara el Largus Con la llegada del Largus al mercado ruso, la alianza Renault-VAZ comenzará a mostrar sus frutos al público local. El lanzamiento comercial del modelo está previsto para julio, pero ya se respira cierto aire de modernidad en el entorno de la firma.De entrada para el nuevo Largus, basado sobre el Dac... Publicado el 22/04/2012 02:47 Dacia Sandero 2013 A Paris llegara en unos dias el Dacia Sandero 2013, el vehiculo de cinco puertas de… la empresa rumana perteneciente a Renault. Como el Dacia Logan 2013, el Sandero incorpora nuevo frontal, mucho mas acorde con los tiempos que corren gracias a la nueva calandra, formada por el logo y dos bandas crom... Publicado el 23/09/2012 14:18 Dacia Duster Adventure, aventura en el Salón de Ginebra El nuevo todoterreno de la marca rumana perteneciente a Renault no va a dejar indiferente a nadie. Se llama Dacia Duster Adventure, se presenta en el Salón de Ginebra y nace con la idea de lanzar un vehículo que destaque por su estilo "outdoor". Es decir, un exterior llamativo (sin llegar a ser oste... Publicado el 05/03/2013 17:03 Irina Shayk, nuevo fichaje de KIA La firma coreana ha fichado a Irina Shayk para promocionar el nuevo KIA pro_cee´d 2013 en el… Salon del Automovil de Estambul -cita en la que tambien se ha presentado el Renault Fluence 2013-. La modelo, que fue portada de la revista Sport Illustrated en 2011, ha sido el reclamo perfecto para este c... Publicado el 05/11/2012 13:15 DFM Yi Jing LV: El Scenic I sigue vivo en China (y ahora con aires camperos) DFM sigue ampliando la oferta de productos para China con la introducción del Yi Jing LV. Se trata de un monovolumen con aspecto campero que toma la base del Renault Scénic de primera generación, aunque con modificaciones importantes. Lo curioso es que a pesar de su estética no se trata de un deriva... Publicado el 25/09/2011 11:15 Lincoln cambiará su grilla frontal corporativa Filed under: Lincoln, Tendencias, noticias y consejos Según nos cuenta AutoWeek, Lincoln, la división de lujo de Ford cambiará el diseño de su grilla corporativa tipo cascada. ¿Por qué? El diseño de parrilla o grilla frontal tipo cascada, es muy invasivo y pronunciado, el cual además distorsiona el diseño total del automóvil. Por lo anterior, las nuevas versiones de los modelos MKS y MKT a estrenarse durante el próximo Auto Show de Los Ángeles, tendrán una grilla frontal totalmente diferente. La medida anterior responde al plan de Ford Motor Company en transformar a Lincoln en una marca de automóviles de lujo más atractiva y juvenil, la cual se asocie a la diversión al conducir. Por esto, te guste u odies la actual grilla distintiva de Lincoln, esta tiene sus días contados. Fuente: AutoWeek %Gallery-21050%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/08/2011 23:15 Dacia Lodgy, una oda a la mesura - Ginebra 2012 Un diseño agradable y la sensación de llevarte mucho coche por muy poco dinero son las claves del nuevo Dacia Lodgy. El primo rumano del Renault Scénic ha recibido su primer baño de masas en una ciudad tan poco dada al low cost como lo es Ginebra, donde en cualquier caso no ha tenido muchos problema... Publicado el 08/03/2012 03:35 Robert Kubica, hospitalizado tras un accidente en el Rally de Andora El gusto de Robert Kubica por los rallyes no sorprende a nadie, por lo conocido, pero al final parece que puede costarle un disgusto al equipo Lotus Renault GP. Y es que el simpático polaco tomaba parte este fin de semana en el italiano rally de Andora, donde con un Skoda Fabia S2000 se ha dado un i... Publicado el 06/02/2011 15:01 Honda Micro Commuter Prototype: rival del Renault Twizy El Honda Micro Commuter Prototype, por el momento, no es más que eso: un prototipo cuya puesta en marcha está prevista para 2013. En función de los resultados que Honda obtengan en los primeros tests dinámicos en Japón, se valorará la posibilidad de lanzar diversos modelos derivados de este, cuyo ob... Publicado el 13/11/2012 14:11 Carlos Ghosn confirma el relanzamiento de Datsun La historia del retorno de Datsun como marca "low-cost" para mercados como Indonesia, Rusia e India es algo que llevábamos tiempo comentándote basándonos en rumores muy creíbles. Ahora tenemos la confirmación oficial de la boca de Carlos Ghosn, CEO de Renault y Nissan.De acuerdo con Ghosn, la idea e... Publicado el 20/03/2012 13:21 El Nissan NV400 llega al mercado español Nissan Motor Ibérica está presentando en estos días el nuevo comercial NV400, un modelo que llega para suceder a los anteriores Interstar y que no es otra cosa que la reinterpretación particular de esta firma del último Renault Master.La gama de los NV400 se compone de tres batallas, cuatro longitud... Publicado el 22/11/2011 23:33 Dacia produce la unidad cuatro millones Dacia se encuentra celebrando en estos días la fabricación de la unidad cuatro millones, meta que ha conseguido en 45 años en activo. La empresa rumana, desde hace un tiempo en manos del Grupo Renault, ha cosechado un éxito elevado con sus últimos productos en buena parte del mundo.La unidad en conc... Publicado el 21/03/2011 00:27 El manager de Kubica dice que su pupilo estara listo en febrero Hace unas horas que Renault (a partir de 2012 Lotus) sacó un comunicado de prensa donde aseguraba que Robert Kubica podría perderse el inicio de la temporada 2012, lo que hacía replantearse la continuidad del polaco en su escudería. Pero poco después ha salido su manager a desmentir dicha informació... Publicado el 25/11/2011 11:50 El Duster ruso muestra su nuevo interior (¿tambien para el resto del mundo?) Hace ya varios meses salieron a la luz unos renders mostrando las líneas básicas del tablero del Renault Duster para Rusia. Ahora, directamente desde la cadena de producción de Avtoframos en Moscú, llegan las primeras fotos del modelo de producción, que podría o no anticipar los cambios interiores q... Publicado el 12/05/2011 11:53 El GP de México más cerca que nunca Los grandes rumores acerca de la realización del Gran Premio de México están cerca de convertirse en realidad. Hoy previo a la realización del Gran Premio de Bélgica, Bernie Ecclestone no le negó a Will Buxton, periodista de NBC, que la Ciudad de México tenía una fecha provisional en el calendario de la F1 para el 2014.   El Autódromo de los Hermanos Rodríguez es la sede más factible y podría entrar en lugar del Gran Premio de America, a celebrarse en New Jersey, el cual el propio Ecclestone afirmó ayer sábado que no se llevará a cabo en 2014 por problemas financieros.   Con ello, la necesaria remodelación que se necesita para recibir a la máxima categoría en el 2014, se tendría que comenzar a hacer lo más pronto posible para poder tener la F1 en México, la cual no tiene una fecha desde 1992.   Junio sería el mes en que México tenga la visita de la F1, puesto que es la fecha que se tenía contemplado para el Gran Premio de America. Publicado el 26/07/2013 20:15 Vettel con la pole en la lluvia de Montreal Sebastian Vettel encontró un buen momento sobre la pista húmeda del Circuit Gilles Villeneuve para marcar el mejor tiempo de la Q3, quedándose con la pole position del GP de Canadá. Con un tiempo de 1:25. 425, el alemán solo pudo mejorar el tiempo de la Q2 en donde la lluvia se presentó con mayor intensidad, pero para la Q3, las condiciones no lograron mejorar al 100% para poder usar las llantas de seco.   Vettel partirá por delante de Lewis Hamilton y del sorprendente Valteri Bottas quien con su Williams se ubicó en la tercera posición de la parrilla. El finlandés aprovechó las condiciones de lluvia para mostrar su talento poniendo el complicado Williams en la segunda fila de salida, luego de un año tras la pole position de Maldonado en el GP de España.   El ganador del GP de Mónaco, Nico Rosberg, partirá desde la cuarta posición seguido de Mark Webber. El español Fernando Alonso, quien se había mostrado consistente el viernes en las prácticas libres, fue solo sexto y tendrá una gran complicación por tener la victoria teniendo a los dos Red Bull y a los dos Mercedes partiendo por delante de él.   Los pilotos mexicanos Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez no pudieron pasar a la Q3 para poder pelear por los diez primeros lugares afectados, según sus declaraciones, por la bandera roja provocada por Felipe Massa a tan solo dos minutos de que terminara la Q2. Ambos tenían ciertas posibilidades de lograr entrar a la Q3 según lo que habían mostrado hasta ese momento.   Pérez partirá desde la posición 12, superando por tercera vez consecutiva a Jenson Button en el puesto de largada, quien arrancará en el puesto 14 tras un error suyo al no poder cruzar la meta antes de que cayera la bandera a cuadros marcando el final de la Q2, y dejándolo sin poder realizar una vuelta lanzada buscando ese puesto en la Q3.   El regiomontano por su parte, había mostrado mejoría junto con su equipo respecto a las pruebas libres del viernes, además de tener un buen desempeño en la acortada tercera práctica debido a un accidente de las categorías de apoyo, y que daño una de las mallas de seguridad. Gutiérrez al final arrancará desde el puesto 15.   Para el día de mañana se espera que la carrera se realice bajo lluvia en algún momento de la misma, por lo que aún no está nada escrito respecto al ganador, en un circuito que normalmente da grandes carreras.   Estos son los resultados de la ronda de calificación.   Pos Driver Team Q1 Q2 Q3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:22.318 1:28.166 1:25.425 2 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.801 1:27.649 1:25.512 3 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:23.446 1:28.419 1:25.897 4 Nico Rosberg Mercedes 1:23.840 1:28.420 1:26.008 5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:23.247 1:28.145 1:26.208 6 Fernando Alonso Ferrari 1:23.224 1:28.788 1:26.504 7 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:24.159 1:28.527 1:26.543 8 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.551 1:28.799 1:27.348 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:24.451 1:28.667 1:27.432 10 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:24.770 1:29.359 1:27.946 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:23.899 1:29.435 12 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:24.176 1:29.761 13 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:24.776 1:29.917 14 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.021 1:30.068 15 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:24.408 1:30.315 16 Felipe Massa Ferrari 1:23.735 1:30.354 17 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.908 18 Charles Pic Caterham-Renault 1:25.626 19 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:25.716 20 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:26.508 21 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:27.062 22 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:27.110 Publicado el 09/05/2013 23:15 SEAT Toledo 2013: prueba de manejo NOS GUSTA Silueta muy bien resuelta. Tren motor moderno. Conducción con tintes deportivos.   NOS GUSTARíA Plásticos suaves en el habitáculo. Sistema de arranque y parada automático. Control de estabilidad en todas las versiones.   Intimidades            Los cristales traseros no los controla el conductor, sólo los que viajan atrás. El switch para desactivar la bolsa de aire del pasajero está en la guantera. La rueda de refacción no es la típica “galleta” de uso temporal, algo que se agradece en emergencias. La banca posterior no cuenta con cabecera central a pesar de tener el cinturón de seguridad de tres puntos. Los faros delanteros inferiores tienen doble función: direccionales y de niebla.   Después de tres años de ausencia, regresa el Toledo. Aunque en apariencia se vea como un sedán, en realidad es una carrocería tipo liftback, es decir, la tapa de la cajuela y el medallón están integrados formando en su conjunto una quinta puerta. Tampoco se le denominaría hatchback pues la caída del techo es más inclinada y existe un pequeño escalón en la parte inferior del cristal, dando la apariencia de un tercer volúmen. El bastidor es completamente nuevo (denominado internamente como A05+), que consiste en una evolución de la plataforma que utilizan el SEAT Ibiza y el Audi A1 (mejor conocida como A05), con un incremento en la distancia entre ejes e incorporando el tren de rodaje trasero que utilizaba el Golf de sexta generación. La suspensión delantera consiste en un esquema tipo McPherson con barra estabilizadora, mientras que atrás se optó por un eje torsional, con la finalidad de aumentar el espacio en cabina y cajuela. El diseño de la carrocería resulta muy acertado, pues sin tener trazos radicales, se ve moderno, fresco y elegante. Inclusive, las luces traseras nos recordaron al Jetta A6 y la parte frontal tiene ese toque de la casa española ya visto en el Ibiza. Por dentro, aplaudimos el buen espacio para cuatro ocupantes (un quinto entra justo) y los 550 litros de capacidad de la cajuela que, gracias a la apertura completa del portón resulta muy fácil subir y bajar objetos voluminosos. En cuestión de equipamiento está dentro de lo que se espera de un auto de esta categoría, destacando el control de audio al volante, la computadora de viaje, asientos con ajuste de altura, cristales y espejos eléctricos, aire acondicionado (el climatizador automático está disponible sólo en Europa), y conexiones auxiliares para dispositivos móviles. Los acabados son buenos aunque nos hubiera gustado que se utilizaran plásticos suaves en tablero y puertas con la idea de darle un aspecto menos económico y con mejor percepción de calidad. Una agradable sorpresa radica en los nuevos motores que se han ido sumando a diferentes modelos del grupo VAG. En esta ocasión, nos tocó analizar una verdadera joya. Se trata de un pequeño motor de cuatro cilindros de 1.2 litros de desplazamiento, con un sólo árbol de levas a la cabeza, 8 válvulas, inyección directa, alimentado por un turbocargador de geometría variable, por lo que es capaz de desarrollar 115 caballos de fuerza en nuestras pruebas (frente a los 105 HP oficiales), asociado a una precisa y bien escalonada transmisión manual de seis relaciones. Lo sorprendente de este tren motor es la eficiencia en el consumo de combustible (con un promedio de 17 km/l), la respuesta ágil y contundente, así como la capacidad para sostener ritmos respetables de velocidad en autopistas. Honestamente, podríamos jurar que se trata de un motor del orden de los 2.0 litros y no de un propulsor tan pequeño. Si bien la orientación de este vehículo es la de un transporte citadino y de bajos consumos, los ingenieros de SEAT se encargaron de construirlo con alma y carácter, pues su conducción recuerda sensiblemente a la de un auto de pretensiones deportivas. ¿Cuál es la fórmula secreta? Un buen conjunto de suspensión, frenos obedientes y un tren motor de ágil respuesta.   En el apartado dinámico, goza de buenas notas. La rigidez estructural es destacable, aunque al ser una alteración de la plataforma A05, se perciben ciertos ruidos en el habitáculo, particularmente en superficies maltratadas. A pesar de tener una geometría sencilla en la suspensión, el ajuste es el apropiado para incursionar en tráfico citadino así como para transitar en carreteras a velocidades superiores a los 140 km/h. Algo que se agradece son las asistencias electrónicas como el sistema ABS, así como el control de tracción que ayudan a corregir cualquier error del conductor. Sin embargo, nos encantaría que se ofrecieran el control de estabilidad en todas las versiones ya que mejoraría mucho la seguridad dinámica del auto, así como el asistente de arranque en pendientes (sólo disponible en la versión Style 1.4 TSI), pues este último evita que el auto se vaya hacia atrás al acelerar y sacar el embrague, con el riesgo de pegarle al auto que va detrás de nosotros. Otro componente que ayudaría a reducir aún más el ya de por sí bajo consumo de combustible es el sistema de arranque y parada automático que sí está disponible en Europa. Quizá por el costo de montaje no llegue a nuestro país. Al circular en un camino de curvas cerradas, la parte trasera exhibe un ligero nerviosismo, con  cierta tendencia sobreviradora. Lo curioso es que este efecto se podría corregir con añadir una barra estabilizadora, pues minimizaría el balanceo de la carrocería y mantendría el auto mejor plantado al asfalto. La dirección electrohidráulica tiene la suavidad adecuada para maniobras de estacionamiento y también ofrece un muy buen tacto en vías rápidas. El sistema de frenos se distingue por la buena modulación del pedal (aún en frenadas de pánico), así como por ofrecer detenciones cortas y controladas. Herencia VAG. El SEAT Toledo de cuarta generación se presenta como una novedosa y atractiva opción de compra, tanto por la configuración de su carrocería (única en su clase), así como por la inteligente distribución del espacio interior. Dentro de sus mejores cartas figuran el motor 1.2 turbo con lo último en tecnología y el alegre manejo que dejará a más de uno altamente satisfecho. FICHA TÉCNICA SEAT TOLEDO 2013 Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 8 válvulas Alimentación Inyección directa con turbocargador e intercooler Cilindrada 1,197 cc / 1.2 l Diámetro x carrera 71.0 x 75.6 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 105 HP a 5,000 rpm Par máximo 175 Nm ( lb-pie) a 4,100 rpm Transmisión Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.93 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 288 mm Frenos tras. Discos sólidos, 230 mm Asistencias ABS, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 2.7 / 36 cm Diámetro de giro 10.5 m Neumáticos 215/45 R16 91V RENDIMIENTOS Vel. máxima 195 km/h Acel. 0-100 km/h 10.4 s Consumo en ciudad 15.6 km/l Consumo en carretera 23.2 km/l Consumo medio 20.6 km/l Emisiones de CO2 118 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 12.73 s 0-120 km/h 17.38 s 0-140 km/h 25.09 s 0-160 km/h 34.09 s 0-400 m 18.80 s 0-1,000 m 33.72 s Rebases 20-120 km/h 17.36 s 50-120 km/h 12.79 s 80-120 km/h 10.35 s Frenadas 160-0 km/h N.D. 140-0 km/h  80.2m 120-0 km/h 56.4 m 100-0 km/h 37.7 m Consumos km/h km/l Ciudad 35 14.5 Carretera 110 20.6 Media (70, 30%) 58 16.3 Autonomía media 896 km Publicado el 13/01/2013 21:15 TATA lanza en la India el Winger Platinum TATA Motors acaba de poner a la venta en la India una nueva variante del furgón Winger. Se trata de la versión para el transporte de pasajeros, bautizada como Platinum, y que no es otra cosa que un Renault Trafic de primera generación fabricado con licencia.El Winger Platinum se mueve gracias a un m... Publicado el 09/08/2010 12:23 Video: GT-R versus 911 991 Carrera S El número de este mes de EVO venía cargado de material interesante, con una comparativa múltiple donde se enfrentaban a los nuevos 911 Carrera y Carrera S con deportivos del mismo precio (o inferior, en algunos casos) para dilucidar cuál era el mejor.Con la integración de Tiff Needell al equipo de E... Publicado el 29/03/2012 13:46 Chevrolet Silverado Realtree Concept listo para el SEMA 2011 (VIDEO) Filed under: Chevrolet, SEMA, Videos, Chevy, especiales, auto-shows, noticias y consejos Estamos acostumbrados a los automóviles modificados exhibidos en el SEMA, evento cuya edición 2011 comenzará durante la próxima semana. Otro de los ejemplares que veremos en esta conocida feria será el Chevrolet Silverado Realtree Concept, el cual está basado en el Silverado 2500 HD 2012 y que ostentará un color Champagne Silver Metallic, con graficas Realtree, tapizado de cuero Dark Cocoa, entre otras modificaciones. Este Silverado Realtree Concept es una celebración de los siete años de la sociedad entre Chevrolet y Realtree. Su motor es un diesel Duramax, cuya potencia máxima es de 397 caballos y un impresionante torque de 765 libras pie, con el cual posee potencia de sobra para remolcar o para el off-road. Fuente: Chevrolet y Realtree   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 04/10/2011 23:15 Video: ¡El Lamborghini Aventador LP700-4 desde su nacimiento! Filed under: Lamborghini, Videos Ya sabíamos que el Lamborghini Aventador LP700-4 es la última creación de la famosa casa italiana de Sant'Agata, el cual llegó a reemplazar al Murcielago, modelo que nos acompañó desde el año 2002. Ahora bien, todos sabemos que crear un deportivo con motor V12 y muchos caballos de potencia no es algo fácil. Más bien, es un desafío en ingeniería y atención al detalle. Para crear un automóvil y cualquier producto, se comienza simplemente con un lápiz y un papel. Posteriormente esos bocetos se traspasan a un computador y se comienza con el testeo de materiales para la estructura, como para el lujoso interior del automóvil. ¿Quieres ver una síntesis del proceso? A continuación puedes ver un interesante video en el cual se resume la gestación del nuevo Lamborghini Aventador LP700-4. Fuente: Lamborghini vía YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/06/2011 20:15 El Grupo Fiat lanzará una ofensiva de coches en 2015 El Grupo Fiat va a lanzar su particular ofensiva en 2015. Los italianos no quieren perder el ritmo que están marcando desde Renault o Volkswagen y planean muchas novedades en los próximos años. Así que, el mercado va a estar más animado que nunca. Al menos, así lo indican desde Automotive News. Para... Publicado el 06/11/2012 17:04 Paris 2010: Motor dCi 90 FAP para Twingo y Clio Además del interesante motor 1.6 dCi de 130 CV, Renault presenta en París las variantes adaptadas para cumplir la normativa Euro V del 1.5 dCi, bloque que podremos ver bajo el capó de los Twingo y Clio, y más adelante, en Modus y gama Mégane, Scénic incluido.Por ahora no tendrá el sistema Stop&Start... Publicado el 01/10/2010 19:07 Mazda6: prueba de manejo Unidad probada 399,900 pesos   NOS GUSTA Diseño y estilo exterior. Ahorro de combustible. Calidad de ensamble.   NOS GUSTARíA Más torque. Actitud deportiva. Transmisión proactiva.     Intimidades            La palanca del freno de estacionamiento bloquea la visión del indicador de la rejilla de posiciones de la caja. Punto a corregir. El navegador no es intuitivo; obliga a leer el manual entero para comprenderlo.  La codera central deslizable resulta adecuada pero no es progresiva. La pantalla central luce pequeña frente a las advertidas en sus competidores. Y a veces no es tan legible. Existen dos teclas de intro en el mando circular (HMI) para que el acompañante lo pueda operar también. Confirmado: el mercado manda. Cuando Mazda lanzara la anterior generación de su mediano bautizado con el número 6, estimaba una colocación de 100 mil unidades por año en el mercado norteamericano. Pero se quedó a la mitad justo en los primeros años de esta década, por lo que inicialmente planteó la desaparición de este completo sedán cuando cumpliera su ciclo de vida. Sin embargo, una nueva gerencia así como la oportunidad que otorgan las crisis, insuflaron aliento vital a un proyecto casi descartado. Las tendencias del consumidor apuntaban por motores rendidores de combustible, lo que implica cilindradas menores y un replanteamiento en la optimización de la complicada quema de gasolina; ello da origen a nuevos propulsores. Así, Mazda une sinergias en todos su productos bajo el mantra SKYACTIV y logra renacer a un mediano que presume un paso ecológico frente al resto de la oferta. Hermosura Por fuera, las bellas formas no niegan un origen compartido con el Ford Fusion, con los trazos evidentes de la reciente escuela de diseño exhibida en la casa de Mazda. El frontal posee boca alta mientras las nervaduras abren hacia fuera del cofre, dejándolo limpio, equilibrado merced una fascia ancha y faros alargados que armonizan con las salpicaderas anchas. El costado no destaca salvo por los rines de gran diámetro -19 pulgadas- y las curvas justo después del poste A. En tanto la trasera posee algo más de interés virtud de unas calaveras orgánicas fundidas vía un cromado; como remate, un fino alerón en la tapa de la cajuela. Por dentro, sobresale el esmero de la casa nipona. La disposición de mandos resulta más cuidada que en otros Mazda. Los materiales y ensambles no presentan puntos de crítica; excelentes. Guardando las proporciones, nos recuerdan ligeramente a los de un Audi, sobretodo al mirar la perilla (HMI), que controla todo lo que despliega la pantalla central. Como buen sedán de orientación lujosa, dispone de casi todo lo que el infotenimiento permite estos días: reproductor musical múltiple, navegador GPS -por TomTom-, cámara de reversa así como algunos ajustes menores de cortesía para el conductor. Todo acompañado de un notable nivel de seguridad (seis bolsas de aire, control de estabilidad, alerta de carril, luces activas, cámara de reversa, etc). Comodidad El espacio interno tampoco tiene queja. Hay suficiente para las cinco plazas y la cajuela, aunque disminuida por la inclusión forzada de una rueda de emergencia, satisface los requerimientos de equipaje promedio. La posición de privilegio resulta fácil de hallar pero la visibilidad no es tan buena hacia los postes A. En pasos estrechos surge la duda y obliga a girar con tiento para evitar roces. Su corazón, un cuatro cilindros de 2.5 litros y 184 HP -adiós al V6-, acoplado a la efectiva transmisión automática de seis escalones. Presume arquitectura ahorrativa enfocada a reducir las posibles pérdidas, muy eficiente termodinámicamente aunque en el dinamómetro se quedó corto -169 HP- debido al poco rodaje. El contrapunto radica en que su afinación apunta por la economía de combustible. No hay contundencia al pisar a fondo ya que el torque del 2.5 litros aflora suave, tímido. Adecuado para moverse en ciudad, más sufre para rebases en vías rápidas. En autopistas puede rodar sin problemas por arriba de los 140 km/h con cierta soltura, a cambio de una apreciable demanda de gasolina ya que exige pisar más de media carrera del acelerador. En carreteras exigentes, su actitud califica como efectiva, con una dirección que destaca por su fidelidad y su marcha resulta sedosa. Gira correctamente en la mayoría de los trazados pero la masa considerable y una suspensión suave obligan a dejar margen en esos giros cerrados. Donde se agradece la suavidad del desempeño es en la ciudad. Ese es el verdadero ambiente de este Mazda. El motor gira a buen régimen, siempre en la consigna de no desperdiciar combustible, un logro compartido con la transmisión automática, que si bien no es proactiva en términos dinámicos, sí lo es en la búsqueda ahorrativa. Claro que el modo Manual permite alterar el pulso del cuatro cilindros, pero hay que mantenerlo por arriba de las 4,500 rpm si se desea una respuesta más convincente. Esa exigencia produce esa sensación de insuficiencia en el conductor amante de la conducción veloz, por lo que termina cediendo al habitual cómodo del tren motor. Donde resulta muy atractivo es en el ahorro. Si se acostumbra uno a mantener regímenes debajo de las 3,000 vueltas, sí rinde el tanque de gasolina. Conclusión Este nuevo Mazda 6 posee un encanto visual poco visto en su segmento. Las formas son atractivas y el tamaño permite exhibirlo como un ícono de status. Pero el desempeño dinámico queda debajo de lo visto en sus rivales con motores V6 o turbocargados. La propuesta final es acertada para el que requiera un sedán mediano de lujo que simbolice su altura social y que entre sus consignas está una conducción eficiente y efectiva.   Ficha técnica del Mazda6 Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT   Alimentación Inyección directa   Cilindrada 2,488 cc / 2.5 l   Diámetro x carrera 89.0 x 100.0 mm   Compresión 13.0:1   Combustible Gasolina, 87 oct   Potencia máxima 184 HP a 5,700 rpm   Par máximo 251 Nm (185 lb-pie) a 3,250 rpm   Transmisión     Caja Automática, 6 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 3.81 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo “L”   Susp. tras. Multibrazo, 3 elem.   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos vent., 297 mm   Frenos tras. Discos sólidos, 277 mm   Asistencias ABS, DSC, TCS   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 2.6 / 38 cm   Diámetro de giro 11.2 m   Neumáticos 225/45 R19 92W   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 225 km/h   Acel. 0-100 km/h 7.8 s   Consumo en ciudad 10.9 km/l   Consumo en carretera 15.9 km/l   Consumo medio 12.6 km/l   Emisiones de CO2 220 gr/km   Prueba de impacto     Certificación NHTSA   Impacto frontal ★★★★★   Impacto lateral ★★★★   Aceleraciones     0-100 km/h 10.77 s   0-120 km/h 14.82 s   0-140 km/h 20.53 s   0-160 km/h 28.30 s   0-400 m 17.58 s   0-1,000 m 31.90 s   Rebases     20-120 km/h 13.23 s   50-120 km/h 10.76 s   80-120 km/h 6.98 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 86.0 m   120-0 km/h 57.7 m   100-0 km/h 40.5 m   Consumos km/h km/l Ciudad 22 9.5 Carretera 107 15.1 Media (70, 30%) 47 10.7 Autonomía media 663 km   Publicado el 08/04/2013 22:15 El coche de Kim Jong il: el dictador de Corea del Norte Kim Jong il, uno de los dictadores más brutales del mundo, prefería los automóviles caros a pesar de propugnar en su país la sobriedad de la doctrina comunista. Sentía especial querencia por el Mercedes Benz SEL 500, el cual utilizaba en muchos de sus desplazamiento oficiales como el de este vídeo. ... Publicado el 19/12/2011 15:51 Mercedes-Benz SLK El constructor aleman ha emitido… las primeras imagenes de la tercera generacion del SLK, su pequeño descapotable de dos plazas con techo retractil. Tiene una imagen bastante parecida a la del modelo de 2004, la cual sufrio un leve cambio a finales de 2008. Presenta un capo bastante largo, un habita... Publicado el 15/01/2011 17:03 Los caracoles del Paso del Cristo Redentor Chile y Argentina comparten más de 5.000 kilómetros de frontera, la mayor parte de ellos dibujados sobre las imponentes cumbres de la Cordillera de Los Andes. Con más de 40 pasos fronterizos entre ambos países repartidos a lo largo de las montañas, no parece fácil decidir cual de ellos es el más esp... Publicado el 11/08/2010 00:21 Suzuki apuesta por el Swift TA y la Grand Vitara Himalaya La armadora japonesa Suzuki ha aceptado estar en busca de una participación más grande dentro del mercado mexicano, para lo cual el día de ayer presentaron dos de sus novedades 2012 con las cuales planean atacar nuevos segmentos del mercado. El primero de ellos es el nuevo Swift GLS con transmisión automática de cuatro relaciones. La llegada de esta nueva versión que viene a complementar la actual gama estará enfocada a llamar la atención de un público mayor comparado con el mercado que compra la versión manual; así como un público femenino. En cuanto al equipamiento y especificaciones técnicas, el Swift GLS continuará ofreciendo el mismo nivel al que nos ha acostumbrado. Su precio será de $204,700. Adicionalmente dentro de la misma línea, la japonesa también aprovechó para presentar la versión GL, la cual no es otra coas más que la versión de entrada a la familia Swift que incluye el mismo motor 1.4 litros, pero carece de rines de aleación y faros de niebla. Su precio será de $169,700. Pasando al segmento de las SUV, Suzuki le ha dado un pequeño ejercicio de rediseño estética a la Grand Vitara con la versión Himalaya. Este nuevo modelo incorpora el motor 2.4 litros de 165 HP y el mismo nivel de equipamiento que las versiones anteriores, al cual incorpora un pequeño cambio en su fisonomía que la hace ver más robusta y deportiva. Molduras, vestiduras, parrilla, rines de 18” y una nueva combinación de colores la diferencian del resto. Su precio será de $317,200. Publicado el 19/09/2011 20:15 ¡Nissan logra vender 20,000 unidades del eléctrico LEAF! Filed under: Nissan, Compra y Venta, Electricos Solo fue hace unos pocos meses que Nissan anuncio de los primeros 10,000 LEAF alrededor del mundo. Ahora nos enteramos que esta empresa nipona ya ha llegado a las 20,000 unidades vendidas del Nissan LEAF. Recordemos que este modelo se caracteriza por ser un automóvil impulsado por un motor eléctrico, cuya energía se almacena en paquetes de baterías. De esas 20,000 unidades del Nissan LEAF, 9,000 se han comercializado en Estados Unidos, de las cuales, el 60 por ciento ha encontrado su hogar en el estado de California. Ahora las expectativas de Nissan para cerrar el presente año 2011, es superar las 10,000 unidades vendidas, lo cual vemos perfectamente probable. El Nissan LEAF es uno de los primeros automóviles eléctricos en ser producidos en serie y comercializarse masivamente, el cual comenzó sus ventas en diciembre del año 2010. Fuente: Autoblog | Imagen Copyright 2011 Damon Lavrinc / AOL %Gallery-69319%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 31/10/2011 15:15 Ventas septiembre 2011: Argelia Las ventas en Argelia siguen creciendo mes a mes, y ya se ha convertido en un país muy importante para algunas marcas como Renault, Hyundai, Kia y Dacia. De seguir así el nivel de matriculaciones, el año cerrará con un total superior a las 250.000 unidades.Por marcas algunas como SEAT siguen mostran... Publicado el 23/10/2011 12:53 Los nuevos "G" de Infiniti llevaran motores Mercedes desde 2013 Ya tenemos fotos espía del nuevo G en forma de mula de desarrollo desde hace mesesLa alianza de Daimler con Nissan-Renault tendrá su primer fruto comercial visible para Infiniti a partir del año próximo. La nueva generación del Infiniti G llegará con motores de cuatro cilindros de gasolina y diésel ... Publicado el 10/05/2012 14:21 Chevrolet Cheyenne y GMC Sierra: presentación en México y primeras impresiones La ya de por sí grande y robusta Cheyenne se impone con una reluciente parrilla que ahora se extiende hasta los faros rectangulares para integrarlos dentro del marco de cromo en lo que pareciera una ceñuda y hosca mirada; el terminado brillante también resalta en los espejos, las manijas de las puertas, defensas y rines. Por su parte, la Sierra deja ver en su frente un arreglo más sobrio sin que ello le reste carácter. Su grupo óptico se beneficia de un contorno provisto por luces LED, si bien equipa faros de halógeno. En ambas camionetas, las calaveras se encuentran delineadas por una franja negra que contrasta con la carrocería y las acentúa. Por dentro, sobresale la disposición del tablero con una pantalla táctil de 8” en el centro –que recopila la información del vehículo y donde se puede manipular el GPS o el celular- y a partir de la cual se organizan las salidas ahora verticales del aire acondicionado bizona y los demás controles. Se suman las interfaces MyLink e Intellilink además de puertos para iPod, USB (¡tiene cinco!), auxiliar, Bluetooth SD Card y reconocimiento de voz. Se tendrá disponible el sistema de telemática OnStar para ambas pick-ups. Los nuevos genes de la tendencia de diseño de Chevrolet y GMC se perciben en toda la configuración del habitáculo, desde el volante hasta la composición de los indicadores en el instrumental. Se aprecian los materiales suaves en cabina que denotan una mejor calidad de ensamblado respecto de sus predecesoras. En términos de seguridad cuentan con seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas con rotores Duralife, ABS y el control de estabilidad StabiliTrak. También hay cámara de reversa con testigo acústico. La GMC incorpora de serie un asistente de descenso automatizado. El propulsor con el que se introducen es el nuevo EcoTec 3 V8 de 5.3 litros en su totalidad de aluminio. El “3” corresponde al número de soluciones tecnológicas que se encargan de hacerlo más eficiente: desactivación de cuatro cilindros, sincronización variable de válvulas e inyección directa de combustible. Eroga 355 caballos de potencia y 383 lb-pie (519 Nm) de par, con una capacidad de arrastre de hasta 4,354 kg y de carga de hasta 887 kg. Se acoplan a una caja automática de seis velocidades. Esta mancuerna se traduce en un manejo fluido y por demás cómodo teniendo en cuenta su orientación natural, la cual se valora por completo cuando abandonan el asfalto. Sorprende la estabilidad que transmiten cuando se les rueda en pavimento. La insonorización en cabina es destacable. Producidas en Silao, Guanajuato, llegarán inicialmente en dos versiones cada una: las Z71 y LTZ para Cheyenne y las SLT y All Terrain para Sierra; ambas en carrocería Crew Cab. Estarán a la venta durante el mes de julio a 610,900 y 693,900 pesos en el caso de la Cheyenne y 669,000 y 699,000 pesos para la Sierra, respectivamente. Publicado el 10/05/2013 23:15 Guerra de enchufes Como con el VHS y el Betamax, o el Blu-Ray y el HD DVD, se veía venir la guerra que tenemos entre manos, y sea cual sea el resultado, no pinta bien para el consumidor final. Y es que hace tiempo, desde que existen los coches eléctricos en el mercado, que clamábamos por un enchufe común para todos lo... Publicado el 05/05/2012 15:13 La DGT multa menos por falta la de mantenimiento de radares María Seguí, directora de la DGT, ha señalado que de los 750 radares instalados en las carreteras españolas actualmente, muchos han dejado de funcionar "por razones de mantenimiento", lo cual explica, ha dicho, "una ligera reducción en el número de multas". En su comparecencia en la comisión de Inte... Publicado el 18/04/2012 19:23 Nuevas fotos espia del sucesor del 612 Mientras el mes de marzo sigue acercándose, en el cual veremos al sucesor del 612 de Ferrari al natural, los fotógrafos espía siguen sacando rendimiento de sus cámaras. En esta ocasión han capturado a uno de los prototipos de desarrollo, eso sí, con una tonelada de camuflaje encima. Hay muchos rumor... Publicado el 07/01/2011 13:39 Desvelado el Mercedes GL Grand Edition Mercedes lanza al mercado una edición especial de su todoterreno más representativo, el Mercedes GL Grand Edition, el cual estará disponible con toda la gama de motores. Su precio partirá de los 80.206 euros. Publicado el 24/05/2011 11:49 BMW Serie 1: primer contacto desde Berlín La motorización que llegará a México es la opción de cuatro cilindros de 1,598 cc que, si bien no espanta a nadie en desplazamiento, si lo hace en desempeño, pues hereda toda la fuerza de la tecnología twin turbo e inyección directa, impulsando alegremente al pequeño “Beme” hasta los 240 km/h de velocidad máxima. Este propulsor cuenta con 170 HP y una atractiva autonomía de combustible gracias al sistema ECO-PRO que promete 20% menos consumo si se siguen las instrucciones al pie de la letra.   El manejo fue lo que más nos gustó de este pequeño gigante pues puede variar su estilo con un simple ajuste de botones del I Drive, que por cierto es tan completo como el de un Serie 7. El modo Confort da una suavidad en amortiguación bastante agradable para una conducción citadina, el modo Sport inyecta rigidez a la suspensión haciéndole el mejor amigo de las curvas, pero si se cuenta con una actitud racing existe el Sport Plus que desactiva algunas asistencias, baja el centro de gravedad 10 mm y hace de los resortes verdaderas tablas para disfrutar la delicia de una distribución de peso perfecta (50-50). Dos turbos, la tracción trasera y un diferencial autobloqueante DTC complementan el conjunto. Por dentro es una historia completamente nueva con respecto al modelo anterior, los acabados, materiales, equipamiento y calidad de ensamblaje nos dejaron con un agradable sabor de boca. El sistema de navegación con pantalla plana (como marca las moda); vendrá de serie y esperemos que cuente con toda la “paquetería” para que podamos usar en él tanto Twiter, como Facebook, Google Maps y hasta el IPhone.   En el nuevo Serie 1 existen más de 200 posibilidades de personalización, tanto de colores combinados como de equipamiento. Lo podremos encontrar próximamente en las agencias de la marca a partir del mes de noviembre en tres versiones: Serie, Urban Line y Sport Line. Todavía no hay precio, pero si éste es competitivo, seguramente pondrá en aprietos a rivales de su segmento normalmente aspirados y de tracción delantera.   Publicado el 21/06/2011 01:15 Ferdinand Porsche se queda sin calle en Atlanta "porque era nazi" La historia de Porsche, así como la de otras muchas marcas automovilísticas como la de Renault, por ejemplo, y la de otras tantas empresas de diversos campos, ha estado marcada, tanto para bien como para mal, por la guerra y los convulsos años de la inestable Europa de primeros y mediados del siglo ... Publicado el 05/10/2012 20:56 Kubica podria volver a competir en Brasil El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) podria… volver a correr este año en el Gran Premio de Brasil, ultima prueba del Mundial prevista para el 27 de noviembre, segun ha explicado su manager Daniel Morelli.Kubica sufrio un grave accidente el pasado mes de febrero durante la disputa de un ral... Publicado el 16/06/2011 11:12 Better Place estrena su primera estacion publica de cambio de baterias para coches» Better Place, la compañía fundada por el empresario Shai Agassi para promover junto a Renault la expansión de los vehículos eléctricos, ha instalado su primera estación de servicio automatizada abierta al público. Ya habíamos visto una en Japón, pero esa era exclusiva para taxistas japoneses. La de ... Publicado el 01/04/2011 17:34 TranStar Racing Dagger GT El TranStar Racing Dagger GT nace con la intención de batir todos los records posibles, para lo cual cuenta con un motor V8 de 9,4 litros capaz de entregar 2.028 CV de potencia. Saldrá a la venta en 2011 y costará unos 358.000 euros. Publicado el 07/12/2010 16:14 BMW M3, Audi RS5 vs Cadillac CTS-V Coupe Motor Trend ha juntado tres… autenticas joyas de la deportividad: BMW M3, Audi RS5 y Cadillac CTS-V Coupe. Con este video podras disfrutar gracias a las imagenes y a los sonidos que ofrecen sus potentes motores. ¿Con cual de ellos te quedas? Publicado el 03/08/2010 13:57 Kubica podria salir del hospital “en los proximos diez dias” El piloto polaco de Formula 1 Robert Kubica (Lotus Renault), que… sufrio un grave accidente en un rallye en Italia a principios de febrero, podria recibir el alta hospitalaria en un plazo “de diez diasâ€�.“Siento el retraso en contactar con vosotros, pero he preferido esperar hasta que pudiera compart... Publicado el 22/04/2011 14:56 Dacia tendra un monovolumen en 2012, derivado del Scenic Dacia está siendo más rentable de lo esperado para Renault, y sólo hace falta ver sus ventas para comprobar que al menos éxito si tienen sus modelos, especialmente el Duster, que acumula largas listas de espera. Por si fuera poco, ahora la firma ha comunicado que en 2012 habrá un monovolumen compact... Publicado el 16/12/2010 20:40 Renault Mégane Desde marzo de 2012, el Mégane que está en venta tiene algunos cambios. Estos afectan afectan a las versiones con carrocería de tres puertas (Coupé, precios y equipamiento, incluida la versión deportiva RS), cinco puertas (Berlina, precios y equipamiento) y familiar (Sport Tourer, precios y equipami... Publicado el 26/10/2012 03:04 ¡Acura Integra de 950 caballos logra una agridulce victoria! (VIDEO) Filed under: Acura, Videos Durante una competencia de aceleración de un cuarto de milla, Jeff Evans y su Acura Integra preparado con un turbo a una presión de 35 psi (entre otros elementos), con lo cual desarrolla una potencia máxima de 950 caballos, logró romper un record. El logro fue haber recorrido el cuarto de milla en solo 8.98 segundos a una velocidad de 167 mph. Sin embargo el aspecto agridulce de esta victoria es que el conductor del Acura Integra Evans Tuning, perdió el control poco después de pasar el cuarto de milla, por lo que casi impacta al Honda Civic con el cual competía, aunque no logro evitar chocar contra una barra de contención. Poco después del impacto el conductor fue informado de su logro, por lo que una feliz victoria fue opacada por un amargo accidente. A continuación puedes ver la hazaña y el accidente en el siguiente video. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/10/2011 17:15 España: Llega el VW CrossTouran Sin dar mucho bombo, Volkswagen ha iniciado hoy la comercialización en España del CrossTouran, una versión con maquillaje campera que aparece por primera vez en la España peninsular (el anterior se vendió en las Islas Canarias). No sabemos cuál ha sido la razón que ha motivado su lanzamiento, pero d... Publicado el 26/10/2010 22:27 BMW M6 Convertible: prueba de manejo Unidad probada 2,125,900 pesos   NOS GUSTA El espectacular desempeño del V8 biturbo Los sofisticados ajustes de conducción La reacción de la transmisión a alta velocidad   NOS GUSTARíA Que el sonido del motor fuera más agresivo Unos kilos menos en la báscula La opción de un techo rígido retráctil Intimidades            Alrededor de la palanca del selector de cambios, hay siete botones para configurar las opciones de conducción. Es posible ajustar el recorrido y dureza del pedal del acelerador, dependiendo si queremos una conducción salvaje o mesurada. Cada turbo cuenta con un interenfriador independiente, los cuales están colocados sobre la tapa del motor.  Las llantas tipo Runflat tienen paredes muy duras por lo que además de ser delicadas, limitan la sensibilidad del manejo. La presión máxima de soplado de los turbos es de 21.8 libras por pulgada cuadrada, lo que nos da una idea de la fortaleza de las turbinas. Opcionalmente se ofrece un paquete con discos carbocerámicos que además de disminuir el peso en 19 kilos, prometen un desempeño superior.     El BMW M6 nace en 1983 bajo el chasis E24, el cual recibió un transplante de corazón directamente del legendario M1 (un motor de seis cilindros en línea que generaba 282 caballos para la versión europea), con sus respectivas modificaciones para brindar un desempeño sensacional. Después de ser reemplazado por el Serie 8 y de un largo periodo de ausencia, fue hasta el 2005 que regresa la segunda generación, con diseño controversial y un V10 de 500 caballos de fuerza asociado a una sofisticada transmisión secuencial SMG II de siete velocidades, que dejaba ver el legado que había en los desarrollos de la Fórmula 1. Con el cambio de generación también vino un nuevo bastidor denominado F13, un afortunado diseño exterior, así como motorizaciones más poderosas y eficientes. Un verdadero gran turismo de clase mundial. Sensaciones rabiosas Bajo el cofre de este gigante, se esconde un potente V8 (denominado internamente como S63TU), alimentado por dos turbos de geometría variable, con 4.4 litros de desplazamiento y sistema de apertura de válvulas Valvetronic, con lo que es capaz de generar 560 caballos de fuerza y 500 libras pie de torque, acoplado a una transmisión secuencial de doble embrague automatizado de siete velocidades con tres diferentes programas de manejo. De acuerdo con las cifras oficiales, es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 4.2 segundos y conseguir una velocidad máxima de 250 km/h, aunque existe un paquete especial denominado M Driver´s Package, el cual elimina el limitador electrónico y lo libera para llegar a los 300 km/h. Para conseguir una conducción de calidad, fluida y con aceleraciones progresivas, es necesario conocer a fondo las reacciones del vehículo pues toda la caballería va directamente a las ruedas posteriores. El secreto está en como dosifiquemos el pedal del acelerador. Si bien con esto no queremos decir que el bastidor se quede corto frente a las capacidades del motor, pero la conducción siempre estará condicionada a sus posibilidades para traccionar, aún en superficies resbalosas que es cuando más sufre y constantemente las asistencias electrónicas nos vigilan para evitar pérdida de control o deslizamientos mayores a lo esperado. Recuerde que es un auto de más de dos toneladas y no resulta sencillo controlarlo al límite. Otra de sus virtudes radica en que es posible ajustar componentes importantes como la dirección y su desmultiplicación, la firmeza de la suspensión, el recorrido del pedal del acelerador, así como la velocidad de reacción de la caja. El funcionamiento de la transmisión con dos embragues bañados en aceite (denominada M DKG Drivelogic) resulta una maravilla a alta velocidad, con reacciones suaves y precisas. Pero en uso citadino resulta brusca y no es del todo ágil, especialmente cuando se efectúan maniobras de estacionamiento. El eje trasero incorpora un diferencial compuesto por unos embragues multidisco accionados electrónicamente, teniendo la capacidad de funcionar totalmente abierto, cerrado o en un punto intermedio, dependiendo de la posición de las ruedas, el tipo de superficie y la potencia que viene del motor. Sobra decir que la cabina es un derroche de lujo y sofisticación, pues es una constante en prácticamente todos los BMW, particularmente en los de gama alta. El tablero tiene un diseño envolvente y ergonómico, destacando algunos componentes de equipamiento como el sistema de visión nocturna con reconocimiento de personas, advertencia de cambio de carril, ocho bolsas de aire, arcos protectores antivuelco y asistencias electrónicas como los controles de tracción y de estabilidad. Alrededor de la palanca de velocidades, siete botones mágicos nos permiten ajustar el tipo de conducción que deseamos experimentar, como si se tratara de una cabina de avión militar. Elitista A pesar de utilizar materiales ligeros como el aluminio para el cofre y las puertas, así como la tapa de la cajuela hecha de plástico reforzado, la báscula sobrepasa las dos toneladas. Sin embargo, el vértigo que provoca el V8 twinturbo es de cuidado, aunque se echa de menos la nota sonora del V10 aspirado de su antecesor. La etiqueta del precio lo coloca en un círculo de clientes elitistas y que buscan la perfección a toda costa, por lo que podemos decir que el BMW M6 convertible hace un papel excelente en las grandes ligas de los descapotables lujosos de alto rendimiento.   Ficha técnica:  Datos Oficiales   Generales   Precio 2,125,900 pesos Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas Alimentación Inyección directa, doble turbo y admisión variable Cilindrada 4,395 cc / 4.4 l Diámetro x carrera 89.0 x 88.3 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 560 HP a 7,000 rpm Par máximo 680 Nm (500 lb-pie) entre 1,500 y 5,750 rpm Transmisión   Caja Doble embrague, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bidisco en aceite Relación diferencial 4.13 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/triángulo inf. Susp. tras. Multibrazo, 5 elem. Elemento elástico Resortes neumáticos Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 400 mm Frenos tras. Discos vent., 396 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Eléctrica, variable Giros/ø volante 2.5/37 cm Diámetro de giro 12.1 m Neumáticos 265/40 R19Y delante;   295/35  R19Y atrás RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 4.3 s Consumo en ciudad 6.9 km/l Consumo en carretera 12.6 km/l Consumo medio 9.7 km/l Emisiones de CO2 239 gr/km Carrocería   Peso 2,055 kg Largo x Ancho x Alto 489 x 189 x 136 cm Distancia entre ejes / vias 285 / 163 - 161 Cajuela 300 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 5.33 s Acel. 0-400 m 13.19 s Acel. 0-1,000 m 22.90 s 20-120 km/h 6.04 s 50-120 km/h 4.17 s 80-120 km/h 2.68 s Velocidad máxima 250 km/h Frenadas   140-0 km/h 85.0 m 120-0 km/h 58.4 m 100-0 km/h 39.3 m Consumos   Ciudad km/l 4.9 Carretera km/l 11.1 Media (70, 30%) 6.7 Dinamómetro   Potencia 512.7 HP a 6,730 rpm Par 647.5 Nm (477.6 lb-pie) a 3,405 rpm Relación peso/potencia 4.00 kg/HP Publicado el 25/07/2013 02:15 TMG Edition: ¡La versión mas brutal del Lexus LS! Filed under: Lexus, noticias y consejos Hace poco se filtraron imágenes de un Lexus LS paseando por la pista de Nürburgring en Alemania, sin embargo su apariencia demuestra que no se trata de cualquier versión de este refinado sedán de lujo. Según nuestras fuentes, este prototipo del Lexus LS corresponde a una version de alto performance denominada Lexus LS TMG Edition, siglas que corresponden a Toyota Motorsport GmbH. Su motor seria un 5.0 litros V8, el cual desarrollaría una potencia de 641 caballos y 524 libras pie de torque, con lo cual podría acelerar desde 0 a 62 mph en solo 4.2 segundos y alcanzar una velocidad máxima cercana a las 200 mph. Por el momento no sabemos si es un prototipo para un próximo modelo de producción o si se trata de solo un ejercicio puntual, sin embargo esos 641 caballos sugieren que el equipo que desarrolló al súper deportivo LFA se encuentra realizando mas labores para Lexus. ¡Excelente! Fuente: AutoGuide.com %Gallery-75331%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/08/2011 15:15 Nissan Juke: prueba de manejo Unidad probada Nissan Juke: 299,400 pesos   Nos gusta La imagen radical Posición de manejo Agilidad en ciudad Nos gustaría Mejor respuesta del motor en bajas rpm Mayor nivel de equipamiento Sensores de reversa   Intimidades Dentro del display del sistema de configuración dinámica uno puede ver las Fuerzas G que se generan al conducir. La versión que tuvimos no contaba con quemacocos, pero las dos que existen lo traerán como equipo de serie. Cuenta con solo dos portavasos en la consola central Con el modo ECO conectado Nissan asegura que el auto ahorra un 10% de gasolina con respecto al modo NORMAL o SPORT. No lo percibimos. El Juke de producción conserva prácticamente intacto el mismo diseño que se presentó en el concepto Qazana presentado en Ginebra del 2009. El volante es el mismo que presenta el Nissan 370Z.   Denominado por la propia armadora como un vehículo de corte urbano, el Juke hace su arribo al mercado mexicano presumiendo un diseño desconcertante que combina la imagen de una mini SUV con un ligero toque de coupé que, a la postre lo coloca prácticamente en solitario creando su propio segmento. Motor turboalimentado, una altura mayor al promedio, un nivel de equipamiento vasto, y ambiciosas aspiraciones comerciales lo tratarán de posicionar como competencia directa de autos de la talla de un Mini Countryman o un Peugeot 3008. Indiscutiblemente la apuesta de Nissan es muy interesante, no obstante, nos encontramos ante un vehículo cuyo principal reto será, primero, entrar en los ojos del consumidor, y luego, convencer por sus prestaciones y ventajas con respecto a la competencia. Sueño con alebrijes Estéticamente podríamos dedicar todo un artículo para analizar su controvertido diseño. Sin embargo, preferimos que las fotografías hablen por sí mismas. Indiscutiblemente, su polémica silueta es un imán de miradas que funge como primer atractivo para llamar la atención de los clientes potenciales que buscan un auto con el cual hacerse notar. Su peculiar combinación entre una SUV, un compacto y un utilitario aporta un rico abanico de innovaciones gestuales que bien podrían asemejarlo con aquellas piezas de arte mexicano que representan un animal imaginario compuesto por diferentes elementos fisonómicos: el famoso alebrije. Vemos un frontal de líneas muy robustas salpicadas de luces por doquier como si se tratara de un tipo de insecto: desde los faros principales colocados en la defensa, hasta los cuartos en la parte más alta acompañando el cofre, pasando por las luces de niebla montadas en las molduras inferiores. ¡Tres pares de luces! Lateralmente, el Juke presume una línea similar a la de un coupé derivado en gran parte a la colocación de las manijas traseras escondidas en el poste C con salpicaderas muy marcadas que podrían asemejarla con un batracio. Dicha imagen en momentos engaña al ojo humano haciéndonos creer que se trata de un vehículo de mayores dimensiones a los 4.13 metros de largo, 1.57 m de alto y 1.76 m de ancho que en verdad posee. Finalmente la trasera se compone con un grupo de calaveras en forma de Boomerang que nos hacen recordar algunos rasgos del 370Z y que a la postre aportan ese “look” deportivo, juvenil que buscan las nuevas generaciones. En el interior la propuesta de diseño va acorde con lo ofrecido en el exterior, presentando un habitáculo bien logrado donde la calidad de algunos plásticos e inconsistencias en equipamiento son áreas de oportunidad para Nissan que bien podría trabajar para sobresalir del resto. La combinación entre elementos de primer nivel como la interfaz que controla el climatizador y la respuesta del vehículo, así como los espejos retrovisores abatibles automáticamente, chocan radicalmente con la ausencia de luces y seguros automáticos o cristales de un solo toque. Aún así, el equipamiento de nuestro Juke no es escaso, ofreciéndonos lo esperado para el segmento con un radio MP3 con entrada auxiliar y cable iPod, controles de audio en el volante, computadora de viaje, Bluetooth, seis bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad y varios más. Salta a la vista el volante, el cual es el mismo del 370Z (una vez más nos hacen recordarlo), denotando el espíritu deportivo que ofrece el Juke. Reconocimiento aparte merece la ergonomía del auto, cuyo diseño nos permite controlar cada botón de la consola sin la necesidad de voltear la vista, facilitándonos la vida en el interior. Además, a pesar de que el diseño exterior de nuestro vehículo cuenta con una cintura demasiado elevada, el tema de la visibilidad no sufre en lo absoluto, permitiéndonos una excelente percepción de lo que sucede a nuestro alrededor. Hasta aquí todo suena bien pero cuando se trata de habitabilidad la cosa cambia. Mientras que en las plazas delanteras el espacio que se ofrece se puede considerar como moderadamente amplio para adultos, las plazas traseras ofrecen poca movilidad para las piernas; no podemos olvidar que la plataforma proviene de un Renault Clio y que la distancia entre ejes (de 2.53 m) es reducida incluso para un coche de su tamaño. ¿De que son los sueños? Tras quedar gratamente sorprendidos con la propuesta que ofrece su exterior, llega el momento de encender el motor y saber de qué está hecho el nuevo Juke. La plataforma modular Renault-Nissan presume una respuesta viva, neutral, y va asociada a un pequeño motor turboalimentado de cuatro cilindros que en teoría promete ofrecer una buena respuesta por la cifra de potencia. Ya en la práctica, la realidad dista un poco, pues, a pesar de que el alegre motor de 1.6 litros con inyección directa (el primero que Nissan fabrica con éstas características), eroga la nada despreciable cifra de 186 HP (nuestra data); al momento de solicitar la potencia el retardo del turbo mata los ánimos deportivos comenzando a despertar apenas rebasadas las 3,000 rpm. Lo anterior propicia un despegue lento que inclusive afecta cuando se tiene que arrancar en una pendiente pronunciada. Ya habiendo superado el margen de revoluciones "muertas", la asociación de la caja manual de seis relaciones con el motor comienzan a dar una respuesta más alegre acelerando continuamente hasta alcanzar velocidades por encima de los 180 km/h con un consumo promedio de 9.9 km/l. A pesar del notable retardo del turbo, las cifras de recuperación y aceleración no son malas, marcando 14.6 segundos para la recuperación de 20 a 120 km/hr y 30.76 segundos para completar el kilómetro a fondo. Por el contrario, esa característica del motor se agradece si queremos rodar con buenos consumos en autopista, sin mucha presión del turbo. Dinámicamente, el nuevo Juke ofrece un andar muy seco sin llegar a percibirse sedado. El juego de suspensión tipo McPherson con resortes helicoidales en el eje delantero y ruedas tiradas en el trasero absorben notablemente las irregularidades del camino. Mientras, la puesta a punto del bastidor junto con el ESC y la dirección electroasistida nos ofrecen el equilibrio necesario para atacar con seguridad cualquier carretera revirada. Resulta casi neutral en curvas y otorga confianza para atacarlas. Muy divertido en este plan. En términos de frenado, el sistema de discos en las cuatro ruedas muestran un funcionamiento sin quejas aún con cierta sensación de brusquedad cuando el sistema ABS entra en acción. El pedal se siente firme y a pesar de las exigencias no se percibe fatiga alguna deteniéndose por completo en 40.5  metros desde 100 a 0 km/h.  Por último, el nuevo Nissan Juke incluye un sistema de configuración dinámica llamado “Nissan Dynamic Control”, el cual permite al conducto modificar el comportamiento de ciertos elementos del vehículo por medio de tres programas diferentes: Normal, Sport y Eco. Su accionamiento se lleva a cabo mediante los controles ubicados en la pantalla de la consola central de la cabina modificando así la respuesta del acelerador, la dirección y el gasto de combustible según el programa seleccionado. Pese la posibilidad dichos cambios son casi imperceptibles para el conductor común. Con la introducción del nuevo Nissan Juke al mercado mexicano a razón de 299,400 a 313,900 pesos, el consumidor nacional tendrá una opción más dentro del competido mundo automotriz que si bien no enmarca todo lo mejor para un auto de dicho segmento, sí se presume como una opción interesante dado la estética y propuesta arriesgada. Tomando en cuenta su peculiar estética y las cualidades que ofrece, no dudamos que nos encontramos ante una de aquellas historias en donde no existen medias tintas... o lo amas o lo odias. Datos Oficiales   Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa con turbocargador e intercooler Cilindrada 1,618 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 79.7 x 81.1 mm Compresión 9.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 188 HP a 5,600 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie)entre 2,000 y 5,200 rpm Transmisión   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 4.21 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 297 mm Frenos tras. Discos sólidos, 292 mm Asistencias ABS, VDC, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 2.7 / 37 cm Diámetro de giro 11.1 m Neumáticos 215/55 R17 94V Publicado el 03/09/2011 20:15 Tom Cruise, nuevo piloto del equipo Red Bull de Formula 1 Hace poco te informabamos de que Maria de Villota hizo… unos test con la escuderia de Formula 1 Lotus-Renault. Ahora le ha tocado al actor Tom Cruise -este no es piloto profesional, solo en la pelicula ‘Dias de trueno‘-, que probo por un dia el monoplaza del equipo Red Bull bajo la atenta supervisio... Publicado el 25/08/2011 10:14 Cosworth y Lotus Racing rescinden su contrato Hace unos días te comentábamos las intenciones de la escuadra Lotus Racing de contar con motores Renault para la F1 2011. El único escollo que tenian pendiente de salvar era el contrato que aún les vinculaba y obligaba a usar motores Cosworth hasta 2012. Pero ayer se confirmó oficialmente que ambas ... Publicado el 13/09/2010 21:36 Un mecánico de las World Series finge su propio secuestro Un mecánico de las World Series de Renault fingió su propio secuestro el pasado sábado mientras se disputaban los entrenamientos del primer Gran Premio de la temporada en el trazado de Motorland Aragón. El mecánico italiano del equipo BVM Target llamó al team manager, Roberto Venieri, y le comunicó ... Publicado el 08/05/2012 12:55 Vitaly Petrov: “Yo solo estaba haciendo mi trabajo” El piloto de Renault , Vitaly Petrov afirmo… al terminar el Gran Premio de Abu Dhabi, sentirse “muy satisfechoâ€� por el sexto puesto cosechado hoy.El piloto ruso, que tapono a la perfeccion a Fernando Alonso durante media carrera, señalo que aguantar al piloto asturiano era “su trabajoâ€�. “Estaba con ... Publicado el 14/11/2010 22:52 El coche de Falcao Radamel Garcia Zarate, que es asi como se llama el jugador del Atletico de Madrid, es un apasionado de los coches, como el 98% de… los futbolistas. Pero ¿cual es el coche de Falcao?El Ferrari 458 Italia rinde 578 CV y entrega 560 Nm a 6.000 rpmComo no podia ser de otra forma, el colombiano de 26 año... Publicado el 06/10/2012 13:09 Los desguaces, una gran solución anticrisis ¿Por qué las facturas en los talleres en ocasiones alcanzan precios tan desorbitados? Autopista.es ha llevado a cabo una investigación en la que se han comparado los precios de las piezas que se venden en desguaces, talleres y tiendas de repuestos especializadas. ¿Quieres saber cuál es el resultado?... Publicado el 23/11/2010 21:22 Los desguaces, una gran solución anticrisis ¿Por qué las facturas en los talleres en ocasiones alcanzan precios tan desorbitados? Autopista.es ha llevado a cabo una investigación en la que se han comparado los precios de las piezas que se venden en desguaces, talleres y tiendas de repuestos especializadas. ¿Quieres saber cuál es el resultado?... 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Publicado el 05/06/2012 10:46 Prueba: Audi A1 1.4 TFSI 122 CV Ambition S-Tronic (2/2) Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precioTras el repaso inicial que ya pudiste leer ayer sobre las primeras impresiones, equipamiento, calidad y habitabilidad, ahora hay que centrarse en los aspectos más dinámicos y que realmente caracterizan al A1 hasta hacerlo brillar muy por encima de cual... Publicado el 31/05/2011 17:49 IV Rally Turistico al Bierzo para Clasicos Deportivos Os pongo en situación: domingo al mediodía, iba de camino a comer en un restaurante en los alrededores de Ponferrada. Al llegar a una rotonda, me cruzo con uno… dos… tres Seat 124, cada cual más cuidado que el otro. Como es obvio, me llama la atención y al mirar el camino por donde iban veo a lo lej... Publicado el 19/09/2010 16:08 Lexus revela imagen parcial del próximo sedán GS 2012 Filed under: Lexus, Marketing y Publicidad, noticias y consejos Próximamente será revelada la nueva generación del sedán de lujo Lexus GS 2012, modelo que promete ser una opción más nítida al Audi A6, BMW Serie 5, Cadillac CTS y Mercedes Clase E, entre otros. El nuevo modelo será revelado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, el próximo 18 de agosto. Se espera que la nueva generación del Lexus GS, sea prácticamente la versión de producción del conceptual LF-Gh presentado hace un tiempo en el Auto Show de Nueva York, con el cual la división de lujo de Toyota buscaría orientarse hacia un público que gusta y goza de la conducción, al más puro estilo BMW. En conclusión, muy próximamente conoceremos al nuevo Lexus GS, el cual a juzgar por las imágenes parciales reveladas por la marca, vemos una notoria e inequívoca influencia Audi. ¿Qué opinas? Fuente: Lexus   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 06/07/2011 01:15 Peugeot 208 XY: La version de lujo Desvelado en el pasado salón de Ginebra, el Peugeot 208 apareción allí en todas sus versiones. Dos de ellas lo hacían a modo de concept car, el 208 GTI y el 208 XY y ambos serán una realidad comercial después del salón de París. Si bien el 208 GTI no necesita presentaciones, pues queda claro cual es... Publicado el 03/09/2012 19:33 Lotus Evora Enduro GT Concept La última experiencia que habíamos vivido con Lotus en un gran Salón fue el impresionante despliegue de prototipos vistos en París el año pasado, razón por la cual se convirtió en una de las firmas protagonistas de tan importante evento. Ahora, en el Salón de Ginebra ha sido bastante descafeinada pu... Publicado el 04/03/2011 16:19 Lotus Evora Enduro GT Concept La última experiencia que habíamos vivido con Lotus en un gran Salón fue el impresionante despliegue de prototipos vistos en París el año pasado, razón por la cual se convirtió en una de las firmas protagonistas de tan importante evento. Ahora, en el Salón de Ginebra ha sido bastante descafeinada pu... Publicado el 03/03/2011 23:06 Llamadas a revision: Subaru Justy, Renault Megane CC (piezas de repuesto) Pronto terminamos la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. El Subaru Justy es el único automóvil reflejado en el boletín de alertas emitido por la unión europea, por culpa de un fallo de corrosión con efecto sobre coches fabricados entre 1997 y 2002. Según indica Suzuki (en su día fabr... Publicado el 19/02/2011 22:01 Porsche Cayenne GTS: prueba de manejo Unidad probada 109,950 dólares   NOS GUSTA Desempeño dinámico Escape del motor Acentos deportivos   NOS GUSTARíA Un mejor consumo Soporte lumbar Más portaobjetos adelante   Intimidades            Como buena SUV, dispone de viseras dobles adelante. Perfectas para los viajes hacia el sol. Debería contar ya con el acceso y arranque sin llave. Punto de mejora. La caja a veces reduce de manera muy brusca en el modo Sport. Ojo para los amantes de la suavidad. Le falta cámara de reversa.   Formas conocidas vestidas con acentos que anticipan emociones y conmociones. Su vértigo, menos intoxicante por la ausencia del turbo pero siempre pujante, pronto a exudar nuestras sensaciones, elevadas pulsaciones provocadas por el encanto de un escape que borbotea energía, que susurra adrenalina a bajas revoluciones, que desata la pasión por la velocidad. El rojo como vestimenta de su carrocería alusiva a su talante prestacional hace de esta Cayenne un modelo singular. Complementan anchos zapatos específicos en rines de 21 pulgadas y detalles únicos como las pinzas de seis pistones que junto a los enormes discos ventilados contienen los excesos de rapidez de esta GTS sin titubeos. Al interior, la cabina corrobora las intenciones velocistas mediante costuras en rojo en tablero y asientos -su corte tipo cubeta disipan cualquier duda-; sólo faltan en el volante aunque su terminado en Alcántara -textil extendido en toda la cabina-, no lo deja fuera de esa imagen deportista tan apreciada por los seguidores de la casa de Stuttgart. Y las manetas tras el volante confirman las posibilidades de conducción veloz. En aparente discordancia a su orientación deportiva, la GTS dispone de tracción integral y suspensión neumática. Sin embargo, ambos sistemas no están enfocados hacia la capacidad todoterreno pues no existe una reductora como tal -la electrónica simula una primera de baja velocidad- y basta admirar los neumáticos para comprender que su propósito es otro: la máxima adherencia posible en cualquier camino medianamente emparejado. Así, la Cayenne resulta casi indiferente al tipo de pavimento que pisa pues conserva su agilidad y movilidad en casi cualquier clima, siempre en la consideración de que los extremos obligan a equipos o llantas específicas como la nieve en los países norteños o la arena en tierras muy secas. Lo mejor, su comportamiento dinámico que encanta al amante de la conducción exigente. Su V8 no sólo brama energía cuando gira por arriba de las 4,000 rpm (la afinación de escapes y caja de resonancia en los postes A y D crean la atmósfera), extendida hasta las casi mágicas 7,000 vueltas por minuto; esa vitalidad siempre está disponible tan pronto superamos el tercio de carrera del acelerador. Cualidad enfatizada en el modo Sport, donde la gestión electrónica no sólo procura que la caja de ocho relaciones se mantenga en el engranaje indicado para que el 4.8 litros gire por arriba de las 2,500 rpm, sino que realiza estas reducciones con el siempre atinado piquete de gas que compensa las variaciones de ambos componentes ergo motor y caja.   Para gozo del volantista experimentado, la dirección y suspensión exhiben una afinación muy ad hoc, con retroalimentación constante y reacciones tan inmediatas que hacen olvidarnos de su peso superior a las dos toneladas. Sólo en curvas de radio cerrado surge el subviraje protector, inevitable dadas las inercias creadas por una masa y velocidad considerables, confirmadas por un discreto balanceo. Y es que pese las mejoras, sigue siendo una camioneta familiar. Un punto negativo pero esperado por el tipo de propulsor es la reducida economía de combustible. Observa kilometraje regular en ciudad (7.1 km/l), siempre que seamos suaves con la aceleración. De otra manera, el depósito de gasolina requerirá recargas continuas. En cuanto al equipamiento, esta vertiente GTS incluye todo lo necesario para viajes largos a alta velocidad -es fácil rodar a 200 km/h, apenas se nota- tanto en términos de seguridad como de comodidad. Sólo el precio luce elevado: 110 mil dólares, poco menos de millón y medio de pesos al cambio vigente en México. Presume muchos elementos de inspiración deportiva que seducirán al amante de los autos veloces. Conserva su carácter práctico como SUV y todavía ofrece un dinamismo atractivo a ojos de entusiastas. Una oferta interesante no sólo por lo que se obtiene, sino por lo que se puede disfrutar tanto en soledad como en familia. FICHA TÉCNICA DE LA PORSCHE CAYENNE GTS Motor Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 váls., VarioCam Alimentación Inyección directa Cilindrada 4,806 cc / 4.8 l Diámetro x carrera 96.0 x 83.0 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 420 HP a 6,500 rpm Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,500 rpm Transmisión Caja Automática, 8 velocidades Tracción Integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.70 :1 Bastidor Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Resortes neumáticos Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 360 mm Frenos tras. Discos vent., 330 mm Asistencias ABS, PTM Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.5/36 cm Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 295/35 R21 RENDIMIENTOS Vel. máxima 260 km/h Acel. 0-100 km/h 5.5 s Consumo en ciudad No disponible Consumo en carretera N.D. Consumo medio N.D. Emisiones de CO2 319 gr/km Carrocería Peso/báscula 2,090/2,110 kg Largo x Ancho x Alto 484 x 194 x 168 cm Distancia entre ejes / vias 289 / 167-167 cm Cajuela 1,780 l Nuestras Mediciones Aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 8.54 s Acel. 0-400 m 16.04 s Acel. 0-1,000 m 28.70 s 20-120 km/h 11.52 s 50-120 km/h 10.54 s 80-120 km/h 5.63 s Velocidad máxima 220 km/h Frenadas 140-0 km/h 77.5 m 120-0 km/h 56.7 m 100-0 km/h 37.4 m CONSUMOS Ciudad km/l 7.1 Carretera km/l 12.3 Media (70, 30%) 8.6 Dinamómetro Potencia: Relación peso/potencia 5.02 kg/HP Publicado el 06/04/2013 22:15 El que compra un híbrido, no lo vuelve a hacer La entidad especializada en el sector automovilístico ha querido analizar el éxito real de los modelos propulsados por una mecánica híbrida. Si bien es cierto que desde 2007 su número se ha doblado en EEUU, esta categoría de ecológicas pretensiones sólo ocupó el año pasado un 2.4 por ciento del total en el mercado.   Más preocupante es el hecho de que únicamente un tercio de los conductores afirma que volvería a comprarse un modelo híbrido. De hecho, si se elimina de la ecuación al Toyota Prius, los automovilistas que repetirían con un híbrido son menos de un 25 por ciento. Peor parados aún quedan los híbridos enchufables, que no funcionan en el mercado como se esperaba ante la inexistencia de la infraestructura necesaria.   Polk señala el precio como el mayor de los culpables del bajo éxito comercial de los automóviles híbridos. Y es que los automovilistas prefieren optar por opciones más baratas que ofrecen no sólo mejores prestaciones y equipamiento, sino que además son muy comedidos en el apartado de consumo y emisiones.   Ahora bien, cierto es que de volverse a comprar un híbrido, la marca que más fidelidad cosecha entre sus clientes es Toyota: un 60 por ciento compraría de nuevo un modelo de la marca nipona. La segunda en este ranking es su rival Honda: el 52 por ciento de los clientes muestran idéntica lealtad.   Con estos datos en la mano cabe preguntarse muchas cosas. En primer lugar, la popularización de esta tecnología permitirá que su precio vaya siendo mayor en el mercado. Si esto es así, cabe esperar que la tendencia en el mercado de los híbridos sea a la alza.   Por otra parte, las prestaciones que ofrece hoy un híbrido, principalmente en marcas premium, son muy parejas a las de un modelo de propulsión convencional. El ejemplo más reciente lo encontramos en el Audi Q5 Hybrid, que desarrolla una potencia total de 245 hp y muestra un consumo mixto de 15 km/l. Ahora bien, si se compara con el 3.2 FSI de 270 hp, ¿vale la pena el ahorro de consumo por el sobreprecio que supone una mecánica híbrida?   Estará por ver el comportamiento de este recién nacido segmento en el futuro del mercado pero, hoy por hoy, no se puede hablar de éxito, por muchas ganas que pongan los fabricantes en la materia.     Publicado el 12/03/2012 18:15 Primeras imágenes del Hyundai i40 Hyundai ha desvelado unos días antes de su presentación oficial en el Salón de Ginebra las primeras imágenes del Hyundai i40, con el cual la marca coreana pretende ofrecer un nivel de acabado de calidad a un precio asequible. Publicado el 18/02/2011 12:04 BMW: ¡Vuelve la máxima maquina de conducción! (VIDEO) Filed under: BMW, Marketing y Publicidad, Videos, noticias y consejos No importa lo que pienses de los autos de la marca BMW, hay que admitir que poseen el mejor slogan que alguna automotriz pueda desear: "The Ultimate Driving Machine" o "La Máxima Maquina de Conducción". Imaginamos que cualquier ejecutivo de marketing asociado a un fabricante automotriz, pagaría millones por estas palabras. Según el New York Times, BMW nuevamente utilizará esta célebre frase, la cual había sido abandonada hace unos años. Recordemos que BMW introducirá 14 nuevos modelos en 2012, en uno de sus años mas cargados de lanzamientos en su historia. Para esto la marca necesita un respaldo de marketing, el cual se conceptualiza en la frase. A continuación puedes ver un video donde BMW reestrena su slogan "The Ultimate Driving Machine" o "La Máxima Maquina de Conducción". Fuente: BMW %Gallery-136565% %Gallery-131068% %Gallery-119127%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/12/2011 15:15 Los coches más vendidos en julio de 2013 Volkswagen ha sido la marca que más ventas ha realizado durante el mes de julio, hasta llegar a un total de 7.294 unidades, casi un 10% del total (75.024). En cuanto a los coches más vendidos en julio de 2013, el Renault Mégane ocupar el primer puesto de la clasificación con 3.061 unidades Si hablam... Publicado el 02/08/2013 04:47 Video: Nissan lanza el spot del LEAF... con pullita de regalo para el Volt Resulta curioso cómo dos compañías distintas, aunque perteneciendo al mismo grupo, apuesten exactamente por la misma campaña de marketing para vender sus productos. Si hace unos días Renault nos preguntaba hasta cuándo pensábamos seguir atados a los surtidores de gasolina, Nissan plantea la misma cu... Publicado el 30/05/2011 10:43 El Dacia Logan Wagon 2013 debuta en Ginebra El Salón de Ginebra calienta motores y ya se conocen algunas de las novedades que allí serán presentadas. En este caso, la filial "low cost" de Renault expondrá ante el público el nuevo Dacia Logan Wagon 2013, que aumenta las posibilidades de carga y la practicidad frente al sedán. Pero no será el ú... Publicado el 28/02/2013 21:49 El Renault Twingo estrena serie especial: Summertime De momento sólo para Francia y a la venta a partir del mes de junio, el nuevo Twingo Summertime llega para convertirse en el verdadero sucesor de la anterior generación gracias a la incorporación del techo deslizante de lona con manejo eléctrico.Además de este elemento, esta serie especial incluye l... Publicado el 11/05/2012 20:36 VW GTI 35 Aniversario: prueba de manejo Unidad probada GTI 35 MT, 447 mil pesos   NOS GUSTA   Desempeño del motor Nivel de acabados y  equipamiento Afinación del bastidor     NOS GUSTARíA   Precio menos elevado Frenos tan contudentes como el motor Escapes más ruidosos       Dicen por ahí que si tienes algo bueno, que funciona bien, ¿para qué cambiarlo? Con la edición 35 del GTI, VW aplica más o menos esa fórmula lanzando al mercado un coche que, a ojos de los más recelosos de las marcas del grupo VAG, se trata de un GTI convencional muy caro. Eso sí, con los emblemas de rigor que dejan clara la edad del deportivo.   Pero la verdad es que las cosas van un poco más allá, y personalmente me gustaría centrar la atención en el motor. Y es que de primera instancia hubiéramos pensado se trata de un GTI normal con una reprogramación en la computadora para conseguir los 235 caballos anunciados, pero las cosas son ligeramente diferentes. El motor de este GTI no es el “nuevo” 2.0 TSI de la familia EA888 que entrega 210 HP, sino el anterior EA113 que hizo su debut hace varios años en el grupo, en modelos como el Seat León Cupra y ahí está; el GTI 35 aniversario monta el mismo motor del Cupra, sólo que con 5 caballos oficiales menos. En el dinamómetro la historia fue otra.   Este probado y rabioso motor entregó 261 HP y un par motor de casi 250 libras-pie, responsables de los siete segundos que necesitó para hacer el 0 a 100 km/h e igualmente fugaces recuperaciones. Lo anticipábamos cuando lo trajimos de Puebla –se nota más potente que el GTI normal y mucho más que el GLI–, ahora ya sabemos por qué. LO DEMÁS ES LO DE MENOS Tiene el motor del Cupra y ya. Y es que entrados en gastos, podemos decir que entonces extrañamos los demás elementos del León, como los frenos de gran diámetro y las pinzas de cuatro pistones, ya que el GTI 35 conserva el sistema normal, que funciona bien a ritmos de ciudad o carretera poco exigente, pero muestra signos de fatiga después de cierta exigencia en carretera de montaña.   La suspensión es un poco más firme que en el GTI normal, algo que se agradece a ritmos alegres en curvas, pero retomando esa exigencia nos hubiera gustado que –ya de pasadita– los resortes hubieran reducido la altura total del coche. Al final del día el tema de los resortes es como el de los escapes: sólo una probadita y que cada propietario ajuste a placer.   En ese sentido se agradece el resonador que tiene el motor y que emite un ronroneo constante que invita a hundir el acelerador constantemente.   Es un hatch común y corriente, sí, pero cuando sabes que cumple 35 años, tiene el motor del León Cupra, faros y calaveras de LED, rines de 18” de diseño exclusivo, emblemas característicos y acabados interiores más Audi que VW, deja de ser un deportivo convencional y se convierte en un clásico instantáneo. Más cuando los 250 ejemplares que trajeron a México se vendieron en menos de tres semanas. FICHA TÉCNICA Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, turbo e intercooler Cilindrada 1,984 cc / 2.0 litros Diámetro x carrera 82.5 x 92.8 mm Compresión 9.8 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 235 HP a 5,700 rpm Par máximo 300 Nm (221 lb-pie) entre 2,200 y 5,500 rpm Transmisión   Caja Manual, 6 vels. Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.09 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 312 mm Frenos tras. Discos sólidos, 272 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.5 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 225/40 R18 91W RENDIMIENTOS   Vel. máxima 247 km/h Acel. 0-100 km/h 6.6 s Consumo en ciudad 10.0 km/l Consumo en carretera 17.2 km/l Consumo medio 13.7 km/l Emisiones de CO2 173 gr/km Carrocería   Peso 1,320 kg Largo x Ancho x Alto 420 x 178 x 148 cm Distancia entre ejes / vias 258 / 154-152 cm Cajuela 350 - 1,305 litros Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 7.21 s Acel. 0-400 m 15.03 s Acel. 0-1,000 m 27.05 s 20-120 km/h 9.81 s 50-120 km/h 6.60 s 80-120 km/h 4.03 s Velocidad máxima 246 km/h Frenadas   140-0 km/h 75.7 m 120-0 km/h 55.2 m 100-0 km/h 39.3 m CONSUMOS   Ciudad km/l 8.73 Carretera km/l 12.98 Media (70, 30%) 10.01 Dinamómetro   Potencia 261.2 HP a 6,200 rpm Par 341.8 Nm (251.9 lb-pie) a 4,750 rpm Relación peso/potencia 5.05 kg/HP Publicado el 20/10/2011 04:15 Rumores de ida y vuelta: Mercedes trabaja en un sofisticadisimo Clase E Superlight» Las necesidades mercadotécnicas de la mayoría de los fabricantes premium requieren que por regla general exista un modelo "halo" sobre el cual recaigan todas las miradas. Tiene que ser un vehículo que aúne la filosofía técnica, visual e incluso espiritual de la marca, condensándola en un producto su... Publicado el 04/01/2012 23:20 Sale a la venta un Maserati MC12 con solo 857 kilometros Sale a la venta un Maserati MC12 con solo 857 kilometros. Ya sabes que desde Periodismo del Motor te traemos, de vez en cuando, anuncios de coches especialmente llamativos, unicos o que tengan un glorioso pasado en competicion, como el Audi Sport Quattro SWB o el Renault 5 Turbo que te mostramos est... Publicado el 20/03/2015 12:09 Briatore: "Alonso merece ser el mejor de la historia" Flavio Briatore, exdirector deportivo de Renault, ha declarado que "Fernando Alonso merece ser el mejor piloto de la historia" de Fórmula 1. Ha decidido quedarse en Ferrari hasta terminar su carrera y espero que le de un coche para que pueda ganar más títulos que Michael Schumacher". Para el italian... Publicado el 01/08/2011 16:13 Kubica no comenzará el Mundial de Fórmula 1 de 2012 Robert Kubica no podrá comenzar la temporada 2012 de Fórmula 1. El piloto polaco ha comunicado a Lotus Renault GP, su actual equipo, que pese a haber llevado a cabo un programa intensivo de rehabilitación, no puede comprometerse a estar listo para el arranque del próximo Mundial. Kubica puede ya and... Publicado el 23/11/2011 13:33 Robert Kubica, hospitalizado tras sufrir un grave accidente Robert Kubica, piloto polaco de la escudería Lotus Renault GP y uno de los rostros más carismáticos del Gran Circo, ha vuelto a sufrir otro aparatoso accidente. En junio de 2007 su nombre dio la vuelta al mundo después del espectacular accidente que sufrió en el Gran Premio de Canadá de aquel año, y... Publicado el 07/02/2011 11:18 Fotos espía: ¡Así será el próximo Jeep Compass! Filed under: Jeep, Tendencias No, no es un Grand Cherokee. ¡Es el renovado Jeep Compass! Ya sabíamos que tendremos un actualizado Jeep Compass para el año modelo 2011, sin embargo no habíamos visto como iba a lucir. Ahora y gracias a esta imagen espía ya podemos hacernos una idea de cómo será. Apreciamos una cara frontal fuertemente inspirada en el atractivo estilo del nuevo Jeep Grand Cherokee, lo cual a nuestro juicio es un acierto, ya que otorga más personalidad y presencia al Compass. Se espera además un nuevo y mejorado interior, el cual ostentara mejores materiales y una apariencia más limpia, tal como vimos en el actualizado Jeep Patriot. ¿Habrá nuevas motorizaciones? No lo creemos ya que el Patriot, un modelo cercano al Compass, no las obtuvo. Si es que Jeep es capaz de mejorar la apariencia exterior e interior del nuevo Compass, este modelo se transformara en un producto mucho más competitivo de lo que es y ha sido su predecesor. Fuente:   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 17/10/2010 02:15 Los Ángeles 2011: ¡El nuevo Honda CR-V 2012! Filed under: Honda, Auto Show de Los Angeles Finalmente ya está con nosotros la nueva y cuarta generación del Honda CR-V, el cual es uno de los modelos de mayor éxito para esta marca nipona en Estados Unidos y otros mercados. Este nuevo modelo llegará a los distribuidores el próximo 15 de diciembre, mientras que actualmente se encuentra exhibiendo en el Auto Show de Los Ángeles. El Honda CR-V 2012 posee una nueva estética exterior más refinada, mientras que el interior ha sido mejorado en todos los aspectos, con una apariencia más contemporánea. El corazón del nuevo CR-V 2012 es un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros i-VTEC, el cual desarrolla una potencia de 185 caballos y 163 libras-pie de torque, lo cual significa un aumento de solo 5 caballos y 2 libras-pie de torque en relación al modelo saliente. Eso sí, Honda promete una mayor eficiencia, con 31 millas por galón en autopista y 23 en ciudad para la versión con tracción simple, mientras que la versión con tracción integral logra números de 30 y 22 mpg en autopista y ciudad, respectivamente. El nuevo CR-V 2012 tambien destaca por sus innovaciones en cuanto a equipamiento estándar, incluyendo Bluetooth, cámara multi ángulo de visión posterior, display color, sistema de textos SMS asociado al sistema de audio, etc. A continuación puedes ver imágenes del nuevo Honda CR-V 2012 desde el evento automotriz de Los Ángeles en la siguiente galería. Fuente: Honda | Imágenes: Copyright 2011 Chris Shunk / AOL %Gallery-139745%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/10/2011 22:15 Video cara a cara: M3 E30 versus 190E 2,3-16 Dos mitos de los ochenta, enfrentados a cara de perro por la publicación Automobile para averiguar cuál es el mejor. Ciertamente no tiene relevancia comercial actual, a fin de cuentas las dudas de los probadores quedaron resueltas en su momento en las revistas de la época, y poco después en los circ... Publicado el 13/07/2012 14:08 Mercedes e Infiniti unen fuerzas para un futuro modelo Este nuevo modelo es una plasmación del acuerdo de colaboración para competir sinergias que firmaron la alianza Renault-Nissan y el grupo Daimler, según la edición digital europea de Automotive News. Será el primer modelo de Infiniti, la marca de coches de alta gama de Nissan, que se produzca fuera ... Publicado el 15/09/2011 17:19 Mercedes Benz CLA: presentación oficial en México Definitivamente el Clase A está cumpliendo con su cometido de dar clientes jóvenes a Mercedes. Es un coche del cual se espera mucho a largo plazo por la cantidad de versiones que ofrecerá. Hoy ha tocado la presentación del CLA que es su versión con cajuela y eventualmente saldrá un cabrio y un SUV (el GLA que se dice será presentado ya en Fankfurt en el mes de septiembre).   Pero enfocándonos en el CLA, se trata de un auto que copia las líneas básicas del CLS, aquel modelo que vino a imponer la moda de la carrocería coupé de cuatro puertas, resultando en quizá no un producto muy cómodo sobre todo en la parte trasera, pero sí sumamente atractivo. Es un coche más personal que familiar. En el apartado del diseño cabe mencionar que presume tener uno de los Cx más bajos, de 0.22, un valor casi de coche de carreras. En cuanto a dimensiones, el CLA mide 4.63 m de largo, frente a los 4.29 m del Clase A (para que lo ubiquemos mejor, un VW Passat CC, por ejemplo, mide 4.80 m).   El interior es más simple que los modelos más grandes de la marca, ya no tiene tantos botones y resulta muy fácil encontrar y accionar los mandos. Son dos cosas las que resaltan principalmente en cuanto uno se sube: la cantidad de luz que puede entrar al habitáculo gracias a un enorme techo de vidrio panorámico que se puede abrir completamente, y los asientos integrales (son de una solo pieza, las cabeceras ya no están separadas) que se ajustan al cuerpo de manera perfecta tanto en las bancas de adelante como en la trasera. Desde luego la calidad en todos los materiales y ensambles es de primera. No por ser el “Mercedes de entrada” escatimaron en este apartado. La cajuela tiene un volumen de 470 litros, es en total 129 litros más grande que la del Clase A y poco más chica que la del clase C (apenas 5 litros).   En temas de seguridad, cuenta con numerosos sistemas de asistencia, pero el que llama más la atención por su utilidad es el Collision Prevention Assist que ayuda a prevenir los accidentes por alcance. Ahora funciona a partir de los 7 km/h, antes lo hacía a partir de los 30 km/h. Este funciona mediante un radar avisando al conductor de un golpe inminente con señales auditivas y luminosas, preparando el sistema de frenos para ayudar al conductor a aplicar la fuerza necesaria en el pedal para detener el auto. Hablando de suspensiones, el eje delantero es McPherson y el eje trasero multibrazo. Se ofrecen dos tipos de ajuste electrónico, el Confort y el Sport.   Inicialmente (de aquí a que termine el 2013) se ofrecerán únicamente tres versiones. El CLA 200 con 156 HP en 484,900 pesos. El CLA 250 con 211 HP en 589,900 y el CLA Sport Edition 1 también con 211 HP en 669,000. Todos con sistema Start&Stop, transmisión robotizada de 7 velocidades y tracción delantera.  Llaman la atención las buenas cifras de consumo –que ya comprobaremos en la prueba a fondo que haremos dentro de poco-, por ejemplo, el consumo combinado del 250 la marca lo anuncia en 16 km/l.   A corto plazo se podría esperar (primero en Europa) que se presente una opción con tracción integral y la versión 45 AMG de 360 caballos. Publicado el 05/05/2013 19:15 Llamadas a revision: Nissan Navara, Pathfinder y Micra, Renault Master, Suzuki Swi» Prepárate, porque hoy la lista de llamadas a revisión viene cargada. Nada menos que seis modelos han aparecido en la lista de alertas de la Unión Europea, y además por todo tipo de motivos; desde fallos en la amortiguación a problemas eléctricos. Empezamos tras el salto.Suzuki Swift: Se ha detectado... Publicado el 14/11/2010 16:28 Los coches de segunda mano más buscados por los españoles Según un reciente estudio realizado con motivo del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, el Volkswagen Golf diésel plateado y con cambio manual ocupa el primer lugar en la lista de los coches de segunda mano más buscados por los españoles. Le siguen Renault Megane y Audi A4. Coches de segunda man... Publicado el 19/06/2012 18:04 El nuevo Opel Zafira Tourer contra los mejores A finales de los noventa, el Opel Zafira y el Renault Mégane Scenic fueron los que inventaron el segmento de los monovolúmenes compactos, que resultaban más prácticos que los Espace, Voyager y compañía. Pero ahora llegan nuevos aíres al segmento. El nuevo Opel Zafira Tourer quiere volver a ser la re... Publicado el 06/03/2012 13:44 Pedrosa pide disculpas públicamente Dani Pedrosa ha pedido disculpas a sus seguidores tras conocerse que fue detenido el sábado cuando realizaba el examen de patrón de embarcación de recreo (PER). El piloto catalán hizo la prueba en la Universidad Politécnica de Valencia con un "pinganillo", a través del cual le decían las respuestas ... Publicado el 03/04/2012 15:32 Audi Q3 2.0 TFSI, ¿tamaño ideal? El Audi Q3 2.0 TFSI es uno de los coches que, actualmente, más "pone" a la gente. Está de moda, nadie lo tiene, gira cabezas a su paso y goza de la exclusividad que un Q5 ha perdido. Y eso que ha coincidido en su lanzamiento con otro gran objeto de deseo, el nuevo Range Rover Evoque. ¿Cuál es más "c... Publicado el 13/12/2011 13:08 Citroën DS4 Depende cómo usted lo mire se encontrará ante el mejor coupé de su categoría o la más extraña interpretación entre los compactos de cinco puertas. De lo que no cabe duda es que, sea cual sea la imagen que saque, está ante un automóvil todo diseño que rompe normas y en el que Citroën enfatiza su mejo... Publicado el 25/10/2011 12:18 Video: Jay Leno, intimo y personal con el Camaro ZL1 El Camaro ZL1 nos trae locos. Lo sabes. Según GM, es capaz de hacer 7:41 en el Nordschleife, lo cual es un tiempazo, más aún sabiendo las limitaciones aerodinámicas del diseño y la masa que mueve. Jay Leno ha tenido la exclusiva oportunidad de valorar tal hito cuando GM mandó al mismo ZL1 del tiempa... Publicado el 18/10/2011 16:37 Se filtra el Mercedes Clase C Coupe ¿Dos, cuatro o cinco puertas? Cada cual escogerá el Clase C más adecuado a sus necesidades, pero si hay que seleccionar uno sin escuchar a la razón, un servidor se queda con el recién filtrado Coupé. La versión más jovial del C, totalmente lista ya para el Salón de Ginebra, ha llegado a internet ant... Publicado el 11/02/2011 10:39 Paris 2010: Citroen Lacoste ¿Qué nos quiere transmitir el Citroën Lacoste? ¿Cuál es su finalidad? Normalmente, basta con un vistazo a un coche conceptual para saber si este tiene visos de llegar a producción o si por el contrario es un mero ejercicio de estilo con el que dar trabajo a sus diseñadores o adelantar un nuevo tema ... Publicado el 02/10/2010 16:54 Hertz, gigante del rent-a-car ofrecerá modelo eléctrico chino en EE.UU. Filed under: noticias y consejos, BYD, Electricos Autoblog El gigante del rent a car Hertz comenzará a ofrecer en China y Estados Unidos al crossover de propulsión eléctrica BYD E6. ¿Por qué no eligieron al Ford Focus eléctrico o Chevrolet Volt? Simplemente porque se han obtenido grandes beneficios y descuentos por parte del estado, motivo por el cual el BYD E6 cuyo precio es equivalente a $58,000 en China, obtiene beneficios por $19,000. El BYD E6 se ofrece con un paquete de baterías de 60 kilowatt-hora, con lo cual ofrecerá una autonomía de 185 millas. Además, se puede volver a cargar completamente en aproximadamente media hora, si es que el centro de recarga cuenta con sistema de carga rápida. Aunque en un comienzo solo se podrá arrendar, se espera que el BYD E6 se encuentre disponible para la venta en Estados Unidos antes del 2013, ofreciendo una alta autonomía en relación a sus pares. Fuente: Automotive.com %Gallery-83043%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/03/2012 18:15 Hertz, gigante del rent-a-car ofrecerá modelo eléctrico chino en EE.UU. Filed under: noticias y consejos, BYD, Electricos Autoblog El gigante del rent a car Hertz comenzará a ofrecer en China y Estados Unidos al crossover de propulsión eléctrica BYD E6. ¿Por qué no eligieron al Ford Focus eléctrico o Chevrolet Volt? Simplemente porque se han obtenido grandes beneficios y descuentos por parte del estado, motivo por el cual el BYD E6 cuyo precio es equivalente a $58,000 en China, obtiene beneficios por $19,000. El BYD E6 se ofrece con un paquete de baterías de 60 kilowatt-hora, con lo cual ofrecerá una autonomía de 185 millas. Además, se puede volver a cargar completamente en aproximadamente media hora, si es que el centro de recarga cuenta con sistema de carga rápida. Aunque en un comienzo solo se podrá arrendar, se espera que el BYD E6 se encuentre disponible para la venta en Estados Unidos antes del 2013, ofreciendo una alta autonomía en relación a sus pares. Fuente: Automotive.com %Gallery-83043%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/03/2012 17:15 España: Nueva serie especial "Techno Tab" para los modelos de Renault Desde el próximo mes de junio las gamas Clio, Mégane, Mégane Coupé, Scénic y Laguna se completarán con la introducción de una nueva serie especial denominada "Techno Tab", edición que añade más equipamiento a un precio más ajustado.Entre otras cosas la dotación estándar incluye el climatizador autom... Publicado el 01/06/2012 04:28 BMW prepara un (muy) ligero restyling del Z4 Este faro camuflado, es más o menos lo extendido que será el restyling del BMW Z4 (E89). El cupé-cabrio lleva ya cuatro años en el mercado y ha llegado la hora del programado restyling, el cual llega (al menos, en el caso de BMW) a la mitad de la vida comercial del modelo.Las modificaciones serían m... Publicado el 24/07/2012 03:22 El nuevo Acura ILX 2013 se fabricará junto al Honda Civic en Indiana Filed under: Industria, Acura, noticias y consejos, Hibridos Honda/Acura Honda ha estado fabricando al Civic en Greensburg, Indiana desde el año 2008 y ahora esa factoría, la más nueva de esta marca en Estados Unidos, comienza la fabricación de un nuevo modelo. Se trata del nuevo Acura ILX 2013 (modelo que criticamos el día de ayer), el cual al estar basado en el Honda Civic, es natural que se fabrique junto a este. En dicha planta, Honda construirá al Acura ILX estándar como también las variantes hibridas, el cual será el único lugar de producción del nuevo compacto de Acura. En todo caso, Honda Manufacturing Indiana seguirá fabricando la gama Honda Civic para el mercado domestico, incluyendo al Civic GX impulsado por un motor que funciona a gas natural. El Acura ILX comenzará su ventas a finales del mes de mayo a un precio base de $25,900, más un costo de envío de $895. Fuente: Honda/Acura   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/03/2012 22:15 El nuevo Acura ILX 2013 se fabricará junto al Honda Civic en Indiana Filed under: Industria, Acura, noticias y consejos, Hibridos Honda/Acura Honda ha estado fabricando al Civic en Greensburg, Indiana desde el año 2008 y ahora esa factoría, la más nueva de esta marca en Estados Unidos, comienza la fabricación de un nuevo modelo. Se trata del nuevo Acura ILX 2013 (modelo que criticamos el día de ayer), el cual al estar basado en el Honda Civic, es natural que se fabrique junto a este. En dicha planta, Honda construirá al Acura ILX estándar como también las variantes hibridas, el cual será el único lugar de producción del nuevo compacto de Acura. En todo caso, Honda Manufacturing Indiana seguirá fabricando la gama Honda Civic para el mercado domestico, incluyendo al Civic GX impulsado por un motor que funciona a gas natural. El Acura ILX comenzará su ventas a finales del mes de mayo a un precio base de $25,900, más un costo de envío de $895. Fuente: Honda/Acura   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/03/2012 18:15 Fotos espia: Nissan GT-R GT3 en Alcañiz Ayer Alberto os pasaba información de los planes deportivos de Nissan que un servidor había publicado en versión extendida en RevistaScratch hace unos días gracias a un trabajo muy extenso de investigación, el cual acabó con algunas averiguaciones y datos curiosos, como el hecho de saber que en los ... Publicado el 07/07/2011 13:28 Rumor: Altas prestaciones TDI para los A6 y A7 Esta mañana comenzaba a circular por ahí un insidioso rumor procedente de Estados Unidos, según el cual, Audi pensaba lanzar versiones diésel de sus S6 y S7: una herejía que sólo podía purgarse con litros de gasolina... derramados sobre las oficinas de Ingolstadt y seguidos por una ardiente cerilla.... Publicado el 17/05/2011 22:33 ¿Que equipo de la parrilla 2011 de la F1 se llamara Lotus? Hace un par de días la FIA sacaba la primera lista provisional de equipos participantes en el campeonato del mundo de F1 de 2011, en la cual no había sorpresas a nivel de pilotos inscritos, pues muchas plazas aparecían como "pendientes de elegir". Lo que sí que llamaba poderosamente la atención eran... Publicado el 02/12/2010 13:40 El Salón del Automóvil de Madrid de 2012 está en el alambre El Salón del Automóvil de Madrid 2012 está en serio peligro. Tan solo ocho marcas han confirmado la asistencia, entre ellas, BMW, Mercedes y Volvo. Por lo que la incertidumbre en cuanto a la asistencia de las firmas del Grupo Volkswagen, Ford, Opel, Toyota, Kia, Renault, Peugeot o Citroen deja en el... Publicado el 26/04/2012 15:37 Kubica se sometera el miercoles a la ultima operacion El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) sera… intervenido quirurgicamente el proximo miercoles de su fractura en el codo, siendo esta la ultima operacion por la que deba pasar el corredor, segun ha informado su escuderia“La condicion de Robert sigue siendo positiva. Se quedara en cuidados int... Publicado el 15/02/2011 17:40 El Honda Crosstour 2012 se desliga del nombre Accord Filed under: Compra y Venta, Honda, noticias y consejos El Honda Accord Crosstour es un modelo crossover derivado del Accord, el cual para el año modelo 2012 elimina definitivamente la denominación Accord para quedar únicamente en Crosstour. Por una parte nos alegramos que el aun afamado y respetado nombre Accord se desligue completamente del poco agraciado Crosstour. El Honda Crosstour 2012 estará disponible en dos niveles: Crosstour EX y EX-L, donde solo este ultimo cuenta con tracción integral Real Time 4WD. A pesar que muchos esperaban la disponibilidad de un motor de cuatro cilindros, el único aun disponible es el 3.5 litros V6 de 271 caballos a 6,200 rpm, el cual ofrece un rendimiento de 18/27/21 mpg en ciudad, autopista y ciclo combinado, respectivamente en el modelo 2WD, mientras que las cifras de la versión 4WD son 18/26/21. Otros cambios o actualizaciones en el Honda Crosstour 2012 incluyen nuevos colores, cámara de retroceso, Bluetooth, USB, etc. Los precios para el Crosstour 2012 son: Honda Crosstour 2WD EX 2012: $30,340 Honda Crosstour 2WD EX-L 2012: $32,990 Honda Crosstour 4WD EX-L 2012: $36,540 Fuente: Honda %Gallery-77150%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 06/07/2011 18:15 El Honda Crosstour 2012 se desliga del nombre Accord Filed under: Compra y Venta, Honda, noticias y consejos El Honda Accord Crosstour es un modelo crossover derivado del Accord, el cual para el año modelo 2012 elimina definitivamente la denominación Accord para quedar únicamente en Crosstour. Por una parte nos alegramos que el aun afamado y respetado nombre Accord se desligue completamente del poco agraciado Crosstour. El Honda Crosstour 2012 estará disponible en dos niveles: Crosstour EX y EX-L, donde solo este ultimo cuenta con tracción integral Real Time 4WD. A pesar que muchos esperaban la disponibilidad de un motor de cuatro cilindros, el único aun disponible es el 3.5 litros V6 de 271 caballos a 6,200 rpm, el cual ofrece un rendimiento de 18/27/21 mpg en ciudad, autopista y ciclo combinado, respectivamente en el modelo 2WD, mientras que las cifras de la versión 4WD son 18/26/21. Otros cambios o actualizaciones en el Honda Crosstour 2012 incluyen nuevos colores, cámara de retroceso, Bluetooth, USB, etc. Los precios para el Crosstour 2012 son: Honda Crosstour 2WD EX 2012: $30,340 Honda Crosstour 2WD EX-L 2012: $32,990 Honda Crosstour 4WD EX-L 2012: $36,540 Fuente: Honda %Gallery-77150%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 06/07/2011 15:15 El Honda Crosstour 2012 se desliga del nombre Accord Filed under: Compra y Venta, Honda, noticias y consejos El Honda Accord Crosstour es un modelo crossover derivado del Accord, el cual para el año modelo 2012 elimina definitivamente la denominación Accord para quedar únicamente en Crosstour. Por una parte nos alegramos que el aun afamado y respetado nombre Accord se desligue completamente del poco agraciado Crosstour. El Honda Crosstour 2012 estará disponible en dos niveles: Crosstour EX y EX-L, donde solo este ultimo cuenta con tracción integral Real Time 4WD. A pesar que muchos esperaban la disponibilidad de un motor de cuatro cilindros, el único aun disponible es el 3.5 litros V6 de 271 caballos a 6,200 rpm, el cual ofrece un rendimiento de 18/27/21 mpg en ciudad, autopista y ciclo combinado, respectivamente en el modelo 2WD, mientras que las cifras de la versión 4WD son 18/26/21. Otros cambios o actualizaciones en el Honda Crosstour 2012 incluyen nuevos colores, cámara de retroceso, Bluetooth, USB, etc. Los precios para el Crosstour 2012 son: Honda Crosstour 2WD EX 2012: $30,340 Honda Crosstour 2WD EX-L 2012: $32,990 Honda Crosstour 4WD EX-L 2012: $36,540 Fuente: Honda %Gallery-77150%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/07/2011 04:15 Destruyendo automóvil al estilo Street Fighter (VIDEO) Filed under: Kia, Videos, Videojuegos Uno de nuestros personajes favoritos en cuanto a video juegos es Ryu, del juego de peleas Street Fighter, el cual tuvo su peak de popularidad en los años noventa. Este juego incluía una etapa llamada "car smash", en la cual había que destruir un automóvil con el propósito de obtener más puntos. El automóvil a destruir era un Lexus LS400 de principios de los noventa. Así como a nosotros gozamos de esos juegos, aun existen algunos fanáticos y otros que van más allá y se proyectan en alguno de los personajes, ya que no solo tuvimos videojuegos, sino que además hubo películas (caso del Street Fighter y Mortal Kombat). El individuo que puedes ver en el video a continuación, se proyecta en Ryu e imita el "car smash" de Street Fighter II, aunque en lugar de haber un Lexus, tenemos un Kia Sephia de primera generación. A continuación puedes ver el video. Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/10/2011 17:15 Carlos Tavares, jefe de Nissan America, sera el nuevo jefe de operaciones de Renau» Renault ha anunciado el nombramiento de Carlos Tavares como nuevo jefe de operaciones de la casa del rombo, en sustitución del defenestrado Patrick Pelata, que presentó su dimisión hace varias semanas a consecuencia de un embarazoso (y falso) escándalo de espionaje industrial que dejó en muy mal lug... Publicado el 31/05/2011 10:17 Raikkonen: “Espero que mi vuelta sea buena para el equipo y aficionados” El piloto finlandes Kimi Raikkonen (Lotus Renault), que ultima su… retorno a la Formula 1 tras dos años apartado de la competicion, se ha mostrado esperanzado con que su vuelta sea “buena para el equipo y para los aficionadosâ€�, mientras se encuentra inmerso en la pretemporada, uno de sus momentos pr... Publicado el 07/01/2012 18:21 Salón de Frankfurt 2011: Maserati Kubang (video) Tomando como base el prototipo del mismo nombre que se presentara en el Salón de Detroit del 2003, la casa Maserati nos muestra su próximo modelo con el cual incursionara en el segmento de las SUV de lujo por primera vez. Se trata de una camioneta bastánte grande con 4.98 metros de largo aproximadamente de la cual reslta una silueta muy bien lograda que expresa a la perfección el lenguaje de diseño característico de la marca. Lujo, carácter y calidad son, según la misma Maserati, las piezas claves de las formas que le dan vida a la Kunga. Mecánicamente no se ha dado a conocer las especificaciones finales, sin embargo nos adelantan que montará un motor V8 sumado a una transmisión automática de ocho relaciones. Aunque la propia firma ha hecho hincapié en que el desarrollo de dicho modelo se llevará exclusivamente en Módena por Martonelli, no sería de extrañar que tomando en cuenta la relación que existe con Chrysler, la norteamericana pudiera aportar algo más al desarrollo final del vehiculo. Su producción está programada para arrancar el próximo año.   Publicado el 16/08/2011 04:15 El nuevo Grand Cherokee reimpulsará las ventas de Jeep en Japón Filed under: Compra y Venta, Jeep, Japón, noticias y consejos El Grupo Chrysler tiene grandes esperanzas con el totalmente renovado Jeep Grand Cherokee en todos los lugares donde se comercializa. En Japón comenzarán las ventas de este modelo el próximo 12 de marzo, con lo cual la marca espera aumentar sus ventas en un 21 por ciento durante este año en el país del sol naciente. En el 2009 Jeep solo comercializó 88 unidades del Grand Cherokee en Japón, y ahora de acuerdo con el presidente de Chrysler en Japón Toshiyuki Shimegi, la compañía se enfoca en comercializar entre 500 y 1,000 unidades anuales de este modelo. Con lo anterior las ventas llegarían a las 3,000 unidades anuales, en relación a las 2,350 del año pasado. ¿Sabes cuál fue el Jeep más vendido en Japón durante el 2010? El Jeep Patriot, el cual con 760 unidades fue el modelo N°1 del Grupo Chrysler en ese país. Fuente: Automotive News %Gallery-49634%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/01/2011 19:15 Ginebra 2012: ¡El Ferrari F12 Berlinetta en vivo y en directo! Filed under: Auto Show de Ginebra, Ferrari Muy recientemente Ferrari presentó al nuevo e impresionante F12 Berlinetta, el cual en estos precisos momentos se encuentra exhibiendo en el Auto Show de Ginebra 2012. Recordemos que este modelo posee un motor V12 que desarrolla una potencia de 740 caballos, con lo cual este exótico es capaz de acelerar desde 0 hasta las 62 mpg en solo 3.1 segundos y superar la barrera de las 100 mph en solo 5.3 segundos adicionales (8.4 segundos en total). Con semejantes cifras el Ferrari F12 Berlinetta no solo supera a su antecesor directo, el 599 GTO en recorrer el circuito de Fiorano, sino que también supera al ultra exótico Ferrari Enzo, con un tiempo de solo 1 minuto y 23 segundos. A continuación puedes ver imágenes del F12 Berlinetta obtenidas en directo desde el evento en Ginebra, Suiza, en la siguiente galería. Fuente: Ferrari | Imágenes en vivo por Drew Phillips / AOL 2012 %Gallery-149851% %Gallery-149119%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 06/02/2012 17:15 Accidente de un Porsche 911 GT2 en Nürburgring Los accidentes en el bien denominado "Infierno Verde" son una fuente informativa inagotable. No son pocas las veces que alguno acaba con su estampa marcada, en mayor o menor medida, por el asfalto del circuito alemán. En esta ocasión fue el accidente de un Porsche 911 en Nürburgring, el cual fue cap... Publicado el 26/06/2013 07:51 DGT, Operación Navidad: 15 millones de coches en carretera La DGT prepara un operativo especial de cara a las vacaciones navideñas 2012, llamado Operación Navidad, que dará comienzo a las 15.00 h del viernes 23 de diciembre y terminará a las 24.00 h del domingo 8 de enero y durante el cual se prevén 15,7 millones de desplazamientos. La movilidad en estas fe... Publicado el 23/12/2011 17:37 Volvo S60 y XC60 R-Design, ahora más potentes La marca sueca lanza un nuevo kit R-Design para sus modelos S60 y XC60, gracias al cual el motor tope de gama aumenta su potencia hasta los 330 CV. Al mismo tiempo ambos modelos reciben una destacable revisión estética. Publicado el 27/04/2011 16:19 DeLorean DMC-12 vuelve del pasado para ser el auto eléctrico del futuro Filed under: Etc., Tecnología, noticias y consejos, Electricos Producto de que han quedado muchas partes y piezas del DeLorean DMC-12, muchos las han adquirido para desarrollar artesanalmente en sus garajes, automóviles eléctricos derivados. Lo anterior fue visto por los actuales propietarios de la marca DeLorean como una oportunidad, por lo que próximamente comenzarán a ofrecer una versión eléctrica del mítico DMC-12. Ahora que los activos de DMC son propiedad de una entidad tejana, esta pretende ocupar las partes y piezas en el modelo eléctrico, el cual sería lanzado en el 2013 en sociedad con Epic EV. Según los datos preliminares, el DMC-12 EV estará impulsado por motores eléctricos que otorgarán una potencia de 260 caballos y un precio aproximado de $90,000 a 100,000. No deja de ser una buena manera de explotar las partes y piezas que aún quedan de la extinta marca, con lo cual de alguna manera nos da la oportunidad de soñar con DMC-12 lo suficientemente rápido que sugieren sus 260 caballos. Fuente: Your Houston News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/09/2011 19:15 ¡El DeLorean DMC-12 vuelve del pasado para ser un auto eléctrico del futuro! Filed under: Etc., Tecnología, noticias y consejos, Electricos Producto de que han quedado muchas partes y piezas del DeLorean DMC-12, muchos las han adquirido para desarrollar artesanalmente en sus garajes, automóviles eléctricos derivados. Lo anterior fue visto por los actuales propietarios de la marca DeLorean como una oportunidad, por lo que próximamente comenzarán a ofrecer una versión eléctrica del mítico DMC-12. Ahora que los activos de DMC son propiedad de una entidad tejana, esta pretende ocupar las partes y piezas en el modelo eléctrico, el cual sería lanzado en el 2013 en sociedad con Epic EV. Según los datos preliminares, el DMC-12 EV estará impulsado por motores eléctricos que otorgarán una potencia de 260 caballos y un precio aproximado de $90,000 a 100,000. No deja de ser una buena manera de explotar las partes y piezas que aún quedan de la extinta marca, con lo cual de alguna manera nos da la oportunidad de soñar con DMC-12 lo suficientemente rápido que sugieren sus 260 caballos. Fuente: Your Houston News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/09/2011 17:15 Fiat Uno: prueba de manejo Unidad probada 159,900 pesos   NOS GUSTA Dirección suave.  Conectividad del audio. Fácil acceso.   NOS GUSTARíA Mejores materiales. Un bastidor menos nervioso. Más detalles estéticos.   Intimidades Al costado del acelerador hay un borde que cansa el pie en trayectos largos. Punto de mejora. Los tapones en las ruedas le ganan estética.  El logo de la puerta trasera no funciona como manija, solo decora. Muy sencillo. El interruptor de los faros de niebla se ubica del lado izquierdo del tablero y no con el resto de los controles de iluminación. El Fiat Uno desembarca de tierras brasileñas con un diseño muy peculiar, hasta contradictorio respecto al resto de los autos que compiten en su segmento. Por ejemplo, resulta curioso saber cómo es que dentro de esas formas sencillas y compactas logran acomodarse cuatro ocupantes. La parte frontal tiene ese rasgo inconfundible de la marca italiana, donde la parrilla rompe con los diseños acostumbrados por los demás autoconstructores. Sobresale una gran toma de aire en el centro de la fascia, un parachoques mayormente decorativo y justo en las esquinas se ubican los faros de niebla. A los costados encontramos sobre la misma carrocería algunas molduras y salpicaderas que resaltan el diseño general de auto. La parte trasera quizás parezca la menos cuidada; el rasgo más característico es la ubicación elevada de las calaveras sobre los postes, el emblema FIAT al centro, los diferentes logotipos del modelo y una moldura que viste esta área e incorpora reflectores de seguridad. Lo más sobresaliente es su considerable altura con respecto al suelo, un acierto si consideramos que el Uno fue pensado para moverse con agilidad en la calles, sorteando topes y baches como  los que “habitan” en nuestras ciudades. A eso contribuyen las llantas montadas en rines de 14 pulgadas y perfil alto.   Austeridad habitable Abordar el Fiat Uno es tarea fácil, en parte por su altura y la configuración de las puertas. Encontrar la mejor posición de manejo requiere ajustar manualmente el espacio para piernas, respaldo y volante. Una vez acomodados, tendremos a nuestra disposición aire acondicionado, bolsas de aire para conductor y pasajero, así como cristales eléctricos sólo en las plazas delanteras, cuyos controles se ubican en la consola y no en las puertas; atrás son manuales. Las plazas traseras quedan un poco justas cuando los pasajeros de adelante sean altos, no así para personas medianas. El equipo de audio resulta completo: cuenta con Bluetooth y controles para iPod. Los relojes de fácil lectura se iluminan en naranja e incorporan un indicador digital para el combustible así como una práctica computadora de viaje. Llama la atención la gran cantidad de paneles y guardaobjetos distribuidos por todo el interior, muy viajero. Incluso el techo cuenta con un espacio para alojar lentes y ofrece un pequeño espejo de vanidad ajustable que hace las veces de retrovisor panorámico, algo que sin duda muchos usuarios agradecerán al momento de estacionarse o para vigilancia de la segunda fila. En contraste, los materiales utilizados en el interior del Fiat Uno  resultan fríos, ásperos y opacos, lo que confirma su austeridad; posiblemente obedezcan al segmento y mercado que pretende alcanzar, los subcompactos.   Comportamiento razonable El Fiat Uno posee un cuatro cilindros de 1.4 l ubicado de manera transversal; alcanzó una potencia máxima de 88 HP en el dinamómetro. Fiable, ágil y económico son sus principales argumentos que, en combinación con una caja manual de cinco velocidades, logra que el auto conserve un ritmo constante al mismo tiempo que optimiza el gasto de combustible. Sin embargo, al requerir una reducción de marchas nos encontramos con una mala sincronización entre las relaciones, suficiente para que las revoluciones disminuyan tanto durante el accionamiento de la palanca, que el Uno pierde impulso. No obstante, se puede ir con mucha soltura a ritmos entre 60 y 75 km/h. Para el tráfico citadino no es necesario más. Por otra parte, la dirección resulta nerviosa y exhibe tendencia a perder sensación cuando superamos los 120 km/h, respuesta que nos confirmará que hemos llegado al límite de la capacidad del bastidor. A velocidades moderadas se presume cómodo, suave y muy dinámico. Pero a un ritmo por encima de esta rapidez puede propiciar un susto debido a su ligereza -menos de una tonelada de peso- y un exigente trabajo extra al sistema de frenos con ABS. Por cierto, las ruedas delanteras cuentan con discos y las traseras con tambores, síntoma propio del segmento. En las curvas, su mayor altura provoca un subviraje muy evidente, lo que condiciona la conducción ágil que suele contagiar la alegría del motor, pese el rudimentario varillaje de la caja. Respecto a los frenos, durante nuestras pruebas el Uno pierde linealidad, lo que nos recuerda a esos primeros frenos ABS que tuvimos oportunidad de evaluar en los primeros años de AUTOMOVIL Panamericano. Un punto a favor es la economía de combustible, muy tentador para los amantes del ahorro; ventajas de un motor pequeño muy pulido por los ingenieros italianos.  Balance Pese a estos detalles de austeridad y bajo costo, el Fiat Uno se ofrecerá en una sola versión por 159,900 pesos. De esta manera se sitúa en medio de esa difícil relación entre costos y equipamiento, pues cumple con la movilidad esencial y hasta un poco más de lo que podríamos esperar en un modelo de entrada. Sin embargo, el problema a largo plazo radica en si vale la pena el ahorro que exhibe en el rubro de materiales y acabados, máxime del interior. Habrá que esperar su andar en carreteras y caminos mexicanos. Porque Fiat tiene fama de durable, por lo menos en los países vecinos sureños de este continente americano.   Ficha técnica: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Fundición / aluminio   Distribución SOHC, 8 válvulas   Alimentación Inyección multipunto   Cilindrada 1,368 cc/1.4L   Diámetro x carrera 72.0 x 84.0 mm   Compresión 12.4:1   Combustible Gasolina, 92  oct.   Potencia máxima 85 HP a 5,750 rpm   Par máximo 122 Nm (90 lb-pie) a 3,500 rpm   Transmisión     Caja Manual, 5 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Moonodisco en seco   Relación diferencial 4.35:1   Bastidor     Susp. del. MacPherson   Susp. tras. Eje torsional   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos sólidos, 257 mm   Frenos tras. Tambores, 185 mm   Asistencias ABS   Dirección Hidráulica   Giros / ø volante 2.75 / 38 cm   Diámetro de giro 9.8 m   Neumáticos 175/65R14 82T   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 170 km/h   Acel. 0-100 km/h 10.8 s   Consumo en ciudad 10.3 km/l   Consumo en carretera 12.8 km/l   Consumo medio 11.3 km/l   Emisiones de CO2 209 gr/km   Carrocería, habitabilidad y dimensiones   Tipo Hatchback, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 895 kg/ 980 kg   Depósito de combustible 48 li­tros   Cajuela 280 litros   Largo x Ancho x Alto 377 x 164 x 148 cm   Distanca entre ejes - 238 cm   Distancia entre vias -  143 - 142 cm   Espacio piernas por fila 105/62 cm   Espacio cabeza por fila 94/90 cm   Espacio entre codos 136/135 cm   Nuestras mediciones     Aceleraciones     0-100 km/h 16.17 s   0-120 km/h 24.68 s   0-140 km/h 35.76 s   0-160 km/h --   0-400 m 20.01 s   0-1,000 m 37.13 s   Rebases     20-120 km/h 25.02 s   50-120 km/h 20.23 s   80-120 km/h 16.07 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 96.0 m   120-0 km/h 48.5 m   100-0 km/h 46.3 m   Consumos km/h km/l Ciudad 28 13.2 Carretera 103 18.3 Media (70, 30%) 50 14 Autonomía media 672 km   Publicado el 14/05/2013 19:15 Audi A9 y Audi Q6, las proximas novedades de la marca Recreación del Audi A9 realizada por AutocarAudi se encuentra plenamente sumida en el ambicioso plan de expansión aprobado hace unos pocos años por el cual iban a ampliar considerablemente su catálogo de modelos hasta 2015. Por el camino ya hemos visto la llegada del A1, el A5, el A7 y el Q5, pero a... Publicado el 21/03/2011 12:11 Mazda incorpora códigos QR en sus automóviles de arriendo Filed under: Mazda, Internet, noticias y consejos Mazda se encuentra marcando su flota completa de modelos Mazda6 para ser arrendados por la empresa Enterprise con códigos QR (Quick Response), con el propósito de dar un primer paso para una futura venta. ¿Por qué? Los códigos QR pueden ser leídos con aplicaciones para smartphones, los cuales pueden dirigir hacia un sitio en internet, con lo cual los curiosos o interesados podrán obtener más información sobre este automóvil u otro modelo de la gama. Con esto el inquilino interesado se conectaría con algún distribuidor, con lo cual sería un primer paso para concretar una venta. El Mazda6 para arriendo estará disponible en unas 1,000 locaciones de Enterprise Rent-A-Car, sin embargo solo estarán disponibles como automóvil de reemplazo otorgados por las compañías de seguros. Fuente: Automotive News %Gallery-87503%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/10/2011 17:15 Primera imagen del nuevo Hyundai i30 Hyundai ha dado a conocer la primera imagen de la próxima generación del i30, la cual tendrá su estreno mundial durante el Salón Internacional del Automóvil Frankfurt de este año, que tendrá lugar en el próximo mes de septiembre. Publicado el 11/08/2011 13:18 ¿El nuevo Charger vestirá el nuevo logo Dodge? Filed under: Chrysler, Dodge, Industria, Marketing y Publicidad, Tendencias Si observas la línea de autos y camionetas 2009 y 2010 de la gama Dodge, te darás cuenta que todos tienen un elemento en común: el emblema Dodge se representa como el actual logo de la nueva división de camionetas y camiones Ram, lo cual es un problema. Esto responde a que Chrysler separó la marca Dodge en una entidad para automóviles y Ram Truck en una entidad de camionetas, lo cual significa que Dodge necesita una nueva identidad o logo corporativo. El primer paso fue que Chrysler creó una nueva identidad corporativa para Dodge, estrenada en materiales de marketing, sin embargo esto no sirve como un emblema para sus vehículos. Por el momento hay mucha especulación y hasta ahora las fotos espía de los modelos Dodge 2011 muestran el que podría ser el nuevo logo de Dodge. ¿Qué te parecería si este fuese el nuevo logo de Dodge? Fuente: Allpar.com   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/07/2010 22:15 Kubica se perdera el inicio de la temporada 2012 El piloto polaco Robert Kubica (Lotus Renault) se… perdera el inicio del Campeonato del Mundo de Formula 1 de 2012 al no estar plenamente recuperado de las lesiones que sufrio tras su accidente en un Rally en Italia el pasado mes de febrero (Asi fue el accidente de Robert Kubica).Kubica, que se ha p... Publicado el 24/11/2011 00:35 BMW y Toyota confirman su acuerdo estrategico de colaboracion Sí, es un motor de BMW, pero este, el del M5, no llegará a ToyotaBMW y Toyota han confirmado lo que se venía especulando los últimos días: un acuerdo tecnológico por el cual la primera proporcionará y colaborará con motores diésel para Toyota y Lexus, a cambio de que la segunda ofrezca a la alemana ... Publicado el 01/12/2011 16:36 AutoRetro 2010: Coches impresionantes, precios imposibles El AutoRetro de Barcelona de este año deja a uno con sensaciones diversas, en función de cuál sea el motivo de su visita y su poderío económico. Si vas con la idea de ir a disfrutar viendo coches clásicos, te lo pasarás muy bien, pues la "calidad" de los coches expuestos dentro del recinto es de lo ... Publicado el 06/12/2010 14:54 Apple iGo: coches eléctricos que se manejan desde la 'Nube' Con Apple dominando el mercado de la teléfonía móvil, los tablets y los reproductores de música, ¿cuál podría ser su nuevo modelo de negocio? Shane Baxley, un licenciado americano en Diseño del Transporte por la "Art Center College of Design" de Pasadena, ha pensado que los coches podrían ser una bu... Publicado el 21/11/2012 21:19 Fotos espia: Audi R8 2013 (restyling) El nuevo R8 está en camino. Esto es tan seguro como que Audi ya ha comenzado a tontear con las filtraciones interesadas que nos conducirán cual caminito de migas a la nueva generación dentro de dos a tres años, pero antes de eso aún tendremos ocasión de ver un restyling que ya empieza a asomar de fo... Publicado el 06/04/2012 02:44 Kimi Raikkonen: “El WRC es sin duda mi objetivo principal” Kimi Raikkonen es mas conocido por ser… el "Hombre de hielo", el finlandes es famoso por sus escasas emociones durante las entrevistas.¿Cual es tu rallye favorito?"Todavia hay algunas pruebas donde no he competido, asi que no te lo podria decir. Siempre es bonito competir en casa en Finlandia, tengo... Publicado el 30/06/2011 12:06 Video: Mercedes condensa 44 años de AMG en 5 minutos Han pasado ya 44 años desde que AMG echó a rodar en Burgstall como una pequeña firma independiente especializada en el perfeccionamiento y desarrollo de motores. En 1990, Mercedes reconoció su buen hacer con un acuerdo de colaboración por el cual ambas trabajarían juntas en la creación de nuevos mod... Publicado el 06/05/2011 12:25 Mahindra completa la adquisicion de SsangYong Después de meses de latencia, por fin podemos decir que la firma coreana SsangYong pertenece a Mahindra, un gigante industrial de origen indio. Ambas partes han anunciado esta semana el acuerdo definitivo por el cual la segunda pasa a controlar el 70% del accionariado, que costará 463 millones de dó... Publicado el 25/11/2010 10:20 El Antara de Opel se lava la cara El restyling del Antara ya está aquí. Lo habíamos visto ya tal cual, y creíamos que nos encontraríamos con él durante el Salón de París, pero finalmente será en Bolonia donde lo veamos en diciembre. Lo cierto es que hay que frotarse los ojos y mirar fotos del modelo actual y del lavado de cara, uno ... Publicado el 22/11/2010 14:05 CarePlan, respaldo oficial para los clasicos de Porsche Son muchas las formas mediante las cuales una marca puede preservar su legado y su historia. Porsche se enorgullece de que más del 60% de los coches que han fabricado en el último siglo siguen en plenas condiciones para circular por las carreteras. Lo cual dice mucho de la durabilidad y la ingenierí... Publicado el 24/10/2010 19:32 Hyundai lanzara el nuevo Elantra en Occidente a finales de año Actualización: Nueva galería con más de 80 fotos.Han sido tantas las noticias sobre el Avante los últimos días que empezábamos a apartar por sistema las noticias que nos llegaban desde Hyundai con motivo de su lanzamiento en Corea del Sur. Lo que cual no es del todo correcto, dado que en el último c... Publicado el 04/08/2010 00:46 Oficial: ¡El nuevo VW Passat 2012 posee un precio base de $19,995! Filed under: Compra y Venta, Volkswagen, noticias y consejos ¿Te acuerdas del famoso comercial de Volkswagen estrenado en el último Super Bowl? ¿Recuerdas cual era el modelo promocionado? En muchas ocasiones recordamos el comercial, sin embargo cuando este cumple con su objetivo publicitario, recordamos la marca y el producto promocionado. El modelo publicitado en esa ocasión fue el nuevo Volkswagen Passat 2012, el cual posee un precio base, $7,000 inferior al modelo saliente. ¿Por qué? Este nuevo modelo ha sido desarrollado específicamente para el mercado estadounidense, ofreciendo más espacio y precios más competitivos para enfrentar a los líderes de su categoría: Toyota Camry, Honda Accord y Ford Fusion. Según un reporte oficial, el nuevo VW Passat estadounidense fabricado en la planta de Chattanooga, Tennessee, posee un precio base de $19,995 para la versión con motor base de cinco cilindros y 2.5 litros de cilindrada que desarrolla 170 caballos y 177 lb-ft de torque. La version base (Passat 2.5 S) ofrece llantas de 16 pulgadas, transmisión manual de 6 velocidades, climatizador bi zona, conectividad Bluetooth, volante multifuncional, etc. Al tope de la versión con motor 2.5 litros, se encuentra el Passat 2.5 SEL Premium cuyo precio es de $29,895, el cual agrega una transmisión automática de seis velocidades, sunroof, sistema de navegación, sistema de audio premium, keyless, asientos con memoria, etc. El Volkswagen Passat TDI 2012 comienza con la versión SE y un precio base de $25,995. Su motor es un cuatro cilindros de 2.0 litros TDI Clean Diesel, que desarrolla una potencia de 140 caballos y 236 lb-ft de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades DSG. Su rendimiento es de 43 mpg en autopista y una autonomía de aproximadamente 800 millas. La versión con motor diesel más equipada Passat TDI SEL Premium posee un precio de $32,195. Y por último, las versiones más equipadas y potentes del Volkswagen Passat, corresponden a la version 3.6L SE, el cual posee un precio base de $28,995, la cual incluye sunroof. Su motor es un 3.6 litros VR6 que desarrolla una potencia de 280 caballos y 258 lb-ft de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades DSG, otorgando un rendimiento de 28 mpg en autopista. El precio llega hasta los $32,950 para la versión Passat 3.6 SEL Premium. A continuación puedes ver al famoso comercial de Volkswagen estrenado en el último Super Bowl, denominado "The Force". Fuente: Volkswagen %Gallery-113720%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/04/2011 23:15 El primer Fisker Karma de producción se verá en París El sedán de lujo híbrido fabricado en el Sillicon Valley cuenta con un motor de 2 litros y doble turbo con 260 HP, que al unirse con el generador eléctrico logra 402 HP. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanza 200 km/h, pero lo mejor es su rango de consumo: 42 km/l. Aunque Fisker ya ha mostrado al Fisker Karma de producción, en el Salón de París se podrá ver por primera vez el Karma que ha salido de la fábrica, tal y como se pondrá en los dealers y como lo disfrutarán los primeros clientes. Publicado el 19/08/2010 13:15 Nissan LEAF: ¡Cargador rápido de $700 permite un 80% de carga en 30 minutos! Filed under: Nissan, Compra y Venta, Industria, Tendencias, Tecnología, Electricos Haz clic en la imagen para acceder a la galería El Nissan LEAF es un automóvil totalmente eléctrico que ha generado noticia por ser el primero de este tipo con un alto volumen de producción. Quizás uno de los aspectos menos emocionantes del LEAF, es la recarga de sus baterías, las cuales requieren hasta 8 horas en una salida convencional de 200V. Afortunadamente por $700 adicionales, los compradores podrán adquirir un sistema de recarga rápida opcional DC 50kW, el cual logra una carga del 80 por ciento en menos de 30 minutos. ¿Puntos en contra? El cargador rápido estará disponible solo con la versión más equipada del LEAF (SL), el cual, debido al alto voltaje, solo se podrá utilizar en estaciones publicas de recarga. Recordemos que con una carga completa, el Nissan LEAF ofrece una autonomía de 100 millas. Fuente: eGMCartech %Gallery-69319%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/08/2010 23:15 Toyota Hilux SR: prueba de manejo NOS GUSTA Sencillez de uso Espacio interior Sensación de robustez   NOS GUSTARíA Frenos ABS Bolsas de aire Suspensión menos saltona   Intimidades            El radio estéreo es sencillo pero acepta memorias USB y entrada auxiliar. Bien. No existe opción de caja automática; sólo manual de cinco. Limitada. La charola portaobjetos entre los dos asientos delanteros resulta muy competente y práctica.   Si bien es muy conocida en la oferta de vehículos laborales, la Toyota Hilux no había sido valorada por nuestro equipo de pruebas desde su lanzamiento. A veces ocurren esas cosas en un mundillo tan cambiante como el de los automóviles, donde las versiones y opciones varían de manera tan frecuente que nos abruman incluso a nosotros los apasionados. Como puede apreciarse, el cambio fisonómico resulta menor pero suficiente para conservar la frescura en un segmento que si bien no destaca por su volumen de ventas, sí presume de clientes leales y exigentes. Trabajadora En virtud de su orientación laboral, la clientela típica de la Hilux no exige grandes cambios cosméticos, lo que explica la sutil modernización -parrilla nueva, faros renovados e interior actualizado-. Bajo su cofre palpita un cuatro cilindros de 2.7 litros que apenas eroga 158 HP con una ligera ganancia en el par motor: 178 libras pie ó 241 Nm. Su construcción tradicional obliga a una marcha saltona, que pese los considerables flancos de goma de sus enormes neumáticos, propicia un manejo nervioso con toques divertidos. La doble cabina cumple con más de una posibilidad porque le otorga una versatilidad tanto de carga como de entretenimiento. Así, la Hilux puede ser nuestro caballo de batalla para ganarse el pan durante los jornadas laborales y ser el medio de nuestra movilidad recreacional los fines de semana o días de descanso. Su conducción no quita la respiración ni concede tampoco libertades para jugar al piloto. Su comportamiento es predecible -balanceo notorio y tendencia subvirante-, pero sin garra, típico de pick-up laboral. Sólo aquellos que aprendieron a manejar en vehículos semejantes pudieran extraer cariño por la nostalgia. Es funcional -sin ABS ni bolsas de aire- y su capacidad tanto de carga como de arrastre satisfacen otros requisitos de movilidad. En suma, una pick-up sencilla, fácil de llevar, pero sin emociones al volante. Cumplidora en virtud de una fama bien merecida y mejor continuada en esta vertiente latinoamericana, que compite muy bien en un segmento muy particular de negocios pequeños y demandas de movilidad específicas de bajo volumen. En este sentido, la Toyota Hilux responde muy bien y cumple mejor; pero la competencia ofrece seguridad más completa.   Ficha técnica: Datos Oficiales   generales   Rango de precio 280,800 y 292,700 pesos   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición/aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas. VVTi Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 2,694 cc / 2.7 l Diámetro x carrera 95.0 x 95.0 mm Compresión 9.6:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 158 HP a 5,200 rpm Par máximo 241 Nm (178 lb-pie) a 3,800 rpm Transmisión   Caja Manual, 5 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial N.D. Bastidor   Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Eje rígido Elemento elástico Res. helicoidales adel;   Muelles atrás Estabilizadora del / tras. Sí / No Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Tambores Asistencias No disponible Dirección Hidráulica Giros/ø volante 3.75/38 cm Diámetro de giro 13.2 m Neumáticos 255/70 R18 112/110 S RENDIMIENTOS   Vel. máxima No disponible Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad N.D. Consumo en carretera N.D. Consumo medio 8.7 km/l Emisiones de CO2 318 gr/km Carrocería   Peso/báscula 1,720/1,685 kg Largo x Ancho x Alto 526 x 183 x 186 cm Distancia entre ejes / vias 308 / 154-154 cm Caja 900 kg Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 14.65 s Acel. 0-400 m 19.37 s Acel. 0-1,000 m 35.69 s 20-120 km/h 23.56 s 50-120 km/h 19.34 s 80-120 km/h 16.80 s Velocidad máxima 163 km/h Frenadas   140-0 km/h 105.8 m 120-0 km/h 77.7 m 100-0 km/h 56.8 m Consumos   Ciudad km/l 5.8 Carretera km/l 7.7 Media (70, 30%) 6.3 dinamómetro   Potencia 160.1 HP a 5,110 rpm Par 251 Nm (185 lb-pie) a 3,950 rpm Relación peso/potencia 10.52 kg/HP Publicado el 28/05/2013 02:15 Schwarzenegger quiere coches menos contaminantes Arnold Schwarzenegger, actor y exgobernador de Calfornia (2003-2011), es un firme luchador contra el cambio climático. Estos días se encuentra en Bruselas, donde va a participar en la conferencia de Alcaldes del Parlamento Europeo. Su función será explicar cual fue el cometido durante su mandato a f... Publicado el 26/06/2013 15:43 Fotos espia: MINI 2013 (F56) Por el MINI no pasan los años. Su estética retro tiene la inherente ventaja de dulcificar el impacto del tiempo, y mientras que prácticamente todos sus rivales envejecen a pasos agigantados, el eterno juguete de Oxford conserva todo su encanto. Lo cual no quita para que ya vaya necesitando una actua... Publicado el 17/05/2012 03:42 Berger: “Raikkonen deberia levantar el pie con el vodka” Te prometemos que lo que vas a leer a continuacion no… es una inocentada. Gerhard Berger, expiloto austriaco de Formula 1, ha recomendado al finlandes Kimi Raikkonen “levantar el pie del vodkaâ€� en su regreso al Gran Circo con Lotus-Renault.Tras leer que el finlandes habia dicho que no habia perdido ... Publicado el 28/12/2011 02:38 VIDEO: ¡El desafio de frenar en tierra un Boeing 747 de 1,000,000 de libras! Filed under: Etc., Videos, noticias y consejos Los automóviles en promedio pesan entre 3,500 y 4,000 libras, para lo cual los frenos deben realizar un enorme esfuerzo para frenar desde 60 mph a cero. ¿Piensas que eso es demasiado? ¡Piensa nuevamente! ¿Te imaginas la fuerza necesaria para frenar un cargado avión de pasajeros Boeing 747-8 de un millón de libras, desde 200 mph a cero? Durante el pasado mes de abril, Boeing realizó pruebas para los frenos en este avión con capacidad de hasta 800 pasajeros, específicamente en la Base Edwards de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, en California. ¿El desafío? Esa enorme cantidad de energía de un avión en el suelo circulando a 200 mph debe ser absorbida por los frenos, con lo cual genera una alta cifra de temperatura, potencialmente riesgosa en ciertos casos. A continuación puedes ver el video, donde Boeing somete a pruebas los frenos y sistemas de seguridad de su enorme 747-8. Fuente: Boeing   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/04/2011 16:15 Kubica, herido de gravedad tras un accidente en un rallye El piloto polaco Robert Kubica, de Lotus Renault, ha… resultado gravemente herido este domingo tras sufrir un accidente en un rallye disputado en la localidad italiana de Ronde di Andora, e incluso podria perder el uso de una mano.Segun informa ‘lequipe.fr’, una fuente medica señalo que el piloto de... Publicado el 06/02/2011 15:01 Tokio 2011: Subaru Impreza 2012 Poco podemos decirte del Impreza que no te hayamos contado ya, pero lo cierto es que Subaru presenta en el Salón del Automóvil de Tokio la versión definitiva con especificación y es uno de los modelos más representativo de la marca.Tal cual lo ves posiblemente sea cómo llegue al mercado europeo, es ... Publicado el 30/11/2011 20:32 Video: Fifth Gear compara el CR-Z con el DS3 HDi 112 CV Curiosa y extraña comparativa la que te traemos de la mano de Fifth Gear tras el salto en forma de vídeo. Los chicos del canal Five británico enfrentan cara a cara al francés DS3 HDi 112 CV con el Honda CR-Z híbrido en circuito. Obviamente, ya sabes cuál es mi preferido para la victoria, pero... ¿se... Publicado el 07/12/2010 11:38 Rosberg gana en Silverstone El hombre de Mercedes se ha visto beneficiado por los problemas que sufrieron los dos líderes de carrera previos a él y se ha llevado su tercera victoria en la F1. Tanto Lewis Hamilton como Sebastian Vettel tuvieron que dejar el liderato por problemas con sus autos, el inglés por una falla en la llanta y Vettel por una pérdida de potencia en su red Bull. A Rosberg le acompañaron en el podio Mark Webber que se recuperó de una pésima arrancada, y Fernando Alonso que arrancó desde la novena posición.   El Gran Premio de Inglaterra será sin duda un parteaguas para la llantera italiana Pirelli, quienes tendrán que trabajar a marchas forzadas para poder solucionar los problemas que acabaron con las carreras de Hamilton, Jean-Eric Vergne, Felipe Massa y de Sergio Pérez, quienes se vieron perjudicados por las explosiones que registraron en algún momento de la competencia sus llantas traseras izquierdas.   Hamilton fue el primero en sufrir los problemas de las Pirelli al volarse la llanta trasera izquierda –que fue la misma que le tronó a los otros 3 pilotos- cuando lideraba la competencia y apenas en la vuelta 7. Eso le dio la punta a Vettel que desde ese momento comenzó a despegarse de Nico Rosberg. Sin embargo, a Vettel le pidieron que bajara el ritmo cuando a Felipe Massa también le explotó la llanta. Tanto Hamilton como Massa no tuvieron fuertes daños en sus autos por lo que pudieron seguir en carrera.   En la vuelta 13 aparecería otra explosión más, ahora en el auto de Vergne que tuvo que entrar a pits, y pudo volver a rodar, aunque su equipo le pidió que se retirara en la vuelta 34 por los daños que tuvo su monoplaza. La última explosión sucedió en el auto del mexicano Sergio Pérez, quien estaba realizando una gran competencia. Cuando rodaba en sexto sitio, el mexicano tuvo que abandonar debido a los daños que le ocasionó esa explosión a tan solo 6 vueltas del final.   Independientemente de los problemas que se tuvieron con Pirelli, McLaren tuvo otra carrera para el olvido con una estrategia de carrera que aunque había funcionado bien con Pérez, fallaron totalmente con Button, quien fue cayendo en las posiciones a menos de 10 vueltas para el final, terminando en la posición 13. Luego de romper su racha de 64 carreras puntuando de manera consecutiva, McLaren suma su segunda carrera sin sumar puntos.   Las cosas se estrechan en la punta del campeonato puesto que con el abandono de Vettel, además del tercer lugar de Alonso, la ventaja que tenía el alemán con el español es ahora de 21 unidades. Así como el español, tanto Räikkönen que terminó quinto, Hamilton quien terminó cuarto y Webber que terminó segundo, recortaron distancias con el líder.   En el caso de Esteban Gutiérrez, el mexicano sigue sufriendo con las pocas bondades de su Sauber C32 y terminó en la posición 18. El regio tuvo que cambiar la nariz de su auto por un contacto que lo relegó a la parte baja de la clasificación.   La Fórmula 1 no tendrá descanso esta semana y se trasladará a Alemania para celebrar el GP de ese país el próximo fin. El Nurbugring será la sede para esta ocasión.   Resultados del GP de Inglaterra.   Pos Piloto Equipo Vueltas Diferencia/Retiro 1 Nico Rosberg Mercedes 52 Ganador 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 52 +0.7 segs 3 Fernando Alonso Ferrari 52 +7.1 segs 4 Lewis Hamilton Mercedes 52 +7.7 segs 5 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 52 +11.2 segs 6 Felipe Massa Ferrari 52 +14.5 segs 7 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +16.3 segs 8 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 52 +16.5 segs 9 Paul di Resta Force India-Mercedes 52 +17.9 segs 10 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 52 +19.7 segs 11 Pastor Maldonado Williams-Renault 52 +21.1 segs 12 Valtteri Bottas Williams-Renault 52 +25.0 segs 13 Jenson Button McLaren-Mercedes 52 +25.9 segs 14 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 52 +26.2 segs 15 Charles Pic Caterham-Renault 52 +31.6 segs 16 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 52 +36.0 segs 17 Max Chilton Marussia-Cosworth 52 +67.6 segs 18 Giedo van der Garde Caterham-Renault 52 +67.7 segs 19 Romain Grosjean Lotus-Renault 51 +1 Vuelta 20 Sergio Perez McLaren-Mercedes 46 +6 Vueltas Ret Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 41 +11 Vueltas Ret Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 35 +17 Vueltas   Estado del campeonato tras el GP de Inglaterra   Pos Piloto Equipo Puntos 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 132 2 Fernando Alonso Ferrari 111 3 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 98 4 Lewis Hamilton Mercedes 89 5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 87 6 Nico Rosberg Mercedes 82 7 Felipe Massa Ferrari 57 8 Paul di Resta Force India-Mercedes 36 9 Romain Grosjean Lotus-Renault 26 10 Jenson Button McLaren-Mercedes 25 11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 23 12 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 13 13 Sergio Perez McLaren-Mercedes 12 14 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 11 15 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 6 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 0 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 0 18 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 0 19 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 0 20 Charles Pic Caterham-Renault 0 21 Max Chilton Marussia-Cosworth 0 22 Giedo van der Garde Caterham-Renault 0 Publicado el 31/05/2013 19:15 Mahindra presentara el renovado Verito el dia 25 de julio (el Logan indio) Ya te habíamos contado hace unos meses que la colaboración entre Mahindra&Mahindra y Renault había llegado a su fin. Para no dejar colgado al fabricante indio, se llegó a un acuerdo para que pudieran seguir vendiendo el Logan durante un tiempo (bajo el apelativo Verito).En cuestión de dos días, mahi... Publicado el 24/07/2012 03:23 El nuevo Nissan Altima 2013 tambien pasa sin llamar A este paso nos vamos a quedar sin auténticas sorpresas para el Salón de Nueva York. Una a una las novedades se van deshojando cual margarita, pero lo curioso es que la mitad de las primicias que están llegando a nuestra pantalla lo hacen de forma oficiosa, a través de embargos rotos y filtraciones ... Publicado el 04/04/2012 03:23 ¡Tarjeta de navidad al estilo BMW M! (VIDEO) Filed under: BMW, Tendencias, Videos Estamos en plena época de tarjetas navideñas, desde las típicas de Hallmark hasta las del negocio de la esquina, motivo por el cual existe una tarjeta apropiada para todos. Por esto que BMW decidió realizar una tarjeta de navidad especial. ¿De qué se trata? BMW pidió a un ilustrador que creara una tarjeta navideña, pero no de cualquier forma, sino que esta debía ser dibujada como copiloto de un BMW M5 2012 en acción. ¿El resultado? A leguas notamos que esto fue todo un reto para el ilustrador, ya que las fuerzas G, no permitían hacer un dibujo reconocible. El resultado es interesante como obra de arte abstracto. ¿Quieres ver como se ilustro esta tarjeta? A continuación, después del salto, puedes ver el video en el cual un ilustrador trata de dibujar a bordo de un M5 2012 de 560 caballos en acción. Fuente: BMW %Gallery-126495% %Gallery-131068%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/11/2011 15:15 España: Nuevo Dacia Sandero "Podium" Renault España ha realizado algunos cambios en los precios de la gama Dacia Duster y, aprovechando la ocasión, ha introducido un nuevo nivel de terminación denominado "Podium" en los Sandero. Está situado entre los Ambiance y Laureaté por precio y dotación.Entre otras cosas, el nuevo modelo incluye:... Publicado el 13/10/2011 19:18 Nueva York 2011: Nuevo Porsche Panamera Turbo S más rápido Filed under: Porsche, Auto Show de Nueva York, noticias y consejos Actualmente Porsche se encuentra exhibiendo al sedán más rápido del mundo en el Auto Show de Nueva York. Hablamos del Panamera Turbo S, el cual posee una versión repotenciada del 4.8 litros V8 biturbo, el cual desarrolla una potencia que llega hasta los 550 caballos y 553 libras pie de torque. Según la marca de Stuttgart, este sedán es capaz de acelerar desde 0 hasta las 60 mph en solo 3.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 mph. Quienes conocen de cerca a Porsche, saben que esas cifras podrían ser incluso conservadoras. ¿Cuánto cuesta semejante automóvil en Estados Unidos? El precio base del sedán más rápido del mundo es de $173,000 más costos de envío y papeleos por $975. A continuación puedes ver imágenes del Porsche Panamera Turbo S en la siguiente galería, tomada directamente desde la Gran Manzana. Fuente: Porsche vía Autoblog %Gallery-121833%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/03/2011 03:15 McLaren MP4-12C vs Ferrari 458 Italia vs Porsche 997 Turbo Tres pesos pesados; eso es lo que son… el MP4-12C, el 458 Italia y el 997 Turbo. Sus cifras sobre el papel en el 0 a 100 km/h son una locura: 3,1 segundos para el primero, 3,4 para el segundo y 3,6 para el tercero. Aunque parezca un chiste, ¿Con cual te quedas? ¿Con el ingles, el italiano o el alema... Publicado el 18/02/2011 11:12 VIDEO: Mira como este motorista japonés es engullido por el tsunami Filed under: Tendencias, Videos, Japón, Tecnología, noticias y consejos La tecnología actual ha permitido poder registrar y revivir momentos históricos, motivo por el cual la cobertura de noticias pareciera no tener límites. El reciente terremoto y tsunami que afectó a Japón es una muestra de ello. A pesar de lo anterior, nos sigue pareciendo sorprendente que un hombre en Japón haya registrado con su cámara en el momento justo cuando fue embestido por el masivo tsunami, del cual lamentablemente no logró escapar. Por suerte el hombre vivió para contarlo, al igual que su impresionante material de archivo. Más del terremoto en Japón Terremoto en Japón podría beneficiar automotoras americanas Terremoto en Japón podría sacudir aún más a Toyota Terremoto en Japón demorará entregas del Nissan GT-R 2012 en EE.UU. Tsunami en Japón dañó a más de 2,300 modelos Infiniti y Nissan Terremoto y Tsunami en Japón afecta a las automotoras A continuación podrás ver el impresionante video: Fuente: Telegraph   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/02/2011 22:15 Webber gana el Gran Premio de Brasil; Alonso acaba cuarto El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) logró hoy su primer triunfo de la temporada al ganar la última carrera, el Gran Premio de Brasil, por delante de su compañero de equipo y campeón, el alemán Sebastian Vettel, mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) fue cuarto en el último capít... Publicado el 28/11/2011 11:36 Primer teaser del Subaru BRZ de produccion El BRZ STI de Subaru que viste el otro día no es otra cosa que un concept muy similar al modelo final de producción, pero se mostrará en Los Ã�ngeles para calentar motores de cara al Salón de Tokio, donde el coche "de concesionario" ya se podrá disfrutar tal cual.Pues bien, los nipones han decidido l... Publicado el 07/11/2011 12:14 Mercedes adapta dos Zetros 6x6 para partidas de caza en Mongolia Más acostumbrado al polvo de las canteras y las pinturas de guerra, el Zetros no es lo que se dice un ejemplo de lujo y sofisticación. Lo cual, no quiere decir que no haya algún chalado con más dinero que cabeza dispuesto a superar al vecino del Unimog Brabus. Mercedes ha anunciado que dos empresari... Publicado el 26/03/2011 00:29 Se filtra antes de la cuenta el C Coupe de Mercedes Se veía venir, y con una presentación inminente en el Salón de Detroit como todo parece indicar, alguna de las publicaciones dadas a las filtraciones antes de tiempo sabíamos que la iba a liar. En esta ocasión la fuente del destape ha sido Autobild, que ha publicado las fotos del C Coupe "tal cual D... Publicado el 07/01/2011 11:41 Fotos espia: Variante de carreras del McLaren MP4-12C Actualización: Según cuentan los compañeros de SportMotores, ART Grand Prix podría haber firmado un acuerdo con McLaren para llevar un MP4-12C GT2 a Le Mans ya en 2011, lo cual implicaría muy probablemente que estas fotos, como me arriesgaba a anticipar, serían del citado GT2 (o LMGT, que viene a se... Publicado el 25/11/2010 16:07 Alpine presenta su prototipo para las 24 Horas de Le Mans Alpine presenta el prototipo que correrá 24 Horas de Le Mans, su Alpine-Nissan No 36, en la exposición "No Limit!" que se está exhibiendo en L"Atelier Renault (París, Francia) hasta el 7 de abril. Si hace unas dos semanas Alpine anunciaba su vuelta a las 24 Horas de Le Mans, ahora reafirma su anunci... Publicado el 24/03/2013 13:25 El super-cargador de Tesla llenara las baterias del Model S en solo una hora El Model S destaca por muchos aspectos entre los coches eléctricos puros, y probablemente el más notable sea su autonomía de 485 kilómetros con una sola carga, estirables cual chicle con una conducción eficiente. Dados los trayectos diarios de la mayoría de los mortales (salvo contadas excepciones c... Publicado el 23/06/2012 20:44 Porno duro: El nuevo nueve once sale a pasear con un mero antifaz Desnudo. Tal cual le trajo un comite de ingenieros en Weissach al mundo. Luciendo prominentes caderas, una boca sensual, y un trasero respingón. Así ha salido a la calle la nueva novia de alemania, el 911 991 de nueva generación, al que le queda poco más de un mes para darse a conocer en el Salón de... Publicado el 26/07/2011 11:25 Lexus también mostrará un comercial en el Super Bowl (VIDEO) Filed under: Lexus, Marketing y Publicidad, Videos Hace unos pocos meses que Lexus rediseñó al GS, el cual compite directamente con el Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E. Con esta nueva generación, Lexus cree que posee un excelente producto para competir con sus pares alemanes, tan así que invertirá valiosos 30 segundos en una publicidad para el Super Bowl. Con esto, Lexus competirá con Acura, Audi y Cadillac en la tanda publicitaria de esta codiciada fecha del deporte estadounidense. Lexus denominó al comercial como "The Beast", nombre que recuerda a la limusina del presidente Obama. El comercial del GS tiene una temática ciencia ficción y parte con un GS350 encerrado en un conteiner. ¿Quieres ver este anticipo? A continuación puedes ver parcialmente el comercial con el cual Lexus nos deleitará en el próximo Super Bowl a realizarse dentro de unos pocos días. Fuente: Lexus via YouTube %Gallery-131181%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 02/01/2012 04:15 Opel Corsa OPC Nürburgring Edition El Opel Corsa OPC es ahora aún más potente gracias a la llegada de la edición limitada ‘Nürburgring’ de la cual se fabricarán tan sólo 500 unidades, y que se convertirá por derecho propio en el Corsa más potente de la historia con 210 CV. Publicado el 26/04/2011 00:03 Nuevos motores para el Volkswagen Passat El Volkswagen Passat recibe una importante renovación mecánica gracias a la cual los clientes podrán elegir dos nuevos motores TDI de 140 y 170 CV respectivamente. Además, el Passat CC incorpora el motor V6 FSI de 300 CV. Publicado el 10/02/2011 16:30 El sueldo de Jeremy Clarkson: 4,5 millones de euros Si eres seguidor de Top Gear, es posible que alguna vez te hayas preguntado cual sera el sueldo de Jeremy Clarkson. Pues bien, segun… ha publicado la BBC en un informe, y que ha recogido el diario The Telegraph, el carismatico presentador es el mejor pagado de la cadena, y es que el britanico se emb... Publicado el 24/07/2012 03:23 La DGT propone cobrar peajes por usar las carreteras Para el subdirector de la DGT, Federico Fernández, la mejora de la red viaria pasa por cobrar a los conductores un peaje por el uso de las carreteras. Esta decisión implica el problema de explicar a la ciudadanía "cuánto se cobra, cómo y, sobre todo, para qué", tras lo cual ha abogado por que el des... Publicado el 30/11/2011 20:32 AMG y Ducati se alian en cuestion de marketing Ayer un gran día para AMG, la división de altas prestaciones de Mercedes. No sólo han desvelado en el Salón de Los Ã�ngeles el nuevo Mercedes CLS 63 AMG sino que también ha hecho público un acuerdo de cooperación con la italiana Ducati, por el cual ambas compañías realizarán acciones de marketing con... Publicado el 18/11/2010 10:33 Alpine celebra 40 años del triplete en Montecarlo Alpine celebra los 40 años de su triplete en el Rally de Montecarlo celebrado en 1973. El podio de los pilotos Jean-Claude Andruet, Ove Andersson y Jean-Pierre Nicolas fue determinante para ganar el mundial de aquel año subidos a un Alpine-Renault A110 1800. En esta ocasión serán cinco "berlinetas" ... Publicado el 22/01/2013 17:59 Nueva York 2011: ¡Porsche Panamera Turbo S, el sedán mas rápido del mundo! Filed under: Porsche, Auto Show de Nueva York, noticias y consejos Actualmente Porsche se encuentra exhibiendo al sedán más rápido del mundo en el Auto Show de Nueva York. Hablamos del Panamera Turbo S, el cual posee una versión repotenciada del 4.8 litros V8 biturbo, el cual desarrolla una potencia que llega hasta los 550 caballos y 553 libras pie de torque. Según la marca de Stuttgart, este sedán es capaz de acelerar desde 0 hasta las 60 mph en solo 3.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 mph. Quienes conocen de cerca a Porsche, saben que esas cifras podrían ser incluso conservadoras. ¿Cuánto cuesta semejante automóvil en Estados Unidos? El precio base del sedán más rápido del mundo es de $173,000 más costos de envío y papeleos por $975. A continuación puedes ver imágenes del Porsche Panamera Turbo S en la siguiente galería, tomada directamente desde la Gran Manzana. Fuente: Porsche vía Autoblog %Gallery-121833%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/03/2011 23:15 BMW realizará llamado a revisión a unas 241 mil unidades por defectos eléctricos Filed under: BMW, Tendencias, noticias y consejos La National Highway Traffic Safety Administration recientemente anunció que BMW realizará un llamado a revisión a más de 241,000 unidades del Serie 3, producto de potencial falla en los faros posteriores. Según la NHTSA, ciertas unidades del 325i, 325xi, 330i y 330xi de los años 2002-2005, construidos entre el 1 de septiembre del 2001 y el 1 de marzo del 2005. La falla específica podría hacer que eventualmente se incremente la resistencia de los contactos eléctricos, lo cual provocaría la ruptura de las lámparas. Por lo anterior, una falla provocaría que el conductor pierda la posibilidad de avisar a otros automovilistas acerca de sus intenciones en la conducción, lo cual podría derivar en un accidente. Los distribuidores de BMW repararán gratuitamente estos elementos electrónicos a partir del mes de octubre del presente año, realizando antes un diagnostico para comprobar si la falla está presente en cada modelo en particular. Fuente: NHTSA   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/08/2011 01:15 Aston Martin competirá con un Rapid S a hidrógeno en las 24 hrs de Nürburgring A muchos les gusta la idea y a otros no tanto, pero mientras se debate este asunto,  Aston Martin no repara en competir con un auto verde en las próximas 24 horas de Nürburgring. Será un Rapide S preparado para funcionar con hidrógeno y con gasolina, el auto que la marca inglesa ponga en la parrilla de salida, con lo cual los ingleses podrían anotarse la primera vuelta en competencia de un auto con cero emisiones. La mecánica del auto será un motor V12 biturbo el cual seguramente será más lento cuando funcione con hidrógeno que cuando use gasolina. Los detalles más técnicos como la potencia, torque y demás prestaciones no han sido revelados por la marca –obvio-. Esto nos deja un panorama de lo que podría ser el futuro en las competencias, en los autos normales y en los deportivos. Máquinas que no generen ningún tipo de residuo pero que también sean capaces de emocionarnos en alguna ocasión, cuando haya gasolina ó en el mejor de los casos, cuando nos alcance para pagarla… Publicado el 16/03/2013 23:15 Briatore: “Ferrari deberia concentrarse ya en el coche del 2012? El italiano Flavio Briatore, director del… equipo Renault cuando Fernando Alonso gano sus dos titulos, considera que Ferrari, el equipo actual del piloto español, “deberia concentrarse en el Mundial del 2012?, dada la distancia que separa este año su coche de los Red Bull.El medio segundo por ... Publicado el 30/03/2011 20:18 Briatore: Ferrari deberia concentrarse ya en el coche del 2012 El italiano Flavio Briatore, director del… equipo Renault cuando Fernando Alonso gano sus dos titulos, considera que Ferrari, el equipo actual del piloto español, “deberia concentrarse en el Mundial del 2012?, dada la distancia que separa este año su coche de los Red Bull.El medio segundo por ... Publicado el 30/03/2011 20:18 Los modelos mas vendidos en Holanda durante febrero Tras conocer los resultados generales de ventas en Holanda durante febrero, regresamos de nuevo a este país para analizar los modelos más vendidos por segmentos. Entre los destacados en este segundo mes están el Skoda Fabia, el Renault Twingo y el Kia Sportage.URBANOSRenault Twingo 2.636Peugeot 107 ... Publicado el 14/03/2011 10:26 Mercedes-Benz Clase B 2013: prueba de manejo UNIDAD PROBADA $392,900 pesos   NOS GUSTA Espacio Interior. Relación Precio/Equipamiento. Calidad general del auto.   NOS GUSTARÍA Menos turbo-lag. Más versiones disponibles. Más potencia del propulsor.     Intimidades            La palanca de velocidades está en la columna de dirección. Cuesta acostumbrarse. El tamaño del rin y cama baja incomodan un poco la marcha. El sistema de infotenimiento requiere de práctica. Los asientos tienen piel y tela. Curiosa combinación. Los discos delanteros están perforados. Raro dadas sus pretensiones. Con 436 centímetros de largo y 155 centímetros de alto, el nuevo Clase B es nueve centímetros más largo y seis más bajo que el anterior, con un ancho que permanece inalterado. A pesar de los cambios dimensionales en sentidos encontrados y de un diseño exterior que visualmente la hace más pequeña por tener menor área acristalada, el espacio interior es uno de los fuertes de este auto y una de las mejoras más notorias e importantes. El habitáculo recibe a cinco pasajeros de todos los tamaños con comodidad y la cajuela gana poco más de 100 litros con el modelo anterior para quedar en 486 litros de capacidad. Si se abaten los asientos se tienen 1,545 litros. Realmente sorprendente. Siguiendo con los interiores, se percibe esa calidad característica de la armadora de la estrella solitaria. Materiales y ensambles de la más alta calidad y buen tacto. Es rara la mezcla de tela y piel para cubrir los asientos, pero no se ve mal.   Por fuera, el lenguaje de diseño sigue la tendencia de Mercedes-Benz y destacan las nervaduras de los costados que le dan presencia se le mire por donde se le mire. Los rines de 18 pulgadas con toques en negro y algunos detalles en cromo hacen parte del trabajo. Bajo el cofre se encuentra un nuevo propulsor. Se trata de un cuatro en línea sobrealimentado de 1.6 litros que entrega 122 caballos de potencia oficiales – 126 HP en nuestras pruebas – y que hace mancuerna con una transmisión doble embrague de siete relaciones que aprovecha al máximo la potencia y par disponibles. El retraso en la entrada del turbo es notorio y se debe tener presente mientras se conduce. Ese esquema mueve con suficiente soltura los 1,500 kilogramos, logrando el 0 a 100 km/h en 11.7 segundos. Nada despreciable para un auto familiar y que no tiene como objetivo principal la deportividad. La dirección transmite fielmente lo que sucede y es precisa, lo suficiente para satisfacer las posibilidades del Clase B. El manejo es muy neutral y se puede llevar con confianza y velocidad en todo tipo de caminos, aunque las asistencias corregirán con premura cualquier exceso. La suspensión filtra bien las imperfecciones del camino pero la combinación del tamaño del rin con neumático de cama baja hace que en caminos maltratados el auto se vuelva nervioso e incluso incómodo en ocasiones. El sistema de frenos, con discos perforados al frente, funciona de maravilla con excelente tacto del pedal y nula presencia de fatiga. El 100 a 0 km/h lo logra en 38.5 metros.   Todo el conjunto fue desarrollado bajo la filosofía BlueEFFICIENCY, buscando mejores consumos y bajar emisiones; el sistema Start&Stop es parte de éste. Su media de consumo es de 13.4 km/l y si se mesura el uso del pedal puede ser mayor. Parte de su nuevo diseño le permite tener un coeficiente aerodinámico de sólo 0.26. Después del espacio interior, una de sus cartas más fuertes es el equipamiento que, a pesar de no ser vasto, no deja de lado ninguno de los aspectos más importantes sobretodo si consideramos que esta única versión se vende por $392,900 pesos. En términos de infotenimiento cuenta con pantalla a color desde la cual se controla todo el sistema de audio, navegador satelital, dispositivos externos de música, conexión Bluetooth y mucho más. Hablando de seguridad no falta absolutamente nada. Siete bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad y de tracción, entre otros. Únicos en su segmento son el asistente de prevención de colisiones que avisa al conductor cuando maneja demasiado cerca del vehículo frente a él y el Attention Assist, que alerta al conductor por cansancio o distracciones en trayectos largos y/o de noche. Un extra agradecido en términos de confianza y confort al volante. En esta una única versión base se ofrecen algunos opcionales como paquetes estéticos exteriores, detalles interiores, una interface multimedia más completa y el sistema COMAND Online entre otros.   Por el enfoque Premium del auto puede extrañarse el climatizador automático o los sensores de reversa y sorprende que los asientos sean manuales, entre otros detalles dentro del apartado de equipamiento que ya se consideran como básicos y hasta necesarios. Pero el nuevo Clase B se caracteriza por una relación precio/beneficio que parece insuperable si consideramos el equipamiento, la carga tecnológica en seguridad activa y pasiva, el espacio interior y un manejo y desempeño dinámico más que suficiente. Una muestra que el sacrificio en ciertas áreas hace que el resultado final destaque, sea más balanceado y se convierta en un mejor producto dentro del mercado.     FICHA TÉCNICA Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa , turbo e intercooler Cilindrada 1,595 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 83.0 x 73.7 mm Compresión 10.3:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 122 HP a 5,000 rpm Par máximo 200 Nm (147.4 lb-pie) entre 1,250 y 4,000 rpm Transmisión Caja Automática, 7 velocidades Tracción Delantera Embrague Bidisco bañado en aceite Relación diferencial 4.133 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 276 mm Frenos tras. Discos sólidos, 258 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Piñon y cremallera Giros / ø volante 3.0/ 38 cm Diámetro de giro 11.0 m Neumáticos 225/40 R18 92W RENDIMIENTOS Vel. máxima 190km/h Acel. 0-100 km/h 10.2 s Consumo en ciudad 12.7 km/l Consumo en carretera 21.3 km/l Consumo medio 16.9 km/l Emisiones de CO2 137 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 11.7 s 0-120 km/h 17.1 s 0-140 km/h 24.1 s 0-160 km/h  - 0-400 m 18.1 s 0-1,000 m 33.3 s Rebases 20-120 km/h 17.6 s 50-120 km/h 12.6 s 80-120 km/h 8.4 s Frenadas 160-0 km/h - 140-0 km/h 81.9 m 120-0 km/h 58.3 m 100-0 km/h 38.5 m Consumos km/h km/l Ciudad 32 12.3 Carretera 108 15.9 Media (70, 30%) 54.8 13.4 Autonomía media 607 km Publicado el 08/07/2012 04:15 Primera imagen interior del Hyundai i40 Cuando apenas falta un mes para que de comienzo el Salón de Ginebra, Hyundai ha decidido publicar la primera imagen del interior del Hyundai i40, el cual llegará a los concesionarios durante el próximo mes de junio. Publicado el 07/02/2011 16:13 Europa: Opel lanzará al hibrido Ampera a un precio equivalente a $58,718 Filed under: GM, Mercado Europeo, Opel, Hibridos Los impuestos son responsables de los altos precios en Europa General Motors ya está preparada para comenzar a tomar pedidos por el Opel Ampera 2011. Recordemos que este modelo es el primo hermano del Chevrolet Volt, el cual estará destinado exclusivamente al mercado europeo y que tendrá un valor de € 42.900, que equivale a unos elevados $58,718 dólares estadounidenses, lo que significa un sobreprecio de $18,438 en relación a lo que pagaran los norteamericanos por el nuevo hibrido Volt. ¿Se justifica la diferencia en valor? El Ampera posee mejores ruedas y un extremo frontal más agresivo ¿Pero es $20,000 superior al Volt estadounidense? La respuesta son los impuestos en Europa, más específicamente el impuesto al valor agregado o IVA, el cual en Alemania es del 19 por ciento. Si vives en Europa y estás interesado en este hibrido, visita Opel-Ampera.com. Recuerda eso si que las entregas comenzaran durante el cuarto trimestre del 2011. Fuente: Opel vía Autoblog   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/10/2010 07:15 Pegasus, el nuevo radar de la DGT en un helicóptero La Dirección General de Tráfico ha puesto un nuevo dispositivo con el objetivo de persuadir a los conductores más veloces y con ello reducir los accidentes, que en 2011 alcanzaron la tétrica cifra de 475 fallecidos. Pegasus es el mitológico nombre que tiene el nuevo radar de la DGT, que cual caballo... Publicado el 23/03/2013 14:22 Volvo V60 híbrido-diesel a la venta en 2012 El Volvo V60 híbrido conectable utiliza un motor turbodiesel de cinco cilindros de 2.5 litros y 240 hp con un motor eléctrico de 70 hp. El primero se encarga de mover las ruedas delanteras, mientras que el segundo se encarga de las traseras.   El consumo homologado por la marca es de 38.4 km/l, lo que le permite una autonomía de 1.200 kilómetros. La aceleración de 0 a 100 km/h toma 6.9 segundos en condiciones favorables. En cuanto a la autonomía, es de 1,200 km y, según Volvo, el costo de utilizar la electricidad en Suecia será de tres euros cada 100 km.   Publicado el 18/09/2011 20:15 Nuevos Peugeot 3008 y 5008 e-HDI La tecnología e-HDI microhíbrida con sistema 'Stop & Start' de parada y arranque automático del motor pasa a estar disponible en los Peugeot 3008 y 5008. La motorización que se beneficia de este sistema es la 1.6 HDI de 112 CV, la cual mejora su eficiencia en torno a un 15 por ciento. Publicado el 16/08/2011 20:24 Lotus Elise prototipo Tiene un motor de gasolina sobrealimentado de cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y 320 CV. Puede girar hasta 7.800 rpm (un régimen muy rápido para tratarse de un motor sobrealimentado), aunque Lotus no ha dicho cuál es el régimen al que obtiene la potencia máxima. Publicado el 05/10/2010 20:10 Saab y BMW compartiran motores y transmisiones Esta misma mañana se ha filtrado que Saab y BMW van a firmar una acuerdo de colaboración por el cual la primera podrá acceder a motores y transmisiones de la firma alemana. La emisora de radio holandesa NOS ha sido la que ha adelantado el acuerdo, del que aún no hay confirmación por ninguna de las d... Publicado el 28/09/2010 11:55 Video: el Ford Raptor que queria volar Hoy os traemos un impresionante salto de un Ford Raptor del cual no sale muy bien paradoa€¦ tanto los pasajeros como la a€˜pickupa€™. Si te gustan los todoterrenos, sabras de sobra que el F150 Raptor es uno de los 4×4 de serie mas preparados para ir rapido por el campo gracias, entre otras cosas, a ... Publicado el 05/02/2013 12:53 ¡En Australia los autos tienen un precio de hasta tres veces superior! Filed under: Compra y Venta, Tendencias, Australia, noticias y consejos El precio de un automóvil puede variar drásticamente según donde sea comprado. Por ejemplo Estados Unidos compra un total de aproximadamente 30 millones de vehículos por año, mientras que en Australia solo se compra un millón, con lo cual los estadounidenses obtienen un gran descuento por volumen. Además en Australia posee su propio sistema para medir las emisiones, costo que se transmite directamente al consumidor. Otro factor que influye es su ubicación distante, con lo cual existe una sumatoria de factores que encarece el precio de los automóviles, sin considerar aun los impuestos... ¡los elevadísimos impuestos! Ahora que el dólar australiano y el estadounidense se encuentran prácticamente en un mismo valor, tomemos como ejemplo al Porsche 911 Carrera, el cual tiene un precio base de $88,000 en Estados Unidos. En Australia, ese automóvil tiene un precio que se eleva hasta los $282,800. En ese país, este modelo paga impuesto por lujo, impuesto por importación de bienes e impuestos adicionales. Estos impuestos también pueden hacer que un Lexus LS de $66,230, tenga un precio de $191,200 en Australia. Eso sí, los australianos se benefician de productos con mejores características estándar. Por ejemplo Mercedes-Benz Australia afirma que los Clase S de ese mercado, son los mejores que puedes comprar en relación a cualquier parte del mundo. Además, el ingreso promedio de los australianos es de $10,000 más alto per cápita, al año... ¿Justifica que los autos tengan un precio tres veces superior? Fuente: CarsGuides.com.au   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/01/2011 09:15 ¡En Australia los autos tienen un precio de hasta tres veces superior! Filed under: Compra y Venta, Tendencias, Australia, noticias y consejos El precio de un automóvil puede variar drásticamente según donde sea comprado. Por ejemplo Estados Unidos compra un total de aproximadamente 30 millones de vehículos por año, mientras que en Australia solo se compra un millón, con lo cual los estadounidenses obtienen un gran descuento por volumen. Además en Australia posee su propio sistema para medir las emisiones, costo que se transmite directamente al consumidor. Otro factor que influye es su ubicación distante, con lo cual existe una sumatoria de factores que encarece el precio de los automóviles, sin considerar aun los impuestos... ¡los elevadísimos impuestos! Ahora que el dólar australiano y el estadounidense se encuentran prácticamente en un mismo valor, tomemos como ejemplo al Porsche 911 Carrera, el cual tiene un precio base de $88,000 en Estados Unidos. En Australia, ese automóvil tiene un precio que se eleva hasta los $282,800. En ese país, este modelo paga impuesto por lujo, impuesto por importación de bienes e impuestos adicionales. Estos impuestos también pueden hacer que un Lexus LS de $66,230, tenga un precio de $191,200 en Australia. Eso sí, los australianos se benefician de productos con mejores características estándar. Por ejemplo Mercedes-Benz Australia afirma que los Clase S de ese mercado, son los mejores que puedes comprar en relación a cualquier parte del mundo. Además, el ingreso promedio de los australianos es de $10,000 más alto per cápita, al año... ¿Justifica que los autos tengan un precio tres veces superior? Fuente: CarsGuides.com.au   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/01/2011 21:15 Piloto argentino del Turismo Carretera muere en accidente (VIDEO) Filed under: Videos, Latinoamérica Siguiendo con las tragedias relacionadas al mundo del automovilismo, tenemos el sensible fallecimiento del piloto argentino Guido Falaschi. Este corredor de solo 22 años, murió el pasado domingo durante la última vuelta del Turismo Carretera, cuando el perdió el control de su Ford Falcon al evitar una colisión, deslizándose por la grava y una barrera de neumáticos, para posteriormente ser golpeado por otro automóvil, el cual era conducido por Nestor Girolami. Lamentablemente los médicos confirmaron la muerte de Falaschi ese mismo día en la tarde, mientras que Girolami se encuentra estable y recuperándose en el hospital. El accidente ocurrió en la pista de carreras Juan Manuel Fangio y a continuación puedes ver un video del accidente, el cual advertimos que puede ser demasiado explicito para algunos. Fuente: YouTube Articulo Relacionado IndyCar: Accidente múltiple provoca muerte de Dan Wheldon (VIDEO)   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 17/10/2011 18:15 Piloto argentino del Turismo Carretera muere en accidente (VIDEO) Filed under: Videos, Latinoamérica Siguiendo con las tragedias relacionadas al mundo del automovilismo, tenemos el sensible fallecimiento del piloto argentino Guido Falaschi. Este corredor de solo 22 años, murió el pasado domingo durante la última vuelta del Turismo Carretera, cuando el perdió el control de su Ford Falcon al evitar una colisión, deslizándose por la grava y una barrera de neumáticos, para posteriormente ser golpeado por otro automóvil, el cual era conducido por Nestor Girolami. Lamentablemente los médicos confirmaron la muerte de Falaschi ese mismo día en la tarde, mientras que Girolami se encuentra estable y recuperándose en el hospital. El accidente ocurrió en la pista de carreras Juan Manuel Fangio y a continuación puedes ver un video del accidente, el cual advertimos que puede ser demasiado explicito para algunos. Fuente: YouTube Articulo Relacionado IndyCar: Accidente múltiple provoca muerte de Dan Wheldon (VIDEO)   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 16/10/2011 22:15 Descubre el nuevo sonido de Bentley (VIDEO) Filed under: Bentley Bienvenido al nuevo sonido de Bentley - una banda sonora loca, agitada, que marca el preludio de una nueva experiencia de conducción que comenzará en el año 2012. Bentley promete que sus modelos para 2012 dejarán con la boca abierta a quienes lo conduzcan. Entre las novedades de Bentley están dos modelos que harán las delicias de los amantes del lujo, el confort y, sobre todo, la potencia. En la próxima Feria Automotriz de Detroit (NAIAS, por sus siglas en Inglés) presentará dos nuevos modelos, cargados de las máximas prestaciones en lujo, motor y tecnología de la marca. Se trata de los nuevos modelos Continental GT y GTC V8, que se revelarán al mundo a partir del próximo 9 de enero, cuando inicia el Autoshow de Detroit. Los motores de ambos modelos son una renovación dentro de Bentley ya que están enfocados al ahorro de combustible y a las bajas emisiones de contaminantes como una de sus prioridades, aunque sin descuidar el factor de potencia, velocidad y conducción deportiva. El motor emplea solamente cuatro cilindros mientras el vehículo avanza a baja velocidad, para pasar de forma imperceptible al uso de los 8 cilindros cuando se lo requiere. La marca también anunció que el nuevo corazón motriz contará con inyección directa de combustible y doble turbocompresor, en tanto que la transmisión será también nueva, con 8 velocidades.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/11/2011 03:15 Gran Premio de Japón 2011: Button manda en los libres El británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2011, por delante del español Fernando Alonso (Ferrari) y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault). Button, el único piloto con opciones ma... Publicado el 07/10/2011 16:55 El Team Lotus llevara cajas de cambios e hidraulica de Red Bull Technology Hace unas semanas te contábamos que Lotus Racing (el Team Lotus a partir de 2011) había rescindido su contrato con Cosworth para pasar a contar con motores Renault a partir de la próxima temporada. En un principio se había hablado de que también utilizarían la caja de cambios y la hidráulica del equ... Publicado el 05/10/2010 15:21 Un Porsche 911 GT2 RS abandonado Debería ser delito tirar cual guiñapo el objeto de los sueños de otros, pero mientras no esté tipificado en ningún código penal, siempre habrá quien pueda dejar un Porsche 911 GT2 RS abandonado en un parking de Oregón (EEUU) hasta que varias capas de polvo se han adueñado de él. Con un motor central... Publicado el 19/06/2013 18:43 Bentley Continental GT V8, adaptado a los tiempos Cada cual aplica el "downsizing" (esa moda de bajar la cilidrada para reducir consumos a su manera. Unos baten récords y montan bloques de solo 1,0 litros (Ford Focus 1.0 Ecoboost). Para otros, como Bentley, el primer a paso es pasar de un W12 a un V8. Eso es lo que han hecho los ingenieros de la ma... Publicado el 23/02/2012 18:15 Bentley Continental GT V8, adaptado a los tiempos Cada cual aplica el "downsizing" (esa moda de bajar la cilidrada para reducir consumos a su manera. Unos baten récords y montan bloques de solo 1,0 litros (Ford Focus 1.0 Ecoboost). Para otros, como Bentley, el primer a paso es pasar de un W12 a un V8. Eso es lo que han hecho los ingenieros de la ma... Publicado el 23/02/2012 18:14 DTM: Martin Tomczyk gana su segunda carrera del año Tomczyk está que se sale. Y eso que corre con un A4 de la generación anterior, no oficial, y por ende, tampoco puntero completamente. Pero tras romper su sequía ganadora de 11 años hace dos semanas, se ha vuelto a imponer, en esta ocasión en Lausitz, lo cual le lleva a comandar ahora la clasificació... Publicado el 20/06/2011 17:21 Autocar cuenta y sueña mas con el SLC de Mercedes-Benz De la historieta de un modelo sub-SLS por parte de Mercedes para plantar cara al 911 llevamos tiempo escuchando rumores, pero ciertamente en los últimos meses el tema se había enfriado, hasta que Autocar ha soltado una filtración de información según la cual la marca de la estrella ha dado luz verde... Publicado el 24/05/2011 16:44 El Porsche Boxster Hybrid podria estar de camino En los últimos años Porsche nos ha demostrado cuál será su estrategia a seguir de ahora en adelante, y sin duda alguna en su plan para los próximos años las motorizaciones híbridas tendrán todo el protagonismo, ya sea en todocaminos, berlinas o deportivos. De hecho recientemente Matthias Mueller, CE... Publicado el 06/03/2011 00:41 América del Sur: ¡Ventas de autos nuevos al alza! Filed under: Compra y Venta, Tendencias, Latinoamérica, Economía, noticias y consejos Según un reporte de Los Angeles Times, las ventas de automóviles nuevos en América del Sur se encuentran en un explosivo crecimiento producto de las mejores perspectivas económicas, lo cual deriva en más y mejores empleos, y en el acceso al crédito. Por ejemplo, solo en Brasil se comercializaron 3.5 millones de unidades en el 2010, lo cual representa un aumento del 86 por ciento en relación al 2006. Mientras Brasil lidera la región en cuanto a números, Perú es el líder en cuanto a crecimiento per cápita: durante el 2010 se comercializaron 106,000 automóviles nuevos, lo cual representa tres veces la cifra del 2006. Argentina y Colombia también viven una expansión de sus respectivos mercados automotrices, creciendo un 25 y 50 por ciento en relación al 2006. A pesar de las alentadoras cifras de crecimiento en Argentina, Brasil, Colombia y Perú, en México las ventas de automóviles nuevos han disminuido. Mientras que en el 2006 los mexicanos compraban 1.2 millones de automóviles, en el 2010 la cifra bajó a 820,000. Los distribuidores culpan a que México abrió su mercado a vehículos usados provenientes de Estados Unidos. Venezuela también ha visto decrecimiento en su mercado, producto de las trabas a la importación y a la elevada inflación que sufre la economía de ese país. Esta tendencia es muy buena para fabricantes como General Motors, ya que mueven grandes cifras en América del Sur. Fuente: The Los Angeles Times |Imagen: Rafael Cavalcante - CC 2.0]   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/03/2011 16:15 Video: un Lamborghini Gallardo, de rallye ¿Te acuerdas del Ferrari Enzo derrapando cual coche del WRC? ¿Y del Rolls-Royce Phantom yendo de lado por el cesped? Pues ahora llega el video que tiene como protagonista un Lamborghini Gallardo LP560-4 y que, por cierto, va de rallyes.El superdeportivo italiano, ayudado por su motor V10 5.2 de 560 ... Publicado el 15/03/2013 19:31 Video: Cazados tres Porsche 918 Spyders por la AP7 Hace unos días, Guille os comentaba que Porsche había traído a España un prototipo del 918 Spyder pintado con los colores de Martini. A ese prototipo se le vio rodar por el Nürburgring. Pero cuál debió la sorpresa de este automovilista de la AP7 al ver que el adelantaban, no uno, sino tres 918 Spyde... Publicado el 25/07/2012 02:34 Un video curioso: Las 24 Horas de Nurburgring, algunas imagenes Imágenes sin más música que el propio sonido ambiente. Sin narración, sin efectos ópticos extraños, pero, extrañamente, adictivas por sí mismas. Y es que las 24 Horas de Nurburgring tienen un aura especial que te atrapa, viendo luchar a los GT en manada, cual conjunto de animales escapando de un dep... Publicado el 06/07/2011 13:48 Saab consigue 30 millones para reactivar su produccion Spyker, la matriz holandesa de Saab, ha anunciado n acuerdo con el fondo de inversiones Gemini Investment Fund por el cual el fabricante sueco se convertirá en receptor de un préstamo convertible en acciones de 30 millones de euros; un dinero con el que podría reiniciar la producción de automóviles ... Publicado el 03/05/2011 10:43 El Honda CR-Z Mugen ya esta en marcha oficialmente ¿Cuántas veces hemos hablado de la falta de chicha del Honda CR-Z? En este post se generó un pequeño debate en los comentarios acerca de la necesidad o no de que este pequeño híbrido tenga más potencia. Sea cual sea la posición de cada uno, lo cierto es la red es un auténtico hervidero de personas q... Publicado el 18/03/2011 15:25 Kia KV7 Concept, el monovolumen del futuro segun Kia Con motivo del Salón de Detroit Kia ha hecho públicos los detalles del Kia KV7 Concept, del cual ya vimos una recreación hace un par de semanas. Ahora ya podemos ver todas las imágenes oficiales de este prototipo, que muestra cómo sería el monovolumen en un futuro no muy lejano para la firma coreana... Publicado el 11/01/2011 17:18 El nuevo Renault Clio lanzara la submarca premium Initiale Paris; video del futuro» Haz clic en la foto para ampliarlaRenault tendrá su propia submarca de lujo para luchar contra la gama DS de Citroën, y el nuevo Clio será el encargado de inaugurarla. Carlos Tavares, máximo responsable de la marca del rombo y mano derecha de Carlos Ghosn, ha declarado al diario galo La Tribune que ... Publicado el 03/07/2012 02:36 ¡Mira quién gana entre un Mercedes C300 y un Cadillac Escalade! (VIDEO) Filed under: Mercedes-Benz, Cadillac, Videos, noticias y consejos Cadillac está muy decidida en competir en el reñido segmento de los automóviles de lujo, motivo por el cual han elegido a Mercedes-Benz como blanco para sus disparos publicitarios. Respondiendo a lo anterior, Cadillac ha decidido realizar una comparación poco justa, entre un sedán Mercedes C300 contra un Cadillac Escalade. ¿Por qué esta extraña comparación? Simple, el CTS es muy grande y el ATS aun no se encuentra entre nosotros. Entonces, ¿Qué mejor que comparar un enorme Escalade con un ágil sedán de la Clase C? El Mercedes C300 posee un motor de 3.0 litros V6 que desarrolla una potencia de 228 caballos, mientras que su contraparte Cadillac, posee un motor de 6.2 litros V8, el cual desarrolla una potencia de 403 caballos. A continuación puedes ver una prueba de aceleración codo a codo entre estos vehículos. ¿Qué opinas? Fuente: YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 31/08/2011 00:15 Honda presentará un nuevo city car en Tailandia Filed under: Honda, Tendencias, auto-shows ¡Esperamos que el nuevo city car de Honda sea un producto global! Durante el pasado mes de enero Honda dio a conocer en el Auto Show de Nueva Delhi (India) un conceptual denominado NSC, pertenecientes a las siglas en ingles de "New Small Concept". Se trata de un city car de tres puertas y capacidad para cinco pasajeros que adopta ciertos elementos estéticos vistos ya en los nuevos modelos de la marca nipona. Se espera que este modelo sea producido en serie y lanzado en Tailandia e India en algún momento del 2011. Ahora que estamos cerca del International Motor Expo de Tailandia, nos enteramos que Honda se encuentra lista para estrenar otro pequeño conceptual. Según la marca, este modelo es un prototipo muy cercano a la producción en serie, planeada para el 2011. Sea cual sea, pronto tendremos un nuevo city car desarrollado y producido por Honda, el cual aun no sabemos si se comercializará en otros mercados. Te mantendremos informado. Fuente: Honda vía Autobloggreen   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/10/2010 06:15 Abarca Nissan más de un cuarto de la producción total automotriz de México La producción de octubre de Nissan Mexicana alcanzó la cifra de 63,224 unidades, con lo que su participación de mercado ascendió a 26.3%, más de una cuarta parte de la producción total automotriz en el país, con lo cual se consolida, hoy por hoy, como el mayor productor nacional de autos. En octubre, el vehículo de mayor producción para la compañía fue Nissan Versa, que representó 24.1% de la manufactura en el mes, con 15,250 unidades. El modelo que le sigue es Sentra, con 12,747 unidades y 20.2% de la producción. Asimismo, como tercer lugar se ubica Tiida hatchback, con 10,648 unidades y 16.8% de la producción.  “Estamos muy orgullosos de encabezar la manufactura en el país, al abarcar más de la cuarta parte de la producción total en la industria automotriz en México durante octubre”, comentó Armando Ávila, Vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana. “Estamos enfocados en llegar a nuestro objetivo de más de 600 mil unidades fabricadas en el año fiscal 2011 y seguir avanzando junto con la corporación para cumplir nuestro plan global Nissan P88, en el cual la calidad de los productos juega un papel primordial y nuestras plantas en México saben cómo lograrlo”. Recientemente, las  plantas de vehículos y motores de Aguascalientes se pusieron de manteles largos para celebrar la producción histórica de 7 millones de vehículos y la producción de 8 millones de motores, en agosto y octubre, respectivamente.   Actualmente Nissan Mexicana se prepara para el inicio de producción (en Cuernavaca) del modelo NV200, que será la base para el llamado Taxi del Mañana, que circulará a finales de 2013 en la ciudad de Nueva York, y para lo cual se creará un tercer turno a partir de enero próximo. Publicado el 24/10/2011 03:15 ¡Nissan recorta el precio del Murano CrossCabriolet! Filed under: Nissan, Compra y Venta, noticias y consejos Estamos de acuerdo en que no existe nada similar en las calles y autopistas al Nissan Murano CrossCabriolet, sin embargo también estamos de acuerdo en que la excesiva exclusividad puede ser una fortaleza, como también una debilidad. Lo último se ha reflejado en las pobres ventas que ha obtenido este modelo, el cual además tuvo problemas de producción producto del terremoto que sacudió a Japón en marzo pasado. El asunto es que las ventas del Nissan Murano CrossCabriolet se encuentran muy lejos de lo proyecto y esta marca cree que el motivo es el precio, el cual es elevado. Por lo anterior, Nissan ha recortado el precio del CrossCabriolet desde los $46,390 hasta los $44,540 para el modelo 2012. ¿Sera suficiente el recorte para encontrar a esos esquivos clientes? No lo sabemos, sin embargo el concepto de este modelo; un crossover de dos puertas, cuatro plazas, equipamiento de lujo y marca generalista, es complicado de entender para la mayoría. Fuente: Nissan %Gallery-107761%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/09/2011 17:15 Detroit 2010: ¡Honda Civic Coupe y Sedan Concept! Filed under: Honda, Auto Show de Detroit Haz clic en la imagen para acceder a la galería Muy recientemente durante el Auto Show de Detroit, Honda reveló a los conceptuales Civic Coupe y Civic Sedan. Observamos que no se trata de un cambio revolucionario, más bien una evolución del modelo actual. En el caso del Civic Coupe, notamos una gran influencia Accord Coupe. El modelo Civic Sedan no difiere mucho del actual, aunque a nuestro juicio ha mejorado estéticamente. El nuevo Civic estará disponible en versiones estándar, hibrida y gas natural comprimido, el cual por primera vez se podrá comprar en los 50 estados. Honda nos tiene acostumbrados a que sus modelos de producción difieren muy poco del modelo conceptual, motivo por el cual observa bien las imágenes a continuación, ya que estos modelos son muy fieles a lo que será el próximo Civic. Fuente: Honda | Imágenes en directo Copyright (C)2011 Zach Bowman / AOL %Gallery-113726% %Gallery-113727%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/12/2010 23:15 Accidente de Ogier que pone en peligro el subcampeonato Ogier, en plena lucha por el liderato… con su Citroen C4 WRC, se salio a falta de 500 metros para el final del tramo de Radnor (TC8), el cual estaba muy resbaladizo en todos sus 14.78 kilometros. Ogier y su copiloto Julien Ingrassia resultaron ilesos en el accidente, pero su coche parece haber sufri... Publicado el 14/11/2010 16:28 GP de Corea – Con las manos vacías Un primer stint de carrera muy bueno por parte de Checo Pérez fue totalmente desperdiciado por su equipo quien le hizo un mal trabajo en su primera parada de pits, haciéndole perder 3 posiciones cuando los cálculos indicaban que terminaría en la séptima posición. El mexicano había arrancado en la doceava posición y llegó a colocarse cuarto antes de que empezara a perder terreno con los pilotos que ya habían hecho su parada de pits.   Pérez entró en la vuelta 18 para cambiar a los neumáticos supersuaves los cuales no mostraron el rendimiento esperado ya que se degradaron antes de tiempo, y tuvo que acortar su stint para entrar por última vez a boxes en la 33 de las 53 vueltas que se dieron al trazo de Yeongam, quedándose a solo 3 décimas de segundo de conseguir un punto, ya que tuvo una pelea por esa última unidad con Lewis Hamilton que perdió rendimiento debido a que un pedazo de pasto artificial se incrustó en su pontón derecho.   Para su compañero de equipo las cosas fueron peores ya que en la arrancada, se tocó con Nico Rosberg y con Jenson Button, a quienes les destrozó la carrera. Kamui fue penalizado pero al cabo de otras vueltas, tuvo que abandonar debido a que su C31 tenía problemas mayores debido al contacto mencionado.   La carrera ha sido ganada por Sebastian Vettel quien es ahora el nuevo líder del campeonato, a seis puntos de Fernando Alonso quien cedió el liderato ante el alemán. Segundo fue Mark Webber quien no opuso resistencia en la primera curva para dejar pasar a Vettel. Alonso los acompañó en el podio.   La polémica en Ferrari se desató una vez más ya que Felipe Massa, quien terminó cuarto, mostró un ritmo de carrera impresionante que sin duda le hubiera permitido rebasar a Alonso y con alguna posibilidad de alcanzar a Mark Webber, pero su equipo le pidió que se mantuviera en el ritmo de Alonso para evitar rebasarlo.   Lewis Hamilton ha quedado lejos en los standings al finalizar décimo luego de una carrera en la que tuvo un problema con la suspensión trasera que le aquejó incluso antes de que en las últimas del Gran Premio, capturara un pedazo de pasto artificial. El inglés es cuarto en la general con 158 puntos, a 62 del ahora líder Sebastian Vettel.   En dos semanas será el Gran Premio de la India y con el ritmo que mantienen los Red Bull y sobre todo, Sebastian Vettel, el alemán podría coronarse en Estados Unidos.   Estos son los resultados del GP de Corea.   Pos Piloto Equipo Tiempo/Retiro 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:36:28.651 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault +8.2 secs 3 Fernando Alonso Ferrari +13.9 secs 4 Felipe Massa Ferrari +20.1 secs 5 Kimi Räikkönen Lotus-Renault +36.7 secs 6 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +45.3 secs 7 Romain Grosjean Lotus-Renault +54.8 secs 8 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari +69.5 secs 9 Daniel Ricciardo STR-Ferrari +71.7 secs 10 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +79.6 secs 11 Sergio Perez Sauber-Ferrari +80.0 secs 12 Paul di Resta Force India-Mercedes +84.4 secs 13 Michael Schumacher Mercedes +89.2 secs 14 Pastor Maldonado Williams-Renault +94.9 secs 15 Bruno Senna Williams-Renault +96.9 secs 16 Vitaly Petrov Caterham-Renault +1 Lap 17 Heikki Kovalainen Caterham-Renault +1 Lap 18 Timo Glock Marussia-Cosworth +1 Lap 19 Charles Pic Marussia-Cosworth +2 Laps 20 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth +2 Laps Ret Pedro de la Rosa HRT-Cosworth Throttle Ret Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari +39 Laps Ret Nico Rosberg Mercedes Accident Ret Jenson Button McLaren-Mercedes Accident Publicado el 14/09/2012 13:15 Ford Mustang Convertible 2013: prueba de manejo Unidad probada 602,000 pesos   NOS GUSTA El sonido que emana el doble escape cromado El refresh estético La computadora de viaje con aplicaciones de pista y desempeño   NOS GUSTARíA Una suspensión trasera independiente Un selector de marcha semi-manual más práctico Una posición de manejo algo más cómoda     Con este auto Ford parece haber conseguido el equilibrio perfecto entre la melancolía de un diseño bien concebido, lo último en tecnología accesible en la industria en estos momentos, y un motor tan alucinante como eficiente tomando en cuenta de que se trata de un V8. El Mustang GT convertible 2013 seguramente será recordado como la última entrega de esta majestuosa generación que conocimos por primera vez en el 2005, que vino a darle un vuelco de 360 grados al concepto de los nuevos Muscle-Cars, y que con el paso del tiempo fue evolucionado con gracia y estilo, tomando como base la plataforma S197 desarrollada ex profeso para su uso exclusivo hace varios años ya. Por eso, cuando volteamos a ver a nuestro ejemplar de pruebas por primera vez, las diferencias estéticas no nos  parecieron tan dramáticas como las que seguramente veremos con la nueva generación que llegará para 2014, en conmemorarción de su 50 Aniversario. Aún así, los pequeños detalles en los que trabajó Ford para esta entrega como los faros de xenón con elementos luminicentes de LEDs, la nueva parrilla tipo Shelby, la reconfiguración de las defensas delantera y trasera, los extractores de aire del cofre y las calaveras, le confieren un aspecto claramente distinto que su antecesor haciéndolo ver más robusto y capaz.   Al interior los cambios recaen en un nuevo juego de asientos bitono firmados por Recaro, que aportan una mejor sujeción lateral que los que tenía el modelo anterior, así como un renovado sistema de información digital situada justo en medio de los dos relojes de la cúpula (clúster) de instrumentos. Esta maravilla de la tecnología está compuesta por una pequeña pantalla LCD de 4.2” en donde Ford nos da a los más “clavados” la oportunidad de verificar el desempeño del auto en ejercicios tan simples pero adictivos como el 0 a 100 km/h, el cuarto de milla, las fuerzas G generadas al curvear, así como la distancia de frenado en tiempo real. Como buen Muscle-Car, la posición de manejo es claramente más baja que la de cualquier otro auto obstaculizando en momentos la visibilidad hacia el frente. Sin embargo, ¿a quién le importa cuando debajo del cofre se esconde un monstruoso V8 de 5.0 litros esperando  despertar? Y es que a diferencia con la entrega anterior que montaba el 4.6 litros de 315 HP, esta joya de la ingeniería norteamericana utiliza el reconocido Coyote de 5.0 litros que genera la frívola cifra de 412 caballos de pura adrenalina. Para acompañar la tremenda potencia que entrega este bloque de aluminio con doble árbol de levas y 24 válvulas, los ingenieros de Ford decidieron acoplar la nueva transmisión automática de seis relaciones que para los más puristas sin duda es todo un pecado.   Tomando en cuenta que un Mustang que se jacte de tener reminiscencias del pasado debería de estar acompañado únicamente por una transmisión manual. Para estos clientes, Ford incluye un discreto selector de marcha semi-manual en la palanca de velocidades que, para ser sinceros, es algo incómodo de usar tanto por su disposición como por su diminuto tamaño. Afortunadamente ese pequeño inconveniente no interviene en nada en la respuesta que nos ofrece el conjunto motor-caja, el cual con su clásico salvajismo es capaz de pegarnos al asiento con un simple piquete en el acelerador y completar el 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos. Lo que sí cabe la pena aclarar es que a pesar de mostrar una potencia con coraje, cuando hablamos de modales, el Mustang descapotable inmediatamente muestra su lado flaco. Y es que como buen convertible, éste no deja de ser un auto más enfocado a “tirar rostro” que a buscar los récords de velocidad en la carretera. Lo anterior en parte al cambio que existe en la rigidez torsional del auto con respecto al coupé, así como a lo nerviosa que suele ser la parte trasera por el legendario eje rígido que tanta controversia ha generado. Aún así nuestra montura sin duda es una verdadera máquina generadora de adrenalina que afortunadamente equipa control de tracción, ABS y el sistema de tracción Advance Track para que las sonrisas no terminen en lágrimas. En el frenado de 100 a 0 km/h la cifra que conseguimos fue de 43.5 metros.       FICHA TÉCNICA FORD MUSTANG CONVERTIBLE Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas, TiVCT Alimentación Inyección multipunto con admisión variable Cilindrada 4,951 cc / 5.0 l Diámetro x carrera 92.2 x 92.7 mm Compresión 11.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 412 HP a 6,500 rpm Par máximo 529 Nm (390 lb-pie) a 4,000 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.15 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje rígido con Panhard. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 336 mm Frenos tras. Discos sólidos, 300 mm Asistencias ABS, Advance Trac TC Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.75/38 cm Diámetro de giro 10.2 m Neumáticos 245/45 ZR19 98W RENDIMIENTOS   Vel. máxima 240 km/h Acel. 0-100 km/h 5.9 s Consumo en ciudad 7.6 km/l Consumo en carretera 10.6 km/l Consumo medio 8.5 km/l Emisiones de CO2 328 gr/km Carrocería   Peso 1,706 kg Largo x Ancho x Alto 471 x 187 x 141 cm Distancia entre ejes / vias 272 / 157 - 159 Cajuela 272 l Nuestras Mediciones   aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 6.65 s Acel. 0-400 m 14.65 s Acel. 0-1,000 m 26.08 s 20-120 km/h 7.87 s 50-120 km/h 6.45 s 80-120 km/h 3.88 s Velocidad máxima 210 km/h Frenadas   140-0 km/h 85.7 m 120-0 km/h 62.2 m 100-0 km/h 42.9 m CONSUMOS   Ciudad km/l 7.2 Carretera km/l 13.3 Media (70, 30%) 9 Dinamómetro   Potencia 405.0 HP a 6,350 rpm Par 522 Nm (385 lb-pie) a 4,400 rpm Relación peso/potencia 4.21 kg/HP Publicado el 12/12/2012 02:15 Infiniti G: ¡Más motores para competir con el BMW Serie 3! Filed under: Industria, Infiniti, Tendencias Infiniti El Infiniti G es un serio rival para el BMW Serie 3 y todos los modelos de su clase, sin embargo el modelo alemán se diferencia y destaca por su amplia oferta de motorizaciones disponibles. En un comienzo tuvimos alG35, el cual fue reemplazado por el G37, y ahora tenemos al modelo de entrada G25. Según Car and Driver, Infiniti registro la denominacionesG35h, G30t y G22d. Estas designaciones nos indican en primera instancia nuevas variantes para la gama G de Infiniti, donde el G35h seria la variante hibrida que utilizaría el mismo motor del M35h. El segundo podría indicar una variante "touring" o mejor aun una variante con motor turbo de cuatro o seis cilindros. El G22d indicaría una versión diesel, la cual ya se encuentra disponible en Europa. Solo nos queda esperar para saber si finalmente tendremos las variantes hibridas, turbo y diesel del Infiniti G, las cuales serian muy bienvenidas por el mercado, sobre todo si es para competir con el eterno referente, el BMW Serie 3. Fuente: Car and Driver %Gallery-51746%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/02/2012 16:15 Infiniti G: ¡Más motores para competir con el BMW Serie 3! Filed under: Industria, Infiniti, Tendencias Infiniti El Infiniti G es un serio rival para el BMW Serie 3 y todos los modelos de su clase, sin embargo el modelo alemán se diferencia y destaca por su amplia oferta de motorizaciones disponibles. En un comienzo tuvimos alG35, el cual fue reemplazado por el G37, y ahora tenemos al modelo de entrada G25. Según Car and Driver, Infiniti registro la denominacionesG35h, G30t y G22d. Estas designaciones nos indican en primera instancia nuevas variantes para la gama G de Infiniti, donde el G35h seria la variante hibrida que utilizaría el mismo motor del M35h. El segundo podría indicar una variante "touring" o mejor aun una variante con motor turbo de cuatro o seis cilindros. El G22d indicaría una versión diesel, la cual ya se encuentra disponible en Europa. Solo nos queda esperar para saber si finalmente tendremos las variantes hibridas, turbo y diesel del Infiniti G, las cuales serian muy bienvenidas por el mercado, sobre todo si es para competir con el eterno referente, el BMW Serie 3. Fuente: Car and Driver %Gallery-51746%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/02/2012 15:15 El próximo Nissan Z, más ligero y pequeño  Los reportes indican que Shiro Nakamura, jefe de diseño de Nissan, ha declarado que el nuevo Z será mas pequeño y más ligero que el actual 370Z. Esto parece ser que pretende permitir que más clientes lo encuentren de su agrado. Además se habla de que se dejara de lado el V6 de 3.7 litros para dar paso a un cuatro cilindros en línea sobrealimentado, una jugada que al menos ayuda con la eficiencia de combustible. Las ventas de modelos como el Scion FR-S indican que muchos compradores están dispuestos a perder algunos caballos de potencia por un vehículo que además de divertido sea, a su manera, de bajos consumos. Publicado el 14/06/2012 02:15 Un coche ruso vuela por los aires a causa de un accidente Como bien viene mostrando AUTOBILD.ES, conducir por Rusia es una experiencia llena de sorpresas, aunque en esta caso trágica. Nunca se sabe cuál va a ser la última e inusitada ocurrencia de unas carreteras que parecen estar tocadas por una macabra y juguetona varita mágica. Lo último que podría imag... Publicado el 24/05/2013 17:11 Peugeot 508: prueba de manejo Unidad probada Peugeot 508, 394,900 pesos   NOS GUSTA Sensación general de calidad Puesta a punto del bastidor El bajo consumo de combustible del motor   NOS GUSTARíA Una interfaz de audio más funcional y moderna Más obediencia en los cambios de la caja Mayor equipamiento: xenón y GPS.   Intimidades El controlador del equipo de audio es incapaz de seleccionar entre carpetas o álbumes. Necesariamente sigue artista por artista alfabéticamente y nada más. Al igual que en el RCZ, hay un material textil que recubre interiormente las salpicaderas. Es fácil de limpiar y parece un detalle muy exclusivo. El espejo del conductor queda muy pegado a la carrocería.  Estaría muy bien recorrerlo algo más a la izquierda. En el futuro llegará una versión Feline más equipada, que quizá traiga luces de xenón, navegador y otras cosas.   Aunque las formas del nuevo sedán galo no están firmadas por ninguno de los carroceros más emblemáticos del orbe (el 406 Coupé lo hizo Pininfarina), es para destacar lo atractivo y bien proporcionada que resulta la figura del 508. Presume líneas que sin ser radicales ni extravagantes, sí salen de lo ordinario y bastan para llamar la atención, como el acomodo casi vertical de la parrilla y los faros, por ejemplo. Transmite una sensación de deportividad pero también de mucha elegancia. Luce vanguardista y es perfectamente coherente con los trazos que hemos visto en otros modelos recientes de la familia, como RCZ y 3008. Tiene una cintura elevada y una amplísima distancia entre ejes, lo que contribuye a esa sensación de deportividad y gran tamaño. Con una longitud de 4.8 metros, queda perfectamente en sintonía con sus rivales antes mencionados; lo mismo la capacidad de la cajuela, homologada en 515 litros. La distancia entre ejes es otro de sus aspectos clave. Tiene 282 cm, mientras el resto de sus rivales entre 275 y 280. Esa diferencia, aunque aparentemente olvidada, se traduce en dos aspectos de importancia. Primero, el interior es muy amplio. Si bien el toldo no es tan alto, el espacio para piernas permite una posición cómoda tanto a los pasajeros delanteros como a los traseros. Esa enorme distancia también se traduce en una mayor calidad de marcha, ya que generalmente entre más distanciados estén los ejes entre sí, se asegura una mayor estabilidad y menos cabeceos o "lancheos" de la carrocería. De esos detalles que lo acercan más a los sedanes premium que a los de marcas generalistas es la calidad de ensambles y materiales. La presentación del interior y sus componentes es sencillamente impecable. Todos los materiales y ensambles se aprecian libres de defectos, con plásticos suaves y rugosos que nos recuerdan mucho a los encontrados en los sedanes alemanes. En materia de equipamiento, esta única versión posee asientos en piel con ajuste eléctrico y calefacción, techo de cristal, climatizador de doble zona, sensores de luz, lluvia y estacionamiento; computadora de viaje, entrada auxiliar/USB, manetas tras el volante para hacer los cambios y espejos plegables eléctricamente, entre otros. Si usted le pregunta a alguien que haya manejado un Peugeot de los de antes (y en general un coche francés), de esos de hace muchos años, le dirá que una de una sus principales características era el manejo suave y relajado, acompañado de una calidad de marcha notable, como de coche más grande. Pues bien, el 508 sigue conservando esas virtudes aunque con las lógicas consecuencias positivas que arroja en cuanto a tecnología el paso del tiempo. Es un coche de ágil respuesta y obediente, con el que podemos trazar el camino de forma precisa e incluso divertida. Por momentos nos olvidamos del tamaño del coche por lo bien que se mueve. Ya nos habían satisfecho los bastidores de sus hermanos, pero el de este sedán es mejor, empezando por el hecho que mientras RCZ ó 3008 tienen eje torsional en el tren posterior, el 508 presume un flamante arreglo de brazos múltiples, que se traduce en un excelente paso por curva -de muy buen apoyo-, movimientos muy contenidos de la carrocería y transferencias de peso poco influyentes en la trayectoria. A esto se suma un buen motor que, a pesar de lo que pudieran sugerir las cifras de desplazamiento y potencia, observa un rendimiento satisfactorio. Tiene 1.6 litros, que gracias a sistemas de última hornada como el sistema de apertura variable de válvulas, inyección directa y sobrealimentación por turbo, entrega al final 163 caballos, que resultan más que suficientes para hacer el 0 a 100 km/h en torno a los 10 segundos. Una cifra con la que se empareja mucho a sus rivales de seis cilindros; la magia del turbo. A este motor le acompaña una caja de seis relaciones, capaz de aprender nuestros hábitos de manejo he incluso nos permite programar la velocidad a la cual hacer de cada cambio. Tiene manetas tras el volante, que resultan desobedientes la mayoría de las veces, lo que disminuye su efectividad. Dadas las intenciones del coche y su comportamiento en general, nos parece más un argumento de venta que una herramienta real que nos sirva para extraer más garra. El consumo es una de sus mejores virtudes, ya que fue capaz de lograr casi 9 km/litro en ciudad y hasta frugales 16 en carretera. Eso significa una sorprendente autonomía por tanque de entre 500 y 700 km, dependiendo de los hábitos. Por último los frenos; otro apartado en donde el Peugeot brilla con luz propia. Durante nuestras pruebas, necesitó de tan solo 38 metros para detenerse desde 100 km/h, mostrando además buena resistencia a la fatiga y aún mejor capacidad de recuperación. Con un precio apenas por debajo de los 400 mil pesos, se ubica claramente en disputa directa con una lista de rivales tan extensa que no cabe en este texto, tanto de marcas generalistas como premium. ¿Es caro?, sí, cuando sólo atendemos a la relación precio/potencia y ausencia de xenón o GPS; no cuando tenemos en cuenta todo lo demás: sensación general de calidad, equipamiento, seguridad, diseño, consumo y sí, buen desempeño.  Porque quien compra en este segmento, no busca necesariamente aceleraciones de infarto. Un reto difícil con tanto nombre tan bien posicionado, pero ampliamente defendible tan pronto nos subimos y lo manejamos por unos días.   Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, turbo e intercooler Cilindrada 1,598 cc / 1.6 litros Diámetro x carrera 77.0 x 85.6 mm Compresión 10.5 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 163 HP a 6,000 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie) TRANSMISION Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.87 :1 BASTIDOR Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Multibrazo, 5 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 304 mm Frenos tras. Discos sólidos, 290 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 38 cm Diámetro de giro 12.0 m Neumáticos 235/45 R18 98W   NUESTRAS MEDICIONES ACELERACIONES 0-100 km/h 10.54 s 0-120 km/h 15.57 s 0-140 km/h 21.45 s 0-160 km/h 30.61 s 0-400 m 17.42 s 0-1,000 m 32.05 s REBASES 20-120 km/h 15.78 s 50-120 km/h 11.84 s 80-120 km/h 8.37 s FRENADAS 160-0 km/h -- 140-0 km/h 79.9 m 120-0 km/h 58.7 m 100-0 km/h 38.5 m CONSUMOS km/h km/l Ciudad 37 8.7 Carretera 109 15.8 Media (70, 30%) 58 10.8 Autonomía media 777 km.   Los Rivales El 508 esta tan bien logrado que parece encajar tanto en el peleado mundo de los sedanes medianos de lujo, tanto en el de los premium. Nos ofrece lo mejor de los dos mundos con los suficientes argumentos como para competir seriamente. Subaru Legacy De ente los sedanes medianos de lujo, destaca por su tracción integral, motor Boxer turbo y calidad de acabados. Un poco aspero dadas sus características dinámicas pero que al final del día resultan un inmejorable manejo; seguro y muy  firme en su andar. Rango de precios: $ 458,779 pesos Motor: Delantero longitudinal No. de cilindros: 4 opuestos Boxer Cilindrada: 1,8984 cc Alimentación: In­yec­ción multipunto con turbocargado Potencia: 265 HP a 5,600 rpm Torque: 350 Nm (258 lb-pie) entre 2,000 y 5,200 rpm Consumo medio: 8.9 km/l   Volkswagen Passat Un americano con corazón, tecnología, acabados y una consistencia alemana que no niega sus origenes. Hace todo bien y presume una buena afinación entre caja y motor. La suavidad de la suspensión pareciera no ayudarle, sin embargo de alguna manera el bastidor en conjunto se gana un sobresaliente. Rango de precios: $ 434 mil pesos Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Seis en V Cilindrada: 3,598 cc / 3.6 l Alimentación: In­yec­ción directa Potencia: 280 HP a 6,200 rpm Torque: 350 Nm (258 lb-pie) a 2,500 rpm Consumo medio: 10.3  km/l   Honda Accord Necesita un cambio de aires para competir de mejor manera contra los más jóvenes y modernos como el Puegeot 508. Se mantiene en el tercer lugar de ventas nacional. Su confiable mecánica V6 de 271 HP le ha hecho ganarse un lugar privilegiado en el competido segmento. Rango de precios: $ 396, 900 pesos Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Seis en V Cilindrada: 3,471 cc / 3.5 l Alimentación: In­yec­ción multipunto Potencia: 271 HP a 6,200 rpm Torque: 336 Nm (248 lb-pie) a 5,000 rpm Consumo medio: 9.8 km/l   Toyota Camry El motor V6 resulta muy contundente y de muy buenas respuestas, la suspensión revisada es otro acierto por parte de Toyota. Si agregamos elementos como su centro de infotenimiento -muy completo-, el Camry cubre todos los departamentos. Refinado y de muy buenos acabados, es un serio rival en el segemento. Rango de precios: $ 401,800 pesos Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Seis en V Cilindrada: 3,456 cc / 3.5 l Alimentación: In­yec­ción multipunto Potencia: 268 HP a 6,200 rpm Torque: 336 Nm (248 lb-pie) a 4,700 rpm Consumo medio: 8.3 km/l Publicado el 29/03/2012 04:15 Briatore: “Solo un desastre podria hacer que Alonso pierda el Mundial” El ex director deportivo de… Renault, Flavio Briatore, ha declarado que Fernando Alonso tiene todas las papeletas para proclamarse campeon del mundo de Formula Uno. Segun el italiano, solo a€œun desastrea€Â� le dejaria sin su tercer titulo.“Alonso tiene once puntos de ventaja, solo un desastre podria... Publicado el 26/10/2010 12:37 Top Gear 20X05: Clarkson y May la lian con caravanas y Hammond prueba el Sesto Ele» Ya esta aqui el capitulo 20×05 de Top Gear en el que una vez masa€¦ el trio de presentadores nos traen las pruebas mas inverosimiles y divertidas del mundo del motor. En este nuevo episodio, que se emitio ayer por la noche en la BBC2, Jeremy Clarkson y James May intentan averiguar cual es el mejor S... Publicado el 29/07/2013 13:06 Fotos espia: El interior del Fiat Ellezero, al descubierto La versión monovolumen del Fiat 500 será desvelada en el Salón del Automóvil de Ginebra. De momento la conocemos como Ellezero aunque algunos medios apuntan a que se denominará 500+. Sea cual sea el nombre final, lo que está claro es que nos tiene en ascuas desde hace un tiempo.Gracias a Pepi, uno d... 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Publicado el 10/04/2012 14:59 Porsche reveló los 911 Turbo y 911 Turbo S Justo cuando Porsche celebra las cinco décadas del auto que más representa su identidad como marca, se revela la variante turbocargada que, por cierto, cumple 40 años desde que se vio por primera vez en forma de prototipo. Continúa siendo de tracción integral, tal como su predecesor, con mejoras que permiten enviar más fuerza, de poderse, a las ruedas delanteras. El propulsor es un seis en línea (cómo no) de 3.8 litros, doble turbocargador de geometría variable y 520 caballos en el caso del Turbo, que se suben hasta los 560 en el Turbo S. La caja es una de doble embrague (PDK) con siete marchas. Siguiendo la tendencia de contener de consumo –en especial en ciudad–, se integra el dispositivo start/stop para detenciones temporales, lo que ayuda en parte (junto al desacople del motor al desacelerar a ritmos constantes, modo “a vela”), a que el medio homologado se haya reducido hasta en un 16%, llegando a valores de 10.3 kilómetros por litro. La velocidad máxima anunciada es de 318 km/h y el “0 a 100” se completa en 3.2 segundos en el Turbo y 3.1 en el Turbo S. El Turbo S, de acuerdo a declaraciones del fabricante, bajó de los siete minutos y 30 segundos su tiempo alrededor de Nürburgring. Con respecto a un Carrera 4, los paneles de la carrocería son 28 milímetros más anchos. Los rines de 20 pulgadas son monoperno en el Turbo S, que de serie presenta también faros con tecnología LED en todas las funciones y control por cámara de las luces plenas, además de los frenos carbono-cerámicos. La nueva dirección a las ruedas traseras consiste en unos dispositivos electro-mecánicos que reemplazan a los brazos de la suspensión convencionales. El ángulo varía un máximo de 2.8 grados y hasta 50 km/h, las llantas giran en dirección contraria a las delanteras con el fin de favorecer la maniobrabilidad, pues según Porsche, es como si se acortara la distancia entre ejes en 250 mm. A partir de 80 km/h, en cambio, las ruedas cambian su trayectoria en paralelo al eje frontal, aumentando virtualmente la batalla en 500 milímetros (dicha cifra creció 100 milímetros contra el anterior 911 Turbo) y contribuyendo a la estabilidad a altas velocidades. Otra novedad es la aerodinámica activa, con un alerón delantero y trasero, ambos con tres posibles posiciones, que se despliegan de acuerdo a las necesidades específicas, ya sea un máximo apoyo al piso o una mayor eficiencia en el uso de combustible. Publicado el 03/04/2013 20:15 Nissan: un coche nuevo cada seis semanas Nissan presentó ayer su nuevo plan estratégico a cinco años, según el cual, la marca intentará acaparar una cuota de mercado mundial del 8%, con un beneficio operativo del 8% (de ahí que el plan se llame Power 88). Pero lo que más nos ha llamado la atención es el ritmo de novedades que se esperan pa... Publicado el 28/06/2011 14:03 El proximo Mustang sera diseñado globalmente Que el próximo Mustang sería un modelo para todos los mercados Ford es un hecho que ya conocíamos. Pero lo que no sabíamos es que para su diseño se contará con propuestas de los centros de desarrollo de Europa y Australia, además del de Dearborn.En todo caso, sea cual sea el concepto estético elegid... Publicado el 07/03/2011 13:12 MINI presentara el Cooper SD en Ginebra Para más de un fundamentalista, decir deportividad y diésel es casi lo mismo que decir agua y aceite; cada cual para lo suyo, y que nadie intente mezclarlos. 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Publicado el 16/09/2010 19:14 RAM: Presentación gama heavy duty Para mover a estos gigantes, habrá un V8 HEMI de 5.7 litros que desarrolla 383 caballos de fuerza, asociado a transmisiones manual y automática de seis velocidades.    Sólo para el mercado estadounidense, estará disponible un seis cilindros en línea turbo diesel (de la familia Cummins), que con 6.7 litros de capacidad  es capaz de generar hasta 850 libras-pie de torque a las 1,600 revoluciones por minunto.   El motor diesel también está disponible con caja manual y automática de seis cambios. Destaca por sus economía de combustible, bajos niveles de emisiones contaminantes, así como por su robustez pues los intervalos de mantenimiento son cada treinta mil kilometros.   En el habitáculo se hay una selección de materiales de mejor calidad así como un trabajo más cuidadoso en el ensamble. En cuanto a equipamiento depende del nivel de personalización que el cliente busque, destacando el sistema de infoentretenimiento Uconnect, conexión Wi-Fi por toda la cabina, vestiduras de cuero y una larga lista de opciones.   Gracias al empleo de aceros de alta resistencia para la construcción del chasís y al nuevo diseño de la suspensión delantera, RAM se coloca como uno de los mejores en su clase cuando se habla de capacidades de arrastre y remolque.   Se mejoró el sistema de frenos con cuatro discos y ABS, incorpora doble alternador de 220 amperes, nuevo tanque de combustible con capacidad de 195 litros, control de estabilidad de serie y cámara trasera que te permite hacer maniobras aún cuando llevas la caja llena.   A México llegarán en el primer cuatrimestre de 2013, sólo se ofrecerán las versiones SLT 2,500 y Power Wagon, con motor V8 HEMI. Los precios no se revelaron, pero podemos estimar un rango de entre 440 y 650 mil pesos. Publicado el 02/09/2012 06:15 GM apuesta por MTV para llegar al publico joven Filed under: GM, Marketing y Publicidad, noticias y consejos Las compañías de automóviles alrededor del mundo realizan investigaciones de mercado para apuntar a sus clientes objetivos, lo cual representa generalmente importantes desafíos. ¿Cómo llegas al público joven? ¡A través de MTV! Aunque General Motors tiene experiencia en llegar a una audiencia adulta y mayor, no tiene mayor experiencia en llegar al público joven, motivo por el cual el canal MTV o Music Television parece haber sido la conclusión de los ejecutivos de General Motors, quienes decidieron por este medio para llegar al publico de entre 18 y 24 años. ¿Qué opinamos al respecto? Es una apuesta que si bien logra llegar al público objetivo, según estudios, el 60% de los jóvenes de entre 18 y 24 años, busca información en internet para informarse de su próximo automóvil. ¿Qué opinas? Fuente: The New York Times   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 03/03/2012 15:15 Nissan 370Z Nismo El Nissan 370Z Nismo llegará a los mercados europeos en junio de 2013. La peculiaridad de esta versión respecto al 370Z que sirve de base (más información) y a la cual no reemplaza, es que tiene mayor potencia, cambios en la suspensión, en la aerodinámica y alteraciones de aspecto. Solo estará dispo... Publicado el 30/01/2013 16:15 BMW i8 Concepto Spyder (con video) La gente de BMW sabe que en el i8 Concept tienen una mina de oro, la cual han sabido explotar en cada salón en la que aparece, así como con cada imagen o noticia que dan al respecto; y en esta ocasión no es la excepción. Resulta que después de comenzar con las pruebas de homologación y desarrollo de la versión coupé, ahora la alemana nos deleita con la presentación de las primeras imágenes de lo que podría convertirse en la versión descapotable del afamado híbrido plug-in de rango extendido. Se trata de una copia prácticamente al carbón del modelo original, pero en la cual además de apreciarse la ausencia de un techo, también se pueden alcanzar a ver algunos rasgos  estéticos que indudablemente nos hacen pensar en la configuración final del modelo definitivo que hipotéticamente llegará a producción dentro de poco. De hecho, se dice que esta versión descapotable podría hacer su aparición en las líneas de producción por ahí del 2015, pero hasta que no se hagan realidad las predicciones solo nos queda deleitarnos la pupila con unos cuantos vídeos y este puñado de fotografías. ¡Que las disfruten! Publicado el 03/03/2012 22:15 GP de E.U.A. – Otra cuesta para Pérez Ayer en las prácticas el equipo suizo batalló todo el día con el balance de su auto, pero en esta ocasión, habían encontrado mejoras en la práctica 3 que les hizo pensar en tener una buena calificación. Sin embargo, el equipo equivocó la estrategia con las llantas y no pudieron pasar hacia la Q3, teniendo un mal rendimiento cuando más se necesitaba.   El apoyo de los aficionados mexicanos tiene con pendiente a Pérez quien sabe que el esfuerzo por parte de los nacionales que vinieron a apoyarlo acá a Austin, fue muy grande, y sabe que mañana tiene que dar mucho más que el 100% para poder entregarles algo para recordar. La pista hoy lució espectacular con más de 80,000 aficionados presentes a la hora de la calificación, y mañana se esperan más de 120,000 que tapicen las tribunas del Circuit of the Americas.   Matt Morris, jefe técnico de Sauber, dio una luz de esperanza para la carrera de mañana, ya que menciona que el C31 tiene un buen ritmo de carrera, por lo que se podría pensar en llegar a sumar puntos, importantes para el equipo suizo que pretende quitarle el quinto puesto de la clasificación por escuderías a Mercedes.   Pérez a su vez, afirma que las posibilidades no son tan altas como en otras ocasiones, debido a que es muy probable que el circuito no se preste para hacer rebases, y en el tema de las llantas, la degradación de los neumáticos no es fuerte por lo que habrá muchos equipos que solo hagan una sola parada de pits durante el Gran Premio.   El mexicano tuvo además un incidente con Charles Pic en la práctica 3. El francés no le dio espacio para el rebase cuando iba más lento que el mexicano y chocaron, haciendo que ambos autos salieran dañados. Los comisarios del GP tomaron esto como un incidente de carrera y no hubo penalización para ninguno de los dos.   Sebastian Vettel luce como el más claro candidatio a llevarse el primer Gran Premio de Estados Unidos en esta pista, con un auto que está por encima de cualquier condición que se presente en la pista. Sin embargo, las bajas temperaturas que se esperan mañana podrían darle un condimento especial, así como la arrancada y la curva 1 con esa cuesta y descenso hacia la 2, que provocaría un embudo con sus consecuencias.   Lewis Hamilton ha sido quien más progreso ha mostrado en la pista poniéndose muy cerca del ritmo de los Red Bull; el inglés compartirá la primera fila de salida junto con Vettel, teniendo a Mark Webber en el tercer cajón y a Kimi Räikkönen partiendo cuarto.   Romain Grosjean recibió una sanción de 5 posiciones en su lugar de arrancada por un cambio de caja de velocidades. Esta es la parrilla de salida oficial para el GP de los Estados Unidos.   Pos Piloto Equipo Tiempo 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:35.657 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.766 3 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:36.174 4 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:36.708 5 Michael Schumacher Mercedes 1:36.794 6 Felipe Massa Ferrari 1:36.937 7 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:37.141 8 Fernando Alonso Ferrari 1:37.300 9 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:36.587 10 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:37.842 11 Bruno Senna Williams-Renault 12 Jenson Button McLaren-Mercedes 13 Paul di Resta Force India-Mercedes 14 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 17 Nico Rosberg Mercedes 18 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 19 Timo Glock Marussia-Cosworth 20 Charles Pic Marussia-Cosworth 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 22 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 23 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth Publicado el 19/10/2012 03:15 GP de Italia – Fantastica gara! El piloto tapatío logró subirse por tercera ocasión en la temporada a un podio de Fórmula 1. Esta vez, en el mítico Monza con un rendimiento extraordinario y una soberbia estrategia que le hizo incluso ver mal a los Ferrari que durante todo el fin de semana estuvieron siempre entre los más rápidos.   Como hace 5 años cuando Pérez corría en la Fórmula 3 Inglesa, hoy el tapatío logró remontar desde la parte media de la parrilla para lograr un excelente segundo puesto que estuvo muy cerca de convertirse en victoria. Es un hecho que Monza le debía mucho desde hace 5 años y con carreras desafortunadas en la GP2, y el año pasado cuando tuvo que abandonar, hoy el Templo de la Velocidad le ha demostrado que tiene una química especial con el tapatío.   Sergio partió desde la doceava posición y comenzó a avanzar logrando buenos rebases, pero sobre todo, en base a una estrategia que le dio excelentes resultados. Solo hizo una parada de pits comenzando con las llantas con el compuesto más duro y en la vuelta 29 de las 53 que se dieron, realizó su parada de pits para poner las llantas con el compuesto medio, las “suaves” para este Gran Premio y desde ese momento empezó a marcar vueltas rápidas, aunque al final de la competencia Nico Rosberg le quitó ese honor por 323 milésimas.   Lideró por 5 vueltas, las cuales han sido las primeras que logra hacer desde el Gran Premio de China. Con la estrategia que utilizaron, Sauber esperaba que Pérez lograra entrar entre el quinto y sexto puesto, pero el abandono de Button y la penalización a Vettel le hicieron pensar en algo más grande. El ritmo que mostró Pérez en la parte final con las llantas suaves y el auto descargado de gasolina, le hicieron irle descontado de a 2 segundos a los Ferrari de Massa y de Alonso, quienes sucumbieron en las vueltas 43 y 46, respectivamente.   Al ganador, Lewis Hamilton, también le estaba descontando de a segundo por vuelta pero se cumplieron las 53 a las que estaba pactado el Gran Premio de Italia para dejar al mexicano con un segundo puesto, a apenas 4.356 segundos del inglés. Este sin duda ha sido un capítulo importante del automovilismo mexicano que vio como Sergio Pérez dejaba en claro que es material para un equipo grande, aunque se rumora que el mexicano se quedara en Sauber un año más.   Tercero en el podio ha sido el líder del campeonato, Fernando Alonso, quien ahora tiene al ganador en Monza como su escolta en la lucha por el título 2012. Con el retiro de ambos Red Bull, la ventaja ahora para Alonso con el segundo lugar es de 37 puntos. Kimi Räikkönen subió a tercero en el campeonato, a un punto de Hamilton.   Resultados oficiales del Gran Premio de Italia.   Pos        Piloto    Equipo  Tiempo 1.            Hamilton             McLaren-Mercedes       1h19:41.221 2.            Perez    Sauber-Ferrari  + 4.356 3.            Alonso  Ferrari  +20.594 4.            Massa   Ferrari  +29.667 5.            Raikkonen          Lotus-Renault   +30.881 6.            Schumacher      Mercedes           +31.259 7.            Rosberg               Mercedes           +33.550 8.            Di Resta               Force India-Mercedes  +41.057 9.            Kobayashi           Sauber-Ferrari  +43.898 10.          Senna   Williams-Renault             +48.144 11.          Maldonado        Williams-Renault             +48.682 12.          Ricciardo             Toro Rosso-Ferrari          +50.316 13.          d'Ambrosio        Lotus-Renault   +1:15.861 14.          Kovalainen         Caterham-Renault          +1 vuelta 15.          Petrov  Caterham-Renault          +1 vuelta 16.          Pic          Marussia-Cosworth       +1 vuelta 17.          Glock    Marussia-Cosworth       +1 vuelta 18.          De la Rosa           HRT-Cosworth  +1 vuelta 19.          Karthikeyan       HRT-Cosworth  +1 vuelta 20.          Webber               Red Bull-Renault             +2 vueltas 21.          Hulkenberg        Force India-Mercedes  +3 vueltas 22.          Vettel   Red Bull-Renault             +6 vueltas Abandonos Button  McLaren-Mercedes Vergne Toro Rosso-Ferrari Publicado el 10/08/2012 21:15 Sainz:”Todavia no hay nada ganado, esto acaba de empezar” Carlos Sainz y Lucas Cruz han llegado… como lideres a la jornada de descanso del Rallye Dakar Argentina Chile, el cual han liderado desde el primer dia. Ayer los coches de la marca alemana consiguieron copar las cuatro primeras posiciones en la etapa, con los españoles una vez mas a la cabeza. Tras ... Publicado el 11/01/2011 10:13 Ambicioso plan: ¡Maserati debe aumentar en diez veces sus ventas! Filed under: Compra y Venta, Maserati, Tendencias, noticias y consejos Sergio Marchionne es el CEO del Grupo Fiat, el cual actualmente tiene control de la estadounidense Chrysler. El Grupo Fiat incluye entre otras, a la marca de deportivos de lujo Maserati, para la cual Marchionne tiene ambiciosos planes: ¡nada menos que multiplicar por diez sus ventas! La idea del ejecutivo italiano es pasar pronto de las 5,675 unidades comercializadas anualmente por la marca del tridente, hasta las 50,000 unidades. ¿Cómo pretenden lograr esa ambiciosa meta? La idea es apuntar a una audiencia más amplia, ofreciendo más y nuevos productos. Entre las novedades tenemos al sucesor del Quattroporte, un sedan más pequeño y un deportivo utilitario basado en el nuevo Grand Cherokee SRT8. Bien, sin dudas que lo anterior ayudará... ¿Pero será suficiente para aumentar las ventas en 10 veces? Fuente: Automotive News %Gallery-42192% %Gallery-39914% %Gallery-70831%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/06/2011 02:15 Presentación: SEAT León 2013 En 1999 debuta la primera generación del León, tomando como base el confiable bastidor del Golf y Jetta IV. Sus principales atributos fueron su atractivo diseño cortesía de Giorgetto Giugiaro, carrocería de cinco puertas y una conducción entretenida.   La segunda edición (que aún se sigue comercializando en México), se caracterizó por abrir el abanico de opciones, motorizaciones y versiones muy rabiosas como el Cupra 310. Fue la primera vez que SEAT escondió las manijas de las puertas posteriores al estilo Alfa Romeo.   Para la tercera generación, regresan las manijas posteriores e incorpora el sello distintivo del actual lenguaje de diseño de la marca, mantiene el espíritu juvenil que lo ha caracterizado desde su nacimiento, sólo que con la finalidad de atraer a nuevos clientes, por primera vez contará con tres configuraciones de carrocerías: coupé, cinco puertas y guayín.   Se ofrecerá una amplia gama de motores, incluyendo los añorados diesel que por desgracia no estarán disponibles en México. El motor base será un pequeño pero muy eficiente propulsor de cuatro cilindros con 1.4 litros de desplazamiento, doble árbol de levas, 16 válvulas, inyección directa, alimentado por un turbocargador, que le permite desarrollar 122 caballos de fuerza. El segundo motor será este mismo 1.4 litros pero afinado para rendir 140 HP. La cereza en el pastel será un propulsor de cuatro cilindros turbo de 1.8 litros de cilindrada que desarrolla 180 caballos de fuerza. Las transmisiones disponibles serán manual de seis velocidades y de doble embrague automatizado de siete engranes con tres programas de conducción.   Dentro de las innovaciones importantes, destacan el sistema de infoentretenimiento mediante el cual es posible interactuar con el teléfono móvil, el navegador, el sistema de audio de alta fidelidad y los dispositivos para almacenar música, fotos y videos.   En el apartado de seguridad, incorpora un componente llamado Detector de Somnolencia el cual reconoce la falta de concentración del conductor y le avisa la necesidad de tomar un descanso mediante una señal acústica y un símbolo de una taza de café que se ilumina en el cuadro de instrumentos.   Asimismo, ofrece el Asistente de Luces Largas que a velocidades superiores a 60 km/h realiza el cambio de luces largas a cortas para evitar deslumbrar a los conductores que vienen en sentido opuesto.   Y para cerrar con broche de oro, estará disponible el Asistente de Control de Carril, el cual evita impide que un conductor distraído se salga de trayectoria. Más adelante, se ofrecerán el control de crucero adaptativo y el reconocimiento de señales de tráfico.     El habitáculo sorprende por el espacio como por los niveles de equipamiento y acabados, muy cercanos a los de su primo rico Audi. El espacio en la cajuela es de 380 litros, aunque es posible llegar hasta los 1,210 litros si abatimos la banca trasera.   Los “ojos” del nuevo León incluyen de manera opcional faros de LED integrales, que además de proporcinar una visibilidad en la noche fantástica, le dan una imagen de auto conceptual.   Otros aspectos importanes a mencionar están en las dos nuevas configuraciones de suspensión, que para las versiones de 122 y 140 caballos se ofrecerá en la parte posterior un esquema de eje torsinal o viga en C. Mientras que para la variante de 180 HP estará disponible una independiente de articulaciones múltiples.   El bastidor presume de una excelente rigidez estructural gracias al uso de aceros de alta resistencia, así como empleo de materiales ligeros como el magnesio y fibra de carbón por lo que es 90 kilos más ligero que su predecesor.     Durante nuestra prueba de manejo tuvimos oportunidad de conducir las versiones de 122 y 140 caballos de fuerza, asociados a la transmisión manual de seis cambios. La experiencia fue muy agradable ya que es sorprendente lo bien que puede reaccionar el motor ante nuestras demandas, ya sea en carretera de montaña o en autopista.     La diferencia entre ambos motores radica en que el de 140 caballos se nota más ágil en rebases y recuperaciones, así como por tener una velocidad tope de 211 km/h frente a los 202 que pude desarrollar el de 122 HP. El consumo de combustible es una de sus cartas más fuertes,  con un promedio de 19.2 km/l para ambos motores.   La posición de manejo da la sensación de estar en un auto deportivo, pues el asiento queda más bajo de lo que comúnmente vemos en este segmento y los espejos laterales de forma trapezoidal son realmente prácticos y únicos en su clase. Estos últimos acusan de un sensible ruido aerodinámico por encima de los 140 km/h, aunque no es nada grave ni causa molestia.   Teníamos nuestras dudas con la suspensión trasera no independiente de eje torsional, ya que siempre hemos optado por buscar el esquema independiete. Para nuestra sorpresa, las capacidades de curveo y rodamiento fueron muy satisfactorias ya que el coche en todo momento mostró un aplomo extraordinario a alta velocidad y en caminos sinuosos. En el papel no suena atractivo, pero al conducirlo “camina” fenomenal.   Con este modelo, SEAT termina el año con el pie derecho y con fuertes expectativas para atraer a nuevos clientes que no consideraban al León dentro de la lista de opciones. En España los precios arrancarán en 14,990 euros por lo que resulta altamente competitivo y con un excelente relación costo-beneficio.   Su arribo a México está programado para mediados de 2013 y honestamente es un producto que vale mucho la pena tanto por su nivel de equipamiento, tecnología y diseño, como por su distintiva conducción alegre.  Publicado el 31/10/2012 03:15 Nueva tecnología Audi e-gas Además de la tecnología híbrida y de los eléctricos puros e-tron, Audi informa de la nueva tecnología e- gas, mediante la cual se puede obtener gas a partir de energías renovables. Tras tres años de investigaciones, se asegura que en 2013 ya estarán listos los primeros Audi impulsados por e- gas. Publicado el 16/05/2011 14:23 Porsche celebra las primeras 25,000 unidades del Panamera Filed under: Industria, Porsche, Tendencias, noticias y consejos ¡El Panamera ha sido un rotundo éxito para Porsche! Justo un año después del comienzo de la producción del Porsche Panamera, la marca con sede en Stuttgart celebra las primeras 25,000 unidades de este inédito modelo, del cual la unidad conmemorativa ha salido de la planta de Leipzig, estableciendo un record de producción. La unidad número 25,000 del Panamera, corresponde a una unidad color rojo rubí, impulsado por un motor de 3.6 litros, seis cilindros y una potencia de 300 caballos, el cual será entregado a un cliente en Estados Unidos. Bernhard Maier, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing de Porsche, señala que "la eficiencia y deportividad del Panamera V6 ha conquistado incluso al mercado estadounidense, un público que generalmente posee preferencia por los motores V8" Hasta la fecha se han comercializado más de 5,000 unidades del Porsche Panamera en Estados Unidos, y la próxima novedad será el estreno en el 2011 del Panamera S Hybrid. Fuente: Porsche %Gallery-63394% %Gallery-67120% %Gallery-37839%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/06/2010 22:15 Carlos Ghosn, jefe de Nissan, se convierte en el ejecutivo mejor pagado de Japon Carlos Ghosn es un tipo querido en Japón. Su gestión al frente de Nissan lo convirtió incluso en protagonista de su propio manga, pero lo que no sabíamos (aunque tal vez debíamos esperarlo) es que el CEO de la alianza Renault Nissan es el ejecutivo mejor pagado de toda la industria nipona. Durante e... Publicado el 01/07/2011 17:07 Renault junta a Henry, Dita Von Teese y Rihanna alrededor del Clio El constructor galo ha fichado a dos estrellas… internacionales para protagonizar junto con Thierry Henry la nueva y atrevida campaña publicitaria del Clio `Va Va Voom 2010´. Dita Von Teese y Rihanna se unen ahora al astro galo, quien ya protagonizo, con reconocido exito, la campaña del modelo anter... Publicado el 11/02/2011 10:39 Peugeot RCZ automático: prueba de manejo Es un modelo que tiene ya varios meses a la venta. De hecho, fue durante el pasado Salón de París cuando tuvimos oportunidad de manejarlo por primera vez, en el otoño de 2010. En aquella ocasión manejamos el manual, con su motor turbo de 200 caballos y hasta rines de 19". Regresando pudimos probar a fondo la versión para México, que casi no perdió equipamiento, si acaso una pulgada menos en las ruedas —bien por aquello de los baches y el pavimento- y el navegador; lo demás igual. Y entonces quedamos complacidos por varios aspectos, siendo el diseño la parte más emblemática y distintiva del coche. Mucho se dijo que tenía inspiración TT, pero basta con ponerlos lado a lado y entenderemos que el RCZ no tiene nada qué ver con el Audi. Es cierto que no es un Porsche ni nada por el estilo, pero aunque deriva de un hatch compacto —308—, el comportamiento del RCZ en carretera es admirable. Rueda neutral, muy bien plantado y sin hacer ningún tipo de extraño aunque provoquemos alguna transferencia de peso medio brusca. Es noble y predecible, y a pesar de que en el eje posterior tiene ruedas tiradas y no multibrazo ni triángulos dobles; es obediente y gira con actitud de deportivo. Claro que llegando al límite ocurre lo esperado, subvira cual coche de motor y tracción delanteros. En ciertas ocasiones le pasa lo que al Mini: rueda muy bien siempre y cuando el pavimento esté en buenas condiciones, pero sufre tan pronto aparecen las irregularidades. La versión automática no tiene diferencias visibles frente al manual; sólo la palanca de cambios evidencia el tipo de transmisión. El RCZ tiene caja de seis cambios, lo que ayuda a extraer lo mejor del motor. Curioso que por el tipo de coche y precio no haya una doble embrague. No funciona mal, pero sí nos deja con ganas de más, porque al final del día es una automática convencional. Vamos, no ofrece ni manetas al volante para “jugar” con la caja. Como consuelo tiene modo Sport, lo que permite estirar un poco más los cambios, superar la barrera de las 7,000 rpm y hasta reducir anticipadamente cuando frenamos con decisión. El motor tiene menos "galleta" que en el manual, 44 HP menos para un total de 156, misma cifra que encontramos en los modelos 308 y 3008. Con este motor y caja, el RCZ acelera de 0 a 100 km/h en nada despreciables 9 segundos; con un consumo medio de casi 12 km/l y menos de 36 metros para frenar de 100 km/h a cero. Quizá no sea tan contundente ni preciso frente al volante como un Audi TT, pero cuesta 76 mil pesos menos que uno manual y casi 135 mil menos que el S-Tronic. A eso le sumamos lo atractivo de su silueta y entonces el RCZ parece la opción ideal, bueno, al menos hasta que llegue el Subaru BRZ o su hermano gemelo, el Toyota GT86.   Datos Oficiales   MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, turbo e intercooler Cilindrada 1,598 cc / 1.6 litros Diámetro x carrera 77.0 x 85.8 mm Compresión 11.0 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 156 HP a 6,000 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie) entre 1,400 y 3,500 rpm TRANSMISION Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.10 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 302 mm Frenos tras. Discos sólidos, 290 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.5/37 cm Diámetro de giro 11.5 m Neumáticos 235/45 R18 94V   Nuestras Mediciones ACELERACIONES/REBASES Acel. 0-100 km/h 9.21 s Acel. 0-400 m 16.62 s Acel. 0-1,000 m 30.36 s 20-120 km/h 13.39 s 50-120 km/h 10.64 s 80-120 km/h 6.98 s Velocidad máxima 206 km/h FRENADAS 140-0 km/h 73.0 m 120-0 km/h 55.7 m 100-0 km/h 35.8 m CONSUMOS Ciudad km/l 8.9 Carretera km/l 17.8 Media (70, 30%) 11.6 Publicado el 28/03/2012 01:15 El MINI Rocketman se cambia de ropa de cara a Londres 2012 El MINI más fiel al Mini original es el Rocketman. Desgraciadamente es un mero concepto, que primero fue descartado por BMW por no tener plataforma sobre la cual desarrollarlo, para ser luego nuevamente puesto en evaluación ante la posibilidad de compartir costes de desarrollo con algún otro fabrica... Publicado el 15/06/2012 17:09 Pang Da ofrecio 22 millones de euros por Saab Saab confirmó ayer que daba por finalizado el acuerdo suscrito el 13 de octubre con Pang Da y Youngman, por el cual ambas compañías tenían, entre otras cosas, que proporcionar un crédito puente que sirviera para garantizar la supervivencia de Saab a corto plazo mientras se negociaba un intercambio a... Publicado el 24/10/2011 17:08 Video: Cara a cara entre el ZR1 de Corvette y el 911 Turbo ¿Realmente necesitas algo más que el título de esta noticia para convencerte de que tienes que ver el par de vídeos que se esconden tras el salto? Creo que está claro que no. Pero de todas maneras, lo más curioso e interesante sería que hicieras una apuesta por cuál será el vencedor de este cara a c... Publicado el 21/09/2010 22:36 Nissan LEAF 2011: ¡Nada menos que Automóvil del Año en Europa! Filed under: Nissan, Mercado Europeo, noticias y consejos, Electricos Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Nissan LEAF Siguiendo con la cosecha de reconocimientos, el Nissan LEAF ha sido elegido con el prestigioso "Automóvil del Año en Europa" para el año 2011, siendo el primer vehículo de su tipo en obtener este premio. El LEAF compitió con otros cuarenta contendores, entre los cuales se encontraban modelos de Alfa Romeo, Citroën, Dacia, Ford, Opel y Volvo. El jurado se componía por 57 periodistas especializados del mundo automotor, provenientes de 23 paises europeos. Su presidente, Hakan Matson señaló que "el jurado reconoce que el Nissan LEAF representa un gran avance para los automóviles eléctricos". Carlos Ghosn, CEO de Renault/Nissan, se refirió al reconocimiento del Nissan LEAF diciendo que "se trata de un modelo cero emisiones, muy competitivo en cuanto a rendimiento, espacio, seguridad y manejo". Aunque próximamente habrá más modelos eléctricos, provenientes de la Alianza Renault Nissan, el LEAF representa un hito entre los automóviles cero emisiones de uso convencional. ¡Muy bien Nissan! Fuente: Nissan %Gallery-69319%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/10/2010 22:15 Suzuki Swift DZire: ¿El sedán con portamaletas más pequeño del mundo? Filed under: Etc., Suzuki, noticias y consejos Mientras que algunos creen que solo los estadounidenses son los que tienen preferencia por automóviles del tipo sedan de tres volúmenes por sobre los modelos hatchback, te demostraremos que no es así. En la India también tienen preferencia por los sedanes, motivo por el cual en ese enorme mercado emergente se comercializa el Maruti Suzuki Swift DZire. ¿De qué se trata? Nada más ni nada menos que la versión sedan tres volúmenes del popular hatchback subcompacto, el cual claramente es una adaptación de un modelo que fue proyectado inicialmente como hatchback tres o cinco puertas. Además, el Swift DZire debe ser el automóvil con el portamaletas más pequeño del mundo. ¿Por qué tan pequeño? Esto se explica debido a que en India, los automóviles que pasen los cuatro metros de largo, pagan elevados impuestos. Fuente: IndianAutosBlog   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/12/2011 16:15 Conductor loco a punto de ser asesino Filed under: Videos Cuando vayas a cargar gasolina y sobre todo de noche ya que te expones a muchos locos ya sea descuidados, machos que quieren demostrar su hombría yendo a altas velocidades o bien, alcoholizados que han perdido el control de su vida y ponen en riesgo a otros. Sin más ni más el conductor del vehículo rojo que verán en el video se estrella contra otro vehículo que estaba completamente parado y llenando de combustible su tanque. Por suerte el que pareciera ser el dueño de éste último se alcanzo a separar de la escena del accidente y así salvar su vida. Si toman... no manejen   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/12/2010 15:15 El mantenimiento de un coche premium es un 9% más caro El mantenimiento de un coche premium es un 9% más caro que el de un generalista. Esta es la principal conclusión de un estudio elaborado por Audatex, según el cual, las operaciones de mantenimiento de un vehículo de gama alta cuestan unos 4.600 euros durante los primeros 100.000 kilómetros. La compa... Publicado el 13/02/2013 13:10 Chevrolet: El Camaro ZL1 sera mas rapido que el Mustang GT500 Al Oppenheiser es el jefe de desarrollo del proyecto del Camaro ZL1. Preocupado por las habladurías estadounidenses sobre cuál ha de ser el "hierro de Detroit" más rápido durante los próximos años, que sitúan al Mustang GT500 por delante, gracias a su extra de potencia (650 caballos frente a 580), O... Publicado el 22/01/2012 20:48 Las chicas del Salon de Frankfurt 2011 Muchos son los factores en los que quieren destacar… las marcas cuando se trata de una feria: espacio de los stands, coches expuestos, atencion y, por supuesto, las famosas azafatas. Te dejamos con una galeria de imagenes que recoge las mejores chicas del Salon de Frankfurt 2011. ¿Cual es tu preferi... Publicado el 16/09/2011 11:10 Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG y Volkswagen Touran 1.6 TDI Monovolumen nuevo, siete plazas, eficiente motor TDI y firma VW. ¿Sharan?, sí; ¿Touran?, también. No se froten los ojos todavía; se parecen, pero no son iguales. Un concepto familiar, dos formatos diferentes: grande... o extra grande. Con distintas soluciones, ¿cuál compensa? Publicado el 15/02/2011 12:57 Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG y Volkswagen Touran 1.6 TDI Monovolumen nuevo, siete plazas, eficiente motor TDI y firma VW. ¿Sharan?, sí; ¿Touran?, también. No se froten los ojos todavía; se parecen, pero no son iguales. Un concepto familiar, dos formatos diferentes: grande... o extra grande. Con distintas soluciones, ¿cuál compensa? Publicado el 15/02/2011 12:57 Nissan Pathfinder 2013: presentación en México Hace poco cachamos a los ingenieros de Nissan haciendo las últimas pruebas dinámicas en México de esta nueva camioneta, al final no tvimos que esperar mucho para verla sin camuflaje, y es que Nissan no pierde el tiempo, está muy activa, al grado que hizo tres presentaciones importantes en menos de seis meses (Altima en julio y Sentra en octubre).   Ya era necesario que jubilaran a la cuadrada pues llevaba unos 7 años vendiéndose, por lo que ya se veía vieja. La nueva Pathfinder con una estética joven, fluida y moderna, mide 5.0 m de largo por 1.96 de ancho y 1.76 de alto. En comparación con la anterior tiene poquito más de 10 cm extras a lo largo, 8 a lo ancho y 9 menos a lo alto, medidas que se notan inmediatamente al acceder a las filas traseras, en especial a la tercera en donde pueden acomodarse ya no sólo niños, también adultos y por cierto de forma bastante cómoda, porque los respaldos también son reclinables.   Mención aparte el tema del equipamiento que en sus versiones tope de gama trae todo, lo destacable, por ejemplo, corre a cargo de un sistema de cámaras que asisten al estacionamiento (Sistema Around View Monitor) proyectando en una pantalla al centro del tablero una imagen virtual de 360 grados del área alrededor del vehículo. Complementa un sistema de entreninimiento de DVD con dos pantallas de siete pulgadas en las cabeceras de la primera fila, mismas que pueden usarse de manera individual. Desde luego está disponible un navegador con pantalla táctil, así como un sistema de tracción integral que permite que el conductor elija tracción delantera todo el tiempo para una mayor eficiencia de combustible, el modo Auto para monitorear automáticamente las condiciones y ajustar el balance entre las ruedas delanteras y traseras para una mejor tracción, o tracción en las cuatro ruedas cuando si se enfrentan caminos de difícil acceso en campo traviesa.   Pero éstas son sólo las cosas más atractivas, hay más: aire acondicionado de tres zonas, puerta trasera eléctrica, asientos delanteros con calefacción y enfriamiento, llave inteligente con botón de arranque, estéreo Bose, quemacocos trasero panorámico y muchos etcéteras.   Trae un nuevo motor, sigue siendo V6 pero el famoso 3.5, no el 4.0. Hay disponibles 260 HP (antes había 266), pero es un propulsor más moderno y eficiente. Antes el consumo combinado andaba por 7.7 km/l, ahora en unos 9.3 km/l. Si bien la cifra de potencia es menor en 6 caballos y la de torque en 48 lb-pie (ahora trae 240 lb-pie) a la anterior Pathfinder, la nueva es más rápida y términos generales se maneja mejor porque presenta un nuevo chasis monocasto más rígido y liviano (el mismo que el del Infiniti XJ). Depende del equipamiento pero en promedio se ahorró más de 200 kilos. Esto junto con la CVT (antes traía una automática convencional de cinco velocidades) ofrece un desempeño dinámico más alegre y con mejor control. Al final es la misma historia del Altima.   La Pathfinder 2013 se venderá en las siguientes versiones a partir del día 22 de este mes: Sense, a un precio de 450,000 pesos; Advance, en 504,000; Exclusive, en 549,500 y Exclusive AWD, en 575,500. FICHA TÉCNICA NISSAN PATHFINDER 2013   Motor: V6 3.5 Potencia/torque: 260 HP/240 lb-pie Transmisión: CVT Tracción: Integral Peso: 2,030 kilos Capacidad de arrastre: 2,270 kilos Configuración de asientos: 2+3+2 Capacidad de carga: 2,260 litros Consumo official (sgún la marca en México): 15.69 Km/l carretera, 10.40 km/l ciudad y 12.78 km/l combinado para el modelo de tracción delantera / 17.83 km/l carretera, 10.27 km/l ciudad y 13.67 combinado para el modelo de tracción 4X4. Publicado el 14/10/2012 00:15 Chevrolet Camaro Hot Wheels: prueba de manejo Unidad probada 610,000 pesos   NOS GUSTA  La combinación de color, rines y más La afinación del bastidor El sistema de infotenmiento MyLink   NOS GUSTARíA Un interior más diferenciado  Mejor visibilidad Más ruido del V8   Intimidades            Tiene estampado en negro mate y brillante. Solo el respaldo se mueve hacia delante para ingresar a las plazas traseras. El interior y tapas de motor tienen acabado laca. Las estampas de “flamas” sobre las ruedas traseras apenas se ven.   En 1968 Mattel lanzó la primera serie de autos a escala 1:64 bajo la marca de Hot Wheels y dentro de esos primeros 16 vehículos, el Chevrolet Camaro modificado y en color azul obscuro fue uno de los primeros en salir. Hoy, 45 años después, una alianza entre el estudio de diseño de General Motors en Michigan, y el de Hot Wheels en California, dio como resultado el primer modelo en escala real que será comercializado por una armadora y que portará la marca del fabricante de los pequeños vehículos. Justa medida El estilo y formas del Camaro ya son conocidas y esta versión especial tiene toques únicos que lo diferencian claramente del resto sin caer en las excentricidades que se pueden ver en algunos de los “cochecitos”. El color Kinetic Blue es único para esta variante y se ve complementado por un difusor delantero, molduras laterales, parrilla y spoiler inspirados en el ZL1, difusor trasero, cuatro salidas de escape, y cierra el conjunto una franja color negro mate con bordes en brillante que lo recorre a todo lo largo. No pueden faltar los emblemas Hot Wheels y los rines de 20 pulgadas que, por sus formas, están inspirados en los autos a escala. El interior es poco diferenciado y destaca por las costuras en rojo, asientos de tinte deportivo con los emblemas en el respaldo y un par de detalles más. En términos de equipamiento estrena el sistema MyLink en el modelo y cuenta con Head-up display, faros de xenón, cámara de reversa, sistema StabiliTrak y suspensión Ride and Handling.   Una delicia Bajo el cofre conserva el V8 de 6.2 litros de 400 HP acoplado a una caja automática de seis velocidades con cambios detrás del volante y la puesta a punto del bastidor que tan especial ha hecho a este pony-car. Las curvas se enfrentan con confianza y en todo tipo de caminos el auto va plantado, los frenos Brembo parecen infatigables y el bramido del propulsor es adictivo. Por 610,000 pesos que costará cada una de las 100 unidades a la venta en nuestro mercado, no sólo se compra una edición limitada de un auto que ha sabido ganarse su lugar entre los amantes de este tipo de vehículos, se compra un detonante de buenas memorias de una época en la que algo tan pequeño como un Hot Wheels nos hacía felices, y un creador de nuevos recuerdos que nos sacarán una sonrisa de oreja a oreja al evocar cada pisotón al acelerador.   Ficha técnica: Datos Oficiales   generales   Rango de precio 417,900 a 824,200 pesos Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución Un árbol de levas en bloque, 2 válvulas por cilindro Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 6,162 cc / 6.2 l Diámetro x carrera 103.3 x 92.0 mm Compresión 10.4:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 400 HP a 5,900 rpm Par máximo 556 Nm (410 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.27 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/doble brazo Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Res. helic. Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 365 mm Frenos tras. Discos vent., 355 mm Asistencias ABS, EBD, TC, ESP Dirección Piñón y cremallera Giros/ø volante 2.6/37 cm Diámetro de giro 11.5 m Neumáticos 245/40 R20-275/40 R20 RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 6.73 km/l Consumo en carretera 10.52 km/l Consumo medio 8.6 km/l Emisiones de CO2  N.D. Peso 1,770 kg Largo x Ancho x Alto 484 x 192 x 138 cm Distancia entre ejes / vias 285 / 162 Cajuela 400 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 7.29 s Acel. 0-400 m 15.19 s Acel. 0-1,000 m 27.07 s 20-120 km/h 9.57 s 40-120 km/h 8.35 s 80-120 km/h 4.63 s Velocidad máxima 250 km/h Frenadas   140-0 km/h 79.8 m 120-0 km/h 56.8 m 100-0 km/h 39.6 m Consumos   Ciudad km/l 5.81 Carretera km/l 13.71 Media (70, 30%) 9.62 Dinamómetro   Potencia 390 HP a 5,060 rpm Par 554 Nm (408 lb-pie) a 4,420 rpm Relación peso/potencia 4.6 kg/HP Publicado el 22/05/2013 22:15 Fans de Saab protestan en página Facebook de General Motors Filed under: GM, Saab, China, Internet, noticias y consejos En tiempos de antaño las protestas se hacían en un lugar físico, como por ejemplo en una universidad, etc., lo cual en el día de hoy ha cambiado drásticamente. Con la llegada del internet y posteriormente las redes sociales, estas se han transformado también en un soporte para protestar y donde incluso se tocan temas relacionados a la industria automotriz. Saab, es una automotriz sueca que perteneció a General Motors y que hoy se encuentra entre la vida y la muerte producto de sus problemas financieros. Por esto que existe propuestas desde China para adquirir a la marca con sede en Trollhättan, lo cual podría ser la salvación de Saab. Los fanáticos de Saab se encuentran protestando en la pagina Facebook de General Motors, ya que muchos preferirían que la automotriz sueca se quede en manos de GM y no en manos chinas, tal como ocurrió con Volvo. ¿Qué opinas? Fuente: General Motors vía Facebook %Gallery-80576% %Gallery-24706%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/10/2011 20:15 GP de Canada 2013 - Alonso: "Si la carrera es en seco, el podio sera posible" Fernando Alonso, que mañana saldra sexto en el GP de Canada 2013, ha manifestado tras finalizar la Pole: "Ya habiamos dicho que iba a ser un fin de semana complicado y asi ha sido. Nunca sabes cual es el neumatico correcto. Al final, nosotros hemos estado al limite en la Q1, en la Q2 y en la Q3, asi... Publicado el 09/06/2013 02:46 Nuevo Honda CR-V 2012 Tras la prueba que realizó durante el pasado Salón de Tokio mi compañero Gabriel Jiménez con el concept del nuevo Honda CR-V 2012 (el cual pudo conducir unos pocos km), la marca nipona nos ha brindado ahora la oportunidad de conocer en directo la versión definitiva destinada a Europa y que llegará a... Publicado el 18/07/2012 20:53 Video espia: BMW M6 Gran Coupe No hace falta ser una lumbrera para ver que el BMW M6 Gran Coupé será básicamente más de lo mismo pero con cuatro puertas en lugar de dos. Lo cual no es algo negativo, dicho sea de paso. De todas formas, si tienes auténticos problemas visualizando algo tan sencillo como un M6 sedán, solo necesitas e... Publicado el 07/05/2012 22:01 Ford integrara Spotify en sus equipos de audio Todavía no hay un anuncio oficial, pero podemos confirmarte que Ford y Spotify han firmado un acuerdo de colaboración mediante el cual el servicio de música online se integrará en los coches del óvalo azul. El software estará disponible a corto plazo vía AppLink, el sistema de aplicaciones usado por... Publicado el 11/09/2011 02:56 Subaru España reduce la gama Impreza (adios al WRX) Actualización: Efectivamente el WRX tal cual lo conocemos ha dejado de venderse. Sin embargo en diciembre estará listo el nuevo, con motor Euro V y carrocería sedán. Más detalles en unas semanas.Ya estamos de nuevo con despedidas, aunque esta no es oficial. Según la web española de Subaru, la gama I... Publicado el 30/09/2010 16:20 Video espia: Mercedes-Benz SLK 2011 Después de verlo espiado desde todos los ángulos y hasta con las puertas abiertas, las únicas dudas que nos quedan del nuevo Mercedes-Benz SLK son las técnicas... lo cual no quita para que no podamos echarle un nuevo vistazo. El material videográfico disponible del pequeño descapotable de la estrell... Publicado el 07/08/2010 02:01 Jaguar C-X17: el SUV inglés que se desvelará en Frankfurt Estaba más que claro; el Jaguar C-X17 era el siguiente paso lógico de la marca. Ya no solo por el jugoso tirón que está teniendo el segmento de los SUV en estos últimos años, sino porque, además, no hay que olvidar cuál es su "marca hermana" en estos momentos: Land Rover. Por eso mismo, Jaguar lo te... Publicado el 02/09/2013 23:00 ¿Sabes cual ha sido el coche mas vendido en febrero? La firma alemana Volkswagen lidero el mercado… automovilistico español en febrero pasado, mientras que en los dos primeros meses el primer puesto corresponde a Peugeot. El Citroen C4 es el coche mas vendido tanto en febrero como en lo que va de año, segun datos del Instituto de Estudios de Automocio... Publicado el 02/03/2012 01:27 ¿JCW como "rama independiente" de MINI? Kay Segler es el jefe de MINI. ¿Pero sabes cuál era su anterior cargo? Jefe de BMW M. No es casualidad entonces que el planteamiento que ahora mismo tiene el señor Segler pasa por centrar John Cooper Works y reconvertirla a la "M" de MINI.¿Qué queremos decir con esto? De acuerdo a las declaraciones ... Publicado el 27/01/2012 15:40 Los taxistas de Nueva York vestirán mejor Las autoridades de Nueva York quieren que los conductores de sus famosos taxis amarillos vayan mejor vestidos y para ello se plantean someter a votación el próximo mes cuál será el nuevo código de vestimenta de esos trabajadores, informa hoy el diario The New York Times. Publicado el 29/11/2010 15:29 BMW M135i: prueba de manejo   Unidad probada 659,300 pesos   NOS GUSTA Afinación del bastidor Empuje del motor  Eficiencia de la caja   NOS GUSTARíA Posibilidad de caja manual Frenos más resistentes Más huecos portaobjetos   Intimidades            La potencia del turbocargado (320 HP) es la misma que hace 20 años presumiera el M3 de segunda generación. En la sexta relación, a 7,000 rpm se acaba el velocímetro: 260 km/h. Las viseras son pequeñas, no siempre cubren como deben. A mejorar. El iDrive ha mejorado sustancialmente pero los neófitos requieren tiempo para aprender a usarlo.   Quizá desaparecido para algunos autoconstructores, el nicho de los llamados GTIs -o hothatchs según los inclinados por la pronunciación anglosajona-, todavía cuenta con creyentes que apuestan a construirlos y venderlos como esa opción tentadora, seductora a ojos todavía devotos de aquellos compactos de dos volúmenes concebidos para el disfrute de la conducción ágil por encima de la simple movilidad personal. Pese la crisis y racionalización del automóvil europeo o quizá por esa necesidad de soñar que surge en toda sociedad angustiada por la dureza económica de los últimos años, BMW oferta una opción muy interesante de cara a los pocos afortunados que pueden gastar su dinero en un ejemplar personal, egoísta, de elevado carácter prestacional. Discreta figura Apegado al concepto de menos es más, su M135i aquí evaluado no descolla con grandes apéndices aerodinámicos. Su fascia frontal sólo exhibe parrillas menores de corte deportivo, mientras la principal apenas luce cambios de distinción. Lo mismo ocurre en costados y trasera. Sólo los logos M y el doble escape insinúan una proposición radical sobre el convencional Serie 1. Los más observadores notarán que las pinzas de frenos son azules, que envueltas en enormes rines de 18 pulgadas, prefiguran su talante deportivo. Al interior, tampoco hay grandes señales, salvo las obligadas por la designación M: costuras y vestiduras singulares en asientos específicos -manuales, sin automatismos- y puertas, acentos M en volante, tablero, relojes y palanca; todo acompañado de un buen nivel de equipamiento e infotenimiento. Corazón Sport Pero no existe pedal de embrague y en lugar de una venerable transmisión de seis relaciones existe una pragmática caja automática de ocho escalones. Un sacrilegio para el purista pero razonable para los menos radicales. La nueva caja viene acompañada de cuatro programas accesibles al pulso de un botón: EcoPro, Comfort, Sport y Sport +. El primer modo procura el menor gasto de combustible y hace juego con un despliegue visual en azul debajo del tacómetro que nos indica qué tanto ahorramos. Lo notable es que si nos apegamos a estos límites logramos rendimientos de combustible muy buenos dada la naturaleza deportiva del seis en línea turbocargado. El segundo modo es el más convencional, con cambios suaves y tendencias naturales de toda transmisión automática. La cosa se pone interesante en el modo Sport, donde la gestión electrónica ya coordina motor, caja, suspensión y dirección, de tal suerte que propician una experiencia divertida, cómoda, más segura que aventurada, ideal para aquellos que gustan de rodar rápido pero sin las exigencias de una conducción deportiva. Por lo tanto, el modo Sport + (eleva los parámetros del cará deportivo), resulta el más deseado por los puristas o amantes de la velocidad, pese la ausencia de embrague y la imposibilidad de realizar un punta-tacón a la vieja usanza. En su lugar, existen sendas manetas tras el volante que conectan la relación deseada al primer pulso o si prefiere, puede accionar el pomo de la palanca en su respectiva canaleta de Manual. A ello se suma que el control de estabilidad y tracción limitan su intromisión al punto de concedernos cierta libertad para jugar con el exceso de potencia en el segundo eje, traducido en leves pero apreciables deslizamientos de cola que desatan esa adrenalina cuando superamos el límite adherente de los neumáticos traseros. Gracias a este esmero en el órgano dosificador de energía vulgo caja, la potencia del contundente 3.0 litros turbocargado siempre aflora a nuestro más mínimo requerimiento. Su empuje arranca desde las 2,500 rpm, se conserva hasta el corte de inyección -7,250 rpm-, en la zona roja del tacómetro. Claro, siempre que usemos el modo Manual de la caja porque de otra manera cambia a las 7,000 vueltas. Todo este pulimento de ingeniería interna trabaja de manera precisa con suspensión y dirección, combinación mejor apreciada cuando circulamos por nuestras amadas u odiadas carreteras de montaña. Para ese placer de entusiasta, conviene dejar a la caja en el modo Sport + y no soltar las manos del volante, que ubicadas en la posición 9 y 3 facilitan el trabajo sobre las manetas. Acto seguido, basta concentrarse en lo que se avecina: un viaje delicioso por el rápido enlace de curvas y cambios de velocidad precisos, instantáneos. El M135i obedece todo tal cual se lo dictamos y nos retroalimenta de manera exacta y tersa, salvo los asfaltos muy dañados en virtud de una amortiguación dura pero de excelente filtrado. No hay sobresaltos ni vacíos de información. Todo fluye de una manera catártica que incluso la respiración en vez de ser apurada, se percibe profunda, como si estuviéramos en pleno trance espiritual. La magia de BMW nos deja palpar nuestro nirvana personal: la conducción veloz, inmediata, demandante, envolvente, viva. Mucha adrenalina, quizá no tan pura, pero muy satisfactoria, plena. Durante nuestras pruebas nos sorprendió este M135i, que si bien no cuenta con modo de arranque (Launch Control), sí permite un ligero patinamiento de las ruedas de tracción si practicamos la precarga del convertidor (stall en 2,500 rpm). Muy divertido y responsable de los buenos tiempos de aceleración. Además, el sistema de frenos observa un pulimento que permite una detención muy equilibrada, sin cabeceos del eje delantero o nervios del trasero. Casi perfecto, aunque los frenos sufrieron un poco al final de nuestras pruebas por su carácter regenerativo. Opción versátil Sólo su elevado precio, unos 660 mil pesos aproximadamente, lo colocan en una esfera superior al de los GTI de estos días. Incluso lo acercan al rubro de los deportivos élite de acceso como Porsche Boxster u otros coupés destacados como el Ford Mustang o Chevrolet Camaro en sus vertientes V8. Sin embargo, el refinamiento de su chasis, la facilidad de conducción veloz y la practicidad inherente de su carrocería hatchback lo vuelven una posibilidad egoísta muy atractiva, con tintes nostálgicos para aquellos que siempre han soñado con un GTI desde su adolescencia. El M135i es su oportunidad.   Ficha técnica: Datos Oficiales       Rango de precio De 380,500 a 659,300 pesos Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   Valvetronic, BiVanos Alimentación Inyección directa con   turbocargador de doble etapa Cilindrada 2,979 cc / 3.0 l Diámetro x carrera 89.6 x 84.0 mm Compresión 10.2:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 320 HP a 5,800 rpm Par máximo 450 Nm (331 lb-pie) entre 1,300 y 4,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.077 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/triángulo inf. Susp. tras. Multibrazo, 5 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados, 338 mm Frenos tras. Discos ventilados, 324 mm Asistencias ABS, DSC, TC Dirección Eléctrica, variable Giros/ø volante 2.0/36 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 225/45 R18 88Y delante;   245/35 R18 88Y atrás RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 4.9 s Consumo en ciudad 9.7 km/l Consumo en carretera 17.2 km/l Consumo medio 13.3 km/l Emisiones de CO2 175 gr/km Carrocería   Peso/báscula 1,440/1,450 kg Largo x Ancho x Alto 434 x 176 x 141 cm Distancia entre ejes / vias 269/151-153 cm Cajuela 360 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 6.62 s Acel. 0-400 m 14.75 s Acel. 0-1,000 m 26.76 s 20-120 km/h 7.15 s 50-120 km/h 5.61 s 80-120 km/h 3.89 s Velocidad máxima 260 km/h Frenadas   140-0 km/h 80.6 m 120-0 km/h 59.0 m 100-0 km/h 39.5 m CONSUMOs   Ciudad km/l 7.90 Carretera km/l 14.5 Media (70, 30%) 9.8 Dinamómetro   Potencia 325.7 HP a 6,880 rpm Par 485 Nm (357 lb-pie) a 4,300 rpm Relación peso/potencia 4.45 kg/HP Publicado el 21/05/2013 06:15 Nuevos Dacia Sandero y Logan en el Salón de París 2012 Los nuevos Dacia Sandero y Logan tendrán su parte de protagonismo durante el Salón de París 2012. La marca de bajo precio de Renault ha puesto al día sus modelos más económicos y se los va a llevar a la muestra francesa. Sin duda, el que más ha ganado en atractivo es el Dacia Sandero. Como sabes, se... Publicado el 18/09/2012 15:07 Volvo S60 Polestar: prueba de manejo Unidad probada 790 mil pesos (estimado)   NOS GUSTA Modificación fácil y barata. Carga tecnológica. Respuesta de la caja.   NOS GUSTARíA ¡Más caballos, más! Tuning también en la suspensión. Manetas de cambio.   INTIMIDADES El City Safety se opera todo desde el volante. Sumado con el Control Cruise adaptativo puede rodar entre 30 y 200 km/h sin tocar los pedales. Se ofrecen ya comandos por voz, que funcionan muy bien para el celular por Bluetooth mas no para el GPS. El único distintivo de que es una versión diferente es un discreto emblema azul pegado junto al T6 AWD; de ahí en más es un S60 “común”.       Ha llegado a México Polestar, el preparador exclusivo del fabricante sueco, una empresa 100% racing, fundada en 1996 junto con Volvo para ayudar al fabricante a desarrollar las "tripas" de carreras para la marca. Resultado de ello son ya varios modelos (e incluso hay por ahí un concept car con más de 500 HP), desde el famoso C30, pasando por el S60 que en esta prueba nos compete y las camionetas XC60 y XC90. La meta es evidente: dar unas buenas dosis de emoción a sus productos con una experiencia desarrollada y aprendida en el mundo de las carreras.  El S60 Polestar no decepcionará a aquel que busque un auto capaz de entrar a un circuito y divertir al conductor, o bien conseguir autonomías destacadas para un motor robusto (6 en línea de 3.0 litros), turbo, con tracción integral y una parafernalia tecnológica orientada a la seguridad en la conducción que sólo se ve en marcas más caras y modelos de precio y segmentos mayores. Pero es lo que tiene que jugar Volvo y lo está haciendo correctamente. Si bien no tenemos un M, AMG o S de los lujosos y bien valorados sedanes alemanes, el Polestar entrega un buen desempeño al volante; vaya, ofrece incluso más cuando sumamos el nivel de equipamiento que, como ya mencionamos, apuesta a la seguridad (como el City Safety, Control Cruise Adaptativo, Line Departure Warnig o Blis).   Decidimos probar un nuevo circuito de nuestro hermoso país y nos lanzamos a la pista de Toluquilla, en la inigualable Guadalajara, Jalisco, para conocer a profundidad la parte central que presume este auto: su desempeño. Ya de por sí el T6 es un motor de gran carácter, con una eficiente tracción integral. Este circuito se caracteriza por ofrecer una mezcla muy interesante de curvas rápidas y muy técnicas, sin ser muy ancho pero que exige enormemente a los frenos y al balance del auto en cada enlace. El Polestar sorprende por su equilibrio. El sistema de tracción integral haldex se conecta en situaciones de pérdida de adherencia, por lo que incluso nos permite aventar la trasera levantando el pie del acelerador para salir más rápido a las rectas. Es tan efectivo que sin siquiera desconectar el DSTC (control de estabilidad), su intervención fue mínima, sólo cuando intencionalmente provocábamos subviraje. De ahí en más el AWD cumple con creces. Mención aparte merece la caja: cambia cuando lo pedimos y lo hace muy rápido; incluso no le vendrían nada mal unas paletas detrás del volante para mejorar la sensación racing. Un detalle sin duda a mejorar y entendiendo que las condiciones de exigencia fueron superiores, es el sistema de frenos. Si bien en nuestras pruebas la mordida es fantástica (el sistema de asistencia entiende que es una frenada de emergencia y aplica toda la fuerza posible), las distancias pudieron ser mejores y presentó una evidente fatiga después de varias solicitudes. Insistimos, la exigencia fue bestial.   Para México Polestar es un cambio en la electrónica en el turbo que le aumenta aproximadamente un 30% más de torque y alrededor de 30 HP más, sin perder garantía y se hace en unos minutos en la agencia de la marca. Mejor aún, está tan cerca de cualquier poseedor de un Volvo, pues en la misma agencia puede mejorarse la entrega de potencia del auto. Disponible desde los motores T5, para toda la gama de la marca y desde los modelos 2007. ¿Costo? Alrededor de 14 mil pesos, y una vez hecho, el comprador recibe un número de confirmación que manda a Polestar en Suecia y recibe a vuelta de correo un manual de usuario con su placa distintiva y las indicaciones para colocarlo, dependiendo del auto. El ya de por sí potente 6 cilindros con 306 HP pasa a 329 caballos. Oficialmente consigue el 0 a 100 km/h en 5.8 segundos, aunque en nuestras evaluaciones el motor se quedó corto de potencia (286 HP) y de ahí que los datos se ubiquen en 7.20 segundos para el 0 a 100 km/h. La unidad de pruebas tenía menos de 1,000 km de rodaje, por lo que es probable que eso haya afectado los resultados. Pero a la par de su desempeño, uno de los puntos más sorprendentes fue su consumo. A ritmos de 110 km/h es posible extender la autonomía del tanque hasta por encima de los 800 km. Al final los datos de gasto de combustible lo colocan con una media de 11.2 km/l, nada, pero nada mal para un sedán deportivo. Si bien nuestra unidad de pruebas ronda los 770 mil pesos, aquel que no quiera el tema del equipamiento RDesign puede customizarlo según el gusto. Una opción muy interesante para aquellos que buscan un sedán de buenas dimensiones, que saben que presume de ser muy seguro, de corte familiar, cuatro puertas y una cajuela decente, pero que gusten de modificar su auto.  FICHA TÉCNICA VOLVO S60 POLESTAR Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación Inyección directa, turbo, intercooler Cilindrada 2,953 cc / 3.0 l Diámetro x carrera 82.0 x 93.2 mm Compresión 9.3:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 329 HP a 5,400 rpm Par máximo 480 Nm (354 lb-pie) entre 3,000 y 3,600 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.33 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Paralelogramo deformable Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 335 mm Frenos tras. Discos vent., 302 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección electro hidráulica Giros/ø volante 2.6/38 cm Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 215/50 R17 RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 5.8 s Consumo en ciudad 6.8 km/l Consumo en carretera 13.6 km/l Consumo medio 10.1 km/l Emisiones de CO2 231 gr/km Carrocería   Peso 1,760 kg Largo x Ancho x Alto 462 x 186 x 148 cm Distancia entre ejes / vias 277 / 157-157 cm Cajuela 380 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 7.40 s Acel. 0-400 m 15.24 s Acel. 0-1,000 m 27.51 s 20-120 km/h 9.33 s 50-120 km/h 6.78 s 80-120 km/h 4.28 s Velocidad máxima 230 km/h Frenadas   160-0 km/h 108.9 m 140-0 km/h 93.5 m 120-0 km/h 67.3 m 100-0 km/h 42.0 m CONSUMOS   Ciudad km/l 10.7 Carretera km/l 12.5 Media (70, 30%) 11.2 Dinamómetro   Potencia 283.0 HP a 5,082 rpm Par 523 Nm (386 lb-pie) a 3,440 rpm Relación peso/potencia 6.23 kg/HP Publicado el 09/12/2012 02:15 Mahonen: “Todt quiere devolver la aventura y la pasion a los rallyes” La web oficial del Mundial de Rallyes ofrece… una entrevista realizada a Jarmo Mahonen, nuevo presidente de la Comision del Campeonato del Mundo de Rallyes y que sustituye a Morrie Chandler.¿Cual es la funcion de la Comision del WRC?"La Comision del WRC forma parte de las comisiones deportivas de la... Publicado el 05/01/2011 21:29 Infiniti decide ubicar sus nuevas sedes centrales en Hong Kong, China Filed under: Infiniti, China, noticias y consejos Muchos podríamos esperar que una marca japonesa ubique sus oficinas centrales en Tokio, o por ultimo en alguna ciudad nipona. Sin embargo Infiniti, la división de lujo de Nissan decidió ubicar su sede central en Hong Kong, China. No nos deja de parecer curioso, ya que Infiniti nació para competir con Acura y Lexus en el mercado estadounidense, en el cual posee la mayor tasa de penetración y tiempo comercializándose. Infiniti apuesta a China, ya que aparte de ser el mayor mercado automotriz del mundo, el segmento premium crece a pasos agigantados. Desde Hong Kong Infiniti manejara el marketing a nivel internacional, como también el del mercado chino. Se espera que la flamante y nueva sede central de Infiniti abra sus puertas en abril del 2012, la cual contara con aproximadamente 100 empleados que reportaran directamente a la central de Nissan en Yokohama. Fuente: Infiniti %Gallery-51746% %Gallery-37521% %Gallery-24548%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/10/2011 17:15 Hamilton, rey de Hungría El hombre de Mercedes consiguió su victoria 23 en la F1 al conseguir liderar de punta a punta en el Hungaroring, dejando en claro que tomó la mejor decisión en septiembre al dejar McLaren y firmar por el equipo de las flechas plateadas. Los números son claros para el inglés en este 2013. 4 poles, 4 podios, un triunfo. Ninguno de esos números tiene actualmente un piloto de McLaren.   Hamilton también tiró por la borda los temores de la alta degradación de los neumáticos que tenía el W04 de Mercedes, teniendo un gran ritmo de carrera y también tomando decisiones acertadas que incluso rayaron en lo arriesgado. Tras su última parada de pits, Hamilton salió detrás de Mark Webber y decidió rebasarlo aún portando sus llantas frías. Esa decisión le permitió seguir creando una buena ventaja sobre Sebastian Vettel.   Para empeorar la situación con Vettel, el alemán no tuvo una mejor estrategia que la de Kimi Räikkönen, que aguantó de manera consistente el ritmo en sus neumáticos y logró tener una parada menos en pits, quedándose con el segundo puesto. Vettel ahora tendrá que ocuparse de observar a Räikkönen en los espejos en las siguientes carreras, ya que el finlandés es ahora el nuevo segundo lugar general con el quinto puesto de Fernando Alonso.   Para el mexicano Sergio Pérez, a pesar de haber tenido alguna mejora en el andar el MP4-28, la estrategia no le funcionó como esperaba debido a una mala arrancada así como el quedarse varado detrás de Hulkenberg y después de Maldonado tras cumplir sus paradas en los pits. En la arrancada perdió un puesto, mientras que su compañero ganó 5, saltando del 13 al 8. Al quedarse detrás del hombre de Sauber y del de Williams, perdió alrededor de 20 segundos.   El noveno puesto es muy poco para el potencial resultado que se tenía ayer tomando en cuenta que arrancaba con llantas duras, que le han hecho rodar hoy hasta por más de 20 vueltas. Su compañero de equipo tuvo una gran actuación gracias a una excelente arrancada, así como a una estrategia efectiva y que le hizo terminar en la séptima posición.   Esteban Gutiérrez sigue inmerso en una temporada para olvidar y en la que se espera no sea la única que tenga en la F1. Esta vez su auto tuvo problemas con la caja de velocidades y tuvo que abandonar en la vuelta 28. Su ritmo estaba como para pelear con su compañero de equipo por el último punto disponible en la carrera.   La Fórmula 1 tendrá un receso de cuatro semanas antes de volver a regresar a la actividad con el GP de Bélgica.     Pos Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro 1 Lewis Hamilton Mercedes 70 1:42:29.445 2 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 70 +10.9 secs 3 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 70 +12.4 secs 4 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 70 +18.0 secs 5 Fernando Alonso Ferrari 70 +31.4 secs 6 Romain Grosjean Lotus-Renault 70 +32.2 secs 7 Jenson Button McLaren-Mercedes 70 +53.8 secs 8 Felipe Massa Ferrari 70 +56.4 secs 9 Sergio Perez McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 10 Pastor Maldonado Williams-Renault 69 +1 Lap 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 69 +1 Lap 12 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 69 +1 Lap 13 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 69 +1 Lap 14 Giedo van der Garde Caterham-Renault 68 +2 Laps 15 Charles Pic Caterham-Renault 68 +2 Laps 16 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 67 +3 Laps 17 Max Chilton Marussia-Cosworth 67 +3 Laps 18 Paul di Resta Force India-Mercedes 66 Hydraulics 19 Nico Rosberg Mercedes 64 +6 Laps Ret Valtteri Bottas Williams-Renault 42 +28 Laps Ret Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 28 +42 Laps Ret Adrian Sutil Force India-Mercedes 19 Hydraulics Publicado el 28/06/2013 21:15 Schumacher: “Yo voy a estar el proximo año, eso es seguro” El piloto aleman de Formula 1 Michael Schumacher ha… asegurado que cumplira su contrato el cual le une a Mercedes hasta despues del año 2012, cuando este finalice.“Yo voy a estar el proximo año, eso es seguro. Ya veremos como se desarrollaran las cosas y cuanta energia y diversion siga teniendoâ€�, as... Publicado el 17/08/2011 09:40 Video-prueba: ¿Un Abarth 500 con 211 caballos? ¡Si! Pincha la imagen para ver el vídeo tras el saltoQue soy un "friki" de Abarth lo sabes ya (lo cual no quita para que odie el Blue&Me, su reproductor MP3, y unos asientos demasiado altos, con el volante demasiado lejos de las manos). Que siempre quiero más potencia, también. Así que un servidor ya lle... Publicado el 31/05/2011 19:21 El IIHS elige sus más recientes Top Safety Picks Entre los que obtuvieron el galardón “Top Safety Pick” están el Mitsubishi Lancer, el BMW Serie 5 y el Cadillac SRX, crossover del cual se publicó su desempeño en las pruebas de choque el día de ayer. El compacto japonés se ganó el reconocimiento gracias a su desempeño en las pruebas que simulan un vuelco. La alta resistencia del techo lo hizo merecedor de una buena calificación. El renovado Serie 5 de BMW, que ya pisa tierras estadounidenses como modelo 2011, clasificó como “bueno” en todas las evaluaciones llevadas a cabo (colisión frontal, lateral y vuelco) Por último, el SRX de Cadillac repitió los registros del BMW publicados a finales de julio pasado, únicamente se diferenció al obtener un “aceptable” en el índice de lesiones de la pierna y pie derecho del muñeco de pruebas. Incluso bajo la exigencia del IIHS es bueno ver como cada vez más productos están evolucionando en el tema de la seguridad pasiva, sin embargo, aún quedan en el mercado autos que no son tan recomendables en este aspecto, por lo cual a la hora de comprar recomendamos siempre consultar las páginas de estos organismos. Publicado el 07/07/2010 21:15 Presentación Audi Q3 Esta hermosa ciudad suiza fue el marco para que Audi nos dejara conocer todos los detalles del Q3, pues aunque ya lo habíamos visto en el Salón de Shangai, no teníamos mayor información sobre él. Aunque está basado en la Volkswagen Tiguan, la Audi Q3 presenta un diseño más revolucionario y mejor logrado que la hacen mucho más atractiva que la primera, especialmente porque el poste C tiene una inclinación menos pronunciada que le da una forma más fluida. Con todo el aire de familia, la Audi Q3 se destaca de sus hermanas mayores por un diseño más atrevido, con el que la marca busca llegar a un público más joven. Los faros y calaveras, ambos de LEDs, parecen cortados con bisturí, pero las segundas parecen flotar sobre el portón trasero, lo que sin duda hará del Q3 un auto inconfundible en el camino. La versión TDI tiene el torque característico de los motores diesel, que te empuja contra el asiento al pisar el acelerador a fondo, aunque hay que pagar un precio por esta potencia, pues comparado con los de gasolina, resulta algo ruidoso. Aunque no es nada que no resuelvan la buena insonorización de la cabina y el excelente sistema de sonido, especialmente el opcional equipo Bose, que lleva 14 bocinas. Los interiores son excelentes, como la marca nos tiene acostumbrados, con la consola central inclinada ligeramente hacia el conductor, para tener un acceso más fácil al sistema de navegación –pues el estéreo y funciones como el control de crucero se pueden operar desde el volante-. El conocido sistema MMI Navigation Plus tiene una memoria interna de 60GB y despliega la información en una pantalla de 7” que se esconde en la parte superior del tablero y, como novedad, puede desplegar los mapas en tercera dimensión de Google Maps. Pero las mayores innovaciones están en el chasis, mucho más ligero que el dela VW Tiguan gracias al empleo de aluminio para el vano del motor y el portón trasero; así como una transmisión S-Tronic de 7 velocidades que permite que la Q3 se comporte bien a la menor exigencia al tiempo  que mantiene un buen consumo de combustible ya que incorpora el sistema Start-Stop y el cual se puede mejorar aún más si se usa el modo de manejo Efficiency. Además de éste, existe otros tres modos: Confort, Dynamic y Auto. Hay cinco opciones de motores,cuatro de 2.0 litros y uno de 2.5 litros, pero a México llegarán sólo tres: dos de gasolina de 211 y 170 hp y uno diesel de 177 caballos. En cuanto a personalización, las opciones son enormes, pues habrá 11 colores de carrocería, cinco para los interiores y varios paquetes estéticos, como el conocido S-Line que tiene un tono único de pintura. Hay varios tipo de rines que van de 16 a 19”. El espacio en los asientos traseros es suficiente para que un adulto vaya sentado cómodamente, aunque nos hubiera gustado que fuera un poco más amplio, aunque eso habría perjudicado la capacidad de carga, que es de 460 litros con los asientos en posición normal y 1,365 si los abatimos. Con una capacidad de arrastre de dos toneladas, la Audi Q3 tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en de 8.5 segundos para la versión más potente, pero todas están limitadas a una velocidad máxima de 230 km/h. El manejo de todas las versiones es destacable, pues todas las que llegarán a México llevan la famosa doble tracción Quattro, así como diversas ayudas electrónicas para mantener el control en todo momento. Las carreteras suizas presentan sinuosos caminos con paisajes que quitan el aliento, aunque nos quedamos con las ganas de pisara  fondo el acelerador, pues en el país helvético tiene escasa tolerancia con el exceso de velocidad. Sin duda la Audi Q3 es una opción muy atractiva para quien busca una SUV pequeña de una marca premium y, aunque no sabemos cuál será el rango de precios, podemos decirles que llegará a México en mayo del 2012. Publicado el 01/06/2011 22:15 Ford reporta total éxito del techo panorámico Vista Roof Filed under: Ford El techo panorámico de Ford, denominado Vista Roof ha sido un total éxito para la marca del ovalo azul, lo cual indica que ha sido bienvenido por los clientes y conductores el obtener un poco de vitamina D durante los desplazamientos diarios. Eso sí, este techo panorámico cuenta con un vidrio divido con protección UV (SPF-50), lo cual debería satisfacer a los compradores con piel más clara. En cuanto a cifras, en lo que vamos del presente año, la opción Vista Roof ha estado presente en el 48 por ciento de las Explorer 2011, 56 por ciento del Edge 2011 y el 32 por ciento del Flex 2011. Las cifras son asombrosas teniendo en cuenta que el Vista Roof es una opción costosa y en la mayoría de los casos independiente. Su costo aproximado es de $1.595 en el Ford Explorer y $1.495 en el Flex. En el Ford Mustang el techo panorámico de cristal asciende hasta los $1.995. ¿Te atrae un automóvil con techo panorámico? Fuente: Ford   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 17/07/2011 22:15 Nissan Mexicana incrementa sus ventas en julio El día de hoy Nissan Mexicana anunció sus resultados de ventas correspondientes hasta el mes de julio del presente año, en el cual la japonesa lleva colocadas 19,124 unidades dentro del mercado nacional.   Dicha cifra contribuye a que la nipona se mantenga por 38º mes consecutivo al frente del mercado mexicano con una participación del total del 25%. Al mismo tiempo, los resultados obtenidos hasta el pasado mes de julio reflejan además un incremento en sus ventas de 14.5% con respecto al mismo ejercicio del año anterior.   Tan solo durante el pasado mes de julio, Nissan logró colocar 5,847 unidades más que su más cercano competidor, o lo que es lo mismo 7.6% por encima del segundo lugar de ventas; y 8,863 unidades (11.6%) con respecto al tercer lugar.   Gran parte de su éxito se debió a la venta de vehículos de producción nacional, la cual sumando todos los modelos registró 16,452 colocadas de la siguiente manera:   NP300 4,007 unidades Versa 3,497 unidades Tiida 2,693 unidades Tsuru 2,509 unidades March 2,290 unidades Sentra 1,456 unidades En éste último rubro la cifra aumentó un 10.4% con respecto al año pasado cuando se colocaron 14,907 unidades. Publicado el 08/07/2012 01:15 Los precios del Mercedes Clase C El próximo mes de marzo llegará a los concesionarios el nuevo Mercedes Clase C, modelo de la casa alemana del cual se acaban de conocer sus precios. La versión berlina estará disponible desde 31.400 euros, mientras que la versión Estate partirá de 33.000 euros. Publicado el 09/02/2011 14:46 Los estadounidenses tienden a tener sus automóviles por más tiempo Filed under: Tendencias, noticias y consejos Producto de factores económicos, los estadounidenses están reteniendo sus automóviles mas tiempo, con un promedio de 10.8 años en comparación con los 8.4 años de retención en 1996. ¿Qué significa esto? En cuanto a números, esto quiere decir que se comercializaron 10 millones de automóviles menos entre los años 2008 y 2011. ¿Cómo se explica? En términos generales influye muy directamente la incertidumbre económica que vive desde hace unos años el país. Otra explicación que no tiene que ver con temas económicos, es que los fabricantes están ofreciendo cada vez mejores garantías para sus productos, lo cual influye en que los dueños de vehículos se sientan más seguros y respaldados por más tiempo. También hay que tener en cuenta que los estadounidenses manejan cada vez menos millas en promedio, lo cual incide en un menor desgaste y una mayor durabilidad de los automóviles. Fuente: The Detroit News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/12/2011 16:15 ¡Ford estrena Explorer construida con Lego! (VIDEO) Filed under: Ford, Videos Ford ha creado una réplica tamaño natural del nuevo Explorer, el cual ha sido construido con bloques de Lego. La escultura ha sido realizada por 22 diseñadores y ha tomado un tiempo total de 2,500 horas. Se han utilizado unos 380,000 bloques de Lego, los cuales pesan en total 2,654 libras, mas una plataforma de 768 libras para soportar la creación. Esta escultura del Ford Explorer 2012 realizada con bloques de Lego, se encuentra en exhibición en la planta de ensamblaje de Chicago y será llevada hasta el nuevo parque temático Legoland ubicado en las afueras de la ciudad de Orlando, Florida. Sera transportada por tierra en un conteiner con lados transparentes, para que pueda ser observada por los conductores y motoristas. Como atracción de Legoland, el Explorer dará la bienvenida a los visitantes del Ford Driving School para niños, el cual permite que estos se pongan detrás del volante en vehículos a escala a una velocidad máxima de 3 millas por hora. Fuente: Ford %Gallery-134927%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/08/2011 18:15 Adivina: Es una SUV y se conduce como un coche deportivo (FOTOS) El SUV de Porsche, conocido por sus muy altas prestaciones, su manejo deportivo y su inconfundible imagen, nos ofrece ahora una nueva y atractiva versión. El autoshow internacional que se celebra este año en Beijing, Porsche AG, será el marco para el estreno mundial del nuevo Cayenne GTS. Este concepto acentúa el carácter deportivo de este singular SUV, integrando un potente motor de 420 hp., un chasis más rígido, una notable reducción de altura de la suspensión de 24 mm. y equipo adicional que le permite estar aún más cerca del camino y moverse con la agilidad típica de un Porsche.El nuevo Cayenne GTS no sólo llena el espacio entre el Cayenne S y el Cayenne Turbo, sino que también se diferencia claramente de los otros modelos con un carácter especial muy propio. El Cayenne GTS ofrece un motor V8 de 4.8 centímetros cúbicos, acoplado a una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades, lo que asegura una eficiente transferencia de fuerza al tren motriz y determina las características decididamente deportivas de su conducción. Esta combinación perfecta, permite una gran respuesta de aceleración en cualquier momento. El Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, alcanzando 160 km/h en 13.3 segundos. La velocidad máxima es de 261 km/h y el consumo de combustible es de 9.3 kilómetros por litro. La imagen del Cayenne GTS proclama abiertamente su marcada personalidad con llamativas características, tales como el frente inspirado en el Cayenne Turbo, los marcos de ventanas y molduras de color negro brillante, los prominentes faldones laterales y sus anchos arcos de rueda. El spoiler en el techo con perfil de doble alerón reflejan claramente su orientación al alto desempeño en las carreteras. En su interior, el Cayenne GTS se distingue por el cuero con elementos de alcántara en sus asientos deportivos, que en la parte delantera ofrecen ocho posiciones. Como oferta exclusiva de este modelo, están disponibles opciones de paquetes interiores distintivos y sumamente atractivos, como el color contrastante rojo carmesí y el verde peridot, los cuales incluyen costuras en dichas tonalidades en asientos, puertas y tablero; así como el logo "GTS" grabado en los reposacabezas de los asientos. Todo lo anterior nos confirma que la imagen, las prestaciones y la exclusividad son la combinación perfecta en el nuevo Cayenne GTS.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/03/2012 23:15 BMW M135i contra Audi RS3. ¿Cual es el mejor compacto de corte deportivo? Chris Harris, uno de los periodistas del motor mas reconocidos… del mundo, ha juntado a dos a€˜animales del asfaltoa€™: el nuevo BMW M135i y el Audi RS3. El de los cuatro aros (Prueba Audi RS3) presume de tener un motor 2.5 de cinco cilindros que va acoplado a un cambio de doble embrague que reparte... Publicado el 24/10/2012 23:59 McLaren renueva a Jenson Button La renovación de Jenson Button por McLaren vincula al piloto para las próximas temporadas. La escudería ha anunciado esta mañana que el británico, Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2009, ha firmado un nuevo contrato multianual, si bien no ha especificado cuál será su duración exacta. Button se incor... Publicado el 05/10/2011 16:50 Lotus Elan en el Salon de Paris El Lotus Elan es uno de los viejos conocidos cuyo nombre aún resuena en los cuarteles de Hethel. Aunque naciera hace ya más de 50 años, el último Elan conocido se fabricó hasta 1995, fecha en la cual el Lotus Elise se convertía en su flamante sustituto. Ahora son tiempos en que Lotus busca introduci... Publicado el 20/10/2010 00:44 Audi Q3: presentación oficial Esta hermosa ciudad suiza fue el marco para que Audi nos dejara conocer todos los detalles del Q3, pues aunque ya lo habíamos visto en el Salón de Shangai, no teníamos mayor información sobre él. Aunque está basado en la Volkswagen Tiguan, la Audi Q3 presenta un diseño más revolucionario y mejor logrado que la hacen mucho más atractiva que la primera, especialmente porque el poste C tiene una inclinación menos pronunciada que le da una forma más fluida. Con todo el aire de familia, la Audi Q3 se destaca de sus hermanas mayores por un diseño más atrevido, con el que la marca busca llegar a un público más joven. Los faros y calaveras, ambos de LEDs, parecen cortados con bisturí, pero las segundas parecen flotar sobre el portón trasero, lo que sin duda hará del Q3 un auto inconfundible en el camino. La versión TDI tiene el torque característico de los motores diesel, que te empuja contra el asiento al pisar el acelerador a fondo, aunque hay que pagar un precio por esta potencia, pues comparado con los de gasolina, resulta algo ruidoso. Aunque no es nada que no resuelvan la buena insonorización de la cabina y el excelente sistema de sonido, especialmente el opcional equipo Bose, que lleva 14 bocinas. Los interiores son excelentes, como la marca nos tiene acostumbrados, con la consola central inclinada ligeramente hacia el conductor, para tener un acceso más fácil al sistema de navegación –pues el estéreo y funciones como el control de crucero se pueden operar desde el volante-. El conocido sistema MMI Navigation Plus tiene una memoria interna de 60GB y despliega la información en una pantalla de 7” que se esconde en la parte superior del tablero y, como novedad, puede desplegar los mapas en tercera dimensión de Google Maps. Pero las mayores innovaciones están en el chasis, mucho más ligero que el dela VW Tiguan gracias al empleo de aluminio para el vano del motor y el portón trasero; así como una transmisión S-Tronic de 7 velocidades que permite que la Q3 se comporte bien a la menor exigencia al tiempo  que mantiene un buen consumo de combustible ya que incorpora el sistema Start-Stop y el cual se puede mejorar aún más si se usa el modo de manejo Efficiency. Además de éste, existe otros tres modos: Confort, Dynamic y Auto. Hay cinco opciones de motores,cuatro de 2.0 litros y uno de 2.5 litros, pero a México llegarán sólo tres: dos de gasolina de 211 y 170 hp y uno diesel de 177 caballos. En cuanto a personalización, las opciones son enormes, pues habrá 11 colores de carrocería, cinco para los interiores y varios paquetes estéticos, como el conocido S-Line que tiene un tono único de pintura. Hay varios tipo de rines que van de 16 a 19”. El espacio en los asientos traseros es suficiente para que un adulto vaya sentado cómodamente, aunque nos hubiera gustado que fuera un poco más amplio, aunque eso habría perjudicado la capacidad de carga, que es de 460 litros con los asientos en posición normal y 1,365 si los abatimos. Con una capacidad de arrastre de dos toneladas, la Audi Q3 tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en de 8.5 segundos para la versión más potente, pero todas están limitadas a una velocidad máxima de 230 km/h. El manejo de todas las versiones es destacable, pues todas las que llegarán a México llevan la famosa doble tracción Quattro, así como diversas ayudas electrónicas para mantener el control en todo momento. Las carreteras suizas presentan sinuosos caminos con paisajes que quitan el aliento, aunque nos quedamos con las ganas de pisara  fondo el acelerador, pues en el país helvético tiene escasa tolerancia con el exceso de velocidad. Sin duda la Audi Q3 es una opción muy atractiva para quien busca una SUV pequeña de una marca premium y, aunque no sabemos cuál será el rango de precios, podemos decirles que llegará a México en mayo del 2012. Publicado el 04/06/2011 20:15 China: Geely presenta el Geagle GX7, de fuerte inspiracion Toyota Estoy convencido de que has pensado lo mismo que yo nada más ver la imagen: ¡eso es un Toyota RAV4! Pero no, en realidad es el nuevo todocamino que Geely comercializará en breve en tierras chinas bajo la subdivisión Geagle y del cual espera lograr muy buenos resultados comerciales.Está claro que est... Publicado el 26/02/2012 14:25 Los coches eléctricos tardarán 15 años en asentarse Según reflejan los 375 coches eléctricos vendidos en 2011, su llegada no está tan cercana como algunos aventuraban. Algo que parece corroborar el estudio anual de la consultora KPMG, según el cual el coche eléctrico no tendrá una cuota de mercado significativa en España (alrededor del 15%) hasta el ... Publicado el 09/01/2012 16:26 Ortega Cano circulaba a 123 km/h y con 1,26 gramos de alcohol en sangre La revista Interviu, ha publicado esta semana… en exclusiva el informe sobre el accidente que la Guardia Civil entrego en el juzgado numero 9 de Sevilla y segun el cual las causas del accidente en el que se vio envuelto Jose Ortega Cano y que tuvo como resultado el fallecimiento de Carlos Parra, fue... Publicado el 02/09/2011 10:41 Video: Chris "Monkey" Harris nos mata de envidia una vez mas Quién fuera Monkey Harris... Ni Jay Leno tiene la suerte del editor de la revista EVO. En su último par de vídeos, el probador británico se encuentra con varios de los coches más radicales pensados para la carretera, homologados y con matrícula, pero listos para correr en un circuito tal cual salen ... Publicado el 30/10/2010 14:42 Hyundai anuncia un nuevo motor turbo ¿Cuando en el Veloster? Filed under: Hyundai, noticias y consejos Estamos de acuerdo en que el Hyundai Veloster es un automóvil con un enorme potencial, sin embargo su anémico cuatro cilindros de 1.6 litros, solo nos brinda una potencia de 140 caballos, los cuales son claramente insuficientes para aprovechar la tendencia deportiva de este modelo. Sin embargo todo parece indicar que pronto habrá una variante más alegre, ya que Hyundai recientemente ha revelado los detalles de un nuevo motor de 1.6 litros, el cual incorpora inducción forzada turbo, para totalizar 204 caballos y 195 libras pie de torque. El Veloster con un peso total de 2,600 libras se convertiría en un cohete de bolsillo, gracias a este nuevo motor, el cual además cumple con la normativa de emisiones europea Euro 5 y la californiana ULEV-2. Para Hyundai significo una inversión cercana a los $60 millones, los cuales recuperará rápidamente aplicando este nuevo tren motriz en el coupe asimétrico, como en otros modelos de la gama. Fuente: Hyundai %Gallery-113896%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 04/10/2011 23:15 El coche de Lady Gaga: Audi R8 ¿Alguna vez te has preguntado cual es el coche de Lady Gaga? Seguro que noa€¦ pero es posible que te interese saber que la diva del pop se ha regalado por su cumpleaños un Audi R8. La prueba es esta foto de Gaga conduciendo su deportivo por Beverly Hills.Por las llantas podemos adivinar que se trata... Publicado el 08/04/2012 14:58 Presentado el nuevo Ford Fiesta WRC Ford ha presentado el arma con el que intentará derrotar de una vez por todas a Citroën y al todopoderoso Sebastien Loeb, el Ford Fiesta WRC. Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala serán las puntas de lanza de un proyecto que contará con un tercer Fiesta WRC, al volante del cual estará Khalid Al Qassim... Publicado el 14/01/2011 15:39 Veyron Linea Vincerò d’Oro, Mansory dora al Bugatti Veamos, ¿cuál es el Veyron que más fibra de carbono lleva? Si la memoria no me falla la solución a esa respuesta es Veyron Vincerò de Mansory y lo mínimo que se puede decir de él es que es otro ejemplo del estilo jactancioso de Mansory. Pero todavía hay más. Veamos de nuevo, ¿qué elemento nos falta ... Publicado el 06/08/2010 00:54 Nuevo Chevrolet Spark DISEÑO DEL CHEVROLET SPARK Una de sus mejores cartas, la que más captó nuestra atención, son las formas y líneas del auto. Su diseño exterior rompe esquemas dentro del segmento “mini”; el auto pequeño, de formas suaves y redondas quedó desplazadó por trazos y diseños dramáticos que lo diferencían claramente de sus competidores, dando la apriencia de ser más grande de lo que realmente es. La combinación entre elegancia y agresividad le dan al Spark una identidad propia, una apariencia de modernidad y atrevimiento, alegría y frescura.   Visualmente, destaca el tamaño de los grupos ópticos que se estiran desde la parrilla hasta el poste A y parecen invadir el cofre al nacer de ellos unas nervaduras en los costados del mismo, que le dan un toque de agresividad. Desde el frente no transmiten ese tamaño ni profundidad. Si observamos el auto de costado, es notoria su limpieza de trazos, gracias, en buena parte, a que la apertura de las puertas traseras está escondida dentro del marco de las mismas, dando la sensación de ser un auto de tres puertas.   INTERIOR DEL CHEVROLET SPARK Esta misma idea de modernidad se transmite al interior con características y atributos que concuerdan con el diseño exterior. Destaca montada sobre la columna de la dirección la instrumentación, que asemeja a la de una motocicleta deportiva, con el velocímetro análogo y a un lado una pantalla donde se muestra el tacómetro, nivel de combustible y demás información. La consola central concentra en un área pequeña los controles del radio y aire acondicionado, para que esten siempre a la mano.   La buena distancia entre ejes, colocados en los extremos del auto y un inteligente estudio para aprovechar el espacio disponible, permite que cada rincón del Spark tenga una función. Cinco personas pueden viajar en cortas distancias, pero cuatro lo harán confortablemente; personas con más de 1.80 metros de altura sufrirán con el espacio para piernas en la parte trasera. La cajuela sólo tiene 170 litros de capacidad, pero puede aumentar gracias a que los asientos se abaten en la clásica proporción 60:40. Tanto al exterior como al interior destaca la calidad de los ensambles, que Chevrolet asegura no exceden los tres milímetros de tolerancia entre las partes. Los plasticos del interior son de materiales duros que no transmiten una sensación de bajo costo, sino de durables y resistentes.   MOTOR DEL CHEVROLET SPARK Su propulsor es un cuatro cilindros en línea de 1.2 litros de capacidad que gracias a un doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro entrega oficialmente 81 HP con un torque máximo de 111 Nm (81.9 lb-pie) a 4,800 rpm. Nuestras mediciones arrojaron 91 HP, bien apreciados, sin cambios significativos en la entrega de par.   MANEJO DEL CHEVROLET SPARK Una vez al volante, la posición de manejo se encuentra con relativa facilidad gracias al asiento con movimiento en tres direcciones. La transmisión manual de cinco relaciones permite exprimir al máximo el par disponible casi en su totalidad desde las 3,500 rpm hasta las 5,800 rpm, lo que ayuda a mantener un buen ritmo con consumos  cercanos a los 15 km/l. Si se es cuidadoso con el pedal y a ritmos constantes de autopista, los rendimientos del Spark pueden superar los 20 km/l. Estas cifras son también uno de sus puntos  fuertes.   En ciudades como la de México, el auto sufrirá en las pendientes de gran inclinación o muy largas, especialmente si va completamente cargado. Habrá que mantenerlo en la parte alta del tacómetro para salir adelante y lograr un ritmo adecuado. La pérdida de potencia es notoria cuando funciona el aire acondicionado.   El tamaño del auto le infiere un comportamiento ágil con una excelente sensación del volante, ya que transmite con suficiente precisión lo que sucede bajo las ruedas y que al límite anuncia con claridad el posible subviraje. La trasera se nota nerviosa por la dureza de la suspensión posterior que hace que este eje sea brincón y que en frenadas al límite exije ligeras correcciones para que no se descoloque.   El tacto de los frenos, discos al frente y tambor atrás, es bueno y firme, aún con el ABS poco pulido, algo primitivo. Durante las diferentes pruebas de frenado, no hubo indicios de fatiga, pero en las frenadas de emergencia el pedal se pone extremadamente duro al final del recorrido.   EQUIPAMIENTO DEL CHEVROLET SPARK En la versión tope de gama, en el apartado de seguridad monta dos bolsas de aire frontales y cinturones de tres puntos y cabeceras regulables en altura para las cinco plazas. En el tema de equipamiento, tiene vidrios eléctricos y cuenta con un sistema de audio con radio AM/FM, lector de CD´s con MP3, así como entrada auxiliar y USB. Exteriormente monta faros de niebla y detalles en plástico cromado.   Ateniéndonos a las opciones que actualmente podemos encontrar en nuestro mercado, y a las propuestas hechas por el Chevrolet Spark, su rango de precios de 119,000 a 150,900 lo convierte en un auto con una magnífica relación precio/beneficio. FICHA TÉCNICA DEL CHEVROLET SPARK Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea. Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 1,206 cc / 1.2 l Diámetro x carrera 69.7 x 79.0 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 81 HP a 6,400 rpm Par máximo 111 Nm (82 lb-pie) a 4,800 rpm Transmisión   Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.91 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Si/ no Frenos del. Discos vent., 236 mm Frenos tras. Tambor, 200 mm Asistencias ABS, Dirección Hidráulica, Giros / ø volante 2.8 / 36 cm Diámetro de giro 15.7 m Neumáticos 155/70 R14 RENDIMIENTOS   Vel. máxima 164 km/h Acel. 0-100 km/h 12.1 s Consumo en ciudad 15.2 km/l Consumo en carretera 23.8 km/l Consumo medio 19.6 km/l Emisiones de CO2 119 gr/km     Publicado el 21/07/2010 05:15 Los ocho coches mas seguros de 2012 segun Euro NCAP Los coches mas seguros de 2012 segun Euro Ncap en cada categoria sona€¦: Ford Transit, Hyundai Santa Fe, Ford Kuga, Fiat 500L y Ford B-Max -empatados-, BMW Serie 3, Volvo V40 y Renault Clio. Este organismo  es la maxima autoridad en materia de seguridad del automovil y ofrece una evaluacion realista... Publicado el 24/01/2013 13:34 Marc Gené: "El accidente de María no volverá a pasar" - Es obligado empezar preguntando sobre lo que se ha venido hablando durante esta semana del fatal accidente que sufrió María de Villota. ¿Cuál es su opinión sobre la seguridad que hay ahora mismo en los test en particular y en la Fórmula 1 en general? Es muy alta la seguridad. Hay que tener en cuen... Publicado el 19/07/2012 15:20 Land Rover incrementara la produccion del Evoque El éxito del Evoque es algo que no por esperado nos deja de sorprender. La demanda del SUV compacto de Land Rover está siendo tal que la fábrica no da abasto para cubrir los pedidos, y las listas de espera se alargan cual cola del paro en España. El mercado norteamericano parece ser el que más está ... Publicado el 18/07/2012 20:53 El Jeep Grand Cherokee S-Limited, en exclusiva para Europa Tras el éxito obtenido en el Salón de Ginebra, donde fue presentado a primeros de año el concept del Jeep Grand Cherokee S-Limited, el grupo Fiat (propietaria del fabricante americano) ha decidido pasar el SUV a la producción en serie, el cual montará un motor 3.0 V6 CRD de 241 y 190 CV de potencia,... Publicado el 28/06/2012 13:25 El expiloto JJ Lehto, condenado por homicidio involuntario Jyrki Jarvilehto, ex piloto finlandés de Fórmula 1 más conocido como JJ Lehto, ha sido condenado a dos años y cuatro meses de prisión por los delitos de homicidio involuntario y conducción temeraria al haber provocado un accidente con una lancha motora a consecuencia del cual falleció su acompañante... Publicado el 15/12/2011 12:57 Audi A1 Real Madrid vs A1 FC Barcelona. ¿Cual es el mejor equipo? Por si no lo sabias, te informo de que hoy es El Clasico. Los dos… equipos mas fuertes de España se juegan media liga. Cristiano Ronaldo y Messi, ser el mejor jugador. Pero en Periodismo del Motor solo hablamos de coches. Asi que te dejamos el enfrentamiento entre el Audi A1 del Real Madrid y el Aud... Publicado el 10/12/2011 14:48 Los nuevos Punto Evo y 500C EsseEsse de Abarth llevaran amortiguadores Koni FSD Si de algo nos quejamos amargamente cuando probamos el Abarth 500 EsseEsse fue que el endurecimiento de la suspensión se había conseguido con nuevos muelles de constante más elevada, más cortos, pero que no se habían preocupado de cambiar los ya flojos amortiguadores de serie, lo cual convertía al c... Publicado el 23/01/2011 14:43 Estados Unidos: Nuevo Mitsubishi Outlander Sport (alias ASX) Los distintos departamentos de marketing de las marcas suelen introducir nuevas denominaciones a modelos existentes para comercializarlos en distintos países con mayores posibilidades de éxito. Este ha sido el motivo por el cual el Mitsubishi ASX cambia su denominación por la de Outlander Sport en E... Publicado el 20/10/2010 18:42 Opel GTC Paris Concept, asi es el nuevo Astra GTC Nos vamos acercando cada vez más al Salón de París 2010, y las marcas ya van mostrando cuál será su artillería. Artillería pesada en muchos casos, con modelos muy esperados e importantes para los propios fabricantes. Es el caso de la nueva generación del Opel Astra GTC, que se mostrará en forma de p... Publicado el 08/09/2010 11:09 Audi A1 Sportback: prueba de manejo Unidad probada Audi A1 Sportback S-line, 437,100 pesos   NOS GUSTA Nivel de equipamiento. Respuesta del conjunto motor-transmisión. Puesta a punto del bastidor.   NOS GUSTARIA Precio más contenido. Vestiduras en piel. Una posición más baja del descansabrazos central.   Intimidades            Según las preferencias del cliente, Audi ofrece la banca trasera para tres o dos ocupantes. Para mantener el peso total del vehículo prácticamente inalterado, a la versión Sportback se le tuvo que retirar el techo de cristal. La pantalla central de información se guarda y despliega de manera manual. La plataforma que utiliza el A1 es la misma que se usa para el SEAT Ibiza.     Cuando Audi comenzó la comercialización de su nuevo A1 en México a finales del 2010, el éxito no se dejó esperar. El auto en cuestión no tardó mucho en registrar grandes cifras de ventas para un modelo recién llegado, evidenciando así una gran aceptación por parte del mercado. Sin pensarlo, este hecho  marcó el primer round de una lucha que hoy ha comenzado su segunda parte con la versión Sportback.   Desde un punto de vista superficial, los menos enterados podrían creer que entre el Audi A1 y el A1 Sportback apenas existen diferencias puesto que los dos comparten la misma plataforma PQ25. Sin embargo, bajo un análisis más crítico se puede constatar un ligero incremento en la anchura y la altura total del vehículo. Medidas que crecen seis milímetros respectivamente según la ficha técnica y que se notan al momento de entrar al auto.   Aunque dicha cifra podría no significar mucho en la vida diaria, la realidad es que la ganancia obtenida con tan pocos milímetros ha ocasionado que el interior del auto crezca de manera considerable para albergar a cuatro adultos en un espacio más que decente para el segmento, aunque no superior al que ofrece Mini. Mientras las cifras de altura de Audi son de 1.26 metros, las de Mini son de 1.35 metros. Lo que no cambia es la capacidad de la cajuela que conserva los 270 litros de capacidad, cifra que a pesar de no ser impresionante supera los 260 litros del Clubman.   En cuanto a diseño se refiere, el A1 Sportback conserva la misma silueta de la versión de tres puertas con la excepción lógica de las dos traseras adicionales que le dan razón a su nombre. Dichos elementos hacen que en lugar de dos, tenga tres ventanillas laterales, aunque la tercera sea un pequeño apéndice acristalado de forma triangular que a la postre le da una mayor sensación de amplitud a los ocupantes de las plazas traseras.   A la versión que tuvimos a prueba habría que agregar el equipamiento correspondiente a la versión S-line con un look más deportivo gracias a la suma de defensas más anchas y grandes, spoilers, doble salida de escape, rines más grandes y pintura doble tono. Lo mismo sucede al interior, donde la alemana nos ofrece un amplio nivel de equipamiento y calidad de ensamble que comienza con unos asientos que presumen un excelente soporte lateral, sistema MMI, recubrimientos en piel, navegador satelital, pantalla de información, faros Bixenón, luces de niebla delanteras y traseras, controles de audio en el volante, computadora de viaje, climatizador, etcétera.   Por increíble que parezca y a pesar de sumar dos puertas más a la fórmula, el equipo de ingeniería de Audi ha logrado contener el peso del auto aumentándolo tan solo 25 kilos respecto a la versión de tres puertas. Lo anterior da como resultado que el comportamiento de nuestro ejemplar de pruebas sea prácticamente idéntico y las cifras de prueba lo corroboran. Al nivel de la ciudad de México, nuestro A1 S-line Sportback acelera de 0 a 100 km/h en poco más de nueve segundos, convirtiéndose en uno de los subcompactos de cinco puertas más rápidos del mercado. La potencia que despierta de su sueño a este pequeño gigante deriva del reconocido motor 1.4 litros de 185 HP equipado con turbina y supercargador, el cual comienza a soplar desde la parte más baja del tacómetro para contrarrestar la molesta demora que se genera normalmente con los motores turbocargados.   Por si fuera poco y para aumentar aún más las reacciones endemoniadas de nuestro A1 S-line Sportback, dicha mecánica viene acompañada de la conocida transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete marchas. Juntos, motor y caja entregan cifras de consumo apenas por encima de los 11 km/l.   La calidad de marcha que ofrece es realmente notable y precisa. Aunque el conjunto de suspensión y bastidor presentan una puesta a punto tirándole más a firme, es ideal para atacar carreteras reviradas; la sensación es más cómoda que en un Mini, colocándose en clara ventaja sin importar el camino.   Finalmente, en el apartado de frenos Audi sabe cómo hacer las cosas y la muestra más clara es la contundencia que presenta nuestro modelo de pruebas para desacelerar de 100 a 0 km/h. Nuestro pequeño  gigante necesita de sólo 37 metros para detenerse. Resultado de un peso contenido, una potencia adecuada y frenos bien calibrados.   Con tales cartas de presentación y analizando un poco el comportamiento del mercado podríamos atrevernos a confirmar que el Sportback será la versión más vendida de la familia A1. Aunque los 437,100 pesos que costará la versión podrían interferir en la decisión final del comprador. FICHA TÉCNICA Rango de precio De 276,500 a 450,900 pesos Atención al cliente 01-800-849-2383 www.audi.com.mx Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa, turbo, supercargador e intercooler Cilindrada 1,390 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 76.5 x 75.6 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 185 HP a 6,200 rpm Par máximo 250 Nm (184.3 lb-pie) entre 2,000 y 4,500 rpm Transmisión Caja Manual robotizada, 7 vels. Tracción Delantera Embrague Bidisco en seco Relación diferencial 4.44/3.28 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos sólidos Asistencias ABS, ARS, ESP Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.75/36 cm Diámetro de giro 10.6 m Neumáticos 215/40 R17 87W RENDIMIENTOS Vel. máxima 227 km/h Acel. 0-100 km/h 7.0 s Consumo en ciudad 13.3 km/l Consumo en carretera 19.6 km/l Consumo medio 16.9 km/l Emisiones de CO2 140 gr/km carrocería Peso 1,290 kg Largo x Ancho x Alto 395 x 174 x 142 cm Distancia entre ejes / vias 246 / 147 - 147 Cajuela 270 l Nuestras Mediciones Aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 9.1 s Acel. 0-400 m 17.01 s Acel. 0-1,000 m 30.60 s 20-120 km/h 11.58 s 50-120 km/h 9.96 s 80-120 km/h 6.28 s Velocidad máxima 215 km/h Frenadas 140-0 km/h 76.7 m 120-0 km/h 54.6 m 100-0 km/h 37.8 m CONSUMOS Ciudad km/l 8.7 Carretera km/l 17.8 Media (70, 30%) 11.4 Dinamómetro Potencia 196.5 HP a 6,550 rpm Par 278 Nm (205 lb-pie) a 3,650 rpm Relación peso/potencia 6.44 kg/HP Publicado el 05/07/2012 04:15 Toyota dejara de importar variantes del Camry desde Japón Filed under: Toyota, Japón, noticias y consejos Toyota está otorgando más libertad al equipo de esta automotriz en Estados Unidos, para construir más automóviles orientados a este mercado. Esto es en conjunto con la noticia que tuvimos a comienzos de año, en la cual Toyota anuncio que otorgarían más libertad a los diseñadores estadounidenses para desarrollar modelos propios. ¿Lo ultimo? Toyota dejará de importar modelos Camry desde Japón, motivo por el cual y al menos las versiones orientadas al mercado estadounidense del modelo 2012 del popular sedán mediano será construido únicamente en EE.UU. Toyota espera vender unas 360,000 unidades del Camry por año y para esto, el automóvil será fabricado tanto en Georgetown, Kentucky, como también en las instalaciones de Subaru en Indiana. Fabricar localmente es un beneficio para Toyota, ya que evitan el a veces poco conveniente cambio entre dólar estadounidense y el yen japonés. Fuente: Automotive News %Gallery-131502%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 09/08/2011 19:15 Toyota dejara de importar variantes del Camry desde Japón Filed under: Toyota, Japón, noticias y consejos Toyota está otorgando más libertad al equipo de esta automotriz en Estados Unidos, para construir más automóviles orientados a este mercado. Esto es en conjunto con la noticia que tuvimos a comienzos de año, en la cual Toyota anuncio que otorgarían más libertad a los diseñadores estadounidenses para desarrollar modelos propios. ¿Lo ultimo? Toyota dejará de importar modelos Camry desde Japón, motivo por el cual y al menos las versiones orientadas al mercado estadounidense del modelo 2012 del popular sedán mediano será construido únicamente en EE.UU. Toyota espera vender unas 360,000 unidades del Camry por año y para esto, el automóvil será fabricado tanto en Georgetown, Kentucky, como también en las instalaciones de Subaru en Indiana. Fabricar localmente es un beneficio para Toyota, ya que evitan el a veces poco conveniente cambio entre dólar estadounidense y el yen japonés. Fuente: Automotive News %Gallery-131502%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 08/08/2011 22:15 ¡El Chevrolet Cruze diesel ofrecerá un rendimiento de hasta 50 mpg! Filed under: Chevrolet, noticias y consejos Aunque todos los interesados en adquirir un Chevrolet Cruze con motor diesel en Estados Unidos deberán esperar hasta el 2013, tenemos algunos interesantes detalles que harán más difícil la espera. Según las fuentes de Ward's Auto, se ha confirmado que el Cruze con motor diesel ofrecerá una eficiencia que estará en el rango de las 50 millas por galón, y que a diferencia del actual Cruze Eco, el cual ofrece una alta eficiencia (42 mpg) solo con transmisión manual, el Cruze diesel ofrecerá la misma eficiencia sin importar que tipo de transmisión sea elegida. En cuanto al motor, se ha confirmado de forma no oficial que será el mismo cuatro cilindros y 2.0 litros diesel que posee el Holden Cruze CDX del mercado australiano. El Holden posee una potencia de 160 caballos y un respetable torque de 265 libras pie. En conclusión, el Chevrolet Cruze diesel a estrenarse en el 2013 será mas potente y eficiente que el actual Cruze Eco, el cual corresponde al más eficiente hasta la fecha en Estados Unidos. Fuente: Ward's Auto %Gallery-79141%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 19/07/2011 02:15 Toyota 2000GT: ¡Clásico deportivo convertido en auto eléctrico EV! (VIDEO) Filed under: Toyota, Videos, Electricos El Toyota 2000GT es un deportivo que tiene un lugar especial en nuestro corazones, ya que en su tiempo fue un digno competidor de los modelos europeos, en un tiempo en el cual los automóviles japoneses no gozaban de la reputación que poseen hoy. Actualmente ese automovil es una pieza de museo, por lo cual fue elegido para un proyecto de conversión a auto eléctrico EV, por parte de Crazy Car Proyect. El ejercicio de los ingenieros fue descartar el motor de 2.0 litros y seis cilindros, a favor de un motor eléctrico de 161 caballos, asociado a un paquete de baterías de 35kWh. El capot fue convertido en un panel fotovoltaico cuyo objeto es mantener al deportivo en movimiento. ¿Resultado? El automóvil es capaz de llegar a una velocidad máxima de 124 mph. El interior del Toyota 2000GT SEV incorpora modernas soluciones que incluye aparatos de alta tecnología. Este ejemplar fue construido con la cooperación de Toyota y debutará en el Tokio Salón 2012. A continuación puedes ver un video del automóvil en acción. Fuente: Crazy Car Proyect   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/12/2011 15:15 Nueva York 2012: ¡Bajo la marca SRT, vuelve el Viper! Filed under: Chrysler, Auto Show de Nueva York, Tendencias, Videos Drew Phillips / AOL El Viper ha vuelto, pero en esta ocasión deja de ser un Dodge y se convierte en un modelo exclusivo de la submarca SRT (Street and Racing Technology), la cual es conocida por identificar a los modelos de altas prestaciones del Grupo Chrysler, como por ejemplo el Jeep Grand Cherokee SRT-8 o el Chrysler 300C SRT-8. El nuevo SRT Viper 2012 sigue siendo un bestial deportivo de estilo estadounidense, avalado por su motor de 8.4 litros y 10 cilindros, cuya potencia es de 640 caballos y 600 libras pie de torque. Además, según SRT, el Dodge Viper posee una de las mejores relaciones peso-potencia de su clase, con lo cual enfrentará al Chevrolet Corvette ZR-1. No todo es bestialidad, ya que el nuevo SRT Viper posee además un mejorado nivel de equipamiento que incluye un sistema de audio hi-end de la marca Harman Kardon, como también amenidades como el cruise control. ¿Qué te pareció el nuevo SRT Viper? Fuente: Chrysler | copyright 2012 Drew Phillips / AOL   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/03/2012 18:15 Porsche es la marca favorita en EEUU, un año más El APEAL Study de J.D. Power marca, desde hace 18 años, cuál es el fabricante más atractivo para los conductores americanos por su diseño, prestaciones y desempeño. Una vez más, Porsche es la marca favorita en EEUU según estos tres criterios tan variopintos. En panel de la prestigiosa consultora, qu... Publicado el 26/07/2013 14:26 Jeep Cherokee 2011 El reemplazo generacional del Jeep Cherokee todavía no está disponible pero eso no quiere decir que el todoterreno se mantenga tal cual está. Jeep añade algunos detalles al equipamiento del Cherokee y ofrece nuevas opciones de personalización.En absoluto se trata de un cambio de imagen para el Jeep ... Publicado el 23/12/2010 17:37 Chevrolet Trax vs Ford EcoSport vs Renault Duster CHEVROLET TRAX Unidad probada: $325,900 NOS GUSTA :  Diseño exterior :  Habitáculo moderno :  Equipo completo de seguridad NOS GUSTARÍA :  Plásticos suaves en el tablero :  Un motor más potente :  La opción de caja manual en la versión LTZ INTIMIDADES : Tiene una llanta de refacción de tamaño completo y no de uso temporal. : Debajo del asiento del pasajero hay una práctica charola para guardar objetos pequeños. : Es la única de su segmento que ofrece bolsas de aire tipo cortina.       FORD ECOSPORT Unidad probada: $340,000 (estimado) NOS GUSTA :  El nuevo lenguaje de diseño :  Posición de conducción :  Manejo ágil NOS GUSTARÍA :  Mejor percepción de calidad :  Por el precio, un motor de la familia Ecoboost :  Rango de precios más contenido INTIMIDADES : Las neumáticos de serie están hechos para resistir en caminos maltratados que abundan en la ciudad. : Los asientos traseros se pueden reclinar para hacer más cómodo el trayecto. : Los sensores de estacionamiento se despliegan en la pantalla central del tablero.       RENAULT DUSTER Unidad probada: $256,900 NOS GUSTA :  Relación costo-beneficio :  Construcción sólida :  Programa de mantenimiento y garantía NOS GUSTARÍA :  Equipo de seguridad más completo :  Una caja automática de más engranes :  Volante con ajuste telescópico INTIMIDADES : El control de los espejos laterales queda oculto en la parte baja de la consola central. : Los controles del sistema de audio resultan confusos y complicados de operar. : Al activar las luces largas, no se desactivan los faros de niebla ni las luces cortas. A finales de 2003, llegó a los pisos de venta un producto que atrajo la atención de muchos consumidores que soñaban con adquirir una camioneta. Se trataba de la Ford EcoSport, diseñada y construida en Brasil bajo la plataforma del Fiesta de quinta generación. Si bien nunca se distinguió por su refinamiento ni calidad de acabados, cumplió con su cometido de atraer a clientes que se tenían que conformar con un sedán compacto y olvidarse de la Escape. Diez años después, la segunda edición de la EcoSport no está sola, y tiene que enfrentarse a las interesantes propuestas de Chevrolet y Renault que han seguido una receta similar. Visualmente cada una adopta una identidad y estilo distinto. La Chevrolet Trax es parte de la generación Transformer, con rasgos que hemos visto en Sonic o Spark, además de ser la base del Buick Encore y Opel Mokka, vertientes específicas para mercados de primer mundo. Los faros y la parrilla de generosas dimensiones, la opción de los rines de 18 pulgadas, así como las salpicaderas ensanchadas le dan una imagen robusta, elegante y la sensación de ser un vehículo más grande de lo que en realidad es. Desde nuestro punto de vista, la más atractiva de la tercia, pues todas las líneas están proporcionadas y en armonía. En el caso de Renault Duster, su imagen resulta más convecional y menos atrevida, pero también tiene puntos a favor, pues transmite esa robustez que mucha gente busca en una SUV, destacando las calaveras redondas y sus líneas menos pronunciadas. Por su parte, los diseñadores de Ford se dieron a la tarea de recrear a la hermana menor de la Escape con la segunda edición de EcoSport, imprimiendo el sello característico de la nueva generación de modelos con faros alargados, la parrilla “estilo Aston” de enorme boca y la caída baja del techo, con una trasera más atractiva y complicada, sobre todo por la colocación de la rueda de refacción en el portón trasero, que le otorga un sello particular. Practicidad A pesar de estar basadas en plataformas de vehículos subcompactos, el espacio que brindan es muy razonable tanto para el transporte de cuatro adultos como para llevar objetos de buen tamaño en la cajuela. Así como en el diseño exterior hay marcadas diferencias, en las cabinas sucede algo similar. La Duster adopta un estilo sencillo, con un tablero de formas planas, todos los controles a mano y un cuadro de instrumentos convencional ya visto en otros modelos como el Sandero. Los asientos forrados en tela, son cómodos aunque la posición de conducción no es tan buena como en la Trax o la EcoSport, quizás porque el volante no tiene ajuste telescópico, lo que dificulta la postura ideal. En términos de equipamiento, ofrece lo necesario como cristales, espejos y seguros eléctricos; aire acondicionado, sistema de audio con lector de discos compactos, MP3 y entradas auxiliares. Por si fuera poco, hay diversos huecos para guardar desde el café de la mañana hasta los pendientes de la oficina. En términos de calidad de ensamble no hay queja, todas las piezas están bien unidas e incluso al cerrar la puerta se siente bien construida y que resistirá los maltratos de los caminos mexicanos. Ahora toca el turno de subirnos a la EcoSport y salta a la vista las formas futuristas del tablero, la disposición de los mandos y la pantalla central. En este sentido, la ergonomía es superior a la de la Duster y el nivel de equipamiento también, destacando la apertura y arranque sin llave, guantera con enfriador de bebidas, sistema de infoentenimiento Sync, que si bien no es el de última generación da la posibilidad de interactuar con los comandos de voz y los dispositivos móviles. Los sensores de reversa también están disponibles y son una bendición para efectuar maniobras en espacios reducidos. Los asientos resultan cómodos y el del conductor tiene ajuste eléctrico. Sin embargo, la tela que los recubre no tiene la calidad esperada pues se daña pronto y eso que tenía pocos kilómetros en odómetro. Nuestra unidad a prueba era la versión Titanium, y por el precio a pagar, esperábamos vestiduras de piel o una tela similar a la de la Duster. El habitáculo que más gusta definitivamente es el de la Chevrolet Trax. Al igual que en la EcoSport, el diseño es muy moderno, pero está mejor cuidado en todos los sentidos. Por ejemplo, la pantalla central es más fácil de manipular y no hay un exceso de botones que al final pueden confundir al usuario. El cuadro de instrumentos se asemeja al de una motocicleta deportiva, con el tacómetro análogo y el velocímetro digital. La posición de conducción es la mejor de la tercia gracias al buen soporte de los asientos (para la versión LTZ en piel), el volante con ajuste telescópico y la excelente visibilidad hacia todos los ángulos. El nivel de equipamiento es muy completo, destacando el audio firmado por Bose, dos prácticas guanteras, portavasos central trasero, sistema de conectividad Bluetooth y una útil computadora de viaje.  Las similitudes en este apartado es que la tres utilizan plásticos duros en la mayor parte de sus componentes, aunque la que tiene una mejor percepción de calidad es sin duda la Trax, pues no hay el más mínimo ruido o rechinido y tanto la tonalidad como la textura de sus materiales es superior. Se nota que está hecha en México. En materia de seguridad, la Chevrolet Trax vuelve a ponerse a la delantera, pues en la versión más equipada ofrece seis bolsas de aire, frenos ABS, controles de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado y sistema de sujeción de sillas para niños. La propuesta de Ford, tiene algo similar a la Trax, con excepción de las bolsas de aire laterales y tipo cortina. Por su parte, la Duster resulta la más limitada en este apartado, pues sólo ofrece bolsas de aire frontales y frenos ABS.  Sencilla y eficaz  A diferencia de otras camionetas de segmentos superiores, aquí los tres fabricantes optaron por mecánicas sencillas y probadas, por lo que además de cumplir con el objetivo de consumos moderados, se muestran resistentes con el paso de los años y los kilómetros. Ford y Renault ofrecen un motor de cuatro cilindros de dos litros de desplazamiento que desarrollan 145 y 133 caballos de fuerza respectivamente, mientras que GM colocó un propulsor de cuatro pistones pero con 1.8 litros de cilindrada que genera 140 caballos de fuerza. En el tema de transmisiones, las tres ofrecen dos opciones en sus catálogos aunque con un número de engranes diferente. Mientras que EcoSport y Trax tienen una manual de cinco cambios, la Duster cuenta una de seis. Y para quienes no quieren batallar con el pedal del embrague, Duster ofrece una automática de cuatro engranes, y Trax una de seis con control manual secuencial. La EcoSport optó por una de doble embrague automatizado de seis relaciones (mejor conocida como PowerShift) con tres modos de manejo: Normal, Sport y Manual. En este sentido, es la transmisión automatizada más rápida y eficaz; desafortunadamente no hay buenas referencias de confiabilidad por parte de los clientes que han probado esta caja en Fiesta o Focus. La arquitectura de la suspensión es prácticamente idéntica en las tres, con un esquema tipo MacPherson en la parte frontal y ruedas tiradas para el eje posterior. La historia se repite con el sistema de frenos, con discos frontales y tambores traseros. La sencillez de estos dos componentes se debe a razones de costos, ahorro de espacio y peso. Sin embargo, al conducirlas es donde se perciben los detalles y cada una tiene un temperamento distinto. Gracias al motor de dos litros, tanto la Duster como la EcoSport son las más ágiles particularmente en el arranque como en las recuperaciones, pues la curva de torque de ambas motorizaciones es muy progresiva desde la parte baja del tacómetro. Si bien, no tuvimos oportunidad de conducir la Duster con transmisión automática (la cual debe restarle puntos en consumo y reacción), la caja manual ofrece una respuesta ágil y sin titubeos. Además, es muy suave de operar y no cansa en trayectos citadinos. Como mencionamos líneas arriba, la transmisión de la EcoSport no es una automática tradicional; en realidad se trata de una de doble embrague automatizada que ofrece una conducción muy agradable pues los cambios son prácticamente imperceptibles y sí es más rápida que la veterana caja de cuatro engranes de su predecesora. En el caso de Trax, fue la que reportó cifras de aceleración inferiores a la de sus oponentes, ya que el propulsor de 1.8 litros tiene menos torque y necesita estar en un rango más elevado de revoluciones para que entregue su mejor desempeño. Además, la transmisión tiene una orientación más hacia la eficiencia del consumo de combustible, aunque si lo prefiere, da la opción de manipularla manualmente, con la finalidad de exprimir un poco más las capacidades del pequeño motor. Resulta claro que ninguna de las tres está pensada para una conducción de alta velocidad; buscan agilidad en ciudad y ritmos no superiores a 140 km/h en carretera. Suficiente, atendiendo al objetivo de su concepción. En el apartado dinámico, la Duster es la que menos convence, ya que la dirección es muy suave y si bien es práctica en ciudad, no resulta efectiva en vías rápidas pues no hay suficiente retroalimentación de lo que sucede en el asfalto. Aunado a lo anterior, la falta de asistencias como el control de tracción y de estabilidad también pasan factura al transitar sobre superficies resbalosas, obligándonos a ser más precavidos con los virajes bruscos. La EcoSport tuvo un brinco importante en el comportamiento dinámico comparado con la de la generación anterior. Sin embargo, la parte posterior luce ligeramente nerviosa, con una tendencia sobreviradora, sobretodo en frenadas de emergencia o cuando se le exige un poco más en caminos sinuosos. Aunado a lo anterior, las llantas Pirelli Scorpion que equipa de serie tienen el piso y las paredes duras, por lo que si bien son muy resistentes en caminos accidentados, lucen comprometidas en el agarre. La que muestra una mejor actitud dinámica es el producto de Chevrolet, ya que tiene una muy buena rigidez estructural, el ajuste de la suspensión es cómodo pero sin llegar a ser anestesiado, y la dirección ofrece una buena retroalimentación de lo que sucede en el asfalto. Además, los rines de 18 pulgadas y las llantas de menor perfil (comparado con Duster y EcoSport), también ayudan a que los cambios de trayectoria sean más efectivos y ágiles. La cereza en el pastel está en el paquete completo de asistencias electrónicas que ayudan a controlar el vehículo en maniobras de emergencia. En suma, un trío de SUVs interesantes en cuanto al diseño y propósito de cada una. Todas cumplen pero las preferencias determinan la elección final. El veredicto La hora de la verdad es cuando vemos la etiqueta del precio. En este apartado, la Duster es la que tiene el rango de precios más atractivo empezando en 225,700 pesos, mientras que sus rivales están en casi 40 mil pesos por encima de cada versión aunque ese diferencial se puede justificar en algunos apartados de equipamiento y refinamiento. Un merecido primer lugar para la Chevrolet Trax, pues es la única que tiene el equipo de seguridad más completo (en la versión LTZ), los mejores terminados y desde nuestro punto de vista, la silueta mejor resuelta. Pide a gritos un motor más potente que le brindaría a una conducción más alegre.  La medalla de plata con apenas dos puntos de diferencia es para la EcoSport, los motivos radican principalmente en el precio que está muy cerca de su hermana mayor la Escape, y si bien mejoró mucho comparada con su antecesora, queda a deber en términos de calidad percibida y equipo de seguridad por el monto que hay que desembolsar. En el tercer sitio aparece la Renault Duster, que al final es la más “honesta” del trío, cumple con lo que promete, está bien construida y ofrece un interesante programa de post-venta, aunque la falta de equipo de seguridad y la veteranía de algunos elementos hacen que la balanza no se incline a su favor. Al final lo que busca el público de este segmento, antes que lujo y estatus es tener en casa un transporte familiar, práctico y con una razonable relación costo-beneficio. Datos Oficiales      CHEVROLET TRAX FORD ECOSPORT RENAULT DUSTER generales       Rango de precio De 255,100  a 325,900 pesos De 271,800 a 340,000 pesos (est.) De 225,700 a 284,100 pesos Atención al cliente 01-800-50-80000 www.gm.com.mx 01-800-001-3673 www.ford.com.mx 01-800-505-1516 www.renault.com.mx motor       Situación Del. transversal Del. transversal Del. transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Cuatro en línea Cuatro en línea Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Aluminio/aluminio Aluminio/aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas DOHC, 16 válvulas DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección multipunto Inyección multipunto Inyección multipunto Cilindrada 1,796 cc / 1.8 l 1,999 cc / 2.0 l 1,998 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 80.5 x 88.2 mm 87.5 x 83.1 mm 82.7 x 93.0 mm Compresión 10.5:1 10.0:1 9.8:1 Combustible Gasolina, 87 oct Gasolina, 87 oct Gasolina, 87 oct Potencia máxima 140 HP a 6,200 rpm 145 HP a 6,000 rpm 133 HP a 5,500 rpm Par máximo 250 Nm (130 lb-pie) a 3,800 rpm 184 Nm (136 lb-pie) a 4,250 rpm 191 Nm (141 lb-pie) a 3,750 rpm transmisión       Caja Automática, 6 velocidades Doble embrague, 6 velocidades Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Delantera Delantera Embrague Convertidor de par Bidisco en seco Monodisco en seco Relación diferencial 3.94 :1 3.85:1 4.38: 1 bastidor       Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” MacPherson MacPherson c/triángulo Suspensión tras. Ruedas tiradas Ruedas tiradas Ruedas tiradas Elemento elástico Resortes helicoidales Resortes helicoidales Resortes helicoidales Estabilizadora del/tras. Sí / no Sí / no Si/no Frenos del. Discos ventilados, 300 mm Discos ventilados, 258 mm Discos ventilados, 369 mm Frenos tras. Tambores Tambores Tambores Asistencias ABS, ESC, TC ABS, ESP, EBD ABS, SAFE Dirección Eléctrica Electrohidráulica Eléctrica Giros/ø volante 2.6 / 37 cm 2.8 / 37 cm 3.2 / 38 cm Diámetro de giro 11.3 m 10.6 m 10.4 m Neumáticos 215/55 R18 94H 205/60 R16 94H 215/65 R16 98T rendimientos       Vel. máxima 182 km/h 185 km/h 176 km/h Acel. 0-100 km/h 10.5 s 10.8 s 10.7 s Consumo ciudad 12.5 km/l 10.0 km/l 12.3 km/l Consumo carretera 18.1 km/l 14.0 km/l ND Consumo medio 15.6 km/l 10.7 km/l ND Emisiones de CO2 204 gr/km 204 gr/km 196 gr/km carrocería       Peso 1,380 kg 1,297 kg 1,286 kg Largo x Ancho x Alto 424 x 177 x 167 cm 424 x 176 x 169 cm 431 x 182 x 169 cm Distancia ejes/vias 255/154-154 cm 252/153 - 154 267/ 142-143 cm Cajuela 356 litros 362 litros 475 litros Nuestras Mediciones   aceleración / rebases   Acel. 0-100 km/h 16.30 s 12.26 s 12.95 s Acel. 0-400 m 20.35 s 18.60 s 18.63 s Acel. 0-1,000 m 37.46 s 33.94 s 34.21 s 20-120 km/h 24.02 s 15.54 s 19.21 s 50-120 km/h 19.16 s 12.73 s 14.47 s 80-120 km/h 14.03 8.90 s 12.18 s Velocidad máxima 160 km/h 180 km/h 180 km/h frenadas       140-0 km/h 84.5 m 88.5 m 97.1 m 120-0 km/h 58.7 m 62.9 m 68.7 m 100-0 km/h 41.2 m 43.1 m 46.6 m consumos       Ciudad km/l 8.6 12.0 11.0 Carretera km/l 12.9 18.9 14.7 Media (70, 30%) 9.8 14.1 12.1 dinamómetro       Potencia 107.9 HP a 5,995 rpm 151.9 HP a 5,790 rpm 136.7 HP a 5,570 rpm Par 156 Nm (115 lb-pie) a 3,300 rpm 211.9 Nm (156 lb-pie) a 4,160 rpm 202 Nm (149 lb-pie) a 3,880 rpm Rel. peso/potencia 13.3 kg/HP 8.32 kg/HP 9.73 kg/HP       Puntaje Máximo CHEVROLET TRAX  FORD ECOSPORT  RENAULT DUSTER  CARROCERÍA         Dimensiones (30) 25 20 25 Capacidad de cajuela (20) 16 14 19 Peso (20) 10 20 15 Practicidad (10) 8 8 8 Visibilidad (10) 10 8 10 Iluminación de faros (10) 8 9 9 SUMA (100) 77 79 86 interior     Dimensiones (30) 20 20 20 Sensación de calidad (20) 16 13 15 Ergonomía (20) 18 18 13 Instrumentos (20) 16  16 15 Posición de manejo (20) 18 16 14 Asientos traseros (20) 19 18 18 Climatización (10) 7 7 6 Insonorización (10) 8 9 8 SUMA (150) 122 117 109 equipamiento       Seguridad (40) 25 15 10 Confort (40) 40 25 15 Infotenimiento (10) 6 6 4 Opcional (10) 0 0 5 SUMA (100) 71 46 34 comportamiento   Manejo (40) 28 26 27 Calidad de marcha (25) 18 15 15 Actitud en curva (25) 18 16 15 Caja de velocidades (25) 18 20 23 Maniobrabilidad (20) 15 14 14 Dirección (15) 12 12 9 SUMA (150) 109 103 103 desempeño   Aceleración (40) 20 40 40 Frenado (40) 40 32 27 Rebases (20) 8  18 14 SUMA (100) 68 90 81 consumos y emisiones   Consumo medio (40) 30 35 35 Emisiones de CO2 (30) 20 20 20 Autonomía media (30) 20 30 25 SUMA (100) 70 85 80 costos       Costo por km. (40) 35 35 35 Garantía (30) 20 20 30 Costo del seguro (30) 15 10 10 SUMA (100) 70 65 75 puntaje total (800) 587 585 568   relación valor/precio Precio   $325,900 $340,000 $256,900 Precio por punto   555 pesos 581 pesos 468 pesos Publicado el 18/03/2013 21:15 Ginebra 2011: Saab PhoeniX, ahora en vivo Cual ave Fénix que resurge de sus cenizas, Saab quiere impresionarnos con su concept diseñado por Jason Castriota y demostrarnos que hay vida después de la muerte GM. El Saab PhoeniX no nos ha gustado tanto en vivo como en foto. Sus arcos "volantes" que decoran la carrocería quedan exagerados y barr... Publicado el 01/03/2011 19:16 Toyota Yaris 2011 Ya conocemos cuál será el sustituto del actual Yaris aunque todavía tardará en llegar. Mientras tanto la actual generación sobrevive con ciertos retoques en nuestro país. El Toyota Yaris recibe ahora una nueva ordenación de equipamiento con un nuevo acabado disponible.Acabados simplificados: Live y ... Publicado el 15/02/2011 15:45 Asi podria ser el nuevo superdeportivo de Porsche Recreación del futuro superdeportivo de PorscheAyer mismo os lanzábamos una sencilla pregunta: ¿cuál creéis que será la sorpresa de Porsche para el próximo Salón de Detroit? Dado que Porsche tiene varios ases escondidos en la manga y listos para dar mucho de que hablar en 2011, es difícil pronostica... Publicado el 28/12/2010 19:39 China dice: tecnologia por mercado El gobierno chino ha puesto las cartas sobre la mesa: Según el Wall Street Journal, China ha enviado una propuesta a todos los fabricantes foráneos en la cual les remite una condición para poder vender en el mercado de ese país: si quieren vender en China, deben asociarse en una empresa de riesgo co... Publicado el 22/09/2010 00:12 Kubica cuenta las horas para volver a competir Renault podria tener que esperar hasta… mediados de junio para tener informacion clara sobre las posibilidades de Robert Kubica en la Formula 1, incluso aunque el piloto polaco cuente las horas para volver a competir despues de su accidente.Kubica paso dos meses en un hospital en Italia despues de h... Publicado el 08/05/2011 13:18 Ferrari en pleno desarrollo de su primer hibrido Filed under: Ferrari, Tendencias, Tecnología, Hibridos Ferrari ha revelado una nueva imagen del súper deportivo 599 GTO, sin embargo todo indica que no se trata de cualquier versión, ya que ante nosotros estaría el nuevo e inédito hibrido de la marca del Cavallino Rampante. Se espera que este súper deportivo hibrido vea la luz con la siguiente generación de este modelo, el cual se espera para el año 2013. ¿Por qué Ferrari estrenará un hibrido? Recordemos que todas las marcas automotrices en Europa tendrán que cumplir con un máximo de emisiones promedio de 240g/km hacia el 2018. Por lo anterior se espera que el primer hibrido de Ferrari tenga un tren motriz compuesto por un motor V8 asociado a dos motores eléctricos y baterías ubicadas de tal manera que no afecten a la distribución del peso. Próximamente más información del primer Ferrari hibrido, el cual a pesar de adoptar una tecnología inédita en este tipo de automóviles, debería ofrecer prestaciones dignas de un modelo de esta casa italiana. Fuente: AutoCar   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/06/2011 19:15 Ferrari en pleno desarrollo de su primer hibrido Filed under: Ferrari, Tendencias, Tecnología, Hibridos Ferrari ha revelado una nueva imagen del súper deportivo 599 GTO, sin embargo todo indica que no se trata de cualquier versión, ya que ante nosotros estaría el nuevo e inédito hibrido de la marca del Cavallino Rampante. Se espera que este súper deportivo hibrido vea la luz con la siguiente generación de este modelo, el cual se espera para el año 2013. ¿Por qué Ferrari estrenará un hibrido? Recordemos que todas las marcas automotrices en Europa tendrán que cumplir con un máximo de emisiones promedio de 240g/km hacia el 2018. Por lo anterior se espera que el primer hibrido de Ferrari tenga un tren motriz compuesto por un motor V8 asociado a dos motores eléctricos y baterías ubicadas de tal manera que no afecten a la distribución del peso. Próximamente más información del primer Ferrari hibrido, el cual a pesar de adoptar una tecnología inédita en este tipo de automóviles, debería ofrecer prestaciones dignas de un modelo de esta casa italiana. Fuente: AutoCar   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/06/2011 22:15 Video: Nissan Juke-R contra Bugatti Veyron, ¿por cual apostarias? El todopoderoso Bugatti Veyron, con su motor de 1.001 CV, se enfrenta a un Nissan Juke-Ra€¦ en una carrera de aceleracion. Lo que en un principio podria parecer un enfrentamiento sin sentido por la abultada diferencia de potencia, desemboca en un sprint mas ajustado de lo que a priori uno podria pen... Publicado el 12/06/2013 18:11 Lady Gaga se compra un Audi R8 5.2 FSI Es lo que tiene ser rico y famoso, que te puedes comprar el coche/es que quieras por tu cumpleaños. Ya sabes los "complementos" de los garajes de Justin Bieber o Kobe Bryan; ahora puedes conocer cuál es el "cochecito" que se ha regalado Lady Gaga por su cumpleaños: una Audi R8 5.2 FSI. Se trata de u... Publicado el 16/04/2012 13:39 El Veloster de produccion se presentara en Noviembre en Los Ángeles El anticipadísimo, esperadísimo e interesantísimo Hyundai Veloster (vete tu a saber cuál será su nomre de producción) verá la luz el próximo mes de noviembre con motivo del Salón de Los Ã�ngeles. A continuación de ello su comercialización será prácticamente inmediata, llegando a los concesionarios de... Publicado el 20/08/2010 12:13 J.D. Power: ¡Por su estilo la gente rechaza los modelos Acura! Filed under: Acura, Tendencias, noticias y consejos Para nadie es un secreto que la nariz corporativa adoptada por los nuevos modelos Acura, ha resultado al menos... controversial. Ahora si esto ha sido un factor que ha ayudado o perjudicado las ventas, es un tema de profundo debate. Por un lado el aumento en las ventas en un 24 por ciento, con respecto al año anterior tiene a los ejecutivos de Acura contentos. Sin embargo, por otra parte las ventas del 2009 estuvieron afectadas por la crisis financiera, lo cual explica el crecimiento del 2010. Además según J.D. Power los compradores rechazan los modelos Acura por su estilo exterior y en menor medida, por su estilo interior. Acura parece tener claro este aspecto, motivo por el cual un propietario de un dealer en California, quien ha conseguido ver un adelanto de la próxima generación del TL, señala que ha mejorado en este aspecto. Según informes, en un futuro cercano habrá modelos híbridos, el retorno de un modelo compacto, entre otras novedades que pretenden mejorar la imagen de Acura en Estados Unidos. Fuente: Automotive News (Requiere suscripción)   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 23/11/2010 19:15 Gemballa asusta con los Mistrale y Tornado - Ginebra 2012 Gemballa ha vuelto. Lo hace sin su fundador, y con sus cuentas saneadas, pero con muchas ganas, en Ginebra lo hemos podido comprobar, de meterle mano a los Porsche. Sea cual sea el tipo o condición, los diseñadores del preparador tienen ideas alocadas para todos ellos. En la muestra suiza nos hemos ... Publicado el 08/03/2012 12:51 Video tonto del dia: Chevrolet Aveo volador haciendo un kickflip cual monopatin Hemos visto ya unas cuantas veces nuestro vídeo tonto del día para hoy, y aún no sabemos qué es más impresionante: si la habilidad con la que el skater Rob Dyrdek puede hacer un kickflip completo con su Sonic, o el arcoíris emocional que muestra en su rostro antes, durante y después de ejecutar la ú... Publicado el 19/12/2011 18:58 Lexus RX 450h contra VW Touareg Hybrid ¿Cuál es el más limpio? ¡Enhorabuena, Volkwagen! El Touareg híbrido acaba de ser presentado. Sin embargo, tampoco hay que dar saltos de alegría porque Lexus lleva circulando con esta tecnología desde hace más de una década. Tiempo suficiente para que VW mirara muy detenidamente los avances japoneses para luego llegar a un ... Publicado el 11/05/2011 23:41 El BMW Serie 1 M marca tiempo en el Nordschleife Hace apenas unos días que conocimos en detalle al BMW Serie 1 M Coupé, y todos nos preguntábamos cuál sería su rendimiento real, sobre todo en comparación con otros BMW M y con algunos de sus rivales. A priori, la cosa pinta muy bien para el coupé compacto bávaro: buena distribución de pesos para un... Publicado el 14/12/2010 00:05 Fifth Gear enfrenta al CL63 AMG con el Panamera Turbo Karum Chandhok, Jonny Herbert, Jenson Plato y Tiff Needell se ponen a los mandos de un Mercedes CL63 AMG para enfrentarlo con el Panamera Turbo de Porsche y determinar, sobre mojado "cuál es el cuatro plazas más rápido en circuito". Lo tienes en vídeo tras el salto.Share Tweet Publicado el 09/11/2010 11:11 Infiniti se asoma al segmento compacto con el concept Etherea ©Infiniti Infiniti, la división de lujo de Nissan, presentará en Ginebra el concept Etherea, en el cual se basará su futuro modelo compacto. Publicado el 15/02/2011 16:35 Lincoln cambiará su grilla frontal corporativa Filed under: Lincoln, Tendencias, noticias y consejos Según nos cuenta AutoWeek, Lincoln, la división de lujo de Ford cambiará el diseño de su grilla corporativa tipo cascada. ¿Por qué? El diseño de parrilla o grilla frontal tipo cascada, es muy invasivo y pronunciado, el cual además distorsiona el diseño total del automóvil. Por lo anterior, las nuevas versiones de los modelos MKS y MKT a estrenarse durante el próximo Auto Show de Los Ángeles, tendrán una grilla frontal totalmente diferente y esto podría causar algo de polémica entre gente del medio y también entre los compradores de la marca. La medida anterior responde al plan de Ford Motor Company en transformar a Lincoln en una marca de automóviles de lujo más atractiva y juvenil, la cual se asocie a la diversión al conducir. Por esto, te guste u odies la actual grilla distintiva de Lincoln, esta tiene sus días contados. Fuente: AutoWeek %Gallery-21050%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/08/2011 21:15 Video: los mejores deportivos del año, enfrentados en un carrera de aceleracion Los mejores deportivos presentados en el ultimo año se enfrentana€¦ en una carrera de aceleracion para ver cual es el mas rapido en linea recta. Es la tercera edicion del World´s Greatest Drag Race organizado por los chicos de MotorTrend, que desde hace dos años reunen la ultima hornada de deportivo... Publicado el 26/08/2013 14:17 Los Cazadores de Mitos desentrañan el misterio: ¿Por que las ruedas son redondas y» ¿Cuál es el motivo por el que las ruedas son redondas? Esta es una pregunta que nunca nos hemos hecho. Tal vez porque nuestra capacidad mental llega más lejos de lo estrictamente necesario para masticar mientras aporreamos el teclado. Y dado que los Cazadores de Mitos han demostrado tener cacumen de... Publicado el 10/04/2012 20:46 Hyundai Genesis Coupe GT, por ahora solo para Alemania No entiendo muy bien la razón por la cual Hyundai ha decorado con tan mal gusto el bonito Genesis Coupé para el mercado alemán en su nueva edición limitada GT. Al menos se sabe que no habrá más de 50 unidades, supuestamente inspiradas en el modelo de competición que participó en las 24 horas de Nürb... Publicado el 05/08/2011 10:23 El Abarth 500 de motor central de Aznom no es tan bueno como pintaba Nos pusimos auténticamente nerviosos e ilusionados al ver nuestro sueño de un Abarth 500 de motor central hecho realidad por Aznom en el Top Marques de Mónaco. Pero cuando hemos descubierto el producto final, la verdad es que se nos ha bajado el subidón.Estéticamente el coche es tal cual el de serie... Publicado el 18/04/2011 13:53 J.D. Power publica su informe de fiabilidad para EEUU: Lincoln triunfa, Toyota sig» Es uno de los informes ineludibles del año. La consultora J.D. Power and Associates ha publicado su estudio de fiabilidad para el mercado estadounidense, y hay pocas sorpresas al frente, lo cual no quiere decir que se repitan las posiciones de ediciones anteriores. Esta vez ha sido Lincoln la firma ... Publicado el 18/03/2011 11:36 El telefono de informacion de la DGT sera de pago Hace unos días se ha aprobado una resolución por la cual el teléfono de información de tráfico de la DGT abandona su anterior cifra (900 123 505) para pasar a ser el número 011. Hasta aquí nada que sea polémico, pero se ha sabido que cuando entre en vigor no será gratuito como hasta ahora sino que t... Publicado el 11/10/2010 15:30 Video: Nissan nos cuenta la inspiracion de diseño del Juke El Juke nos gusta... Para qué nos vamos a engañar. Puede que no sea bonito y proporcionado como un Z, puede que no sea refinado y estilizado cual Infiniti, pero las formas y el lenguaje de diseño utilizados transmiten exactamente lo que Nissan quiere: juventud, dinamismo, diferencia, atractivo, dese... Publicado el 09/10/2010 13:55 Terrafugia comenzara a fabricar el Transition a finales de año Nos preguntamos cómo tienen que estar de moral los chicos de Moller después de saber que Terrafugia comenzará a fabricar su coche volador dentro de tres meses. Esta es la información que ha recibido el diario USA Today, gracias al cual nos enteramos de que el Transition, esa especie de avioneta homo... Publicado el 11/09/2010 12:40 Ford lanza en Reino Unido un GPS integrado en el retrovisor Hasta ahora, los fabricantes de coches ofrecían dos tipos de configuración para los navegadores. O bien viene integrado en el salpicadero, lo cual suele salir por un ojo de la cara, o bien ofrecen una preinstalación de un navegador portátil, que generalmente viene incluido en forma de promoción.Ford... Publicado el 04/09/2010 21:22 Nuevo Fiat 500C, en Nueva York Fiat ha desvelado las primeras imágenes de la versión americana del Fiat 500C, la cual será presentada durante el próximo Salón de Nueva York y será prácticamente idéntica a la que conocemos en el mercado europeo. Publicado el 15/04/2011 15:37 Transeúntes levantan BMW para salvar a motorista atrapado (VIDEO) Filed under: BMW, Etc., Videos, noticias y consejos Nosotros, los seres humanos somos capaces de realizar cosas asombrosas cuando hacemos las cosas juntos. Un ejemplo de esto queda demostrado en el video que puedes ver a continuación, en el cual un grupo de transeúntes logran salvar una vida. ¿Cómo? Después de haber impactado su motocicleta con un automóvil BMW, un motorista de solo 21 años quedó atrapado debajo del pesado sedán de lujo (Serie 5 E60). Producto de lo anterior, un transeúnte notó al hombre herido debajo del automóvil, por lo que otros se sumaron para ayudar. El automóvil fue demasiado pesado para los primeros que intentaron levantarlo, motivo por el cual rápidamente llegaron más personas a ofrecer ayuda. Por suerte, la fuerza colectiva fue suficiente para levantar al automóvil y así sacar al joven herido. A continuación puedes ver el video, cortesía de NBC. Fuente: NBC Today Show Visit msnbc.com for breaking news, world news, and news about the economy   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 15/08/2011 20:15 Transeúntes levantan BMW para salvar a motorista atrapado (VIDEO) Filed under: BMW, Etc., Videos, noticias y consejos Nosotros, los seres humanos somos capaces de realizar cosas asombrosas cuando hacemos las cosas juntos. Un ejemplo de esto queda demostrado en el video que puedes ver a continuación, en el cual un grupo de transeúntes logran salvar una vida. ¿Cómo? Después de haber impactado su motocicleta con un automóvil BMW, un motorista de solo 21 años quedó atrapado debajo del pesado sedán de lujo (Serie 5 E60). Producto de lo anterior, un transeúnte notó al hombre herido debajo del automóvil, por lo que otros se sumaron para ayudar. El automóvil fue demasiado pesado para los primeros que intentaron levantarlo, motivo por el cual rápidamente llegaron más personas a ofrecer ayuda. Por suerte, la fuerza colectiva fue suficiente para levantar al automóvil y así sacar al joven herido. A continuación puedes ver el video, cortesía de NBC. Fuente: NBC Today Show Visit msnbc.com for breaking news, world news, and news about the economy   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/08/2011 21:15 Ginebra 2012: ¡BMW M135i Concept, un juguete para niños adultos! Filed under: BMW, Auto Show de Ginebra En el Auto Show de Ginebra, los constructores automotrices europeos se lucen con sus últimas creaciones y en el caso de BMW, nos muestra al M135i. Se trata de la variante más deportiva del Serie 1 hatchback de la generación F20, el cual posee un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros turbo, que desarrolla una potencia de 300 caballos... ¡300 caballos para ese hatchback compacto! Presumiblemente este motor estará asociado a una transmisión manual de seis velocidades, la cual envía la potencia a las ruedas posteriores. Para mantener esa potencia bajo control, este modelo cuenta con aros de aleación de 18 pulgadas y se diferencia estéticamente por su body kit, entre otros elementos. Por lo que sabemos, el M135i está aprobado para producción en serie, sin embargo como la Serie 1 hatchback de BMW no se encuentra presente en Estados Unidos, tampoco esperes ver al M135i por estos lados. ¡Una lástima! Fuente: BMW | Fotos en directo copyright 2012 Drew Phillips / AOL %Gallery-150147%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/02/2012 17:15 Chevrolet Spark: prueba a fondo DISEÑO DEL CHEVROLET SPARK Una de sus mejores cartas, la que más captó nuestra atención, son las formas y líneas del auto. Su diseño exterior rompe esquemas dentro del segmento “mini”; el auto pequeño, de formas suaves y redondas quedó desplazadó por trazos y diseños dramáticos que lo diferencían claramente de sus competidores, dando la apriencia de ser más grande de lo que realmente es. La combinación entre elegancia y agresividad le dan al Spark una identidad propia, una apariencia de modernidad y atrevimiento, alegría y frescura.   Visualmente, destaca el tamaño de los grupos ópticos que se estiran desde la parrilla hasta el poste A y parecen invadir el cofre al nacer de ellos unas nervaduras en los costados del mismo, que le dan un toque de agresividad. Desde el frente no transmiten ese tamaño ni profundidad. Si observamos el auto de costado, es notoria su limpieza de trazos, gracias, en buena parte, a que la apertura de las puertas traseras está escondida dentro del marco de las mismas, dando la sensación de ser un auto de tres puertas.   INTERIOR DEL CHEVROLET SPARK Esta misma idea de modernidad se transmite al interior con características y atributos que concuerdan con el diseño exterior. Destaca montada sobre la columna de la dirección la instrumentación, que asemeja a la de una motocicleta deportiva, con el velocímetro análogo y a un lado una pantalla donde se muestra el tacómetro, nivel de combustible y demás información. La consola central concentra en un área pequeña los controles del radio y aire acondicionado, para que esten siempre a la mano.   La buena distancia entre ejes, colocados en los extremos del auto y un inteligente estudio para aprovechar el espacio disponible, permite que cada rincón del Spark tenga una función. Cinco personas pueden viajar en cortas distancias, pero cuatro lo harán confortablemente; personas con más de 1.80 metros de altura sufrirán con el espacio para piernas en la parte trasera. La cajuela sólo tiene 170 litros de capacidad, pero puede aumentar gracias a que los asientos se abaten en la clásica proporción 60:40. Tanto al exterior como al interior destaca la calidad de los ensambles, que Chevrolet asegura no exceden los tres milímetros de tolerancia entre las partes. Los plasticos del interior son de materiales duros que no transmiten una sensación de bajo costo, sino de durables y resistentes.   MOTOR DEL CHEVROLET SPARK Su propulsor es un cuatro cilindros en línea de 1.2 litros de capacidad que gracias a un doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro entrega oficialmente 81 HP con un torque máximo de 111 Nm (81.9 lb-pie) a 4,800 rpm. Nuestras mediciones arrojaron 91 HP, bien apreciados, sin cambios significativos en la entrega de par.   MANEJO DEL CHEVROLET SPARK Una vez al volante, la posición de manejo se encuentra con relativa facilidad gracias al asiento con movimiento en tres direcciones. La transmisión manual de cinco relaciones permite exprimir al máximo el par disponible casi en su totalidad desde las 3,500 rpm hasta las 5,800 rpm, lo que ayuda a mantener un buen ritmo con consumos  cercanos a los 15 km/l. Si se es cuidadoso con el pedal y a ritmos constantes de autopista, los rendimientos del Spark pueden superar los 20 km/l. Estas cifras son también uno de sus puntos  fuertes.   En ciudades como la de México, el auto sufrirá en las pendientes de gran inclinación o muy largas, especialmente si va completamente cargado. Habrá que mantenerlo en la parte alta del tacómetro para salir adelante y lograr un ritmo adecuado. La pérdida de potencia es notoria cuando funciona el aire acondicionado.   El tamaño del auto le infiere un comportamiento ágil con una excelente sensación del volante, ya que transmite con suficiente precisión lo que sucede bajo las ruedas y que al límite anuncia con claridad el posible subviraje. La trasera se nota nerviosa por la dureza de la suspensión posterior que hace que este eje sea brincón y que en frenadas al límite exije ligeras correcciones para que no se descoloque.   El tacto de los frenos, discos al frente y tambor atrás, es bueno y firme, aún con el ABS poco pulido, algo primitivo. Durante las diferentes pruebas de frenado, no hubo indicios de fatiga, pero en las frenadas de emergencia el pedal se pone extremadamente duro al final del recorrido.   EQUIPAMIENTO DEL CHEVROLET SPARK En la versión tope de gama, en el apartado de seguridad monta dos bolsas de aire frontales y cinturones de tres puntos y cabeceras regulables en altura para las cinco plazas. En el tema de equipamiento, tiene vidrios eléctricos y cuenta con un sistema de audio con radio AM/FM, lector de CD´s con MP3, así como entrada auxiliar y USB. Exteriormente monta faros de niebla y detalles en plástico cromado.   Ateniéndonos a las opciones que actualmente podemos encontrar en nuestro mercado, y a las propuestas hechas por el Chevrolet Spark, su rango de precios de 119,000 a 150,900 lo convierte en un auto con una magnífica relación precio/beneficio. FICHA TÉCNICA DEL CHEVROLET SPARK Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea. Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 1,206 cc / 1.2 l Diámetro x carrera 69.7 x 79.0 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 81 HP a 6,400 rpm Par máximo 111 Nm (82 lb-pie) a 4,800 rpm Transmisión   Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.91 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Si/ no Frenos del. Discos vent., 236 mm Frenos tras. Tambor, 200 mm Asistencias ABS, Dirección Hidráulica, Giros / ø volante 2.8 / 36 cm Diámetro de giro 15.7 m Neumáticos 155/70 R14 RENDIMIENTOS   Vel. máxima 164 km/h Acel. 0-100 km/h 12.1 s Consumo en ciudad 15.2 km/l Consumo en carretera 23.8 km/l Consumo medio 19.6 km/l Emisiones de CO2 119 gr/km   VIDEOS DEL DISEÑADOR Y DEL CONCEPTUAL ORIGINAL DEL SPARK     Publicado el 21/07/2010 20:15 ¡Ford estrena Explorer construida con Lego! Filed under: Ford, Etc., Marketing y Publicidad, Videos, noticias y consejos Ford ha creado una réplica tamaño natural del nuevo Explorer, el cual ha sido construido con bloques de Lego. La escultura ha sido realizada por 22 diseñadores y ha tomado un tiempo total de 2,500 horas. Se han utilizado unos 380,000 bloques de Lego, los cuales pesan en total 2,654 libras, mas una plataforma de 768 libras para soportar la creación. Esta escultura del Ford Explorer 2012 realizada con bloques de Lego, se encuentra en exhibición en la planta de ensamblaje de Chicago y será llevada hasta el nuevo parque temático Legoland ubicado en las afueras de la ciudad de Orlando, Florida. Sera transportada por tierra en un conteiner con lados transparentes, para que pueda ser observada por los conductores y motoristas. Como atracción de Legoland, el Explorer dará la bienvenida a los visitantes del Ford Driving School para niños, el cual permite que estos se pongan detrás del volante en vehículos a escala a una velocidad máxima de 3 millas por hora. Fuente: Ford %Gallery-134927%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/08/2011 02:15 Mercedes podría estar desarrollando un nuevo super auto eléctrico con estrucutra de carbono Las tendencias de la industria desde hace ya algunos años han llevado a las diferentes marcas a nivel mundial desarrollar sus propias propuestas dentro del segmento de los híbridos y los eléctricos. Marcas como BMW o Audi inclusive se han atrevido a abrir su propia división de vehículos de energía alternativa como lo podemos ver con las familias “iâ€� e “e-tronâ€�. A pesar de esto, Mercedes ha preferido mantenerse aparentemente a la expectativa para ver como evoluciona el segmento. Sin embargo, el día de hoy se ha anunciado según información filtrada por una publicación especializada que la casa de la estrella se encuentra desarrollando en silencio una gama de vehículos sustentables que podrían competir directamente contra las anteriores dos. Según los informes, Mercedes podría presentar un modelo de producción limitada denominado E “Superlightâ€� para dentro de tres años aproximadamente, el cual contaría con todos los avances tecnológicos más recientes en términos de fabricación, materiales y motorización. El modelo en cuestión podría contar con un chasis fabricado completamente en fibra de carbono al puro estilo del Ferrri Enzo o el McLaren MP4-12C. Según cifras preliminares, de ser cierta dicha información, el modelo de Mercedes podría pesar cerca de 350 kg menos que una versión de acero permitiendo además algunas investigaciones en términos de diseño para buscar nuevas soluciones que le den al auto un aspecto más innovador y de mayor eficiencia para el usuario. Se rumora que el nuevo W “Superlightâ€� podría ser propulsado por un par de motores bicilindricos enfriados por aire, los cuales a pesar de su reducida cilindrada le aportarían un nivel de prestaciones increíbles. Otro de los rumores sobre su motorización abarca la posibilidad de montar una solución de celdas de combustible de 150 HP asociadas con a un motor eléctrico posterior de 50 HP. Creemos que ésta última opción podría ser la menos viable dada la escasez de centros de recarga que  actualmente existe, sin embargo hará falta esperar para que los propios directivos de Mercedes nos sorprendan. Lo que si es seguro es que la alemana está dispuesta a encarar a sus dos rivales por excelencia y ganarse la reputación de la mejor firma premium del mundo. Publicado el 13/12/2011 21:15 ¡El nuevo Dodge Viper estrenará también un nuevo logo! Filed under: Dodge, Etc., noticias y consejos Los fans de los súper deportivos Dodge SRT saben muy bien que esta marca ha utilizado diferentes logos para el Viper. El primero que utilizó el Viper original de 1992 fue el denominado "Sneaky Pete", el cual duro 10 años. El segundo aparición en el 2003, cuando se estrenó la segunda generación del Viper, cuyo logo se denominó "Fangs" o "Colmillos". Cuando sea presentado el todo nuevo Viper durante el próximo Auto Show de Nueva York, el nuevo modelo presentará un nuevo logo. No sabemos con certeza cuándo será revelado el modelo, sin embargo ya tenemos el logo que llevará la nueva víbora del grupo Chrysler. Según Dodge SRT, el nuevo logo recibió su nombre en el Viper Owners Invitational realizado en Salt Lake City, Utah en el 2010, cuando fue elegido entre varias opciones. ¿El nombre? "Stryker", el cual según el fabricante es más refinado y combina un aspecto siniestro y a la vez hermoso. Fuente: Drive SRT %Gallery-9970% %Gallery-96789%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 17/01/2012 15:15 Duelo: Batmóvil de 1966 contra el Batmóvil de 1989 ¿Alguna vez has pensado cuál es el Batmóvil más rápido de la Historia? Probablemente no, pero nunca es tarde para absorber nuevos conocimientos, aunque en este caso no te ayuden a llegar a fin de mes o a resolver tus problemas cotidianos; pero como dicen: el saber, no ocupa lugar. En este cara a car... Publicado el 23/03/2012 13:58 Cadillac muestra su tecnologia de conduccion "manos libres" Super Cruise Tras popularizar los sistemas de control de crucero adaptativos, de aviso de cambio de carril involuntario y de frenada de emergencia, estaba claro cual sería la próxima gran meta para los fabricantes automóviles: integrar todos ellos en un único asistente para hacer que los coches se conduzcan solo... Publicado el 21/04/2012 14:45 Chevrolet refresca la imagen del Aveo General Motors presentó hoy martes 7 de junio de 2011 el renovado Chevrolet Aveo como modelo 2012. El popular automóvil contará con un nuevo diseño exterior, que consta de nuevos faros, calaveras, parrilla y fascia, mientras que las calaveras también reciben un retoque para darle un aspecto  moderno. “A tres años de haber iniciado su comercialización en nuestro mercado y habiendo vendido más de 85,000 vehículos, hoy presentamos un Aveo renovado, orgullosamente potosino (se fabrica en San Luis Potosí), que llega a reforzar nuestra gama de subcompactos Chevrolet junto a Matiz, Chevy y Spark”, comentó Mario Spangenberg, Director de Ventas de GM de México. En este lapso de tiempo se han fabricado 150,000 unidades que se han diseminado entre el mercado local y el de exportación a Latinoamérica. Mecánicamente, el Aveo 2012 mantiene el mismo motor 1.6 litros de cuatro cilindros, que desarrolla 103 hp y un torque de 107 lb-pie, con dos transmisiones, una manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades con dirección hidráulica, frenos de disco delantero y de tambor trasero. La marca indica que puede obtener un consumo de combustible de 16.8 km/l en rendimiento combinado ciudad/carretera. El Aveo estará disponible ahora en cuatro versiones, comenzando con el paquete A que ofrece una caja manual de 5 velocidades, rines de acero de 14” pulgadas y acabados exteriores color negro. El paquete B tendrá rines de acero de 15” con tapones, aire acondicionado, radio con reproductor de CD, USB, entrada auxiliar para iPod y 4 bocinas, desempañador trasero, alarma antirrobo y faros con acabados metálicos. En el paquete G agrega una bolsa de aire para el conductor, transmisión automática de 4 velocidades y columna de dirección del volante con ajuste de altura. En la versión tope de gama, el paquete D, el equipamiento se complementa con un puerto MP3, controles de audio al volante, Bluetooth para recibir y hacer llamadas y reproducir música desde el teléfono celular, bolsas de aire para conductor y pasajero, frenos con sistema ABS, vidrios delanteros eléctricos, faros para niebla y rines de aluminio de 15”. Los respectivos precios son de 129,900 (A), 151,700 (B), 169,700 (G) y 174,700 (D) pesos. Estarán disponibles en las distribuidoras Chevrolet a partir del 15 de junio. Publicado el 08/05/2011 22:15 BMW X5 xDrive50i: prueba a fondo Desde hace poco más de 10 años, la BMW X5 ha ganado una notable cantidad de adeptos por la conjunción de múltiples características de diferentes autos en una sola SUV Premium. Hace sólo unos meses, BMW presentó la X5 2011 con una ligera actualización generalizada y una nueva gama de motores que la ponen al día para no perder ni un palmo de terreno frente a su dura competencia.   NUEVO CORAZÓN La transformación más notoria no se encuentra visible a simple vista. Bajo el cofre una nueva gama de motores empuja a la X5 2011. En este rubro, el cambio más radical es el del nuevo propulsor que tuvimos a prueba. El ocho cilindros en V de 4.4 litros con doble turbo trabajando en paralelo entrega oficialmente 407 hp y 600 Nm (442 lb-pie) de par - 440 caballos y 664 Nm (475 lb-pie) durante nuestra sesión en el dinamómetro – a la transmisión automática de ocho relaciones. Estas bestiales cifras, y el sistema de tracción integral, le confieren a esta SUV un comportamiento y sensaciones de manejo deportivo. Para alcanzar los 100 km/h desde cero, sólo se necesitan de 5.5 segundos y tiene una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h; ninguna de las cifras da la sensación de que se esta hablando de una camioneta de poco más de dos toneladas de peso. El enfoque deportivo de la marca, y el enorme motor, hacen que la X5 xDrive50i tenga un manejo deportivo con una dirección precisa y obediente a las órdenes del conductor, pero estas características pasan factura. La firmeza de la suspensión le da la sensación de estar en un sedán y hará que en caminos en mal estado transmita todo a los ocupantes, cansándolos después de un rato. Las autopistas son su mejor entorno gracias a la calidad de su marcha y buena respuesta del propulsor. Como buena alemana, los frenos acusan fatiga después de habérseles exigido en demasía en un corto periodo de tiempo.   CAMBIOS MÍNIMOS Exteriormente, sólo un conocedor podrá identificar las variaciones estéticas que diferencia a la nueva X5 de la anterior generación. Sutiles cambios en los grupos ópticos delanteros y traseros con el uso de xenón y LEDs, la posición de los faros de niebla, fascias con entradas de aire más grandes y en diferente colocación, escapes que dejan la forma ovalada por una trapezoidal, etcétera, son algunos de los pequeños cambios visibles en la renovada SUV. Al interior podemos encontrar el nivel de calidad de ensambles y materiales de siempre con mejoras en el apartado de tecnologías de seguridad e infotenimiento. De los últimos Serie 7 y 5, estrena el control de velocidad crucero activo, head-up display en el parabrisas en opción, entre otros cambios en favor de la seguridad de sus privilegiados usuarios. En el rubro del infotenimiento, los controles de la pantalla multifunciones han mejorado para un manejo más sencillo y en la parte trasera cuenta con un sistema DVD, un toque más lúdico y familiar. Con los ligeros cambios estéticos, tecnológicos, de confort y mecánicos, este misil sobre ruedas alemán mantiene y mejora sus argumentos que la seguirán manteniendo como una de las SUV Premium favoritas del mercado norteamericano y también del mexicano. FICHA TÉCNICA DE LA BMW X5 xDrive50i Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas Alimentación Inyección directa, bi-turbo con intercooler Cilindrada 4,395 cc / 4.4 l Diámetro x carrera 89.0 x 88.3 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 407 HP a 6,400 rpm Par máximo 600 Nm (442.5 lb-pie) de 1,750 a 4,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Integral Permanente Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.15 :1 Bastidor   Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Triángulos sobrepuestos Elemento elástico Resortes Helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 385 mm Frenos tras. Discos vent., 345 mm Asistencias ABS, DSC, DTC, CDC, DBC Dirección Piñon y cremallera Diámetro de giro 12.8 m Neumáticos 275/40 R20 106W delante; 315/35 R20 110W atrás     RENDIMIENTOS   Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 5.5 s Consumo en ciudad 5.7 km/l Consumo en carretera 10.4 km/l Consumo medio 8.0 km/l Emisiones de CO2 292 gr/km Carrocería   Peso 2,265 kg Largo x Ancho x Alto 486 x 193 x 178 cm Distancia entre ejes / vias 293 / 164 - 165 Cajuela 620 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 5.82 s Acel. 0-400 m 13.93 s Acel. 0-1,000 m 25.55 s 20-120 km/h 7.72 s 50-120 km/h 5.96 s 80-120 km/h 4.07 s Velocidad máxima 230 km/h Frenadas   140-0 km/h 76.8 m 120-0 km/h 54.6 m 100-0 km/h 38.7 m CONSUMOS   Ciudad km/l 4.4 Carretera km/l 11.3 Media (70, 30%) 6.5 Dinamómetro   Potencia 440 HP a 5,300 rpm Par 650 Nm (480 lb-pie) a 3,750 rpm Relación peso/potencia 5.1 kg/HP Publicado el 24/01/2011 18:15 El facelift del Fiat Linea llega a internet sin fanfarria ni ceremonia El Fiat Linea estaba pidiendo desesperadamente una actualización para mantener el tipo. Con los nuevos Skoda Rapid y SEAT Toledo en el horizonte, la berlina compacta del grupo italiano corría el riesgo certero de quedarse tirada en el ribazo, motivo por el cual ha sido objeto de una actualización un... Publicado el 05/05/2012 00:18 Hyundai valora la creacion de una submarca premium "Genesis" La noticia de hoy es tan recurrente que cuando hemos leído el titular en Automotive News nuestro primer reflejo ha sido cerrar la pestaña y saltar a la siguiente. Lo cual hubiera sido un error, porque así como informaciones anteriores sobre el lanzamiento de una submarca de lujo para Hyundai eran bá... Publicado el 08/02/2012 13:27 Pre-Salon de Ginebra: El Imperia GP hibrida retro y baterias de litio Una vez más, el Salón de Ginebra actúa cual virus de Serie B para arrancar del mausoleo a una vieja gloria que llevaba décadas descansando entre los muertos. Si el año pasado le tocó a Hispano Suiza (no sin polémica), esta edición estará marcada por el resurgir de Imperia, una marca belga activa dur... Publicado el 19/02/2011 09:28 Los concesionarios descontaron en 2010 casi 3.000 euros por cada coche nuevo La delicada situación que vive el sector automotriz español sigue dando que hablar. Aún escuece la enorme bajada de ventas que sufrió el mercado español de coches nuevos en el segundo semestre de 2010, lo cual provocó que por segundo año consecutivo no se superara el millón de unidades matriculadas.... Publicado el 26/01/2011 16:43 Honda Civic entre los mejores 10 autos 'verdes' según de Kelley Blue Book Filed under: Honda, Hibridos El Honda Civic 2012 sedán es uno de los 10 Mejores Automóviles Verdes de 2012, de acuerdo al sitio kbb.com de Kelley Blue Book. La más reciente distinción del Civic llega en un momento muy particular, debido al incremento en el precio de los combustibles, aunque la economía en el consumo por sí sola no es un argumento suficiente como para ganar un sitio en la lista anual de los 10 Mejores Automóviles Verdes del sitio kbb.com de Kelley Blue Book, ya que sus editores también evalúan factores tales como el valor, las características y el confort. %Gallery-121825% "El Honda Civic 2012 sedán constituye un paquete completo para cualquier consumidor, y es uno que también ofrece diversas opciones de potencia con un consumo eficiente", afirmó Art St. Cyr, Vicepresidente de Planificación Corporativa de American Honda. "Estamos encantados de que los editores del sitio kbb.com de Kelley Blue Book reconozcan a la oferta más versátil en su clase". %Gallery-133310% Los editores del sitio kbb.com de Kelley Blue Book ofrecieron su propia "comparación dulce" acerca del premiado Honda: "El Civic es desde hace mucho el helado de vainilla de los sedanes compactos; resulta fácil recurrir a él debido a su admirable confiabilidad y excepcional valor. Pero en su versión 2012, el Civic ha evolucionado a una opción de helado napolitano, ya que presenta una gama de tres tipos de motor diferentes: a gasolina, a gas natural e híbrido gas/eléctrico. Considerando que todos ellos alcanzan casi 40 mpg o más en autopista, el Civic es una excelente opción, independientemente del "sabor" que se elija".   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/03/2012 18:15 Top Gear 20x03: de visita por España Clarkson, May y Hammond visitan España en su último capítulo: Top Gear 20x03. El famoso presentador británico y sus "compinches" han querido descubrir cuál es el mejor spider del momento, y para ello, han elegido nuestro país. La elección estaba entre un Audi R8 Spyder, Ferrari 458 Spider y McLaren ... Publicado el 16/07/2013 19:24 Team-Lotus adquiere la marca Caterham La escuderia de Formula 1 Team-Lotus ha llegado… este miercoles el acuerdo por el cual se ha hecho con los servicios de la marca de coches britanica ‘Caterham’.De esta manera, la escuderia de origen malayo y la prestigiosa compañia de automoviles iran de la mano por los glamourosos circuitos del Mun... Publicado el 29/04/2011 12:15 Lamborghini decidiendo si su próximo modelo será un sedán o un crossover Filed under: Lamborghini, Tendencias, noticias y consejos Arriba el Estoque Concept y abajo el LM002 de hace 20 años Es de común conocimiento que desde hace años Lamborghini se dedica exclusivamente a una sola cosa: construir atractivos y potentes deportivos exóticos de dos puertas. Sin embargo esto podría cambiar muy pronto, ya que la marca considera ampliar su oferta con un sedán o un crossover. Ya en el Auto Show de Paris del 2008 tuvimos al conceptual Estoque, el cual se trataba de un sedán con líneas exteriores similares a las del Reventon. El nuevo modelo sería presentado para el aniversario número 50 de la marca de Sant'Agata y de ser un crossover, estaría basado en el Porsche Cayenne, con un perfil similar al del BMW X6 y disponible solo con dos puertas, sin contar el portón posterior. De ser un sedán, veríamos algo similar al Estoque Concept, el cual estaría basado en el Porsche Panamera. ¿Qué debería construir Lamborghini? ¿Un sedán? ¿Un crossover? ¿O ninguno de los anteriores? Fuente: Car and Driver %Gallery-33449%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/05/2011 19:15 Lamborghini decidiendo si su próximo modelo será un sedán o un crossover Filed under: Lamborghini, Tendencias, noticias y consejos Arriba el Estoque Concept y abajo el LM002 de hace 20 años Es de común conocimiento que desde hace años Lamborghini se dedica exclusivamente a una sola cosa: construir atractivos y potentes deportivos exóticos de dos puertas. Sin embargo esto podría cambiar muy pronto, ya que la marca considera ampliar su oferta con un sedán o un crossover. Ya en el Auto Show de Paris del 2008 tuvimos al conceptual Estoque, el cual se trataba de un sedán con líneas exteriores similares a las del Reventon. El nuevo modelo sería presentado para el aniversario número 50 de la marca de Sant'Agata y de ser un crossover, estaría basado en el Porsche Cayenne, con un perfil similar al del BMW X6 y disponible solo con dos puertas, sin contar el portón posterior. De ser un sedán, veríamos algo similar al Estoque Concept, el cual estaría basado en el Porsche Panamera. ¿Qué debería construir Lamborghini? ¿Un sedán? ¿Un crossover? ¿O ninguno de los anteriores? Fuente: Car and Driver %Gallery-33449%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/05/2011 21:15 Hyundai i40W, primeros bocetos De momento no sabemos cuál es el aspecto definitivo del Hyundai i40 para Europa, aunque será más o menos idéntico al Hyundai Sonata comercializado en EEUU y Corea del Sur. Sin embargo, ya se sabe cómo será el Hyundai i40W, la versión familiar de esta berlina que en un principio será vendida exclusiv... Publicado el 13/12/2010 16:37 Jeep Wrangler Unlimited 2012: primer contacto En el marco de la celebración de los 70 años de existencia de la marca Jeep, Chrysler ha decidido darle una nueva motorización al modelo que tal vez menos ha cambiado en su fisonomía general a lo largo del tiempo. El Wrangler en todas sus versiones, incluyendo la Unlimited, de chasis más largo y 4 puertas, estrenará a partir del 2012 el reconocido motor de la casa, el Pentastar V6 de 3.6 litros. Lo que lo convierte, sin duda, en el Jeep más poderoso, capaz y eficiente respecto al consumo de combustible.   Mucho más ligero que su antecesor el nuevo corazón del Wrangler, está construido totalmente en aluminio lo que le resta 15 kg de peso respecto al 3.8 litros que montaba la generación anterior. El nuevo Pentastar produce según datos oficiales 284 HP y un torque de 256 lb-pie, más que suficientes para arrastrar a todo un batallón. Para aprovechar al máximo el incremento de potencia y la eficiencia de este motor, hubo que cambiar la caja de velocidades que ahora tiene cinco cambios en la versión automática.   La caja manual –no está considerada a venderse en México-, consta de 6 relaciones; es el único modelo de la gama de Chrysler que acopla un Pentastar a una caja manual. Es una pena que no llegue a nuestro país, ya que es un vehiculo que tiene muchos seguidores con este tipo de transmisión.   El nuevo motor entrega un 40% más de potencia y un 10% extra de torque. Y sí, es algo que se nota, sobretodo en carretera, cuando la respuesta del Jeep es mucho más parecida a otras SUV's de la marca. Ha dejado un poco esa sensación de búfalo de pradera tomando velocidad con toda esa masa dispuesta a aplastar lo que se le ponga enfrente. El nuevo motor es más civilizado, más cómodo y también menos ruidoso, gracias a una tapa plástica que mejora la acústica dentro del habitáculo.   Viejo consentido Pocos autos se pueden jactar de haber modificado tan poco su apariencia a lo largo de los años. La forma y prestaciones del Jeep Wrangler lo siguen posicionando como un producto clave dentro de la estrategia internacional de Chrysler, y es por ello que reportaron un crecimiento de ventas del 60% tan sólo de este modelo. Latinoamérica incrementó su compra de Wrangler en sus diferentes versiones un 124%. Números importantes pese la recesión reciente de la industria.   Para darle también una apariencia más actual y mejores prestaciones dentro y fuera del pavimento, el Wrangler recibe otras mejoras. Sus interiores poseen muy buenos acabados, monta el conocido sistema U-connect, navegador GPS, un completo sistema de audio con entrada auxiliar, USB, radio satelital (para EUA), espejos retrovisores eléctricos y hasta calefacción en los asientos. Los páneles de las puertas han sido reconfigurados y aportan una sensación de mayor calidad. Un panel de instrumentos claro, limpio y sencillo. Los controles de audio y de velocidad crucero en el volante completan el equipamiento de este auto.   Los rangos obtenidos a pulso por este General, son las medallas de honor ganadas después de no pocas batallas libradas, como las inclinaciones, articulaciones y malos tratos a los que sus fanáticos lo han sometido por más de 7 décadas. Gracias a esa experiencia adquirida el “Jeep” cuenta con una serie de asistencias que esperamos nunca probar, pero se agradece su presencia. Por ejemplo, el nuevo Wrangler 2012, cuenta con un sistema antivuelco que mediante una variación del sistema de estabilidad electrónico (ESC), modula la cantidad de fuerza en los frenos y la aceleración en cada llanta si los sensores determinan si hay un riesgo inminente de volcadura. Otra asistencia que se valora y más en situaciones comprometidas, es el asistente de arranque en pendientes o Hill-Start Assist, que mantiene por unos segundos los frenos aplicados en pendiente mientras el conductor desliza su pie del freno al acelerador y evita que el auto se desplace hacia atrás. No es un sistema novedoso, pero imagine tratar de arrancar en alto total, desde una pendiente con un barranca a sus espaldas. Entonces lo valorará, y mucho.   A la orden mi General Construir un auto capaz de rodar por los caminos más inhóspitos de la tierra no es tarea fácil. Y para ello hay que darle una mano para lograrlo. Con una capacidad de vadeo cercana a los 80 cm, el Jeep podría circular en agua, donde a otros autos de pasajeros les llegaría al volante. Esto se debe a que el alternador ha elevado un poco su distancia respecto al suelo y que la toma de aire apunta hacia arriba; es una de las partes más altas del motor.   Los ángulos de entrada y de salida son de los más amplios en la categoría y la ayuda extra que se recibe gracias a los bloqueos de diferencial delantero y trasero, es punto de referencia de este auténtico todoterreno. Se ha eliminado por completo ese temblor en la dirección que surgía cuando el eje delantero se bloqueaba y había que girar un poco la dirección. Incansable de mil batallas y siempre listo para el llamado del deber, el renovado Jeep Wrangler seguirá ganando adeptos y años mientras haya aventureros que crean que los caminos de pavimento no son los más divertidos. Datos Oficiales   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 3,605 cc / 3.6 litros Diámetro x carrera 96.0 x 83.0 mm Compresión 10.2 :1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 284 HP a 6,350 rpm Par máximo 347 Nm (256 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Trasera c/eje del. conectable Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.21/3.73/4.10 :1 Bastidor   Susp. del. Eje rígido Susp. tras. Eje rígido Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados, 302 mm Frenos tras. Discos sólidos, 316 mm Asistencias ABS, ESC, AntiVuelco Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro 10.6 m Neumáticos LT 255/75 R17 RENDIMIENTOS   Vel. máxima No disponible Consumo ciudad 7.1 km/l Consumo carretera 8.8 km/l Publicado el 10/10/2011 03:15 Bugatti Veyron a 215 mph tiene enfadados a la policía y estado de Arizona (VIDEO) Filed under: Etc., Bugatti, Legal Mucha atención ha recibido un video que data del año 2009 y que ha sido publicado en YouTube, en el cual un ultra exótico Bugatti Veyron logra una velocidad de 215 mph en una autopista de Arizona. Son aproximadamente tres minutos en los cuales puedes ver al súper deportivo de $1.5 millones realizar siete corridas, las cuales terminan abruptamente cuando el conductor es detenido por la policía del estado de Arizona. Para suerte del conductor, solo lo sorprendieron a una velocidad de 80 mph. Como podrás imaginar, el estado de Arizona no está contenta con este hecho, motivo por el cual si el conductor es sorprendido nuevamente circulando a exceso de velocidad, arriesga un tiempo en la cárcel y la pérdida definitiva de su licencia. Según el Departamento de Seguridad Publica de Arizona, si el propietario del Bugatti es lo suficientemente rico como para tener ese automóvil, no debería tener problemas para arrendar un circuito cerrado en Tucson o Phoenix. A continuación puedes ver el video del Bugatti Veyron a 215 mph en Arizona. Fuente: YouTube %Gallery-47678%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/01/2012 15:15 Presentación: Porsche Cayman S El primer Cayman nace en 2006, bajo el código de chasis 987, el cual tuvo una excelente aceptación ya que más que ser un Boxster con techo rígido, se trataba de una propuesta muy interesante para quienes consideraban al 911 para manos más experimentadas y que requerían de un presupuesto más elevado. Antes de que llegara su reemplazo, llegó a tener una edición rabiosa llamada R, brindando un formidable desempeño gracias a su potente motor y a la eficaz transmisión PDK. Inclusive llegó a ser la base para que RUF (el fabricante alemán que construye auténticas bombas basados en los Porsche), fabricara el CTR-3 que con sus 750 caballos de fuerza era capaz de alcanzar los 100 km/h en 3.2 segundos y una velocidad máxima de más de 300 km/h. Sin embargo, Porsche se ha distinguido por ser una empresa innovadora, por lo que consideró que era necesario trabajar en una segunda generación de su Cayman. El resultedo fue realmente sensacional ya que no es tarea fácil mejorar lo que parece inmejorable. Manteniendo innalteradas sus raíces, el motor vuelve a estar colocado al centro, cupo para dos plazas y mucha dósis para sonrreir cada vez que presionamos el pedal del acelerador. El coche creció tanto a lo largo como a lo ancho, la caída del techo es más baja y la distancia entre ejes es sensiblemente mayor. Lo anterior permite una mejor conducción y mayor espacio interior, por lo que los viajes prolongados no serán problema en el tema del confort. A lo anterior hay que añadir que tiene capacidad para cargar más de 400 litros gracias a las dos cajuelas. Otra bondad más del motor central. El motor de seis cilindros boxer está disponible en dos desplazamientos, 2.7 y 3.4 litros, con potencias que van desde los 275 a los 325 caballos de fuerza para la versión S. Se ofrece con transmisión manual de seis velocidades y de doble embrague automatizado de siete cambios mejor conocida como PDK. El habitáculo es más amplio y ergonómico. Es un deleite subirse al puesto de mando, pues exuda calidad, por donde se le vea y se le sienta. Todos está perfectamente armado, las tolerancias son mínimas y la selección de materiales es muy cuidadosa. Lo padre de un Porsche es que se puede personalizar al gusto del cliente, ellos lo llaman “armar el auto de sus sueños” , por lo que está disponible un extenso catálogo de opciones como asientos con una orientación más deportiva, el tipo de manijas, así como el sistema de audio High-End Burmester de más de 800 watts de potencia. Nuestro auto a prueba era la versión S, con el motor de 3.4 litros de 325 caballos de fuerza, asociado a la transmisión PDK, que nos sigue fascinando por su respuesta inmediata, facilidad de uso y precisión en cada cambio de velociad. Es capaz de acelarar de 0-100 km/h en tan solo 4.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h a nivel del mar. En este sentido, es sobresaliente la flexibilidad del motor y la facilidad con la que puede subir de revoluciones en cada engrane. Además, tiene la opción del paquete Sport Cronhos el cual incluye un botón mágico llamado Sport Plus mediante el cual es posible efectuar el Lauch Control el cual permite conseguir la mejor aceleración desde cero y al efectuar los cambios de velocidad, se percibe un jaloneo propio de los deportivos más exoticos. El sonido del motor de cilindros opuestos es verdaderamente adictivo y con un sello muy particular, por loque el sistema de audio casi siempre estuvo apagado, pues la sinfonía del escape no tiene igual. Pero si gusta de una conducción relajada, y tranquila por la ciudad, la transmisión actuará de manera suave y tratando de economizar combustible, con un rendimiento promedio de casi 12 km/l. Una vez que ingresamos al circuito de Amozoc, nos sorprendió el balance del bastidor, las capacidades de curveo y de frenado, así como las elevadas velociades que era capaz de conseguir. Es tan rico manejarlo que inclusive nos hacía sentir buenos coductores. Además, no importaba si entrábamos mal o muy pasados a una curva, bastaba con corregir la posición del coche y salíamos avantes. Por si fuera poco, las asistencias electronicas siempre seran nuestro mejor aliado. Como novedad, incluye un freno de emergencia en caso de nos quedemos sin frenos, basta con presionar el botón del freno de estacionamiento y el auto se detendrá en cuestión de segundos. Es un auto con muchas virtudes y a pesar de que la etiqueta del precio es para clientes selectos, le podemos asegurar que vale cada dólar que cuesta y cumple sobradamente con lo que promete.  Publicado el 14/03/2013 02:15 Video: Jay Leno prueba el Bentley Mulsanne Pobre Jay Leno, que le toca trabajar en Navidad... ¿verdad? En su ardua tarea diaria le ha tocado en esta ocasión pasar un tiempo grabando el nuevo Bentley Mulsanne, el primer "gran" Bentley 100% propio desde la salida de Rolls-Royce. ¿Cuál será la opinión del presentador que nació con los vaqueros ... Publicado el 28/12/2010 19:39 Nissan muestra sus cartas para el Tokyo Auto Salon Como cada dos años, las huestes tuneras se reúnen en el Tokyo Auto Salon a la sombra del Salón de Detroit. En comparación con la feria de MoTown, la de la capital japonesa es relativamente pequeña, y estando dedicada al tuning siempre tiene un papel muy secundario. Lo cual no quiere decir que esté e... Publicado el 23/12/2010 00:23 ¡Los MythBusters comprobando un viejo dicho acerca de los autos alemanes! (VIDEO) Filed under: Volkswagen, Videos, Celebridades Desde hace muchos años que existe un dicho acerca de los autos alemanes, el cual señala que estarían "sobre-construidos". ¿A que se refieren con sobre-construidos? Que serian más resistentes que sus pares fabricados o diseñados en otros países. ¿Será tan así? Bueno, como bien podrías esperar este dicho es como una golosina para los MythBusters, quienes sometieron a una durísima prueba a un automóvil de origen alemán de hace unos años. Se trata de un Volkswagen Jetta de tercera generación, al cual le aplican un peso de 3,000 libras. ¿Qué sucedió? Preferimos no adelantar el final de este programa y que lo veas tu mismo. ¿Logrará el Volkswagen Jetta III resistir y moverse con 3,000 libras adicionales? Si lo logra, resultaría ser que el mito es cierto. Si no, muchos se decepcionaran de los autos alemanes. A continuación puedes ver el capítulo de los MythBusters, después del salto. Fuente: MythBusters   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 01/11/2011 15:15 Nissan y Chevrolet: ¡Los primeros exponentes de una revolución que se avecina! Filed under: Nissan, Compra y Venta, Chevrolet, Tendencias, Tecnología, Electricos ¡Chevrolet Volt y Nissan Leaf, la primera camada de eléctricos! Ya estamos muy cerca de la llegada de la primera generación de automóviles eléctricos, donde Nissan y Chevrolet serán los protagonistas. Ahora estas marcas se enfocan en anuncios que mejoren la experiencia de compra y que justifiquen la inversión en tecnología. Por lo anterior Nissan ha confirmado una garantía de 100,000 millas y de 8 años para la batería, en la versión estadounidense del Leaf. Esto significa que el eléctrico de Nissan ofrecerá más garantía que la mayoría de los automóviles actuales, con lo cual se pretende alivianar las preocupaciones de potenciales clientes, quienes son cautelosos acerca de la vida útil de las baterías. Chevrolet ofrecerá una garantía similar a la del Nissan Leaf, para su modelo Volt, el cual tendrá un precio de $41,000 en EE.UU., aunque esta cifra será amortiguada por jugosos beneficios fiscales. Fuente: Autoblog UK %Gallery-69319% %Gallery-42907%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/06/2010 22:15 Veyron Linea Vincero d’Oro, Mansory dora al Bugatti Veamos, ¿cuál es el Veyron que más fibra de carbono lleva? Si la memoria no me falla la solución a esa respuesta es Veyron Vincerò de Mansory y lo mínimo que se puede decir de él es que es otro ejemplo del estilo jactancioso de Mansory. Pero todavía hay más. Veamos de nuevo, ¿qué elemento nos falta ... Publicado el 06/08/2010 00:54 Porsche Cayman S: presentación en México El primer Cayman nace en 2006, bajo el código de chasis 987, el cual tuvo una excelente aceptación ya que más que ser un Boxster con techo rígido, se trataba de una propuesta muy interesante para quienes consideraban al 911 para manos más experimentadas y que requerían de un presupuesto más elevado. Antes de que llegara su reemplazo, llegó a tener una edición rabiosa llamada R, brindando un formidable desempeño gracias a su potente motor y a la eficaz transmisión PDK. Inclusive llegó a ser la base para que RUF (el fabricante alemán que construye auténticas bombas basados en los Porsche), fabricara el CTR-3 que con sus 750 caballos de fuerza era capaz de alcanzar los 100 km/h en 3.2 segundos y una velocidad máxima de más de 300 km/h. Sin embargo, Porsche se ha distinguido por ser una empresa innovadora, por lo que consideró que era necesario trabajar en una segunda generación de su Cayman. El resultedo fue realmente sensacional ya que no es tarea fácil mejorar lo que parece inmejorable. Manteniendo innalteradas sus raíces, el motor vuelve a estar colocado al centro, cupo para dos plazas y mucha dósis para sonrreir cada vez que presionamos el pedal del acelerador. El coche creció tanto a lo largo como a lo ancho, la caída del techo es más baja y la distancia entre ejes es sensiblemente mayor. Lo anterior permite una mejor conducción y mayor espacio interior, por lo que los viajes prolongados no serán problema en el tema del confort. A lo anterior hay que añadir que tiene capacidad para cargar más de 400 litros gracias a las dos cajuelas. Otra bondad más del motor central. El motor de seis cilindros boxer está disponible en dos desplazamientos, 2.7 y 3.4 litros, con potencias que van desde los 275 a los 325 caballos de fuerza para la versión S. Se ofrece con transmisión manual de seis velocidades y de doble embrague automatizado de siete cambios mejor conocida como PDK. El habitáculo es más amplio y ergonómico. Es un deleite subirse al puesto de mando, pues exuda calidad, por donde se le vea y se le sienta. Todos está perfectamente armado, las tolerancias son mínimas y la selección de materiales es muy cuidadosa. Lo padre de un Porsche es que se puede personalizar al gusto del cliente, ellos lo llaman “armar el auto de sus sueños” , por lo que está disponible un extenso catálogo de opciones como asientos con una orientación más deportiva, el tipo de manijas, así como el sistema de audio High-End Burmester de más de 800 watts de potencia. Nuestro auto a prueba era la versión S, con el motor de 3.4 litros de 325 caballos de fuerza, asociado a la transmisión PDK, que nos sigue fascinando por su respuesta inmediata, facilidad de uso y precisión en cada cambio de velociad. Es capaz de acelarar de 0-100 km/h en tan solo 4.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h a nivel del mar. En este sentido, es sobresaliente la flexibilidad del motor y la facilidad con la que puede subir de revoluciones en cada engrane. Además, tiene la opción del paquete Sport Cronhos el cual incluye un botón mágico llamado Sport Plus mediante el cual es posible efectuar el Lauch Control el cual permite conseguir la mejor aceleración desde cero y al efectuar los cambios de velocidad, se percibe un jaloneo propio de los deportivos más exoticos. El sonido del motor de cilindros opuestos es verdaderamente adictivo y con un sello muy particular, por loque el sistema de audio casi siempre estuvo apagado, pues la sinfonía del escape no tiene igual. Pero si gusta de una conducción relajada, y tranquila por la ciudad, la transmisión actuará de manera suave y tratando de economizar combustible, con un rendimiento promedio de casi 12 km/l. Una vez que ingresamos al circuito de Amozoc, nos sorprendió el balance del bastidor, las capacidades de curveo y de frenado, así como las elevadas velociades que era capaz de conseguir. Es tan rico manejarlo que inclusive nos hacía sentir buenos coductores. Además, no importaba si entrábamos mal o muy pasados a una curva, bastaba con corregir la posición del coche y salíamos avantes. Por si fuera poco, las asistencias electronicas siempre seran nuestro mejor aliado. Como novedad, incluye un freno de emergencia en caso de nos quedemos sin frenos, basta con presionar el botón del freno de estacionamiento y el auto se detendrá en cuestión de segundos. Es un auto con muchas virtudes y a pesar de que la etiqueta del precio es para clientes selectos, le podemos asegurar que vale cada dólar que cuesta y cumple sobradamente con lo que promete.  Publicado el 14/03/2013 03:15 Chevy Cruze, Kia Soul y Jeep Wrangler: ¡Los más populares del mercado! Filed under: Compra y Venta, Jeep, Kia, Tendencias, Chevy, noticias y consejos Entre los automóviles más populares actualmente del mercado estadounidense, tenemos al Chevrolet Cruze, Kia Soul al Jeep Wrangler, los cuales no solo generan grandes ventas, sino que además generan rumores y expectativas por futuras versiones. Según la agencia Advertising Age, estos modelos han tenido un marketing inteligente, lo cual se refleja y explica su creciente popularidad y excelentes niveles de venta. En cuanto al Chevrolet Cruze, es uno de los productos más exitosos de GM, del cual durante los últimos 10 meses se han comercializado más de 200,000 unidades. El Kia Soul representa una buena porción de las ventas de Kia, las cuales a la fecha son de 405,095 automóviles, donde 85,000 corresponden al Soul. Y por último el Jeep Wrangler es uno de los grandes impulsores de las ventas de Jeep, las cuales subieron un 44 por ciento totalizando a la fecha 339,526 unidades. De estas, 101,820 corresponden al Wrangler. ¿Qué opinas? Fuente: Automotive News %Gallery-37678% %Gallery-79141% %Gallery-94576%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/10/2011 21:15 Fotos espia: Maruti-Suzuki M800 2012 Maruti-Suzuki ya se encuentra probando varias unidades por carreteras indias del próximo M800, un urbano de bajo coste que debería situarse por debajo del Alto con el cual compartirá algunos elementos, plataforma incluida. Como el modelo actual, estará destinado a familias de recursos ajustados.Segú... Publicado el 30/07/2011 15:26 Subaru Impreza 2012, completamente al descubierto Hace unos días echamos un vistazo a la nueva generación del Subaru Impreza, de la cual la firma japonesa publicó una sola imagen para ir abriendo boca. Como suele ocurrir en estos casos, no han logrado mantener la sorpresa hasta el día de su presentación oficial, que tendrá lugar en Nueva York la se... Publicado el 14/04/2011 18:49 Video: Curioso anuncio del MINI Countryman Los anuncios de MINI siempre nos llaman la atención. La idea tras este del Countryman es enseñarnos tropecientasmil unidades del mismo coche, que se va multiplicando cual plaga, hasta acabar volviendo a ser uno solo. Original es, aunque este mismo concepto lo habíamos visto ya hace años de las manos... Publicado el 03/09/2010 13:25 Premios Volante de Oro 2012: los nominados son... Un año más, AUTO BILD te presenta las principales novedades surgidas en cada uno de los segmentos. Un ganador debe salir de cada una de ellas. ¿Cuál es tu favorito? Vota tus candidatos para los Premios Volante de Oro 2012 y gana uno de los fantásticos premios que tenemos preparados para ti. Publicado el 30/07/2012 22:55 Nueva York 2011: Chevrolet Malibu 2013 debuta con modelo ECO Filed under: Chevy Chevrolet Malibu 2013 debuta, sorprende con el modelo ECO de 38 millas por galón. Introducido en el año 2008 el Chevrolet Malibu llegó con bombos y platillos y elogios de la crítica, no obstante la familia de General Motors de cuatro puertas vio frenar su paso por las nuevas entradas de empresas como Kia, Hyundai y Volkswagen, junto con los modelos de actualización masiva de empresas como Ford (sin mencionar eternos favoritos de Honda y Toyota). Es por eso que, pese a su estilo evolutivo, esto es más que una actualización simple de los coches actuales del Malibu, que debutó este miércoles en el Auto Show de Nueva York, con su octava generación de su migrada plataforma II Epsilon. Más corto en general pero con con un espacio mayor en el maletero y un mayor número de métricas interior. Parte de las razones por las que Chevrolet ha optado por ir con una longitud global es aumentar el atractivo mundial del automóvil - el Malibu se venden en más de 100 mercados del mundo (y en muchos de ellos, más grande no es siempre mejor). Desarrollado en el lanzamiento de un 2.5 litros Ecotec de cuatro cilindros combina con una automática de seis velocidades, el sistema de propulsión se producen 190 caballos de fuerza y ??180 lb / ft de torque. Una de inducción forzada de cuatro cilindros se espera en una fecha posterior, pero el Malibu es probable que sigan el ejemplo de Hyundai-Kia en el poder evitando de seis cilindros en conjunto. Hasta ahora, Chevy no se encuentra entre los primeros en cuanto a economía de combustible se refiere, pero sostiene que el Malibu 2013 es el coche más aerodinámico de su segmento (contribuido, sin duda, por arrastre de reducción de persianas en la delantera), junto con ser el más tranquilo. Los funcionarios consideran que el modelo será económco en combustible superior a 30 millas por galón.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/03/2011 07:15 El Audi TT-S autonomo completa la subida a Pikes Peak Hace justo un año que se supo que Audi y la Universidad de Stanford estaban desarrollando un proyecto del cual surgiría un Audi TT-S capaz de ascender de forma autónoma (sin conductor) la mítica subida al Pikes Peak. Tras un ligero percance debido a un accidente sufrido por un helicóptero de apoyo e... Publicado el 22/11/2010 20:14 ¡En el mundo hay un billón de automóviles! Filed under: Etc., noticias y consejos ¡Un billon! Para ponerlo en perspectiva: 1,000,000,000. Nueve ceros y muchísimos dedos para contar. Esa es la increíble cifra que alcanzó durante el 2010 el parque automotriz global, lo cual significa un incremento del 3.6 por ciento en relación al 2009. Entre los principales mercados del mundo tenemos a Estados Unidos en primer lugar y China en segundo lugar. Este último vive un explosivo crecimiento y que cuenta con parque automotor de 78 millones de automóviles, cifra aún lejana a los 240 millones de automóviles que existen en EE.UU. Aquí mas cifras interesantes: En EE.UU., existe un automóvil por cada 1.3 habitantes, lo cual en otras palabras significa que cada persona con edad legal para conducir, posee un auto o hasta tres. En China existe un automóvil por cada 17 personas, mientras que en India existe un automóvil por cada 56.3 personas... eso sí, son los mercados que más crecen. ¿Cuándo alcanzaremos los 2,500,000,000 de automóviles? Se espera que el mundo llegue a esa cifra en el 2050. Fuente: Ward's Auto   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/07/2011 03:15 El Honda Civic será actualizado a finales del 2012 Filed under: Honda, noticias y consejos No es un secreto el hecho de que el Honda Civic 2012 ha sufrido de una lluvia de críticas, desde el momento de su lanzamiento a comienzos del presente año. Por lo anterior tampoco es un secreto que Honda adelantará el rediseño del actual Civic, el cual se espera que sea para el 2013 o 2014, sin embargo ahora según Honda, el rediseñado Civic llegaría antes que termine el próximo año 2012. Cuando hablamos del Civic rediseñado nos referimos a la actualización de mitad de ciclo de la novena generación. Honda trabaja en que el actualizado Civic posea mejores materiales interiores, nuevas opciones en colores y llantas, como también una suspensión y transmisión revisada según lo que indica el presidente de Honda of America Tetsuo Iwamura, con el propósito de mejorar la calidad de conducción. Aunque cualquier mejora será bienvenida, Iwamura señaló que el Civic es aun el "líder entre los autos compactos", a lo cual Consumer Reports está en total desacuerdo, ya que el Civic dejo de ser recomendado. Fuente: Associated Press %Gallery-121825% %Gallery-121821%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/11/2011 15:15 Consumer Reports: ¡El Kia Optima 2011 supera al Honda Accord y Toyota Camry! Filed under: Industria, Kia, Tendencias, noticias y consejos La batalla entre los sedanes medianos es fuerte en Estados Unidos, sin embargo desde décadas que los ganadores son los mismos. En la edición de junio de Consumer Reports, lanzada durante el día de hoy, destaca un artículo en el cual han sometido a pruebas a los diez máximos exponentes del segmento, en versiones de cuatro cilindros, la cual puede ser un punto de inflexión favorable a fabricantes surcoreanos. Aunque el favorito en esta edición fue el Nissan Altima, la sorpresa estuvo en que el nuevo Kia Optima 2011 superó al Honda Accord y al Toyota Camry. A pesar que la diferencia fue poca a favor del fabricante surcoreano, para Kia es un claro motivo de celebración, una pequeña gran victoria. En el lado opuesto, en la edición de junio de Consumer Reports, el nuevo Ford Explorer 2011 quedó en el número 17 en una prueba realizada a 19 vehículos del segmento. El Explorer fue superado por lejos por el Toyota HIghlander Hybrid. Fuente: Consumer Reports vía Autoblog %Gallery-88227%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/04/2011 01:15 Video: La gloria driftera del Gatebil Rudskogen capturada en alta definicion Actualización: Pini, del Club Honda Spirit, pudo asistir al evento y tiene su particular reportaje del evento en este enlace. Aprovechamos de paso para añadir un nuevo vídeo de Clash Production tras el salto.Noticia original: Drifting, camaradería y nalgas al aire son los componentes básicos de cual... Publicado el 21/07/2010 23:08 Presentación oficial de la Honda CR-V en México Desde que llegó a nuestro país hace casi 10 años, la Honda CR-V ha sido una de las SUV favoritas del mercado nacional por sus cualidades de espacio, seguridad y desempeño. Hoy, a escasos días de haber mostrado al mundo su tercera generación en Los Ángeles, la japonesa presenta en México la nueva Honda CR-V 2012. El modelo muestra una nueva faceta de diseño que se podría interpretar como una clara evolución con respecto al modelo que precede mostrando una apariencia más sobria y medidas ligeramente más cortas que la anterior sin que esto signifique sacrificar espacio y comodidad. En el interior encontramos amenidades como vestiduras de piel, volante multifuncional, navegador satelital, sonido con AM/FM/CD, entrada auxiliar, USB, bluetooth, asientos traseros abatibles 60/40, computadora de viaje, etcétera. Además, la nueva CR-V 2012 muestra un incremento de espacio en cajuela ofreciendo 1,053 litros de capacidad. Todo lo anterior dependiendo de la versión. Mecánicamente, la nueva Honda CR-V se basa en el uso del mismo motor i-VTEC de 2.4 litros con un ligero incremento en potencia para alcanzar los 177 HP y las 164 lb-pie de par motor. Lo anterior se ha conseguido gracias a la especial atención en la obtención de un menor rozamiento interno que a la postre ayuda a que el motor trabaje de manera más suave. Éste a su vez está a acompañado de una transmisión automática de 5 relaciones y un sistema de dirección eléctrica. Por si fuera poco y de la misma manera en como se presentó el Civic, la nueva CR-V cuenta con la tecnología ECON cuyo principal objetivo es el reducir el consumo de combustible interviniendo de manera directa en el sistema de aceleración, la programación de la transmisión y el funcionamiento del Aire Acondicionado. Según cifras oficiales, la nueva Honda CR-V arroja un promedio de 12.8 km/l en carretera y 9.4 km/l en ciudad para la versión 4x4; mientras que la oferta de tracción delantera registra 13.2 km/l en carretera y 9.8 km/l en ciudad. En términos de seguridad, la japonesa incluye frenos ABS, suspensión independiente en las cuatro ruedas, Hill Start Assist, sistema de presión de neumáticos, cámara de reversa, control de estabilidad, etcétera.  La tercera generación de la Honda CR-V comenzará a venderse en nuestro mercado a finales del próximo mes de diciembre, y aunque la marca no ha confirmado los precios, si que asegura que la estrategia será ofrecer un rango competitivo copiando tal vez lo que se hizo con el nuevo Civic. Las versiones que se ofrecerán para México son: LX, EX, EXL y EXL Navi. Publicado el 25/10/2011 07:15 Peugeot 301: presentación en México Basado sobre la misma plataforma que utiliza el 208, la francesa Peugeot presenta el día de hoy en nuestro país su más reciente sedán compacto denominado 301. Se trata de un auto de entrada a la gama que mide de 4.44 metros de largo y 1.78 metros de ancho y que ha sido desarrollado para su venta exclusiva en países emergentes como México, Turquía, Chile, etcétera.     Físicamente hereda algunos rasgos tanto del propio 208 como del 508 e inclusive del conceptual SR1. Su imagen presume una línea muy robusta que a la postre se traduce en un merecido espacio interior que le da cabida a cinco ocupantes con 1.40 metros de amplitud prácticamente en toda la cabina y 1.21 metros de espacio para piernas en la parte trasera. Su cajuela es de 640 litros.   Mecánicamente, el 301 responde de manera gradual gracias al conocido motor 1.6 litros de 16 válvulas VVT que entrega sanos 115 caballos de potencia y 150 Nm de par para despegar. A pesar de que la cifra de potencia tal vez no sea la más escandalosa del segmento, su asociación con la transmisión manual de cinco relaciones nos permitió buscar ese empuje extra llevando el auto a revoluciones algo más elevadas sacrificando un poco el consumo que en condiciones normales ronda los 15.6 km/l.     En términos de manejo, este nuevo ejemplar francés mostró una clara herencia en cuantoa desempeño se refiere ofreciéndonos un manejo preciso gracias a un bastidor firme y una suspensión bien calibrada que trabajó de manera impecable para filtrar todos los baches del camino. De hecho durante nuestro primer acercamiento en las carreteras cercanas a Puerto Vallarta, el auto prácticamente se mostró neutral en cada brinco e irregularidad ofreciéndonos la confianza de atacar las curvas con soltura sin importar el estado de la carpeta asfáltica.   Para nuestro mercado Peugoet ofrecerá dos versiones iniciales denominadas Active y Allure. Ambas cuentan con Aire Acondicionado, apertura remota de cajuela y tanque de combustible, radio AM/FM/CD/MP3, puerto USB, sistema Bluetooth, frenos de disco ventilados al frente con ABS, sello doble en puertas, una bolsa de aire, etcétera. Para la versión Allure el nivel de equipamiento crece ofreciendo una bolsa de aire extra para pasajero, rines de 16 pulgadas y sensores de reversa.     Su precio de introducción es de 184,900 para la versión Active y 204,900 para la versión Allure.   Publicado el 25/12/2012 03:15 Presentación Peugeot 301 en México Basado sobre la misma plataforma que utiliza el 208, la francesa Peugeot presenta el día de hoy en nuestro país su más reciente sedán compacto denominado 301. Se trata de un auto de entrada a la gama que mide de 4.44 metros de largo y 1.78 metros de ancho y que ha sido desarrollado para su venta exclusiva en países emergentes como México, Turquía, Chile, etcétera.     Físicamente hereda algunos rasgos tanto del propio 208 como del 508 e inclusive del conceptual SR1. Su imagen presume una línea muy robusta que a la postre se traduce en un merecido espacio interior que le da cabida a cinco ocupantes con 1.40 metros de amplitud prácticamente en toda la cabina y 1.21 metros de espacio para piernas en la parte trasera. Su cajuela es de 640 litros.   Mecánicamente, el 301 responde de manera gradual gracias al conocido motor 1.6 litros de 16 válvulas VVT que entrega sanos 115 caballos de potencia y 150 Nm de par para despegar. A pesar de que la cifra de potencia tal vez no sea la más escandalosa del segmento, su asociación con la transmisión manual de cinco relaciones nos permitió buscar ese empuje extra llevando el auto a revoluciones algo más elevadas sacrificando un poco el consumo que en condiciones normales ronda los 15.6 km/l.     En términos de manejo, este nuevo ejemplar francés mostró una clara herencia en cuantoa desempeño se refiere ofreciéndonos un manejo preciso gracias a un bastidor firme y una suspensión bien calibrada que trabajó de manera impecable para filtrar todos los baches del camino. De hecho durante nuestro primer acercamiento en las carreteras cercanas a Puerto Vallarta, el auto prácticamente se mostró neutral en cada brinco e irregularidad ofreciéndonos la confianza de atacar las curvas con soltura sin importar el estado de la carpeta asfáltica.   Para nuestro mercado Peugoet ofrecerá dos versiones iniciales denominadas Active y Allure. Ambas cuentan con Aire Acondicionado, apertura remota de cajuela y tanque de combustible, radio AM/FM/CD/MP3, puerto USB, sistema Bluetooth, frenos de disco ventilados al frente con ABS, sello doble en puertas, una bolsa de aire, etcétera. Para la versión Allure el nivel de equipamiento crece ofreciendo una bolsa de aire extra para pasajero, rines de 16 pulgadas y sensores de reversa.     Su precio de introducción es de 184,900 para la versión Active y 204,900 para la versión Allure.   Publicado el 23/12/2012 20:15 Seguros Automotrices: ¡Las mujeres mienten más que los hombres! Filed under: Etc., noticias y consejos Existe un interesante debate que ha causado curiosidad por décadas en el apasionante mundo de los seguros para automóviles. La discusión se enfoca en el género y en su relación con el seguro automotriz. En términos generales y por un tema de comportamiento frente al volante, los hombres poseen seguros más caros en relación a las mujeres, sin embargo según recientes encuestas, son las mujeres las que más mienten para obtener un menor precio. Con lo anterior se concluye que basar el costo de las primas de seguros por las diferencias de género, es un error, ya que el enfoque debe ser en beneficiar a los clientes honestos y castigar, con los precios, a los que más mienten para obtener beneficios. ¿Cómo hacer que los clientes de seguros sean más honestos? Para obtener información al respecto, la compañía eInsurance Group, ha lanzado la campaña "Truth or Dare", la cual emplaza a los asegurados decir acerca de los secretos para engañar a la empresa de seguros, con lo cual los clientes pueden ganar un iPad. ¿Qué opinas? Fuente: eInsurance Group   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/08/2011 01:15 Primeras imagenes espia del Roewe 750 Antes te contamos la historieta de que Roewe/MG (SAIC, para entendernos) usará la plataforma del Opel Insignia como base para sus nuevos 750 y MG7, antes nos encontramos con imágenes espía. Si pinchas en la foto superior podrás ir a la web china que nos descubre el nuevo Roewe 750 "tal cual", con un... Publicado el 11/05/2011 14:34 Jose Ortega Cano triplicaba la tasa de alcoholemia El analisis de la muestra de sangre extraida… al extorero Jose Ortega Cano tras el accidente de trafico del pasado mes de mayo que se saldo con un fallecido ha arrojado un resultado de 1,26 gramos de alcohol etilico por litro de sangre, cuando la tasa maxima permitida es de 0,50, con lo cual el exma... Publicado el 30/06/2011 19:51 Video: Mike Rockenfeller sufre un accidente escalofriante a mas de 300 por hora Actualizada con vídeo tras el saltoAudi se queda con un solo coche en Le Mans, con el líder #2, después de que un Ferrari echara de pista en la curva previa a Mulsanne, a más de 300 por hora, a Mike Rockenfeller, lo cual ocasionaba un impresionante accidente del Audi #1.En cualquier otra ocasión el ... Publicado el 12/06/2011 12:27 Seat Ibiza contra Volkswagen Polo: duelo fratricida El Seat Ibiza y el Volkswagen Polo saben perfectamente lo que es el éxito. Se pavonean de ello. Seat vendió 31.106 unidades de su Ibiza el año pasado, mientras que Volkswagen colocó en las calles a 20.913 Polos. Pero voy a sacarles de esa autocomplacencia para ver cuál de los dos es el más fuerte en... Publicado el 09/03/2012 13:42 Honda CR-Z Mugen: ¡Video promocional para reencantar a los fanáticos! Filed under: Honda, Videos, Reino Unido, noticias y consejos Honda ha lanzado recientemente un video promocional del CR-Z Mugen, el cual tiene como misión reencantar a todos los fanáticos de la marca nipona. ¿Por qué? Últimamente Honda ha presentado modelos faltos de inspiración en el más amplio sentido de la palabra: diseños anónimos y dejando de lado la filosofía de motores pequeños de alta potencia especifica. El Honda CR-Z Mugen desarrolla una potencia aproximada de 200 caballos y pesa 110 libras menos que el modelo estándar, con lo cual sería un sucesor digno del CRX, por un tema de relación peso potencia. Además, en el video apreciamos que su motor ofrece un lindo sonido. Su interior, ha sido actualizado con butacas deportivas e instrumentos con fondo blanco. ¿Sera suficiente para reencantar a los fanáticos? ¡Si, solo y cuando sea solo el comienzo para borrarnos la imagen del Crosstour de la cabeza! El Honda CR-Z Mugen hará su estreno próximamente en el Festival de Goodwood, Inglaterra. Fuente: Honda vía YouTube   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 15/05/2011 22:15 GP de Japón – Problemas hidráulicos para Pérez El piloto tapatío está teniendo un fin de semana muy complicado en varios aspectos, ya que ahora su monoplaza le ha dejado sin poder pelear por un mejor lugar en la parrilla de salida durante la Q2, debido a que en la sesión anterior, el C30 le presentó problemas hidráulicos que no pudieron ser solucionados. Además, desde el día de ayer el mexicano presenta un cuadro gripal muy fuerte, además de fiebre durante el viernes. Este sábado en Japón, Pérez ya no presentó fiebre, pero la gripa persiste.   Para mañana el mexicano tendrá una carrera complicada arrancando desde la parte trasera, pero podría derivar en una buena con una estrategia perfecta por parte de Sauber, ya que tendrá dos juegos de neumáticos suaves nuevos con los cuales podría ir exprimiéndolos al máximo para buscar avanzar posiciones en pista. Pérez ha mejorado sus arrancadas y la de mañana será una muy importante tratando de buscar recuperar posiciones en las primeras curvas del mítico Suzuka.   A destacar la sólida actuación de su coequipero Kamui Kobayashi quien se ubicó en la décima posición en un fin de semana en el que no se veía por ningún lado que los Sauber pudieran alcanzar la Q3. El japonés podría arrancar séptimo en caso de que una aclaración que Sauber ha interpuesto ante los oficiales del Gran Premio sea positiva para ellos, ya que el japonés intentó dar un giro cronometrado, en tanto que los Renault y Schumacher no cruzaron la línea de meta para buscar un registro en los tiempos.   Durante la madrugada del sábado el equipo suizo utilizó una de sus cuatro excepciones al año para poder trabajar durante más tiempo en la noche para poder instalar todo el paquete aerodinámico nuevo en los monoplazas, los cuales han sido satisfactorios para el japonés Kobayashi, y del cual se podría beneficiar Pérez mañana si no tiene otro problema mecánico.   Quienes han sufrido en esta calificación ha sido los Red Bull, quienes buscaban mantener su racha invicta de poles en esta temporada, la cual consiguieron lograr por apenas 9 milésimas de segundo. Sebastian Vettel logró una vuelta espectacular para arrebatarle la pole a Jenson Button, quien tendrá de sí a su coequipero Hamilton, quien ha tenido un problema importante con Michael Schumacher y Mark Webber previo a su último intento de vuelta lanzada antes de que la bandera a cuadros cayera.   Webber pudo cruzar la línea de meta antes de que terminara la sesión, pero Schumacher y Hamilton cruzaron segundos después por lo que ya no tuvieron tiempo de intentar buscar un registro, y en el caso de Hamilton, obtener la pole que mantenía hasta 1 minuto antes de que terminara la calificación.   El Gran Premio de Japón se llevará a cabo a la 1 de la mañana de este domingo. Publicado el 08/09/2011 12:15 Nissan Terrano 2013, primera imagen oficial del primo del Duster La firma japonesa ha difundido la primera imagen del que sera el Nissan Terrano 2013. Este nuevo SUV estara desarrollado sobre el famoso Dacia Duster, modelo producido por la alianza Renault-Nissan.Como puedes comprobar en el teaser, el nuevo Nissan Terrano presenta una imagen mucho mas atractiva qu... Publicado el 12/06/2013 03:39 GP de Mónaco - A frotarse las manos Luego de lo visto en las prácticas de este jueves, los Red Bull no son claros candidatos a conseguir una victoria aquí en Mónaco, como lo han sido en las anteriores fechas. El RB7 no luce tan rápido como lo había sido en circuito con curvones de media y alta velocidad, y tanto Ferrari como McLaren van a aprovechar esa pequeña debilidad que tiene la creación de Adrian Newey. Sin embargo, hay una luz de esperanza para los Red Bull que tuvieron problemas con el KERS, el cual les podría dar esas décimas de diferencia con los demás que les permita respirar un poco más tranquilos durante la carrera.   Tanto Fernando Alonso como Lewis Hamilton están marcados como los más serios candidatos a quitarle la pole a los Red Bull; sumado a esto, Mark Webber tuvo un problema con su caja de velocidades en la primera práctica, el cual no tuvo consecuencias por lamentar para el australiano, aunque si le quito tiempo de pista.   Los Mercedes han saltado como contendientes también, ya que Nico Rosberg y Michael Schumacher podrían tener otro ritmo más importante en carrera. A pesar de los problemas que tuvo el siete veces campeón del mundo en la mañana, cuando se siguió de frente en St. Devote e impactó su auto contra la barrera de neumáticos, por la tarde la situación fue distinta al poder rodar más tiempo, pero se ha quedado a un segundo de Rosberg, que finalizó tercero en la tarde con un buen rendimiento.   El problema sucedido el martes cuando se quemó un pequeño transporte en la primera curva, podría ser la causa por la cual hoy varios pilotos se siguieron de frente. Junto con Schumacher, Alguersuari perdió su alerón delantero al estrellarse también contra las llantas, mientras que Trulli, Kovalainen, Glock y Karthikeyan se siguieron de frente sin impactar contra nada.   Mañana no habrá actividades de Fórmula 1 en pista, pero si habrá el clásico desfile de caridad, en el cual varios pilotos estarán presentes. Pérez estará también con ellos. El próximo sábado se realizará una sesión de calificación muy emocionante, y el próximo domingo sin duda el pronóstico es reservado para esta competencia. Publicado el 26/04/2011 23:15 Empieza el dia con alegria: Cuatro superberlinas de cuatro puertas en linea recta BMW M5, Jaguar XFR, Mercedes-Benz E63 AMG y Porsche Panamera S; Cuatro maneras distintas de mover "cuatro cuerpos" a toda velocidad y con espacio amplio para cargar lo que quieras. Pero, sin mirar las especificaciones técnicas, ¿sabrías decirme cuál es más rápido en línea recta? La tracción total de... Publicado el 11/12/2011 13:29 ¡El Toyota Camry estadounidenses se exportará a Corea! Filed under: Toyota, Compra y Venta, Tendencias Durante varios años, los fabricantes automotrices estadounidenses criticaban por el bajísimo valor del yen japonés frente al dólar, sin embargo en estos días estamos frente a todo lo contrario. El yen se ha disparado frente al dólar, motivo por el cual los fabricantes japoneses han debido adoptar medidas de mitigación y evitar más problemas. Por esto que la división estadounidense de Toyota exigió precios más bajos a sus proveedores japoneses, motivo por el cual el nuevo Camry se construye en Estados Unidos y se exporta al extranjero. De hecho, en un reciente comunicado de prensa, Toyota señaló que construirá 6,000 unidades del Camry en Georgetown, Kentucky para enviarlas a Corea del Sur. Con lo anterior estaríamos frente a la primera vez que se exporta el Camry desde Estados Unidos, sin embargo en la actualidad Toyota exporta cada año unos 100,000 automóviles fabricados localmente a más de 19 países. Este anuncio no deja de ser emocionante para los 7,000 trabajadores de la planta Georgetown, ya que es un precedente para futuras oportunidades. Fuente: Toyota %Gallery-131502%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 08/11/2011 16:16 Top Gear elige al Range Rover Evoque como el Auto del Año 2011 Filed under: Land Rover, noticias y consejos Top Gear magazine ha nombrado oficialmente al Land Rover Range Rover Evoque como el Auto del Año 2011, para la categoría SUV. Incluso más impresionante aun es que el mismísimo Jeremy Clarkson nombró al Evoque como su vehículo favorito del año 2011. El SUV de lujo de tamaño compacto se enfrentó al BMW Serie 1 M Coupe, al McLaren MP4-12C, al Ferrari FF, entre otros modelos más comunes. Recordemos que el Land Rover Range Rover Evoque es un SUV de tamaño compacto de lujo, el cual es un modelo de entrada a la gama Range Rover, la división premium de Land Rover. El Evoque llega con una propuesta estética fresca, atractiva, asociada a eficientes motorizaciones y a un sistema de suspensión adaptable, motivo por el cual logró el reconocimiento del famoso programa y del carismático Jeremy Clarkson. A continuación puedes ver al Land Rover Range Rover Evoque 2012 en la siguiente galería. Fuente: Top Gear | Imagenes Copyright 2011 Jonathon Ramsey / AOL %Gallery-140952%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/11/2011 16:15 Los trabajadores de Bochum amenazan: "si GM cierra esta planta, le saldra caro" En Bochum se fabrican el Zafira y el AstraSe sigue sin saber cuál es el plan concreto de General Motors para sanear las actividades de Opel, pero está claro que pasa por cerrar factorías. El CEO de la compañía alemana del rayo ha confirmado que eso no sucederá antes de que acabe 2014, pero después d... Publicado el 02/04/2012 13:57 Lamborghini Aventador Molto Veloce by DMC: repotenciado para insaciables Molto Veloce, así ha bautizado este preparador alemán a su propia versión del Lamborghini Aventador para el cual ha creado un paquete estético y una preparación motor que, seguramente en Sant´Agata de Bolognese no les pasó por la mente. DMC decidió mantener la línea original del Aventador lo más integra posible, lo cual agradecemos, sin embargo para quienes gusten de detalles un poco más radicales, el auto lleva un kit exterior que incluye una nueva fascia frontal maquilada totalmente en fibra de carbono que además le da cabida a un spoiler inferior, el cual junto con los faldones laterales hacen las veces de difusores a altas velocidades. El toldo luce una aplicación de pintura negro mate y en la parte trasera colocaron un  alerón muchísimo más prominente, así como un nuevo añadido -también en fibra de carbono- que aloja los escapes. Los rines de nuevo diseño que combinan con el resto de la carrocería, ponen el botón final a todo el conjunto. La parte mecánica es donde DMC ha puesto especial atención, y han logrado obtener mucho más poder del 6.5 litros de 700 hp, para llevarlo hasta los 900 hp; ¿Cómo se consigue esto? Cambiaron las válvulas de cada uno de los 12 cilindros por unas de competición. El sistema de escape original que pesa 34 kg, cedió su lugar a uno fabricado en titanio cuyo peso es únicamente de 3.4 kg, por lo que además de tener una mejor aceleración, el auto también perdió peso. Con estas mejoras, el Lamborghini Aventador ha mejorado su tiempo oficial en el 0-100km/h que era de 2.9 segundos, contra los 2.7 segundos de la versión modificada. Sin duda, cuando se tiene el propósito de rebasar lo que se pensaba definitivo, los resultados pueden llegar a ser verdaderamente impresionantes. Publicado el 20/08/2012 02:15 Previa Salón de Frankfurt 2013: Land Rover Range Rover y Range Rover Sport Hybrid Se trata de una motorización híbrida a diésel que llega con los modelos Range Rover y Range Rover Sport, convirtiéndolas en las primeras SUVs premium de su tipo en incorporar este sistema a nivel global. La planta motriz base es el ya conocido 3.0 diésel de seis cilindros a la cual se le suma un motor eléctrico con 35 kW (46.9 hp) de potencia que va montado debajo del piso del vehículo en un armazón hecho de boro para evitar el contacto con el habitáculo o el portaequipaje. En conjunto, producen 335 HP y sorprendentes 700 Nm (516 lb-pie) de par que se transmite a las ruedas mediante la caja automática ZF de ocho relaciones. Cabe señalar que el sistema híbrido pesa menos de 120 kilogramos, incluyendo ya las baterías con iones de litio, el convertidor y el propulsor eléctrico. Éste último genera por sí solo una cifra final de 170 Nm (125 lb-pie) de torque, los cuales sirven para potenciar la aceleración del vehículo y para impulsarlo cuando se selecciona el modo EV de manejo. Asimismo, el tren eléctrico actúa como un generador para recuperar y almacenar la energía cinética generada al momento de usar los frenos. Tan sólo con el motor eléctrico se puede circular a una velocidad de hasta 48 km/h, antes de que el diésel entre a funcionar. Tanto la Range Rover Hybrid como la Range Rover Sport Hybrid aceleran de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y alcanzan una velocidad tope de 218 km/h, ello con relación de emisión de CO2 de 169 g/km. La armadora inglesa anuncia un rendimiento de combustible de 18.74 km/l en un ciclo combinado. A ello contribuye su estructura de aluminio en su totalidad. La meta es, sin duda, conseguir el mejor rendimiento posible y emisiones contaminantes significativamente menores, sin perder las reputadas capacidades de estos todoterreno. Para probarlo, Land Rover organizó una gira mundial que comenzará en Solihull y finalizará en Mumbai. En una expedición de 16,000 km por doce países, se conducirán estos dos nuevos 4x4 por algunos de los sitios más complicados del globo, contando el paso Silk Road de 4,000 kilómetros de longitud y que conecta a Asia con el Mediterráneo. Publicado el 23/07/2013 04:15 Premios Engine of the Year: ¿cuál es el mejor motor? Los ganadores del International Engine of the Year 2013 han sido ya anunciados en la Engine Expo de Stuttgart, Alemania. El jurado, formado por periodistas de distintos países del motor, ha vuelto a votar por el motor Ford de tres cilindros turbo de 999 cc como el mejor motor del mercado, con lo que... Publicado el 08/06/2013 21:41 Thesan Capital compra el equipo Hispania de F1 Thesan Capital ha llegado a un acuerdo para la adquisición a José Ramón Carabante de la mayoría del capital del Grupo Inversor Hispania, que es el principal accionista de Hispania Racing, propietario de la única licencia en España de Fórmula 1, y bajo la cual compite la escudería Hispania Racing. De... Publicado el 04/07/2011 19:22 Ford Explorer 2011: ¡Todo un éxito para la marca del ovalo azul! Filed under: Ford, Compra y Venta, noticias y consejos Los números indican que el Ford Explorer 2011 representa ser un gran acierto para Ford Motor Company, ya que en lo que vamos del 2011 se han comercializado más unidades del Explorer que en todo el año 2010. Además, el nuevo Explorer es uno de los modelos de venta más rápida de la gama Ford, el cual solo necesita 11 días en el distribuidor antes de ser vendido. El año pasado Ford comercializó un total de 60,687 unidades del Explorer, sin embargo hasta la semana pasada, la marca del ovalo azul comercializó 64,000 unidades del nuevo modelo 2011. Lo mejor es que el promedio de venta es de $37,000 para la versión mas equipada, lo cual representa un aumento de $5,000 en relación al modelo anterior. Recordemos que el nuevo Ford Explorer 2011 se ofrece en versiones base, XLT y Limited, con motorizaciones de 3.5 litros V6 que desarrolla 290 caballos y un cuatro cilindros EcoBoost de 2.0 litros turbo, que desarrolla 237 caballos. Ambos se asocian a una transmisión automática de seis velocidades. Fuente: Detroit News %Gallery-98212%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 02/06/2011 15:15 Alpine A450, nombre de oro para el regreso a Le Mans Anunciado y confirmado el regreso de Alpine al automovilismo deportivo, faltaba por conocer el nombre de su nuevo coche de carreras que el próximo mes de junio (días 22 y 23) correrá las míticas 24 Horas de Le Mans.   Alpine A450, así se llamará el prototipo que participará en la prueba francesa en la categoría LMP2: ‘A4’ en referencia a los Alpine que corrieron en los años 70 en Le Mans, como los A441, A442 y A443 –el A442B se llevó la victoria–, y el ‘50’ como símbolo del aniversario de la primera participación oficial de Alpine en la carrera de La Sarthe.   En colaboración con Signatech, el Alpine A450 también participará en las European Le Mans Series, con los pilotos Nelson Panciatici y Pierre Ragues a sus mandos. El prototipo estará propulsado por un motor V8 de 500 HP de potencia.   ‘El regreso de Alpine a las carreras marca el inicio de esta nueva aventura para esta marca legendaria. Nosotros no nos hemos olvidado de la extraordinaria herencia de Alpine’, ha reconocido el Director de Operaciones de Renault, Carlos Tavares. Una herencia que se extiende once años –desde 1963 a 1978– y que renace de sus cenizas en este 2013. El mismo Tavares ha reafirmado además la intención de introducir su primer modelo de producción durante los próximos tres años, tras presentarnos hace apenas uno el espectacular prototipo Renault Alpine A110-50. Publicado el 12/03/2013 19:15 GP de Singapur – Panorama complicado La falta de balance ha sido el mayor problema para los Sauber este fin de semana, quienes tendrán un Gran Premio de Singapur bastante complicado por lo que se ha observado estos días. La degradación de las llantas también es un tema a considerar luego de ver cómo han usado las estrategias cuando no se puede encontrar un buen ritmo en la calificación. Hace falta de todo en el C31, tanto agarre mecánico como aerodinámico.   Sergio Pérez así describió lo que se está viviendo este fin de semana en Singapur, por lo que la meta principal para este fin de semana es tratar de meterse a los puntos, pero la diferencia que se tiene con los equipos con los que normalmente está en la pelea, los Force India y los Lotus, es demasiada como para pensar en una estrategia de tan solo una parada. Sin embargo, los pequeños detalles como el que Singapur tenga uno de los pitlanes más extensos del campeonato, así como el manejo de Pérez con las llantas así como la posibilidad de un Safety Car, podrían hacer que el mexicano pueda meterse a los puntos.   El problema mayor para el equipo suizo es que aún no han encontrado cual es la causa por la cual no e tiene carga aerodinámica en el C31. Intentaron durante la práctica 3 usando el kit aerodinámico que usaron en las fechas europeas, poniéndole a Kobayashi la ala delantera, pero las cosas no mejoraron. Incluso Pérez tuvo un fuerte golpe en la entrada del pequeño túnel que le hizo romper la suspensión trasera derecha, lo cual hizo que el mexicano tuviera que parar casi 30 minutos en la tercera práctica mientras sus mecánicos hacían todo lo posible por repararlo.   Al final Pérez pudo pasar a la Q2, pero sus aspiraciones de pasar a la Q3 eran lejanas y el puesto 14 confirmó todo lo dicho. Kobayashi la pasó peor, siendo el que se unió a los Caterham, Marussia y HRT como los hombres que no pasaron a la Q2.   La pole position ha sido para Lewis Hamilton quien muestra un manejo excelso a bordo de un auto con el cual tiene la puerta abierta para conseguir una segunda victoria consecutiva en este calendario, mientras que la sorpresa la tuvo Pastor Maldonado que se colocó detrás del inglés para compartir la primera fila de partida. Sebastian Vettel arrancará en tercero. Publicado el 23/08/2012 22:15 ¡El Volkswagen Golf eléctrico llegará en 2014! Filed under: Volkswagen, Tendencias, Electricos Volkswagen es una marca europea que cosecha gran éxito en Estados Unidos, la cual además es una de las automotrices que más ha incursionado en el mercado de los automóviles con motor diesel, con los cuales ofrece un alto nivel de eficiencia en MPG. Con el criterio de la eficiencia en mente, Volkswagen planea la introducción del Golf blue e-motion eléctrico durante el año 2014 en Estados Unidos, y al igual que sucedió con el Nissan LEAF, Volkswagen comenzará con la comercialización del Golf eléctrico en solo algunas ciudades Europa y EE.UU. Entre los planes de electrificación de la gama VW, la oferta incluirá al Touareg Hybrid y al Jetta Hybrid, modelos que comenzaran a ofrecerse de manera masiva en noviembre. Todas estas novedades coexistirán con la oferta existente de modelos gasolineros y diesel, como también con los futuros modelos CNG (gas natural comprimido). En conjunto con el Volkswagen Golf eléctrico, el grupo VAG ofrecerá una variante EV de la nueva generación del Audi A3, la cual aun no está confirmada para este mercado. Fuente: Automotive News vía eGMCartTech   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 20/02/2012 18:15 Video: Megane RS Trophy versus 370Z Los chicos de Fifth Gear nos han vuelto a convencer para publicarte un vídeo "de los suyos", donde el piloto de rallyes Mark Higgins acompaña a Tiff Needell para comparar en circuito al 370Z de Nissan con su primo muy lejano (por aquello de que comparten grupo) Mégane RS 265 Trophy. ¿Cuál será má... Publicado el 27/12/2011 16:12 De la Rosa: “Quizas sea el momento de olvidar este Mundial” El piloto español de Formula 1… Pedro Martinez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, ha comentado que, tras el Gran Premio de Belgica, en el cual se alzo con la victoria el piloto aleman Sebastian Vettel (Red Bull), “quizasâ€� sea el momento de olvidarse del Mundial de pilotos.El barcelones recono... Publicado el 01/09/2011 11:19 Pre-Salon de Shangai: Subaru XV Concept Esto que ves aquí es el nuevo crossover de Subaru, de momento en formato conceptual para el Salón de Shangai, pero que puedes apostarte dinero a que se convertirá en modelo de producción prácticamente tal cual. Como buen Subbie, tendrá motor bóxer, y tracción integral, pero por el momento no sabemos... Publicado el 11/04/2011 14:35 Llantas: fundamentales para unas vacaciones felices CESVI México establece que es fundamental crear una cultura de inspección de los vehículos en la población, ya que hay naciones en las que, como España, de los accidentes vehiculares relacionados con fallas físico-mecánicas, el 6% son por problemas de llantas, mientras que en Perú los neumáticos provocan el 40% de accidentes que tienen que ver con fallas de la unidad. Por lo tanto el Centro de Experimentación y Seguridad Vial considera que para hacer una adecuada revisión de los neumáticos se deben llevar a cabo los siguientes pasos: 1.INSPECCIÓN FÍSICA Revisar que no presenten golpes que pudieran haber dañado su estructura, tanto del neumático como del rin. Revisar que no presenten cuarteaduras o agrietamientos Revisar que el desgaste sea uniforme   2.PRESION DE INFLADO La presión a la que se debe inflar un neumático es  recomendada por el fabricante del vehículo, normalmente viene indicada en el manual de usuario del vehículo, así como en un adhesivo en zonas como el marco interior de la puerta, o en la tapa del depósito de combustible. Generalmente se indican 2 presiones, una para carga ligera y otra para carga pesada. La presión oscila entre 28 y 35 psi. Y es recomendable revisarla cada  semana. La presión del neumático se debe verificar en frio. Utilizar una presión inadecuada en los neumáticos puede generar falta de control del vehículo o consumo excesivo de combustible.   3.     ESPESOR DEL DIBUJO La profundidad del dibujo de un neumático nuevo es > 6 mm. Los indicadores de desgaste indican un espesor de 2mm aprox. Cuando el dibujo del neumático esta cerca del indicador de desgaste es necesario cambiar los neumáticos.   4.CADUCIDAD DE LOS NEUMÁTICOS El tiempo de vida de una llanta es de aproximadamente cinco años, es necesario ubicar en la cara exterior, el recuadro que marca la fecha de elaboración del neumático para saber la fecha en que el neumático puede ser utilizado manteniendo sus características.   Cuando una llanta excedió los cinco años mencionados, es más factible que se reseque e incluso pueda partirse, aunque a simple vista esté en buenas condiciones, es recomendable sustituirla para evitar accidentes.   5.NEUMÁTICO DE REFACCIÓN La llanta de refacción debe estar en buenas condiciones, revisar la presión  menos una vez al mes para verificar que cuando se requiera esté en condiciones. Algunos neumáticos de refacción son diferentes a los que vienen montados en el vehículo, es necesario respetar las especificaciones de ese neumático en cuanto a presión, carga y velocidad de circulación.   6.CAMBIO DE NEUMÁTICOS Los neumáticos se deben sustituir por otros que cumplan las especificaciones que indica el fabricante del vehículo en el manual del usuario, se deben montar otros neumáticos similares a los que originalmente montó el fabricante.   7.FRENOS Revisar el nivel del líquido de frenos, este puede indicar el desgaste de las balatas. Si la configuración del rin lo permite se puede observar el desgaste de las balatas. Cabe decir que los frenos de tambor en contacto con agua disminuyen notablemente su eficiencia,  en los frenos de  disco la eficiencia generalmente se mantiene, aunque puede disminuir dependiendo del tipo de balatas (metálicas). Por lo anterior se recomienda que después de haber sometido el vehículo a circular por zonas con acumulación de agua se reduce la velocidad y se ocupen los frenos suavemente para eliminar restos de agua e incrementar el contacto de las balatas con los discos o tambor.   8.OTRAS RECOMENDACIONES PARA ESTA TEMPORADA DE LLUVIAS Evitar pasar por lugares en donde se encuentren acumulaciones de agua, es posible pasar por lugares en donde el agua no supere el 50% de altura de los neumáticos. Como máximo puede llegar a cubrir la mitad del neumático. De lo contrario se corre el riesgo de que el agua pueda ser succionada por el motor y causar graves daños al mismo. Así mismo se puede introducir al habitáculo. Limpiar el desagüe de la caja de ventilación para evitar filtraciones al habitáculo. Se recomienda lavar y engrasar la carrocería para evitar o inhibir los daños que pueden ser causados por corrosión. Publicado el 20/06/2011 21:15 Mitsubishi Attrage: nuevo sedán de bajo costo Se aspira que en Tailandia, después del quinto año de producción, salgan de la línea de montaje más de 100,000 unidades anuales del Attrage. Con un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0.29, se espera que su eficiencia sea alta, con un consumo medio homologado en el ciclo europeo de hasta 22 kilómetros por litro. El espacio interior, según Mitsubishi, será de los más abundantes en su clase y el diámetro de giro estará entre los más reducidos, con 9.6 metros. Integrará un propulsor de 1.2 litros que se podrá asociar a una caja manual de cinco velocidades o una automática CVT con la posibilidad de simular relaciones fijas. Publicado el 23/04/2013 01:15 El Honda NSX se pone rojo en Pekin Como Acura viajó el NSX conceptual al Salón de Pekín. Y para la ocasión aprovechó para cambiar su color a un rojo intenso de nombre obvio: "rojo china". Técnica y estéticamente el coche estaba tal cual lo vimos en el Salón de Detroit hace unos meses. Y efectivamente, nos sigue enamorando.En el país ... Publicado el 27/04/2012 14:35 El nuevo Ford Explorer logra superar las 100,000 unidades vendidas Filed under: Ford, Compra y Venta, Tendencias, noticias y consejos Estamos totalmente de acuerdo en que el nuevo Ford Explorer 2011 es un gran avance con respecto al modelo de generación anterior, lo cual además se demuestra por las excelentes ventas obtenidas. De hecho en lo que vamos del año 2011, se han comercializado más de 100,000 unidades, lo cual significa un aumento del 290 por ciento en relación al año anterior, convirtiéndose en el deportivo utilitario SUV de más rápido crecimiento en Estados Unidos. Además, es la primera vez que el Explorer logra comercializar más de 100,000 unidades en un año desde el 2007, siendo que aún faltan dos meses para terminar el año. El Ford Explorer ha demostrado ser un gran éxito, a pesar de las diferentes opiniones expresadas por la prensa especializada, las cuales han demostrado ser opuestas. Por ejemplo en Cars.com, el Ford Explorer fue comparado con otros SUV y logró el sexto lugar. Por otra parte en pruebas realizadas por Consumer Reports logró el lugar número 17 de un total de 19. ¿Qué opinas del nuevo y actual Ford Explorer? Fuente: Ford %Gallery-98212%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 22/09/2011 16:15 Nueva York 2012: El nuevo sedán insignia Acura RLX Concept Filed under: Audi, Auto Show de Nueva York, Hibridos Autoblog ¿Te acuerdas del Acura RL? Si la respuesta es negativa es precisamente el reflejo dela realidad de este automóvil de lujo, el cual fue estrenado originalmente en 1996 como sucesor del Acura Legend. A través de los años que el Acura RL no ha logrado ni acercarse a las ventas de sus contendores, compuestos por el Audi A6, BMW Serie 5, Cadillac CTS, Infiniti M, Lexus GS, entre otros. ¿Por qué el Acura RL ha estado cerca irse para siempre? Simplemente porque es un modelo que no ofrece la potencia de sus competidores, todos los cuales son ofrecidos con potentes motores V8. Con el nuevo Acura RLX Concept, la división de lujo de Honda demuestra que otorgará una nueva oportunidad a su sedan mas lujoso. ¿De que se trata? Estamos frente a un nuevo modelo conceptual que su forma es casi la de un automóvil de producción en serie, el cual ostenta una apariencia mas refinada y lujosa que el modelo precedente. Sin embargo la mayor innovación no se encuentra visible, ya que incorpora un tren motriz compuesto por un 3.5 litros V6 asociado a motores eléctricos que en conjunto desarrollan una potencia de 370 caballos, los cuales son enviados a las ruedas a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades y a través del sofisticado sistema de tracción integral SH-AWD. Además del motor hibrido, similar al que estrenara el próximo Acura NSX, el RLX de producción también se ofrecerá con un tren motriz normal y tracción delantera, el cual tendrá el mismo 3.5 litros V6 que desarrollará 310 caballos. A continuación puedes ver imágenes del Acura RLX Concept en directo desde el Auto Show de Nueva York. Fuente: Acura | Imágenes por Autoblog %Gallery-152492%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/03/2012 18:15 Red Bull estrena, antes de la cuenta, el circuito de Austin Aún quedan unos cuantos meses para que el Circuito de Austin, Texas, preparado para F1 y MotoGP, tenga su asfalto definitivo, pero David Coulthard (lo puedes ver tras el salto) ya ha tenido la ocasión de probarlo con un Red Bull, levantando polvareda cual estampida vacuna. Envidia de trabajo...Share... Publicado el 24/08/2011 14:31 La actual generación del Mercedes-Benz Clase SL ha dejado de fabricarse Filed under: Mercedes-Benz, Industria, noticias y consejos La actual y quinta generación del magnífico Mercedes-Benz Clase SL ha dejado de producirse para dar paso a la fabricación de su nueva generación, la cual enfatizara en una mejor relación peso potencia y a todo lo que se asocia con estos lujosos y deportivos modelos de la marca alemana. Este modelo se fabrica en Bremen, Alemania y desde 1989 han salido desde ahí nada menos que 370,000 unidades. De la actual y quinta generación se fabricaron 169,434 unidades desde su presentación en el 2001 como modelo 2002. La última unidad de esta generación corresponde a un SL350 color plateado, el cual no será comercializado, ya que tendrá un lugar especial en el museo de la marca. Se espera que la próxima generación del Mercedes SL sea presentada durante el próximo Auto Show de Detroit a realizarse el próximo mes de enero, aunque unas semanas antes ya tendremos imágenes e información oficial. Fuente: Mercedes-Benz vía Autoblog en Español %Gallery-17504% %Gallery-10004%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/11/2011 16:15 Primera imagen del lavado de cara del Hyundai i10 Hace unos días, Óscar nos mostraba la primera imagen filtrada de cómo sería el restyling del Hyundai i10, en la que ya se podía atisbar cuál sería su imagen definitiva. Ahora, la marca coreana ha mostrado la primera imagen, de momento lo único oficial a lo que podemos agarrarnos, a la espera de que ... Publicado el 13/09/2010 21:36 Salón de París 2012: Audi SQ5 Exclusive Concept Dentro de un par de semanas, Audi develará un modelo del cual ya se ha hablado mucho pero que mucha gente espera verlo en vivo, se trata del SQ5 Exclusive Concept el cual no es otra cosa más que una Q5 súper equipada.   El trabajo de modificación para esta edición especial de tan solo 50 unidades, recayó en manos del departamento Quattro GmbH, quienes no nada más son responsables de crear los afamados modelos S y RS, sino que además se encargan de personalizar cualquier Audi a petición del cliente.   En este modelo en especial, los chicos de Quattro GmbH hicieron uso de nuevos materiales y colores para darle vida a esta bestia del asfalto. Elementos como la nueva pintura Aral Blue de efecto cristal, o la piel trenzda, que en combinación con la Nappa o la Alcántara, crean un efecto nunca antes visto en un auto. Inclusive la clásica fibra de carbono y el aluminio ha sido reemplazada por madera noble cruda, sin barniz ni ningún tipo de tratamiento.   El modelo base del que se inspira, el SQ5 Diesel, tendrá un precio base de 58,500 euros, mientras que esta versión especial SQ5 Exclusive rondará los 92,000 euros. Publicado el 18/08/2012 22:15 ¡El reemplazo del Lexus SC 430 sería un roadster hibrido de al menos 500 caballos! Filed under: El Futuro, Lexus, Tendencias, Tecnología, Hibridos Haz clic en la imagen para acceder a la galería del SC 430 Según un reporte de Motor Trend nos enteramos que Lexus planea un sucesor para el SC 430, el cual recibiría la denominación LC 600h y estaría basado en el sistema de propulsión hibrido de la próxima generación del sedán insignia LS. Se espera que un techo duro retráctil sea parte de la combinación y según MT su tren motriz consistiría en un 5.0 litros hibrido V8 que desarrollaría una potencia de 500 caballos, opacando y casi duplicando a los 288 caballos ofrecidos por el motor de 4.3 litros V8 del último SC. ¡A eso le llamamos progreso! Si has quedado alucinando con esta información y semejantes cifras, ahora tenemos un balde de agua fría. El próximo roadster de Lexus llegaría a los distribuidores después del lanzamiento de la próxima generación del sedán LS, la cual está prevista para el 2014. Y todo suponiendo que la economía (y la fortuna) de la empresa matriz Toyota goce de buena salud para enfocarse en competir con el Mercedes SL. Fuente: Motor Trend %Gallery-5999%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 13/09/2010 03:15 VIDEO: ¡Escucha al eléctrico Nissan LEAF NISMO RC en acción! Filed under: Nissan, Motorsports, Tendencias, Videos, Tecnología, Electricos Hace un tiempo que Nissan nos impresionó a todos con el lanzamiento del LEAF, el primer automóvil 100% eléctrico en ser producido en masa y comercializado en serie, modelo que recientemente fue elegido como el "2011 World Car of the Year" en el último Auto Show de Nueva York. Este automóvil responde a la ideología de Nissan en saltarse el mercado de los híbridos para ofrecer una solución más definitiva a la dependencia del petróleo. Posteriormente, hace unas pocas semanas Nissan presentó al LEAF NISMO RC, la versión de competencias del popular eléctrico, el cual utiliza el mismo tren motriz de la versión estándar de calle. Como bien podrás imaginar, sus baterías sufren con la exigencia de las carreras, motivo por el cual su carga solo dura entre 20 y 30 minutos en competencias. ¿Quieres escuchar cómo suena el Nissan LEAF NISMO RC en acción? A continuación en el siguiente video, podrás ver al eléctrico de competencias corriendo por las pistas. Fuente: Nissan   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 17/04/2011 17:15 VIDEO: ¡Escucha al eléctrico Nissan LEAF NISMO RC en acción! Filed under: Nissan, Motorsports, Tendencias, Videos, Tecnología, Electricos Hace un tiempo que Nissan nos impresionó a todos con el lanzamiento del LEAF, el primer automóvil 100% eléctrico en ser producido en masa y comercializado en serie, modelo que recientemente fue elegido como el "2011 World Car of the Year" en el último Auto Show de Nueva York. Este automóvil responde a la ideología de Nissan en saltarse el mercado de los híbridos para ofrecer una solución más definitiva a la dependencia del petróleo. Posteriormente, hace unas pocas semanas Nissan presentó al LEAF NISMO RC, la versión de competencias del popular eléctrico, el cual utiliza el mismo tren motriz de la versión estándar de calle. Como bien podrás imaginar, sus baterías sufren con la exigencia de las carreras, motivo por el cual su carga solo dura entre 20 y 30 minutos en competencias. ¿Quieres escuchar cómo suena el Nissan LEAF NISMO RC en acción? A continuación en el siguiente video, podrás ver al eléctrico de competencias corriendo por las pistas. Fuente: Nissan   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 17/04/2011 01:15 Video: Chris Harris enfrenta al Audi RS4 contra su propio S4 preparado Chris Harris enfrenta al Audi S4 Avant contra el modelo mas potente de la gama, el Audi RS4 Avanta€¦ para ver cual de los dos es mas rapido. Gracias a su motor V8 de 450 CV, el RS4 (Prueba Audi RS4 2012) es mucho mas veloz que el S4, que esta animado por un propulsor V6 sobrealimentado con 333 CV. P... Publicado el 04/04/2013 14:20 Ginebra 2011: ¡Toyota Prius +, un híbrido con capacidad para siete! Filed under: Toyota, Auto Show de Ginebra, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos, Hibridos Ya en el reciente Auto Show de Detroit, Toyota mostró su intención de expandir su gama de modelos híbridos, basados en el Prius, haciendo un llamado público a elegir como seria el plural de la palabra Prius. Finalmente el plural, elegido por la mayoría es Prii. La gama de modelos basados en el Prius estará compuesta por varios modelos, entre los cuales destaca el Prius+, el cual corresponde a un vehículo multipropósito hibrido, con capacidad para siete pasajeros. Se espera que este modelo comience su comercialización durante la primera mitad del 2012, el cual básicamente corresponde a un Prius de mayor capacidad. Próximamente mas información de esta nueva gama de modelos basados en el hibrido Prius (Prii), mientras tanto puedes ver imágenes obtenidas en directo desde el Auto Show de Ginebra. Fuente: Toyota | Photos copyright (C)2011 Jeremy Korzeniewski / AOL %Gallery-118328%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 01/02/2011 20:15 GP Alemania 2013 – Alonso: “Necesitamos un coche que permita ganar 3 o 4 carreras » Fernando Alonso ha manifestado tras conseguir la cuarta posicion como resultado en el GP de Alemania 2013: “Si ganas tres o cuatro carreras, la distancia, independientemente de cual sea, es asequible. Nosotros tenemos que conseguir es, despues del paron veraniego, ya que se antoja casi imposible de ... Publicado el 08/07/2013 12:16 Maria de Villota, en condiciones graves pero estable Maria de Villota, que sufrio un grave accidente cuando pilotaba el monoplaza de Marussia, sigue en condiciones graves… pero estables, segun confirma su hermana en un comunicado.La informacion que llega a las redacciones es minima, sobre todo por parte de la escuderia, la cual solo publico un escueto... Publicado el 07/07/2012 03:38 Lamborghini dice no a los motores turbo ¿Por cuánto tiempo? Filed under: Lamborghini, Tendencias, Tecnología El presidente y CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann dijo fuerte y claro: "por esta década la marca del toro no ofrecerá deportivos con motores turbo" ¿Qué quiere decir esto? Simplemente que Lamborghini no se unirá a la tendencia y se mantendrá libre de motores turbo hasta al menos el 2020, lo cual quiere decir que la próxima generación del Gallardo a presentarse dentro de un par de años, tendrá un motor atmosférico. Esto es interesante por varias razones. Primero debido a que la próxima generación del Audi R8 recibirá un motor de menor desplazamiento, ya que se trata de un modelo que compartirá elementos mecánicos con la próxima generación del Gallardo, lo cual ha sido negado por Winkelman. En todo caso, más temprano que tarde y producto de los nuevos estandartes en cuanto a emisiones contaminantes, quiera o no Lamborghini, se verá obligada a tener que abandonar los motores de gran cilindrada de aspiración atmosférica. ¿Qué opinas? Fuente: Autocar %Gallery-126844% %Gallery-118012% %Gallery-73458%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 02/01/2012 17:15 Lamborghini dice no a los motores turbo ¿Por cuánto tiempo? Filed under: Lamborghini, Tendencias, Tecnología El presidente y CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann dijo fuerte y claro: "por esta década la marca del toro no ofrecerá deportivos con motores turbo" ¿Qué quiere decir esto? Simplemente que Lamborghini no se unirá a la tendencia y se mantendrá libre de motores turbo hasta al menos el 2020, lo cual quiere decir que la próxima generación del Gallardo a presentarse dentro de un par de años, tendrá un motor atmosférico. Esto es interesante por varias razones. Primero debido a que la próxima generación del Audi R8 recibirá un motor de menor desplazamiento, ya que se trata de un modelo que compartirá elementos mecánicos con la próxima generación del Gallardo, lo cual ha sido negado por Winkelman. En todo caso, más temprano que tarde y producto de los nuevos estandartes en cuanto a emisiones contaminantes, quiera o no Lamborghini, se verá obligada a tener que abandonar los motores de gran cilindrada de aspiración atmosférica. ¿Qué opinas? Fuente: Autocar %Gallery-126844% %Gallery-118012% %Gallery-73458%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 02/01/2012 15:15 Fiat incrementará su participación en Chrysler hasta el 35 por ciento Filed under: Industria, Fiat, Alfa Romeo, Tendencias ¡Pronto podriamos ver a un Giulietta con emblemas Dodge! El actual presidente de Fiat y Chrysler LLC, el italiano Sergio Marchionne señaló que este fabricante tiene previsto aumentar su participación en el constructor estadounidense a un 35 por ciento en el 2011, desde el actual 20 por ciento. El primer paso incluye el lanzamiento del Fiat 500 en Estados Unidos, mientras que el segundo será la introducción de un nuevo sedán compacto basado en el Alfa Romeo Giulietta con emblema Dodge, el cual se estrenaría en el 2011 y ofrecería un rendimiento de 40 mpg. Según Marchionne, "el Alfa Romeo Giulietta es el modelo de producción masiva más avanzado del Grupo Fiat, el cual también tendrá una variante con el emblema Dodge". El tercer paso del plan consiste en modificar la gama mundial de modelos Chrysler. En cuanto a la posible adquisición del 51 por ciento de Chrysler, Marchionne señaló que aun no existe necesidad, al menos hasta que la estadounidense haya pagado sus préstamos a los gobiernos de EE.UU. y Canadá. Fuente: Automotive News %Gallery-80697%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/09/2010 01:15 ¡Audi compra marca de motos Ducati en $1.1 billones! Filed under: Industria, Audi, noticias y consejos Copyright 2012 Jeremy Korzeniewski En los años 80 la firma de motos italiana Ducati estuvo a punto de quebrar, motivo por el cual en el dia de hoy Ferdinand Piëch asegura que Audi o el Grupo VW debió haber adquirido esta empresa en esos años. En el día de hoy, tres décadas después, Audi paga $1.1 billones por Ducati. ¿Para qué? Para competir directamente con la división de motos de BMW. Esta nueva adquisición de Audi, se suma a la italiana Lamborghini y a la francesa Bugatti (Grupo VW), como marcas de prestigio y categoría. Durante el año pasado, Ducati comercizalizó 42,000 motocicletas, con una ganancia de $630 millones, lo cual quizás es menos atractivo que las ganancias producidas por los otros integrantes del grupo, sin embargo se espera que al mediano y largo plazo se convierta en buen negocio y un impulso para la imagen de marca de ambas compañías. ¿Cómo reaccionara la división de motos de BMW? ¡Ya queremos ver! Fuente: Automotive News - Imagen Copyright 2012 Jeremy Korzeniewski   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 21/03/2012 03:15 El Dodge Journey de Fiat se llamara Freemont Adiós dudas: el Dodge Journey se seguirá vendiendo en Europa casi tal cual. Lo hará bajo el amparo de Fiat y con el nombre Freemont, según han indicado fuentes turinesas a Automotive News. Su misión será sustituir al Fiat Ulysse, con el que guarda más bien poco en común más allá de su propósito fami... Publicado el 27/12/2010 23:49 Mercedes Clase C Coupe, cazado sin camuflaje Poco a poco vamos conociendo más cosas del esperado Mercedes Clase C Coupé, hasta tal punto de que podemos saber casi al completo cuál será su aspecto definitivo. Después de las fotos espía vistas en verano, ahora han aparecido nuevas imágenes en las que la versión de tres puertas del exitoso Clase ... Publicado el 03/12/2010 20:08 Tokio 2011: Subaru BRZ GT300, el BRZ de carreras Teníamos dudas antes del Salón de Tokio sobre si Subaru haría el desarrollo de su BRZ para el SuperGT japonés con normas de FIA GT3, abriendole las puertas de las carreras internacionales, o si lo haría "a lo japonés", es decir, con el reglamento casi libre del GT300 tal cual. Pues bien, basta con v... Publicado el 30/11/2011 12:37 ¿Eres tu el nuevo Toyota Yaris? Filed under: Toyota, Mercado Europeo, noticias y consejos Durante estos meses, el segmento de los automóviles subcompactos del segmento B se encuentra floreciente. Hemos tenido estrenos de interesantes modelos, tales como el Ford Fiesta, Chevrolet Sonic, Nissan Versa, Hyundai Accent y Kia Rio. El Toyota Yaris también pertenece a este segmento, sin embargo ya se estaba quedando obsoleto frente a la competencia, lo cual es normal, ya que la actual generación ya lleva algunos años en el mercado. Por lo anterior Toyota presentará próximamente la nueva generación del Yaris, el cual ha sido revelado parcialmente por la filial de la marca nipona en Hungría a través de la página Facebook de un distribuidor. Si este es el nuevo Toyota Yaris, inmediatamente notamos un mayor énfasis en un diseño con más carácter y menos anónimo, en relación al modelo actual. En todo caso, si este es el nuevo Yaris con especificaciones europeas, pronto deberíamos tener noticias de la versión para el mercado estadounidense. Pronto mas información. Fuente: Autoblog %Gallery-126538%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/05/2011 15:15 ¿Eres tu el nuevo Toyota Yaris? Filed under: Toyota, Mercado Europeo, noticias y consejos Durante estos meses, el segmento de los automóviles subcompactos del segmento B se encuentra floreciente. Hemos tenido estrenos de interesantes modelos, tales como el Ford Fiesta, Chevrolet Sonic, Nissan Versa, Hyundai Accent y Kia Rio. El Toyota Yaris también pertenece a este segmento, sin embargo ya se estaba quedando obsoleto frente a la competencia, lo cual es normal, ya que la actual generación ya lleva algunos años en el mercado. Por lo anterior Toyota presentará próximamente la nueva generación del Yaris, el cual ha sido revelado parcialmente por la filial de la marca nipona en Hungría a través de la página Facebook de un distribuidor. Si este es el nuevo Toyota Yaris, inmediatamente notamos un mayor énfasis en un diseño con más carácter y menos anónimo, en relación al modelo actual. En todo caso, si este es el nuevo Yaris con especificaciones europeas, pronto deberíamos tener noticias de la versión para el mercado estadounidense. Pronto mas información. Fuente: Autoblog %Gallery-126538%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 17/05/2011 19:15 El Plymouth Superbird vuelve al ruedo Después de presentar al Daytona Concept en el SEMA del año pasado, HPP se ha decidido a fabricar el paquete de personalización que convierte al Dodge Challenger 2010 en la ‘encarnación' del Plymouth Superbird y Road Runner, carros que marcaron la época de los muscle car. Toda las modificaciones intentan ser lo más fiel al Plymouth original, por lo cual han cambiado todo el frontal, parte de la zona trasera, el parachoques trasero, los rines (de 20 pulgadas), e incluso le han colocado las nervaduras laterales y el gigantesco spoiler que lo caracterizó siempre. El interior también recibe nuevos instrumentos, y la palanca de cambio obtiene especial atención. El costo de este paquete es de 16,395 dólares. A este precio base se le pueden agregar algunas opciones, como toma de aire real (2,391 a 2,835 dólares), deflectores adicionales (de 2,490 a 3,584), tablero del color de la carrocería (450) y sillas de competición (2,700). Pero también ofrecen opciones para mejorar el rendimiento, siempre y cuando el Challenger del cual parta el trabajo de HPP sea el SRT-8 de motor 6.1 litros. Ofrece tres diferentes supercargadores (7,149 a 7,388), tres diferentes suspensiones KW (2,025 a 3,595) y un sistema de escape Magnaflow (1,460). En total, si quieres todos los opcionales, el trabajo de HPP podría costar 41,461 dólares, sin incluir al Challenger. Publicado el 03/07/2010 20:15 ¿Cuánto cuesta conducir en la pista alemana de Nürburgring? Filed under: Etc., Tendencias, noticias y consejos Muchos fabricantes prueban sus maquinas en Nürburgring Si deseas ir a probar tu automóvil en la famosa pista alemana de Nürburgring deberás pagar $32 por vuelta, lo cual representa un aumento superior al 10 por ciento en relación a los $29 del año pasado. Por una tarifa plana de $119 podrás dar cuatro vueltas, incluyendo ciertos alimentos y bebidas en el restaurante Eifeldorf Grune Holle y un ticket para el Werk Museum. Si no quieres ir a probar tu automóvil, también existe la posibilidad de dar una vuelta rápida en el taxi Nürburgring. Ahora, los verdaderos fanáticos optaran por mas emoción, con el paquete de 15 vueltas por $415 o 25 vueltas por $629, paquetes que también incluyen boleto para comida y museo. Los aun más fanáticos pueden optar por el ticket de temporada, cuyo valor es de $1,800 y con el cual podrias conducir en cualquier momento, a menos que la pista este completamente alquilada por algún fabricante. Este paquete incluye $130 en comida y dos entradas para el museo. ¡Lástima que Nürburgring esté tan lejos! Fuente: Autoweek   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/10/2010 22:15 De Villota cree que fichar por Lotus “seria un regalo perfecto para Navidad” La piloto madrileña Maria de Villota, que esta cerca… de fichar por la escuderia Lotus Renault, aseguro este lunes que todavia “no se puede dar por hecho algo que no esta firmadoâ€�, pero que la incorporacion al equipo de Formula 1 “seria un regalo perfecto para Navidadesâ€�.“La Formula 1 es algo difici... Publicado el 14/12/2011 02:03 Salón de Nueva York 2012: Chevrolet Impala 2014 El nuevo Impala, que vendría a ser la décima generación, estará listo para venderse a comienzos del próximo año. El año pasado registró ventas en Estados Unidos por 171,000 ejemplares, por lo que es uno de los 10 sedanes mejor vendidos en aquel país, junto con el Malibu y el Cruze.   Si bien su diseño sigue siendo medio raro, “muy gringo”, sí se nota bastante más moderno y musculoso, le ayuda su frente con un poco de aires de Camaro.   Son tres los motores que habrá disponibles, todos ellos de inyección directa. Un V6 3.6 (de 303 hp), un cuatro cilindros 2.5 nuevo (de 195 hp) y otro cuatro cilindros 2.4 con eAssist de 182 caballos. Recordemos que el eAssist utiliza un sistema de batería de ión- litio, así como un generador eléctrico para permitir una capacidad de frenado regenerativa que proporciona una mayor  economía de combustible. La energía almacenada en la batería da el aumento eléctrico necesario en diversos escenarios de manejo, optimizando la operación del motor y de la transmisión. En resumidas cuentas el eAssist incrementa la economía de combustible mediante el frenado regenerativo, la aceleración, el apagado automático del motor, y la carga y descarga inteligente de la batería. Las cajas de velocidades son automáticas de seis marchas.   En el interior destaca una pantalla “touch” de ocho pulgadas donde se manejan diversas funciones del auto, entre ellas el sistema de infotenimiento MyLynk con comandos por voz.   Su manejo presume ser muy cómodo pues el auto cuenta con el sistema activo de cancelación de ruido en las opciones con motores de cuatro cilindros, y muy seguro, ya que incluye 10 bolsas de aire en todas las versiones, el OnStar, control crucero adaptativo, sistemas preventivos para colisiones, aviso de salida de carril, alerta en los puntos ciegos, cámara y asistente de estacionamiento.   Publicado el 05/03/2012 20:15 Niki Lauda tambien tendra su reportaje videografico Después de que la gente se haya quedado gratamente impresionada con el trabajo realizado con el reportaje de Senna, ahora Niki Lauda también se apunta al carro de tener un documental videográfico sobre su vida y carrera deportiva, con la gran diferencia de que Lauda sigue vivo, lo cual permitirá una... Publicado el 05/05/2011 14:27 BMW 118i Sport 2012: prueba de manejo Denominado internamente como F20 durante su desarrollo, la completa renovación del modelo más pequeño de la armadora con base en Bavaria era ya una necesidad. No pudo llegar en mejor momento y forma. POR FUERA En el plano estético los cambios son relativamente pocos pero es clara la influencia del nuevo lenguaje de BMW, ya visto en modelos más recientes. Los más claros son el cambio en el ángulo de la tradicional parilla de riñones, el frente es ahora más agresivo gracias a nuevas entradas de aire en la fascia delantera y el diseño de los faros de aspecto más serio pero que no desentona. En el ejemplar que ilustra estas páginas destacan detalles en negro brillante como la carcasa de los espejos, las barras de la parrilla, molduras en fascias y escape en cromo negro, entre otros que buscan resaltar aún más la deportividad del modelo.   A pesar del parecido visual, la vista no engaña cuando ve un auto de mayores dimensiones porque el nuevo Serie 1 ganó cerca de 10 cm a lo largo, dos a lo ancho y sorprendentemente es un centímetro más bajo. La distancia entre ejes crece tres centímetros también. POR DENTRO Estas nuevas medidas son aprovechadas completamente por el habitáculo que presume mayor espacio en todos los sentidos. La cajuela gana 40 litros de capacidad y la fila trasera tiene más espacio, aunque sigue siendo más cómoda para dos pasajeros que para los tres homologados. Siguiendo con el interior, se pueden encontrar plásticos de diferentes texturas, todos de excelente calidad, y que se combinan de manera excelente con la tela de los asientos y puertas. Aquí cabe notar que todos los detalles en rojo en el tablero, así como las costuras del mismo color son parte del paquete Sport que equipaba el ejemplar a prueba. Cabe destacar que la posición de manejo se encuentra de manera rápida, es cómoda y de buena sujeción gracias a las diferentes posibilidades de ajuste de asiento y volante. Una necesidad obligada en un auto con estas intensiones. En lo que a infotenimiento se refiere, el nuevo Serie 1 cuenta ahora con la interface iDrive que va de la mano de una pantalla de 6.5 pulgadas en la consola central que se asemeja a la de cualquier otro modelo de BMW. Esta tecnología se relaciona con la pantalla del cuadro de instrumentos que incluye la computadora de viaje, control del sistema de audio, instrucciones del navegador y mucho más. Aire acondicionado de dos zonas, control crucero, controles al volante y más ya son obligatorios en este tipo de vehículos. En el tema de equipamiento de seguridad no falta nada común como bolsas de aire, controles de estabilidad y de tracción, sensores de estacionamiento y de reversa y frenos ABS, pero destaca la alarma de cambio de carril y de colisión. Un extra bien agradecido.   Por si fuera poco, el nuevo modelo bávaro no sólo monta un equipamiento envidiable para su tamaño, sino que, junto con otros modelos de la marca, sigue la tendencia de la eficiencia y el ahorro de combustible sin merma en las prestaciones.   MANEJO Para lograrlo, el viejo cuatro en línea de 2.0 litros normalmente aspirado le da paso a un motor con la misma configuración. Se trata del ya conocido y bien pulido 1.6 litros con turbocargador que montan los modelos MINI y Peugeot, sólo que para este BMW esta retocado para entregar 170 caballos de potencia y 250 Nm de torque.   El empuje es lineal, aunque se presenta en mayor medida a partir de las 2,500 rpm donde el 118i sale disparado. El tamaño del motor y éstas cifras logran consumos de hasta 17.6 km/l en autopista —la media es de 12.07 km/l— y al mismo tiempo un tiempo en el 0– 100 km/h de tan sólo 8.7 segundos. Sorprendente combinación de atributos.   En marcha, se mueve con la soltura que el conductor desee imprimirle y que puede combinar con las diferentes puestas a punto de respuesta de motor y dirección: Comfort, Sport y Sport +. La transmisión manual de seis relaciones hará las delicias de los amantes de los manuales gracias a su corto recorrido y precisión, perfecta para enfrentar cualquier camino revirado. Siguiendo la filosofía EfficientDynamics podemos encontrar además de frenos regenerativos, el modo ECOPRO que aconseja al conductor sobre el momento perfecto para hacer los cambios y la forma en la que debe presionar el pedal del acelerador para sacar el máximo provecho de cada gota de gasolina. Además cuenta con sistema Start&Stop.   La suspensión es firme pero filtra bien las imperfecciones del camino y nunca llega a incomodar. Ello no impide que el conductor conozca todo lo que sucede con el vehículo en todo momento, gracias en parte a la precisión de la dirección.   Al paso de las curvas el comportamiento es neutral gracias a una distribución de pesos muy cercana a la ideal, un ligero subviraje se hará presente en casos extremos; nada que las asistencias no puedan controlar, pero al desconectarse cambian radicalmente el comportamiento del auto que tenderá a irse de cola por la tracción trasera. Cabe mencionar que el paquete Sport tiene la suspensión rebajada en 15 mm, algo que se nota al pasar los molestos topes.   El precio por la versión aquí expuesta es de 32,700 dólares, aunque el BMW Serie 1 tiene un rango de precios que va de los poco menos de 29 mil dólares a los más de 34 mil dólares. Ninguno es una ganga, pero ¿quién dijo que las cosas buenas de la vida son baratas?   FICHA TÉCNICA Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa con turbocargador Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 85.8 x 77.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 170 HP a 4,800 rpm Par máximo 250 Nm (184 lb-pie)de 1,500 a 4,500 rpm Transmisión   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.077 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “Lâ€� Susp. tras. Multibrazo, 5 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos sólidos Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Eléctrica Giros / ø volante 2.3 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 225/45 R17 91W RENDIMIENTOS   Vel. máxima 225 km/h Acel. 0-100 km/h 7.4 s Consumo en ciudad 13.3 km/l Consumo en carretera 20.8 km/l Consumo medio 17.2 km/l Emisiones de CO2 134 gr/km Publicado el 07/12/2011 22:15 ¡Maybach pierde más de medio millón de dolares por cada automóvil vendido! Filed under: Compra y Venta, Maybach, noticias y consejos Después de siete años de producción, Maybach la división de ultra lujo de Daimler cerrara sus puertas definitivamente en 2013. En un periodo de siete años, esta compañía solo comercializó 3,000 automóviles y según un reciente reporte de CAR, Daimler perdió aproximadamente $500,000 con cada venta. Incluso con el precio de entrada de $370,000 para un Maybach 57, la marca no pudo recuperar la inversión de $1.33 billones para su puesta en marcha. Hubo algunos rumores del interés de Aston Martin de quedarse con la marca, sin embargo Daimler ha decidido eliminar por completo a esta marca, algo a lo cual estamos completamente de acuerdo. Recordemos que la gama Maybach estaba compuesta por modelos basados en el Mercedes-Benz de la Clase S de finales de los años noventa, con lo cual esta marca nunca pudo igualar, ni siquiera acercarse a las ventas que obtienen Bentley y Rolls-Royce, marcas que actualmente pertenecen a Volkswagen y BMW, respectivamente. ¡Adios Maybach, no te vamos a extrañar! Fuente: Car Magazine UK %Gallery-39134% %Gallery-7392%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/01/2012 16:15 Dodge Attitude 2012: presentación en México La marca que fue fundada por los hermanos Dodge se encuentra de manteles largos para presentarnos el nuevo Attitude, que sustituye al actual que salió al mercado por ahí del 2006. La nueva generación tiene mucho que presumir, pero lo más impactante es su nuevo diseño, que refleja un estilo mucho más musculoso, juvenil y atractivo que seguramente atraerá a mucha clientela joven a sus distribuidoras. De por si, la generación saliente ya era uno de los coches más vendidos de toda la línea que maneja Chrysler en nuestro país.   Descontando el atractivo diseño, el nuevo Attitude presume un crecimiento en todos los sentidos, comenzando por supuesto por el tamaño en donde gana centímetros en el largo, ancho y altura. De hecho, sus 4.37 metros de largo lo colocan para competir con autos de casi la misma medida como el Ford Fiesta Sedán y Honda City que andan en los 4.40 metros por ejemplo. El interior mantiene la tónica y ahora sus nuevas medidas le permiten recibir adultos de más 1.80 metros de altura en la banca trasera con comodidad y cierta amplitud. Los asientos delanteros mantienen el concepto con una buena posición de manejo y una palanca de velocidades de tiros cortos y bastante fácil de operar. Manejamos tanto la versión manual de 1.4 litros y 108 hp como la automática de 1.6 y 125 hp. Una de las innovaciones, es que ambos motores incorporan un sistema de apertura variable de válvulas que ayudan a mejorar el desempeño y el consumo de combustible. Ambas versiones se sienten con una potencia adecuada y siempre listas para la demanda, aunque cabe recordar que estamos a nivel del mar y aquí hay oxigeno suficiente para cambiar la sensación y el desempeño.   Se ofertarán cinco versiones de las cuales, dos vendrán con caja manual de cinco velocidades en los paquetes GL y GLS con el motor 1.4 litros de 108 hp, mientras que con caja automática de cuatro relaciones y motor 1.6 litros de 125 hp, habrá versiones GL, GLS y GLS Sport, esta última será la única que tenga disponible frenos de disco en las cuatro ruedas, frenos ABS, bolsas de aire frontales, control de audio en el volante y hasta sensor de reversa incluso. Los precios irán desde los 159,900 hasta 234,900 pesos por la versión GLS Sport. Muy pronto, le tendremos una prueba completa en la revista. El Attitude ya se encuentra disponible en las agencias Chrysler, aunque por el momento en cantidades limitadas, así que entonces, si le gustó, vaya a verlo y se sorprenderá. Publicado el 11/05/2011 20:15 Pipa se pone a jugar en la carretera (VIDEO) Filed under: Videos Hay conductores de autos pesados (camiones de tres o más ejes y pipas que transportan combustible peligroso) que no entienden que es importante conducir con precaución pues un error puede costarle la vida, no sólo a ellos, sino a las personas que transiten en otros vehículos o vayan de acompañantes. Pues el conductor de un camión pipa de doble remolque por lo que se ve le, no entiende de esto y al parecer le gusta jugar al conducir. Un camión tan pesado como este se empieza a derrapar por una autopista en Rusia de manera impresionante. Mira el vídeo:   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 08/12/2011 01:15 Ferrari 458 Italia Spider: ¡Imágenes y datos! Filed under: Ferrari, Videos, Auto Show de Frankfurt, noticias y consejos Hace muy poco que Ferrari, la marca de Maranello, reveló imágenes y detalles del esperado Ferrari 458 Italia Spider, el cual corresponde a la versión descapotable a estrenarse al público durante el próximo Auto Show de Frankfurt a realizarse dentro de unas pocas semanas. Al igual que la versión coupe, el 458 Italia Spider posee un motor de 4.5 litros V8 de 570 caballos en posición central posterior. Según la compañía mantiene las soluciones tecnológicas y mecánicas, maniobrabilidad y prestaciones que han hecho famoso a la versión coupe del 458 Italia. El Ferrari 458 Italia Spider destaca por su techo rígido retráctil, el cual ha sido fabricado en aluminio, por lo que su peso es reducido y se abate en solo 14 segundos. Su capacidad de aceleración permanece intacta con solo 3.4 segundos para la aceleración 0-62 mph, aunque su velocidad máxima ha bajado en 2 mph para llegar hasta las 198 mph. A continuación puedes ver al 458 Italia Spider en la siguiente galería y posteriormente un video del sistema retractil en acción. Fuente: Ferrari %Gallery-131480%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/07/2011 11:15 Ferrari 458 Italia Spider: ¡Imágenes y datos! Filed under: Ferrari, Videos, Auto Show de Frankfurt, noticias y consejos Hace muy poco que Ferrari, la marca de Maranello, reveló imágenes y detalles del esperado Ferrari 458 Italia Spider, el cual corresponde a la versión descapotable a estrenarse al público durante el próximo Auto Show de Frankfurt a realizarse dentro de unas pocas semanas. Al igual que la versión coupe, el 458 Italia Spider posee un motor de 4.5 litros V8 de 570 caballos en posición central posterior. Según la compañía mantiene las soluciones tecnológicas y mecánicas, maniobrabilidad y prestaciones que han hecho famoso a la versión coupe del 458 Italia. El Ferrari 458 Italia Spider destaca por su techo rígido retráctil, el cual ha sido fabricado en aluminio, por lo que su peso es reducido y se abate en solo 14 segundos. Su capacidad de aceleración permanece intacta con solo 3.4 segundos para la aceleración 0-62 mph, aunque su velocidad máxima ha bajado en 2 mph para llegar hasta las 198 mph. A continuación puedes ver al 458 Italia Spider en la siguiente galería y posteriormente un video del sistema retractil en acción. Fuente: Ferrari %Gallery-131480%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/07/2011 00:15 Viajar con un Mini de 1964 dentro de tu propia autocaravana no es imposible Reducir la longitud de un Mini clásico no es tarea fácil, en este no tanto por su coste económico sino por el trabajo que implica, pero ¿cuál es el precio de poder llevarte a cualquier sitio tu propio Mini 850 de 1964 en tu autocaravana? Para este mecánico jubilado neozelandés está claro que todos l... Publicado el 21/12/2010 11:05 ¿Sabes cuál es el eléctrico más vendido en Europa? El Opel Ampera pasa a ser el eléctrico más vendido de Europa y ocupa ya el 20% de cuota de mercado. Es el más vendido en países como Alemania, Holanda y Suiza gracias a las ayudas gubernamentales, de las que también existen en España. En Holanda es donde más ha crecido las ventas del Ampera, y ocupa... Publicado el 29/06/2012 13:27 Tesla sigue con el desarrollo del Model S, publica un video y se deja fotografiar Esta mañana te sorprenderás de la cantidad de fotos espía que Tesla ha dejado sacar de su Model S de desarrollo, el cual luce casi sin ningún tipo de maquillaje o camuflaje (total, para qué, es precioso, y esta publicidad vale millones). Así que ni corta ni perezosa nos ha regalado un vídeo de vario... Publicado el 03/08/2011 15:31 Filtran la primera imagen del que podría ser el próximo BMW Serie 1 GT (ACTUALIZADA) A pesar de que se podría tratar de cualquier modelo, la fotografía que ilustra eta nota bien podría ser en verdad el próximo Serie 1 GT que será presentado en el Salón de París que se celebrará a finales del presente mes.   La fotografía corresponde a la publicación servia Auto.Blog.rs quien al parecer tuvo en sus manos el modelo antes que cualquier otro medio. De acuerdo a la publicación, el modelo lleva por nombre Active Tourer Concept, pero lo más seguro es que cuando llegue a producción podría cambiar su nombre al de Serie 1 GT.   A partir de que salió a la luz esta imagen, los rumores, dudas y especulaciones no han dejado de circular por la red, sin embargo en lo que todos coinciden es que esta imagen no parece tratarse de un render, sino de una fotografía real del que pudiera ser por lo menos el modelo conceptual prácticamente preparado para comenzar su producción. Juzgue usted mismo.   En términos mecánicos, supuestamente el nuevo Serie 1 GT estará basado en la misma plataforma que utiliza actualmente Mini, a la cual se le incorporará un motor colocado en la parte delantera de cuatro cilindros. Inclusive se rumora sobre la posibilidad de que se desarrollen versiones híbridas y eléctricas.   ACTUALIZACIÓN   Tan pronto como comenzaron a correr los rumores sobre dicho modelo, la alemana BMW emitió un comunicado presentado oficialmente su nuevo concepto denominado Active Tourer.   Se trata de un auto de corte compacto (4.3 m de largo, 1,8 m de ancho y 1.5 m de alto) que propone ofrece al mercado el espacio y comodidad de un monovolúmen, pero con la estética similar a la de un Serie 1. Su mecánica es híbrida y está basada en un motor eléctrico enchufable combinado con un motor de tres cilindros de 1.5 litros que en conjunto ofrecen 190 HP y un consumo medio aproximado de 40 km/l.   La alemana tiene planeado presentar oficialmente el modelo en el próximo Salón de París, así que les ampliaremos la información en cuanto se lleve a cabo la presentación a los medios; mientras tanto les dejamos una imágenes oficiales del auto. Publicado el 15/08/2012 20:15 ¡Cadillac hará lo que sea para competir con Audi, BMW y Mercedes-Benz! Filed under: GM, Cadillac, Tendencias, noticias y consejos ¡Incluso ofrecer nuevamente modelos con motor diesel! Aunque ya ha habido intenciones fallidas de Cadillac por ofrecer modelos con motor diesel, lo cual no solo no ayudó a la marca, sino que en parte hizo que los estadounidenses quedarán con anticuerpos para los motores diesel. En su incursión europea Cadillac ofreció un modelo con motor diesel basado en el Saab 9-3 (Cadillac BLS), el cual estuvo muy lejos de lograr los resultados esperados. Ahora todo indica que la división premium de General Motors está decidida a intentarlo una vez más, ya que durante el Auto Show de Los Ángeles, el vicepresidente de marketing de Cadillac señaló que se encuentran considerando modelos diesel para mercados externos y quizás para el mercado estadounidense. Si Cadillac busca competir con los germanos Audi, BMW y Mercedes-Benz, debe considerar variantes diesel de sus modelos, quizás utilizando motores de origen Opel, marca que posee experiencia en esta tecnología. ¿Qué opinas de una nueva generación de Cadillacs con motor diesel? Fuente: Automotive News %Gallery-126294% %Gallery-81508%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/10/2011 18:15 Audi A8 2014, primeras imágenes oficiales El Audi A8 2014 tendrá su puesta de largo en el próximo Salón de Frankfurt 2013, momento tras el cual se pondrá a la venta desde 85.300 euros. Audi hasta ahora nos había enseñado unos cuantos bocetos de su nuevo buque insignia, pero ahora ya nos muestra cómo será el modelo definitivo. Tal y como pue... Publicado el 30/08/2013 19:18 El Cadillac XTS también será fabricado en China Filed under: Industria, Cadillac, Tendencias El nuevo sedán insignia Cadillac XTS no solo se comercializará en China, sino que también se fabricará en ese país. Recordemos que este modelo de tamaño completo ya ha comenzado su producción en la planta de General Motors en Oshawa, Ontario (Canadá), sin embargo recientemente se anunció su fabricación en el gigante oriental a través de un joint venture con Shanghai General Motors. Cadillac es aun un jugador pequeño en el segmento premium en China, ya que solo cuenta con 68 distribuidores y ventas por 30,000 unidades anuales. Sin embargo su crecimiento es acelerado, lo cual se demuestra con el crecimiento del último mes de marzo, cuyo crecimiento alcanzó un 35 por ciento en relación al año anterior, con un total de 2,745 unidades. Mejor aun si tenemos en cuenta que General Motors señala que el comprador promedio de Cadillac es muy joven, con solo 35 años. La idea de producir al Cadillac XTS en China responde a la notable expansión del segmento premium en ese país, lo cual ha provocado una fuerte demanda por automóviles con plazas posteriores espaciosas. Recordemos que Cadillac produce desde el año 2006 al SLS Executive sedán en China. Fuente: General Motors %Gallery-82932%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/03/2012 22:15 El Cadillac XTS también será fabricado en China Filed under: Industria, Cadillac, Tendencias El nuevo sedán insignia Cadillac XTS no solo se comercializará en China, sino que también se fabricará en ese país. Recordemos que este modelo de tamaño completo ya ha comenzado su producción en la planta de General Motors en Oshawa, Ontario (Canadá), sin embargo recientemente se anunció su fabricación en el gigante oriental a través de un joint venture con Shanghai General Motors. Cadillac es aun un jugador pequeño en el segmento premium en China, ya que solo cuenta con 68 distribuidores y ventas por 30,000 unidades anuales. Sin embargo su crecimiento es acelerado, lo cual se demuestra con el crecimiento del último mes de marzo, cuyo crecimiento alcanzó un 35 por ciento en relación al año anterior, con un total de 2,745 unidades. Mejor aun si tenemos en cuenta que General Motors señala que el comprador promedio de Cadillac es muy joven, con solo 35 años. La idea de producir al Cadillac XTS en China responde a la notable expansión del segmento premium en ese país, lo cual ha provocado una fuerte demanda por automóviles con plazas posteriores espaciosas. Recordemos que Cadillac produce desde el año 2006 al SLS Executive sedán en China. Fuente: General Motors %Gallery-82932%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/03/2012 18:15 ¿Sabes cual es la marca de coches mas valiosa del mundo? Segun el informe de BrandZ -estudio que combina medidas de valor de marca basadas en entrevistas con mas de dos millones de clientes de todo el mundo sobre miles de marcas de cara al consumidor y entre empresas-, Toyota es la marca de coches mas valiosa del mundo.Desde el inicio de este informe en 2... Publicado el 23/05/2013 01:26 Nissan Altima 2013: prueba de manejo Unidad probada 402,800 pesos   NOS GUSTA Calidad de marcha. Materiales y acabados. Aspecto lujoso.   NOS GUSTARíA Asientos más firmes. Sabor deportivo. Dirección más directa.   Intimidades            El sistema keyless no es de aproximación, hay que presionar el botón de la manija para que quite el seguro. El sistema de acoplamiento del smartphone es muy efectivo y rápido; incluso el menú de la música de un iPod es muy fácil de operar. No ofrece sensores de reversa (que le vendrían bien), en su lugar tenemos cámara de reversa para estacionarse. Regresa el equipo de sonido Bose. Se agradece que los botones como el de los vidrios eléctricos ya no sean compartidos con el resto de gama. No pudimos probar el sistema de navegación, el auto fue prestado sin los mapas. Por dentro hay una considerable evolución en calidad de materiales y ensamble. El anterior era bueno, pero ahora apuesta por una mejor atmósfera. Si bien no está al nivel de los autos de corte premium, se acerca con el uso de piel, buenos plásticos y un agradable look en general. Todo lo que se toca da una buena sensación, aunque el volante podría ser más robusto para ir acorde con el poderoso motor que tenemos bajo el cofre. La unidad que tuvimos para prueba fue la V6.   Ahora se presume más hi-tech vía una pantalla táctil en la que podemos controlar el navegador GPS (en nuestro auto de pruebas no funcionaba, así es que les debemos unas palabras sobre su funcionamiento), la conexión Bluetooth del teléfono, el equipo de sonido y los ajustes generales del auto. El volante permite controlar la computadora de abordo que ofrece lo básico como velocidad y consumo promedio, distancia, rango y consumo instantáneo; complementan una brújula y varios ítems más. Suficiente, sin muchos entripados para los posibles clientes de la marca.   La posición de manejo es fácil de encontrar pues contamos con todos los reglajes posibles. Sin embargo, nunca logré sentirme del todo cómodo pues los asientos publicitados como un desarrollo importado de la NASA con la meta de cero gravedad (por aquello del confort en caminos largos), pecan de muy suaves. Basta entrar por primera vez al auto para sentir cómo el cuerpo se resbala; la sujeción es mínima lo que inhibe las pretensiones velocistas del ya conocido —y muy bien valorado— V6 de 270 HP.   Entendiendo que el mercado meta de este sedán son los Estados Unidos, donde han vendido casi 4 millones de unidades, la premisa para esta nueva generación son el confort a bordo y el consumo (y las cumple), pero no vendría mal que si tenemos bajo el cofre tan vanagloriado 3.5 l, el conjunto apostara más por sacarle provecho y “contaminar” al conductor a pesar de que la versión incluye manetas de cambio detrás del volante. Y es que todo está pensando para hacer de los paseos una seda rodante, así es que si lo suyo es andar con emociones, el Altima no es el candidato. Del mismo modo se entiende entonces el gran diámetro del volante y la cantidad de vueltas que hay que darle para girar en una esquina. En una enorme y plana autopista americana basta moverlo unos centímetros para cambiar de carril. En las rebuscadas calles del poniente de la ciudad se vuelve cansado doblar en cada esquina, a pesar de que el auto cuenta con un interesante sistema que permite a las ruedas posteriores girar unos grados para reducir el radio de giro y mejorar el apoyo en paso por curvas. Si bien se revisó la arquitectura en ambas suspensiones para mejorar su desempeño, la orientación apunta al confort; no invita a rodar aprisa ni atacar con solvencia las curvas.   Los frenos son un punto que va en el mismo sentido. Basta presionar un poco para lograr detenciones precisas, más bien suaves, pero si es necesario exigirle deberemos presionar bastante más para que el sistema de asistencia entienda de la urgencia y muerda con fuerza. De hecho, los frenos son histéricos tanto como el control de estabilidad, pues entendiendo que la premisa del conjunto es el confort, atacar con soberbia una curva nos obliga a irnos de frente y que los sistemas de control electrónicos intervengan con premura mitigando las cosas. Punto sobresaliente el espacio atrás, pues se viaja con comodidad. Suficiente para cinco y no decepcionará a quienes acompañen el paseo, valores muy bien definidos desde anteriores generaciones. La superficie acristalada es amplia y la posición de sentado es más alta que en la anterior generación, por lo que no hay sensación claustrofóbica, todo lo contrario.   Mención aparte merece la transmisión. La nueva CVT tiene un 70% de partes nuevas para mejorar, ante todo, la respuesta del motor y consumo, con 40% menor fricción y siete relaciones. Guardando las proporciones, la CVT cambia con una rapidez inesperada que nos recordó a una DSG (insistimos, guardando toda proporción). Además, el escalonamiento es muy bueno, pues cambia muy rápido y el motor cae realmente poco de vueltas aprovechando el mejor rango de entrega de par. En este punto se percibe ágil pero no contundente. En contraste, la dirección transmite muy poco, anestesiada, al más puro estilo americano y si bien el empleo de aceros de alta resistencia y menor peso colaboran, nuevamente el confort predomina. Sobre su consumo, en ciudad no logramos mejorar los 7 km/l, un cifra baja aunque dentro del promedio para el segmento considerando su tamaño y cifras de potencia. En autopista conseguimos unos decentes 15.2 km/l, dándonos en total un consumo combinado de 9.5 km/l.   Es evidente que Nissan tiene muy estudiado al consumidor de este tamaño de vehículos. Los valores que le han colocado como uno de los favoritos se mantienen y mejoran. La caja tiene mejor respuesta con el robusto V6, la marcha es cómoda, con un consumo competente sin olvidarse de las mejores cotas de espacio interior, cajuela amplia, mejores materiales y excelente equipo de sonido. Sin lugar a dudas Altima se coloca como una de las opciones a considerar si lo que se busca es confort, calidad de marcha y espacio interior en un paquete que denota un mayor lujo a lo visto en generaciones anteriores. FICHA TÉCNICA NISSAN ALTIMA 2013 Datos Oficiales Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas, CVTC Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 3,498 cc / 3.5 l Diámetro x carrera 95.5 x 81.4 mm Compresión 10.3:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 270 HP a 6,000 rpm Par máximo 340 Nm (251 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión Caja Automática, CVT Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.67 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 297 mm Frenos tras. Discos sólidos, 292 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Electrohidráulica Giros / ø volante 2.8 / 37 cm Diámetro de giro 11.4 m Neumáticos 235/45 R18 94V RENDIMIENTOS Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 11.9 km/l Consumo en carretera 18.4 km/l Consumo medio 14.2 km/l Emisiones de CO2 220 gr/km DINAMÓMETRO Aceleraciones 0-100 km/h 8.91 s 0-120 km/h 11.87 s 0-140 km/h 15.54 s 0-160 km/h 20.34 s 0-400 m 16.50 s 0-1,000 m 29.36 s Rebases 20-120 km/h 11.45 s 50-120 km/h 8.39 s 80-120 km/h 5.96 s Frenadas 160-0 km/h -- 140-0 km/h 79.3 m 120-0 km/h 56.7 m 100-0 km/h 40.2 m Consumos km/h km/l Ciudad 34 7.1 Carretera 106 15.2 Media (70, 30%) 56 9.5 Autonomía media 646 km. Publicado el 06/10/2012 21:15 Infiniti FX Vettel Edition: ¡Ninguna de las 200 unidades llegara a EE.UU.! Filed under: Compra y Venta, Infiniti Ser rico y famoso es algo divertido. Puedes comprar lo que quieras, sin embargo casi todo te llega de manera gratuita. Un ejemplo de esto es Sebastian Vettel, quien como Campeón de la Formula Uno, es además embajador de la marca Infiniti. Por esto, Vettel puede obtener y conducir cualquiera de los modelo de la división de lujo de Nissan. Quizás esto no sea tan atractivo como la relación que tiene Fernando Alonso con Ferrari o Lewis Hamilton con McLaren, aunque ninguno de estos últimos tendrá un automóvil edición especial con su nombre. Recordemos que hace un tiempo, en el Auto Show de Frankfurt fue estrenado el Infiniti FX Vettel Edition, el cual está basado en el FX50s, el cual posee un motor de 5.0 litros V8 que desarrolla una potencia de 414 caballos, suficientes para impulsarlo desde 0 a 62 mph en 5.6 segundos. Este modelo además se caracteriza por sus detalles en fibra de carbono, kit aerodinámico y suspensión rebajada. Solo se construirán 200 ejemplares del FX Vettel Edition, de los cuales lamentablemente ninguno llegará a Estados Unidos, sino serán enviados a Europa y al Medio Oriente. Fuente: Infiniti   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 16/02/2012 00:15 Audi A1 Quattro: contacto en Europa También en Suecia, y también sobre un lago completamente helado, ya nos subimos a él como prototipo hace exactamente 17 meses. Entonces creímos que sería el próximo y esperado S1… pero, de momento, Audi lo deja sólo en A1 Quattro y en una edición limitada. Erramos en la fecha, pero, sin embargo, no fallamos en el tiro. Porque, ante la gran inversión que ha supuesto y las muchas horas de desarrollo, sus responsables nos terminan por confirmar que Audi mantendrá esta base para un futuro súper deportivo de serie. Eso sí, como siempre en Audi, el S1 (o RS1) llegará cuando el actual A1 concluya ciclo de vida, en aproximadamente dos años. Como sucedió con el RS3. De momento, nos conformamos ahora para abrir boca con este exclusivo Audi A1 Quattro, capaz de sacar los colores a todo rival en su segmento. Ni un Mini John Cooper Works puede con él con sus 211 hp… y tampoco un Citroën DS3 Racing o un Renault Clio Sport, ambos con 200 hp. Hablamos de un deportivo muy serio. Y tampoco es un simple Audi A1 con más potencia.  Y eso que, sin duda, la tiene. Porque es verdad que el nuevo Audi A1 Quattro recurre nuevamente al conocido 2.0 TFSI, turbo y de inyección directa, del grupo VW. Pero ni con los 200 hp del Octavia, ni los 210 de Passat o Scirocco, ni los 235 hp de Golf GTI 35 Aniversario… Audi recoge ahora la misma evolución de los más explosivos TTS o VW Golf R, revisada en inyección, electrónica y alimentación (con turbo más grande y presión aumentada a 1.2 bares) para rendir, 256 hp, 16 menos debido a ajustes en el escape… aunque manteniendo la misma curva de par. Asociado exclusivamente a un cambio manual de 6 relaciones muy rápido y de gran tacto (el automático S-Tronic no cabe), el Audi A1 Quattro es una bala. Elástico, tiene mucha fuerza desde bajo régimen para mover con enorme poderío un conjunto relativamente ligero que pesa 1,390 kg. Potencia, velocidad… Y ¿qué cambios incluye el chasis para adaptarse a esta más extrema configuración? Pues, de inicio, sólo para introducir la tracción total Audi ha tenido que incluir (o modificar en algún caso) hasta 600 nuevos componentes sobre el A1 de tres puertas, única carrocería en que estará disponible. El desarrollo, por tanto, ha sido importante. Y es que, por ejemplo, el árbol de transmisión ha hecho reposicionar el depósito de combustible, mientras que la ubicación del diferencial trasero elimina la rueda de repuesto y recorta 60 litros de la cajuela dejándola en 210 litros de capacidad. Pero hay más porque, gracias a la ubicación del embrague multidisco en el eje trasero, el A1 Quattro tiene una mejor distribución de pesos, lo que ha aprovechado Audi para adaptar la mejor dinámica. Manteniendo delante el mismo esquema McPherson, tiene una amortiguación más firme, mientras que el tren trasero, en cambio, sí recibe una muy sofisticada suspensión independiente de cuatro brazos, tomada directamente del deportivo Audi TTS, aunque con una vía algo más estrecha. Se trata del primer A1 que prescinde del más simple eje torsional. También la dirección, electrohidráulica, le otorga al Audi A1 Quattro un tacto más deportivo y directo, ahora con una menor desmultiplicación. Y, por supuesto, no podían faltar frenos con discos autoventilados de 312 mm delante y 272 mm detrás y llantas de serie 225/35 sobre rines de 18 pulgadas con un exclusivo diseño de turbina. Si al volante (por cierto muy deportivo y con la placa “1 de 333”, en referencia a la edición especial) el empuje y el sonido mecánico es fantástico, el comportamiento del Audi A1 Quattro sigue la misma línea. Si en condiciones normales de circulación se comporta como un tracción delantera, bastan unos pocos milisegundos para que el embrague transfiera la fuerza de forma continua hacia el tren trasero para mejorar la adherencia. El Audi A1 Quattro tracciona así, incluso en hielo, de maravilla, apoyado además por el diferencial electrónico XDS de deslizamiento limitado, esta vez con función “torque vectoring” también en el eje trasero (además de en el habitual delantero) para aplicar freno en curva a la rueda interior y mejorar más la adherencia y la agilidad. Con todo ello, el A1 Quattro nos ha parecido un deportivo muy serio, preciso y que soporta muy bien los cambios de masas y apoyos. No dudamos que sobre asfalto debe ser también muy divertido. Como deportivo extremo y de primera clase, no creemos que el consumo sea elemento primordial de análisis en un Audi A1 Quattro. Pero, como referencia, valga el dato de que se sitúa en la media de su categoría.  Con 11.6 km/l anunciados (el dato aún no está homologado), es ligeramente superior a un Renault Clio Sport, pero es más rápido y tiene más potencia. En cambio, un Mini JCW o un Audi TTS consumen, oficialmente, bastante menos. Bajan de los 12.5 km/l.  Respecto al A1 convencional, el nuevo Audi A1 Quattro pierde algo de cajuela y, al no ser versión Sportback, tampoco mejora una habitabilidad trasera bastante justa atrás. Además, con el nuevo carácter rácing no es tampoco el utilitario más cómodo, pero hay que reconocer que su tacto es excelente. Ahora, el interior del nuevo Audi A1 Quattro está presidido por el color negro, monta asientos deportivos con reposacabezas integrado, múltiples insignias Quattro, pedales de acero inoxidable mate e inserciones de aluminio, como en la zona superior del pomo del cambio. La instrumentación, por su parte, llega con un nuevo cuentarrevoluciones rojo y agujas blancas. En cuanto al equipamiento, el Audi A1 Quattro tendrá un único acabado cerrado y muy completo de serie, con faros de xenón, luces LED de ambiente interior, sensores de luz y lluvia, control de aparcamiento trasero, climatizador automático o control de crucero, entre otros elementos. Publicado el 30/01/2012 18:15 El Nissan LEAF es comprobadamente un automóvil eléctrico confiable Filed under: Nissan, Tendencias, Electricos Si te habías preguntado acerca de la confiabilidad del Nissan LEAF, el primer automóvil eléctrico en producirse en serie y masivamente, a comienzos del presente año hubo una oportunidad de oro para testearlo en la vida real. La oportunidad fue el terremoto y tsunami ocurrido en Japón en marzo del presente año, el cual provocó un desastre en el país del sol naciente. El Nissan LEAF probó ser un muy confiable, ya que ningún ejemplar de este modelo se incendió por daños en las baterías, gracias a una protección adicional compuesta por una caja de acero. En el caso opuesto, GM ha tenido que realizar revisiones del Chevrolet Volt, producto de que sus baterías se incendian después de un impacto, según pruebas realizadas por la National Traffic Safety Administration. ¿Por qué? A diferencia del LEAF, las baterías del Volt no se encuentran totalmente cubiertas por acero, utilizando cubiertas plásticas. Estas pruebas han hecho que Ford imite la iniciativa de Nissan, envolviendo en cajas de acero las baterías del Focus eléctrico, con lo cual ha tenido éxito en pruebas de seguridad internas. Fuente: Detroit News %Gallery-69319%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/11/2011 16:15 La pornostar Jenna Jameson es demandada por Maserati La pornostar Jenna Jameson ha sido demandada por Maserati Financial Services. La actriz porno… adquirio un Maserati Quattroporte S en 2010, por el cual tiene que pagar 2.299 dolares  (2.440 euros) Maserati pide la devolucion del coche mas 87.200 euros por daños y perjuiciosmensualmente. Segun la mar... Publicado el 07/07/2012 03:38 Suzuki Swift Sport 2013: prueba de manejo Unidad probada 275 mil pesos (estimado) NOS GUSTA El soporte de los asientos Su diseño y materiales La entrega de par del motor NOS GUSTARíA Un equipo de sonido de mejor calidad Quemacocos Que llegara la versión 3 puertas     Intimidades            El motor se llama M16A, el mismo nombre que reciben las famosas armas automáticas norteamericanas. El equipamiento de seguridad cuenta con seis bolsas de aire y refuerzos en la estructura sin que esto incremente el peso del pequeñín. Los colores no son nada discretos, acorde con la idea del auto. El único sport de cinco puertas es para América, en Europa sólo se ofrece en tres.     Se escuchaban varias teorías del nuevo Suzuki Swift Sport, ese de tres puertas y atascado de bondades que se vende en Europa. Pues bien, las tres puertas nos las quedaron a deber pero todo lo demás estaba perfectamente acoplado en este nuevo modelo mexicanizado o mejor dicho “americanizado”. El destino siempre hace su trabajo y justo al primer día en que rodábamos en el Suzuki de pruebas y tras salir de una tienda de golosinas observamos un Swift “normalito” al lado, lo que nos hizo ver la infinidad de cambios que al primer vistazo no notamos; incluso el dueño del otro Swift participó alegremente en el juego de “encuentre las diferencias”. Los retoques estéticos empiezan por la parrilla, que tiene una trama de panal completa a diferencia de las líneas horizontales del modelo común. También la base donde se encuentra el portaplacas es de un color grisáceo muy bien pensado para la gama de colores chillantes y vistosos que amenazan para este modelo. Los faros con bixenón ahora se acoplaron sobre una base de fondo negro dejando esa apariencia plástica que sólo gusta a los amantes del tuning de los años noventa. Si bien los faros de niebla no son nuevos, el empaque que los rodea sí, agregándole unas rejillas de muy buenos bigotes. Los espejos ahora anexan luces direccionales de un tamaño discreto que no rompe con la armonía del abombado diseño. Si bien las líneas principales son las mismas, los faldones laterales y el pronunciado alerón superior hacen toda la diferencia al verlo de lado, pero lo que en verdad nos cautivó de este chiquilín fueron las pipas de los escapes dobles montados sobre un difusor del mismo color que los detalles de los faros de niebla. Cabe mencionar que el diseño se ve elaborado sin complejo alguno y con el atrevimiento que un superauto podría requerir. Seguramente el diseñador en ese momento se creía un feroz ninja y enfocó su visión para un Acura NSX, pero qué mejor, pues al final el logro de ese detalle es el más radical y hermoso del auto que, junto a las calaveras de nuevo diseño y mejor acopladas al trasero, nos deja un buen “sabor de ojos”.   Por dentro los materiales sin ser de calidad extrema combinan diferentes texturas para no hacer tan plano el tablero ni los paneles de las puertas. El diseño de los asientos es excelente con un ajuste respetable y acabados en tela porosa, como las camisetas de los maratonistas, garantizando una agradable ventilación en la espalda. Los detalles con ribetes rojos son una clara muestra de la marca de inyectarle el carácter deportivo que presume en sus insignias metálicas; al sentir el diámetro, el diseño y la piel en el volante se lo creemos a Suzuki. Con respecto al sistema de sonido no pensamos desperdiciar más de tres líneas ya que la fidelidad deja mucho que desear y preferimos dar teclazos a lo mejor que tiene este auto, el manejo. Nos animaron dos cosas, el encendido por botón y el sonido del 1.6 litros con sistema variable de válvulas de diseño único para el “sport”. El engranar la primera de 6 velocidades nos saca una sonrisa al ver que se dejaba castigar hasta las 7,200 rpm, sin caída alguna de torque. De hecho, pasando las 5,000 vueltas donde otros se pandean, el excelente trabajo de admisión, escape y los árboles de levas del Swift nos dejan sentir un vigor extra.  La aceleración es lo suyo y la elasticidad del motor evita los cambios excesivos; en un abrir y cerrar de ojos se pueden "rascar" los 100 km/h. La estabilidad es buena pero hay que tomar mucho en cuenta la frenada, pues es tan contundente gracias a los cuatro discos que la transferencia de peso se siente nerviosa, y si no se mantiene la trayectoria, el trasero se moverá cual vedette cubana a ritmo de mambo. La suspensión presume algo más de endurecimiento, ideal para carretera pero sufre en recorrido con los topes citadinos, con todo y que las llantas de 195/50 R16 no son de tan bajo perfil como en otros deportivos recientes. Otro detalle que gusta: la asistencia ESC actúa sólo en los momentos exactos para que no se pierda de todo la conducción aguerrida, si es lo que se desea. Ya tenemos nuestra cartita hecha. Si bien los 270 a 280 mil pesos que parece estará el auto (según pudimos investigar) se ve elevado, es un juguete que algunos valorarán.   FICHA TÉCNICA DEL SUZUKI SWIFT SPORT 2013 Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 1,586 cc / 1.6 l Diámetro x carrera 78.0 x 83.0 mm Compresión 11.1:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 134 HP a 6,800 rpm Par máximo 160 Nm (118 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 4.24 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Eje torsional Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos sólidos Asistencias ABS, ESP Dirección Piñón y cremallera Giros/ø volante 2.5/38 cm Diámetro de giro 10.4 m Neumáticos 195/50R16 84Y RENDIMIENTOS Vel. máxima 195 km/h Acel. 0-100 km/h 8.7 s Consumo en ciudad 11.9 km/l Consumo en carretera 19.2 km/l Consumo medio 15.6 km/l Emisiones de CO2 147 gr/km carrocería Peso/báscula 1,060/1,065 kg Largo x Ancho x Alto 389 x 169 x 151cm Distancia entre ejes / vias 243 / 150-151cm Cajuela 210 l Nuestras Mediciones aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 12.18 s Acel. 0-400 m 18.23 s Acel. 0-1,000 m 33.36 s 20-120 km/h en 2ª y 3ª 19.95 s 50-120 km/h en 2ª y 3ª 12.63 s 80-120 km/h en 4ª y 5ª 13.19/16.17 s Velocidad máxima 185 km/h frenadas 140-0 km/h 79.6 m 120-0 km/h 59.4 m 100-0 km/h 42.1 m CONSUMOs Ciudad km/l 17.6 Carretera km/l 22.4 Media (70, 30%) 19 dinamómetro Potencia 116.5 HP a 6,800 rpm Par 135 Nm (100 lb-pie) a 4,840 rpm Relación peso/potencia 9.14 kg/HP Publicado el 09/09/2012 22:15 Previa Frankfurt 2013: Toyota Yaris Hybrid-R Partiendo del Yaris de tres puertas, Toyota hizo las modificaciones respectivas para introducir un 1.6 turbocargado de inyección directa y 300 caballos, que se encarga de las ruedas delanteras. Cada llanta del eje posterior, por su parte, se mueve gracias a dos equivalentes eléctricos con 60 hp cada uno, por lo cual el Hybrid-R es de tracción total y da en conjunto 420 caballos. El condensador de almacenamiento que alimenta las plantas motrices auxiliares destaca por descargarse o cargarse con rapidez con respecto a una batería convencional, por lo cual puede ponerse a la altura de un uso demandante en pista. En modo para circular por vías públicas, éste se descarga en diez segundos y los impulsores eléctricos rebajan su poder a 40 caballos. En modalidad de circuito, dan su potencia máxima y dicho condensador se agota en cinco segundos. La recarga la proveen los mismos motores al frenar, pues pasan a cumplir el papel de generadores. Hay un tercer propulsor eléctrico instalado entre la caja de seis marchas y la unidad de combustión que puede hacer la función de transferir el excedente de tracción del tren delantero al trasero. Además, se aprovechó la individualidad de cada planta eléctrica atrás para crear un sistema Torque Vectoring (distribución de fuerza entre cada rueda). Publicado el 31/07/2013 02:15 ¡El Auto Show de Detroit permanecerá en el Cobo Hall hasta el 2017! Filed under: Auto Show de Detroit, Tendencias, noticias y consejos Según Automotive News, el Auto Show de Detroit permanecerá en el Cobo Center por al menos cinco años más. ¿Por qué? Rod Alberts, director ejecutivo del North American International Auto Show (NAIAS) en conjunto con Thom Connors, gerente general del lugar, han firmado un contrato que dura hasta el 2017. Lo anterior significa nada menos que $1.75 billones en impacto económico para el sudeste del estado de Michigan. A pesar que el Cobo Center ha sido actualizado y ampliado, existen voces que señalan la necesidad de migrar a otro lugar. Actualmente el Cobo Center continúa con su tercera fase de renovación, plan que contempla convertir el Cobo Arena en un salón de 40,000 pies cuadrados y una terraza al aire libre, lo cual significa una inversión de $279 millones. Los cambios previos se han centrado en la infraestructura actualizando el cableado del edificio, con lo cual las automotrices podrán conectar sus grandes pantallas. ¡Pronto tendremos noticias y novedades desde Detroit! Fuente: Automotive News (Requiere suscripción)   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/12/2011 15:15 Video: una Nissan e-NV200 con barbacoa y todas las comodidades para un picnic Este divertido video nos muestra el trabajo realizado por una compañia japonesa, la cual ha tomado como base una Nissan e-NV200 y le ha instalado multitud de gadgets para convertirla en el ‘Ultimate Smart BBQ Vehicle‘. Entre las comodidades de las que dispone destaca una barbacoa con parrilla electr... Publicado el 19/03/2015 10:35 Video: Audi RS6 Avant contra Mercedes CLS63 AMG Shooting Brake, ¿con cual te queda» ¿Que prefieres, la efectividad del Audi RS6 Avant o la capacidad de derrapar del Mercedesa€¦ CLS63 AMG Shooting Brake? Ambos son rapidisimos, pero lo consiguen de maneras diferentes: el modelo de los cuatro aros emplea el clasico sistema de traccion quattro mientras que el modelo de la estrella es d... Publicado el 08/08/2013 13:45 ¡Pistolas de radar transformadas en detectores de terroristas suicidas! Filed under: Etc., Tendencias, Seguridad, Tecnología, noticias y consejos Investigadores de la Escuela Naval de Postgrado y la Universidad de California, Santa Cruz habrían encontrado un nuevo y mejor uso para las pistolas de radar comunes y corrientes, con las cuales nos multan por excedernos en velocidad. William Fox y John Vesecky han descubierto que con la aplicación de ciertos ajustes, la pistola de radar puede convertirse en una herramienta que permitiría la detección de terroristas suicidas. Este dúo encontró una frecuencia específica emitida por los chalecos llenos de explosivos de los terroristas, la cual es percibida por el dispositivo. Aunque se encuentra en una primera fase de pruebas, el dispositivo ha sido capaz de detectar a voluntarios vestidos con replicas de chalecos explosivos, con una precisión del 85 por ciento a una distancia aproximada de 33 pies. Los principales retrasos para que este dispositivo logre ser reconocido como un real detector de terroristas, son el alto índice de falsas alarmas debido a los sostenes con alambre y joyas que confunden al aparato. Fox y Vesecky esperan que el Ejército de EE.UU. invierta en la investigación, con lo cual podrán seguir adelante con la investigación. Fuente: Engadget | Imagen por Matt Carty/Getty   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 01/11/2010 20:15 Mazda lanza agresiva campaña para promocionar su modelo CX 5 (VIDEO) Filed under: Mazda, Videos Mazda North American Operations (MNAO) ha anunciado el lanzamiento de una campaña integral de publicidad creativa en apoyo de su nuevo 2013 Mazda CX-5, la pequeña SUV crossover consentido de la compañía. La campaña ha sido desarrollada para ser tan única como la propia SUV CX-5. De la misma manera que la ciencia y la tecnología vuelve a imaginar la vida de Steve Austin en la serie de televisión de éxito 1970 "El Six Million Dollar Man", SKYACTIV de Mazda (R) Technology vuelve a imaginar lo que es una SUV crossover con el lanzamiento de la CX-5 . El Mazda Garaje / Team, ha creado un anuncio de 60 segundos y otra versión de 30 versión para la televisión nacional titulado "Mejor fuerte inteligente..." que rinde homenaje a la icónica serie de ciencia ficción. Siguiendo el ejemplo creativo de "The Six Million Dollar Man", el nuevo CX-5 utiliza una estética de los años 1970 y la banda sonora mostrando cómo los ingenieros de Mazda utilizan la vanguardia SKYACTIV (R) Technology para diseñar el CX-5 de cruce. La ciencia ficciónentrega el mensaje clave de que la tecnología de Mazda ha diseñado un vehículo crossover que es mejor, más fuerte y más inteligente que sus competidores, lo que resulta en la economía más alta de combustible de cualquier SUV - incluidos los híbridos - que se vende en América del Norte, así como un nivel de dinámica de conducción inigualable. El lanzamiento inicial del anuncio principal será seguido de tres puntos adicionales de 30 segundos que se centran en los principales atributos individuales de la CX-5, incluyendo el ahorro de combustible, tecnología y seguridad. Mazda lanzará a los medios la campaña el 2 de abril con una mezcla de televisión, cine, prensa, digital (pantalla, móvil y de vídeo) y el lugar de vídeo estará basado en los clubes de salud, aeropuertos y otros lugares destinados a llegar a la activa CX-5. Con un precio sugerido inicial sugerido de $ 20.695, el Mazda CX-5 ofrece una combinación de beneficios experimentales nunca antes visto en un cruce. Todos los modelos cuentan con una larga lista de alto nivel las comodidades estándar, incluyendo llantas de aleación de aluminio, luces de circulación diurna (DRL), botón de inicio, una inclinación y telescópico de la columna de dirección, el audio en el volante y los controles montados en cruceros como así como los puertos de conexión auxiliar y USB. Las opciones disponibles en el Mazda incluyen tracción delantera o tracción total, de seis velocidades manual o transmisión automática, asientos de cuero, techo corredizo y navegación por satélite. Además, el CX-5 logra un ahorro de combustible mejor en su clase y obtuvo un "Top Safety Pick" por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)... ¿quieres más?   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 01/03/2012 02:15 Porsche Panamera Diesel contra Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel Este enfrentamiento entre el Porsche Panamera Diesel y el Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel trata de descubrir cuál es el que ofrece más lujo, confort y, sobre todo, una mejor respuesta mecánica. Tanto Jaguar como Porsche se han decantado por un propulsor V6 diésel para darle vida a estas moles de 1.900 kilos... Publicado el 02/11/2011 15:29 Discutir en el coche, igual de peligroso que conducir ebrio "Si discutes, no conduzcas". Este podría ser el nuevo lema de la DGT tras leer las conclusiones de un estudio de Prevensis, según el cual discutir en el coche es igual de peligroso que conducir ebrio. Con este análisis, se ha medido el impacto real de las emociones en los conductores, su nivel de ac... Publicado el 13/06/2012 14:18 Ejecutivos de Honda decepcionados con las ventas del Accord en EE.UU. Filed under: Compra y Venta, Honda, noticias y consejos El Honda Accord es un modelo que durante años logró ser el más exitoso entre los sedanes de tamaño intermedio en Estados Unidos, sin embargo producto de una competencia cada vez más competitiva compuesta por el Hyundai Sonata, Toyota Camry, Kia Optima, las cifras del Accord tienen preocupados a los ejecutivos de la marca. De hecho, Honda solo comercializo 26,771 unidades del Accord durante el pasado mes de marzo, en relación a las 31,533 unidades del año anterior. Incluso las ventas de este modelo en el año 2012 no han sido alentadoras, ya que las 61,132 unidades hacia marzo, representan una caída del 8% en relación al 2011. El Presidente de Honda of America, Tetsuo Iwamura señala no estar satisfecho con estos resultados y atribuye la caída en las ventas del Accord en los problemas de abastecimiento provocados por el terremoto del año pasado en Japón. ¿Mi opinión personal? Pienso que Honda tiene una gama de modelos aburrida en relación a la competencia, lo cual se puede ejemplificar con el Accord. Lo anterior queda de manifiesto al comparar a este modelo con su competencia coreana, la cual ha sufrido una evolución cualitativa y cuantitativa más rápida y eficaz. Fuente: AutoNews %Gallery-144247%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/03/2012 18:15 Ejecutivos de Honda decepcionados con las ventas del Accord en EE.UU. Filed under: Compra y Venta, Honda, noticias y consejos El Honda Accord es un modelo que durante años logró ser el más exitoso entre los sedanes de tamaño intermedio en Estados Unidos, sin embargo producto de una competencia cada vez más competitiva compuesta por el Hyundai Sonata, Toyota Camry, Kia Optima, las cifras del Accord tienen preocupados a los ejecutivos de la marca. De hecho, Honda solo comercializo 26,771 unidades del Accord durante el pasado mes de marzo, en relación a las 31,533 unidades del año anterior. Incluso las ventas de este modelo en el año 2012 no han sido alentadoras, ya que las 61,132 unidades hacia marzo, representan una caída del 8% en relación al 2011. El Presidente de Honda of America, Tetsuo Iwamura señala no estar satisfecho con estos resultados y atribuye la caída en las ventas del Accord en los problemas de abastecimiento provocados por el terremoto del año pasado en Japón. ¿Mi opinión personal? Pienso que Honda tiene una gama de modelos aburrida en relación a la competencia, lo cual se puede ejemplificar con el Accord. Lo anterior queda de manifiesto al comparar a este modelo con su competencia coreana, la cual ha sufrido una evolución cualitativa y cuantitativa más rápida y eficaz. Fuente: AutoNews %Gallery-144247%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/03/2012 16:15 Cadillac ATS 2013: ¡La respuesta estadounidense al BMW Serie 3! Filed under: Cadillac, Auto Show de Detroit El BMW Serie 3 ha sido por décadas el referente entre los automóviles de lujo compactos. ¿Por qué? Aunque no es una pregunta fácil, podríamos decir que es por el excelente equilibrio entre prestaciones, lujo y diversión al volante. Por esto, muchos fabricantes han querido imitar la formula, acercándose, pero sin llegar a eclipsarlo. Ahora es el turno de Cadillac, marca que con el estreno del inédito modelo de entrada ATS, pretende enfrentar al Serie 3 en su propio territorio. El Cadillac ATS 2013 será presentado en estos días durante el Auto Show de Detroit. ¿Qué observamos de este nuevo modelo? Un diseño de identidad conocida y muy reconociblemente Cadillac, lo cual se asocia a eficientes y potentes trenes motrices que parten en un cuatro cilindros de 2.5 litros y 200 caballos, pasando por un 2.0 litros turbo de 270 caballos y finalmente un 3.6 litros V6 de 318 caballos, como motor tope de gama. Todo lo anterior se asocia a un extenso nivel de equipamiento y a un bajo peso general, con lo cual se describen los ingredientes necesarios para hacer frente al BMW Serie 3 ¿O no? ¿Qué opinas? Fuente: Cadillac   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 11/12/2011 16:15 Previa Salón de Frankfurt 2013: Toyota Yaris Hybrid-R Partiendo del Yaris de tres puertas, Toyota hizo las modificaciones respectivas para introducir un 1.6 turbocargado de inyección directa y 300 caballos, que se encarga de las ruedas delanteras. Cada llanta del eje posterior, por su parte, se mueve gracias a dos equivalentes eléctricos con 60 hp cada uno, por lo cual el Hybrid-R es de tracción total y da en conjunto 420 caballos. El capacitor de almacenamiento que alimenta las plantas motrices auxiliares destaca por descargarse o cargarse con rapidez con respecto a una batería convencional, por lo cual puede ponerse a la altura de un uso demandante en pista. En modo para circular por vías públicas, éste se descarga en diez segundos y los impulsores eléctricos rebajan su poder a 40 caballos. En modalidad de circuito, dan su potencia máxima y dicho capacitor se agota en cinco segundos. La recarga la proveen los mismos motores al frenar, pues pasan a cumplir el papel de generadores. Hay un tercer propulsor eléctrico instalado entre la caja de seis marchas y la unidad de combustión que puede hacer la función de transferir el excedente de tracción del tren delantero al trasero. Además, se aprovechó la individualidad de cada planta eléctrica atrás para crear un sistema Torque Vectoring (distribución de fuerza entre cada rueda). Publicado el 28/07/2013 20:15 Nuevos Mercedes Clase G "Final Edition" y "Select Edition" Está muy claro que el Clase G de Mercedes tiene los días contados. En el mercado italiano la firma de la estrella ya está preparando el funeral con dos series especiales -a cual más cara- que debería homenajear sus 32 años de carrera.Bajo la denominación "Final Edition", Mercedes propone un Clase G ... Publicado el 05/05/2011 01:11 Nueva York: Solo un 8.1 por ciento de los propietarios volvería a comprar un Smart Filed under: Industria, Etc., Tendencias, Smart, Opinión, noticias y consejos Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Smart Fortwo Muchos pensamos que la estadística más elocuente sobre los meritos o deméritos de un automóvil, provienen de sus propietarios, quienes han tenido la maquina por al menos algunos meses. Después de un tiempo, el agradable aroma a auto nuevo comienza a desaparecer y muchos de los aspectos positivos y negativos del vehículo comienzan a relucir. Con este tipo de estadística en mente, la gente de CNW Marketing Research señala que solo un 8.1 por ciento de los actuales dueños de un Smart Fortwo de la ciudad de Nueva York, volverían a comprar este automóvil. No deja de ser una sorpresa, ya que uno podría esperar que el habitante de esta ciudad sea el cliente tipo para Smart, un vehículo pensado para las grandes y congestionadas ciudades. En contraste, un 19.8 por ciento de los propietarios en San Francisco señalan que adquirirían nuevamente este automóvil. Para poner este dato en perspectiva, Consumer Reports hace un tiempo hizo una pregunta similar y la cifra más baja la obtuvo el Chrysler Sebring, con solo un 37 por ciento de respuestas afirmativas. ¿Cuál es el motivo de esta baja cifra obtenida por el Smart Fortwo? El problema más recurrente citado por los propietarios, ha sido el sistema de transmisión. No es una transmisión automática y tampoco es una transmisión manual. Se trata de una transmisión "manual automatizada", que consta de un embrague y una caja tipo manual, aunque sin un pedal de embrague, ya que todo está controlado por una computadora. ¡Pésimo! Puede ser que este diseño sea muy compatible con la economía de combustible, aunque es muy malo para la experiencia de conducción. Lamentablemente no habrá una nueva transmisión para el Smart Fortwo en el corto plazo. En su lugar, esta marca está poniendo sus huevos en la canasta del auto eléctrico, el cual debería ofrecer una unidad más amigable que su hermano de gasolina. Solo habrá que esperar. Fuente: MSNBC %Gallery-14348%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/07/2010 22:15 Mazda CX-5: presentación oficial en México La CX-5 viene a reemplazar a la popular CX-7, con un tamaño prácticamente igual, pero con mejoras cotas de espacio interior para las plazas traseras y cajuela. La nueva camioneta llega a México con un motor que se presume contenido, son apenas 155 HP obtenidos de un nuevo 2.0 litros y acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, también de nueva generación, orientada principalmente al consumo.   Si bien el desempeño no es sorprendente, sobre todo viniendo de la CX-7 con motor turbo, lo cierto es que esta CX-5 es una opción muy interesante para los que busquen una camioneta de última generación, con materiales y acabados que son de los mejores del segmento y un nivel de equipamiento interesante para su precio y considerando los rivales. La CX-5 se venderá en México en una sola versión, con diferentes items de confort y seguridad interesantes, como climatizador bizona, sensores de lluvia, monitoreo de presión de los neumáticos, equipo eléctrico, sistema de asistencia del punto ciego para cambio de carril, sistema de sonido con conexión a USB, ipod, auxiliar, pantalla táctil y cámara de reversa; completan asientos calefactables, quemacocos, rines de 17 pulgadas y algunas otras amenidades. Los rivales principales son la CR-V de Honda con la versión tope, justo antes de la versión con GPS que ronda los 375 a 390 mil y la Ford Escape que está entre los 397 a los 408 mil pesos. Después de este primer contacto entendemos que la estrategia de la marca es clara: eficiencia. La CX-5 viene a pelear de frente contra estos dos principales rivales vía un equipamiento y cifras de consumo atractivas, una media de 16.9 km/l e incluso hasta los 20 km/l. Llegará a partir de ya a las agencias a un precio de 382,900 pesos. La marca no negó más versiones en el futuro, sin embargo, la demanda por este producto les ha quitado posibilidades de maniobra, incluso su llegada a nuestro país se retrasó varios meses. Publicado el 17/09/2012 04:15 Ford Focus 2012 contra sus rivales INTIMIDADES  -       La versión más equipada tiene sensores de estacionamiento delante y atrás, además de cámara de reversa y un sistema de ayuda al estacionamiento, con el cual sólo hay que mover palanca y pedales; el coche calcula ángulos y distancias, y mueve solo el volante. -       Cuenta con SYNC y MyFord Touch, un completo sistema multimedia desde el que se puede controlar por medio de voz las funciones del auto, como el navegador, climatizador, estéreo y hasta el celular. También se puede hacer tocando la pantalla en la consola. -       El motor 2.0 litros de inyección directa es exclusivo de los mercados de América. En Europa hay un 1.6 turbo que entrega, según versión, 150 ó 180 caballos.  NOS GUSTA -       La respuesta del tren motor -       El nivel de equipamiento -       La sensación general de calidad NOS GUSTARÍA -       Una suspensión menos blanda -       Un setting más deportivo en la transmisión -       Frenos más resistentes a la fatiga. Gracias a la letal recesión y a la necesidad de Ford por hacer un verdadero coche global, el desarrollo del nuevo sedán compacto de la marca del óvalo azul ha dado frutos que se pueden ver y tocar. La imagen del auto es más vanguardista que antes, mucho más moderna y hasta deportiva. Visualmente, cabe igual en el tráfico de Alemania como en China, Estados Unidos, México, Argentina o cualquier otro mercado tenga el tamaño que tenga. Y ese fue justo el objetivo, un coche que no solo sea bien aceptado por cualquier tipo de consumidor, sino que además adopte y transmita el nuevo ADN de la marca, presente ya en una amplia cantidad de modelos tanto de Ford Europa como de Ford Norteamérica. Por dentro, destacan los buenos materiales y ensambles, que se notan suaves al tacto y de buena calidad; no brillan. También para elogiar el elevado nivel de equipamiento tanto de confort como de seguridad, ya que desde la versión básica hay equipo eléctrico, A/C, computadora de viaje, 6 bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y demás. Ni hablar de las versiones SEL y SEL Plus en donde podemos encontrar SYNC, cámara de reversa, quemacocos, piel, climatizador automático y sensores de luz y lluvia, entre otros. Algo que deja muy rezagados a rivales históricamente cercanos, como el Jetta, que parece francamente austero frente al Focus. En marcha, el Focus satisface a quien busque una buena calidad de marcha, orientada claramente hacia la comodidad. Se nota un calibrado más bien blando que s e agradece en ciudad pero que pasa cierta factura ante exigencia en una carretera de curvas lentas o ante maniobras de emergencia como un cambio de carril. En este sentido era más preciso y hasta con toques de deportividad el Focus de generación anterior, ese que estaba diseñado y armado en Europa. Bajo el cofre, el Focus estrena un 2.0 litros que si bien toma la base del modelo anterior, ha sido modernizado con la adición de un sistema de inyección directa de combustible y sistema de apertura variable de válvulas Ti-VCT. El resultado son 160 caballos que resultan más que suficientes para mover con soltura sus poco más de 1,500 kg de peso. El motor se nota ágil y respondón, con una buena dosis de torque en la parte baja que permite rodar en tráfico pesado sin hacer tantos cambios de velocidad. A este excelente motor se suma una caja robotizada de doble embrague que funciona bien en términos generales, pero que se nota más como una automática convencional que una DSG de VW, por ejemplo. Y si bien en modo Sport las cosas mejoran mucho, sigue sin ser tan inmediata como ésta. No obstante, el resultado final es muy bueno, ya que el conjunto motor/caja le permiten al coche acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12 segundos, una cifra que lo pone en territorio de medianos con motor V6. Con un rango de precios que va de los 226,100 pesos de la versión S manual, a los 340,900 del SEL Plus automático, el Focus ofrece una gama muy atractiva, con versiones que compiten sobradamente con todos y cada uno de los compactos que a la venta en nuestro mercado. Una estrategia de Ford que seguramente se verá relejada en los niveles de ventas una vez que cierre el presente año. Datos Oficiales    Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, Ti-VCT Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 1,999 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 87.3 x 83.0 mm Compresión 12.0:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 160 HP a 6,500 rpm Par máximo 198 Nm (146 lb-pie) a 4,450 rpm Transmisión   Caja Manual robotizada, 6 vels. Tracción Delantera Embrague Bidisco seco Relación diferencial 3.85:1 (1ª, 2ª, 5ª, 6ª) Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 3 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del/tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 278 mm Frenos tras. Discos sólidos, 271 mm Asistencias ABS, ESC, TC Dirección Eléctrica Giros / ø volante 2.5 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 215/50 R17 91Y RENDIMIENTOS   Vel. máxima 200 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 10.0 km/l Consumo en carretera 16.8 km/l Emisiones de CO2 SULEV   RIVALES MÁS DESTACADOS 1. VW Jetta Presume un diseño sobrio y elegante que nos remite de inmediato al Audi A4. Es más grande y por lo tanto más amplio y cómodo; con 464 cm de longitud, es de hecho el sedán compacto más largo del mercado. Destaca por su buena calidad de marcha –siempre y cuando no haya mucha exigencia- y por la presentación a primera vista de los interiores. No obstante, juega en su contra el retroceso tecnológico que sufrió respecto al Bora, como el hecho de haber cambiado la suspensión trasera multibrazo y los frenos de disco por un eje semirígido y tambores, respectivamente. Se ofrece con motor a gasolina o diesel. Rango de precios: 242 mil a 337 mil pesos. Longitud: 464 cm Motor: L5 20V, 2.5 litros, 170 HP, 177 lb-pie./L4 16V TDI, 2.0 litros, 140 HP, 236 lb-pie. Transmisión: Manual, 5 vels./Automática, 6 vels./DSG, 6 vels. A favor: Diseño, amplitud.  En contra: Suspensión, equipo de seguridad, plásticos interiores. 2.Nissan Sentra Con casi 20 mil ejemplares vendidos en 2010 se ha convertido en el sedán compacto número uno del mercado mexicano. Está fabricado en Aguascalientes y presume una buena calidad de interiores, tanto en ensambles como materiales y texturas. Aunque el calibrado de la suspensión apunta hacia la comodidad, sorprende la nobleza del bastidor y la rapidez de la dirección; dinámicamente es muy efectivo; más que Jetta y Focus. Su motor de 2.0 litros y 140 HP se nota despierto y suficiente para mover al coche, siempre y cuando se combine con la caja manual de seis velocidades; con la CVT es mucho más lento. Rango de precios: 200 mil a 261 mil pesos. Longitud: 458 cm Motor: L4 16V, 2.0 litros, 140 HP, 145 lb-pie. Transmisión: Manual 6 vels./Automática CVT. A favor: Afinación del bastidor, acabados interiores. En contra: Diseño veterano, escaso equipamiento de seguridad. 3. Mazda 3 Es uno de los compactos más completos del mercado. Su gama incluye dos motores, dos transmisiones y varios niveles de equipamiento, siendo el más completo difícil de igualar, ya que incluye elementos como seis bolsas de aire, control de estabilidad, vestiduras de piel, quemacocos, asientos eléctricos con calefacción, faros de xenón y climatizador automático, entre otros. Ostenta uno de los bastidores mejor afinados, que se traduce en un desempeño dinámico muy competente, con un andar si bien algo ruidoso, también muy seguro, perecible y con tintes hasta deportivos. Rango de precios: 218,800 a 299,990 pesos. Longitud: 460 cm. Motor: L4 16V 2.0/2.5 litros, 148/167 HP, 135/168 lb-pie. Transmisión: Manual 5/6 vels., Automática, 5 vels. A favor: Equipamiento, bastidor, manejo, diseño. En contra: marcha ruidosa. 4. Honda Civic Es la entrada más reciente al segmento. Si bien estrena bastidor, el hecho de conservar el mismo motor y una apariencia exterior casi sin cambios, más parece un facelift que una nueva generación. Destaca por la solidez en su fabricación y la sensación general de calidad. Dinámicamente se muestra muy noble y neutral, aún llevado al límite de adherencia. El nivel de equipamiento puede variar de simple a muy completo, destacando el hecho de que todas las versiones tienen seis bolsas de aire y control de estabilidad. Rango de precios: 255,000 a 299,000 Longitud: 450 cm. Motor: L4 16V, 1.8 litros, 140 HP, 128 lb-pie. Transmisión: Manual/Automática, 5 vels. A favor: Puesta apunto del bastidor, calidad de marcha. En contra: plásticos duros del interior, oferta mecánica limitada. 5. Toyota Corolla Tiene una oferta bastante amplia, con varias posibilidades mecánicas. Destaca por ofrecen una buena lista de equipamiento, tanto de confort como de seguridad. No tiene una agilidad ni velocidad de respuesta que un Lancer o un Civic, pero a cambio ofrece una de las suspensiones más suaves y la cabina mejor insonorizada. Se nota solidez en su fabricación y los interiores, aunque dominados por plásticos duros, son agradables a la vista y están bien empalmados. Tiene algunos años en el mercado y recientemente ha sufrido un leve rediseño. Rango de precios: 216,600 a 275,000 pesos. Longitud: 450 cm. Motor: L4 16V 1.8/2.4 litros, 132/158 HP, 128/162 lb-pie. Transmisión: Manual, 5 vels./Automática, 4/5 vels. A favor: Relación valor/precio, comodidad de marcha, equipamiento. En contra: Diseño generalista, demasiada sobriedad. 6. Chevrolet Cruze Con casi 11 mil ejemplares vendidos en 2010, es el tercer compacto más importante del mercado después de Sentra y Mazda 3. Es también uno de los más largos, ya que sus 462 cm de largo sólo son igualados por el Renault Fluence y apenas superados por el VW Jetta. Este sedán de fabricación coreana destaca por tener uno de los bastidores mejor afinados del segmento, lo que se traduce en una marcha precisa y con tintes hasta deportivos, limitado sólo por la escasa energía proveniente del motor. Por cierto, tiene una oferta mecánica tan limitada como la del Civic. Rango de precios: 255,000 a 299,000 Longitud: 450 cm. Motor: L4 16V, 1.8 litros, 140 HP, 128 lb-pie. Transmisión: Manual/Automática, 5 vels. A favor: Puesta apunto del bastidor, calidad de marcha. En contra: plásticos duros del interior, oferta mecánica limitada. Publicado el 08/05/2011 02:15 Salón de L.A.: Lincoln MKS y MKT, refinamiento Como la única presentación de novedades de una marca para el día de hoy, Lincoln acaparó los reflectores pero no únicamente por esta razón, sino por unos estilizados MKS y MKT que ponen las cosas mucho mejor para la marca tanto en Estados Unidos, como en México. Específicamente en California, Lincoln presenta un crecimiento del 54%; para nuestro mercado las cosas no son muy difeferentes, de acuerdo con Gabriel López, director de la marca en México y nos ha confirmado que tanto los modelos que hoy se presentaron como las actualizaciones al sistema MyLincoln Touch (más rápido, fácil de usar y repensado con las opiniones de los propios usuarios), estarán a mediados del año que entra. Lincoln promete la llegada de siete nuevos modelos o cambios importantes en ellos durante los próximos tres años. Sabemos también que el MKZ es m uy probable que cambie para el siguiente año. El MKS ahora llega con un sistema de suspensión electrónicamente controlada que monitorea las condiciones del camino para ofrecer siempre el mejor confort o bien modificar a gusto del conductor en modo Drive o Sport, pero que también permite modificar la respuesta del acelerador, dirección e injerencia del control de estabilidad y de tracción. Todo se puede ajustar vía el sistema MyLincon Touch. Ahora el motor alcanza los 300 HP, pero con mejor consumo, 3 mpg para ser exactos, algo así como 1.2 km/l más. Las novedades las completan nuevas calaveras de LED, mejores materiales en el interior, sistemas para alertar posibles colisiones y cambios involutarios de carril. En el caso de la MKT, el V6 de 3.5 litros Ecoboost con 355 HP también incluye el Continuosly Controlled Damping en las suspensiones, los mismos ajustes en temas de respuesta del desempeño hacia confort o sport, mejor consumo y materiales, así como los cinturones de seguridad con bolsas de aire integradas para los asientos posteriores. Publicado el 18/10/2011 23:15 Subaru Impreza WRX STI Sedán: prueba de manejo Debido a su carácter racing, esta versión sedán no cambia prácticamente nada tanto al interior como al exterior, salvo la extensión de su evidente cajuela, el enorme alerón así como el nuevo medallón y las calaveras acorde a esta carrocería menos excitante en las formas generales. Porque el frontal es casi el mismo; rines, llantas y discos junto a sus eficientes pinzas evocan al primero que probamos en el 2006. También el interior conserva ese espiritu rallista, con el mando del DCCD y el SI Drive que nos permite transformar a este coche en un devorador de cuvas ya sea en asfalto, terracería o nieve, siempre a nuestro gusto en lo que concierne a la actitud. Para ello, hay que practicar un poco con el balance del diferencial a efecto de lograr mayor empuje de atrás, mayor subvirancia o el equilibrio deseado asegún nuestras preferencias. En cuanto al desempeño puro, este STI no decepciona, pues el 2.5 litros turbocargado entrega su potencia con tanta vehemencia que dispara nuestra adrenalina al primer pisotón. El modo normal puede parecer lento tras probar la rapidez de respuesta del Sport Plus; pero ahorra combustible y las maneras del tren motor apuntan a una relativa suavidad. La dirección conserva su fidelidad pese el fino torquesteer, aunque nuestro ejemplar lo percibimos un poco suelto del segundo eje en el modo automático. Con un poco más de valoración puede ajustarse mejor el reparto del diferencial para dejarlo a nuestro gusto. Los frenos pecan de una ligera suavidad en los primeros centímetros, pero al rodar en vías montañosas, la exigencia de la patada antes de acometer una curva muy cerrada es bien tolerada y más fácil de dosificar. A veces, la rapidez del motor obliga a replantearse bien los trazos tras una primera tentativa. Con un precio cercano a los 550 mil pesos, el mismo de la versión hatchback, este Impreza resulta interesante por su capacidad de llevar más equipaje. Y todavía más atractivo en virtud del gran alerón que remata al tercer volumen. Sin duda alguna, es una opción muy válida para aquel que ama la conducción deportiva en serio pero no olvida sus compromisos familiares del fin de semana. DATOS OFICIALES MOTOR Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Cuatro opuestos, boxer Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 váls., Dual AVCS Alimentación Inyección multipunto con turbocargador e intercooler Cilindrada 2,457 cc / 2.5 l Diámetro x carrera 99.5 x 79.0 mm Compresión 8.2:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 305 HP a 6,000 rpm Par máximo 393 Nm (290 lb-pie)a 4,000 rpm TRANSMISION Caja Manual, 6 velocidades Tracción Integral permanente Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.90 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/triángulo Susp. tras. Triángulos sobrepuestos Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 330 mm Frenos tras. Discos vent., 320 mm Asistencias ABS, VDC, SI Drive Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.75/37.5 cm Diámetro de giro 11.0 m Neumáticos 245/40 R18 98W   NUESTRAS MEDICIONES ACELERACIONES/REBASES Acel. 0-100 km/h 7.10 s Acel. 0-400 m 14.72 s Acel. 0-1,000 m 27.05 s 20-120 km/h en 2a y 3a 11.98 s 50-120 km/h en 2a y 3a 8.92 s 80-120 km/h en 4a/5a 5.05/7.04 s Velocidad máxima 240 km/h FRENADAS 140-0 km/h 75.8 m 120-0 km/h 54.2 m 100-0 km/h 38.0 m CONSUMOS Ciudad km/l 7.2 Carretera km/l 13.5 Media (70, 30%) 9.1 DINAMOMETRO Potencia 304.2 HP a 5,920 rpm Par 431 Nm (318 lb-pie) a 4,200 rpm Relación peso/potencia 4.53 kg/HP   LOS RIVALES En realidad, el Subaru WRX STI sólo compite con el Mitsubishi Lancer Evolution, que hace gala de su grán precisión y una brutal capacidad para acelerar, herencia directa de la experiencia adquirida en el Mundial de Rallyes donde por si fuera poco, también existe rivalidad. Con la versión sedán del Impreza, el duelo se vuelve más parejo. Rango de precios: $ 550,000 aproximadamente Motor: delantero transversal No. de cilindros: 4 en línea Cilindrada: 1998 cc Alimentación: inyección electrónica con turbo e intercooler Potencia: 295 hp a 6,500 rpm Torque: 300 lb-pie Consumo medio: 9.5 km/l Publicado el 05/01/2012 00:15 El Chevrolet Cruze comenzaría a fabricarse en Europa Filed under: Chevrolet, Industria, Tendencias, noticias y consejos Automotive News reporta que General Motors quizás comience a fabricar el Chevrolet Cruze en Europa, más específicamente en la planta de Opel en Polonia. Incluso otros modelos podrían comenzar su fabricación en ese continente con el propósito de que la subsidiaria europea de GM comience a ser rentable. Por lo anterior, esta automotriz retiraría cierta producción desde Corea del Sur, con lo cual no tendría que seguir disminuyendo costos en Opel, marca que desde 1999 ha perdido aproximadamente $13 billones. Si el plan llega a concretarse, el Chevrolet Cruze se fabricaría en Gliwice, Polonia. Otros modelos también se podrían fabricar en las actuales instalaciones de Opel dentro de Europa, como sucede con el Chevrolet Orlando, el cual podría comenzar a fabricarse en las mismas instalaciones donde se fabrica actualmente el Opel Zafira, en Bochum, Alemania. ¿Vale la pena para GM fabricar modelos Chevrolet en Europa? Si tenemos en cuenta que en el 2011 se exportaron 250,000 unidades Chevrolet desde Corea del Sur a Europa, la respuesta es obvia. Fuente: Automotive News (Requiere suscripción) %Gallery-79141%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/12/2011 16:15 Seat Ibiza Cupra 2013: presentación oficial Hablar de Cupra  es sinónimo de la máxima deportividad en modelos de calle para los Seat León e Ibiza. En este caso, es el nuevo Seat Ibiza Cupra 2013 el que toma el protagonismo. La versión más deportiva, agresiva  y excitante de este popular utilitario llegará al mercado a principios del 2013. Puede parecer en primera instancia que los cambios introducidos en el Seat Ibiza Cupra no sean muy importantes, pero sí tienen cierta relevancia. El propulsor que lo impulsa continúa siendo el gasolina 1.4 TSI de inyección directa sobrealimentado con turbo y compresor. Su potencia máxima declarada es de 180 HP, mientras que el par motor se cifra en los 25.49 kg-m. El tipo de cambio al que se acopla esta mecánica es el conocido automático de doble embrague DSG de siete velocidades. Fruto de la combinación del motor y de la transmisión mencionados, Seat anuncia para el nuevo Ibiza Cupra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos, una velocidad máxima de 228 km/h y un consumo medio de combustible de 16.9 km/l, unas mejoras leves pero significativas frente a su antecesor (el anterior Cupra como cifras oficiales homologadas, declaraba una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos, una velocidad máxima de 225 km/h y un gasto medio de combustible de 15.6 km/l).   En pos de asegurar las mayores dosis de motricidad, dinamismo y seguridad, el Seat Ibiza Cupra 2013 continuará incorporando de serie el sistema de diferencial electrónico autoblocante XDS, unas suspensiones con pequeños reajustes en la firmeza de muelles y amortiguadores, el control de estabilidad ESP y el dispositivo de ayuda al arranque en pendiente. De forma opcional, todos aquellos conductores que lo deseen podrán añadir a su Ibiza Cupra un sistema de frenos desarrollado por el especialista AP Racing. Con todo ello, el Ibiza Cupra es un pequeño deportivo que permite una conducción diaria tranquila, cómoda y sin sobresaltos, pero eso sí, para los más atrevidos, la adrenalina y la diversión siempre estarán aseguradas a sus mandos. Al igual que el resto de versiones del Ibiza que se ha actualizado este año, el nuevo Ibiza Cupra hereda buena parte del nuevo estilo estético. De esta forma, destaca su frontal ligeramente rediseñado, en el que destaca la incorporación de una pequeña bandera ajedrezada en la parrilla. El toque de modernidad lo añade los nuevos faros de tipo LED, tecnología que se combina con ópticas bi-xenon. En la parte posterior, también hay nuevas luces de tipo LED, mientras que los faros antiniebla pasan a incluir la función 'cornering' de iluminación en curvas.   En su vista lateral, el Ibiza Cupra 2013 muestra que es un atleta del asfalto, gracias sobre todo a sus rines de aleación de 17 pulgadas de nueva factura y las nuevas carcasas en negro brillante de los retrovisores. Estas prendas deportivas se completan con una zona posterior muy agresiva, con un paragolpes sobredimensionado con nuevas entradas de aire y en el que se incluye un difusor de aire de nuevo aspecto. Como no podía ser de otra forma, el conjunto estético lo completa un alerón posterior de discreto tamaño y una única salida de escape en posición central, lugar por el que se deja sentir el rugido del motor 1.4 TSI.     El interior del Ibiza Cupra 2013 tampoco pasa inadvertido. En él, hay que mencionar como elementos más relevantes el nuevo volante en el que van integradas las levas del cambio, así como unos asientos deportivos de nuevo diseño. Estos, de forma opcional, se pueden escoger con una exclusiva tapicería de cuero bitono. En el capítulo de equipamiento, lo más importante del nuevo Ibiza Cupra lo encontramos en el sistema Seat Portable System. Este dispositivo forma parte del equipo de audio y multimedia y se distingue por incluir una nueva pantalla de cinco pulgadas, además de ofrecer varias funciones integradas, tales como el navegador y el sistema de manos libres Bluetooth para teléfonos móviles con activación de voz. En mayo de 2013, este sistema Seat Portable System se mejorará al poder integrar conectividad online vía smartphones, lo que permitirá ofrecer datos interesantes como el estado del tráfico en tiempo real, datos meteorológicos, etc. Publicado el 06/10/2012 23:15 Salón de los Angeles 2013: Galardón para el Ford Fusion 2013 En nuevo Ford Fusion ha hecho su arrivo al mercado con una propuesta totalmente nueva a su antecesor que incluye cinco opciones de sistemas de transmisión, incluyendo dos motores EcoBoost sin mencionar las opciones híbrido y plug-in híbrido. Los consumos y eficiencia de combustible, en cualquiera de los casos han resultado ser los más eficientes del mercado a pesar de que hubo serios contendientes como el Ford C-MAX, el Toyota Prius C, el Mazda CX-5 y el Dodge Dart. David Mondragon, Gerente General de Mercadotecnia de Ford, ha expresado a nombre de Ford la alegría de la marca por el reconociomiento obtenido en el Auto Show de los Angeles como el Auto Verde del Año.      Publicado el 31/10/2012 03:15 BMW i8: fotos espía El año pasado captamos al concepto Vision EfficientDynamics haciendo pruebas de invierno y ahora doce meses más tarde, por fin podemos ver la versión definitiva. Sin duda, cuando el i8 haga su debut, será el buque insignia de la nueva submarca de BMW, “i”.   El BMW i8 de producción tendrá una configuración 2+2 y hará el 0 a 100 km/h en 4.8 segundos, lo que lo coloca en el rubro de superautos, con un precio acorde, que suponemos rondará los 150 mil euros.   Al parecer, BMW dejará de lado el motor diesel del concepto para reemplazarlo por un cuatro en línea turbo de gasolina, que trabajará junto al sistema eléctrico. De cualquier modo, se espera que sea un coche con un consumo bastante eficiente.   Publicado el 14/01/2012 21:15 El MiTo para Estados Unidos, con cinco puertas, sera un modelo completamente nuevo Cuando se anunciaron los planes del desembarco de Alfa Romeo en Estados Unidos, la idea era contar, entre otras cosas, con un utilitario de acceso, que sería una variante de cinco puertas del MiTo, algo muy fácil de hacer, puesto que el MiTo comparte la base del Punto Evo, el cual tiene versión de c... Publicado el 09/08/2011 13:09 Renault Twin'Run Concept, revelado en Mónaco Sobre un chasis tubular tomado directamente de la competición, con suspensión independiente y barra estabilizadora en ambos ejes, el Twin'Run equipa un V6 de 320 caballos heredado del Mégane Trophy de carreras. Al igual que el Twin'Z, se tiene como objetivo reflejar una visión divertida sobre un auto urbano. La planta motriz se posiciona longitudinalmente delante del eje posterior y se comparte también con modelos como el Laguna, el Latitude o la miniván Espace. La potencia máxima la entrega a 6,800 rpm y su torque es de 380 Nm desde las 4,850 vueltas. Su caja es secuencial de seis cambios y hay un diferencial de deslizamiento limitado en el eje encargado de mover el auto, es decir, el trasero. Debido a la ubicación del tanque de gasolina, el radiador y otros sistemas hidráulicos bajo el capó, la distribución de pesos es de un 43% adelante y lo demás atrás. Cada rueda de 18 pulgada se unen al resto del conjunto por medio de un solo perno. Los "5" apreciables en el coche, así como la iluminación LED (de apenas 25 milímetros de profundidad) simulando grandes exploradoras, son una clara referencia al Renault 5 turbocargado de la década de los 80.  Por dentro, la intención de hacer un vehículo de competición es clara con los asientos Recaro específicos, la jaula antivuelco, el selector de gran tamaño y un layout de instrumentos bastante básico. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, para llegar a una velocidad máxima de 250 km/h. Para detenerlo, se dispusieron cuatro discos ventilados de 356 milímetros adelante y 328 atrás, con cálipers de seis pistones en el eje de mayor carga y cuatro en el trasero. Publicado el 28/04/2013 02:18 ¡Los clientes de Rolls-Royce no están interesados en un modelo eléctrico! Filed under: Rolls-Royce, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos Durante el último Auto Show de Ginebra, la firma británica de ultra lujo Rolls-Royce presentó una versión eléctrica del 102EX, denominada Phantom EE o Electric Phantom Concept. En ese momento según RR no había planes de producirlo en serie, sin embargo hubo prototipos de pruebas en Europa, Medio Oriente, Asia y Norteamérica, lo cual de alguna manera confirmaría lo contrario. ¿Rolls-Royce estrenará próximamente una variante eléctrica? Todo indica que no. Según el máximo ejecutivo de la aristocrática marca británica, los clientes no están interesados en adquirir un RR eléctrico. ¿Por qué? Los clientes de estos automóviles generalmente viven en suburbios alejados de los centros de las ciudades, motivo por el cual una autonomía inferior a las 130 millas ofrecidas por el modelo en desarrollo, no sería suficiente. Además el mismo CEO de RR, ha señalado que ningún cliente ha consultado siquiera acerca del Phantom eléctrico. Fuente: Automotive News (Requiere suscripción) %Gallery-68461%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 08/05/2011 12:15 ¡Los clientes de Rolls-Royce no están interesados en un modelo eléctrico! Filed under: Rolls-Royce, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos Durante el último Auto Show de Ginebra, la firma británica de ultra lujo Rolls-Royce presentó una versión eléctrica del 102EX, denominada Phantom EE o Electric Phantom Concept. En ese momento según RR no había planes de producirlo en serie, sin embargo hubo prototipos de pruebas en Europa, Medio Oriente, Asia y Norteamérica, lo cual de alguna manera confirmaría lo contrario. ¿Rolls-Royce estrenará próximamente una variante eléctrica? Todo indica que no. Según el máximo ejecutivo de la aristocrática marca británica, los clientes no están interesados en adquirir un RR eléctrico. ¿Por qué? Los clientes de estos automóviles generalmente viven en suburbios alejados de los centros de las ciudades, motivo por el cual una autonomía inferior a las 130 millas ofrecidas por el modelo en desarrollo, no sería suficiente. Además el mismo CEO de RR, ha señalado que ningún cliente ha consultado siquiera acerca del Phantom eléctrico. Fuente: Automotive News (Requiere suscripción) %Gallery-68461%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 08/05/2011 02:15 Nuevo Peugeot 208 T16, radicalidad para Loeb en Pikes Peak Acaban de salir a la luz las fotografías del nuevo Peugeot 208 T16, la bestia más radical que la firma francesa tiene preparada para Sébastien Loeb para que dispute la emblemática y longeva subida a Pikes Peak, en Colorado (Estados Unidos), el próximo 30 de junio. Peugeot termina por desvelar cuál s... Publicado el 16/04/2013 15:04 Kelleners ofrece varias llantas para el BMW Serie 5 y unos caballos mas El BMW Serie 5 debería ser como los buenos vinos, si son buenos no hace falta mezclarlos con ningún refresco. Aún así para gustos colores y para opciones del Serie 5, lo que ofrece Kelleners. A una amplia lista de llantas de aleación, cada cual con más radios que la anterior, añaden un paquete de cu... Publicado el 10/02/2011 17:15 Chevrolet Malibu LTZ: prueba de manejo El sedán más importante de la marca del corbatín se introdujo en dos versiones con el motor de 2.5 litros de 197 HP y buenos niveles de equipamiento, pero hacía falta ese pequeño extra para complementar la gama. La estampa, elegante pero con carácter gracias a las nervaduras del cofre y a las calaveras LED claramente inspiradas en el Camaro, permanece inalterada en términos generales, aunque destacan en la variante LTZ los rines de 19 pulgadas, parrilla cromada, doble salida de escape y faros de xenón para darle un toque ligeramente más deportivo y especial. Si hablamos del espacioso interior, también hay pocos cambios, la mayoría en términos de equipamiento. Se suma a la lista de opciones de la variante LT memoria para los asientos de piel, sistema MyLink con navegador integrado y cámara de reversa. En términos de seguridad, se suma el sistema de alerta de colisión frontal y alarma de cambio de carril, las 10 bolsas de aire, frenos ABS, control de tracción y estabilidad. El cambio más importante se encuentra bajo el cofre y además rompe la tradición. Se trata del primer motor turbocargado en este modelo, que es un 2.0 litros Ecotec de 259 caballos de potencia y 260 lb/pie de par, cifras que le dan otra actitud al Malibu, gracias a la buena mancuerna con una caja automática de seis relaciones. Estos datos le sientan de maravilla a todo el conjunto, que presenta una respuesta mucho más rápida y ágil, sin llegar a desentonar con sus pretensiones de comodidad. El Malibu LTZ con motor turbocargado entrega un interesante balance del status y confort de las otras versiones, pero ahora con un toque agradable  de dinamismo y deportividad. Estará a la venta en las agencias a partir de noviembre a un precio de 410,000 pesos. FICHA TÉCNICA CHEVROLET MALIBU LTZ Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT Alimentación Inyección directa con turbocargador Cilindrada 1,998 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 86.0 x 86.0  mm Compresión 9.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 259 HP a 5,300 rpm Par máximo 353 Nm (260 lb-pie)entre 1,700 y 5,500 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 2.77 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 297 mm Frenos tras. Discos sólidos, 292 mm Asistencias ABS, ESC Dirección Eléctrica Diámetro de giro 11.4 m Neumáticos 245/45 R19 RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo medio N.D. Publicado el 04/11/2012 22:15 Lexus llama a revision al RX 400h producido entre 2004 y 2006 Lexus España ha decidido realizar… una llamada a revision del modelo RX 400h producido entre los años 2004 y 2006 por una posible incidencia que podria afectar al sistema inversor del vehiculo.La situacion se originaria dentro del Modulo Inteligente de Potencia (IPM), el cual contiene una serie de t... Publicado el 29/06/2011 10:13 Amarok Challenge Cancún-Inuvik: Adiós Canadá La última etapa en territorio canadiense fue mucho más sencilla que las anteriores, pues al dirigirnos hacia el sur, las condiciones del camino eran cada vez más favorables, encontrando menos hielo sobre el pavimento. Aunque esto no significó menos concentración al volante, pues por momentos apareció el tristemente célebre “hielo negro”, que es poco visible y resbaloso como pocos.   Pero justo cuando pensamos que la nieve era cosa del pasado, las montañas canadienses nos tenían reservado un último encuentro con un camino completamente nevado, aunque nada similar a lo que experimentamos en la carretera 37, que resultó meramente anecdótico, pues a bordo de la Amarok lo surcamos con aplomo y seguridad. Aunque había suficiente nieve como para encontrarnos a varios amantes de las motonieves alistándose para atacar la montaña en una zona de descanso. Algo que vivimos frecuentemente en Canadá fue un notorio interés por la Amarok, recibiendo constantes preguntas de los viajeros que cruzábamos en las gasolineras o en la carretera, donde nos levantaban el pulgar en señal de aprobación. Incluso nos encontramos con un Porsche Cayman que, haciéndola de paparazzi, fotografió la Amarok por delante y por atrás mientras viajábamos por la carretera. Tras decidir conocer Seattle en lugar de Vancouver, nos dirigirnos a la frontera con Estados Unidos, donde los oficiales del Custom Border Patrol se mostraron curiosos sobre la Amarok, intrigados por el hecho de que hubiera una pickup Volkswagen y si ésta llegaría a su país.     El estado de Washingto, en el noroeste de Estados Unidos, nos recibió con una lluvia implacable, lo cual no nos impidió enfilarnos hacia el Public Market de la cuidad a recargar nuestros “tanques de combustible”, pues la Amarok tenía una autonomía más que suficiente para llevarnos a nuestro destino en Portland, ya en el estado de Oregon, a pesar de que la anterior recarga de diesel la hicimos en la ciudad de Kamloops, aun en territorio canadiense. En Portlando pasamos la noche antes de acercarnos a nuestro siguiente destino, el famoso parque nacional de Yosemite. Publicado el 05/12/2011 08:15 Salón de LA: para Hollywood también hay Son todos ejercicios de diseño que justamente participan del Concurso de Diseño que todos los años se realiza en el Salón de Los Angeles. Los competidores del año pasado estaban relacionados con la bioingeniería (bajo peso, ecología, eficiencia) y este año el tópico en cuestión es Hollywood.   Hay seis recreaciones, todas contextuadas en su propia ficción, en busca de ser el próximo héroe automovilístico de la pantalla grande.   Honda Intelligente Horse Es parte de un planeta devastado por un cometa gigante. Está inspirado en la estructura ósea de los caballos la cual protege a su conductor de todo ataque. Tiene neumáticos con forma de flor, que le sirven para defenderse, y sólo puede llevar a un pasajero.   Hyundai Stratus Sprinter Es un MPV (monovolumen) todoterreno que transporta a la condesa rusa Elena para combatir el comunismo luego de cambiarse de bando. Pero cuando es necesario se transforma en el DB Atlant Airship, una nave espacial para viajes de larga distancia.   Maybach Berline Es el móvil de una señorita desarrollado por su padre, ingeniero automovilístico con el que va surcando la noche. Tiene una imagen similar a las antiguas carrozas, y posee una mecánica eléctrica con pila de combustible. La dirección se maneja vía satélite y al habitáculo pueden acceder tres pasajeros, escaleras plegables mediante.   Mercedes-Benz Silver Arrow Evoca al mítico W125 y al Uhlenhaut SLR de los '50. Cuenta con unas ruedas sin eje central y se destaca por su velocidad y potencia. Lleva hasta dos pasajeros y presenta una carrocería gris plata brillante.   Smart 341 Parkour Annie Angle es una joven periodista que se traslada por la ciudad en busca de las últimas primicias a bordo de su Smart 341 Parkour, que puede trepar por las paredes y tiene un techo de vidrio que le proporciona un ángulo de visión de 360º y ruedas con ventosas.   Subaru Horizon Es un vehículo que, luego de la división del mundo en dos, deberá soportar fuertes campos electromagnéticos, calor y tormentas y lleva un equipo formado por un conductor, un copiloto, un mecánico y un gato mágico. ¿El motor será bóxer también? Publicado el 17/10/2011 00:15 Prueba: Nissan Note Unidad probada 230 mil pesos (estimado) NOS GUSTA Espacio interior Consumo de combustible Suavidad de la dirección   NOS GUSTARíA Frenos de disco atrás Mayor equipo de seguridad Más versiones   Intimidades            Tiene una especie de cortes a los lados del respaldo trasero para guardar los broches de los cinturones de seguridad cuando abatimos los asientos. La banca trasera se abate mediante dos seguros. Muy fácil y rápido. El GPS denomina al auto como Versa, se entiende que a los otros mercados (a los más grandes) llegará como Versa Note. El sistema de marcación por voz requiere de práctica para que “entienda” nuestras palabras. Denle tiempo. El equipo de sonido sólo tiene entrada auxiliar mediante mini plug-in.   La expansión de la marca japonesa (casi mexicana) se consolida con la llegada del Note. Fabricado en la segunda planta de Aguascalientes, el Note (Versa Note para los mercados de exportación), llega con una carrocería que no se precia de exitosa. Es una especie de miniván subcompacta que apenas supera los 4 m cuya inmediata referencia en nuestro mercado es el Honda Fit, relativamente famoso gracias, más que nada, a su versatilidad y calidad en general (respaldado por el valor de su marca), aunque es prácticamente 20 cm más largo. También podríamos considerar por la orientación al Seat Altea, (10 cm más largo) pero al final son modelos de un volumen más bien contenido. Incluso el anterior Clase A es similar. De este modo llega el Note a poner las cosas interesantes en un segmento por encima de los populares Versa y Tiida, y por debajo de modelos como el Rogue o Xtrail. Este modelo es relativamente exitoso en otros mercados vía un amplio nivel de equipamiento en todos los rubros y un considerable espacio interior. A nuestro país llega con una composición algo extraña, pocas veces vista y que describiremos a continuación. Un poco de todo El diseño es meramente referencial. Ofrece las líneas más recientes de su estrategia global y el auto inmediatamente se percibe japonés, se siente Nissan. Aunque el espacio es soberbiamente amplio en todas las plazas, en la banca posterior sólo ofrece un par de cabeceras, aunque hay un tercer cinturón de tres puntos. Si viajan dos lo harán holgadamente y se incluye una codera con portavasos bastante práctica. El espacio para piernas es sorprendente, así como la altura. No importa el tamaño de quien viaje, lo hará cómodamente. Llama la atención que la banca posterior no permita recorrerse, como sí sucedía en la anterior generación para ajustar la capacidad de carga de la cajuela y el espacio para piernas en las plazas posteriores. Por lo tanto debemos destacar que la cajuela resulta más bien pequeña; ofrece una especie de doble fondo pero al final son apenas 272 litros, muy justa. Si la meta es competir contra el Fit o algún otro familiar de mayor tamaño, se queda corto en versatilidad interior. Los asientos se abaten pero no hay piso plano y por más que le estuvimos buscando, no encontramos la manera de mover la banca posterior. Aun así la capacidad de cajuela es buena una vez que tumbamos la banca (supera los 1,300 litros). El equipamiento es bueno y mejorable; sí, curiosamente el Note ofrece cosas muy buenas y otras mejorables si consideramos su precio, un tanto polarizado. Sólo contamos con doble bolsa de aire y ABS con BA (frenos asistidos) y EBD (distribución electrónica) que, debemos mencionar, ofrecen un desempeño mediocre. En nuestras pruebas de frenado alcanzamos distancias superiores a los 50 m en el 100 a 0 km/h. Buena culpa recae en los neumáticos cuyo treadwear (TW) resulta alto -540-, apostando a la durabilidad, pero con un agarre mejorable. Además, emplea frenos de tambor en el eje posterior, lo que reduce eficacia al sistema. Punto a considerar. Sumen un aire acondicionado que parece exportado de un modelo de un precio muy inferior,  y lo mismo aplica para el equipo de sonido, muy mejorable. Agreguen equipo eléctrico en espejos, vidrios y seguros. Por otro lado, completan elementos vistos en autos de mayor precio y estatus, como el navegador, controles en el volante (para teléfono y velocidad de crucero), Bluetooth, apertura y encendido sin llave (vía botón), dirección asistida eléctricamente con variación de acuerdo a la velocidad e incluso cámara de reversa. Si me preguntan preferiría frenos de disco, control de estabilidad y cortinas de aire para las plazas traseras; vaya, hasta luces automáticas serían más necesarias. No considero imperativo contar con apertura y arranque del motor sin llave, no son una necesidad en el segmento. Aun así, el precio es resulta atractivo para quienes busquen estos ítems de confort. Seguramente será para muchos su primera oportunidad de acceder a este nivel de equipamiento en ese segmento/precio. Resuelto Mecánicamente el Note es garantía. Su mejor referencia y el valor más adecuado para describirlo es confiabilidad. El tren motor es la conocida mancuerna del 1.6 litros con la caja manual de cinco relaciones que encontramos en modelos como el Versa y March. Las suspensiones apuestan al confort y crean una marcha muy suave que, junto a la dirección sedosa, hacen los caminos citadinos realmente cómodos. En su contra, en los caminos de montaña o en cambios de dirección, la carrocería es muy condescendiente y balancea mucho. Eso hace que el auto se vaya de frente en curvas muy cerradas (también por colaboración de las llantas) y seamos más precavidos. Sus mejores ritmos están por el orden de los 110-120 km/h, donde el consumo se muestra más efectivo y no se percibe nervioso. A mayor velocidad tendremos que visitar con algo más de frecuencia las gasolineras y el auto gana un poco más de nervios, máxime si el pavimento es irregular. En ciudad ronda los 11 km/l, mientras que en autopista rozamos la barrera de los 18 km/l. Bien por su tamaño. Al final nuestro consumo combinado obtenido es de 13 km/l. Considerando que su mejor terreno es la ciudad, el Note se coloca como una de las opciones más efectivas de movilidad a gasolina con un buen espacio interior y rendimientos muy efectivos, que no vienen nada mal en los días en los que nos encontramos. La versión que probamos fue la manual Advance. De hecho solo hay cuatro versiones: Sense y Advance, ambas con opción de caja manual de cinco relaciones o CVT Xtronic. Las variaciones de equipamiento quedan en el GPS y sistema Bluetooth, rines de 15 o 16 pulgadas y nada más. Si buscan un familiar cómodo, están interesados en algunos ítems de confort novedosos como el sistema de navegación o el arranque sin llave, que permita llevar a cuatro adultos cómodamente a pesar de no ser muy grande de tamaño y por el que no haya que desembolsar grandes cantidades de dinero (se ubica entre los 209 y los 245 mil pesos), el Note ofrece una variante que tiene en su confiabilidad mecánica y buenos consumos sus más grandes armas. Los van a vender todos…por lo menos entre los amantes de los gadgets. Ficha técnica: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas, CVTCS   Alimentación Inyección multipunto   Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l   Diámetro x carrera 78.0 x 86.6 mm   Compresión 9.8:1   Combustible Gasolina, 87 oct   Potencia máxima 109 HP a 6,000 rpm   Par máximo 145 Nm (107 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión     Caja Manual, 5 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Monodisco en seco   Relación diferencial 4.06 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo   Susp. tras. Eje torsional   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Tambores   Asistencias ABS, BA   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 3.0 / 36 cm   Diámetro de giro 10.6 m   Neumáticos 195/55 R16 86H M+S   RENDIMIENTOS     Vel. máxima No disponible   Acel. 0-100 km/h N.D.   Consumo ciudad 15.1 km/l   Consumo carretera 11.3 km/l   Emisiones de CO2 168 gr/km   Prueba de impacto     Tipo Hatchback, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,090 / 1,070 kg   Depósito de combustible 41 litros   Volumen de cajuela 272 litros   Largo x Ancho x Alto 415 x 169 x 153 cm   Distancia entre ejes - 260 cm   Distancia entre vias - 148 - 148 cm   Espacio piernas por fila 105/75 cm   Espacio cabeza por fila 96-99/91 cm   Espacio entre codos 137/137 cm   Aceleraciones     0-100 km/h 14.48 s   0-120 km/h 20.31 s   0-140 km/h 30.65 s   0-160 km/h 45.55 s   0-400 m 19.43 s   0-1,000 m 35.55 s   Rebases     20-120 km/h en 2ª, 3ª y 4ª 19.53 s   50-120 km/h en 2ª, 3ª y 4ª 16.02 s   80-120 km/h en 4ª 15.70 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 99.7 m   120-0 km/h 74.9 m   100-0 km/h 52.3 m   Consumos km/h km/l Ciudad 24 11.1 Carretera 109 17.9 Media (70, 30%) 49 13.1 Autonomía media 537 km   Condiciones de la prueba     Odómetro 480 km   Temperatura /altitud 24°C / 2,240 msnm   Neumáticos Continental ContiProContact   Presión 33 psi   Sonoridad y velocímetro     Velocidad Decibeles Velocidad real 060 km/h 56.7 58 080 km/h 62.2 77 100 km/h 65.4 98 120 km/h 67.8 117 140 km/h 69.6 137 160 km/h 72.2 155 Publicado el 16/06/2013 05:15 Mazda fabricará un roadster para Alfa Romeo Mazda ha anunciado que fabricará un roadster para Alfa Romeo. Esto es lo que contempla el acuerdo firmado por Mazda y el Grupo Fiat, en virtud al cual, la primera será la encargada de dar forma y producir un descapotable biplaza que se comercializará con la marca Alfa Romeo. De momento, se conocen m... Publicado el 18/01/2013 12:54 Jeep Compass 2012: prueba de manejo Unidad probada Limited FWD, 339,900 pesos   NOS GUSTA Calidad de marcha superior, mejor insonorizada Interiores de mayor calidad, mejores plásticos Completo nivel de equipamiento   NOS GUSTARíA Una transmisión más alegre y respondona Que el trasero también fuera rediseñado Menor consumo Intimidades            De las cuatro versiones disponibles, sólo la básica se puede comprar con transmisión manual de cinco velocidades. El equipo de audio en la versión Limited tiene subwoofer ubicado en la cajuela, que, por cierto, viene alfombrada. En equipamiento de seguridad hay de serie airbags frontales, ABS, BAS, ESP, ERM y cabeceras activas; echamos de menos las bolsas de aire laterales. La capacidad de cajuela va de 460 hasta 1,270 litros con el respaldo trasero plegado. Aunque la caja CVT no tiene velocidades como tal, el sistema Autostick deja cambiar entre seis escalonamientos que hacen las veces de marchas fijas.   Si bien Compass y Patriot son prácticamente gemelos en el apartado mecánico, la segunda ha sido mucho más exitosa que la primera en cuanto a ventas se refiere, principalmente debido a la falta de identidad y carisma que la Patriot siempre ha tenido. La estrategia a seguir para no sepultarla es relativamente simple: darle aspecto del Jeep tope de gama, la Grand Cherokee. Y es que basta con echarle un ojo al frente, en donde los faros redondos y la parrilla integrada a la fascia han cedido su lugar a grupos ópticos rectangulares y una parrilla con toques cromados que francamente luce mejor, más lujosa y refinada. Los laterales y el trasero, su parte menos inspiradora, se mantienen casi sin cambios, donde sólo destacan las calaveras que incorporan diodos emisores de luz ( LEDs) y cromo en la defensa.   GRAN PASO El interior cambia incluso más que el exterior, y recibe plásticos que aunque siguen siendo duros se notan de mayor calidad; más agradables a la vista y al tacto, menos brillosos. El volante es herencia de otros Jeep y, el la versión Limited, se incluyen quemacocos, vestiduras de piel, calefacción en los asientos, rines de 18", climatizador, computadora de viaje y equipo de audio con pantalla táctil y disco duro, entre otros. El espacio para los pasajeros no cambia, es bueno para cuatro adultos aunque entran cinco; tiene menos altura para la cabeza que el Patriot porque la altura total es menor, digamos que es como menos camioneta y más coche. También pudimos notar una ligera ganancia en calidad de marcha y una mayor insonorización. Esto fue posible gracias a ligeros pero efectivos retoques de la suspensión –léase nuevos bujes y reubicación de horquillas- que le confieren un andar más suave, como de coche más grande y pesado, y que le permite absorber y filtrar mejor las irregulariades del camino. Por su parte, el tren motor se mantiene sin grandes cambios, ya que conserva el conocido cuatro en línea de 2.4 litros, apertura variable de válvulas, 172 HP y 165 lb-pie con el que se mueve con suficiente soltura para las intenciones del Compass. A bajo régimen sufre un poco con la altitud, pero basta con superar las 3,000 rpm para que el motor no deje de empujar hasta el corte de inyección, que se alcanza apenas por encima de las 6,000 vueltas y en donde se queda sin quejas si mantenemos hundido el pedal del acelerador. Si bien el 2.4 tiene suficiente “galleta”, es la caja CVT la que parece no extraer lo máximo del motor; funciona bien, pero nos deja con ganas de una respuesta más contundente. Con todo, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h a la altura del DF en menos de 14 segundos, y llegar a una máxima en torno a los 170 km/h, buenas cifras para un coche de su tipo, motor y peso. En materia de frenos también destaca, ya que logra buenas distancias y la recuperación del sistema es correcta. Existe fatiga que surge si abusamos del pedal, pero desaparece al cabo de pocos kilómetros bajando el ritmo. Finalmente, el consumo no es de sus armas más fuertes, ya que es complicado conseguir más de 14 km/litro aunque mantengamos un ritmo sosegado.   NUTRIDO SEGMENTO Por tamaño, equipamiento, motor y un rango de precios que va de los 285 mil a los 370 mil pesos, el anticipado Compass 2012 habrá de verse las caras con una lista de rivales muy amplia, en donde hay nombres muy bien posicionados como Honda CR-V, Chevrolet Captiva, Dodge Journey, Mazda CX-7, Toyota RAV4 y la propia Jeep Patriot, por mencionar tan sólo algunos ejemplos. Sin embargo, el nuevo diseño de inspiración Cherokee, la mayor calidad de marcha y un interior con acabados que poco tienen que ver con su antecesor le auguran un futuro prometedor al integrante más joven de la marca con la parrilla de las siete barras. FICHA TÉCNICA DEL JEEP COMPASS 2012 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas, dual VVT Alimentación Inyección electrónica Cilindrada 2,359 cc / 2.4 litros Diámetro x carrera 88.0 x 97.0 mm Compresión 10.5 :1 Combustible Gasolina, 91 oct Potencia máxima 172 HP a 6,000 rpm Par máximo 224 Nm (165 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión   Caja Automática CVT, 6 "cambios" Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 6.12 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 294 mm Frenos tras. Discos sólidos, 262 mm Asistencias ABS, ESP, BAS, ERM Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.7/37.5 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 215/60 R17 96H,   Continental ContiPremium Contact 2 RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h 11.3 Consumo en ciudad 8.69 km/l Consumo en carretera 13.88 km/l Consumo medio 11.76 km/l Emisiones de CO2 203 gr/km carrocería   Peso 1,490 kg Largo x Ancho x Alto 441 x 181 x 163 cm Distancia entre ejes / vias 264 / 152 - 152 Cajuela 460 - 1,270 litros Publicado el 10/05/2011 20:15 Auto Show de Detroit: Estreno mundial del Bentley Continental Range (VIDEOS) Filed under: Bentley Dos nuevos modelos V8 de Bentley Continental serán presentados en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit el próximo 14 de enero de 2012. El nuevo 4.0 litros, doble turbo V8 coupé Continental GT y GTC descapotable alcanzar niveles excepcionales de potencia. Este notable, nuevo motor V8 de Bentley ofrece una potencia máxima de 500 CV (507 CV / 373 kw) a 6000 rev / min y un par máximo de 660 Nm (487 lb), está disponible en prácticamente toda la gama de revoluciones de 1700 a 5000 rev / min, que proporciona un rendimiento excitante y una entrega de potencia sin esfuerzo en la tracción de Bentley. En combinación con una nueva relación cerrada de ocho velocidadesm con transmisión automática, esto se traduce en 0-60 mph con tiempo de recorrido de 4,6 segundos para el coupé GT (0-100 km / h en 4,8 segundos) y una velocidad máxima de 188 mph (303 km / h). Al mismo tiempo, el nuevo motor V8 del modelo Continental alcanza niveles excepcionales de ahorro de combustible y las emisiones de CO2 son menores al límite señaladas para el sector de lujo y alto rendimiento, además de ser capaz de viajar más de 500 millas (800 km) con un solo tanque de combustible.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/12/2011 05:15 Audi S6: prueba de manejo   Unidad probada 1,199,000 pesos   NOS GUSTA Apariencia discreta Energía del motor Capacidad de frenos   NOS GUSTARÍA Distintivos más racing Mejor economía de combustible Mejor navegador   INTIMIDADES Cuenta con modo de arranque -Launch Control-, que permite el giro del motor a 5,000 rpm antes de salir. Brutal. El modo Individual permite escoger rubros de los tres modos principales: Efficiency, Comfort y Dynamic. Pese el esfuerzo, el motor suelen gastar más combustible de lo esperado. Inevitable de un V8. Los asientos son buenos pero no ofrecen tanto soporte lateral. Punto de mejora. Pese contar con más de 4,000 km, le faltaba rodaje para que el V8 gire en la vecindad de las 7,000 rpm. Su corte, a las 6,400 rpm.   Hace 10 años, hablar de un V8 biturbo era ciencia oculta para el automovilista promedio. Los turbocargadores sólo eran vistos como una posibilidad mecánica necesaria en los cuatro cilindros para ganar potencia frente al siempre generoso torque que erogaban los dominantes V8 de corte clásico y los raros pero deseados V12. Claro, la evolución también alcanzó un par de décadas atrás a una generación de V6 dotados del soplo mágico de la turbina, oportunidad de ejemplares japoneses en carrocería egoísta vulgo coupé. Pero los tiempos cambian y la demanda por más potencia e inmediatez en la respuesta por parte de entusiastas más pudientes abre una brecha ya explorada en el pasado reciente por firmas Premium. Sin aspavientos Casi no hay indicios que delaten sus capacidades velocistas excepto los anagramas en parrilla y cajuela, enormes discos delanteros con pinzas de seis pistones y un mínimo alerón que bordea la tapa del tercer volumen. Las siglas que sí extrañan son las de V8 T. Porque no es común evocar este propulsor a pesar de que ya existen en el mercado las opciones de BMW y Cadillac, con sus respectivos dispositivos de turbina y supercargador. Por dentro el énfasis deportivo de la casa aflora mediante los asientos específicos en gamuza y piel, diseño vistoso antes que envolvente; esos están reservados para las vertientes RS. Los mandos no reportan gran cambio frente a lo visto en el A6 actual; sólo los insertos en fibra de carbono y algunos detalles hablan de un modelo diferente. Su equipamiento no tiene queja, muy completo en todas las áreas. Y las calidades de ensamble y materiales apegados al sello de excelencia de Ingolstadt.   Emoción desbordada La primera impresión, en este caso, no corresponde a lo que puede entregar en vías rápidas el S6. Su aspecto discreto hace creer que es tan convencional como un sedán Premium natural. Pero basta pulsar el botón de encendido para darse cuenta de que no es común: el V8 ruge a plenitud en sus primeros segundos de aliento, para luego quedarse en unas cómodas 600 rpm de su ralentí. Ese “bostezo” anticipa emotividad y tras los ajustes obligados en mandos y asiento, dejamos la ciudad, donde las calles y sus restricciones coartan el impulso por correr de esta serena belleza. Su ambiente natural son las autopistas planas, amplias, donde el V8 nos concede la gracia de ir a sorprendentes 200 km/h con apenas 3,200 giros del motor en la séptima relación de la transmisión de doble embrague. Todo con un aplomo consistente, comunicativo, no tan intuitivo como ocurre en deportivos de mayor prosapia. No obstante, resulta muy fácil colarse entre el tráfico, que parece más lento de lo acostumbrado. La vehemencia del V8 y la proactividad de la caja nos facilitan la conducción velocista, a veces insolente, porque nos concede dejar a todo mundo detrás de nosotros con tan sólo un pisotón del pie derecho. Vanidad de entusiasta: soy el más rápido ahora. Dada la energía del V8, basta recorrer 1/4 del acelerador para que surja esa apuración tan deliciosa que sólo un turbocargado puede entregar. En el tacómetro el vigor nace desde las 2,300 vueltas y el canto grave embriagante surge a partir de las 3,500 rpm, manteniéndose hasta poco antes de los 6,000 giros. Esa circunstancia tan volátil la determina el modo seleccionado de los cincos disponibles (Efficiency, Comfort, Dynamic, Auto e Individual). El exigente es el Dynamic, que coordina no sólo la respuesta del tren motor, caja y dirección, sino que alcanza a la suspensión neumática, el diferencial central, la tensión del cinturón de seguridad, la sonoridad de los escapes y el ESP. Éste último, en el modo Dynamic, demuestra su afinación juguetona cuando acometemos zonas de curvas cerradas, carreteras de montaña que requieren manos hábiles, reflejos precisos y juicio equilibrado. Porque el eje trasero se insinúa en los cambios rápidos de rumbo si superamos el cuarto de carrera del pedal que alimenta gasolina. Muy divertido pero obliga a dejar un ligero margen en ocasión de una apreciable masa rodante (casi dos toneladas). Ello propicia un subviraje controlado, que por el desliz de las ruedas traseras puede volverse en sobreviraje si no lo anticipamos. Claro, el control de estabilidad no deja de vigilarnos y en un caso extremo dará el toque necesario para insertarnos en la dirección deseada. Sólo la retroalimentación del volante tiende a perderse un poco en los límites del trazo, lo que otorga una ligera sensación de flotabilidad que nos fuerza a concentrarnos por completo para salvar la curva sin riesgos. En cuanto a la calidad de marcha, gracias a la tecnología neumática, puede escogerse desde la comodidad urbana hasta la exigencia de la carretera. Por cierto, el modo Efficiency no sólo alarga los cambios y suaviza la aceleración, sino que dispone del sistema Start/Stop que economiza un poco de combustible. Respecto los frenos, notable su respuesta y consistencia durante nuestras pruebas. No hubo fatiga durante la evaluación pero sí en nuestro habitual recorrido de montaña, un tramo de poco más de 15 km, donde al final mostraba señales de cansancio. A descargo, la exigencia fue brutal, sobre todo en la consideración de la masa de este S6.   Valoración Por un desfalco de 1.2 millones de pesos puede adquirir este magnífico sedán que incluye mucho equipamiento y prestigio pero le concede esa oportunidad de gozar un automóvil muy rápido, versátil en su dinamismo y suficientemente práctico para la familia. Cierto, las alternativas pueden ser  un BMW 550i, un Jaguar XF SC o un Cadillac CTS-V. O tan próximas como la oferta de la propia casa, léase Audi S7. Al final, el pago dependerá de su preferencia y capacidad, todo por gozar de un tres volúmenes discreto capaz de crear boquiabiertos entre aquellos que presumen su movilidad de manera más vistosa que efectiva.   Ficha técnica: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero longitudinal   Nº de cilindros Ocho en V   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 32 válvulas, VVT   Alimentación Inyección directa con dos turbocargadores   Cilindrada 3,993 cc / 4.0 l   Diámetro x carrera 84.5 x 89.0 mm   Compresión 10.1:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 420 HP entre   5,500 y 6,400 rpm     Par máximo 550 Nm (405 lb-pie) entre 1,400 y 5,200 rpm Transmisión     Caja Manual robotizada, 7 vels.   Tracción Integral permanente   Embrague Bidisco en aceite   Relación diferencial 4.09 :1   Bastidor     Susp. del. Triángulos sobrepuestos   Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.   Elem. elástico Resortes neumáticos   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Discos ventilados   Asistencias ABS, ESC, TC   Dirección Eléctrica, variable   Giros / ø volante 2.8 / 36 cm   Diámetro de giro 11.9 m   Neumáticos 255/40 R19 100Y   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 250 km/h   Acel. 0-100 km/h 4.6 s   Consumo en ciudad 7.4 km/l   Consumo en carretera 13.3 km/l   Consumo combinado 10.4 km/l   Emisiones de CO2 225 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adulto 91%   Protección niño 83%   Nuestras mediciones     0-100 km/h 5.25 s   0-120 km/h 7.16 s   0-140 km/h 9.38 s   0-160 km/h 12.22 s   0-400 m 13.43 s   0-1,000 m 24.57 s   Rebases     20-120 km/h 7.30 s   50-120 km/h 5.70 s   80-120 km/h 3.64 s   Frenadas     160-0 km/h 99.5 m   140-0 km/h 76.7 m   120-0 km/h 55.9 m   100-0 km/h 37.8 m   Consumos km/h km/l Ciudad 27 6.7 Carretera 109 12.2 Media (70, 30%) 51 8.3 Autonomía media 622 km Publicado el 22/05/2013 20:15 ¿Ahora si?: ¡Gran Turismo 5 saldría a la venta en unos pocos días! Filed under: Tendencias, Videojuegos ¡Al fin los fanáticos del juego Gran Turismo 5 tienen un motivo para alegrarse! Sí, porque en el blog de PlayStation en Estados Unidos, un gerente del equipo de relaciones publicas ha anunciado que la fecha de venta será finalmente el próximo miércoles 24 de noviembre. Desde ya cruzamos los dedos para no quedarnos esperando una vez más. Las palabras de Kazunori Yamauchi, presidente de Polyphony Digital Inc. en algo explican la situación: "Gran Turismo 5 es un proyecto muy ambicioso, con serios desafíos y complejidades, ¡con el cual hemos tenido nuestro propio programa Espacial Apolo! Cuando lanzamos Gran Turismo en 1997, creamos un nuevo precedente en el género, lo cual queremos repetir con el salto tecnológico que representa el PlayStation 3, creando otra revolución que no solo satisfaga nuestras expectativas, sino que además superen las de sus aficionados. Solo puedo pedir disculpas a todos por hacerlos esperar tanto tiempo, y espero que cuando prueben el juego, nadie quede decepcionado". ¿Qué más podemos decir? ¡Solo esperar hasta el 24 de noviembre! Fuente: PlayStation Blog   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/10/2010 02:15 Sergio Marchionne: ¡Ferrari es una marca valorada en $7.3 billones! Filed under: Industria, Ferrari, noticias y consejos ¿Alguien podría dudar que Ferrari sea una de las marcas más reverenciadas y exclusivas del orbe? Bueno, según una reciente entrevista realizada por Bloomberg, el CEO de Fiat, Sergio Marchionne está muy consciente de aquello, ya que valora la marca del Cavallino Rampante en nada menos que 5 billones de euros, equivalentes a $7.3 billones. No deja de ser una cifra sorprendente, ya que de las ventas por un total de $2.73 billones durante el año 2010, solo $430 millones fueron ganancias. Además la tasación de Ferrari representa un 63 por ciento del valor del Grupo Fiat en su totalidad, el cual tiene un valor de $11.4 billones. Una de las principales razones de la alta valoración que otorga Sergio Marchionne a Ferrari, es porque se trata de una marca que posee el estatus de "sagrada". Al igual que un equipo de la NFL, el cual vende $1 billón por año, aunque solo deja $20 millones en ganancias. La valoración de Ferrari en $7.3 billones, significa 17 veces sus ganancias anuales, cuando el promedio de las marcas de lujo se cotizan en 12.7 veces sus ganancias por año. Marchionne señaló además a Bloomberg que se encuentra en la lista de espera por un Ferrari FF color blanco. ¡Ahora sabemos por qué Marchionne valora tanto a la marca! Fuente: Bloomberg %Gallery-114858%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 20/03/2011 23:15 Jeep Wrangler 2.8 CRD contra Land Rover Defender 90 Un día lluvioso, mucho barro, dos todoterrenos y un único requisito: probar y requeteprobar el Jeep Wrangler 2.8 CRD y el Land Rover Defender 90 para descubrir cuál puede ser tu próximo 4x4 de verdad. ¿La excusa para hacer este cara a cara? Pues la renovación que ha sufrido el Jeep que, entre otras ... Publicado el 06/07/2011 17:38 Mopar llevará un Challenger ACR, una Ram 392 y más al SEMA Este año, Chrysler estará representado por el 300 SF6, dedicado al Spring Festival de dueños de este coche que se realiza en el sur de California, el cual llevará rines de 22”, suspensión KW y mejores frenos, sistema de admisión y escape –todos del catálogo del Mopar-, además de modificaciones estéticas adentro y afuera.   El repreentante de Dodge será un Challenger SRT8 que recibió el tratamiento ACR con una mejor suspensión, cambios más cortos, splitter y rines de 20”, todo envuelto en una pintura que recuerda al poderoso Viper ACR. Para que no se sienta sólo también llevarán una Durang Tow Hook, achaparrada, con rines de 22” y pintada de naranja y negro.   Fiat seguirá luciendo el 500 con dos ediciones especiales llamadas Titanium y Carbon. La primera toma su nombre del acabado mate y los rines de 16” que contrastan con la pintura negra. El Carbon es un 500 Sport en azul profundo con toques de fibra de carbono y rines de 17”.   Finalmente, Ram llevará una 392 Quick Silver, la cual llevará un V8 Hemi de 470 hp, rines de 22” y discos de freno Brembo de 15”, así como un exterior plata con toques de rojo y el techo en negro.   Estos son solamente cinco autos de los treinta que Chrysler llevará al SEMA, los cuales les mostraremos cuando vayamos al Centro de Convenciones de Las Vegas a verlos en persona.     Publicado el 26/09/2011 22:15 Chico salva a su madre en un accidente automovilístico usando su Nintendo DS Filed under: Accesorios, Videojuegos, Seguridad ¡La luz otorgada por la pantalla de un Nintendo DS salvó una vida! El Nintendo DS es un sistema de videojuegos portátil, el cual es ampliamente utilizado por los chicos de todas las edades. Mientras que muchas madres desean disminuir la cantidad de tiempo que sus hijos pasan detrás de esas pantallas, Christoper Miszkowiec salvo la vida de su madre gracias a uno de estos dispositivos. Todo ocurrió cuando la familia Miszkowiec viajaba por una carretera australiana en altas horas de la noche, cuando un canguro salto en su camino provocando un grave accidente. El padre de la familia fue capaz de salir del vehículo y rescatar al hijo menor de la pareja. Christoper desabrochó su cinturón y luego su hermano, mientras su madre Kathleen estaba inconsciente en la parte delantera. Debido a la oscuridad, Christoper sacó su Nintendo DS y utilizó su pantalla como linterna y con lo cual pudo desabrochar el cinturón de seguridad de su madre, para posteriormente sacarla de ahí. Para honrar al joven Christopher Miszkowiec, la comunidad de Victoria, Australia reconoció la heroína acción, de haber salvado la vida de su madre. El premio fue otorgado en el Parlamento de Melbourne House. Fuente: News.com.au   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 30/09/2010 00:15 Chico salva a su madre en un accidente automovilístico usando su Nintendo DS Filed under: Accesorios, Videojuegos, Seguridad ¡La luz otorgada por la pantalla de un Nintendo DS salvó una vida! El Nintendo DS es un sistema de videojuegos portátil, el cual es ampliamente utilizado por los chicos de todas las edades. Mientras que muchas madres desean disminuir la cantidad de tiempo que sus hijos pasan detrás de esas pantallas, Christoper Miszkowiec salvo la vida de su madre gracias a uno de estos dispositivos. Todo ocurrió cuando la familia Miszkowiec viajaba por una carretera australiana en altas horas de la noche, cuando un canguro salto en su camino provocando un grave accidente. El padre de la familia fue capaz de salir del vehículo y rescatar al hijo menor de la pareja. Christoper desabrochó su cinturón y luego su hermano, mientras su madre Kathleen estaba inconsciente en la parte delantera. Debido a la oscuridad, Christoper sacó su Nintendo DS y utilizó su pantalla como linterna y con lo cual pudo desabrochar el cinturón de seguridad de su madre, para posteriormente sacarla de ahí. Para honrar al joven Christopher Miszkowiec, la comunidad de Victoria, Australia reconoció la heroína acción, de haber salvado la vida de su madre. El premio fue otorgado en el Parlamento de Melbourne House. Fuente: News.com.au   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/09/2010 22:15 Nissan Sentra 2013: Primer contacto Nissan Mexicana develó recientemente el nuevo integrante de una familia que poco a poco durante el año ha ido renovándose con el fin de seguir dentro de las tendencias que la han llevado a ser una de las marcas con mayor presencia tanto en el mundo como en nuestro propio país.   El modelo en cuestión es el nuevo Sentra 2013, un sedán compacto que desde hace ya varios años se ha convertido en uno de los preferidos del mercado nacional por el equilibrio que ofrece entre valor y precio.   Hoy en cambio, el mercado ha cambiado y las exigencias aumentado. Lo que ha dado como resultado que Nissan ofrezca una cuarta generación que tal vez poco tiene que ver con lo que nos tenían acostumbrados de aquel modesto pero eficiente sedán, pero que como ellos mismos dicen: “no se confundan, sigue siendo un Sentra”.   Es así como el nuevo Sentra 2013 refleja una imagen mucho más refinada que sus predecesores conseguida en parte al aumento de dimensiones que agregan 5 cm al largo total del vehículo y 12 cm a la distancia entre ejes; así como al uso de un lenguaje de diseño mucho más elegante que lo asemeja con su hermano mayor Altima.     Por dentro, el citado auto mantiene la misma fórmula mostrando una re interpretación completa de la cabina, controles, equipamiento y confort. En su interior podemos encontrar desde materiales suaves al tacto, quemacocos eléctrico, botones de audio y control crucero en el volante, tapicería de piel, climatizador de dos zonas y navegador, hasta un sistema de sonido de lujo firmado por Bose.   Lamentablemente, a pesar de presumir un basto nivel de equipamiento y una imagen de mayor refinamiento, cuando hablamos de seguridad la realidad desmerece el trabajo realizado. Y es que para un modelo de dicho segmento que intenta competir contra autos como el recién estrenado Dodge Dart, el Mazda 3 o el Mitusbishi Lancer, la suma de tan solo dos bolsas de aire se presume como limitado.     Otro punto a mejorar lo encontramos en la parte mecánica, donde el nuevo Sentra cumple a secas. Y es que la decisión de despedirse del anterior 2.0 litros de 140 HP para darle cabida al nuevo 1.8 litros de 129 HP no nos deja satisfechos. El pequeño motor podrá ser significativamente más económico en cuanto a consumo de combustible se refiere arrojando cifras de 19.1 km/l en ciclo combinado, sin embargo su respuesta se percibe realmente comprometida para mover los 1,697 kilos que pesa el auto. Ya veremos como se comporta cuando le hagamos las pruebas de rigor que le realizamos a todos los autos.   A lo anterior le debemos de sumar la lenta respuesta de la nueva CVT, la cual a pesar de mostrar innegablemente una mejora comparada con la generación anterior en términos de funcionalidad, su asociación con el motor tan pequeño la hace parecer carente del empuje necesario que cualquier conductor buscará al momento de realizar un rebase en carretera.     Aún así, el auto rodando muestra un desempeño aceptable gracias al uso de la nueva plataforma B, sin embargo el eje rígido posterior y la ausencia de sistemas de ayuda a la conducción con el control de tracción o el de estabilidad así como la intervención de una dirección de sensación sedada provoca que tengamos que ser mucho más suaves con el auto evitando realizar maniobras bruscas. Lo mismo sucede con el sistema de frenos el cual a pesar de ofrecer ABS, cuenta con discos en el eje delantero y tambores en el trasero. Aquí la mayoría de la competencia ofrece discos en las cuatro ruedas.   Si bien la evolución del auto es significativamente positiva siendo el mejor Sentra hasta el momento, la carencia de algunos elementos de seguridad así como la pobre oferta mecánica lo colocan en una situación comprometida contra la competencia.   Y hablando de la competencia aquí se las presentamos...   Dodge Dart El más reciente integrante del segmento de los sedanes compactos hace su arribo al mercado nacional con el respaldo que representa ser el modelo con el mayor nivel de equipamiento tecnológico enfocado a la seguridad y el confort de sus ocupantes. Mecánicamente, el Dodge de Dart es respaldado por dos ofertas motrices de cuatro cilindros de entre 160 y 184 caballos de potencia cada una. Su rango de precios tal vez sea uno de los más altos, sin embargo la bancada tecnológica con la que cuenta lo podría justificar.   Rango de precios: 279,900 a 368,900 Motor: L4 2.0l y 2.4l Potencia: 160 HP y 184 HP Equipamiento de seguridad: 10 bolsas de aire, discos en las 4 ruedas, TCS, ABS, EBD, ESC, ERM, HSA Equipamiento de confort: Cámara de reversa, monitoreo de llantas, encendido por botón, BLIS, sensores de lluvia, climatizador de dos zonas, asiento con ajuste electrónico y soporte lumbar, pantalla de 7”, sistema interactivo Uconnect, sistema de audio Alpine con 9 bocinas, computadora de viaje, etc.   VW Jetta El rey del segmento por excelencia a pesar de su veteranía. Sin duda un auto que ha sabido ganarse al mercado nacional siendo uno de los modelos más aspiracionales que se ofrecen actualmente. Tal vez su mecánica no sea la más nueva, ni su nivel de equipamiento y calidad de interiores sea el mejor, sin embargo ha mostrado ser un auto confiable cuyo esquema de suspensión y transmisión le aporta un comportamiento bastante bueno a pesar de tampoco contar con sistema de tracción o de estabilidad. Aún así, el excelente trabajo de posicionamiento que la gente de mercadotecnia ha hecho durante años con el ha servido de mucho para colocarlo en donde actualmente se encuentra.   Rango de precios: 178,000 a 234,573 Motor: L4 de 2.0l Potencia: 115 HP Equipamiento de seguridad: ABS y dos bolsas de aire Equipamiento de confort: Sistema de sonido con 6 bolsas, computadora de viaje, Bluetooth, A/C,   Chevrolet Cruze El representante de la casa Chevrolet llegó al mercado nacional hace pocos años proveniente de la filial coreana Daewoo. Su confiabilidad mecánica, atractiva silueta (recién remodelada) y buen nivel de equipamiento han sido piezas clave en su conquista del mercado. Junto con el Sentra es uno de los que cuentan con el motor menos potente del segmento, sin embargo las aguerridas promociones comerciales que ofrece la norteamericana han servido para impulsar su presencia en el segmento.   Rango de precios: 236,900 a 304,900 Motor: L4 de 1.8l Potencia: 138 HP Equipamiento de seguridad: ABS y hasta 6 bolsas de aire Equipamiento de confort:   Mitsubishi Lancer Otro de los veteranos del segmento con dos ofertas motrices y un increíble nivel de equipamiento tanto en términos de confort como de seguridad. Su imagen, a pesar de ya mostrar el paso del tiempo, siguen siendo muy atractiva para el mercado y justificada por su potencia que ronda entre los 152 y 168 HP. Es de los pocos que ofrecen manetas de cambio detrás del volante para aquellos que buscan una sensación más deportiva al manejar.   Rango de precios: 220,900 a 309,900 Motor: L4 de 2.0l y 2.4l Potencia: 152 HP y 168 HP Equipamiento de seguridad: discos en las 4 ruedas, ABS; EBD, 7 bolsas de aire, Equipamiento de confort: cámara de reversa, computadora de viaje, sistema de sonido con 4 bocinas, sistema de sonido Rockford Fostage con 9 bocinas, controles en el volante, A/C, Climatizador, Bluetooth, sensores de lluvia, sensores de luz.   Mazda 3 Sin duda una de las mejores ofertas del mercado gracias a la relación valor/precio que ofrece. Su cabina es una de las más cómodas del segmento y el nivel de calidad en ensambles y equipamiento se muestra bastante competitivo. La oferta motriz está basada en un 2.0 litros de 148 HP y un 2.5 litros de 167 para la versión más rabiosa. El diseño siguen viéndose muy actual, a pesar de que ya lleva varios años en el mercado.   Rango de precios: 249,000 a 331,900 Motor: L4 de 2.0l o 2.5l Potencia: 148 HP y 167 HP Equipamiento de seguridad: 6 bolsas de aire, 4 frenos de disco, ABS, EBD, TCS, DSC, Equipamiento de confort: A/C, computadora de viaje, quemacocos, bluetooth, sistema de sonido Bose con 10 bocinas.   Honda Civic Famoso por su tecnología pro ambientalista, el representante nipón de Honda ofrece un motor confiable de 140 HP que si bien no hace supirar a nadie si que se muestra bastante contenido en cuanto a emisiones contaminantes y consumo de combustible se refiere. Su silueta en forma de cuña lo hace verse más deportivo, mientras que su desempeño le permite andar con soltura en cualquier camino. Su nivel de equipamiento no es el más grande del segmento, sin embargo si es el único en ofrecer una versión híbrida.   Rango de precios: 257,900 a 301,700 Motor: L4 de 1.8l Potencia: 140 HP Equipamiento de seguridad: 6 bolsas de aire, control de estabilidad, controls de tracción, discos en las cuatro ruedas, ABS. Equipamiento de confort: A/C, sistema de audio con seis bocinas, pantalla multi información, bluetooth, asientos de piel, controles de audio y velocidad en el volante.   Toyota Corolla Toyota se caracteriza por ofrecer productos confiables y aguantadores, aunque no muy emotivos. En el caso del Corolla, este ofrece al mercado uno de los autos con mayor acpetación a nivel mundial equipada con dos ofertas motrices que comienzan con un 1.8 litros de 132 HP y un 2.4 litros de 158 HP. La variedad en transmisiones abarca desde una manual de cinco relaciones, hasta una automática de cuatro u otra de cinco.   Rango de precios: 232,600 a 286,000 Motor: L4 de1.8l y 2.4l Potencia: 132 HP y 158 HP Equipamiento de seguridad: discos en las cuatro ruedas, ABS, EBD, BA, Control de estabilidad, Control de Tracción, 6 bolsas de aire. Equipamiento de confort: quemacocos, sistema de audio con 6 bocinas, A/C,   Ford Focus El representante de la casa Ford recibió recientemente una actualización que sin duda lo hace verse mejor en todos los aspectos. Estamos hablando de un desarrollo completamente nuevo en donde la armadora norteamericana no ha escatimado en nada en términos de confort, seguridad y ayudas a la conducción. Su atractiva imagen agresiva está respaldada por una mecánica de 2.0 litros con 160 HP asociado con una transmisión manual de cinco relaciones o bien una automática de 6 velocidades. Si bien el auto ha crecido con relación a su predecesor, la puesta a punto del bastidor tal vez se muestre algo suave a comparación con el modelo anterior en donde el enfoque apuntaba más a un auto de corte europeo.   Rango de precios: 229,300 a 368,700 Motor: L4 de 2.0l Potencia: 160 HP Equipamiento de seguridad: ABS; 5 bolsas de aire, ESP. Equipamiento de confort: Climatizador, sistema de audio con 10 bocinas, quemacocos, sensores de lluvia, asientos de piel, sensores de estacionamiento, cámara de reversa, sistema multimedia, navegador, sistema de estacionamiento automático, entrada y arranque por botón. Publicado el 12/09/2012 05:15 ¡Los Mitsubishi Eclipse y Galant podrían resucitar! Filed under: Mitsubishi, noticias y consejos Entre los fabricantes japoneses, Mitsubishi nunca ha logrado situarse cerca de los pesos pesados como Toyota, Honda y Nissan, comparándose más con marcas con menor presencia como Subaru y Suzuki. Además, la marca de los diamantes pronto quedará con una gama más acotada que solo contará con tres modelos: Lancer, Outlander y el próximo eléctrico i-MiEV. El Mitsubishi Galant y el Eclipse han sido descontinuados, sin embargo en la industria automotriz ya hemos visto fallecidos volver del más allá. Quizás eso suceda con estos modelos, ya que tanto Toyota como Subaru presentarán modelos deportivos, Hyundai ha cosechado buenos resultados con el Genesis Coupe, lo cual motivaría el regreso del Eclipse al mercado estadounidense. Después de todo, según Mitsubishi, el Eclipse ha sido el deportivo japonés más éxitos en Estados Unidos, con casi un millón de unidades comercializadas. En cuanto al Mitsubishi Galant, siempre fue un modelo difícil de vender, sin embargo el segmento de los sedanes medianos es muy popular en EE.UU., motivo por el cual vale la pena un nuevo intento, con un modelo de nombre conocido. Fuente: Ward's Auto %Gallery-15367% %Gallery-15603%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 04/09/2011 18:15 ¡Los Mitsubishi Eclipse y Galant podrían resucitar! Filed under: Mitsubishi, noticias y consejos Entre los fabricantes japoneses, Mitsubishi nunca ha logrado situarse cerca de los pesos pesados como Toyota, Honda y Nissan, comparándose más con marcas con menor presencia como Subaru y Suzuki. Además, la marca de los diamantes pronto quedará con una gama más acotada que solo contará con tres modelos: Lancer, Outlander y el próximo eléctrico i-MiEV. El Mitsubishi Galant y el Eclipse han sido descontinuados, sin embargo en la industria automotriz ya hemos visto fallecidos volver del más allá. Quizás eso suceda con estos modelos, ya que tanto Toyota como Subaru presentarán modelos deportivos, Hyundai ha cosechado buenos resultados con el Genesis Coupe, lo cual motivaría el regreso del Eclipse al mercado estadounidense. Después de todo, según Mitsubishi, el Eclipse ha sido el deportivo japonés más éxitos en Estados Unidos, con casi un millón de unidades comercializadas. En cuanto al Mitsubishi Galant, siempre fue un modelo difícil de vender, sin embargo el segmento de los sedanes medianos es muy popular en EE.UU., motivo por el cual vale la pena un nuevo intento, con un modelo de nombre conocido. Fuente: Ward's Auto %Gallery-15367% %Gallery-15603%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 04/09/2011 02:15 Toyota presentó al actualizado Land Cruiser 2013 Filed under: Toyota, Compra y Venta El Toyota Land Cruiser es uno de los deportivos utilitarios mas icónicos del mercado automotriz global, el cual al menos en Estados Unidos ha bajado notablemente sus ventas hasta llegar a solo 1,662 unidades en el 2011, siendo uno de los automóviles de peores ventas del mercado. A pesar de esta baja popularidad, Toyota ha estrenado la versión Land Cruiser 2013, el cual corresponde a una actualización de mitad de ciclo. Visualmente los cambios se concentran en las luces frontales LED, una nueva grilla, mientras que ciertos detalles en los costados y cara posterior hacen que el Land Cruiser 2013 se vea más atractivo y actual. El Toyota Land Cruiser 2013 continua ofreciendo el motor de 5.7 litros V8 que desarrolla 381 caballos y 401 lb-ft de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Como podrás esperar de un real vehículo todo terreno, el Land Cruiser se ofrece con la suspensión Kinetic Dynamic Suspension System y el selector Multi-Terrain, como parte del equipo estándar. No es casualidad que esta actualización del Toyota Land Cruiser 2013 se haga justo cuando también se actualizó el Lexus LX 570, ya que ambos modelos comparten la misma base y tren motriz. Fuente: Toyota %Gallery-145472%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/12/2011 15:15 Chrysler Town & Country Tanya Moss: prueba de manejo Unidad probada 535,900 pesos NOS GUSTA Abundante equipamiento. Ergonomía general. Conjunto motor-transmisión eficiente.   NOS GUSTARíA Acabados no tan promedio. Frenos más contundentes. Mayor diferenciación en esta edición especial.   Intimidades            Selector de caja bien pensado. No hace falta soltar el volante para operarlo. El reloj analógico le da un toque coqueto a la cabina, en especial de noche. Las persianas podrían cubrir mayor superficie en los vidrios laterales. Las luces amarillas en las viseras contrastan con el resto de la iluminación interior en LEDs.   Los cambios que recibió la Town & Country en 2011 dieron paso a un interior que da mejor impresión cualitativa, partiendo de una imitación madera más discreta y un tablero que, sin ser blando (con el único mullido en las puertas delanteras), integra mejor piezas como las salidas de aire. La atención al detalle no es excepcional y eso queda claro con las guanteras sin luz o el cable poco disimulado del retrovisor interno. Aspiración exclusiva En el caso de la edición Tanya Moss, las diferenciaciones son emblemas externos e internos, incluyéndose también la característica mariposa en el portón y los rines de acabado pulido. Son solo 150 unidades las que se comercializarán con estos accesorios. De ahí en adelante, nos hallamos en un familiar habitáculo con una buena posición de manejo, muy vertical como en una buena minivan y ayudada no sólo por los usuales ajustes, sino por el de profundidad de los pedales. La visibilidad es correcta, se asiste con una cámara trasera (ahora con guías fijas). Mientras, el espacio interior es el esperado, con la limitación de que los viajeros en la segunda fila, quienes no pueden introducir mucho los pies debajo de los asientos de la primera, tendrán que sacrificar algo de lugar para las piernas si quieren dar cabida a alguien en la tercera hilera. Así, el mejor sitio es el del séptimo pasajero, pues podrá estirarse cortesía del pasillo a la fila del medio, perdiendo si acaso en la ergonomía de su respaldo.  Dinámica optimizada La otra incorporación a este producto desde nuestra prueba en 2008 fue el V6 Pentastar, un 3.6l de mayor eficiencia que mueve con soltura las más de dos toneladas de masa. Es vivo y de agradable sonido desde las 4,000 rpm hasta las 6,500 que permite yendo a fondo. La caja es inusualmente corta en las tres primeras velocidades, con una tercera casi inexistente al sólo perder 1,000 vueltas con respecto a la segunda. Se muestra aceptablemente suave y rápida aún en manual, con todo y un modo "ECON" –que se desactiva a voluntad–  que retrasa el kick-down. Esta variación motriz se vio acompañada por cambios en la suspensión y la dirección que no se percibe sobreasistida a altos ritmos, notándose en un esfuerzo adicional al girar el volante al estacionarse. Los frenos, sin ser un punto fuerte y con un pedal de recorrido largo, registraron progresos en sus distancias. La marcha se conserva suave aunque con ciertas leves asperezas al abordar topes o baches. Frescura  Al final, un vehículo que ya tiene sus años en oferta se mantiene vigente dada la aparición de esta variante limitada que pocas madres podrán presumir, todo al tiempo que el esfuerzo de Chrysler por ponerse a la altura de la dura competencia nipona se ve en su tren motor de efectividad aumentada. Ficha técnica: Datos Oficiales   generales   Rango de precio De 381,900 a 535,900 pesos Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en V a 60° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT-i Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 3,605 cc / 3.6 l Diámetro x carrera 88 x 97 mm Compresión 10.2:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 283 HP a 6,400 rpm Par máximo 353 Nm (260 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.16 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje rígido con Panhard Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 302 mm Frenos tras. Discos sólidos, 305 mm Asistencias ABS, ESC Dirección Hidráulica Giros/ø volante 2.9/39 cm Diámetro de giro 11.9 m Neumáticos 225/65 R17 102H RENDIMIENTOS   Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 7.23 km/l Consumo en carretera 10.63 km/l Consumo medio 8.75 km/l Emisiones de CO2 251 gr/km Carrocería   Peso/báscula 2,064/2,149 kg Largo x Ancho x Alto 515 x 199 x 172 cm Distancia entre ejes / vias 307 / 166 - 164 Cajuela 545 l Nuestras Mediciones   Aceleración/rebases   Acel. 0-100 km/h 11.07 s Acel. 0-400 m 17.95 s Acel. 0-1,000 m 32.59 s 20-120 km/h 14.80 s 50-120 km/h 13.13 s 80-120 km/h 7.71 s Velocidad máxima 180 km/h Frenadas   140-0 km/h 87.59 m 120-0 km/h 63.71 m 100-0 km/h 42.12 m Consumos   Ciudad km/l 6.33 Carretera km/l 15.15 Media (70, 30%) 8.97 Dinamómetro   Potencia 270.8 HP a 6,030 rpm Par 323 Nm (238.2 lb-pie) a 4,805 rpm Relación peso/potencia 7.93 kg/HP Publicado el 06/07/2013 22:15 Toyota RAV4: prueba de manejo Unidad probada 463 mil pesos NOS GUSTA Imagen sólida Estilo interior Caja de seis relaciones   NOS GUSTARíA Motor más potente Modos efectivos de caja Precio competitivo   Intimidades            La ventila central del parabrisas es muy evidente; parece que falta algo. Dispone de botón de arranque y acceso sin llave; muy cómodos. La rueda de refacción temporal no afecta la capacidad de la cajuela. Inteligente. Sólo en esta versión, el portón trasero es motorizado. La aerodinámica presume refinamiento con pequeños generadores de vórtice en espejos y calaveras. Simpático.   La Toyota RAV4 relega su imagen aniñada para dar paso una estética más agresiva, madura, y encarar mejor en el todavía atractivo mercado de las SUVs ligths. El frontal presume faros afilados y fascia dominante, con esa tendencia estilística inercial de la casa que evoca a modelos más sencillos -léase Avanza-; genética inevitable. Destaca su área trasera, con calaveras prominentes y una imagen más sólida, difícil de confundir. Si bien apenas gana longitud (+30 mm) y ancho (+28 mm), su distancia entre ejes permanece idéntica e incluso pierde un poco de altura (-23 mm). Lo interesante radica en que logra un mejor habitáculo gracias al uso extenso de aceros ultrarresistentes, una tendencia que alcanza cada vez más a autoconstructores generalistas. La cajuela y la segunda fila de asientos, por ejemplo, observan un mayor volumen de carga y espacio sin olvidarse de la practicidad obligada con respaldos abatibles, un extra siempre bienvenido.   Cambios serios En función del uso de aceros modernos, el portón ahora es basculante hacia arriba; adiós a la puerta de apertura lateral y por ende, a la rueda de refacción por fuera. Dadas las tendencias ahorrativas, desaparece el motor V6 así como la versión alargada que concedía una tercera fila de asientos. Desde la posición principal, aflora nuestra curiosidad y el nuevo lenguaje de diseño interno en verdad refresca la imagen de sencillez antes manejada por la casa japonesa. El uso de materiales contrastantes de buena calidad otorga un ambiente agradable, cálido, sin llegar a extravagancias. Tampoco se perciben calidades Premium mas resultan suficientes para el cliente objetivo de esta exitosa SUV. Entre los detalles agradables sobresale el volante, que ofrece un agarre firme virtud de un diseño ergonómico actual. Una consecuencia de este énfasis lo apreciamos en los asientos delanteros; excelente sujeción y mayor comodidad. Lo malo, sólo disponibles en la versión tope denominada Platinum, como la aquí ponderada. Los mandos son fáciles de ubicar aunque no todos intuitivos, como los botones que activan los modos Eco y Sport de la transmisión. Mientras, abundan los huecos para acomodar cosas tanto en las consolas frontal y central como en los portamapas. Muy bien resuelto por Toyota. Del lado mejorable, la pantalla central que despliega todo respecto al infotenimiento, posee una brillantez mediocre. Pese su cualidad táctil a veces trabaja lenta al pulso de nuestro inquieto dedo. Y la cabina no resulta tan insonorizada como esperábamos, pues a ritmos exigentes se percibe una rumorosidad si no molesta, persistente; quizá hubo ahorro en algunos puntos no visibles de esta nueva RAV4. Dinámica conocida En el tenor de la racionalización permanece el cuatro cilindros de 2.5 litros con 176 HP -pierde 3 respecto al anterior-, e igual torque; 172 lb-pies o 233 Nm. La novedad mecánica recae en la transmisión automática de seis relaciones con posibilidad de accionamiento manual o secuencial vía casilla paralela. Los extras quedan en los modos Eco y Sport. El primero pretende insertar las relaciones más largas a efecto de no gastar combustible, una meta que cumple bien a secas en la ciudad. Mientras, el segundo afina la respuesta del acelerador y caja pero tampoco hay una mejoría sustancial en la respuesta, si acaso procura que el motor gire por arriba de las 2,000 rpm en la práctica de una conducción agresiva. Su comportamiento nos agrada en carreteras sinuosas. Pese su alto centro de gravedad, ostenta un balanceo menos acusado aunque ello no evita el típico subviraje en cuanto exigimos más velocidad en plena curva cerrada, donde también incide su masa concentrada al frente. En estos vaivenes tan exigentes, el control de estabilidad actúa de manera muy discreta, lejos de la intrusión apreciada en sus antecesores electrónicos. En consecuencia, su hábitat natural son las vías expeditas ya sea urbanas o autopistas de trazo predecible. En las calles, su marcha califica de firme, con tendencia a saltona en ocasión de unas ruedas grandes centradas en rines de 18 pulgadas. Ello no obsta para que su maniobrabilidad observe una buena nota acorde su tamaño. Entretanto, la suspensión agradece las autopistas donde rueda mejor, ligera, sin ese poderío asociado a las tradicionales SUVs. Ello por el restringido empuje del 2.5 litros, que cumple bien para rodar a velocidades medianas pero padece para superar los 130 km/h. No obstante, su economía de combustible se agradece porque a ritmos de 110 km/h logramos medias entre 12.1 y 14.1 km/l. Nada mal para una camioneta familiar de tonelada y media de peso. Los frenos cumplen bien su tarea, consistentes. Valoración final Si bien el arranque de su oferta luce competitivo -poco menos de 350 mil pesos-, la versión analizada rebasa los 460 mil pesos por disponer de tanto equipamiento y extras. Enfrenta de muy buena manera a la mayoría de sus rivales, entiéndase Chevrolet, Ford y Honda, entre otros. Pero la etiqueta final exhibe mayor abultamiento y por tanto, un costo de adquisición elevado no tan justificado si se basa únicamente en el prestigio de la marca. Sobretodo si vemos que la CR-V y la Captiva tope de gama figuran casi 60 mil pesos por debajo. Y la Escape resulta 25 mil pesos menos costosa. En definitiva, Toyota ofrece un muy buen producto, completo y de imagen atractiva tanto externa como interna. Sin embargo, resulta caro dada la cerrada competencia del mercado mexicano. Habrá que ver la respuesta del automovilista.   Ficha técnica de la Toyota RAV4 Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas. VVTi   Alimentación Inyección multipunto   Cilindrada 2,494 cc / 2.5 l   Diámetro x carrera 89.9 x 98.0 mm   Compresión 10.4:1   Combustible Gasolina, 87 oct   Potencia máxima 176 HP a 6,000 rpm   Par máximo 233 Nm (172 lb-pie) a 4,100 rpm Transmisión     Caja Automática, 6 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 3.63 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo “L”   Susp. tras. Multibrazo, 3 elem.   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos vent., 274 mm   Frenos tras. Discos sólidos, 284 mm   Asistencias ABS, VSC, TRAC, SST   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 3.25 / 37 cm   Diámetro de giro 11.2 m   Neumáticos 235/55 R18 99H   RENDIMIENTOS     Vel. máxima N.D.   Acel. 0-100 km/h N.D.   Consumo en ciudad 10.1 km/l   Consumo en carretera 13.0 km/l   Consumo medio 11.5 km/l   Emisiones de CO2 237 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adultos 89%   Protección niños 82%   Tipo SUV, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,545 / 1,595 kg   Depósito de combustible 60 li­tros   Cajuela 1,090 litros   Largo x Ancho x Alto 457 x 184 x 166 cm   Distanca entre ejes - 266 cm   Distancia entre vias - 157/157 cm   Espacio piernas por fila   105/82 cm   Espacio cabeza por fila   90-98/86 cm   Espacio entre codos 149/148 cm   NUESTRAS MEDICIONES     Aceleraciones     0-100 km/h 12.90 s   0-120 km/h 18.55 s   0-140 km/h 24.33 s   0-160 km/h 35.83 s   0-400 m 18.95 s   0-1,000 m 34.02 s   Rebases     20-120 km/h 17.06 s   50-120 km/h 13.24 s   80-120 km/h 9.05 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 77.9 m   120-0 km/h 55.6 m   100-0 km/h 39.3 m   Consumos km/h km/l Ciudad 26 7.2 Carretera 107 14.6 Media (70, 30%) 50 9.2 Autonomía media 552 km   Publicado el 11/05/2013 02:15 Hoy no circula: decisiones desde la ignorancia y la comodidad Ahora nuestra Secretaria de Medio Ambiente, Tanya Müller, se quiere sacar de la manga una solución para controlar los índices de contaminación en el DF y de pasada reducir el parque vehicular. Esta propuesta únicamente taparía el sol con un dedo y no resuelve de manera profunda y a futuro la movilidad en la ciudad capital. Es simplemente una equivocada respuesta a muchos planteamientos que se han dejado de hacer porque los autos, estimada Secretaria, son cada vez más limpios y eficientes, ¿o me van a decir que en Alemania o Estados Unidos, los coches son igual de contaminantes que en México? Allá los gobiernos trabajan de la mano con las marcas de autos para reducir los índices de contaminación. Por ejemplo, en EUA existe un plan denominado CAFE (Corporate Average Fuel Economy o Economía de Combustible Corportativa), una medida que obliga a las armadoras a conseguir un consumo promedio mínimo para toda su gama de modelos a la venta, con incentivos y cuotas para cumplir los promedios. En México se ha querido establecer pero con criterios más severos y menor flexibilidad. Un punto clave para mejorar el parque vehicular en el país que, en promedio, tiene una edad de entre 15 y 16 años. Imagínense. Un auto de esta edad contamina hasta 15 veces más que uno nuevo, ¿por qué entonces castigar a los autos nuevos? Además, en aquellos países, existen revistas vehiculares que toman nota de las condiciones físico mecánicas de los autos para que no circulen coches en malas condiciones mecánicas y que cumplan con las normas de emisiones cada vez más severas. Esta verificación tampoco se implementa en México, por el contrario, tenemos el libre acceso de autos chatarra mediante amparos otorgados por la Suprema Corte de Justicia de la Nación. Otro punto que se debe hacer a la voz de ya. No pueden circular autos que son inseguros y altamente contaminantes. Eso quitaría de circulación una buena parte del problema. Se estima que se han importado casi la misma cantidad de autos usados del norte del continente desde 2008 para acá, que los nuevos que se han vendido en el mismo periodo. Qué dato, ¿no? También urge que nuestras autoridades y las marcas amplíen la compra de autos vía crédito, así garantizamos una movilidad más eficiente y limpia. Brasil vende alrededor del 70% de sus autos nuevos vía crédito. Con eso se reducen las personas que no tendrían acceso a un coche 0 km. ¿Incentivos? El gobierno sigue sin saber qué es eso. En los países de primer mundo las nuevas tecnologías tienen una introducción más efectiva vía incentivos fiscales, de este modo comprar un auto híbrido o eléctrico no es considerablemente más caro que uno “normal” de gasolina. Eso, tampoco se hace de manera efectiva en México, vaya, lo que tenemos podría mejorarse. ¿Por qué no impuestos de acuerdo a las emisiones? Ello contribuiría a que se vendieran autos de mejor consumo y las marcas se atreverían a incluir tecnologías más nuevas y limpias en las unidades que venderían en el país. Eso, tampoco se hace; ni se ha propuesto. ¿Combustibles más limpios? Las marcas de autos cuentan con tecnología que aprovecha los beneficios de combustibles limpios, pero en México estamos en niveles del 2005, si bien nos va. Pronto, si nuestros gobernantes no toman cartas en el asunto, incluso habrá autos que en México no podrían circular debido a lo sucio de nuestros combustibles. Pero es más urgente todavía contar con políticas públicas que desalienten la compra de autos usados viejos. Insistimos, ¿por qué castigar a autos que circulan 4 horas diarias y no mirar cómo incentivar al transporte público, a hacerlo más eficiente y efectivo? Los taxis y camiones, esos sí circulan todo el día y podemos ver, sin restricción alguna, rodar a verdaderas chimeneas. ¿No sería más inteligente incentivar la llegada de tecnologías más limpias en autos nuevos y mejorar nuestro transporte público? El hoy no circula obligatorio sólo generará lo mismo que generó aquella determinación de hace varios años: la compra innecesaria de más autos que no tienen ni por qué ser más nuevos, ni limpios, ni eficientes; total, nadie los obliga a serlos. Publicado el 05/05/2013 19:15 Respondiendo a plan de expansión Opel vuelve a Latinoamérica en 2011 Filed under: GM, Compra y Venta, Tendencias, Latinoamérica, Opel El nuevo Astra GTC estaría incluido en la oferta de Opel en Chile Los modelos Opel se caracterizan por incorporar tecnología alemana y diseños distintivos en modelos de precio intermedio. Indirectamente algunos de sus modelos se comercializaron y se comercializan en Estados Unidos bajo las marcas Saturn (Astra, Aura, etc.) y Buick, con el reciente y europeizado Regal, el cual es básicamente un Opel Insignia renombrado. En Latinoamérica se comercializan modelos Opel de generaciones anteriores bajo la marca Chevrolet, los cuales son fabricados en instalaciones de GM ubicadas principalmente en Brasil y Argentina. Ahora y respondiendo a los planes de expansión de la compañía, Opel reingresará al mercado chileno en el 2011, el cual abandonó a finales de la década de los noventa. ¿Por qué Chile? Este mercado se caracteriza por su amplia oferta de marcas y procedencias, debido a que no posee industria automotriz propia, no existen aranceles proteccionistas a los automóviles importados. Se espera que entre los modelos disponibles se encuentre el nuevo Astra, Corsa, Insignia, Zafira, etc. y algunas variantes de alto desempeño OPC. Fuente: Bridgestone Autos %Gallery-75762% %Gallery-5747%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 24/08/2010 22:15 Honda CR-V 2012: prueba de manejo Unidad probada CR-V EXL 4WD 385,000 pesos (estimado)   NOS GUSTA Espacio interior Calidad de marcha Aspecto exterior   NOS GUSTARíA Tren motor más eficiente Más potencia Mejores acabados interiores   Intimidades El sistema de audio se nota más moderno, no obstante se echan de menos botones más grandes. No existe botón de encendido/apagado ni de silencio (mute). Curiosamente, la marca anuncia la potencia máxima a 7,000 rpm, cuando no hay forma que el motor llegue a tal régimen; el corte es a 6,500. Tiene una función “Eco”, en la que se hace más eficiente el consumo de combustible modificando respuesta de acelerador, motor y caja. En la práctica no se aprecian diferencias significativas. La iluminación del tablero es blanca en modo normal de conducción y cambia a verde en modo “Eco”. Sólo el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico. La CR-V 2012 llega con una apariencia más elegante, con más espacio interior y algo más de potencia, una puesta al día necesaria. Por fuera, los cambios más evidentes saltan a la vista. El frente ahora es más protuberante, con una parrilla y grupos ópticos muy al estilo de los que estrenara el polémico Crosstour y que ahora lleva ya también su sedán estrella, el Accord. Al costado se nota una cintura algo más elevada y los cuartos traseros que son quizá, los elementos más novedosos. La parte posterior mantiene las calaveras verticales aunque con más estilo que antes, digamos que muy en la tónica de la Volvo XC60. Aclaremos que no se trata de un modelo completamente nuevo, por el “simple” hecho de que no cambian bastidor ni tren motor, lo que quiere decir que la novedad recae en apariencia, tanto exterior como interior; es más bien un profundo facelift, a pesar de que la marca habla de una nueva generación. Una de las principales novedades de la CR-V, y que también es de sus mayores atributos, es el espacio interior. Ofrece más que antes en todas dimensiones, especialmente para las piernas en ambas filas de asientos; esto quiere decir que ahora tanto conductor como pasajeros viajarán más cómodos que antes. No así los materiales que recubren prácticamente todas las superficies: salvo asientos y volante, todo es ahora de plástico duro, bien ensamblado pero no muy agradable al tacto. Digamos que repite exactamente la fórmula del nuevo Civic: más espacio, más equipamiento, igual potencia pero menos calidad aparente en interiores. Una fórmula que le ha funcionado a la marca nipona en los últimos años, pero que nos parece arriesgada para los que están por venir tomando en cuenta que muchos de sus rivales muy importantes apuestan justo por lo contrario, como la Ford Escape de nueva generación –que también fue lanzada en el Salón de Los Ángeles- y que muy al contrario de la apuesta de Honda, la Ford estrena plataforma, motores y mucho equipamiento al estilo Focus, pero vaya, tenía que hacerlo si quería pelear el liderato. Regresando a la CR-V, habremos de decir que ahora tiene elementos de serie que se agradecen mucho, como Bluetooth, cámara de reversa y pantalla táctil a color. De ahí se suman, dependiendo de la versión, vestiduras de piel, quemacocos, sensor de luz, climatizador doble, tracción integral y demás. En seguridad todas tienen seis bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad, y frenos ABS. El buen sabor dejado por el aspecto exterior y lo cómodo de los interiores se hace algo menos cuando sabemos que bajo el cofre no hay nada nuevo. Se mantiene inalterado el conocido 2.4 litros que ahora entrega 185 HP, cinco más que antes. Un cambio que no se nota en la práctica y en donde más bien se han hecho algunos retoques para reducir consumo y emisiones. Lo mismo con la transmisión, ya que conserva la anterior de cinco velocidades sin posibilidad de hacer los cambios manualmente. En este sentido se queda rezagada tomando en cuenta que la inmensa mayoría de sus rivales tienen cajas de seis. La marca dice que eso no representa ninguna desventaja ya que se han ajustado las relaciones de cada cambio para hacer más eficiente al motor, y la verdad es que en la práctica, la CR-V se nota muy competente. Cumple lo que promete y acelera bien siempre y cuando no se nos olvide que vamos a bordo de una SUV de cuatro cilindros y tracción integral; a la altura de la Ciudad de México necesita casi 14 segundos para hacer el 0 a 100 km/h. La verdad no se mueve mal, y de hecho, presume una muy buena puesta a punto de los elementos del bastidor. No sólo no subvira, sino que por el contrario se nota cierta “alegría” en la parte posterior, lo que ayuda a trazar mejor las curvas rápidas en una carretera de curvas exigentes. Acelerando con normalidad, el motor siempre buscará hacer los cambios lo más pronto posible, a fondo se estiran hasta las 6,000 rpm en punto; haciendo los cambios moviendo la palanca entre casillas se podrá estirar 500 vueltas más y ahí se quedará aunque alcancemos el corte de inyección. El sistema de tracción integral parece un plus muy bueno pero no para todos, ya que su máxima utilidad la conseguirá quien en sus recorridos cotidianos encuentre mucha lluvia, lodo, tierra o incluso nieve, ya que en condiciones normales no determina el comportamiento dinámico ni incrementa la seguridad del coche. Por el contrario, aumenta peso y, lógicamente, el precio final. El consumo ha mejorado en general y puede ser muy variado, dependiendo de las condiciones de tráfico. En ciudad, en viernes de quincena, puede entregar una media de apenas 5.6 km/litro, que se pueden estirar hasta casi 16 si vamos a ritmo constante en autopista, con un promedio de velocidad de entre 110 y 120 km/h. El segmento de las utilitarias ligeras se vuelve más complejo cada vez, primero por la cantidad de participantes del segmento y segundo por lo competitivo de sus paquetes: potencia, calidad, equipamiento y más. La CR-V es una de las favoritas, pero ahora que sus rivales crecen en aspectos de contenido y motorizaciones, la Honda tendrá que convencer con los argumentos del principio: fiabilidad mecánica, servicio posventa y comodidad. ¿Triunfará esa fórmula al paso de los años? Hasta el momento así ha sucedido.   Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­y. electrónica, i-VTEC Cilindrada 2,354 cc / 2.4 litros Diámetro x carrera 87 x 99 mm Compresión 10.0 :1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 185 HP a 7,000 rpm Par máximo 221.2 Nm (163 lb-pie) TRANSMISION Caja Automática, 5 velocidades Tracción Integral permanente Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.44 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales12* Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 297 mm Frenos tras. Discos sólidos, 304 mm Asistencias ABS, VSA, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 3.1 / 37 cm Diámetro de giro 9.5 m Neumáticos 225/65 R17 102T   Nuestras Mediciones ACELERACIONES 0-100 km/h 13.80 s 0-120 km/h 18.58 s 0-140 km/h 26.82 s 0-160 km/h 35.24 s 0-400 m 19.28 s 0-1,000 m 34.72 s REBASES 20-120 km/h 17.66 s 50-120 km/h 15.73 s 80-120 km/h 9.88 s FRENADAS 160-0 km/h N.D. 140-0 km/h 87.7 m 120-0 km/h 65.1 m 100-0 km/h 45.9 m CONSUMOS km/h km/l Ciudad 25 8.15 Carretera 118 15.26 Media (70, 30%) 72 10.26 Autonomía media 595 km.   Los Rivales Chevrolet Captiva Desde su llegada al mercado, logró posicionarse muy bien dentro del segmento. Su apuesta por una marcha firme y una cómoda sensación de manejo la convierten en  un serio rival para la Honda, no olvidemos que también ofrece dos motores diferentes. Rango de precios: de $320,000 a $399,000 Motor: delantero No. de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 1,567 cc Alimentación: electrónica Potencia: 182 hp Torque: 172 Nm Consumo medio: 13.2 km/l     Dodge Journey Aunque con la nueva administración por parte de Fiat estrenará plataforma, el Journey ha logrado ganar buena parte del mercado en este segmento. Su diseño fresco tanto en interior y exterior, asi como motores muy eficientes son sus mejores cartas. Rango de precios: de $ 304,000 a $404,000 Motor: delantero No. de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 2,360 cc Alimentación: electrónica Potencia: 173 hp Torque: 166 Nm Consumo medio: 9.3 km/l     Jeep Patriot El concepto de Jeep ha sido llevado al siguiente nivel con el Patriot. De manejo cómodo, marcha firme y segura, asi como un bastidor muy noble, este Jeep citadino está escalando muy rápido en el segmento. Rango de precios: de $ 274,900 a $359,000 Motor: delantero No. de cilindros: cuatro en línea Cilindrada: 2,360 cc Alimentación: electrónica Potencia: 170 hp Torque: 220 Nm Consumo medio: 12.8 km/l   Publicado el 19/12/2011 20:15 Alfa Romeo Mito: prueba de manejo Unidad probada 389,900 pesos   NOS GUSTA Diseño único Respuesta del motor Transmisión precisa   NOS GUSTARÃ�A Mejor dirección Acabados de igual calidad Mejor precio       INTIMIDADES En nuestro tránsito urbano, el Start/Stop sí ahorra combustible pero su indecisión termina por cansar. Quizá con caja automática. La pantalla principal posee un gráfico en barras de la carga del turbocargador. Muy entretenido. La cajuela no presenta el mismo esmero que el resto de los tapizados. El respaldo de la segunda fila es de una pieza, muy de auto utilitario. Mejor si fuera dividido. La alarma tarda en activarse, lo que obliga a esperar varios segundos al lado del coche. De otra manera, se dispara a los pocos minutos.     Por su estética tan singular, la presentación del MiTo en la sociedad mexicana tiene lógica conforme a las intenciones de crear una imagen Premium de una marca que todavía provoca sonrisas entre nostálgicos. Ello explica este primer paso con la versión tope del MiTo, llamada Quadrifoglio, traducido al castellano como trébol de cuatro hojas, superstición heredada de las primeras andanzas deportivas de la compañía. En consecuencia, dispone de los mejores terminados, equipamiento y motorización destinados a este ejemplar. Si atendemos la premisa del mejor y más completo para lograr una impresión imborrable, este MiTo provoca cierta contradicción acorde las pretensiones Premium que busca la filial en el mercado mexicano. Si bien algunos  materiales como los similes de fibra de carbono en tablero y puertas corresponden a calidades notables, sus comparsas plásticos quedan uno o dos escalones por debajo; evocan a autos menos costosos como los hermanos de Fiat. Esta disyuntiva también aplica en elementos como los relojes, de muy buena calidad y mejor grafía, superiores en aspecto respecto a los mandos y despliegue informativo de la dos pantallas -tablero y consola- o del climatizador.   Otro punto de choque lo hallamos en los pedales, con cubiertas de aluminio muy atractivas a ojos de entusiastas, contra el índice del pomo de la palanca de velocidades en un cromado de aspecto económico.   Si hablamos de habitabilidad, este Alfa Romeo acomoda a cuatro adultos, un poco restringidos en la segunda fila, normal dada su carrocería de tres puertas. Sin embargo, el espacio en los sillones de privilegio no abunda, mas resulta suficiente para usuarios medianos. Mientras, los respaldos son cómodos y hasta bellos, sobre todo al admirar el detalle del escudo de casa bordado en su parte superior.   Respecto al tema de equipamiento, el MiTo incorpora una buena lista de items ya esperados en su nicho, como las siete bolsas de aire -una para las rodillas del conductor-, control de tracción y estabilidad sin desconexión -nos impidió la medición en el dinamómetro-, equipo de sonido muy completo con refuerzo de bajos -subwoofer- así como los automatismos habituales en cristales, espejos y seguros. Donde falla un poco es el retrovisor central, de ajuste manual simple. La conectividad es clave con la interfaz Bluetooth y puerto USB listo para los reproductores digitales de hoy.   Donde la congruencia ocurre de manera encantadora es en el desempeño dinámico. Este MiTo Quadrifoglio monta el nuevo propulsor de cuatro cilindros con tecnología Multiair turbocargado de 170 HP, que en nuestro ejemplar de pruebas viene acoplado a una precisa transmisión manual de seis escalones. La fusión entre ambos es sencillamente perfecta. Si bien el empuje del 1.4 litros no sorprende, la exacta escala de las relaciones facilita llevar el motor por arriba de las 3,000 rpm, justo donde aflora el nervio de este corcel italiano, que estira sin miedo hasta la zona roja del tacómetro establecida en 6,500 rpm. Y lo mejor, este temperamento puede graduarse vía un pulsador adosado a la base de la palanca de velocidades. Alfa Romeo lo denomina DNA, que sintetiza Dynamic (dinámico), Normal y Allweather (todo tipo de clima).   Cada programa muestra diferencias, siendo el predilecto el primero, pues las reacciones al acelerador resultan más contundentes, incitantes. El segundo busca un equilibrio de prestaciones y bajo consumo -apoyado por un titubeante sistema Start/Stop-, lo que se agradece mucho en el trayecto citadino. Y el último suaviza las maneras del turbo a efecto de mantener el dominio del auto, ideal para días de mal clima.   Así, manejamos el MiTo la mayor parte del tiempo en el modo Dynamic, lo que nos facilita la conducción en autopistas y carreteras divertidas. Aquí se aprecia el calibrado con tendencia a dura de la suspensión, que en nuestras descuidadas calles resulta un poco molesto. Una marcha muy firme que no halla el adecuado eco a las intenciones velocistas en tramos más exigentes en virtud de una dirección ligeramente indecisa. Quizá por su accionamiento eléctrico o por los neumáticos, este Alfa Romeo muestra una actitud subvirante a veces discreta, otras evidente. Una pena porque el tren motor y su pronta respuesta a nuestras solicitudes, combinado con la facilidad para ejecutar el punta-tacón limita un poco la diversión en las vías montañosas de nuestra preferencia.   Un punto interesante son los frenos. Durante nuestro obligado recorrido en zona de curvas, muestra una fina desvanescencia tras varios kilómetros de castigo. Pero en nuestras pruebas lineales presume un control total del auto y no asoma decaimiento alguno del sistema. Muy bien.   Con un precio cercano a los 400 mil pesos, el Alfa Romeo MiTo se vuelve un capricho muy específico para el nicho que pretende atacar. Los rivales  frontales serían el Audi A1 y el Mini Cooper. Quizá el BMW Serie 1 o el próximo Mercedes Clase B, pero estas opciones miran hacia un consumidor más racional. Por lo tanto, este nuevo aspirante a clientes que gustan de apartarse de lo convencional o apelan a motivos más emocionales, tendrá una excusa perfecta para poseer un auto muy diferente en estilo, con temperamento latino  y las exigencias que implica, como un precio sensiblemente más alto. FICHA TÉCNINA Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución SOHC, 16 vals. MultiAir   Alimentación Inyección directa con turbocargador e intercooler Cilindrada 1,368 cc / 1.4 l   Diámetro x carrera 72.0 x 84.0 mm   Compresión 9.8:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 170 HP a 5,500 rpm   Par máximo 230 Nm (169 lb-pie) a 2,500 rpm   Transmisión     Caja Manual, 6 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Monodisco en seco   Relación diferencial 4.18 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo "L"   Susp. tras. Eje torsional   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos vent., 305 mm   Frenos tras. Discos sólidos, 251 mm   Asistencias ABS, ESP, TC   Dirección Eléctrica, variable   Giros / ø volante 2.6 / 38 cm   Diámetro de giro 11.0 m   Neumáticos 215/45 R17 91Y   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 219 km/h   Acel. 0-100 km/h 7.5 s   Consumo urbano 12.3 km/l   Consumo interurbano 20.8 km/l   Consumo medio 16.6 km/l   Emisiones de CO2 139 gr/km   NUESTRAS MEDICIONES     Aceleraciones     0-100 km/h 10.86 s   0-120 km/h 14.52 s   0-140 km/h 20.21 s   0-160 km/h 26.62 s   0-400 m 17.51 s   0-1,000 m 31.67 s   Rebases     20-120 km/h 14.51 s   50-120 km/h 10.10 s   80-120 km/h 6.88 s   Frenadas     160-0 km/h 112.9 m   140-0 km/h 85.4 m   120-0 km/h 60.1 m   100-0 km/h 42.1 m   Consumos km/h km/l Ciudad 21 12.2 Carretera 104 16.1 Media (70, 30%) 46 13.4 Autonomía media 603 km   Publicado el 14/12/2011 21:15 Previa Frankfurt 2013: Dacia Duster De entrada, el cambio más notorio en la nueva Duster, que en la región se vende con el escudo de Renault, son unos faros cuya distribución interior cambió y ahora aloja diodos para la función de marcha diurna, que antes no estaba presente. La parrilla muestra un nuevo patrón y los rines están oscurecidos. Atrás, las variaciones son de mayor discreción con una punta del escape cromada y leves modificaciones en las calaveras. Por el momento, no se anuncia ningún cambio en el apartado mecánico.  Publicado el 31/07/2013 02:15 Mercedes C63 AMG Coupe Black Series: ¡El nuevo misil germano! Filed under: Mercedes-Benz, noticias y consejos Desde hace mas de una década que Mercedes-Benz nos deleita con las versiones AMG de sus modelos, los cuales representan ser una gama orientada a la alta potencia, aceleración y velocidad. Sin embargo dentro de la misma gama Mercedes AMG existe un nivel más alto y radical en cuanto a deportivos: el Black Series. Recientemente Mercedes-Benz presentó a la última creación de esta gama de elite, el cual corresponde al C63 AMG Coupe Black Series y que será lanzado en Europa a partir de enero de 2012, mientras que en China y Estados Unidos deberán esperar hasta marzo del próximo año. El nuevo Mercedes C63 AMG Coupe Black Series posee un motor atmosférico de 6.2 litros V8 que desarrolla una potencia de 510 caballos y 457 libras pie de torque, asociado a una transmisión automática secuencial de siete velocidades AMG Speedshift MCT. El peso total de este deportivo es menor que la versión estándar, motivo por el cual ofrece una aceleración 0-60 mph en menos de cuatro segundos. Se espera que el precio de este modelo Black Series sea un 35 por ciento superior al C63 Coupe estándar, dejándolo en aproximadamente $90,000. A continuación puedes ver imágenes del Mercedes C63 AMG Coupe Black Series en la siguiente galería. Fuente: Mercedes-Benz %Gallery-129124%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 26/06/2011 03:15 California dejará de requisar automóviles a inmigrantes ilegales Filed under: Legal, noticias y consejos El estado de California posee una gran cantidad de población latina, de los cuales muchos se encuentran de forma ilegal. Hasta hace unos días, si un indocumentado era detenido en su vehículo, este era confiscado por 30 días. ¿Por qué? Los inmigrantes ilegales no tienen permitido tener licencia de conducir. Y peor aún, si es que el conductor no puede pagar la multa que en algunos casos puede ascender hasta los $1,000, el vehículo pasa a ser propiedad de la compañía de remolque y puede subastarlo. Las autoridades han invertido en servicios web que advierten a los inmigrantes de estos obstáculos, lo cual sumado a la campaña en redes sociales y mensajes de texto han reducido en gran medida la confiscación de vehículos. Hasta ahora, ya que según la Associated Press a partir del pasado 1 de enero, el estado de California dejará de requisar vehículos. Como en algunas ocasiones las buenas noticias para algunos pueden ser malas para otros, en este caso las empresas de remolque pagan un derecho de $75,000 por año para realizar esta labor, sin embargo estos recuperan la inversión con las subastas de vehículos confiscados, lo cual era un excelente negocio. Fuente: Associated Press via Houston Chronicle   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/12/2011 16:15 GP de Italia – Golpe bajo en el momento clave La moral tan alta que se tenía ayer en el hospitality de Sauber desapareció en un instante luego de la práctica matutina y la calificación celebradas hoy día en el circuito de Monza. De estar por encima de los Force India y los Renault, los Sauber cayeron bastante en las posiciones y apenas y lograron entrar a la segunda parte de la calificación para el Gran Premio de Italia. Checo Pérez partirá desde el puesto 15, mientras que Kobayashi lo hará desde el 17.   El mexicano volvió a calificar mejor que su coequipero japonés, pero el trabajo más importante que tendrá que realizar el tapatío es el de terminar mañana en la zona de los puntos, lo cual en primera instancia, luce bastante difícil, incluso, en palabras del piloto.   “Hoy esperábamos mucho más. Tuvimos que cambiar algunas cosas en el auto para poder cuidar el motor y que dure la distancia total de carrera. No teníamos la velocidad para hacer mucho más que lo que se consiguió”, dijo Pérez.   “Hay cosas positivas ya que para distancia de carrera vamos mejor, ese es nuestro objetivo. Sabíamos que esta era una pista que no nos iba a favorecer y esperábamos un fin de semana complicado. Creo que muchos de los otros equipos escondieron mucho (ayer) y esto es lo máximo que podíamos obtener”, agregó el tapatío.   Con una diferencia de siete décimas de segundo en los tiempos de la calificación respecto a los Force India, Sauber tiene la fuerte responsabilidad de encontrar la solución más pronta posible para el día de mañana. El equipo hindú se acerca en el campeonato de constructores y Pérez está empatado con Di Resta por el honorario título de novato del año.   “Estoy un poco desilusionado por lo que vimos ayer y con el resultado de hoy, pero es algo que ya esperaba. Luego de la tercera práctica sabría que venía una calificación muy difícil. Lo importante ahora es tratar de rescatar algunos puntos. Lo que vimos hoy es la realidad de nuestro auto”, finalizó el mexicano. Publicado el 11/08/2011 21:15 Amarok Challenge Cancún-Inuvik: A un paso de Yosemite El shock de tener que pensar en pies, yardas y millas en lugar de metros y kilómetros no era siquiera comparable a tener que hacer las conversiones para calcular en galones la cantidad de combustible que queríamos depositar en el vehículo. Errores más tarde descubriríamos que era más fácil acertar comprando siempre la misma cantidad de combustible aunque faltara para llenar el tanque, que perder tiempo convirtiendo los galones faltantes y de todas formas no llenar el tanque. En este país, como en México, normalmente se pide el combustible no por volumen sino por unidades monetarias, obligándote también a convertir la cantidad necesaria de galones de Diesel a dólares.     Algo muy incómodo también fue pensar en convertir las velocidades y las distancias de los simples e internacionales metros a las complicadas e inusuales millas, sin embargo encontramos entre el “estuche de monerías”  de la Amarok una herramienta muy útil que permite medir la velocidad del auto en millas por hora, así como el GPS que con 3 o 4 clicks nos dejó cambiar las distancias a millas. De igual manera siempre es útil, para referencia personal y aproximar tiempos y distancias, saber que una milla equivale a 1.6 km y un pie a casi 30 cm. Las carreteras interestatales estadounidenses son planicies de concreto eficientemente diseñadas para cruzar los estados de la manera más rápida posible, evitan semáforos, cruces, curvas, paradas continuas, etc. Y las velocidades son convenientemente rápidas, a cambio sacrifican paisajes y le agregan un sabor sobrio a la conducción. Algo queda muy claro, la Amarok no viajó tan lejos para conducir por caminos rectos, extensos y sobre todo monótonos. En Oregon tuvimos que hacerlo, por dos razones, sus pocos atractivos naturales y sus lluvias perpetuas. Donde se entiende que el comodísimo control de velocidad crucero fue diseñado únicamente para este tipo de caminos.     Nos tomó un tiempo corto cruzar el estado de Oregon aunque pareció mayor por las fuertes lluvias, y nos atreveríamos a decir que lo que este estado más le envidia a su vecino California es su clima, pues en el preciso instante de avistar un letrero con la leyenda Welcome to California, el cielo se coloreó con un azul intenso y limpio. Por motivos de control de plagas y enfermedades a pocos kilómetros nos revisaron en búsqueda de frutas, especialmente cítricos que fueran adquiridos en otra parte que no fuera California, pues es uno de los principales productores de naranjas en estados Unidos, se quedaron con nuestras mandarinas compradas en Canadá y a cambio nos regalaron un folleto informativo del porqué es importante mantener las frutas y plantas foráneas alejadas. Intencionalmente y sin complicaciones mayores a quedarnos sin mandarinas, terminamos el día en Stockton, una modesta ciudad separada por un par de horas de San Francisco con la intención de internarnos al día siguiente en el parque nacional de Yosemite. Publicado el 06/12/2011 17:15 Nissan 360: la próxima Titan tendrá un Cummins V8 Turbo Diesel Con la presencia de este V8 Turbo Diesel, Nissan apuntará a ese tipo de clientes que buscan las virtudes de torque y autonomía de estas mecánicas, sin que sea necesario que brinquen al segmento de camionetas con una orientación del todo comercial, una pick-up Heavy-Duty. Dave Crompton, vicepresidente de Cummins Engine Business, declaró que dicho impulsor ofrecerá en la Titan "el balance ideal entre poder, desempeño y eficiencia de combustible", eso sin descuidar la confiabilidad. Las cifras anunciadas por ahora son una potencia de más de 300 caballos con un torque máximo superior a las 500 lb-pie (670 Nm). La nueva Titan está en plena fase de desarrollo junto a su inédito motor Cummins. Por el momento, se desconocen fechas exactas de su lanzamiento que hayan sido divulgadas oficialmente.  Publicado el 22/07/2013 21:15 Previa Salón de Frankfurt 2013: Dacia Duster De entrada, el cambio más notorio en la nueva Duster, que en la región se vende con el escudo de Renault, son unos faros cuya distribución interior cambió y ahora aloja diodos para la función de marcha diurna, que antes no estaba presente. La parrilla muestra un nuevo patrón y los rines están oscurecidos. Atrás, las variaciones son de mayor discreción con una punta del escape cromada y leves modificaciones en las calaveras. Por el momento, no se anuncia ningún cambio en el apartado mecánico.  Publicado el 30/07/2013 21:15 ¿Qué auto dá más y cuál menos por tu dinero? La seguridad es muy importante, por ello hemos decidido analizar en esta ocasión los modelos con el mejor precio de entrada y buscar si ofrecen o no el equipamiento necesario en las versiones superiores, o por las que hay que pagar más. De este modo sabremos si estos modelos de entrada son o no una opción segura que da buen valor por su dinero. Para escoger los participantes, fuimos a las opciones más baratas, cuyo precio de entrada no superara los 150 mil pesos (encontramos 11) y de ahí escalamos hasta las versiones tope para analizar su nivel de equipamiento de seguridad. Aclaramos que los precios pueden variar, pero no por ello se pierde el valor orientativo de este análisis. Esto nos permite saber cuánto más se paga en el mismo auto por contar con equipo de seguridad y su relación seguridad/precio. Dimos 5 puntos por cada bolsa de aire, 5 puntos por ABS, 1 punto por cada cinturón de cinco puntos, 3 más si las plazas delanteras tienen pretensores; 5 puntos por frenos de disco en las ruedas delanteras y 3 por los de tambor atrás. Completan la columna colapsable en caso de impacto (5), cantidad de cabeceras (hasta 6) y barras de protección lateral (5 más). Por el momento no consideramos pruebas de choque porque no todos los modelos las tienen, sin embargo, los resultados que se han obtenido por algunos modelos en los diversos organismos que realizan crash test reconocen que los sistemas de seguridad pasiva como las bolsas de aire y los cinturones pirotécnicos son fundamentales para sobrevivir a un accidente. La puntuación.   Chevrolet Aveo. 47 puntos Versión evaluada: Paquete D, 168,600 pesos Entrada: 129,900 pesos   Chevrolet Spark 44 puntos Versión evaluada: Paquete B, 155,500pesos Entrada: 122,500 pesos   Renault Sandero 37 puntos Versión evaluada: Dynamique T/M, 171,300 pesos Entrada: 149,700 pesos VW Gol 37 puntos Versión evaluada: Trendline AC, Paq Seguridad, 147,384 pesos Entrada: 128,950 pesos   Nissan Tiida 35 puntos Versión evaluada: Emotion T/M, 183, 300 pesos Entrada 140, 300 pesos   Ford Ikon Hatch 30 puntos Entrada y versión evaluada: First, 148,000 pesos Nissan March 29 puntos Versión evaluada: Advance T/M, 179,503 pesos Entrada: 117,900 pesos   Dodge i10 24 puntos Entrada y versión evaluada: GL, 112,900 pesos   Dodge Atos 21 puntos Entrada y versión evaluada: Básico, 103,900 pesos Nissan Tsuru 17 puntos Entrada y versión evaluada: GSI T/M, 110,200 pesos Publicado el 26/01/2012 04:15 Nissan Pathfinder 2013: prueba de manejo Unidad probada 549,500 pesos   NOS GUSTA Espacio interior. Nivel de equipamiento. Respuesta del tren motor.   NOS GUSTARíA Dirección más fiel. Frenos de mayor mordiente. Suspensión más firme.   Intimidades            Gracias a la electrónica, la CVT incluye un modo de remolque (Tow), que multiplica sus posibilidades de movilidad. El gráfico del navegador GPS es muy simple y la referencia de los mapas podría ser mejor. La pantalla de la cúpula facilita los ajustes personales vía el botón del volante. Fácil e intuitivo. La rueda de refacción es temporal, no muy buena idea para el carácter viajero de esta camioneta. Las viseras son dobles, perfectas para rodar bajo zonas de sol todo el día.   La nueva Nissan Pathfinder recurre al mismo principio de construcción bajo el esquema de monocasco con un bastidor inferior que refuerza no sólo al conjunto, sino que le concede cualidades propias de un todoterreno formal, más de SUV. Una de las ventajas de esta nueva plataforma es el uso extensivo de acero de alta resistencia, lo que permite un ahorro de peso en el orden de los 227 kg (500 libras). Claro, esa ganancia  parece disminuida al mirar el resultado en báscula -1,965 kg- y eso que nuestro ejemplar analizado no monta el segundo eje de tracción y su mecanismo de reductora inteligente. Además de una forma más larga y ancha -razón por la que es llamada crossover por Nissan-, traducida en un notable incremento de las cotas de habitabilidad, la nueva Pathfinder presume mejores materiales al tacto. Mantiene por tema de línea genética y aprovechamiento de recursos algunos elementos de mando e información ya apreciados en sus otros hermanos como los relojes, el volante, el conjunto de la consola frontal -aire acondicionado, equipo de sonido, mandos del navegador GPS-, etc. Entre los pocos extras a destacar figura el sistema de cámaras que reconoce todo el entorno de la camioneta, lo que crea una imagen aérea si no fiel, muy buena para estacionarse o moverse en pasos muy estrechos.   Nissan no contaba con un vehículo familiar accesible de siete plazas, lo que explica el crecimiento en asientos de la Pathfinder con intención a complementar toda su gama de SUVs. Acorde esa promesa, la primera fila de asientos resulta muy cómoda, sin tanto apoyo en los hombros pero tampoco es un sedán de pronta aceleración. La segunda fila posee la habilidad de correr longitudinalmente, lo que concede más flexibilidad en acomodo de pasajeros en la tercera fila, ya no tan pequeña como una generación atrás. En ambos casos, se abaten por completo en caso de requerir mayor volumen de carga, una cualidad muy SUV apreciada por los amantes de la practicidad. Abunda el espacio para objetos personales, con obligado énfasis en portavasos de gran tamaño en las puertas. Acompañan correctamente a la segunda y tercera línea de asientos un gran techo solar panorámico, disponibilidad de aire acondicionado, pantallas para DVD y varias bocinas para viajar tan cómodos como en la primera fila. Uno de los recuerdos de las primeras Pathfinder conocidas en México era su amabilidad al conducir. Esa cualidad repite en esta renovada SUV, donde el acomodo frente al volante y demás mandos sólo consume un poco de tiempo dado el mayor largo y ancho, nada que en un par de cientos de kilómetros tarde en asimilarse. Lo mejor es el uso de un tren motor muy eficiente en términos dinámicos: el V6 de 3.5 litros admirado en el Altima disminuido a 260 HP, cuya comparsa, transmisión automática de corte CVT Jatco de tercera generación, explota mucho mejor las entregas de energía y respuestas del endotérmico.   La nueva caja dispone de tres modalidades: Drive o normal, donde la CVT mantiene al motor en el régimen más óptimo tanto de consumo como de exigencia del acelerador. La segunda, sobremarcha desconectada (O/D off), donde el V6 siempre gira por arriba de las 2,000 rpm. Muy útil para tráfico citadino -de ahí la designación- pero también válida para conducción veloz, siempre en la medida de su tamaño y orientación. Y modo L (Low o baja), considerada para el sistema de 4x4 pero competente si acometemos senderos de tierra o carentes de urbanización que demanden más torque a bajas velocidades. En cuanto a su comportamiento, resulta predecible dada su masa concentrada adelante así como una dirección no tan exacta, que induce un subviraje evidente bajo cambios de rumbo no necesariamente exigentes. Sumado a un balanceo inherente por su altura y en cierta forma propiciado por una suspensión más suave que firme, orilla a ser prudente en carreteras de montaña. Claro que el empuje del V6 condimenta la conducción en este ambiente al punto de volverla divertida sin esa efectividad esperada de un vehículo velocista, obviedad transparente dadas sus pretensiones familiares. Otra ventaja del V6 es el rodaje en autopista, donde los mejores ritmos se hallan entre los 140 y 160 km/h. El 3.5 litros respira pleno y la caja administra de manera eficiente nuestras solicitudes de aceleración. Ideal para viajes largos en familia. En el rubro de rendimiento de combustible, nuestra Pathfinder observó una media de casi 14 km/l a promedios de 100-110 km/h. Nada mal en consideración a su masa. Sólo los frenos sufren un poco, pues las distancias cumplen bien; destaca la suavidad con que actúan, al igual que el control de estabilidad, acertado y casi discreto.   Nissan exhibe una clara sensibilidad a un segmento soslayado en virtud de una ebullente oferta de SUVs lights pequeñas. Su Pathfinder demuestra que el mercado de las SUVs en tamaño formal todavía resulta atractivo. Y si bien no hay tantos contendientes directos –el primer rival es la Toyota Highlander-, su relación valor/precio provoca interés en más de un automovilista tradicional o de gustos modernos que prefiere esa practicidad antes que el prestigio de una firma Premium en tamaño reducido. Un consumidor más sensato pero no enemigo de los lujos mínimos o amenidades de estos días. Por casi 550 mil pesos, la nueva Pathfinder si bien no es una ganga, sí resulta una opción muy interesante a ese automovilista racional pero no tacaño.   FICHA TÉCNICA NISSAN PATHFINDER 2013 Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en V a 60º Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas Alimentación Inyección multipunto Cilindrada 3,498 cc / 3.5 l Diámetro x carrera 96.0 x 81.0 mm Compresión 10.3:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 260 HP a 6,400 rpm Par máximo 325 Nm (240 lb-pie) a 4,400 rpm Transmisión Caja Automática, tipo CVT Tracción Delantera/Integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 5.57 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 3 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 320 mm Frenos tras. Discos vent., 308 mm Asistencias ABS, VDC, TC Dirección Electrohidráulica, variable Giros / ø volante 3.3 / 37 cm Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 235/55 R20 102H RENDIMIENTOS Vel. máxima N.D. Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 8.4/7.9 km/l Consumo en carretera 10.9/10.5 km/l Consumo medio 9.2/8.8 km/l Emisiones de CO2 231 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 11.08 s 0-120 km/h 15.09 s 0-140 km/h 20.42 s 0-160 km/h 27.81 s 0-400 m 17.90 s 0-1,000 m 32.10 s Rebases 20-120 km/h 13.77 s 50-120 km/h 10.61 s 80-120 km/h 7.06 s Frenadas 160-0 km/h -- 140-0 km/h 87.5 m 120-0 km/h 61.8 m 100-0 km/h 42.3 m Consumos km/h km/l Ciudad 27 7.2 Carretera 105 13.9 Media (70, 30%) 50 9.2 Autonomía media 681 km Publicado el 19/01/2013 21:15 AMAROK CHALLENGE Cancún-Inuvik: De Smithers a Whitehorse Tras una fría noche y caminos completamente cubiertos de nieve por la nevada que aún caía, salimos con destino a Dease Lake con la esperanza que las condiciones mejoraran notablemente ya que nos esperaban 600 kilómetros por recorrer. Nos sorprendió lo temprano que empiezan a moverse estas ciudades y pueblos para aprovechar al máximo la luz del sol que mientras más avanzamos comienza a ser más escasa. Tras descubrir eso nosotros decidimos hacer lo mismo ya que también es impresionante como los caminos, de por sí ya poco transitados, se vacían aún más al caer el sol. Tras un par de horas en condiciones de casi nula visibilidad pero con mucha mayor adherencia de lo que se puede pensar, logramos llegar a la siguiente gasolinera sin contratiempo alguno y aún asombrados por la velocidad con la que los tráileres ruedan en estas tierras, siendo ellos los que hacen los rebases y no los automóviles o camionetas. Tras esta parada las cosas mejoraron notablemente para nosotros. Los caminos eran completamente visibles y el cielo se había despejado aunque las carreteras estaban completamente cubiertas de una mezcla de hielos, nieve que por el paso de los autos se convierte en un tipo de arena muy espesa y que se comporta como tal al rodar sobre ella y también nieve que parece talco. A pesar de lo que pueda parecer y se podía pensar, estas condiciones permiten rodar con muy buen ritmo y una velocidad sorprendente pero que no se debe sobrepasar bajo ninguna circunstancia para no estar en problemas. Ver lo más que se pueda hacia el camino y el frente, especialmente en las curvas, y ser muy delicados con acelerador, volante y frenos es básico si se quiere evitar cualquier tipo de percance. Las llantas especiales para nieve y la tracción 4x4 ayudan en gran medida a lograr un buen viaje bajo control. El siguiente día de Dease Lake a Whitehorse fue más de los mismo pero ya sin la nevada matutina que ayudó a rodar con tranquilidad durante los casi 650 kilómetros de esa etapa. De hecho al llegar a la "Alaska Highway", que de autopista no tiene mucho ya que sigue siendo una carretera de doble sentido y con casi las mismas condiciones de manejo. Aún así, su mejor trazo y mantenimiento permitieron llegar con rapidez a Whitehorse con tiempo para terminar de preparar las cosas para el último asalto hacia Inuvik. 1,200 kilómetros en los que podemos encontrar todo tipo de condiciones y aventuras. Hasta el momento la VW Amarok no ha presentado problema alguno con el frío y las condiciones climáticas salvo que alcanzar su temperatura de operación es mucho más tardado con el consumo de combustible que eso le significa. Esperen más noticias del AMAROK CHALLENGE Cancún-Inuvik y síganos en Twitter @automovilonline para conocer el avance de este operativo al momento. Publicado el 16/11/2011 00:15 Argentina obliga a automotrices exportar vino, aceitunas, pollo, etc. Filed under: Tendencias, Latinoamérica, Gobierno, noticias y consejos ¿Quieres vender automóviles en Argentina? Bueno, para esto tienes que estar preparado para ingresar al negocio de los vinos... O del arroz, maní, pollo, biodiesel o cualquier cosa que genere algo de valor. El gobierno de la recientemente reelecta presidenta de Argentina, Cristina Fernandez de Kirchner (imagen superior) ha promulgado un programa para aumentar las exportaciones de ese país y así impulsar su economía, haciendo que las automotrices que importan sus productos, equiparen dólar por dólar. Por ejemplo, si una automotriz importa $1 millón, debe exportar algún producto de origen argentino por $1 millón. Estamos de acuerdo en que el programa seguramente ayudará a incrementar las exportaciones, sin embargo el economista Marcos Ferrario comentó a Bloomberg que "es muy difícil equilibrar la balanza para los importadores de automóviles de lujo, ya que hablamos de unos $150,000, lo cual se debe equiparar con exportaciones de aceitunas y vinos". El mercado automotriz argentino ha crecido durante los últimos años a una tasa del 30 por ciento, con lo cual los automotores hacen sus mejores esfuerzos para mantenerse abastecidos sus concesionarios. Eso sí, creemos que será difícil sostener esta medida en el largo plazo. ¿Qué opinas? Fuente: Bloomberg   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 07/10/2011 17:15 Fiat 500 Turbo: prueba de manejo NOS GUSTA Empuje del motor Interior bien terminado Equipamiento completo   NOS GUSTARíA Caja de seis relaciones Trasera menos nerviosa Navegador GPS          Intimidades            El volante cuenta con botones detrás para el equipo de sonido con acción muy intuitiva. De lo mejor. En la disminuida cajuela sobresale el pequeño subwoofer de Beats. A tono con el carácter individualista del 500. Los neumáticos son Run-Flat, lo que explica el kit de sellado.       Entre los elementos externos asoma la intención de velocidad, explicada materialmente vía la fascia específica, los rines únicos y los detalles deportivos. Por dentro, sobresale la tapicería en piel roja, evocación colorida de su talante velocista, dominante frente al resto de elementos ad hoc como la bella palanca de velocidades o el volante multifuncional. En el tablero, la placa mayor iguala el color de la pintura exterior de manera graciosa y armoniza contrastantemente con los acentos y paneles de las puertas. Mientras, la posición alta del asiento principal facilita el dominio del 500, perfecta para la movilidad urbana pero condiciona el acomodo de personas altas o muy anchas. A ello suma un equipamiento muy completo tanto en términos de seguridad (siete bolsas de aire, control de estabilidad) como de entretenimiento (equipo de sonido firmado por Beats, versatilidad de conexión por Bluetooth e iPod). Su corazón es el 1.4 litros MultiAir con turbina acoplada, que eroga unos razonables 135 HP, administrados por una aparentemente convencional transmisión manual de cinco relaciones cuyo acertado escalonamiento concede dominio sobre los regímenes más contundentes, que oscilan por arriba de las 3,000 rpm. Sin embargo, lo interesante surge al momento de exigirle a este capricho italiano en nuestra zona preferida de curvas y tramos de exigencia al volante. Ahí, la suspensión calibrada en poco más que firme, ayuda a tomar los cambios de rumbos con relativa facilidad, porque la trasera tiende a seguirse de frente pese la notable retroalimentación de las ruedas directrices. También influye la corta distancia entre ejes, que no concede margen para un subviraje más predecible en el límite de adherencia, sino que propicia pequeños devaneos que orillan a mantener en alerta nuestros sentidos. Si no fuera por el control de estabilidad, posiblemente habría que alistar el contravolante en caso de exceder la confianza en giros cerrados. Sensaciones exaltadas por el evidente balanceo de su llamativa y elevada carrocería. Ello no obsta para gozar de este minúsculo bólido, porque realmente concede más diversión que angustia. Su marcha posee un filtrado regular pero consistente. En ciudad, su ambiente natural, el Fiat 500 Turbo resulta muy apetecible para los que detestan perder tiempo o adoran la velocidad. Porque la respuesta si bien no es contundente como en el Abarth, sí nos deja una sonrisa de satisfacción al salir desde los altos del semáforo con prontitud. Además, su rendimiento de gasolina puede ser razonable si dosificamos la alegría en el pedal mayor.   Una opción muy interesante de cara a los retrocoches, cuyo cliente objetivo habita en los núcleos urbanos de gran tamaño, donde la diferenciación no estriba en un título o reconocimiento laboral; hay que demostrarlo materialmente pese la superflua inclinación narcisista que ello implica. Su precio no es tan razonable (330 mil pesos; hay opciones más prácticas e igual de entretenidas), pero si miramos su capacidad de diversión y diferenciación, puede resultar una opción llamativa para esos ególatras tan difundidos en estos días. FICHA TÉCNICA DEL FIAT 500 TURBO Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución SOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección multipunto, MultiAir Cilindrada 1,368 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 72.0 x 84.0 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 135 HP a 5,500 rpm Par máximo 203 Nm (150 lb-pie) entre 2,500 y 4,000 rpm Transmisión Caja Manul, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.73 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Ruedas tiradas Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 282 mm Frenos tras. Discos sólidos, 240 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Eléctrica Giros/ø volante 3.0/36 cm Diámetro de giro 9.3 m Neumáticos 195/45 R16 89V RENDIMIENTOS Vel. máxima No disponible Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 11.7 km/l Consumo en carretera 14.3 km/l Consumo medio 13.0 km/l Emisiones de CO2 N.D. Carrocería Peso 1,125/1,130 kg Largo x Ancho x Alto 366 x 162 x 152 cm Distancia entre ejes / vias 230 / 140-139 cm Cajuela 270 l Nuestras Mediciones Aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 10.25 s Acel. 0-400 m 17.02 s Acel. 0-1,000 m 30.90 s 20-120 km/h en 2ª y 3ª 15.00 s 50-120 km/h en 2ª y 3ª 10.12 s 80-120 km/h en 4ª 7.36 s Velocidad máxima 200 km/h Frenadas 140-0 km/h 88.0 m 120-0 km/h 66.8 m 100-0 km/h 47.3 m CONSUMOS Ciudad km/l 6.9 Carretera km/l 18.2 Media (70, 30%) 8.5 Dinamómetro Potencia 133.1 HP a 5.670 rpm Par 192 Nm (142 lb-pie) a 2,620 rpm Relación peso/potencia 8.48 kg/HP Publicado el 03/04/2013 03:15 Un tercio de los conductores no sabe el significado de los testigos luminosos del tablero Filed under: Tendencias, Seguridad, Tecnología, noticias y consejos Hace aproximadamente una década el popular deportivo utilitario Ford Explorer estuvo en el foco de las noticias debido a los supuestos problemas con los neumáticos Firestone. Miles de ejemplares de este modelo se volcaron, y la culpa recayó sobre los neumáticos insuficientemente inflados, lo cual significó un elevadísimo costo monetario y en reputación para ambas compañías. Las consecuencias de este problema derivaron en el Tire Pressure Monitoring System (Monitor de Presión de Neumáticos), sistema obligatorio en todos los automóviles y camiones fabricados a partir del año 2008. Los sensores del TPMS se encuentran constantemente midiendo la presión en las cuatro ruedas y cuando alguno de los neumáticos pierde más del 25 por ciento de su presión recomendada, una luz se enciende en el panel de instrumentos. Mientras que la mayoría de nosotros tiene conocimiento del significado de esta luz (imagen de esta nota), cifra que se resume en un 54 por ciento, la cifra restante no sabe el significado de este importante testigo luminoso. Recientemente Schrader (fabricante de TPMS), realizó una encuesta entre conductores para ver si existía conocimiento de este dispositivo y los resultados fueron decepcionantes. En primer lugar las buenas noticias: un 96 por ciento de los conductores sabe que conducir con los neumáticos con baja presión significaba un problema de seguridad grave. Ahora las malas noticias: solo un 44 por ciento de los conductores comprueba periódicamente la presión de sus neumáticos. Además, un tercio de los conductores no tenía idea del TPMS o para que sirve. Un gran porcentaje no conocía el símbolo que representa al TPMS, mientras que el otro 14 por ciento confundía al testigo con el cambio de neumáticos. Con el propósito de educar a algunos automovilistas, Schrader ha presentado un sitio web denominado TPMS Made Simple (TPMS Hecho Simple). En el sitio (ver aquí) encontraras toda la información necesaria acerca del TPMS, incluyendo qué hacer cuando la luz de advertencia se enciende. Sugerencia: Compruebe periódicamente la presión de sus neumáticos, ya que no solo ganará en seguridad, sino que además mejorará su economía de combustible y sus neumáticos durarán mas. Fuente: USA Today, TPMS Made Simple   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 05/07/2010 21:15 Fiat 500 Abarth: contacto en Estados Unidos Desde su presentación, y montado sobre una fuerte campaña publicitaria con Jennifer López, el nuevo Cinquecento se había encasillado para un público femenino, y decimos “había” pues de tajo fueron arrancados los aretes para darle paso a los tatuajes y cicatrices con un modelo de carácter deportivo. Lo mejor de todo es que no sólo es apariencia; este alacrán negro, fabricado en Toluca, México, verdaderamente se compara en ponzoña a los "güeros" de Durango. Con el apellido de Abarth, un equivalente a lo que un John Cooper es para el Mini, Fiat tenía el compromiso de acomodar toda la candela posible a este ejemplar y sin duda lo logró en cada uno de los puntos claves para obtener un manejo altanero y respondón. Con toda la malicia que un turbocargador puede ofrecer, el ingeniero a cargo de desarrollar el motor es Mike Vincent, el mismo que hizo de aquel Neon SRT-4 toda una máquina de velocidad. Si bien la ingeniería americana está presente en el motor 1.4 Multiair, los 160 HP de potencia son estrictamente vigilados por la gente de Magneti Marelli, compañeros milenarios de Fiat y Ferrari. El motor ronco nos haría pensar en más de 2.0 litros de desplazamiento, pero no. La puesta a punto de las 18 libras de presión (1.2 bar) del turbocargador Honeywell son los culpables de dicha melodía que, por cierto, con un simple giro de tuerca llevará el pequeño propulsor hasta los 200 HP en un modelo conocido como Venom, el cual la marca guarda bajo la manga como un as de oro. POR DEMÁS RUDO Lo sexy del auto se transformó ahora en rudeza, las fascias más anchas, los difusores de aire, escapes dobles y pintura especial son algunas bondades que distinguen al Abarth respecto al 500 de J. Lo. También la suspensión es más baja; en general el coche es 40% más rígido, los rines forjados de aluminio son de 17 pulgadas, que dejan ver las pinzas rojas y los discos ventilados y perforados de 11 pulgadas. Por dentro el festín de tuning es aún mayor: el medidor de boost -presión de soplado-, tiene luz preventiva para no exceder las revoluciones, el tablero viene al color del auto y toda la piel, tanto la de los asientos como la del gordísimo volante y el forro del pomo, es negra ribeteada en rojo. Tuvimos oportunidad de manejarlo en el circuito de Spring Moutain de Las Vegas y quizá a lo único que le pondríamos “peros” es a la caja que, si bien es de cinco velocidades al frente, nos parecieron insuficientes marchas a la hora de llevarlo al límite. Una más para “desahogarlo” le vendría bien. En este circuito conocido por el videojuego de Gran Turismo, le tratamos de arrancar las entrañas, pero no pudimos, pues cada tornillo de este motor viene forjado. No hay que olvidar tampoco que se trata de un subcompacto y la velocidad tope de 206 km/h es la indicada para este pequeño. Dicha cifra no es nada despreciable, el auto sí se siente bien plantado en todo momento, sólo un poco vacilante en frenadas contundentes. Ir más allá de esa velocidad sería un poco peligroso. Con un precio secreto que sospechamos no rebase los 350,000 pesos, tiene como objetivo matar de un solo piquete al Mini Cooper S de 181 caballos que ronda los 30,000 dólares y al Audi A1 S Line de 182 HP, que anda en los 390,000 pesos. Cierto, ambos tienen 20 caballos más, pero el Abarth pesa menos y eso ayuda mucho. Se podrá encontrar en las agencias a partir del segundo trimestre de este año (ojo, desde luego la chica del comercial Sexy Seduction -Catrinel Menghia- no viene incluida). Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución SOHC, 16 vals., MultiAir Alimentación In­yec­ción multipunto con turbocargador Cilindrada 1,368 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 72.0 x 84.0 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 160 HP a 5,500 rpm Par máximo 236 Nm (174 lb-pie) a 4,000 rpm TRANSMISION Caja Manual, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.353 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 282 mm Frenos tras. Discos vent, 240 mm Asistencias ABS, ESC, TCS, EBD. Dirección Eléctrica Diámetro de giro 12.1 m Neumáticos 205/40 R17 RENDIMIENTOS Vel. máxima 206 km/h Acel. 0-100 km/h 7.1 s Consumo medio N.D. Publicado el 15/04/2012 22:15 Fernando Alonso vuelve a ganar en la noche del complicado GP de Singapur Filed under: Motorsports, Ferrari, Fórmula 1 Clic en la foto para ver la galería completa Es tal vez uno el circuito más complicado y difícil del calendario de la Fórmula1 para los pilotos; no solo porque es de tipo callejero con paredes que pasan muy cerca del auto lo que obliga a tener una altísimo grado de concentración, sino por el esfuerzo físico al correrse en sentido contrario a las agujas del reloj con unas elevadas temperaturas y niveles de humedad, y además por disputarse durante la noche provocando un fuerte desgaste mental. %Gallery-103392% Efectivamente fueron algo más de dos horas de competencia donde sucedió de todo, con accidentes, enganches entre monoplazas, 3 autos de seguridad en pista o "Safety Car", y hasta un gran incendio de un Lotus al final de la carrera que fue apagado por el mismo piloto Kovalainen. Fernando Alonso, quien hizo la "pole" el día sábado, la vuelta rápida en carrera, y el líder toda la competencia, fue el claro y merecido triunfador. Sostuvo los fuertes ataques de Sebastian Vettel y su Red Bull que eran claros favoritos para este tipo de circuito, y nunca perdió la concentración para salir victorioso por segunda ocasión en este GP de Singapur (en el 2008 lo logró con el equipo Renault). Nuevamente el gran perdedor de la jornada fue Lewis Hamilton, que a la salida del segundo auto de seguridad, aprovechó un retraso de Mark Webber (el otro piloto de Red Bull) por estar detrás de autos más lentos, y lo sobrepasó claramente a la entrada de la siguiente curva, aunque el australiano no cedió y Hamilton dañó su llanta posterior izquierda. Hamilton era uno de los líderes del mundial, el cual ahora tiene ahora nuevos líderes en el siguiente orden a falta de 4 carreras y 100 puntos en disputa: Mark Webber (202 puntos), Fernando Alonso (191 puntos), Lewis Hamilton (182 puntos), Sebastian Vettel (181 puntos), Jenson Button (177 puntos).   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 28/08/2010 20:15 Peugeot Partner Tepee Outdoor: prueba de manejo Unidad probada 254,900 pesos   NOS GUSTA Bajo consumo Espacio interior Practicidad   NOS GUSTARíA Opción de caja automática Versión de siete plazas Más portavasos   Intimidades            El velocímetro es de motor de gasolina; la zona roja está en las 6,500 rpm. Arriba, en el techo, tiene una charola para guardar cosas, pero sólo recomendamos algunos papeles o cosas pequeñas pues es muy fácil que caigan sobre la cabeza de los pasajeros. Mal aprovechada. Cuenta con unos prácticos huecos para guardar cosas debajo de los asientos delanteros y en el piso de la banca posterior. Carece de portavasos efectivos. En medio de los asientos delanteros vendría muy bien una consola de gran tamaño. Para acceder a todas las funciones de la computadora de viaje se debe hacer por dos vías diferentes. Ilógico. El vidrio posterior se puede abrir de manera independiente al portón. Muy práctico.     Últimamente los vehículos familiares se han diversificado. Antes la famosa "mamaván" dominaba el segmento y cumplía a su modo con esas necesidades de transportar hasta el perico. Hoy el mercado ha cambiado, aunque las guayines no venden tanto en México y algunas marcas (Volvo, VW) se atreven a ofrecerlas, los SUVs dominan las preferencias, aunque últimamente las minivanes se han reivindicado con vastos niveles de equipamiento y gran comodidad. Lo primero que me preguntan las personas cuando está creciendo su familia es "¿qué camioneta me compro?". La asociación entre espacio y buen desempeño parece ligada intrínsecamente a este segmento en nuestro México y aunque al final no son muchas las opciones que resuelvan estas necesidades, sobre todo la de espacio, en la gran mayoría significan un buen desembolso de dinero. ¿Pues qué creen? Peugeot tiene una oferta muy interesante con la nueva generación de la Partner, a la que ahora se le suma el nombre de Tepee y la versión Outdoor para considerarse como un auto de corte familiar e incluso laboral. Práctica, fácil de llevar y sin las dimensiones y consumos de una enorme miniván, es una solución que se agradece y que encaja muy bien para pequeñas familias o negocios jóvenes que exigen versatilidad para mover gente y cosas de buen tamaño a un precio más contenido. Aunque sin todos los ítems de confort y equipamiento que los típicos familiares ofrecen. Bien resuelta El motor es eficiente para ciudad, su mejor terreno. Llegamos a tener consumos de 17 km/l, nada fáciles de conseguir incluso con autos de menor tamaño. Se agradece la caja manual, pero vendría de maravilla que tuviéramos la opción de una automática, sobre todo pensando en que muchas mujeres querrían un auto de estas características con un costo de operación más bajo que una miniván y sin sacrificar espacio. Además, en la urbe se vuelve cansado cambiar constantemente de marcha; explicaré el por qué más adelante. Buen punto la boca baja de la cajuela, sin embargo, el portón resulta muy grande y pesado; no cualquier mujer podría operarlo con facilidad. A descargo, el buen detalle de la ventana posterior que se abre de manera independiente para acceder a la cajuela, aunque la cintura es alta y los que no sean altos o largos con trabajo alcanzarán el fondo o su cercanía. Sobresaliente el espacio interior. Cinco adultos viajan holgados y con una buena cantidad de maletas, bicicletas o mascotas; vaya, incluso una tercera banca podría incluirse sin problemas. En Europa se ofrece, aquí vendría de maravilla esta opción. La capacidad de carga es de 505 litros; si abatimos la banca posterior tenemos hasta 3,000 litros de volumen. Inigualable. Los enormes cristales laterales y el espacio arriba generan una sensación relajante al interior. Incluso podrían agregarse portaobjetos arriba pero con una buena profundidad. El que está arriba del conductor y pasajero no es efectivo. Prácticamente cualquier cosa que pongamos ahí podría caernos en la cabeza mientras conducimos. Guardé hojas, libros, DVDs y cosas por el estilo y ninguna se quedó en la charola. Parece práctico, pero no cumple al 100% su cometido. Retomando el tema del propulsor, la entrega de par es en una zona relativamente pequeña. Antes de las 1,500 rpm y después de las 3,000 vueltas, el Tepee carece de empuje y contundencia. En ciudad debemos jugar mucho con las relaciones para siempre estar en la mejor zona de entrega y rodar con soltura. Los topes son un dolor de cabeza, pues es casi obligado reducir a primera para retomar la marcha. Una vez alcanzada una velocidad crucero decente podemos relajar el motor y conseguir esos consumos sobresalientes. Citadina No olvidemos que estamos ante un vehículo con alma de coche de trabajo, de ahí que su construcción ofrezca más bien durabilidad que confort destacable. Ojo, no es incómoda, pero en carretera se perciben las características propias de sus condiciones. Es alta y además la marca subió en 10 mm la altura respecto al piso, por lo que en caminos revirados la carrocería acusa mucho movimiento por lo que debemos ser cuidadosos con cambios bruscos de carril. No es precisa, no es su cometido, es funcional. Tampoco es muy cómoda, cualquier defecto en el pavimento es transmitido al interior. Se siente tal cual como un auto de trabajo. Su mejor terreno es la ciudad, donde es ágil, se puede estacionar fácilmente pues su tamaño es muy razonable (4.3 m). Le vendría bien un radio de giro más reducido, pero cumple con lo que se necesita en las calles. En autopista sus mejores ritmos están entre los 110 y 130 km/h. Más rápido surge su alma de trabajo y no transmite mucha confianza además de que el motor con toda la carga arriba sufre en caminos de montaña. Pero lo realmente sorprendente es que no deja de ser eficiente y dar consumos sobresalientes. Por dentro los materiales se alejan un poco a lo que la marca nos tiene acostumbrados con productos como el 3008, que rebosan de calidad y buenos materiales. Hay buenos ensambles, de eso no hay queja, pero los materiales denotan una clara orientación hacia la durabilidad y uso rudo, fáciles de limpiar y que no nos duela tanto algún golpe o rayón por los pequeños del hogar o el trabajo. Mismo caso para las vestiduras, punto que se agradece para quien busque rentabilidad de su compra. El equipamiento es bueno, suficiente, destacando y agradeciendo los sensores de estacionamiento adelante y atrás, incluso en la pantalla del estéreo se puede ver qué tan cerca estamos del objeto. Los limpiadores y luces son automáticos  y podemos reproducir archivos MP3 en disco y USB, además de ofrecer conexión auxiliar e interfase para el iPod o incluso tocar la música vía Bluetooth. También tenemos controles en el volante mediante la extensión ya conocida de la firma. Se agrega una complicadísima computadora de viaje a la que se accede de dos maneras y en la que se necesita una maestría para poder resetear los consumos. Mejorable. En términos de seguridad bienvenidos los frenos de discos en las cuatro ruedas con ABS y cuatro bolsas de aire. No le vendrían mal e incluso serían recomendables un par de bolsas más para los pasajeros posteriores. Cumplidora Si buscan un auto para mover a una familia sin sacrificar espacio de cajuela y además hacerlo a un razonable costo de uso, la Tepee es una de las mejores opciones. Tiene lo que se necesita para moverse en ciudad sobradamente sin desembolsar mucho dinero. Una compra para quien busque espacio y costo, junto con una comodidad justa para las grandes ciudades.   Ficha técnica: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución SOHC, 8 válvulas   Alimentación Inyección directa con turbocargador e interenfriador Cilindrada 1,560 cc / 1.6 l   Diámetro x carrera 75.0 x 88.0 mm   Compresión 18.0:1   Combustible Diesel, 65 cet   Potencia máxima 90 HP a 4,000 rpm   Par máximo 230 Nm (170 lb-pie) a 1,750 rpm   Transmisión     Caja Manual, 5 velocidades   Tracción Delantera   Embrague Monodisco en seco   Relación diferencial 4.18 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson   Susp. tras. Eje torsional   Elem. elástico Res. helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Discos sólidos   Asistencias ABS, AFU   Dirección Electro-hidráulica   Giros / ø volante 3.0 / 37 cm   Diámetro de giro 12.0 m   Neumáticos 215/55 R16 93V   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 161 km/h   Acel. 0-100 km/h 14.3 s   Consumo en ciudad 14.9 km/l   Consumo en carretera 19.2 km/l   Consumo medio 17.5 km/l   Emisiones de CO2 150 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adultos ★★★★   Protección niños ★★★★   Carrocería, habitabilidad y dimensiones   Tipo Van, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,430 / 1,510 kg   Depósito de combustible 60 litros   Cajuela 505 litros   Largo x Ancho x Alto 438 x 181 x 180 cm   Distanca entre ejes - 273 cm   Distancia entre vias - 150 - 155 cm   Espacio piernas por fila 105/86 cm   Espacio cabeza por fila 104-109/104 cm   Espacio entre codos 147/153 cm   Nuestras mediciones     Aceleraciones     0-100 km/h 21.01 s   0-120 km/h 34.13 s   0-140 km/h 48.66 s   0-160 km/h --   0-400 m 21.38 s   0-1,000 m 40.30 s   Rebases     20-120 km/h 38.87 s   50-120 km/h 32.98 s   80-120 km/h 16.81 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 82.7 m   120-0 km/h 60.8 m   100-0 km/h 41.8 m   Consumos km/h km/l Ciudad 33 10.8 Carretera 105 20.4 Media (70, 30%) 54 13.7 Autonomía media 822 km   Condiciones de la prueba     Odómetro 843 km   Temperatura /altitud 26°C / 2,240 msnm   Neumáticos Michelin Primacy   Presión 38 psi   Publicado el 03/07/2013 23:15 ¡El convertible Mazda MX-5 Miata celebra las 900,000 unidades comercializadas! Filed under: Compra y Venta, Mazda, Industria, Tendencias, noticias y consejos Durante los últimos 21 años y unos meses que Mazda ha comercializado 900,000 unidades del roadster MX-5 Miata, con lo cual ha sido y sigue siendo el deportivo de dos plazas más exitoso del mundo. Ya en el año 2000 este modelo fue reconocido y certificado por el Guinness World Records como el biplaza más vendido del globo, cuando su producción sobrepasaba las 500,000 unidades en mayo de ese año. Desde entonces Guinness ha debido actualizar su registro, pasando por las 700,000, 800,000 unidades y ahora las 900,000 unidades. El MX-5 Miata sigue siendo el vehículo de más larga duración dentro de la gama Mazda. El modelo actual MX-5 Miata difiere del modelo original presentado en febrero de 1989, ya que ha sido sustancialmente mejorado, siendo más cómodo, potente y divertido de conducir, aunque manteniendo intacto el concepto por el cual se hizo famoso: calidad, diversión y precio contenido. ¿Qué viene ahora? Desde ya esperamos la celebración por el millón de unidades vendidas, mientras tanto Mazda se compromete a seguir la evolución de este roadster, perfeccionando sus reconocidas características: divertido de conducir, mejorando su seguridad e impacto hacia el medio ambiente. Fuente: Mazda %Gallery-87514% %Gallery-64281%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 12/01/2011 17:15 Datsun se alista para su debut Con un render de anticipo al primer producto de la nueva generación de Datsun, reaparece la marca japonesa que entre las divisiones del grupo Renault-Nissan, tendrá una orientación masiva pensada en los mercados en pleno crecimiento. El primer anuncio oficial del regreso de Datsun se hizo en marzo de 2012. El reingreso se hará a comienzos de 2014 en India, Indonesia y Rusia, para que meses después Sudáfrica se les una. Los principios de cada producto, según nombra el comunicado, son una buena experiencia de manejo o un precio y costo de mantenimiento competitivos. Publicado el 02/06/2013 02:15 Formula 1: Emoción hasta el último minuto ®F1 Desde que Fernando Alonso ganó el gran premio de Alemania, el mundial se ha puesto al rojo vivo, con hasta cinco candidatos luchando por el título. Tanto es así, que incluso se ha roto la tradición de coronar al campeón en Brasil. Una tradición que se venía cumpliendo desde 2005, cuando Alonso se hizo con su primer mundial con Renault. Este año es diferente y habrá que esperar a la última carrera de la temporada en Abu Dhabi para conocer al nuevo campeón del mundo. Publicado el 07/11/2010 21:49 Reporte: Más de 300,000 Porsche Boxster y Cayman fabricados Filed under: Porsche Bonito número redondo para celebrar el cumpleaños número 15 del modelo Boxster de Porsche. Hace casi 15 años antes de que comenzara la producción, el Porsche Boxster, junto con su modelo hermano, el Cayman, superaron la marca de 300.000 de vehículos fabricados. Junto con su atractivo de dos plazas, estos modelos tienen todo lo necesario para hacer un nuevo icono en la gama de coches deportivos. Como un modelo de aniversario, un Boxster Spyder en platino plata y acabado metálico. así como un Carrera interior de cuero rojo natural saldrán en esta línea de producción de Stuttgart-Zuffenhausen, en junio, destinado a un cliente alemán. Hay sólidas razones para este éxito desde hace mucho tiempo: el Boxster y el Cayman han estado en continuo desarrollo sobre la base de un riguroso concepto de motor central y hoy establecen un estándar para los coches deportivos de su clase. En el importante mercado de exportación que es Estados Unidos, este es el décimo año ya que se han clasificado entre los "10 mejores" vehículos y ocupan los lugares segundo y tercero en Alemania, como los vehículos que mantienen su valor, como su hermano el 911. %Gallery-127011% Los orígenes del Boxster testimonio de la mezcla típica de Porsche de la capacidad, el coraje y visión de futuro. En tiempos de estrechez económica, la empresa decidió pasar a la ofensiva y dio a conocer un prototipo de un clásico roadster de motor central en 1993 en el Salón de Detroit. En su lenguaje de diseño, el coche de la demostración era una reminiscencia de los 356 "No. 1" y el 550 Spyder. La respuesta del público fue abrumadora y aseguró la decisión de proceder a la producción en serie del Boxster, que comenzó en el verano de 1996. Las líneas dinámicas, un excelente rendimiento y un precio atractivo rápidamente catapultó el coche deportivo de motor en la lista de superventas, mientras que atrajo a nuevos círculos de clientes a Porsche. Para poner el concepto de éxito sobre una base más amplia, Porsche también ha desarrollado un coupé basado en el descapotable de dos plazas, que hizo su debut mundial en el 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt con el Caimán. La enorme demanda del Boxster y el Cayman subió en Valmet Automotive en Finlandia, además de Zuffenhausen, en Alemania. La gama de modelos en la actualidad comprende las cuatro variantes de techo abierto, el Boxster, el Boxster S, el Boxster S Edición Negro y Boxster Spyder. Estos se complementan con el Cayman, Cayman S, Cayman S Edition Negro y el Cayman R Coupé. Las variantes de motor para las dos líneas entre el modelo de la gama de 255 CV (~ 188 kW) y 330 caballos de fuerza (~ 243 kW), gracias a Porsche el consumo inteligente de combustible y el rendimiento es entre 9,4 l/100 km (~ 30 mpg imp.) y 9,8 l / 100 km (~ 29 mpg imp.).   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 04/06/2011 22:15 Pixar presenta nuevos personajes de CARS 2 Todos los que gustamos del mundo automotriz seguro que hemos visto o por lo menos escuchado hablar de la película CARS. Pues bien, para todos nosotros Pixar vuelve al ataque presentando la segunda parte de tan divertida cinta, la cual además de contar con los ya reconocidos personajes promete sorprendernos con un considerable incremento de personajes. De acuerdo a lo que podemos deducir juzgando los “trailers” que se han colado en Internet, en esta ocasión la película llevará al reconocido Rayo McQueen y su equipo a competir en la “Carrera de Campeones” viajando a través de diferentes países, desde Japón hasta Inglaterra pasando por Italia, Francia, etcétera. Lo anterior dará cabida a que el número de modelos incremente de manera sustancial logrando introducir no menos de 16 nuevos autos. Entre competidores y espías, el Rayo McQueen y compañía estarán envueltos en un mundo de acción y adrenalina. Del lado de los competidores tenemos cinco nuevos personajes. Comenzamos con Francesco Bernoulli, un F1 que creció a la sombra del famoso circuito de carreras de Monza. Este peculiar auto es sin duda un ególatra marcado con el número Uno y es el bólido de carreras más famoso de Europa, por lo que se convertirá en el rival más duro del Rayo McQueen. El siguiente personajes es Shu Todoroki, un piloto de prototipos de Le Motor que representa al país del Sol Naciente y que porta el número Siete en la Carrera de Campeones. Shu creció a los pies de la Montaña Asana y rápidamente se convirtió en un as dentro del circuito de Suzuka. Su representante es un Mazda (único ganador en la historia de las 24 Horas de Le Mans) quien lo apoyará para que alcance el éxito en su carrera deportiva. Por parte de Brasil tenemos a Carla Veloso, una nativa de Río de Janeiro capaz de bailar toda la noche en el “Car-naval” y correr a toda velocidad en los mejores circuitos del mundo incluyendo Interlagos. Carla, marcada con el número Ocho, ha sido convocada para participar en la dura prueba de la Carrera de Campeones convirtiéndose en la única mujer en inscrita. Conocido como el “mejor auto de rallies”, Raoul CaRoule nació en Alsacia, Francia. Su peculiar estilo inquieto y aventurero lo ha llevado a conquistar las pistas más difíciles del mundo convirtiéndose en el primer piloto en ganar nueve rallies consecutivos. Sus cualidades como piloto lo colocan como un gran favorito para llevarse el título en la Carrera de Campeones. Su número es el Seis. Finalmente representando a Inglaterra tenemos a Nigel Gearsley, oriundo del poblado de Warwickshire. Este hermoso Aston Martin DB9R marcado con el número Nueve comenzó su participación en el mundo del deporte motor en el Speed Hill Climb, una carrera especial complñetamente en subida a través de las montañas de Aston Hill. Su palmarés incluye victorias en Nurburgring y Le Mans. Del lado del espionajes tenemos a nueve nuevos personajes. El primero de éstos se llama Miles Axlerod, un ex magnate del petróleo que decidió liquidar su fortuna convirtiéndose en un auto eléctrico dedicado a buscar una fuente de energía limpia para el futuro. El también es el responsable de organizar la Carrera de Campeones, misma que utilizará para dar a conocer  su nuevo combustible llamado Allinol. Finn McMissile es un reconocido espía británico experto en estrategias que le ayudan a burlar los inesperados ataques de sus enemigos. Inspirado en el personaje de James Bond, éste peculiar automóvil  presume la elegancia típica de un caballero inglés al cual se le suma un completo arsenal de armas y divertidos gadgests que utiliza en su batalla contra el crimen. Luchará para evitar un posible boicot en la Carrera de Campeones. Siddeley, un avión bimotor de súper lujo británico de 176 pies des largo y 157 pies de envergadura  cruza los cielos internacionales provisto de lo último en equipos de espionaje de alta tecnología para ayudar a su amigo Finn. Holley Shiftwell es una coqueta aprendiz de espía viviendo en Tokio, la cual a pesar de estar muy motivada su posición como novata la coloca a la desventaja. Culta e inteligente, Shiftwell es llamada por McMissile para ayudarle en su misión aprovechando todos los artilugios tecnológicos con los que cuenta. Rod “Torque” Redline es considerado como el mejor espía norteamericano proveniente de la Guerra Fría. Su cualidad más destacable es su fuerza y su maestría  en el arte del camuflaje. Representado como un auténtico Muscle Car de Detroit, Redline será una pieza clave en la lucha contra el futuro complot en la Carrera de Campeones para lo cual hará equipo con sus colegas británicos. Los planes de boicot contra la Carrera de Campeones es encabezada por el Professor Z, un diseñador de armas buscado internacionalmente envuelto en un pequeño y sofisticado embalaje alemán. Este brillante científico está dispuesto a hacer lo que sea necesario para eliminar a todo el que se entrometa entre el y sus planes macabros. Tomber es un peculiar auto francés de tres ruedas con una personalidad sumamente inestable. Es un comerciante de piezas usadas en el mercado negro de París y su fraudulento negocio se convierte en foco de atención para la investigación del boicot. Acer es un destartalado Pacer AMC de color verde que se emplea como secuaz del Professor Z en su lucha por sembrar el caos en la Carrera de Campeones. A pesar de aparentar ser un auto con carácter fuerte, Acer termina siendo el hazmerreír de la bandada británica. Grem es el otro secuaz del Professor Z personificado por un viejo y oxidado Gremlin AMC de color naranja. Al igual que su compañero de trabajo, ambos tratarán de ayudar a concretizar la conspiración del malévolo científico loco en la Carrera de Campeones. Los familiares Finalmente tenemos a dos peculiares personajes de origen italiano familiares del legendario fanático de la Ferrari. El Tío y Mama Topolino son dos carismáticos autos que viven en el pueblecito de Santa Ruotina, cerca de Porto Corsa, Italia. Tío Topolino es el dueño de la tienda de neumáticos del pueblo en donde Luigi y Guido aprendieron todo lo que saben sobre el negocio. Por su parte Mama Topolino es una cocinera consumada que prepara el mejor combustible de la zona.   Publicado el 06/02/2011 22:15 Volvo se viste de gala para el Auto Show de Frankfurt Filed under: Volvo, Auto Show de Frankfurt, noticias y consejos Ya habíamos tenido noticias acerca de las intenciones de Volvo en convertirse en una marca más lujosa. Para esto, la firma ha presentado al Volvo Concept You, el cual debuta en estos momentos en el Auto Show de Frankfurt, sin embargo hasta ahora no conocemos características técnicas en cuanto motorización y detalles de producción, sin embargo el punto es que el "You" muestra el futuro de Volvo, como una marca de lujo. El diseño exterior del Volvo Concept You, inevitablemente nos recuerda al Audi A7, lo cual podría considerarse como una buena señal en cuanto al resultado, aunque también demuestra falta de originalidad. El extremo frontal se mantiene reconociblemente Volvo, aunque con una tendencia más seria y agresiva. En el interior, todos los botones de la consola central han sido sustituidos por una pantalla touch, display en el parabrisas y tablero personalizable. Cuando el conductor mira la pantalla, sensores infrarrojos captan el movimiento de los ojos, haciendo que la pantalla salga del modo "sleep". El sistema de audio y climatización está incluido en las pantallas, donde también se dispone de conexión a internet. ¿Cuándo veremos la versión de producción del Volvo Concept You? Fuente: Autoblog %Gallery-133472%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/08/2011 21:15 Presentan la Porsche Cayenne GTS 2013 Pero como no todo puede ser felicidad, lamentamos decirle a todos los puristas que andan por allí que la Porsche Cayenne GTS 2013 no se venderá con caja manual, solo estará disponible la transmisión automática de ocho velocidades Tiptronic S, eso si, con cambios al volante.   Para mejorar las cifras de consumo, incorpora de serie el sistema Start-stop, aunque si eres de pie derecho alegre te gustará más saber que hace el 0 a 100 km/h en apenas 5.4 segundos.   Además de unos faldones y pasos de rueda especiales para el modelo GTS, lleva un color verde perico (Peridot Metallic es el nombre oficial), así como un Rojo Carmín y rines de 20 pulgadas.   Publicado el 11/03/2012 19:15 Gama Porsche: Prueba de manejo Sólo el nombre puede elevar el pulso con sólo escucharlo. Todos sus automóviles son respetados, admirados y seguidos por sus leales clientes, además de su competencia. Adicionalmente su historia es relativamente corta, ya que como marca nació unos años después de terminada la segunda guerra mundial cuando en 1948 Ferdinand Alexander Porsche, mejor conocido como Ferry e hijo del Doctor Porsche, diseña el 356. Muchos años después, en 1964, de la misma mano sale el mítico y conocido 911, el auto que se convierte en la piedra angular de la compañía y cuya silueta y forma han sido respetadas con el paso del tiempo. Después de distintos intentos como el Porsche 914, el 924, 944 y el 928 en los ochentas, llega para quedarse el Boxster, concebido desde un principio como un roadster. En 2002 llega el tercer y tal vez más exitoso integrante: la Cayenne, que con muchas protestas de los fanáticos se coloca como el Porsche mejor vendido. En 2006 arriba el Cayman y tres años más tarde, en octubre de 2009 llega el más controversial miembro de la familia, el Panamera, que con sus cuatro puertas hace vociferar a los más puristas en su contra. Pero cosecha buenas ventas para callarlos. Nos falta espacio para hablar de su tecnología pero no de su manejo. Boxster Spyder Este interesante automóvil busca ser el sucesor del famoso y legendario 550 Spyder. Por eso aparecen las estilizadas y bien logradas jorobas que distinguen a éste de un Boxster normal. Pero no sólo es una cara bonita, ya que para lograr hacer de él un pura sangre, se le pusieron las puertas de aluminio, un tanque de gasolina con 10 litros menos, asientos, rines y batería más ligeros además de eliminar el aire acondicionado. Tampoco tiene techo eléctrico; en su lugar existe una lona que no protege por completo de la lluvia y que toma por lo menos de 10 dificultosos minutos para colocarlo. Si el clima es incierto, mejor no saque este Spyder. Su 3.4 litros y 320 HP con peso aligerado lo hacen una delicia en pista.   Boxster Spyder   Motor   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 3,387 cc / 3.4 l Diámetro x carrera 96.0 x 78.0 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 320 HP a 7,200 rpm Par máximo 371 Nm (273 lb-pie)a 4,750 rpm Transmisión   Caja Man. robotizada, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bidisco en aceite Relación diferencial 3.25 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. MacPherson Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 318 mm Frenos tras. Discos vent., 299 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 235/35 R19 Z   265/35 R19 Z Boxster S Tiene el mismo motor y potencia que el Spyder pero es un poco más pesado, 100 kilogramos para ser más exactos (1,450 kg). Aunque no goza de todo el aligeramiento, no pierde en ningún momento el sabor deportivo que le da el tener el motor central. Es fácil de manejar y no da sorpresas. Además, se puede usar todos los días.   911 GT3 Con este auto nos podemos meter prácticamente en una pista a correr, ya que goza de muchas diferencias contra el normal. Físicamente se distingue por tener unas entradas debajo del cofre, las siglas 3.8 en el costado del spoiler trasero y es aligerado para pesar 1,445 kilos. Mecánicamente, el motor crece a 3.8 litros para generar 435 HP pero sin el turbocargador y gira con alegría hasta pasadas las 8,000 vueltas. Ahora también incorpora el sistema VarioCam Plus para las válvulas de escape. Tiene un sistema en la suspensión delantera que le permite subir 30 mm su altura para pasar topes o una rampa; los cuatro amortiguadores tienen dureza variable. Los rines de 19” son de aleación y aligerados con respecto a otros 911, además usan una sola tuerca como en la F1. El control de tracción y el de estabilidad pueden ser desconectados de manera independiente. Al quitar los sistemas en pista, el GT3 se vuelve nervioso y difícil de controlar, ya que la cola se vuelve la primera en querer rebasarnos, por lo que se requiere de excelentes manos para controlar tanta potencia, pero a la vez sigue siendo muy predecible.    911 GT3   Motor   Situación Trasero longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 3,797 cc / 3.8 l Diámetro x carrera 102.7 x 76.4 mm Compresión 12.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 435 HP a 7,600 rpm Par máximo 430 Nm (317 lb-pie)a 6,250 rpm Transmisión   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.44 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 380 mm Frenos tras. Discos vent., 350 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 235/35 ZR19   305/30 ZR 19   911 CARRERA 4S Mantiene la misma potencia de 385 HP, pero la sigla 4 añade el sistema de tracción en las cuatro ruedas y el PTM (Porsche Traction Management), que le dan mayor capacidad de tracción sobretodo en piso mojado. Como curiosidad, es ligeramente subvirador.   911 GTS Uno de los más interesantes de la gama 911 debido a que su motor 3.8 litros es musculado hasta los 408 HP, que se dejan sentir mucho al acelerar. Viene con rines de 19 pulgadas, que como característica especial, están pintados de negro.   911 Carrera Cabrio S Adicional a todo lo anteriormente nombrado, el Cabrio nos brinda una gran sensación de libertad, que mezclada con el vértigo que nos da la aceleración, da por resultado una adrenalina muy peculiar.   911 Carrera S Es uno de los autos de entrada, si es que se puede nombrar así a un coche que tiene todo el equipo. Su motor Boxer 3.8 litros genera 385 HP y se combina con una caja de PDK de doble embrague, que le regalan una aceleración impresionante y un paso por curvas rápido aunque siempre cuidado por el PSM (Porsche Stability Management).   911 Targa 4 La principal atracción es el techo de cristal laminado que al abrirlo se posiciona sobre el medallón facilitando la visibilidad y sensación de libertad sin tener la desventaja asociada a la rigidez estructural de los coches convertibles. Este Targa viene con el motor 3.6 litros de 345 HP. En el costado tiene una moldura cromada que le da vista y facilita su pronta identificación.   911 Targa 4S La letra S le añade el motor 3.8 de 385 HP y 60 kilogramos más de peso que no se sienten en el manejo y no llegan a afectar en ningún momento el desempeño, que sigue siendo adictivo en pista. Otra peculiaridad del Targa es que todos sin excepción equipan el PTM.   911 Turbo Cabrio La mezcla de libertad que da el convertible con el motor 3.8 con turbo de geometría variable y 500 HP con la caja PDK es droga pura, adrenalina extrema. En curvas cerradas es ligeramente subvirante, pero el turbo y el PTV (Porsche Torque Vectoring) lo insertan de inmediato. En este coche todo pasa en un santiamén y con control absoluto   Cayenne S En esta versión ya tenemos el motor V8 de 4.8 litros con 400 HP e inyección directa acoplado a la misma caja automática de ocho relaciones, que le permite girar hasta casi las 7,000 vueltas con alegría, cambiando siempre con suma rapidez y por encima de la zona máxima de torque, lo que le da un empuje poderoso.   Cayenne S Hybrid Es la versión ecológica, aunque se acerca mucho al consumo de la diesel, ya que usa un V6 supercargado de 3.0 litros que eroga 333 HP junto con un motor eléctrico de 47 HP para dar un total de 380 HP. El motor eléctrico puede mover la camioneta por unos 2.5 kilómetros directamente. La marca declara un consumo combinado de 12.1 km/l y emisiones de CO2 de 193 gr/km   Cayenne Hybrid   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 4,806 cc / 4.8 l Diámetro x carrera 84.5 x 89.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 380 HP a 5,500 rpm Par máximo 580 Nm (427 lb-pie)entre 3,000 y 5,250 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.27 :1 Bastidor   Susp. del. Doble horquilla Susp. tras. Doble horquilla Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 360 mm Frenos tras. Discos vent., 330 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 255/55 R18 Cayman R Además de gozar de 330 HP -10 más que el S- se le quita equipo para lograr bajar el peso hasta los 1,395 kilos. Adicionalmente, tiene una fascia distinta, un alerón trasero fijo, retrovisores y el interior de los faros pintados de negro para diferenciarlo. Es una delicia manejarlo en pista, lo complicado es subirse y bajarse porque sus asientos deportivos no ayudan a hacerlo.   Cayman S El Cayman S tiene un incremento de potencia sobre el normal para llegar a 320 HP de su motor de 3.4 litros y está acoplado a una caja de doble embrague PDK. Gracias a su motor central -que literalmente viaja dentro de la cabina- su manejo es increíblemente neutral y sencillo, casi parece estar vivo.   CAYMAN S   Motor   Situación Central trasero longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 3,436 cc / 3.4 l Diámetro x carrera 97.0 x 77.5 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 330 HP a 7,400 rpm Par máximo 370 Nm (273 lb-pie) a 4,750 rpm Transmisión   Caja Man. robotizada, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bidisco en aceite Relación diferencial 3.25 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. MacPherson Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 318 mm Frenos tras. Discos vent., 299 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 235/35 R19 Z   265/35 R19 Z   Panamera 4 Lo destacable de este V6 de 3.6 litros y 300 HP, es que desciende del motor V8 de 4.8 litros al que le quitan dos cilindros pero mantiene la inyección directa y el VarioCam Plus. Si bien la contundencia no es la misma por obvias razones, no se deja de sentir dispuesto y proactivo, además de mantener la agilidad que el sistema de tracción en las cuatro ruedas le permite. En cuestión del lujo disponible no hay queja tampoco, ya que tiene todo lo imaginable.   Panamera Turbo Lograr un auto que tenga el desempeño que nos regala este mal llamado coupé de cuatro puertas es casi imposible de encontrar. Su motor V8 biturbo de 4.8 litros con inyección directa y apertura variable de válvulas VarioCam Plus regala 500 HP digeridos por medio de una caja de doble embrague de siete marchas, que le dan un desempeño literalmente aterrorizante a este coche de casi dos toneladas de peso. La calidad del interior es intachable, casi insuperable. La comodidad adelante es a toda prueba, mientras que atrás el espacio es suficiente para personas de más de 1.95 de altura sin problemas. El peso casi no se percibe al momento de entrar en curvas, sólo el largo de casi cinco metros causa una ligera complicación si la curva es cerrada, a la cual entra con facilidad pero como león hambriento.   Panamera Turbo   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 48 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 4,806 cc / 4.8 l Diámetro x carrera 96.0 x 83.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 500 HP a 6,000 rpm Par máximo 770 Nm (567 lb-pie)entre 2,250 y 4,500 rpm Transmisión   Caja Man. robotizada, 7 velocidades Tracción Integral Embrague Bidisco en aceite Relación diferencial 3.15 :1 Bastidor   Susp. del. Doble horquilla Susp. tras. Doble horquilla Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 390 mm Frenos tras. Discos sólidos, 350 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 255/45 ZR19   285/40 ZR 19   Publicado el 03/09/2011 19:15 Vettel dispuesto ya a coronarse Tras celebrarse las dos primeras prácticas del GP de Bélgica, Sebastian Vettel muestra su poderío con un Red Bull que está muy por encima de sus rivales. En el circuito más largo del calendario. Vettel puso su mejor tiempo en 1:49.331, solo 59 milésimas de segundo mejor que su compañero de equipo, Mark Webber, quien le siguió en los tiempos.   A 8 décimas de diferencia se situó Romain Grosjean, quien no tiene los mejores recuerdos de Spa donde el año pasado, protagonizó una carambola en la arrancada que terminó con las esperanzas de un buen resultado para Fernando Alonso, Pastor Maldonado, Lewis Hamilton, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez. Sin embargo, el francés parece estar más maduro en cuanto a sus actuaciones en carrera como lo ha demostrado este año y buscará la revancha este fin de semana.   Durante la primera práctica las cosas no fueron favorables para nadie puesto que el clima se hizo presente con una fuerte lluvia que no dejó rodar a los autos. Con ello, los programas de cada equipo se vieron detenidos y no hubo tiempos reales, aunque el domingo se prevé lluvia para el Gran Premio.   Por su parte, el piloto mexicano de McLaren, Sergio Pérez, afirmó que hoy su auto ha sido el peor de la temporada en cuanto al balance para condiciones secas, cosa totalmente distinta cuando rodaron bajo la lluvia, en la que dijo que el McLaren estaba muy competitivo. En la primera práctica se ubicó cuarto a solo 3 décimas de diferencia con Fernando Alonso, que impuso el mejor tiempo en esa sesión. Para la segunda, el mexicano se ubicó octavo a 1.205 segundos de diferencia del tiempo de Vettel, en condiciones secas.   Por su parte Esteban Gutiérrez , tampoco se mostró a gusto con el desempeño del Sauber C32. No le gusta cómo se comporta con baja carga aerodinámica, que es lo necesario para esta pista de alta velocidad. Perdió parte de su difusor trasero y eso le afectó también al desempeño del auto. En la primera práctica terminó séptimo mientras que en la segunda, terminó 18.   Hubo dos roturas de llantas que comenzaron a preocupar a todos puesto que se pensaba que las Pirelli podría estar sufriendo los mismos problemas que tuvo en Silverstone, cuando tuvo varias ponchaduras por defectos en los neumáticos. Sin embargo, tanto la ponchadura de Vettel como la Fernando Alonso, se debieron a restos en la pista.   Mañana se realizará la tercera práctica y la calificación, en punto de las 7 AM.   Estos son los tiempos de ambas prácticas.   PRACTICA 1 Pos    Piloto                       Equipo                                       Tiempo    Diferencia Vueltas 1        Fernando Alonso     Ferrari                                         1:55.198                      11 2        Paul di Resta            Force India-Mercedes                1:55.224   0.026         10 3        Adrian Sutil             Force India-Mercedes                1:55.373   0.175         11 4        Sergio Perez             McLaren-Mercedes                    1:55.518   0.320         14 5        Nico Rosberg           Mercedes                                    1:55.614   0.416         10 6        Sebastian Vettel       Red Bull Racing-Renault           1:55.636   0.438         14 7        Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari                             1:55.954   0.756         18 8        Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari                             1:56.110   0.912         11 9        Daniel Ricciardo      STR-Ferrari                                 1:56.770   1.572         14 10      Valtteri Bottas         Williams-Renault                        1:56.858   1.660         18 11      Felipe Massa            Ferrari                                         1:56.863   1.665         10 12      Pastor Maldonado    Williams-Renault                        1:57.081   1.883         14 13      Jean-Eric Vergne      STR-Ferrari                                 1:57.084   1.886         17 14      Jenson Button          McLaren-Mercedes                    1:57.281   2.083         14 15      Lewis Hamilton       Mercedes                                    1:57.358   2.160         10 16      Heikki Kovalainen   Caterham-Renault                      1:57.821   2.623         16 17      Giedo van der Garde                                                   Caterham-Renault      1:57.887          2.689   16 18      Max Chilton             Marussia-Cosworth                    1:58.600   3.402         14 19      Mark Webber Publicado el 24/07/2013 22:15 Renault Captur: contacto en Europa   Seis “Concept Car” serán los encargados de renovar lo que los diseñadores llaman un nuevo “lenguaje” para Renault: rasgos que, sin ser idénticos, se aplicarán a diferentes modelos, permitiendo reconocerlos como integrantes de una misma gama. Según Axel Breun, director del departamento de diseño de los show car de Renault, “tratamos de conseguir coherencia, pero también un lenguaje sensual, emocional y común y, en eso, tiene especial importancia el frontal. El diseño que aplicamos nos permitirá diferenciar con claridad los modelos de Renault de los de Dacia, que tendrán un lenguaje más frío.”   En julio del año pasado Renault mostraba el primero de los seis conceptuales que expondrán las diferentes vías que seguirá el diseño de los modelos de producción. Cada uno de ellos representa, metafóricamente, el pétalo de una flor que se completará a razón de un coche por salón y es parte de un ciclo de la vida que va desde el enamoramiento -representado por un deportivo- hasta la experiencia, pasando por la exploración -con un SUV-, la familia -un monovolumen-, el trabajo y el ocio. Si el DeZir, el primero diseñado en la era del nuevo jefe de diseño de Renault, Laurens van den Acker, era un coupé biplaza eléctrico; el segundo, obra de Julio Lozano, es un Crossover con aire de coupé.     Explorar la vida Presentados en el Salón de Ginebra, Captur y R-Espace fueron los alicientes del stand de Renault, la atracción frente a la ausencia de novedades de producción que supuso cierta decepción para algunos. Para poderlos explorar a fondo y hasta conducirlos, con las prevenciones que supone llevar un prototipo de precio incalculable y sensaciones aún muy alejadas de las que podría esperarse en un coche de producción, Renault nos brindó el acceso a las instalaciones del CERAM de Mortefontaine, Francia. Ademas, allí pudimos departir con Axel Breun y con Julio Lozano. Para el primero, los “Concept Car” que ahora se presentan “serán modelos de producción en cuatro o cinco años”, aunque el primer coche que contará con la nueva imagen de marca será el próximo Clio, que se lanzará comercialmente el año que viene. Tendrá una “zona delantera homogénea a la de otros modelos, pero no idéntica, que recordará y se distinguirá”, comenta Breun.   Al natural, el Captur es espectacular, más que el R-Espace. El frontal dice mucho de su fuerza porque se siente ancho, más cuando esa impresión queda reforzada por tan voluminosas salpicaderas; pero más lo hace la tridimensional trasera: no hay tregua para la vista con tanta sucesión de formas. Aquí destacan unas calaveras espectaculares. Incluso lo es el funcionamiento de las intermitentes, con una repetición del encendido y apagado de los LEDs principales y los más pequeños situados en las hendiduras que se suceden a lo largo de las salpicaderas de acabado mate: dan un efecto de blizamiento.   Hard Top de alta costura El arco posterior que queda camuflado con el techo instalado -porque el Captur es casi un convertible con “Hard Top”, capaz de dejar a la vista el esqueleto de su techo que tanto se asemeja a las hendiduras de un casco de ciclista- sostiene ese elemento, pero también da un aire de targa a la zona posterior y enmarca el pequeño cristal que, a diferencia de lo esperable, no pivota para dar acceso a la cajuela: sólo lo hace la zona más vertical de metal. Aunque, propiamente, debiéramos decir de fibra de carbono, el material con el que se construye este sueño de alta costura: es lo que son los “show car” frente al “listo para llevar” de los coches de producción.   En el interior sorprende el diseño de Magali Gourard-Borgers, inspirado en la ligereza de deportes como la vela o la alta montaña y donde el mullido de los asientos es sustituido por tiras elásticas. Quedan las estructuras de carbono, aunque atrás, ni eso: dos pequeños apoyos la hacen de respaldo, en tanto que otras dos soportadas por el arco trasero, de cabeceras. Arranque por botón, mando giratorio en D -el cambio es automático- y sólo queda acelerar para que el Captur deje de ser una escultura y se convierta en un automóvil. Su motor Diesel, más que sonar, ruge con la claridad que supone el carecer de aislantes acústicos. Es un 1.6 dCi de 160 hp gracias a dos turbos, y su aspiración queda más que presente al rozar el acelerador. Eso sí, suspensión como tal no hay porque, de momento, el Captur no la precisa: el asfalto del CERAM es perfecto y su oscilación supondría un riesgo para el ensamble de esta joya. Publicado el 16/05/2011 02:15 GP de Brasil – Pidiendo la lluvia Sauber ha apostado por una puesta a punto para mojado tomando en cuenta las condiciones meteorológicas que se esperan para mañana en Interlagos, y el auto, según palabras de Sergio Pérez, se siente mucho mejor en la pista mojada que en seco. La lluvia se apareció unos minutos antes de la sesión de calificación y dejó húmedo solo el último sector de la pista mojada. Fue en esa parte donde los hombres de Sauber pudieron sentir como se comportaría su auto mañana.   Esa puesta a punto dio como resultado que ninguno de los dos hombres pasara a la Q3, y solo pudieron ubicarse 13 y 15, con Pérez decretando a su favor el duelo en las calificaciones durante la temporada, con 11 a su favor por 9 de Kamui. La penalización que se le hizo a Pastor Maldonado hará que ambos hombres de Sauber partan mañana 12 y 14. Si la pista se seca rápidamente, la degradación para los Sauber ya no es un tema que preocupa como lo fue ayer, ya que hoy el auto fue más generoso con los neumáticos.   El porcentaje de probabilidad de lluvia para la carrera está al momento en un 50%, aunque desde ya el fenómeno meteorológico se ha hecho presente en Interlagos. Esto también es un condimento para la definición del título que tanto Fernando Alonso como Sebastian Vettel protagonizan. El actual campeón del mundo partirá cuarto en la parrilla, mientras que Alonso lo hará en el séptimo cajón también beneficiado por la penalización a Maldonado.   La pole position se la ha llevado Lewis Hamilton quien está marcado como favorito para agenciarse la última carrera del año, y que además marca su adiós de McLaren. El equipo logró monopolizar la primera fila de salida con Jenson Button partiendo desde el segundo puesto. Mark Webber clasificó tercero y seguramente no peleará por la victoria, sino que ejecutará sus funciones de escudero de Vettel dejándole pasar en algún momento en la carrera.   Las posibilidades para que Vettel se corone son muchas. Terminar por delante de Alonso lo hará tricampeón, mientras que para el español, solo tres combinaciones lo harán ganador. Si gana y el alemán termina quinto o menos; si Alonso finaliza segundo y el hombre de Red Bull termina octavo o menos y si el español termina tercero y Vettel décimo o menos. El empate en puntos también le da la corona a Sebastian, y esto solo podría pasar si Alonso gana y Vettel termina cuarto, o si el español queda tercero y el actual campeón noveno. En ese caso, las cinco victorias de Sebastian lo declararían campeón. Ver a Alonso en el podio es la parte clave para el de Oviedo, aunque como se ha comportado el Ferrari F2012 en Interlagos, la situación luce complicada.   Michael Schumacher en su última calificación en su carrera deportiva solo pudo marcar el decimocuarto mejor tiempo, aunque arrancará trece por lo de Maldonado. También se define el tercer lugar del campeonato que actualmente tiene Kimi Räikkönen quien arrancará octavo, pero su rival directo, Hamilton, tiene grandes posibilidades de la victoria. El finlandés tuvo problemas con su motor en la práctica 3 y tuvo que cambiarlo para la calificación, aunque usó uno que ya previamente había usado por lo que no hubo penalización para Räikkönen. La diferencia entre ambos es de 16 a favor de Räikkönen, quien tendrá que sumar 10 puntos en caso de que gane Hamilton para quedarse con el tercero general.   Esta es la parrilla de calificación del GP de Brasil.   Pos Piloto Equipo Tiempo Q3 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:12.458 2 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:12.513 3 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:12.581 4 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:12.760 5 Felipe Massa Ferrari 1:12.987 6 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:13.206 7 Fernando Alonso Ferrari 1:13.253 8 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:13.298 9 Nico Rosberg Mercedes 1:13.489 10 Paul di Resta Force India-Mercedes 11 Bruno Senna Williams-Renault 12 Sergio Perez Sauber-Ferrari 13 Michael Schumacher Mercedes 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 15 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 16 Pastor Maldonado Williams-Renault Penalizado 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 18 Romain Grosjean Lotus-Renault 19 Vitaly Petrov Caterham-Renault 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 21 Timo Glock Marussia-Cosworth 22 Charles Pic Marussia-Cosworth 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 24 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth Publicado el 26/10/2012 01:15 Volvo se viste de gala para el Auto Show de Frankfurt (FOTOS) Filed under: Volvo, Auto Show de Frankfurt, noticias y consejos Ya habíamos tenido noticias acerca de las intenciones de Volvo en convertirse en una marca más lujosa. Para esto, la firma ha presentado al Volvo Concept You, el cual debuta en estos momentos en el Auto Show de Frankfurt, sin embargo hasta ahora no conocemos características técnicas en cuanto motorización y detalles de producción, sin embargo el punto es que el "You" muestra el futuro de Volvo, como una marca de lujo. El diseño exterior del Volvo Concept You, inevitablemente nos recuerda al Audi A7, lo cual podría considerarse como una buena señal en cuanto al resultado, aunque también demuestra falta de originalidad. El extremo frontal se mantiene reconociblemente Volvo, aunque con una tendencia más seria y agresiva. En el interior, todos los botones de la consola central han sido sustituidos por una pantalla touch, display en el parabrisas y tablero personalizable. Cuando el conductor mira la pantalla, sensores infrarrojos captan el movimiento de los ojos, haciendo que la pantalla salga del modo "sleep". El sistema de audio y climatización está incluido en las pantallas, donde también se dispone de conexión a internet. ¿Cuándo veremos la versión de producción del Volvo Concept You? Fuente: Autoblog %Gallery-133472%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/08/2011 23:15 Honda Civic 2012: prueba de manejo Unidad probada Honda Civic 2012: 310 mil pesos (estimado)   Nos gusta Solidez del bastidor Respuesta motor Equipamiento de seguridad   Nos gustaría  Caja de seis, con cambios manuales  Mejor aislamiento del exterior  Una computadora de viaje más completa     Intimidades El sistema multimedia para controlar el iPod es efectivo, pero no sencillo. Todas las versiones ofrecen control de estabilidad, frenos ABS y seis bolsas de aire. Sólo la versión de entrada no ofrece sistema de luces con apagado automático. La parte alta del tablero y los páneles de las puertas son de materiales reciclados. No hay faros de niebla para el sedán; quizá como opción. No se ofrecen asientos eléctricos en ninguna versión. La dirección con asistencia eléctrica es muy efectiva y suave. Desapareció el piso plano que tanto defendían desde hace tres generaciones.   A tono Si bien el diseño es algo difícil de evaluar, lo que queda claro es que Honda ha sabido darle una cara totalmente nueva sin perder la esencia del Civic que procede. Todas y cada una de las líneas del auto fueron modificadas. Resulta más afinado, la trasera es completamente nueva y apuesta a una línea más de coupé, que afecta un poco el espacio para cabeza en las plazas traseras, pero mejora la sensación de deportividad del auto.    El cambio de líneas está acompañado de diferentes dimensiones: ligeramente más bajo y corto, pero con beneficios en el espacio para personas en todas las plazas; cinco viajarán cómodamente, aunque la nueva línea también sacrifica la visibilidad posterior. Unos sensores de reversa son obligados y no los colocan ni como opción.      El equipamiento ha sufrido cambios obligados. Honda decide apostar por la seguridad y ahora todas las versiones del Civic llegan con ABS, control de estabilidad (VSA) y seis bolsas de aire, que le colocan como una de las referencias en la materia, sólo a la par del renovadísimo Focus. Un buen punto a favor.   Y si hablamos de confort, destaca un nuevo display denominado i-MID que permite gestionar algunas de las funciones del auto: una computadora de viaje muy sencilla, reloj y el equipo de sonido, que ahora ofrece control total de dispositivos como el iPod, aunque no es fácil controlarla. También sorprende la posibilidad de controlar el teléfono vía Bluetooth, aunque el sistema con smartphones como el iPhone es casi imposible de vincular. Un Nokia o cualquier teléfono como tal funciona sin problemas. Completan luces automáticas para todas las versiones salvo la de entrada y hasta ahí. Suficiente para estar dentro de los mejores en cuestión de equipamiento en el segmento, pero no como el rival a vencer.      Mejorado Mecánicamente los cambios son muchos, pero no del todo en los temas que siempre sorprenden, léase caja y motor. Ahora son pocos los puntos mecánicos en los que Honda puede presumir: la apertura variable, en sus tiempos una innovación muy valiosa de la marca, ya prácticamente todas las marcas la ofrecen; caja automática inteligente, lo mismo, incluso superada por las opciones con cambios manuales.    Donde sí hay apuesta es en el tema del bastidor. El auto es ligeramente más corto, con un ajuste en la distancia entre ejes; se mantiene el ancho de vías, pero se mejora el uso de materiales en su construcción.Hay un mayor empleo de acero de alta resistencia en un 55% de la estructura del auto, que le permite ofrecer una reducción de peso del 7% frente a la generación anterior, con una mejora del 10% en rígidez; todo ello se traduce en una sensación más sólida y mejor manejo.     Sumado a ello está la nueva dirección de asistencia eléctrica, que colabora con los consumos y se muestra realmente efectiva. Todavía recuerdo las primeras direcciones de ese tipo, muy anestesiadas, sin comunicación con lo que sucedía bajo las ruedas, pero este ya no es el caso del nuevo Civic.   Esa efectividad del bastidor nos hubiera gustado complementarla con una transmisión que nos permitiera rodar a nuestro gusto. Los rivales a vencer en el segmento por lo menos cuentan con seis marchas; la del Focus de doble embrague y en el Jetta es Tiptronic. Si bien Honda siempre se ha jactado de lo precisa e inteligente que es su caja, nada como gestionar a placer los cambios en esas curvas de montaña donde, insistimos, el bastidor se comporta de manera sumamente efectiva. Nos frotamos las manos para echarle el guante a la versión Si que llegará a México y presume de nada más que 200 HP y un aumento del 24% en el par motor para alcanzar las 172 lb-pie.       Completo Una de las novedades más importantes es el modo de manejo ECON, un sistema que modifica la respuesta del acelerador, gestión de la caja y mezcla del motor para ofrecer un mejor consumo. Digamos que es uno de los recursos tomados de las versiones híbridas, pues todo el sistema va acompañado de diferentes detalles orientados a mejorar el consumo, como colores en el tablero que van del azul (si nuestra conducción es "agresiva") a un verde intenso (si consentimos al acelerador), donde un arbolito aparece en el tablero cuando activamos el modo ECON y un indicador de consumo instantáneo.   Cabe destacar que no notamos grandes diferencias entre el modo ECON y normal. Finalmente las condiciones de manejo de la ciudad y de cada persona al volante condicionan el aumento o descenso de km/l. En ciertas circunstancias nos entregó 12 km/l, en otras casi 19. Todo depende de nuestras intenciones con el acelerador.   Honda deja claras sus intenciones y orientación del Civic: consumo y seguridad, como sus armas más fuertes para enfrentar la encarnizada guerra de los sedanes compactos, con el Focus como el nuevo rival a vencer, por lo menos desde el punto de vista de nuestras evaluaciones, pero los compradores tienen la última palabra.     Con todo ello, la primera sensación fue clara: el Civic no ha evolucionado a la par de sus rivales. "Le falta", pero después de verlo por varios días, manejarlo bastantes kilómetros, convivir con él en todas las circunstancias posibles de manejo, me queda claro que Honda lo tiene pues todavía más definido. El Civic es lo que ha sido todos los años de su vida: confiable, cumplidor, efectivo y muy honesto. Sus valores no están en ofrecer una carga tecnológica sobresaliente, ni un cambio radical en diseño.     El trabajo de la japonesa está orientado evidentemente en mejorar los detalles que podían superarse del auto: habitabilidad, materiales, seguridad, manejo, consumo y confort a bordo. ¿Por qué cambiar radicalmente algo bueno que ya funciona y bastante bien? Ese es el nuevo Civic, un viejo conocido con mejores ropajes.    FICHA TÉCNICA DEL HONDA CIVIC 2012 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 24 válvs, i-VTEC Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l Diámetro x carrera 81.0 x 87.3 mm Compresión 10.6:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 140 HP a 6,500 rpm Par máximo 174 Nm (128 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.44 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 261 mm Frenos tras. Discos sólidos, 259 mm Asistencias ABS, VSA, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 3.1 / 38 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 205/55 R16 85H RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 11.7 km/l Consumo en carretera 16.4 km/l Consumo medio 13.4 km/l Emisiones de CO2 PZEV Publicado el 27/04/2011 20:15 Gama Porsche 2012: contacto en la Pista Pegaso Sólo el nombre puede elevar el pulso con sólo escucharlo. Todos sus automóviles son respetados, admirados y seguidos por sus leales clientes, además de su competencia. Adicionalmente su historia es relativamente corta, ya que como marca nació unos años después de terminada la Segunda Guerra Mundial cuando en 1948 Ferdinand Alexander Porsche, mejor conocido como Ferry e hijo del Doctor Porsche, diseña el 356. Muchos años después, en 1964, de la misma mano sale el mítico y conocido 911, el auto que se convierte en la piedra angular de la compañía y cuya silueta y forma han sido respetadas con el paso del tiempo. Después de distintos intentos como el Porsche 914, el 924, 944 y el 928 en los ochentas, llega para quedarse el Boxster, concebido desde un principio como un roadster. En 2002 llega el tercer y tal vez más exitoso integrante: la Cayenne, que con muchas protestas de los fanáticos se coloca como el Porsche mejor vendido. En 2006 arriba el Cayman y tres años más tarde, en octubre de 2009 llega el más controversial miembro de la familia, el Panamera, que con sus cuatro puertas hace vociferar a los más puristas en su contra. Pero cosecha buenas ventas para callarlos. Nos falta espacio para hablar de su tecnología pero no de su manejo. Boxster Spyder Este interesante automóvil busca ser el sucesor del famoso y legendario 550 Spyder. Por eso aparecen las estilizadas y bien logradas jorobas que distinguen a éste de un Boxster normal. Pero no sólo es una cara bonita, ya que para lograr hacer de él un pura sangre, se le pusieron las puertas de aluminio, un tanque de gasolina con 10 litros menos, asientos, rines y batería más ligeros además de eliminar el aire acondicionado. Tampoco tiene techo eléctrico; en su lugar existe una lona que no protege por completo de la lluvia y que toma por lo menos de 10 dificultosos minutos para colocarlo. Si el clima es incierto, mejor no saque este Spyder. Su 3.4 litros y 320 HP con peso aligerado lo hacen una delicia en pista.   Boxster Spyder   Motor   Situación Central longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 3,387 cc / 3.4 l Diámetro x carrera 96.0 x 78.0 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 320 HP a 7,200 rpm Par máximo 371 Nm (273 lb-pie)a 4,750 rpm Transmisión   Caja Man. robotizada, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bidisco en aceite Relación diferencial 3.25 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. MacPherson Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 318 mm Frenos tras. Discos vent., 299 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 235/35 R19 Z   265/35 R19 Z Boxster S Tiene el mismo motor y potencia que el Spyder pero es un poco más pesado, 100 kilogramos para ser más exactos (1,450 kg). Aunque no goza de todo el aligeramiento, no pierde en ningún momento el sabor deportivo que le da el tener el motor central. Es fácil de manejar y no da sorpresas. Además, se puede usar todos los días.   911 GT3 Con este auto nos podemos meter prácticamente en una pista a correr, ya que goza de muchas diferencias contra el normal. Físicamente se distingue por tener unas entradas debajo del cofre, las siglas 3.8 en el costado del spoiler trasero y es aligerado para pesar 1,445 kilos. Mecánicamente, el motor crece a 3.8 litros para generar 435 HP pero sin el turbocargador y gira con alegría hasta pasadas las 8,000 vueltas. Ahora también incorpora el sistema VarioCam Plus para las válvulas de escape. Tiene un sistema en la suspensión delantera que le permite subir 30 mm su altura para pasar topes o una rampa; los cuatro amortiguadores tienen dureza variable. Los rines de 19” son de aleación y aligerados con respecto a otros 911, además usan una sola tuerca como en la F1. El control de tracción y el de estabilidad pueden ser desconectados de manera independiente. Al quitar los sistemas en pista, el GT3 se vuelve nervioso y difícil de controlar, ya que la cola se vuelve la primera en querer rebasarnos, por lo que se requiere de excelentes manos para controlar tanta potencia, pero a la vez sigue siendo muy predecible.    911 GT3   Motor   Situación Trasero longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 3,797 cc / 3.8 l Diámetro x carrera 102.7 x 76.4 mm Compresión 12.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 435 HP a 7,600 rpm Par máximo 430 Nm (317 lb-pie)a 6,250 rpm Transmisión   Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.44 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 380 mm Frenos tras. Discos vent., 350 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Diámetro de giro N.D. Neumáticos 235/35 ZR19   305/30 ZR 19   911 CARRERA 4S Mantiene la misma potencia de 385 HP, pero la sigla 4 añade el sistema de tracción en las cuatro ruedas y el PTM (Porsche Traction Management), que le dan mayor capacidad de tracción sobretodo en piso mojado. Como curiosidad, es ligeramente subvirador.   911 GTS Uno de los más interesantes de la gama 911 debido a que su motor 3.8 litros es musculado hasta los 408 HP, que se dejan sentir mucho al acelerar. Viene con rines de 19 pulgadas, que como característica especial, están pintados de negro.   911 Carrera Cabrio S Adicional a todo lo anteriormente nombrado, el Cabrio nos brinda una gran sensación de libertad, que mezclada con el vértigo que nos da la aceleración, da por resultado una adrenalina muy peculiar.   911 Carrera S Es uno de los autos de entrada, si es que se puede nombrar así a un coche que tiene todo el equipo. Su motor Boxer 3.8 litros genera 385 HP y se combina con una caja de PDK de doble embrague, que le regalan una aceleración impresionante y un paso por curvas rápido aunque siempre cuidado por el PSM (Porsche Stability Management).   911 Targa 4 La principal atracción es el techo de cristal laminado que al abrirlo se posiciona sobre el medallón facilitando la visibilidad y sensación de libertad sin tener la desventaja asociada a la rigidez estructural de los coches convertibles. Este Targa viene con el motor 3.6 litros de 345 HP. En el costado tiene una moldura cromada que le da vista y facilita su pronta identificación.   911 Targa 4S La letra S le añade el motor 3.8 de 385 HP y 60 kilogramos más de peso que no se sienten en el manejo y no llegan a afectar en ningún momento el desempeño, que sigue siendo adictivo en pista. Otra peculiaridad del Targa es que todos sin excepción equipan el PTM.   911 Turbo Cabrio La mezcla de libertad que da el convertible con el motor 3.8 con turbo de geometría variable y 500 HP con la caja PDK es droga pura, adrenalina extrema. En curvas cerradas es ligeramente subvirante, pero el turbo y el PTV (Porsche Torque Vectoring) lo insertan de inmediato. En este coche todo pasa en un santiamén y con control absoluto   Cayenne S En esta versión ya tenemos el motor V8 de 4.8 litros con 400 HP e inyección directa acoplado a la misma caja automática de ocho relaciones, que le permite girar hasta casi las 7,000 vueltas con alegría, cambiando siempre con suma rapidez y por encima de la zona máxima de torque, lo que le da un empuje poderoso.   Cayenne S Hybrid Es la versión ecológica, aunque se acerca mucho al consumo de la diesel, ya que usa un V6 supercargado de 3.0 litros que eroga 333 HP junto con un motor eléctrico de 47 HP para dar un total de 380 HP. El motor eléctrico puede mover la camioneta por unos 2.5 kilómetros directamente. La marca declara un consumo combinado de 12.1 km/l y emisiones de CO2 de 193 gr/km   Cayenne Hybrid   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Seis en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 4,806 cc / 4.8 l Diámetro x carrera 84.5 x 89.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 380 HP a 5,500 rpm Par máximo 580 Nm (427 lb-pie)entre 3,000 y 5,250 rpm Transmisión   Caja Automática, 8 velocidades Tracción Integral Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.27 :1 Bastidor   Susp. del. Doble horquilla Susp. tras. Doble horquilla Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 360 mm Frenos tras. Discos vent., 330 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 255/55 R18 Cayman R Además de gozar de 330 HP -10 más que el S- se le quita equipo para lograr bajar el peso hasta los 1,395 kilos. Adicionalmente, tiene una fascia distinta, un alerón trasero fijo, retrovisores y el interior de los faros pintados de negro para diferenciarlo. Es una delicia manejarlo en pista, lo complicado es subirse y bajarse porque sus asientos deportivos no ayudan a hacerlo.   Cayman S El Cayman S tiene un incremento de potencia sobre el normal para llegar a 320 HP de su motor de 3.4 litros y está acoplado a una caja de doble embrague PDK. Gracias a su motor central -que literalmente viaja dentro de la cabina- su manejo es increíblemente neutral y sencillo, casi parece estar vivo.   CAYMAN S   Motor   Situación Central trasero longitudinal Nº de cilindros Seis opuestos Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 24 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 3,436 cc / 3.4 l Diámetro x carrera 97.0 x 77.5 mm Compresión 12.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 330 HP a 7,400 rpm Par máximo 370 Nm (273 lb-pie) a 4,750 rpm Transmisión   Caja Man. robotizada, 7 velocidades Tracción Trasera Embrague Bidisco en aceite Relación diferencial 3.25 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson Susp. tras. MacPherson Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 318 mm Frenos tras. Discos vent., 299 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 235/35 R19 Z   265/35 R19 Z   Panamera 4 Lo destacable de este V6 de 3.6 litros y 300 HP, es que desciende del motor V8 de 4.8 litros al que le quitan dos cilindros pero mantiene la inyección directa y el VarioCam Plus. Si bien la contundencia no es la misma por obvias razones, no se deja de sentir dispuesto y proactivo, además de mantener la agilidad que el sistema de tracción en las cuatro ruedas le permite. En cuestión del lujo disponible no hay queja tampoco, ya que tiene todo lo imaginable.   Panamera Turbo Lograr un auto que tenga el desempeño que nos regala este mal llamado coupé de cuatro puertas es casi imposible de encontrar. Su motor V8 biturbo de 4.8 litros con inyección directa y apertura variable de válvulas VarioCam Plus regala 500 HP digeridos por medio de una caja de doble embrague de siete marchas, que le dan un desempeño literalmente aterrorizante a este coche de casi dos toneladas de peso. La calidad del interior es intachable, casi insuperable. La comodidad adelante es a toda prueba, mientras que atrás el espacio es suficiente para personas de más de 1.95 de altura sin problemas. El peso casi no se percibe al momento de entrar en curvas, sólo el largo de casi cinco metros causa una ligera complicación si la curva es cerrada, a la cual entra con facilidad pero como león hambriento.   Panamera Turbo   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 48 válvulas,   VarioCam Plus Alimentación In­yec­ción directa Cilindrada 4,806 cc / 4.8 l Diámetro x carrera 96.0 x 83.0 mm Compresión 10.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 500 HP a 6,000 rpm Par máximo 770 Nm (567 lb-pie)entre 2,250 y 4,500 rpm Transmisión   Caja Man. robotizada, 7 velocidades Tracción Integral Embrague Bidisco en aceite Relación diferencial 3.15 :1 Bastidor   Susp. del. Doble horquilla Susp. tras. Doble horquilla Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 390 mm Frenos tras. Discos sólidos, 350 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Neumáticos 255/45 ZR19   285/40 ZR 19   Publicado el 03/09/2011 22:15 Presenta Ford de México su sistema de rastreo y localización de vehículos, Ford D-TEC Ford D-TEC es un moderno sistema de rastreo y localización de vehículos que cual permite al propietario saber la ubicación de sus unidades las 24 horas, los 365 días del año, ya sea por medio de un sitio en Internet o por soporte telefónico; ambos bajo esquemas de seguridad muy estrictos que brindan al propietario ó usuario de un vehículo Ford equipado con D-TEC, mayor protección y confiabilidad. Ford D-TEC ha sido desarrollado bajo estrictos estándares de seguridad y calidad en Detroit, Michigan, para luego ser validado y usado en México, integrándose al 100% con todo el sistema electrónico y eléctrico de los vehículos Ford sin presentar ningún tipo de riesgo y sobre todo, sin perder la garantía de fábrica con la que cuenta el auto, sin mencionar que D-TEC también cuenta con su propia garantía. El sistema de ubicación y rastreo del vehículo, por medio de Internet ayuda a monitorear el auto, localiza calles, avenidas y colonias. Así mismo, a través del sitio web de Ford D-TEC y el centro de atención a clientes también se puede ubicar el auto en tiempo real, crear límites geográficos, de velocidad y recibir notificaciones vial e-mail en caso de que se rebasen los límites de velocidad ya establecidos por el usuario. El sistema también cuenta con localización y recuperación de vehículos, el cual esta coordinado con las autoridades pertinentes para la recuperación del auto, si es que se llegase a necesitar. Ford D-TEC ofrece paquetes de contratación de 3 y 5 años y esta disponible en dos versiones: Ford D-TEC que ofrece el servicio básico de asistencia y localización.  Y el segundo, Ford D-TEC Plus que cuenta con los servicios de localización , Internet, copiloto vial para asistencia en ruta, establecimiento de límites geográficos y de velocidad, así como monitoreo las 24 horas durante todo el año de las unidades que cuenten con el sistema. Con la incorporación de Ford D-TEC, Ford de México amplia su abanico de posibilidades al momento de adquirir y personalizar un auto, bajo el respaldo de la misma marca, su red de distribuidores y la  Oficina de Personalización de Vehículos y Accesorios, lo cual lo hace por demás seguro y muy confiable.  Publicado el 29/09/2012 02:15 Mercedes CL 63 AMG y CL 65 AMG Hace menos de un mes, Mercedes-Benz adelantaba los principales detalles del Nuevo CL –podría sentar las bases del futuro S Coupé-. Pues bien, ahora le toca el turno a las versiones más deportivas y potentes de este modelo: los CL 63 AMG y CL 65 AMG.   Los nuevos Mercedes CL 63 AMG y CL 65 AMG harán su debut mundial en el Salón del Automóvil de París que se celebrará en el mes de octubre. Los principales cambios de ambas versiones los encontramos en una serie de modificaciones mecánicas que hacen aumentar la potencia máxima y el par motor, por lo que las prestaciones también se mejoran significativamente.   Lo más destacado del Mercedes CL 63 AMG lo encontramos en su motor. El anterior propulsor atmosférico 6.2 V8 de 525 HP se sustituye por uno más pequeño, más ligero y mucho más potente, concretamente por un 5.5 V8 con dos turbos e inyección directa de combustible. Para este nuevo corazón mecánico, la firma de la estrella anuncia una potencia de 543 HP a 5,500 rpm y un brutal par motor de 81.57 kgm entre 2,000 y 4,500 rpm.   Las prestaciones anunciadas impresionan: aceleración de 0 a 96 km/h en 4.4 segundos y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Con el pack opcional ‘AMG Performance’ que estira la potencia hasta los 571 HP, el CL 63 AMG logra acelerar de 0 a 96 km/h en 4.3 segundos, mientras que su velocidad máxima se autolimita electrónicamente hasta los 299 km/h. Esta explosiva versión se combina con el cambio automático deportivo AMG Speedshift de 7 velocidades con tres modos de funcionamiento: ‘Sport’, ‘Confort’ y ‘Manual’.   Además de esta notable mejora mecánica, Mercedes asegura que el nuevo CL 63 AMG también ofrecerá mejores niveles de consumos y emisiones de dióxido de carbono, concretamente una reducción del 27 por ciento en el gasto de combustible y una rebaja del 30 por ciento en el nivel de emisiones.   La marca germana tampoco se olvida de la joya de la corona en la gama de este coupé, el renovado CL 65 AMG. Este superdeportivo continuará incorporando el motor 6.0 V12 twin-turbo acoplado a un cambio automático de cinco marchas. Varios retoques realizados en su interior dan como resultado un incremento de la potencia hasta los 630 HP, mientras que el par motor se mantiene en los 102.04 kgm. Al igual que su ‘hermano pequeño’, las prestaciones del CL 65 AMG no son aptas para cardíacos: una aceleración de 0 a 96 km/h en 4.2 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 299 km/h (antes, se autolimitada a 250 km/h). Publicado el 30/06/2010 20:15 Peugeot 308 RC: prueba de manejo Unidad probada 308 RC MT, 329,900 pesos NOS GUSTA Puesta a punto del bastidor Respuesta del tren motor Su relación de valor/precio/desempeño    NOS GUSTARíA Una suspensión trasera multibrazo Algo menos de subviraje cuando se lleva al límite Una palanca de cambios más precisa   Intimidades            La fascia delantera se suma a la moda de los LED's como luces de día. Esta versión del 308 se comercializa como GTI en Europa; RC es para nuestro mercado. La suspensión trasera es de ruedas tiradas por eje torsional. Las cinco plazas tienen sensor en el broche del cinturón de seguridad. El enorme techo de cristal no abre de ninguna forma.   Los años pasaron y toca turno al renovado 308 que gana en refinamiento y estilo, algo que se nota principalmente en la fascia delantera y luces posteriores; visto de lado es igual que antes. Lo que no es igual es esta versión RC que mecánicamente es idéntica a un RCZ ya que, además de compartir plataforma, también hereda su motor, caja manual de seis velocidades, sistema de frenos y suspensión. El primero es lo mejor del conjunto. Si bien mantiene inalterado el desplazamiento en 1.6 litros, la potencia crece hasta los 200 caballos cortesía de retoques en la electrónica (el normal entrega entre 140 y 150 HP según aplicación). Con dicho conjunto, el desempeño tiene claros aires deportivos, que lo meten de lleno en el segmento de los hot hatches, en donde se verá las caras con rivales de mucho peso como Mazdaspeed3, Seat León, VW Golf GTI y hasta otros de corte premium como el Audi A3 o el Mini Cooper, aunque éste último sea un subcompacto. No es un coche perfecto pero sí uno muy bien balanceado y que presume buenos atributos como deportivo. Por ejemplo, la puesta a punto del bastidor es buena y en una carretera de curvas la carrocería inclina poco. La dirección apunta bien y las reacciones del coche califican de vivas en general. Ahora bien, para conseguir lo mejor del conjunto el asfalto debe de estar en excelentes condiciones, de lo contrario muchas de las imperfecciones del camino serán fielmente transmitidas al interior de la cabina en forma de impactos ruidosos. Por otro lado se percibe un claro subviraje tan pronto nos acercamos al límite de adherencia del coche, algo que obliga a bajar ritmo y anticipar la siguiente curva; en este sentido un León o un Mazda 3 giran mejor. Retomando el tema del motor, sorprende lo fácil que sube de vueltas pero aún más lo progresivo y suave con que gana velocidad. No tiene esa patada clásica del turbo y en lugar de eso más bien se comporta como un motor atmosférico de mucho mayor desplazamiento. Como toque curioso y bien recibido, el 1.6 tiene un resonador que transmite un ronroneo que conforme subimos de vueltas también suben los decibeles; un detalle que agradecerán los más entusiastas. Durante nuestra sesión de pruebas sorprendieron gratamente los números, ya que para hacer el 0 a 100 km/h necesitó de menos de 9 segundos, y menos de 30 para conseguir el kilómetro. Esto se debe también a una caja manual de seis velocidades muy bien escalonada, lo que permite extraer lo mejor del motor aún en la parte baja del tacómetro. Nos hubiera gustado un sistema más preciso y corto en el varillaje de la palanca de cambios, que ha sido uno de los detalles a mejorar en Peugeot desde hace años. En materia de frenos también hay buenos resultados, ya que los discos delanteros de buen diámetro (340 mm) le permiten distancias cortas de frenado y una buena resistencia a la fatiga. En pruebas de frenado desde 100 km/h a cero necesitó de apenas 37 metros, sin cambios a pesar de las repeticiones. En términos generales, el 308 RC es un compacto deportivo muy atractivo visualmente y que cumple lo que promete en el terreno dinámico. No es el mejor ni el más contundente del segmento, pero sí uno de los mejor balanceados, mejor equipados y con un precio atractivo. Por 330 mil pesos se tiene un hot hatch rápido, completo y que satisfacerá la inmensa mayoría de las necesidades velocistas de su propietario. DATOS OFICIALES   MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación In­yec­ción directa, turbo Cilindrada 1,598 cc / 1.6 litros Diámetro x carrera 77.0 x 85.8 mm Compresión 10.5 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 200 HP a 5,500 rpm Par máximo 255 Nm (188 lb-pie) TRANSMISIÓN Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.56 :1 BASTIDOR Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Ruedas tiradas Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / no Frenos del. Discos vent., 340 mm Frenos tras. Discos sólidos, 290 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 38 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 225/40 R18 92Y RENDIMIENTOS Vel. máxima 237 km/h Acel. 0-100 km/h 7.7 s Consumo en ciudad 10.87 km/l Consumo en carretera 18.18 km/l Consumo medio 14.49 km/l Emisiones de CO2 159 gr/km   NUESTRAS MEDICIONES   ACELERACIONES 0-100 km/h 9.16 s 0-120 km/h 12.29 s 0-140 km/h 16.78 s 0-160 km/h 22.48 s 0-400 m 16.89 s 0-1,000 m 30.38 s REBASES 20-120 km/h 12.56 s 50-120 km/h 8.89 s 80-120 km/h (3ª/4ª) 5.65/7.14 s FRENADAS 160-0 km/h N.D. 140-0 km/h 75.0 m 120-0 km/h 56.9 m 100-0 km/h 37.7 m Consumos km/h km/l Ciudad 37 11.1 Carretera 110 18 Media (70, 30%) 72 13.17 Autonomía media 790 km   Los Rivales El mercado de los compactos deportivos esta un  poco olvidado. Tal parece que las marcas han decidido apostar más por otros segmentos, sin embargo eso no quiere decir que la competencia también lo este, por lo que el Peugeot tendrá que seguir conservando su lugar.   Seat León Cupra La versión más salvaje del famoso modelo español se encuentra en su segunda generación. Contundente al acelerar, ágil y veloz pero con cierto nerviosismo y una frenada admirable. En Seat supieron combinar muy bien la deportividad que este coche puede ofrecer tanto en la pista, como en el tráfico citadino. Rango de precios: De $ 363,000 a $ 373,000 Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Cuatro en Línea Cilindrada: 1,984 cc Alimentación: Inyección directa, VVT, turbo Potencia: 240 hp Torque: 221 lb-pie Consumo medio: 9.6 km/l   MazdaSpeed 3 Otro rival que se ha ganado el respeto de sus competidores. Si bien es más potente que el francés, también es más pesado pero capaz de sorprender en sus reacciones. El interior puede llevar a la perfección cuatro adultos ó una familia pequeña; ideal para algún jefe de familia velocista. Rango de precios: $ 339,990 Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Cuatro en línea Cilindrada: 2.261 cc Alimentación: Inyeccción directa con turbo Potencia: 265 hp Torque: 280 lb-pie Consumo medio: 9.3 km/i   Volkswagen Golf GTI Pocos son los “peros” que se le encuentran a este alemán que hace 35 años creó este segmento. Actualmente en su sexta generación y la séptima ya en fase de pruebas, al GTI se le reprochan sus costos tan restrictivos y tal vaz la opción de ofrecer carrocería de 5 puertas, aunque si eso sucede, dejaría de ser un GTI. Rango de precios: De $380,000 a 460,000 Motor: Delantero transversal No. de cilindros: Cuatro en línea Cilindrada: 1,984 cc Alimentación: Inyección directa, VVT y turbo Potencia: 210 hp Torque: 207 lb-pie Consumo medio: 11.4 km/l   Publicado el 05/01/2012 04:15 Honda Civic 2012: prueba a fondo Unidad probada Honda Civic 2012: 310 mil pesos (estimado)   Nos gusta Solidez del bastidor Respuesta motor Equipamiento de seguridad   Nos gustaría  Caja de seis, con cambios manuales  Mejor aislamiento del exterior  Una computadora de viaje más completa   Intimidades El sistema multimedia para controlar el iPod es efectivo, pero no sencillo. Todas las versiones ofrecen control de estabilidad, frenos ABS y seis bolsas de aire. Sólo la versión de entrada no ofrece sistema de luces con apagado automático. La parte alta del tablero y los páneles de las puertas son de materiales reciclados. No hay faros de niebla para el sedán; quizá como opción. No se ofrecen asientos eléctricos en ninguna versión. La dirección con asistencia eléctrica es muy efectiva y suave. Desapareció el piso plano que tanto defendían desde hace tres generaciones.   A tono Si bien el diseño es algo difícil de evaluar, lo que queda claro es que Honda ha sabido darle una cara totalmente nueva sin perder la esencia del Civic que procede. Todas y cada una de las líneas del auto fueron modificadas. Resulta más afinado, la trasera es completamente nueva y apuesta a una línea más de coupé, que afecta un poco el espacio para cabeza en las plazas traseras, pero mejora la sensación de deportividad del auto.    El cambio de líneas está acompañado de diferentes dimensiones: ligeramente más bajo y corto, pero con beneficios en el espacio para personas en todas las plazas; cinco viajarán cómodamente, aunque la nueva línea también sacrifica la visibilidad posterior. Unos sensores de reversa son obligados y no los colocan ni como opción.      El equipamiento ha sufrido cambios obligados. Honda decide apostar por la seguridad y ahora todas las versiones del Civic llegan con ABS, control de estabilidad (VSA) y seis bolsas de aire, que le colocan como una de las referencias en la materia, sólo a la par del renovadísimo Focus. Un buen punto a favor.   Y si hablamos de confort, destaca un nuevo display denominado i-MID que permite gestionar algunas de las funciones del auto: una computadora de viaje muy sencilla, reloj y el equipo de sonido, que ahora ofrece control total de dispositivos como el iPod, aunque no es fácil controlarla. También sorprende la posibilidad de controlar el teléfono vía Bluetooth, aunque el sistema con smartphones como el iPhone es casi imposible de vincular. Un Nokia o cualquier teléfono como tal funciona sin problemas. Completan luces automáticas para todas las versiones salvo la de entrada y hasta ahí. Suficiente para estar dentro de los mejores en cuestión de equipamiento en el segmento, pero no como el rival a vencer.      Mejorado Mecánicamente los cambios son muchos, pero no del todo en los temas que siempre sorprenden, léase caja y motor. Ahora son pocos los puntos mecánicos en los que Honda puede presumir: la apertura variable, en sus tiempos una innovación muy valiosa de la marca, ya prácticamente todas las marcas la ofrecen; caja automática inteligente, lo mismo, incluso superada por las opciones con cambios manuales.    Donde sí hay apuesta es en el tema del bastidor. El auto es ligeramente más corto, con un ajuste en la distancia entre ejes; se mantiene el ancho de vías, pero se mejora el uso de materiales en su construcción.Hay un mayor empleo de acero de alta resistencia en un 55% de la estructura del auto, que le permite ofrecer una reducción de peso del 7% frente a la generación anterior, con una mejora del 10% en rígidez; todo ello se traduce en una sensación más sólida y mejor manejo.     Sumado a ello está la nueva dirección de asistencia eléctrica, que colabora con los consumos y se muestra realmente efectiva. Todavía recuerdo las primeras direcciones de ese tipo, muy anestesiadas, sin comunicación con lo que sucedía bajo las ruedas, pero este ya no es el caso del nuevo Civic.   Esa efectividad del bastidor nos hubiera gustado complementarla con una transmisión que nos permitiera rodar a nuestro gusto. Los rivales a vencer en el segmento por lo menos cuentan con seis marchas; la del Focus de doble embrague y en el Jetta es Tiptronic. Si bien Honda siempre se ha jactado de lo precisa e inteligente que es su caja, nada como gestionar a placer los cambios en esas curvas de montaña donde, insistimos, el bastidor se comporta de manera sumamente efectiva. Nos frotamos las manos para echarle el guante a la versión Si que llegará a México y presume de nada más que 200 HP y un aumento del 24% en el par motor para alcanzar las 172 lb-pie.       Completo Una de las novedades más importantes es el modo de manejo ECON, un sistema que modifica la respuesta del acelerador, gestión de la caja y mezcla del motor para ofrecer un mejor consumo. Digamos que es uno de los recursos tomados de las versiones híbridas, pues todo el sistema va acompañado de diferentes detalles orientados a mejorar el consumo, como colores en el tablero que van del azul (si nuestra conducción es "agresiva") a un verde intenso (si consentimos al acelerador), donde un arbolito aparece en el tablero cuando activamos el modo ECON y un indicador de consumo instantáneo.   Cabe destacar que no notamos grandes diferencias entre el modo ECON y normal. Finalmente las condiciones de manejo de la ciudad y de cada persona al volante condicionan el aumento o descenso de km/l. En ciertas circunstancias nos entregó 12 km/l, en otras casi 19. Todo depende de nuestras intenciones con el acelerador.   Honda deja claras sus intenciones y orientación del Civic: consumo y seguridad, como sus armas más fuertes para enfrentar la encarnizada guerra de los sedanes compactos, con el Focus como el nuevo rival a vencer, por lo menos desde el punto de vista de nuestras evaluaciones, pero los compradores tienen la última palabra.     Con todo ello, la primera sensación fue clara: el Civic no ha evolucionado a la par de sus rivales. "Le falta", pero después de verlo por varios días, manejarlo bastantes kilómetros, convivir con él en todas las circunstancias posibles de manejo, me queda claro que Honda lo tiene pues todavía más definido. El Civic es lo que ha sido todos los años de su vida: confiable, cumplidor, efectivo y muy honesto. Sus valores no están en ofrecer una carga tecnológica sobresaliente, ni un cambio radical en diseño.     El trabajo de la japonesa está orientado evidentemente en mejorar los detalles que podían superarse del auto: habitabilidad, materiales, seguridad, manejo, consumo y confort a bordo. ¿Por qué cambiar radicalmente algo bueno que ya funciona y bastante bien? Ese es el nuevo Civic, un viejo conocido con mejores ropajes.    FICHA TÉCNICA DEL HONDA CIVIC 2012 Motor   Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 24 válvs, i-VTEC Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l Diámetro x carrera 81.0 x 87.3 mm Compresión 10.6:1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 140 HP a 6,500 rpm Par máximo 174 Nm (128 lb-pie) a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.44 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 261 mm Frenos tras. Discos sólidos, 259 mm Asistencias ABS, VSA, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 3.1 / 38 cm Diámetro de giro 10.8 m Neumáticos 205/55 R16 85H RENDIMIENTOS   Vel. máxima 180 km/h Acel. 0-100 km/h No disponible Consumo en ciudad 11.7 km/l Consumo en carretera 16.4 km/l Consumo medio 13.4 km/l Emisiones de CO2 PZEV Publicado el 27/04/2011 04:15 El túnel de viento de GM está de aniversario Filed under: GM, Chevrolet, Videos, Tecnología Clic en la foto para conocer más En este 2010, se cumplen 30 años desde que General Motors abriera su primer túnel de viento a gran escala, en Warren estado de Michigan. Hoy por hoy, la instalación se ha convertido en una de las más importantes de la marca por el enorme desarrollo que tienen que tener los nuevos modelos en aerodinámica para mejorar en el consumo de combustible y arrastre del viento al avance. Aún así, GM empleaba otros túneles de viento antes de tener su propio en Warren. Trabajó en el de la Universidad de Cal Tech, y usó también el de la NASA para luego fabricar el suyo en a finales de 1970. Es un túnel que emplea pilotes de 70 pies de profundidad para brindar el balance necesario al piso y evitar vibraciones. Permite la medición de cargas de viento desde los cuatro costados del auto. Haga clic aquí o en el hipervínculo que sigue para conocer más detalles de esta súper máquina. Fuente: Autoblog Green %Gallery-99107% Para 2001, una parte del túnel fue modificada para monitorear los niveles de sonido producidos por el avance del auto. En la actualidad, 50% del trabajo en el túnel se enfoca en reducir la cantidad de bulla del auto. Adicionalmente, el cuarto de control fue adecuado con nuevas pantallas LCD para reemplazar las antiguas con cañón de electrones. El área de pruebas tiene un área con las siguientes medidas: 18 pies de alto, 34 de ancho, y 71 de largo; suficiente espacio para monitorear hasta los autos modelos más grandes de la marca. La vuelta completa del aire que circula al interior, tiene un perímetro de 988 pulgadas, con calentadores que mantienen el aire a una temperatura uniforme. Todo el viento es generado por una enorme hélice de 43 pies de diámetro, potenciado por un motor eléctrico DC de 4,500 caballos de fuerza. La hélice se compone de 6 brazos hechos de un material especial para evitar la fatiga, a diferencia del aluminio que tiende a desgastarse con el uso. Toma alrededor de 20 a 30 segundos en poner la hélice en movimiento, y otros 10 segundos en estabilizar la velocidad del viento al interior, con una capacidad máxima de flujo de 138 millas por hora. La información recopilada técnicamente, es hoy por hoy analizada conjuntamente con software de fluidos dinámicos computacionales (o CFD en inglés), que permiten corregir errores producidos en las pruebas, donde se pueden probar un sinnúmero de cambios a diferencia de los computadores donde cada modelación es distinta. Entre los últimos trabajos de este túnel están el Chevrolet Cruze, y como no podía falta el eléctrico Volt. GM también renta su túnel a $2,000 dólares la hora para proyectos como el del equipo de ski de Canadá, o el de estudios sobre autos conceptos y eléctricos.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/07/2010 21:15 GP de India – Sauber se ahoga solo Si la situación en Sauber era complicada por la falta de velocidad en su auto, las cuestiones tácticas ponen más difícil la carrera para este domingo en el Buddh International Circuit. Apostando por la carrera y tomando en cuenta que Sergio Pérez tendría una penalización de tres puestos en la parrilla, han mandado a la última parte de la Q2 al mexicano con neumáticos suaves usados, los cuales no le iban a permitir mejorar de la posición 17 con respecto a los demás autos que hacían sus intentos con neumáticos nuevos suaves. Con esto, Pérez arrancará vigésimo en la parrilla, su peor calificación del año.   Por tanto, el equipo suizo apuesta para mañana en la madrugada americana para arrancar con neumáticos duros al inicio y luego ir a mejorar posiciones en base a dos juegos de llantas suaves nuevas, con las cuales buscarán ascender posiciones a partir de la mitad de carrera, esperando que el tapatío haga un esfuerzo importante al tratar de avanzar lugares con una buena arrancada y una mejor competencia.   Todavía más cuestionable el hecho de que a Kamui Kobayashi le mandaron al final de la Q1 con apenas combustible para seis vueltas en las cuales no puedo obtener un tiempo que le permitiera aspirar a pasar a la Q2, por lo que el japonés partirá 17, tomando en cuenta que Pérez ha calificado en esa posición pero fue penalizado. Será una larga carrera para los Sauber.   La pole ha sido para Sebastian Vettel que obtuvo la número 13 de la temporada, empatando a Alain Prost y a Ayrton Senna en ese número, aunque el récord le pertenece a Mansell, con 14. Segundo ha calificado Lewis Hamilton en el McLaren, pero también tiene una penalización que lo hará arrancar quinto. Su lugar será tomado por Mark Webber, con Fernando Alonso en la tercera posición, Button en la cuarta y Felipe Massa en la quinta. El brasileño ha sufrido un accidente al finalizar la Q3 cuando su Ferrari golpeó un borde en uno de los pianos del circuito, que le hizo romper la suspensión delantera derecha mandándolo al muro. Nada que lamentar para el brasileño.   La carrera será a las 2:30 AM y serán 60 vueltas al circuito hindú, el cual ha maravillado con su trazo, pero sus problemas en las instalaciones y en pista, serán un tema a tratar para el día de mañana. El viernes un perro se metió al circuito en la práctica 1, y ahora el tema del borde que le ha roto la suspensión a Massa son temas a discutir en estas horas. Publicado el 29/09/2011 15:15 Lotus presenta el E21 El equipo con sede en Enstone acaba de presentar su nuevo monoplaza con el cual planean competir en la temporada 2013 de la F1. El conjunto Lotus se convirtió en el primer equipo en mostrar sus armas de la mano de sus pilotos Kimi Raikkonen y Romain Grosjean   En esta nueva entrega denominada como E21, el conjunto Lotus decidió mantener el diseño del morro escalonado sumando a éste algunos cambios estéticos visibles como los pontones de tipo Red Bull. La similitud con el modelo del 2012 obedece a los pocos cambios que se dieron en el reglamento técnico.     “Las reglas para este 2013 son muy similares a las del 2012, por lo que se puede esperar una gran cantidad de semejanza. El diablo es´ta en los detalles y los detalles de éste coche se suman a una gran cantidad de rendimiento”, dijo el director técnico James Allison durante la presentación.   Durante el evento transmitido en vivo vía YouTube, los cibernautas pudieron conocer de primera mano el nuevo auto cuyo diseño visual conserva la misma combinación negro con detalles dorados; pero al cual se le han sumado algunos elementos rojos que obedecen a temas de patrocinio.     Dentro del apartado técnico, Lotus ha incorporado al nuevo monoplaza un sistema de escapes de estilo coanda elevado, solución que estamos seguros que adoptarán otros equipos conforme avance la temporada.   Publicado el 30/12/2012 01:15 Catherham se convierte en la primera en presentar su nuevo auto El 2013 marca la tercera temporada del equipo comandado por Tony Fernandes, el cual después de una larga disputa por el nombre Lotus se estrena este año bajo el nombre de Caterham. Después de un “pequeño error” que develara algunas fotografías del nuevo modelo el día de ayer, el conjunto establecido en Norfolk hizo el día de hoy su presentación oficial. Con el lanzamiento del nuevo CT01, el equipo Caterham se convierte en el primer equipo de las parrillas de este 2012 en presentar sus armas, mismas que esperan sean lo suficientemente competitivas  como para permitirles puntuar con regularidad. La alineación hasta el momento estipula a Heikki Kovalainen y Jarno Trulli como pilotos oficiales, aunque todavía existe el rumor de que el ruso Vitali Petrov pudiera quedarse con el asiento del italiano ayudado por su enorme cartera de patrocinadores. El nuevo CT01 no puede ser considerado como una evolución del modelo del año anterior, puesto que prácticamente todo lo que se puede apreciar de la carrocería ha cambiado drásticamente. Según el propio Mike Gascoyne, el punto más importante fue el desarrollo de una aerodinámica radical que bien podría jugar a su favor. El peculiar diseño del nuevo CT01 ha causado una oleada de comentarios en contra debido a su rareza, situación que Gascoyne ha respondido de la siguiente manera: “Estoy seguro que no seremos los más feos de la parrilla”. Otro de los aspectos que cambia en este nuevo monoplaza con respecto al modelo que precede es la incursión del sistema KERS. "Incorporar el KERS en el monoplaza es otro paso adelante para nosotros. En Brasil tuvimos nuestra mejor clasificación en relación a los coches que están por delante nuestro, y con el KERS podríamos haber quedado por delante de algunos de ellos. Así que tenemos otra buena razón para ser positivos de cara a 2012”. Mecánicamente, el nuevo auto seguirá contando con el apoyo del motorista Renault y la caja de cambios de Red Bull. Publicado el 27/12/2011 19:15 VW Golf VI: prueba de manejo Unidad probada 287,400 pesos   NOS GUSTA Respuesta del tren motor Calidad en armado El simple hecho de que haya regresado   NOS GUSTARíA Mayor gama de versiones Faros de xenón Controles de audio en el volante    INTIMIDADES Parte de las calaveras se apaga cuando abres el portón trasero. Los tapones de los birlos nos recuerdan a los que se utilizaban en el Caribe. El motor que monta es el mismo del Seat León y el Audi A3. Las luces de niebla solo se pueden prender con los faros encendidos.     En cuanto a su estética, el nuevo Golf presume ciertos rasgos que si bien tal vez no sean idénticos al modelo original, Caribe para nosotros, los más puristas podrán reconocer como reminiscencias del pasado, como lo son el uso de líneas horizontales en zonas como la parrilla, los faros y las calaveras. Inclusive si se analizan los rines de aleación de 17 pulgadas, los tapones de plástico negro que cubren los birlos se asemejan a los que se utilizaban en el Caribe. Detalles que tal vez sean prácticamente imperceptibles para muchos, pero para los que conocimos el modelo original apreciamos de sobremanera. Al interior, la cabina dista mucho de lo que ofrecía el modelo de los años setenta. La austeridad de aquella primera generación abre paso a un habitáculo repleto de amenidades enfocadas al confort y la seguridad de los cinco ocupantes en donde el nivel de equipamiento consta desde seguros y espejos eléctricos, hasta una computadora de viaje muy completa que nos da información vital del auto como el consumo, la velocidad promedio, el tiempo de viaje y el kilometraje, entre otros. Elementos inimaginables hace apenas algunos años para un modelo como éste. Cierto es que tal vez existen ciertas cosas que muchos extrañarán, como los controles de audio en el volante o un GPS. Sin embargo, no hay que perder de vista de qué tipo de auto se está hablando y el precio de éste, que ronda los 290 mil pesos. Aún así nuestro Golf ofrece otras cosas que la competencia difícilmente propone como el volante con ajuste en altura y profundidad, sistema de arranque en pendiente, siete bolsas de aire, control crucero y hasta un equipo de sonido con 8 bocinas con conexión Bluetooth, USB, entrada para iPod y tarjeta SD, de muy fácil funcionamiento y que acopla cualquier teléfono.   En cuanto a espacio se refiere y tratándose de un hatchback, no es de extrañar que el auto favorezca la comodidad hacia las plazas delanteras, con el uso de unos asientos firmes de buena sujeción lateral que pueden ser ajustados en altura y profundidad fácilmente por medio de una palanca y una perilla (otro detalle que retoma del modelo original). De este modo se consigue la posición de manejo óptima que nos permite tener todos los ángulos perfectamente visibles facilitándonos al mismo tiempo la interacción con todos los controles sin la necesidad de tener que distraer nuestra atención del camino. Mecánicamente, el nuevo Golf es propulsado por mismo 1.4 litros turbo que podemos encontrar también en el SEAT León o el Audi A3, pero con la diferencia de que para esta ocasión el pequeño propulsor ha sido preparado para entregar 160 HP (en el dinamómetro dio 167 caballos). Su respuesta al momento de pisar el acelerador se percibe bastante progresiva y pareja, entregando la potencia  prácticamente a partir de las 2,000 rpm sin ser un cohete como su hermano gemelo el GTI. Aún así, nuestro modelo de pruebas completó el 0 a 100 km/h en honrosos 11 segundos.   La oferta para el mercado mexicano se complementa por medio de una transmisión manual de seis relaciones (única opción) que, a pesar de presentar un excelente escalonamiento, su accionamiento llega a ser un poco confuso debido a lo pegado de las relaciones en la palanca de velocidades. Pequeñeces tomando en cuenta que lo elástico del motor nos da la oportunidad de circular con soltura en todo tipo de caminos recomendándonos inclusive por medio de un indicador en el tablero, el engranaje a seleccionar con el fin de conseguir los mejores rendimientos. Cifra que en nuestras pruebas nos dio 13.17 km/l en ciclo combinado. En este punto estamos seguros que algunos extrañarán la DSG por comodidad. Sin embargo, la agilidad que nos entrega la transmisión manual -especialmente en este ejemplar-, nos lleva a pensar que es mucho más divertido cambiar las velocidades a la vieja usanza. Mientras que la relación que existe entre motor, transmisión y chasis es prácticamente perfecta, el Golf 2013 presume un punto flaco cuando de frenos se trata. Y es que a pesar de que el sistema está equipado con discos ventilados al frente, sólidos en el eje trasero y ABS, su respuesta ante las exigencias de nuestras pruebas lo llevó a consumir prácticamente 40 metros para detenerse de 0 a 100 km/h. Una cifra que si bien podría mejorar en pro de la seguridad, tampoco es desastrosa.   FICHA TÉCNICA VW GOLF VI Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa con turbocargador Cilindrada 1,390 cc / 1.4 l Diámetro x carrera 76.5 x 75.6 mm Compresión 10.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 160 HP a 5,800 rpm Par máximo 240 Nm (177 lb-pie) entre 1,500 a 4,500 rpm Transmisión Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.65 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 312 mm Frenos tras. Discos sólidos, 253 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Eléctrica Giros / ø volante 2.5 / 37 cm Diámetro de giro 10.9 m Neumáticos 225/45 R17 91W RENDIMIENTOS Vel. máxima 220 km/h Acel. 0-100 km/h 8.0 s Consumo en ciudad 12.3 km/l Consumo en carretera 19.2 km/l Consumo medio 15.8 km/l Emisiones de CO2 145 gr/km Aceleraciones 0-100 km/h 11.01 s 0-120 km/h 14.75 s 0-140 km/h 19.55 s 0-160 km/h 27.09 s 0-400 m 17.45 s 0-1,000 m 31.51 s Rebases 20-120 km/h 14.51 s 50-120 km/h 10.62 s 80-120 km/h 9.94 s Frenadas 140-0 km/h 77.85 m 120-0 km/h 57.11 m 100-0 km/h 40.29 m Consumos km/h km/l Ciudad 37 11.6 Carretera 110 16.6 Media (70, 30%) 58.9 13.1 Autonomía media 720 km. Publicado el 16/09/2012 05:15 Entregaron el segundo Mini con 50% de descuento Después del lanzamiento en México del Mini Cooper Coupé, realizado a través del sitio www.groupon.com.mx y en donde se ofertó un 50% de descuento, BMW y Groupon lanzaron nuevamente otra campaña en la cual el usuario podría votar por su Mini favorito a través de una aplicación alojada en el Facebook de Mini y en la cual se decidiría según el número de votos, el auto que sería ofertado nuevamente en Groupon, el sitio de compras online.   El auto elegido por los fans fue el Mini S Countryman. La oferta se publicó el 29 de febrero con un valor de 202,800 pesos (precio original $405, 600). Tal como la vez anterior, esta oferta estuvo desactivada y en el transcurso del día, se liberó con la finalidad de que el único comprador fuera aquél cuya transacción bancaria se aceptara primero. En esta ocasión, ocho personas fueron los posibles compradores, pero el ganador, a quien se le dio aviso 24 hrs después, fue Miguel Jáuregui Casanueva (de 30 años de edad).   La entrega oficial se llevó a cabo en MINI Bavaria en donde George Muallem, Director General de Mini y Manolo Atala, Country Manager de Groupon, felicitaron personalmente al ganador del Mini S Countryman.     ¿Qué es Groupon? Groupon fue lanzado en noviembre del año 2008 en Chicago. Cuenta con ofertas diarias de los mejores panoramas de cosas que hacer, comer, ver y comprar en 45 países alrededor del mundo. Groupon utiliza el poder de compra colectiva para ofrecer enormes descuentos y dar ganancias tanto a las empresas como a los consumidores, ofreciendo más de 1,000 descuentos diarios a nivel mundial. Para suscribirse y conocer las mejores ofertas en su ciudad, visite www.groupon.com.mx. Publicado el 22/02/2012 21:15 Salón de Ginebra 2012: Volkswagen Cross Coupé Concept Estéticamente el coche es el mismo, aunque ahora esté pintado en dos colores, pero lo interesante es lo que hay bajo el cofre, pues en lugar del sistema híbrido gasolina-electricidad que vimos en Tokio, ahora hay un motor turbodiesel de inyección directa y cuatro cilindros reemplazando al TSI de gasolina.   La configuración sigue usando dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, pero con la ayuda del motor TDI, el consumo estimado del VW Cross Coupé Concept es de 55.5 km/l con emisiones de CO2 de 46 g/km.   Y estas impresionantes cifras –al menos en teoría- con una potencia de entre 261 hp y 302 hp, alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h. Nada mal para un coche de 1,800 kilos, ¿no?     Publicado el 04/02/2012 19:15 Honda formará parte de Le Mans en 2011 Honda Motors ha confirmado el día de hoy su participación en las próximas 24 Horas de Le Mans que se celebrarán este fin de semana en el circuito de La Sarthe confirmando la participación de su atractivo modelo CR-Z preparado por Mugen. Aunque el auto no tomará parte oficial dentro de la competencia, sino que solo se limitará a dar unas cuantas vueltas al trazado de manera demostrativa antes del comienzo de la prueba, su presencia en el legendario circuito no deja de ser una buena noticia que podría augurar su posible incursión al mundo de las competencias en un futuro próximo. Recordemos que el CR-Z Racer ya tomó parte de las pasadas 25 horas de Thunderhill compitiendo por un merecido segundo puesto final dentro de su categoría. ¡Buen inicio para un vehículo híbrido! El modelo del cual se basa este precioso auto de carreras viene directamente del famoso coupé híbrido CR-Z presentado hace un año aproximadamente, cuya imagen cautivó a más de uno a nivel mundial  pero que desafortunadamente su pequeño motor de 1.5 litros con el que viene equipado de serie dejó mucho que desear. Esta vez, con ayuda de Honda Performance Development, el auto alcanza una potencia máxima de 200 hp y un par motor de 237 Nm, el cual se asocia a una caja manual de seis relaciones. Tomando en cuenta el peso del auto y la potencia, su desempeño se presume ideal para hacer frente a cualquier prueba por más dura que ésta sea. Publicado el 10/05/2011 21:15 GP de Italia – Altibajos emocionales al por mayor Monza no ha sido benévolo con Sergio Pérez en los últimos tres años después de haber tenido aquí el mejor fin de semana de su carrera deportiva. Hoy sumó un nuevo abandono y éste ha sido el más doloroso de la temporada, ya que en una carrera en la que estaba destinado a terminar como mínimo en la séptima posición, la caja de velocidades de su Sauber C30 falló faltando 21 vueltas de las 53 pactadas del Gran Premio de Italia.   Basados en una estrategia que estaba funcionando a la perfección, además del trabajo correcto por parte del tapatío al volante del Sauber, Pérez rodaba en la séptima posición sin entrar a la zona de fosos para el cambio de sus neumáticos. A tan solo una vuelta de que entrara por su compuesto suave, el tapatío tuvo que dejar su Sauber a un costado del trazo de Monza.   “Luego de estar rodando bien y con buenos tiempos, de repente no podía meter tercera velocidad y después ya no podía usar ninguna. Hoy perdimos una buena oportunidad para sumar puntos”, declaró Pérez. Sauber planeó una estrategia en la cual era muy similar a la que se aplicó en Australia, cuando Sergio solo hizo una parada de pits y que les rindió la séptima posición final.   El reto principal del equipo suizo es estar como el mejor auto detrás de los punteros, pero ha sido alcanzado y superado por los Force India, quien en esta ocasión sumaron 4 puntos en el campeonato con su piloto escocés Paul Di Resta, que terminó en la octava posición. Además, el británico también ha superado a Pérez por el título honorario del novato del año, ya que antes de esta fecha estaban empatados con 8 unidades.   La preocupación ahora va en aumento puesto que a la falta de velocidad que se había dado últimamente con los Force India, ahora se suma el de la confiabilidad, puesto que en este fin de semana se tuvieron los mismos problemas de caja de cambios en tres ocasiones: las dos que se dieron en carrera y uno más para Kobayashi en la práctica 3.   A destacar el trabajo realizado por Pérez que realizaba sus mejores tiempos de vuelta justo antes de que la falla en la caja de velocidades lo dejara fuera de carrera. El plan para el resto de la carrera iba a darle grandes posibilidades de terminar en ese séptimo puesto ya que rodaría con poca carga de combustible y un juego nuevo de neumáticos suaves. Publicado el 12/08/2011 20:15 Seat León Súper Copa: prueba de manejo Unidad probada $386,500 pesos   NOS GUSTA El silbido del turbo. La calidad de marcha. Espacio interior.   NOS GUSTARíA Más diferenciación en el interior. Sistema de infotenimiento completo. Precio más contenido.   INTIMIDADES Los limpiadores se esconden en los postes A, no en la parte baja. Extraño que no tenga cierre automático de seguros. El tacómetro está al centro del panel de instrumentos. Muy deportivo. Cuenta con más insignias de FR que de Súper Copa, que van en los postes B. En primera instancia, parece que los rines le quedan justos al modelo. El corte está a las 7,000 vueltas, 500 dentro de la zona roja del tacómetro.   Para hacer algo especial no se necesita ser radical o llamativo. Muchas veces es mejor pasar desapercibido y saberte dueño de una de las 150 unidades que se comercializarán con esta identidad especial del León. Para lograrlo, SEAT ha instalado en los Súper Copa un kit aerodinámico único caracterizado por una fascia frontal con nuevas tomas de aire y diferente posición de las luces de niebla, faldones específicos para esta versión y la trasera se diferencia por la fascia y por la salida de escape de gran tamaño, localizada al centro y que está firmada por Remus. Cierra el conjunto un spoiler específico, carcasas de los espejos laterales que imitan fibra de carbono y un juego de rines BBS de 18 pulgadas.   El interior es casi idéntico al del FR, con muy pocas diferencias. Los asientos forrados en alcántara son de cubo y proporcionan un excelente soporte, además de ser cómodos en cualquier trayecto, una combinación difícil de lograr. En términos de equipamiento no se agrega nada a la lista. Si se trata de seguridad destacan las seis bolsas de aire, control de tracción y estabilidad, asistente electrónico de frenada e indicador de presión de neumáticos entre otros. Si de comodidad y funcionalidad se habla, destaca el climatizador de dos zonas, conexión Bluetooth, control crucero, computadora de viaje, sensores traseros de estacionamiento, asistente de arranque en pendiente y mucho más. Destacan los faros bi-xenón con alumbrado en curva y luces de niebla con función “cornering light”. Bajo el cofre se encuentra el mismo cuatro en línea de 2.0 litros del FR que originalmente entrega 211 caballos de potencia, pero que para esta edición especial fue mejorado y llevado hasta los 265 HP y 350 Nm de par, acoplado a una caja manual de seis relaciones. Todo el conjunto hace perfecta mancuerna. Cabe mencionar que el empuje más violento viene superadas las 3,000 vueltas y se conserva casi a las 7,000 rpm.   En marcha el rodado es cómodo y la suspensión, a pesar de su firmeza, filtra bien las imperfecciones y sólo deja pasar lo que el conductor necesita para llevar este auto al límite. Viajar en línea recta lo hace muy bien a cualquier velocidad, pero su verdadero ambiente son los caminos revirados, aunque se requieren manos firmes y finura con el pedal derecho para no exceder la adherencia disponible de los neumáticos delanteros que deben lidiar con las fuerzas de tracción y de giro a que son impuestos. El abuso se paga con un evidente sobreviraje y la intromisión de los sistemas electrónicos.   Si se trata de romper marcas, el 0-100 km/h lo logra en poco más de 8 segundos y el 100-0 km/h tiene su marca en la cercanía de los 38 metros sin indicios de fatiga. El consumo medio está en 12.6 km/l, aunque si se abusa del pie derecho la aguja bajará con sorprendente, en serio sorprendente rapidez en el panel de instrumentos. El espacio interior es mayor a lo que aparenta por fuera con buen espacio para tres en la fila trasera, que viajarán con holgura de piernas y cabeza. La cajuela de 340 litros cumple bien. Las cifras de desempeño no desagradarán a nadie y más si se combinan con un paquete de apariencia claramente deportiva pero sin excesos. Su calidad de marcha y comodidad permiten que se pueda utilizar como auto del día a día y atacar las pistas o carreteras de curvas con total confianza y seguridad, seguros de que su desempeño dejará buen sabor de boca.   Más de un conductor se llevó una sorpresa al ver como este León Súper Copa le hacia morder el polvo mientras se alejaba frente a él. Su precio de $386,500 pesos no lo vuelve muy accesible, pero si vemos la oferta del mercado con estas características y desempeño, la cantidad a pagar es elevada, pero contar con una versión limitada, tiene su precio. FICHA TÉCNICA SEAT LEÓN SÚPER COPA Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Cuatro en línea Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 16 válvulas Alimentación Inyección directa, turbocompresor e intercooler Cilindrada 1,984 cc / 2.0 l Diámetro x carrera 82.5 x 92.8 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 265 HP a 6,000 rpm Par máximo 350 Nm (258 lb-pie) de 2,000 a 5,000 rpm Transmisión Caja Manual, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.27 :1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Triángulos sobrepuestos Elemento elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 345 mm Frenos tras. Discos sólidos, 268 mm Asistencias ABS, ESP, TC Dirección Hidráulica Giros/ø volante 2.7/38 cm Diámetro de giro 11.8 m Neumáticos 225/40 R18 92Y RENDIMIENTOS Vel. máxima 250 km/h Acel. 0-100 km/h 6.2 s Consumo en ciudad 9.3 km/l Consumo en carretera 15.2 km/l Consumo medio 12.3 km/l Emisiones de CO2 190 gr/km carrocería Peso 1,375 kg Largo x Ancho x Alto 431x 145 x 177 cm Distancia entre ejes / vias 258 / 153 - 151 Cajuela 340 l Nuestras Mediciones aceleración/rebases Acel. 0-100 km/h 8.44 s Acel. 0-400 m 15.98 s Acel. 0-1,000 m 28.68 s 20-120 km/h 10.03 s 50-120 km/h 7.42 s 80-120 km/h 4a/5a 5.17 / 6.93 s Velocidad máxima 210 km/h Frenadas 140-0 km/h 74.8 m 120-0 km/h 55.3 m 100-0 km/h 37.8 m CONSUMOS Ciudad km/l 11.5 Carretera km/l 15.2 Media (70, 30%) 12.6 dinamómetro Potencia 269.5HP a 6,100 rpm Par 335 Nm (247 lb-pie) a 3,750 rpm Relación peso/potencia 5.1 kg/HP Publicado el 06/10/2012 22:15 Maybach no pudo contra Rolls-Royce y Bentley... ¡Será eliminada! Filed under: Mercedes-Benz, Industria, Maybach, noticias y consejos De acuerdo con una fuente interna de Mercedes-Benz en una conversación con Autoweek, este fabricante eliminará a su aristocrática división Maybach. Recordemos que esta marca data del año 1909, sin embargo tuvo un largo lapso sin actividad hasta que Daimler la hizo regresar al mercado en el 2002 con el objetivo de competir con lo más exclusivo y refinado del mercado automotor, dominado por las británicas Rolls-Royce y Bentley. ¿Por qué será eliminada Maybach? Simples números. La marca nunca logró cumplir con las expectativas de ventas con sus modelos Maybach 57 y 62, los cuales se comercializaran hasta finales de 2013, justo después del lanzamiento de la quinta generación del Mercedes Clase S. Eso si, no esperes que Mercedes abandone totalmente ese mercado, ya que la próxima generación del Clase S incluirá una variante tope de gama la cual reemplazara espiritualmente al Maybach. Se trata del S600 Pullman, el cual tendrá un nivel de lujo, potencia y refinamiento suficientes para competir con las afamadas automotrices británicas. ¿Qué opinas? Al menos nosotros creemos que serán pocos los que extrañarán a Maybach. Fuente: Autoweek %Gallery-13987% %Gallery-44473% %Gallery-26939% %Gallery-7392%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 29/10/2011 18:15 Fotos espía: Peugeot 208 El 207 fue lanzado en 2006 y es un éxito de ventas en Europa pero su sustituto, el 208 ha llegado. Con líneas inspiradas en la familia de los 508, se espera que este modelo este empujado por motores tres cilindros con aspiración natural y supercargada. Los nuevos propulsores de BMW de cuatro cilindros podrían también tener cabida dentro de este modelo, así como sistema Star-Stop de serie. Se ofrecerá en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, vagoneta y convertible para competir directamente con el Ford Fiesta, Renault Clio y Toyota Yaris. Publicado el 24/01/2011 18:15 Toyota hace un nuevo llamado a revisión Hasta ahora no se han reportado heridos ni accidentes por esta nueva falla, sin embargo existe la posibilidad de que esta falla en el mecanismo de los elevadores genere humo, lo cual sin duda provocará alertas y malos ratos en los propietarios de los modelos involucrados. El portavoz de la marca japonesa, anunció que se retirarán de circulación 2.47 millones vehículos en Estados Unidos y 2.8 millones en Europa. Otros paises afectados también serán Canadá, Australia, Medio Oriente y obviamente Japón. Hay que recordar que a finales del 2010, la marca hizo un retiro de 8.7 millones de autos. Aquel caso fue conocido como “pedal gate”, cuya falla se registraba precisamente en el acelerador, el cual al momento de bloquearse era causal de accidentes bastantes severos por los que Toyota ofreció disculpas públicas y se vio forzado a pagar multas cercanas a los 50 millones de dólares. Por lo pronto, Toyota ha anunciado que sus ventas registraron una baja del 48.9% en China cerrado el mes de septiembre. Una cifra muy significativa tomando en cuenta que ese país asiatico representa el 12% de sus ventas globales. A pesar de todas las contrariedades, la marca japonesa ha hecho grandes efuerzos por resurgir y limpiar su nombre en el tema de la seguridad y calidad, aún cuando el panorama sea complicado debido a que el país a un se recupera lentamente de los efectos sufridos por el tsunami en marzo del 2011. Estos esfuerzos reubicaron a la marca en el primer lugar de producción de automóviles, superando incluso a General Motors. Publicado el 11/09/2012 04:15 Cadillac CTS Coupé: prueba de manejo UNIDAD PROBADA CTS-V Coupé Black Diamond 1,300,000 pesos NOS GUSTA  Contundencia del motor Comportamiento de la suspensión magnética Calidad de materiales   NOS GUSTARíA Un  precio menos prohibitivo Disponibilidad de transmisión manual Volante más ergonómico   Intimidades            El volante de Alcántara es una delicia al tacto. El reloj con manecillas da un toque retro de elegancia entre tanta modernidad. El contraste de las pinzas amarillas con los rines oscuros deja entrever algo de sus capacidades dinámicas. La tercera luz de freno también hace las veces de alerón; un detalle de diseño muy atrevido, vanguardista. Si bien el CTS-V no es un Corvette con otra carrocería -como la gente cree o algunos se han encargado de divulgarlo-, sí comparte mucha de la tecnología del ZR1, el destructor de Ferrari de moda. No es ningún secreto que este auto sería concebido como bestia de poder, ya que el propulsor, por cierto maquinado orgullosamente en Silao, es una garantía, pues se encuentra más forjado en sus partes internas que la espada de un templario, dejando girar el cigüeñal hasta las 6,000 vueltas sin ningún ruido raro o preocupante, pero si requiere de algún sonido le recomendamos disfrutar el supercargador Eaton de doble tornillo zumbando desde abajo para luego gritar a través del escape de acero inoxidable con salidas gemelas de 5”. Tenga en cuenta que con el cristal abajo la sensación de un motor atascado de “boost” buscando salida se multiplica y se vuelve adictiva enchinando hasta al cuero más curtido. Entendemos que no todo en esta vida es juguetear con el embrague y palanca para hacer rechinar las llantas traseras al engranar tercera, pero sí consideramos una lástima que muchos de los 556 caballos del motor LSA se desbocan de manera equivocada, ya que la transmisión automática de seis cambios está muy por debajo de la mecánica en general del “V”. Por ejemplo, en modo “D”, el auto arranca en segunda; si bien lo hace con soltura por la gula de torque, puede llegar a ser fatal en cuestión de orgullo y vanidad, ya que uno puede ser sorprendido en el arranque. Porque créanos, este muchacho de rines obscuros será retado cada vez que la luz roja cambie. Pasando a cosas más agradables podemos mencionar la impecable suspensión, hablamos de la Magnetic Ride, la cual se siente firme, estable, con perfecto recorrido, aún ajustándola en modo sport no deja  mal el nombre de Cadillac pues no peca de extrema dureza. Al contrario, un auto deportivo nunca había sido tan "sabroso" a la espalda y tan irrespetuoso a la hora de girar en curvas; una combinación que crece al comprobar la suprema estabilidad. Claro, la magia de la electrónica ayuda bastante pues a la fecha no conocemos un auto con más de 500 libras pie de torque que no reclame al abusar del pie derecho. Por eso cuenta con el modo Competition que ajusta los settings justo para divertirse al máximo sin llegar a la tragedia.   Pero nada como la frialdad de los números para que usted logre integrar nuestra narrativa del sonido de 556 HP a las leyes de la física. Nunca un auto con logo envuelto en laureles se había acercado a los 5.8 segundos que le tomó al CTS llegar a las tres cifras. El cuarto de milla también fue un suspiro de 13.72 segundos y lo mejor de todo, imagínese viajar en una autopista a 250 km/h con toda la comodidad del mundo. Y si excede el límite de velocidad, créanos que vale la pena la multa para sentir el comportamiento aplomado entre más rápido se va. También tenga en cuenta que su multa se la darán tras preguntarle cuánto más da este bólido que aún estático en una cochera suda y derrocha velocidad. Conocidos como auténticas salas sobre ruedas, este Caddy no decepciona a nadie. La comodidad es absoluta, desde que se abre la puerta se percibe el olor a auto costoso, la piel fina es inconfundible al olfato y para acabar de encantar a los sentidos, el roce de la alcántara sobre el volante, palanca y páneles de las puertas nos hace pensar dos veces en meter un caramelo al auto. La consola central es digna de un avión, incluso activamos más de una docena de veces la pantalla retráctil del navegador para ver la suavidad de su acoplamiento al tablero. Lo único que nos pareció un tanto fuera de lugar son algunos detalles de madera, negra pero madera al fin y al cabo. Este material es para una mesa de centro de mueblería italiana. Sin duda, el CTS-V merecía la fibra de carbono a toda costa.   Datos Oficiales MOTOR Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución Árbol en bloque, 2 válvulas por cilindro  Alimentación In­yec­ción multipunto, supercargador e interccoler Cilindrada 6,162 cc / 6.2 litros Diámetro x carrera 103.25 x 92.0 mm Compresión 9.1 :1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 556 HP a 6,100 rpm Par máximo 747.6 Nm (551 lb-pie) a 3,800 rpm TRANSMISION Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.23 :1 BASTIDOR Susp. del. Doble triángulo Susp. tras. Doble triángulo Elemento elástico Amortiguadores magnetorreológicos Magnetic Ride Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados, 380 mm Frenos tras. Discos ventilados, 373 mm Asistencias ABS, TC, Stabilitrak Dirección Hidráulica, variable Giros/ø volante 2.75 / 37.5 cm Diámetro de giro 16.1 m Neumáticos     255/40 ZR19  adelante, 285 /35 ZR19 atrás Nuestras mediciones ACELERACIONES/REBASES Acel. 0-100 km/h 5.62 s Acel. 0-400 m 13.72 s Acel. 0-1,000 m 24.46 s 20-120 km/h 7.41s 50-120 km/h 5.32 s 80-120 km/h 3.43 s Velocidad max. en pruebas 246 km/h FRENADAS 140-0 km/h 70.53 m 120-0 km/h 56.78 m 100-0 km/h 34.97 m CONSUMOS Ciudad km/l 3.89 Carretera km/l 9.43 Media (70, 30%) 5.56   Los rivales   Audi RS5 Audi conoce bien el significado de  la palabra Coupé, y lo demuestra con el RS5, uno de los modelos mejor logrados por la marca de los cuatro aros. Contundente, ágil y con un diseño a la altura de sus prestaciones lo convierten en un complicado rival. Rango de precios: 1,206,000 pesos Motor: delantero No. de cilindros: 8 en V a 90º Cilindrada: 4.1 L Alimentación: electrónica con inyección directa Potencia: 444 hp Torque: 317 lb-pie Consumo medio: 8.3 km/l     BMW M3 El M3 nos ha tenido acostumbrados a grandes emociones gracias a su contundente V8, y que al mismo tiempo va de la mano de un diseño y acabados muy al estilo de la marca. Detalles como fibra de carbono, rines oscurecidos y aluminio engalanan su silueta. Rango de precios: desde 89,150 dólares Motor: delantero No. de cilindros: 8 en V Cilindrada: 4.0 L Alimentación: electrónica multipunto Potencia: 414 hp Torque: 295 lb-pie Consumo medio: 8.4 km/l     Mercedes Benz C63 AMG La elegancia y las prestaciones pasan al siguiente nivel con la versión AMG del Clase C. Destila deportividad desde cualquier ángulo y sin duda tiene argumentos suficientes para retar y encarar al Cadillac. El precio nos hace dejar de soñar con él. Rango de precios: 1,219,000 pesos Motor: delantero No. de cilindros: 8 en V Cilindrada: 6.2 L Alimentación: inyección directa Potencia: 445 hp Torque: 443 lb-pie Consumo medio: 8.3 km/l Publicado el 14/12/2011 20:15 Video: Destrozan autos de lujo ¿por placer? Filed under: Videos Los dueños de los autos de lujo que a continuación verán en verdad no entendemos qué piensan al destruir sus vehículos de una manera tan loca. Podemos pensar que es inexperiencia la razón por la cual los deshacen pero bueno, sea la razón que sea lo cierto es que cualquiera de nosotros quisieramos esos automóviles para pasear un ratito.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 10/11/2010 19:15 Nissan renueva al crossover Rogue El Rogue 2011 saldrá a la venta en unos días en dos niveles de equipamiento: S y SV, junto con la nueva edición deportiva S Kröm. Esta última incluye salida de escape deportiva, rines de 18 pulgadas (los mismos del SL Package), y algunos detalles que lo acercan a la legendaria familia ‘Z'. En general, la nueva Rouge 2011 se parece más a la Murano; esto se debe a que la nueva parrilla frontal utiliza el mismo estilo de diseño, junto con los nuevos parachoques y el spoiler trasero. Son cambio sutiles, pero efectivos. El Nissan Rogue 2011 mantiene el motor de 4 cilindros y 2.5 litros y 170 HP, acoplado a una transmisión tipo CVT, con un consumo de 9/12 km/l con su tracción delantera, y de 9/11 km/l con AWD. Puedes dirigirte a la fotogalería para apreciar los cambios. Publicado el 03/07/2010 20:15 Honda tomará parte de la edición 2011 del clásico francés de Le Mans Honda Motors ha confirmado el día de hoy su participación en las próximas 24 Horas de Le Mans que se celebrarán este fin de semana en el circuito de La Sarthe confirmando la participación de su atractivo modelo CR-Z preparado por Mugen. Aunque el auto no tomará parte oficial dentro de la competencia, sino que solo se limitará a dar unas cuantas vueltas al trazado de manera demostrativa antes del comienzo de la prueba, su presencia en el legendario circuito no deja de ser una buena noticia que podría augurar su posible incursión al mundo de las competencias en un futuro próximo. Recordemos que el CR-Z Racer ya tomó parte de las pasadas 25 horas de Thunderhill compitiendo por un merecido segundo puesto final dentro de su categoría. ¡Buen inicio para un vehículo híbrido! El modelo del cual se basa este precioso auto de carreras viene directamente del famoso coupé híbrido CR-Z presentado hace un año aproximadamente, cuya imagen cautivó a más de uno a nivel mundial  pero que desafortunadamente su pequeño motor de 1.5 litros con el que viene equipado de serie dejó mucho que desear. Esta vez, con ayuda de Honda Performance Development, el auto alcanza una potencia máxima de 200 hp y un par motor de 237 Nm, el cual se asocia a una caja manual de seis relaciones. Tomando en cuenta el peso del auto y la potencia, su desempeño se presume ideal para hacer frente a cualquier prueba por más dura que ésta sea. Publicado el 10/05/2011 20:15 Shelby GT500 2013: prueba de manejo Unidad probada 848,300 pesos   NOS GUSTA Diseño y estilo clásico. La energía del V8 supercargado: avasalladora. Elementos de alto desempeño como frenos, caja, diferencial específico y eje cardán en fibra de carbono.   NOS GUSTARíA Un eje trasero más pulido. Un Launch Control que dejara patinar llantas. Bolsas de aire de cortina y un tanque de gasolina más grande.   Intimidades            Es casi imposible "quemar" las llantas desde cero, lo que impide hacer "donas" o nubes de humo. ¡Qué pena! El Launch Control ayuda a salir lo más seguro y rápido posible, así en ese orden. Los rines son de distinta medida por eje, por tanto no hay neumático de apoyo. Sólo un kit de inflado y su sellador. Debido al poco rodaje -1,000 km-, el V8 supercargado rindió casi 70 HP menos. Antes de encender el motor había que revisar y disfrutar con la vista y el tacto cada detalle del auto, por ejemplo, la trompa gigante de la parrilla... nunca se vio tan bien esta refinadita a la par del rediseño del Mustang. El abultado cofre con el difusor central de calor es ya una huella digital de los hijos de Carroll de un tiempo a la fecha. Después de coquetearnos uno al otro frente a frente, sólo las cobras de los costados hicieron detenerme, pues aunque son las mismas que las de 1965, jamás me cansaré de acariciarlas. Ya en confianza, el Shelby me permitió verle el trasero, crédulo en su perfección. El alerón pronunciado, los detalles en negro mate, pero sobre todo el difusor que por primera vez alberga dos salidas dobles me trastornó: “¡Al demonio con el romanticismo visual, quiero girar esa maldita llave!”.   No voy a perder el tiempo hablando del habitáculo, casi idéntico al modelo anterior. Eso no quiere decir que es malo; simplemente se me acaba el espacio para contarles lo mejor del auto, el motor y desempeño. Son contadas la veces que se tiene la oportunidad de sentir un auto de 500 HP, ahora imagínense uno de 662. La compresión brutal que se logra en ese bloque de 5.8 litros vigorizado con un supercargador Roots, se vive en cada milímetro del recorrido del acelerador al mismo tiempo que se goza de un ensordecedor rugido que sale de los escapes. Tal pareciera que el GT500 gritara desesperado en busca de su padre recién finado. “Tranquilo mi amigo, que en un momento demostrarás en la pista algo de tus 50 años de pedigrí que portan tus franjas”. El engranar primera no fue difícil, pues el short-shifter de Ford Racing y yo somos viejos conocidos. Cuesta un poco de trabajo acostumbrarse a los recorridos cortos y severos crujidos sólo vistos en autos de carreras. Acelerador a fondo y fuera el embrague, el torque se apodera de absolutamente todo: desde las 2,200 vueltas y sigue bronco hasta las 5,800 rpm. Las 1,200 restantes están para llegar a la línea roja y son para regalar espectáculo a los peatones. El 0 a 100 km/h es una vacilada a la razón; el patinar las llantas entre cambios es una delicia, y créanme que sólo un monstruo como éste haría llorar a unos neumáticos 285 de 20 pulgadas con tanta facilidad. La primera vuelta al Hermanos Rodríguez con excepción de la recta fue puro reconocimiento, como un boxeador en el primer round. Pasaban las vueltas y me di cuenta que el torque, el cual me hizo pensar en llevarlo al límite, se encuentra perfectamente dosificado para hacer del Shelby un auto noble de manejo, aunque usted no lo crea. El secreto es el diferencial Torsen de competencia (herencia del Boss 302) y la instalación de un paso menos radical, un 3:31 que en este caso, con 631 libras pie de torque, transmisión Tremec T6 de seis relaciones y un motor que estira hasta las 7,000 vueltas, hicieron que la fuerza del Shelby se sintiera también en las curvas con poca probabilidad de perderlo. La prueba final fue atacar con todo la “peraltada” del autódromo sin flaquear ni un segundo. “Estoy en el lugar correcto, en el auto correcto, y es mejor morir con gloria que vivir en los embotellamientos”, me repetía mientras la 3ª iba a fondo y comenzaba a pedir refuerzos a la 4ª, que se fue en casi toda la recta. La 5ª a 3,000 rpm y 242 km/h al final de la recta, me daban la confianza que el gran Ricardo Rodríguez estaría orgulloso de mí al saber mezclar el miedo con la adrenalina, pero jamás sin aflojar el paso. ¿Dónde demonios está un Ferrari cuando se le necesita para humillarlo? Ahora es cuando hay que restregarle al mundo que la teoría no siempre supera la práctica. Ojalá aquellos puristas que pasan gran parte de su tiempo criticando la suspensión de eje rígido y la poca aerodinámica de este auto tuvieran la oportunidad que tuve. Estoy seguro que más de uno cambiaría su discurso de inmediato. Todavía temblando entre la emoción y taquicardia estacioné en pits, dejándolo en ralentí; tenía que escuchar ese Roots a 15 centímetros de la oreja y acelerarlo manualmente. El zumbido y la desesperada succión de aire a través de un cowl-induction en la parrilla me hicieron disipar las dudas que Ford presume al asegurar 320 km/h de velocidad tope. No podría existir un mejor homenaje para Carroll Shelby que sentir los 662 HP del último auto que contó con su bendición: el Shelby GT500, el réquiem para un genio. En México podemos contar unos 5 rivales que competirían con el GT500 si consideramos que sean coupés cuatro plazas, con motor frontal y con más de 550 caballos.   Bentley Continental SS Largo/ancho/alto 4.8/2.1/1.3 m Motor y potencia W12, 621 hp 0 a 100 km/h 4.0 s Vel. Máx. 329 km/h Precio 354,500 dólares Cadillac CTS-V Coupe Largo/ancho/alto 4.7/1.8/1.4 m Motor y potencia V8, 556 hp 0 a 100 km/h 5.6 s Vel. Máx. 250 km/h Precio 1,300,000 pesos Chevrolet Camaro ZL 1 Largo/ancho/alto 4.8/1.9/1.3 m Motor y potencia V8, 580 hp 0 a 100 km/h 4.0 s Vel. Máx. 296 km/h Precio 820,000 pesos Ferrari FF Largo/ancho/alto 4.9/1.9/1.3 m Motor y potencia V12, 660 hp 0 a 100 km/h 4.0 s Vel. Máx. 335 km/h Precio 435,000 dólares Mercedes CL 65 AMG Largo/ancho/alto 5.0/1.8/1.4 m Motor y potencia V12, 604 hp 0 a 100 km/h 4.0 s Vel. Máx. 250 km/h Precio 3,230,000 pesos FICHA TÉCNICA SHELBY GT500 Motor Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución DOHC, 32 válvulas Alimentación Inyección multipunto con supercargador tipo Roots Cilindrada 5,812 cc / 5.8 l Diámetro x carrera 93.5 x 105.8 mm Compresión 9.0:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 662 HP a 6,500 rpm Par máximo 856 Nm (631 lb-pie) a 4,000 rpm Transmisión Caja Manual, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Monodisco en seco Relación diferencial 3.31:1 Bastidor Susp. del. MacPherson c/brazo “L” Susp. tras. Eje rígido c/Panhard Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados, 381 mm Frenos tras. Discos ventilados, 350 mm Asistencias ABS, Advance Trac, TC Dirección Eléctrica, variable Giros / ø volante 2.7 / 38 cm Diámetro de giro 11.2 m Neumáticos 265/40 R19 96Y delante; 285/35 R20 90Y atrás. RENDIMIENTOS Vel. máxima 320 km/h Acel. 0-100 km/h 4.5 s Consumo en ciudad 6.3 km/l Consumo en carretera 10.1 km/l Consumo medio 7.5 km/l Emisiones de CO2 LEV-II DINAMÓMETRO Aceleraciones 0-100 km/h 5.38 s 0-120 km/h 6.84 s 0-140 km/h 8.52 s 0-160 km/h 11.06 s 0-400 m 13.31 s 0-1,000 m 23.66 s Rebases 20-120 km/h en 2ª y 3ª 7.07 s 50-120 km/h en 2ª y 3ª 4.52 s 80-120 km/h en 4ª/5ª 4.75/7.52 s Frenadas 160-0 km/h 89.6 m 140-0 km/h 70.4 m 120-0 km/h 55.3 m 100-0 km/h 37.3 m Consumos km/h km/l Ciudad 25 4.5 Carretera 105 10.5 Media (70, 30%) 49 7.5 Autonomía media 450 km Publicado el 06/08/2012 22:15 Chevrolet Camaro Convertible 2012: prueba de manejo Unidad Probada 575 mil pesos NOS GUSTA Diseño exterior, gana además en belleza La respuesta del V8 Buen espacio para cuatro  NOS GUSTARíA Una versión manual Versiones más accesibles con el V6 Un sistema para quitar la capota en menor tiempo    INTIMIDADES            Al igual que en el coupé, se puede modificar la grafía del velocímetro y cambiarlo de millas a km. Aunque lento, el sistema del techo es completamente automático y se guarda perfectamente incorporado a la línea del auto. La antena para el radio está ubicada sobre la tapa de la cajuela. Aunque el Camaro tiene radio satelital, no está autorizado en México. El Camaro convertible llegará el último trimestre del 2011 con una sola versión del SS, el cual hará retozar a las llantas traseras con un V8 L-99 de 6.2 litros de 400 HP y desactivación de cilindros inteligente para mejorar el consumo. La transmisión automática de seis cambios será la única disponible, misma que en todo caso y con ganas de sentir el torque, se puede ajustar su palanca en modo Sport y el cuerpo de válvulas se ajustará para hacer los cambios más contundentes y pegados al corte del tacómetro (estilo Shift Kit). La rigidez en el chasis aumenta el peso respecto al coupé y se siente un poco menos brioso en el arranque, sin dejar de ser contundente incluso a la altura de nuestra capital nacional. La ya comprobada y aprobada suspensión independiente trasera endurecida en conjunto con la dirección de piñón y cremallera ajustada para ser más directa, le dan ese carácter nervioso que la gente tanto busca en modelos exóticos como éste. Hablando en sentido opuesto, la frenada de cuatro discos ventilados con pinzas Brembo de cuatro pistones es firme, estable y capaz. Tras abatir el techo de lona que tarda 30 segundos en completar su recorrido (reloj en mano), luce en verdad espectacular, sin perder un sólo kilo de músculo frente a su hermano coupé, agregando un toque de soberbia heredado de aquel Pace Car de las 500 millas de Indianapolis. Los rines de aluminio pulido con diseño de cinco brazos y generosas 20 pulgadas completan un agresivo diseño respaldado con el parabrisas más aguzado de la industria, parrilla con ganas de morder a quien alcance, caderas pronunciadas, alerones respingados y, como pincelada final, un difusor trasero que seguramente emocionó al diseñador al ser aprobado en el restirador por sus jefes. Desde el modelo inicial algo que nos agradó fue el diseño del interior, pues se apega demasiado al Camaro SS 1969. Conserva locuras como relojes redondos sobre marcos cuadrados y los relojes de precaución que son espectaculares pero de muy difícil lectura cuando se rueda. Centralizado todo en un espacio reducido de la consola central se encuentran absolutamente todos los mandos, incluyendo el del radio satelital.   Datos Oficiales   Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución Un árbol de levas en bloque, 8 válvulas. AFM. Alimentación In­yec­ción multipunto Cilindrada 6,162 cc / 6.2 l Diámetro x carrera 103.3 x 92.0 mm Compresión 10.4:1 Combustible Gasolina, 87 oct Potencia máxima 400 HP a 5,900 rpm Par máximo 556 Nm (410 lb-pie)a 4,300 rpm Transmisión   Caja Automática, 6 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 3.27 :1 Bastidor   Susp. del. MacPherson c/ doble brazo Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elemento elástico Resoretes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 355 mm Frenos tras. Discos vent., 365 mm Asistencias ABS, StabiliTrak, TC Dirección Piñón y cremallera Giros/ø volante 2.6/37 cm Diámetro de giro 11.5 m Neumáticos 245/40 R20 103Y del., 275/40 R20 109 tras. NUESTRAS MEDICIONES ACELERACION/REBASES cel. 0-100 km/h 7.90 s Acel. 0-400 m 15.92 s Acel. 0-1,000 m 27.83 s 20-120 km/h 9.95 s 50-120 km/h 7.92 s 80-120 km/h 5.01 s Velocidad máxima 216 km/h FRENADAS   140-0 km/h 79.8 m 120-0 km/h 56.8 m 100-0 km/h 39.6 m DINAMOMETRO   Potencia 390.7 HP a 5,060 rpm Par 554 Nm (408 lb-pie) a 4,420 rpm Relación peso/potencia 4.6 kg/HP   ETERNO RIVAL Las marcas americanas, siempre han rivalizado en el tema de los Muscle Car, esta vez la batalla resurge con este nuevo contrincante que llega a verse las caras con el Ford Mustang Convertible: historia, nostalgia, pasión y mucha adrenalina son solo algunos de los argumentos con los que se presentan. Potencia, es la mejor forma de describir este auto. El ejemplar de Ford tiene también en sus filas al poderoso Shelby en versión convertible. Precio: de 571,00 a 932,000 pesos Motor: delantero longitudinal No. de cilindros: 8 en V Cilindrada: 5,409 cc Alimentación: inyección multipunto Potenica: 550 hp Torque: 510 lb-pie Publicado el 12/09/2011 02:15 J.D. Power: ¡Usuarios frustrados con sistemas de navegación! Filed under: Tendencias, Tecnología, noticias y consejos J.D. Power ha revelado los resultados de un interesante estudio, el cual se enfocó en los sistemas de navegación GPS incorporados en los automóviles. De acuerdo con los propietarios encuestados, la mayoría de los sistemas no son simples de usar, cuya principal dificultad es "dirección/calle/ciudad no encontrada". Posteriormente aparece la dificultad para ingresar una dirección, rutas poco útiles, comando por voz defectuoso, falta de nombres de calles y pocos o nulos puntos de interés. Todo lo anterior sin siquiera mencionar el problema más común: ¡No encontrar la función dentro del menú del sistema! Adicionalmente, un gran número de fabricantes automotrices combinan el sistema de climatización en la misma pantalla táctil, haciendo más complejo encontrar y utilizar el sistema de navegación por GPS. Los sistemas Garmin instalados en los modelos Dodge Charger y Chrysler 300, ocuparon el primer y tercer puesto, respectivamente en cuanto a satisfacción del consumidor. Estos sistemas también combinan elementos de climatización, aunque en un menú separado de la pantalla, lo cual indica que es un problema de ejecución del sistema. Los sistemas mas problemáticos para los usuarios fueron de las marcas Mercedes-Benz con el sistema COMMAND, el Jaguar XJ, Volvo XC90, Lincoln MKX y Toyota RAV4. ¿Qué opinas? Fuente: J.D. Power %Gallery-67692% %Gallery-31786%   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 25/10/2011 18:15 Ferrari F50 destruido provoca demanda de una compañía de seguros al FBI Filed under: Etc., Ferrari, Legal, Gobierno Estamos de acuerdo en que trabajar para el Gobierno de los Estados Unidos tiene sus ventajas, sin embargo el destruir un Ferrari de $750,000 y no pagar por ello no es una ellas. De acuerdo con una reciente demanda presentada en el Tribunal General del Distrito de Detroit, Michigan, una compañía de seguros está demandando al FBI y al Departamento de Justicia de EE.UU. invocando a la Ley de Libertad de Información. En la demanda se señala que un Ferrari F50 fue robado en un distribuidor Ferrari en Rosemont, Illinois, en septiembre de 2003, el cual inmediatamente reportó el siniestro a la compañía de seguros Insurance Corp., la cual asumió la propiedad del vehículo, realizando el pago correspondiente al distribuidor, por la totalidad del valor del deportivo exótico. En agosto de 2008 y cinco años más tarde, el FBI encontró el automóvil robado en Kentucky y fue almacenado durante la investigación. Posteriormente el FBI decidió tomar el Ferrari para dar una vuelta, resultado estrellado. Por este motivo, el seguro del automóvil presentó un reclamo al Departamento de Justicia y al FBI por $750,000 Los organismos rechazaron la demanda en marzo del 2010, argumentando que el accidente ocurrió mientras el Ferrari estaba detenido por el FBI. Posteriormente y después de un segundo rechazo la compañía de seguros solicitó documentos acerca del uso, custodia, posesión, almacenamiento y transporte del Ferrari... ¡y nuevamente su petición fue rechazada! Esperamos tener pronto el desenlace de esta historia. Fuente: Detroit News   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 27/01/2011 20:15 Nissan GT-R edición especial Usain Bolt El Nissan GT-R edición especial Usain Bolt es fruto del acuerdo entre Usain Bolt y Nissan, por el cual el velocista jamaicano colaborará en el desarrollo del Nissan GT-R edición especial Usain Bolt. El atleta jamaicano visitó las instalaciones centrales de Nissan Motor Co., donde fue recibido por To... Publicado el 12/10/2012 14:43 ¡Se aproxima el Viernes Negro! Aquí algunas recomendaciones Filed under: especiales, noticias y consejos Hace unos años, Maserati ofreciá al Quattroporte con un decuento de $35,000 durante el Viernes Negro El próximo viernes 26 de noviembre es el famoso "Viernes Negro" (Black Friday), con el cual se da inicio a las compras navideñas de la temporada. ¿Pero qué hay de especial con este día? ¡Puedes encontrar las mejores ofertas del año en todo tipo de productos: electrónicos, vestimenta, muebles, de todas las marcas y de todos los precios! Ah... ¡También puedes encontrar excelentes ofertas en automóviles, accesorios y repuestos! Ahora ¿Cómo aprovechar este día? Pues bien, solo podemos darte unas recomendaciones de compra: - Solo compra si es que te has informado bien de lo que estas adquiriendo - Si buscas un automóvil, es un buen día para comprarlo, pero debes conocer el precio sugerido por el fabricante MSRP con anterioridad, ya que solo así sabrás si se trata de una buena oferta - Acuérdate que la economía estadounidense aun no sale totalmente de la crisis financiera, motivo por el cual el cliente, es decir, quien compra puede ejercer su poder - Busca ofertas en sitios de internet como eBay o similares - Si vas a comprar por internet, fíjate que el sitio sea seguro. Los sitios seguros poseen una url que comienza así: https// Automóviles AOL   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 18/10/2010 03:15 Grosjean no correrá en Monza; Maldonado penalizado. La FIA mostró el brazo fuerte de la ley al penalizar por un evento al francés Romain Grosjean por su peligrosa acción en la arrancada del Gran Premio de Bélgica, el cual originó que tres pilotos, incluyendo al mexicano Sergio Pérez, tuvieran que abandonar la doceava prueba del año.   A través de un comunicado, FIA explica la sanción al francés. “Los Stewards consideran este accidente como una seria falta a las reglas y el cual pudo llegar a lastimar a otros. Además, eliminó a los contendientes al título de la carrera. Los Stewards hacen notar que el equipo aceptó esta acción de su piloto como un muy peligroso error y un error de juicio”.   Por tanto, los Comisarios decidieron que Grosjean no correrá el Gran Premio de Italia la próxima semana, y además, lo multaron con 50,000 euros. Por tanto, Lotus tendrá que pensar si subirán a Jerome D’Ambrosio para la carrera en el Templo de la Velocidad o si contratan a algún otro piloto experimentado que ande disponible en el mercado.   En el caso de Pastor Maldonado, la FIA decidió penalizarse por dos acciones separadas. El venezolano se robó la arrancada y además, en la rearrancada, golpeó en la parte trasera a Timo Glock. Por cada acción fue penalizado con cinco posiciones, por lo que arrancará en Monza 10 lugares detrás de donde califique.   Aún faltan por dar a conocer sanciones para Michael Schumacher, Mark Webber y Heikki Kovalainen. Publicado el 04/08/2012 17:15 Acura RLX: primer contacto Tras el último descalabro económico del mercado estadounidense, Acura actúa de manera cautelosa pero acertada. Primero renueva sus ejemplares más comerciales como RDX y agrega una variante interesante de cara al primer escalón de su gama, el ILX. Y es que su portaestandarte tecnológico, el RL, se había quedado un tanto desfasado, sobre todo frente a firmas como Mercedes Benz y BMW. En consecuencia, surge la oportunidad de renovarse, acción obligada en un mercado que recupera su paso tras la caída financiera. Para enfatizar esta nueva generación, la casa del compás agrega una X a este nuevo sedán grande en sintonía con los modelos más recientes. También pudiera pensarse que, como ocurre en otras firmas Premium, la última letra designa un nuevo sistema de tracción integral pero no ocurre así en el RLX. Describe un sistema de dirección en las cuatro ruedas que asegura la linealidad perfecta del vehículo Premium. Denominado Precision All Wheel Steer (en inglés P-AWS) o Dirección de precisión en todas las ruedas, releva al efectivo pero complicado sistema SH-AWD de tracción integral. Cierto, han existido ya autos con dirección en las cuatro ruedas, pero la apuesta de Acura no se queda ahí. Este nuevo mecanismo tiene capacidad de reacción inteligente, pues actúa sobre la convergencia/divergencia (toe in/toe out) de las ruedas traseras. Y lo hace de tal suerte que puede alterar una rueda en convergencia y la otra en divergencia, o combinadas. Gracias a esta flexibilidad en la geometría del segundo eje, el auto siempre gira perfecto, sin importar la exigencia al volante. Incluso le concede al RLX la habilidad de insertarse en curvas complicadas si los sistemas de estabilidad electrónica y seguimiento del carril detectan un desvío del rumbo. Claro, está condicionado a que exista una demarcación clara en la vía, pero representa un paso adelante en términos de seguridad. Obviamente se suman las conocidas de contrasentido a bajas velocidades para reducir el diámetro de giro y la de mismo sentido que agiliza los cambios de carril.   Como ejemplar de vanguardia, el RLX también exhibe imagen fresca, sin olvidarse de la tendencia de los Acura recientes. No pierde la parrilla presumida en el anterior RL mientras los trazos sobrios del cofre y la enfática cintura mantienen esa apariencia elegante tan deseada en este segmento. Estrena faros de LED cuyo apariencia resulta original, única. En cuanto al corazón, dispone del V6 de 3.5 litros modernizado con inyección directa capaz de erogar 310 HP. Se acopla a una transmisión automática de seis escalones, con manetas tras el volante de serie y modo Sport al pulso de un botón. No  es un deportivo, pero dadas las pretensiones del segmento son elementos obligados en autos que presuman adelantamiento técnico o posición económica.  El motor parece justo pero gracias a que es tracción delantera, una caja mejor escalonada y que los ingenieros ahorraron una masa de 160 libras (72 kg) gracias al uso de acero ultrarresistente y paneles de aluminio en carrocería, compensa lo suficiente para volverlo ágil. Además, gracias al sistema de desconexión de cilindros y la refinada inyección directa ahorra gasolina.   Respecto a sus medidas, no cambia en longitud, aunque sí la distancia entre ejes y el ancho; ambas dimensiones ganan cinco centímetros mientras la altura hace lo propio con un cm. Resultado: una cabina más espaciosa sin castigar cajuela o volumen para hombros o caderas. A pesar de que existen pocas zonas de curvas en La Paz, donde lo probamos, pudimos palpar un poco el talante de este nuevo sedán. Entre lo más destacado figura la capacidad de reacción del sistema P-AWS. Muy efectivo en curvas cerradas, sobre todo en la consideración de la masa y tamaño del RLX. Si a ello lo sumamos un interior rebosante de lujo, calidad y comodidad, no existe queja por la obligación de manejar durante horas en este nuevo sedán. En cuanto al tren motor, destaca el brío del V6 y sorprende la facilidad de su respuesta así como su docilidad en trazados sinuosos. Pareciera que se adapta a nuestras habilidades y manías al volante. Muy inteligente y agradable. Este nuevo RLX arriba a las vitrinas de la casa del compás en nuestro país a mediados de marzo del 2013. Su versión única, tendrá un precio entre 70 mil y 75 mil dólares. Ya le contaremos cómo se comporta en nuestra zona habitual de pruebas. FICHA TÉCNICA ACURA RLX Motor Situación Delantero transversal Nº de cilindros Seis en V Bloque / cabeza Aluminio / aluminio Distribución SOHC, 24 válvulas, iVTEC Alimentación Inyección directa, VCM Cilindrada 3,471 cc / 3.5 l Diámetro x carrera 89.0 x 93.0 mm Compresión 11.5:1 Combustible Gasolina, 92 oct Potencia máxima 310 HP a 6,500 rpm Par máximo 370 Nm (272 lb-pie) a 4,500 rpm Transmisión Caja Automática, 6 velocidades Tracción Delantera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 4.25 :1 Bastidor Susp. del. Triángulos sobrepuestos Susp. tras. Multibrazo Elemento elástico Res. helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados, 312 mm Frenos tras. Discos sólidos, 310 mm Asistencias ABS, VSA, TC Dirección Eléctrica Giros/ø volante 2.6/38 cm Diámetro de giro 12.3 m Neumáticos 245/45 R18 RENDIMIENTOS Vel. máxima No disponible Consumo ciudad 8.4 km/l Consumo carretera 14.3 km/l Consumo medio 10.1 km/l Publicado el 12/03/2013 21:15 BMW Serie 3 2012 en Barcelona, España Con un nuevo tamaño –crece a lo largo 93 milímetros, la distancia entre ejes 50 y el ancho de vías en 37 y 47 mílimetros consecutivamente-, el nuevo Serie 3 se pone al corriente respecto a sus hermanos en varios aspectos primarios. Por ejemplo, su plataforma dispone de un uso ampliado de aceros de alta resistencia así y un extensa aplicación de aluminio en partes vitales como la suspensión o el primer volumen, justo donde se aloja el motor. La estética es la evolución de lo ya apreciado en sus hermanos mayores como el Serie 5, debidamente ajustada a sus tamaños. Destacan el frontal más fino, con ojos alargados mientras los famosos riñones pierden un poco de dimensión pero no de protagonismo. El protagonismo queda en manos de las fascia, acorde a la terminación: Modern, Sport y Luxury. Al interior, destacan los cuidadosos acabados y un equipamiento muy completo, sin queja alguna de clientes quisquillosos como sistema de navegación, cámaras alrededor del auto, pantalla desplegada en parabrisas –Head-Up display-, alertas de conducción entre otras cosas. Lo interesante son las motorizaciones pues de entrada se ofertan dos gasolina y dos diesel. La primera en gasolina es un 2.0 litros turbocargado de 245 HP y cierra con el eficaz L6 de 3 litros y 306 HP. La opción a gasóleo la compone un cuatro cilindros turbocargado de 2.0 litros y 184 HP para terminar con una versión menos contaminante de este mismo motor que eroga sólo 163 HP, defensor del mantra EfficientDynamics. Para mayor versatilidad en la dosificación de estas energías, se dispone de una transmisión manual de seis escalones o una automática avanzada de 8 relaciones. Conforme a las tendencias verdes de estos días, el nuevo BMW Serie 3 incluye varios elementos de ahorro de combustible como el sistema Start/Stop, la guía Eco-Pro para reducir el gasto de combustible y un replanteamiento de las emisiones de todos los motores, que son reducidas con el efecto siempre agradecido de menor dispendio de de gasolina. Sin duda alguna, la renovación de la carta fuerte del Serie 3 hará que más de un automovilista refinado lo considere seriamente como una excelente opción Premium. Su arribo a México deberá ocurrir entre febrero y marzo del 2012. La oferta de precios todavía no se da a conocer, aunque tras lo visto en el lanzamiento del Serie 1, es posible que la escalada en las etiquetas no sea tan alta como pudiera parecer. Publicado el 08/11/2011 01:15 Mazda llega a los 100 mil autos vendidos No suena una cifra tan grande, pero si consideramos que nuestro país apenas logra un consumo anual de poco menos del millón de autos nuevos, resulta muy encomiable que en apenas 5 ejercicios y medio de presencia en el mercado mexicano, la filial azteca de Mazda haya colocado cien mil ejemplares. Buena razón de su éxito estriba en un buen producto, calidad japonesa reconocida y una promoción constante y discreta pero muy efectiva. Todo se suma para lograr un éxito comercial que muchas firmas envidian, hasta las que presumen más tiempo de permanencia en el país. También esta noticia nos deja entrever que en México al parecer sí existen automovilistas más racionales en la compra pero sin desapego a la emocion de manejo. Publicado el 18/04/2011 05:15 Novedades para el Volvo S60 en el Salón de París Se trata de un paquete de accesorios que ya equipan otros productos, con modificaciones en la carrocería y en el habitáculo. El S60 R-Design haría su aparición oficial en el Mundial del Automóvil, que dará comienzo en París a finales de este mismo mes. No se descarta que más allá del apartado cosmético, las suspensiones puedan recibir ciertos retoques para lograr un comportamiento más deportivo, sobre intervenciones a los motores no hay información oficial aún. A futuro también se espera que el S60 pueda estar a la venta incluso en variantes con un sistema de propulsión híbrido, que bien podría complementar a los existentes Diesel de bajo consumo o actuar como una ayuda a los modelos más prestacionales para reducir sus emisiones en un contexto urbano o mejorar sus cifras de aceleración. Publicado el 19/08/2010 13:15 El Chevrolet Impala 2014 debuta con un nuevo y atractivo diseño Filed under: Chevrolet, Auto Show de Nueva York, Chevy, noticias y consejos Chevrolet El Chevrolet Impala es un modelo de nombre reconocido y de larga trayectoria en Estados Unidos, sin embargo durante la última generación, comercializada hasta el año pasado, se vendió principalmente al gobierno, flotas de arriendo y comerciales. Para cambiar drásticamente esta situación, Chevrolet ha presentado a la nueva generación Impala 2014, con el cual se desea conquistar a todos aquellos que gustan y necesitan un sedán de gran tamaño. El Chevrolet Impala 2014 luce muchísimo más atractivo, moderno y mejor que el modelo que reemplaza, el cual estuvo vigente desde 2005. El nuevo Impala incorpora la nueva grilla corporativa estrenada con el actualizado crossover Traverse 2013. El interior también aplica soluciones vistas en el nombrado crossover, con una propuesta high-tech. El nuevo Impala 2014 tendrá como motor base a un cuatro cilindros de 2.4 litros eAssist que desarrolla 182 caballos y que ofrece una eficiencia de hasta 35 mpg en autopista, seguido por un 2.5 litros de 195 caballos, mientras que al tope de la gama tenemos un 3.6 V6 que desarrolla 303 caballos. Todos los motores se asocian a una transmisión de seis velocidades y a un sistema de tracción frontal. Pronto mas información e imágenes en directo del nuevo Impala 2014 desde el Auto Show de Nueva York. Fuente: Chevrolet   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 06/03/2012 23:15 Lamborghini Miura SV: un clásico de culto Si bien Ferruccio Lamborghini comenzó a fabricar autos deportivos con el único propósito de superar los autos de Enzo Ferrari, su primer esfuerzo, el GT350, nunca tuvo el “punch” necesario para opacar a la serie 250 del cavallino a principios de los años sesenta. Sin embargo, en 1965, Lamborghini proporcionaría el primer golpe de verdad al imperio Ferrari cuando en el auto show de Turín se presentara el chasis de un futuro auto deportivo que presentaba una revolucionaria construcción, con un compacto motor V12 montado en posición media transversal. Aun como sólo un chasis, el nuevo Miura opacó a los autos terminados que Ferrari mostró en el auto show. Cuenta la leyenda que “Il Commendatore” hizo un berrinche descomunal. Al año siguiente, en el salón de Ginebra, el auto fue mostrado con su nombre definitivo, Miura P400 (la P por “posteriore”, aludiendo a la localización del motor, y el 400 por el motor de “4 litri”), y ya vestido con su bella y curvilínea carrocería, obra de Marcelo Gandini, opacó no sólo a Ferrari sino al auto show entero. Y con buena razón, el auto era un escándalo absoluto, un portento de tecnología, diseño y poder adelantado a su tiempo, que obligó a que la prensa acuñara el término “super car” para definir sus cualidades. En efecto, las calles del mundo nunca habían visto un auto como el Miura. Su fórmula de motor medio había sido usada solamente en autos de carreras y sus contrapartes de calle para homologación pero nunca en un auto cuyo propósito inicial fuera ser un deportivo para las calles. El chasis era una maravilla en términos de posicionamiento de componentes. El jefe de ingenieros de Lamborghini, Jean Paolo Dallara, diseñó un monocasco de acero para la cabina donde iban montadas dos subestructuras en cada punta, para el motor y las suspensiones de doble horquilla, que eran verdaderamente raras en un auto comercial en aquel entonces. El motor V12 era prácticamente el mismo que montaba el 350 GT y 400 GT, muy compacto, fabricado en aluminio de 3,929 cc, con cuatro árboles y 24 válvulas que generaba 350 HP gracias a un aumento en la compresión y al posicionamiento vertical de los carburadores. El pequeño tamaño permitió que fuera montado transversalmente detrás de la cabina y la transmisión de cinco relaciones y el motor compartían la lubricación para ahorrar aún más espacio. Esto permitió un auto relativamente pequeño y con un reparto de pesos mucho más neutral que si el motor y la caja se hubieran montado longitudinalmente. El resultado de todo esto era un auto devastadoramente rápido, y con una velocidad punta de poco más de 280 km/h que varias revistas de la época comprobaron. Era también carísimo, costaba cuatro veces lo que un Jaguar Tipo E, pero aun así se vendió como pan caliente. Lamborghini había planeado fabricar unas 50 unidades y terminó construyendo 474 ejemplares de la primera generación, la cual era muy difícil de manejar. Los pilotos que llegaron a los límites del auto criticaron su excesiva torsión y que a altas velocidades el auto se volvía muy inestable. Al fin Miura… igual de bravo y mañoso que los toros de Don Eduardo. Las versiones posteriores del auto corregirían estos problemas. En 1969 salió el P400S con un chasis reforzado, enormes Pirelli que mejoraban mucho su agarre y tracción, y 370 HP. En 1971 llega el Miura P400 SV, la última generación del auto, que aprovecha lo aprendido del Jota y tiene un mucho mejor manejo, resuelve el problema del alce de la nariz a altas velocidades y produce casi 400 HP. En 1973 el Miura dio paso al Countach, un digno sucesor para uno de los autos más radicales de la historia, que hoy en día sigue siendo fascinante. Pero además, el Miura tiene una gran importancia histórica, pues fue el auto que arrancó la carrera entre Ferrari y Lamborghini que continúa hasta nuestros días. FICHA TÉCNICA LAMBORGHINI MIURA SV MOTOR Situación Central transversal Nº de cilindros 12 en V Bloque /cabeza Aluminio / aluminio Distribución 24 válvulas por cabeza Alimentación 4 carburadores Weber IDL3C Cilindrada 3,929  cc Diámetro x carrera 82 x 62 mm Compresión 9.8:1 Combustible Gasolina Potencia máxima 385 HP a 7,850 rpm Par máximo 271 lb/pie a 5,100 rpm TRANSMISIÓN Caja Manual de 5 relaciones Tracción Trasera Embrague Clutch monodisco Bastidor Monocasco de acero BASTIDOR Susp. del. Independiente, de doble horquilla Susp. tras. Independiente, de doble horquilla Elem. Elástico Amortiguadores telescópicos adelante y atrás Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos ventilados Frenos tras. Discos ventilados Dirección Piñón y cremallera Llantas Pirelli Cinturato 210 HS 15 CARROCERÍA Peso 1,293 kg Largo x ancho x alto  436 x 176 x 106 cm Distancia entre ejes 250 cm RENDIMIENTOS Vel. máxima 290 km/h Acel. 0-100 km/h 6.0 s Consumo medio 6 km/l Publicado el 12/06/2013 21:15 Audi A3 1.8 TFSI: prueba de manejo Unidad probada 442,000 pesos   NOS GUSTA Fidelidad a la carrocería Desempeño dinámico Versatilidad de programas   NOS GUSTARíA Un precio más razonable Más cajuela Navegador GPS de serie   Intimidades            El modo Efficiency realmente procura ahorrar combustible en casi cualquier circunstancia. Muy pulido. Pese la costumbre por ser el tope de gama, no dispone de quemacocos. Un alivio para los menos exhibicionistas. Los asientos son mecánicos pero fáciles de ajustar y muy cómodos. Las bocinas son Bang & Olufsen, bonitas pero lejos de esa imagen tan futurista apreciada en esos equipos de sonido.     Unas dimensiones ligeramente modificadas -pierde longitud, 423 vs 429 cm; crece en ancho, 178 vs 176 cm; y gana distancia entre ejes, 260 vs 258 cm-, que no pierden el hilo de su antecesor cuya presentación ocurrida hace más de tres lustros provocara la atención no sólo de los especialistas en información del automóvil, sino de la competencia directa, que con el tiempo siguieron la misma fórmula, claro, con un serio retraso en tiempo e impacto. Su estampa renovada, apegada a las tendencias recientes en estilo de la casa de los cuatro aros, resulta sobria pero no ajena. Gracias a la optimización en sus medidas, el habitáculo posee un espacioso interior, suficiente para cinco adultos, ideal para cuatro. La cajuela no cambia tanto, competente dado el tamaño del A3. Sobriedad Tanto los terminados externos como internos hablan de un serio esmero en cuidar detalles por parte de la casa de Ingolstadt. Por fuera nada sorprende, si acaso los faros y las calaveras que poseen modernidad vía luces LED. Al interior, destacan los materiales y varios aportes interesantes como las ventilas de doble cono difusor o la nueva pantalla del climatizador. El resto luce conocido, familiar, como las grafías de relojes, incluso la pantalla al centro tampoco provoca sorpresa. Se agradece porque facilita el manejo de varias fuentes de información y datos. De hecho, el A3 viene preparado para instalar el sistema de navegación de la casa, disponible como opción en la concesionaria.  La posición al volante permite dominar todo el frente y costados a los pocos kilómetros de rodaje. La trasera tampoco complica la conducción, cualesquiera que esta sea. Al terminar de ajustar el asiento, todo queda a mano; ergonomía casi perfecta. Satisfacción Tampoco el motor presume novedades frescas; el conocido 1.8 litros actualizado con potencia final de 180 HP. Donde radica el punto álgido del dinamismo es en la transmisión, cuyo principio de funcionamiento basado en un doble embrague seco dosifica siete escalones combinado con una variedad de programas que facilitan los deseos del feliz conductor. Esta posibilidad electrónica alcanza tres elementos mecánicos: motor, caja y dirección. Los programas son cinco: Efficiency, que procura regímenes por debajo de las 2,000 rpm e incluso desconecta la caja si participamos de una pendiente favorable. Dynamic, cuya premisa es la pronta reacción a los mandos y procura regímenes por arriba de las 2,500 vueltas. Comfort, que busca la suavidad en mandos y reacciones, ideal para una conducción relajada. Auto, que se ajusta constantemente a las órdenes dictadas por los mandos. Finalmente, Individual, que deja seleccionar una combinación de los parámetros de motor y caja en conjunto con la calibración de la dirección, ambos determinados por los tres primeros programas. Lo único que falta es la opción de Launch Control, suponemos destinado a las vertientes radicales S, no a las comunes.   Viveza Será porque el 1.8 litros fue su primer corazón, o porque el refinamiento técnico concede un propulsor muy consistente y pulido, esta versión S-line del A3 se convierte en un verdadero gusto tanto a ojos de entusiasta como del automovilista que desea representación y comodidad. Por ejemplo, la suspensión exhibe una calibración firme muy ad-hoc a su ubicación como vehículo Premium. Resultado: una marcha sedosa, de buen filtrado pero mejor sensación a los mandos. Acompaña de manera armónica una dirección pronta, inmediata. Todo combinado con la contundencia del 1.8 litros, cuya entrega de energía depende en buena medida del programa que hayamos escogido, aunque basta un serio pisotón al acelerador para que despierte el carácter rabioso que insufla la turbina para que logremos velocidades de tres dígitos en pocos segundos. La gran ventaja es que gracias a esta posibilidad electrónica, el A3 puede comportarse, casi mimetizarse con el entorno donde ruede. Por ejemplo, el programa Efficiency o el Comfort resultan muy adecuados para la ciudad, donde las detenciones frecuentes obligan a pérdidas de combustible. O de plano si no deseamos tanta información de los mandos. Mientras, el Dynamic conviene mucho en zonas de montaña, donde las curvas invitan a conocer la capacidad de giro de este hatchback. Si bien no es un GTI, observa una actitud muy divertida, alegre si pisamos el acelerador y jugamos con las manetas tras el volante a ser pilotos por unos instantes. Además, tanto el programa Auto, que se adapta a nuestro humor, y el Individual, permiten jugar un poco más con las opciones del tren motor y dirección. Muy versátil en términos dinámicos, pues incluso en autopistas largas y sin chiste, el modo Comfort puede adecuarse a nuestra expectativa de gozo del viaje. Si somos prudentes con el pedal derecho, el gasto de gasolina puede reducirse sensiblemente. O si preferimos mayor brío, basta pulsar el botón y aplicar nuestras habilidades acumuladas al volante para gozar de una conducción vivaz, rápida, escurridiza. Los frenos están a la altura del compromiso: eficaces y casi no presentan fatiga. Una carta muy encomiable de Audi. Veredicto Esta tercera generación del Audi A3 demuestra que ha escuchado al cliente y pule constantemente sus productos y elementos estrellas como el motor turbocargado o la transmisión de siete relaciones llamada S-Tronic. Su precio lo declara en la esfera Premium de manera decisiva: casi 450 mil pesos por la versión S-line analizada. Claro, por ese dinero puede accederse a un sedán mediano bien equipado y de mayor tamaño, pero sin la chispa que genera la carrocería de hot hatchback. La decisión cae en el lado emocional o nostálgico, pues sin llegar a ser un GTI, demuestra buenas cualidades dinámicas, suficiente tecnología y practicidad para su cliente objetivo. Todo sin olvidar su representatividad.    Ficha técnica del Audi A3 1.8 TFSI: Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Fundición / aluminio   Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT    Alimentación Inyección directa con turbocargador y admisión variable Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l   Diámetro x carrera 82.5 x 84.1 mm   Compresión 9.6:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 180 HP entre 5,100   y 6,200 rpm     Par máximo 250 Nm (184 lb-pie)entre 1,250 y 5,000 rpm Transmisión     Caja Manual robotizada, 7 velocidades.   Tracción Delantera   Embrague Bidisco en seco   Relación diferencial 4.168 :1 (1ª-4ª);   *3.227 :1 (5ª-7ª)     Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo “L”   Susp. tras. Multibrazo, 3 elem.   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Discos sólidos   Asistencias ABS, ESP, TC   Dirección Eléctrica   Giros / ø volante 2.75 / 36 cm   Diámetro de giro 10.7 m   Neumáticos 225/45 R17 91Y   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 232 km/h   Acel. 0-100 km/h 7.2 s   Consumo en ciudad 14.3 km/l   Consumo en carretera 20.8 km/l   Consumo medio 17.8 km/l   Emisiones de CO2 130 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adultos 95%   Protección niños 87%   Nuestras mediciones     Aceleraciones     0-100 km/h 8.03 s   0-120 km/h 10.81 s   0-140 km/h 14.16 s   0-160 km/h 18.70 s   0-400 m 15.97 s   0-1,000 m 28.57 s   Rebases     20-120 km/h 9.74 s   50-120 km/h 7.60 s   80-120 km/h 4.97 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 77.9 m   120-0 km/h 58.7 m   100-0 km/h 38.8 m   Consumos km/h km/l Ciudad 24 9.8 Carretera 108 16.9 Media (70, 30%) 49 11.2 Autonomía media 560 km   Publicado el 21/04/2013 05:15 Previa Salón de Frankfurt 2013: Jaguar XJ La versión de entrada monta un cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado que produce 240 hp y 340 Nm de par que lo lleva de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos, según datos de la marca. Un escalón arriba nos encontramos con un V6 supercargado de 3.0 l cifrado en 340 caballos y 450 Nm de torque, el cual le permite hacer el sprint hasta los 100 km/h en 5.9 segundos. El tope es un abanico de tres propulsores con ocho cilindros y 5.0 litros. El primero es de aspiración natural y eroga 385 hp y 515 Nm de par; con este tren el XJ rompe la barrera de los 100 km/h en 5.7 segundos. El segundo incorpora un supercargador que le exprime 470 hp y 574 Nm. Solo en el Supersport este mismo V8 logra una cifra final anunciada de 510 hp y 625 Nm de par. Los 100 km/h pasan en 5.2 y 4.9 segundos respectivamente. Por si esta potencia no fuera suficiente, está la variante más vitaminada de este ya de por sí veloz sedán, el XJR, el cual mediante el mismo 5.0, presume una potencia máxima de 550 hp y 680 Nm. Hace el 0 a 100 km/h en 4.6 segundos. En todos los casos, se emplea una transmisión automática de ocho velocidades con paletas de cambio al volante. Como opción se puede integrar el sistema AWD en el seis cilindros. Asimismo, todas las plantas motrices incluyen el sistema auto start/stop. Por fuera ostenta rines de nuevo diseño y 18 pulgadas y podrá ser personalizado a través de 15 colores distintos para la carrocería. En el interior se ha buscado maximizar el confort, sobre todo para los ocupantes en la parte trasera. Para el modelo LWB (long wheel base) 2014 se tendrán ahora asientos reclinables tipo ‘avión’ en la banca posterior, ambos con ajuste eléctrico y tres programas de masaje, además de dos memorias para cada uno. A través de la pantalla táctil, ubicada en la consola frontal, es posible seleccionar cualquiera de los cuatro asientos y ser controlados a placer. También se ofrece un paquete de entretenimiento para las plazas traseras, el cual incluye dos pantallas de alta resolución de 10.2 pulgadas montadas en las cabeceras delanteras y a través de las cuales se visualizan las fuentes del reproductor de DVD y el sintonizador de TV o bien, se dispone de una interfaz para reproducir fuentes externas de audio, USB y conexiones RCA. Para las versiones tope de gama estará disponible un sistema de audio de 1300W con 26 bocinas estratégicamente colocadas para garantizar el mejor sonido en cabina. Publicado el 24/07/2013 20:15 Chrysler 300C 2012: prueba a fondo UNIDAD PROBADA 300C Ltd., 579,900 pesos (est.)   NOS GUSTA Sensación general de calidad Nivel de equipamiento Respuesta de bastidor y motor   NOS GUSTARÍA Transmisión de ocho velocidades ¡ya! Frenos más resistentes a la fatiga Algo más de ruido proveniente de los escapes   Intimidades Tiene de serie luces de niebla traseras, una rareza para un coche nacido en EUA. Es el primer Chrysler que incorpora iluminación azul para relojes y ambiental. El paquete de insonorización incluye ventanas laterales laminadas, alfombra con espuma antirruido y cubiertas gruesas dentro de las salpicaderas. El radar del cruise control incluye una función que alerta ante un posible choque por alcance. Se llama FCW, o Front Collision Warning. En el mediano plazo llegarán más versiones, con motor V6 y 292 hp, y transmisión automática de ocho velocidades.   Para muchos, el éxito consiste en mantenerse fieles a su origen, en mantener inalterada su esencia. Y eso es justamente lo que ha hecho Chrysler con la renovación de sus sedanes más grandes, Charger y 300C, siendo el último el que ilustra éstas páginas. Como se puede apreciar a simple vista, es un sedán de cinco metros de largo que mantiene su silueta casi inalterada en relación a su antecesor que, dicho sea de paso, es uno de los coches norteamericanos más premiados en la historia de nuestro vecino país del norte.   Parece que gran parte de su éxito radica en sus formas, modernas pero a la vez clásicas; deportivas pero también gangsteriles, en donde destaca por sobre todas ellas la elevada cintura en combinación con un techo muy bajo, dejando un área acristalada algo escasa pero que representa el sello distintivo del 300. Pero los cambios más evidentes no están ahí, claro está, sino en la parte frontal, que estrena faros –de xenón con alumbrado en curva y LEDs para las luces de día en la versión tope-, parrilla, fascia, cofre y salpicaderas, éstas más anchas y redondeadas con las que la musculatura crece. También son nuevas las calaveras, y aunque siguen siendo verticales, son más protuberantes y también tienen diodos emisores de luz. Como detalle curioso, tanto al frente como detrás, tiene unas nervaduras en la parte alta de las salpicaderas que parecen un vestigio de las gigantescas aletas que eran lo más “in” hace unas seis décadas. CON CORAZÓN El interior nos recibe con espacio suficiente para cinco adultos, que no encontrarán limitaciones en piernas ni hombros, quizá un poco para la cabeza si los pasajeros son altos, pero bueno, esa es la forma que tiene el 300. Los asientos delanteros son enormes, con más que suficiente soporte para piernas y espalda, y con un mullido medio ideal pensado para soportar muchas horas tras el volante. Tienen ajustes eléctricos en todas direcciones, memoria, calefacción y hasta ventilación. Mientras, el volante tiene un menor diámetro (¡gracias!), ajuste eléctrico y calefacción.   En el interior del nuevo 300 hay que destacar dos aspectos medulares. Primero, la calidad de ensambles y materiales. Prácticamente todos los plásticos que se tocan frecuentemente con las manos son rugosos y suaves, opacos, que combinan a la perfección con los insertos de madera gris casi negra, y el aluminio que rodea los controles centrales. No existe ruido alguno ni vibración aunque circulemos en pavimento maltratado.   Después hay que hacer mención al equipamiento: sensores de estacionamiento en ambas defensas, luces y limpiadores automáticos, cámara de reversa, cruise control activo con radar, monitoreo de punto ciego, alerta de cambio de carril involuntario, espejos electrocrómicos, climatizador de tres zonas, asientos traseros con calefacción, cortinilla trasera eléctrica, lámparas de niebla delanteras y traseras, ventanas laterales laminadas, rines de aluminio pulido de 20” y una enorme pantalla táctil de 8" desde la que se puede controlar el navegador, climatizador y el equipo de audio, que por cierto, tiene amplificador Alpine, 506 W, nueve bocinas y disco duro. Desde esta interfaz, denominada ahora UConnect Touch, también se pueden ajustar diferentes parámetros en el funcionamiento del coche: seguros de puertas, iluminación interior, sistemas de seguridad, etc. DENOMINACIÓN DE ORIGEN El bastidor del renovado sedán es esencialmente el mismo que antes, aunque con algunas mejoras enfocadas a pulir tanto calidad de marcha como velocidad de reacción en un camino demandante, digamos, una carretera de curvas. El resultado es un sedán que aunque en báscula registró 1,990 kg de peso, acelera, frena y gira como si fueran muchos menos. La obediencia que exhibe ante nuestras órdenes es encomiable, y nos invita a que exploremos sus límites, a los que llegaremos de forma muy gradual ayudados por las excelentes Goodyear Eagle F1 Supercar que monta de serie, y que aportan mucho a la hora de la verdad.   Acelerando a fondo, es cuestión de unos 8.3 segundos para que su retocado y majestuoso V8 Hemi de 5.7 litros –que ahora entrega 363 hp y casi 400 lb-pie de torque- alcance los 100 km/h, siempre ronco y dejando pasar parte de ese adictivo rugido al interior. Es un motor interminable, que casi sin importar en qué marcha esté la caja, habrá potencia de sobra para rebasar o incorporarse a una vía rápida. Está acoplado a una caja automática de cinco velocidades que funciona bien pero nada más; esperamos con ansias el día en que el increíble Hemi sea premiado con la venidera transmisión de ocho cambios, que transformará por completo al enorme sedán.   Como broche de oro, podemos mencionar el consumo de combustible, que para tratarse de un auto de este peso, motor y tamaño, se quedó en competentes 9.35 km/litro de media; se nota mucho la intervención del MDS (desconexión controlada de cilindros). En materia de frenos, el sistema responde de forma correcta, con una fatiga que llega relativamente pronto pero igual se recupera rápido. Puede frenar desde 100 km/h en 38 metros; muy bien. EL MUNDO ES MÍO Por arquitectura, el 300C está solo en el mercado, ya que no hay otro coche yanqui V8 de tracción trasera tan equipado que le haga sombra. Ofrece mucho, y aunque no tiene el nivel de refinamiento de los súper sedanes alemanes, sí está tan equipado como muchos de ellos y tiene más motor. Su precio estimado para la versión tope seguramente superará los 550 mil pesos, pero una vez que entiendes su filosofía y disfrutas de su V8 Hemi y de cada uno de sus elementos de equipamiento, parece una etiqueta atractiva para uno de los sedanes americanos más atrevidos y con más tamaños de los últimos tiempos. FICHA TÉCNICA CHRYSLER 300C Motor   Situación Delantero longitudinal Nº de cilindros Ocho en V a 90° Bloque / cabeza Fundición / aluminio Distribución OHV, 16 válvulas Alimentación Inyección electrónica, VVT, MDS Cilindrada 5,654 cc / 5.7 litros Diámetro x carrera 99.5 x 90.9 mm Compresión 10.5 :1 Combustible Gasolina, 89 oct Potencia máxima 363 hp a 5,200 rpm Par máximo 534 Nm (394 lb-pie) a 4,200 rpm Transmisión   Caja Automática, 5 velocidades Tracción Trasera Embrague Convertidor de par Relación diferencial 2.65 :1 Bastidor   Susp. del. Triángulos dobles Susp. tras. Multibrazo, 4 elem. Elem. elástico Resortes helicoidales Estabilizadora del / tras. Sí / sí Frenos del. Discos vent., 345 mm Frenos tras. Discos vent., 320 mm Asistencias ABS, ESP, BAS, TC Dirección Hidráulica, variable Giros / ø volante 2.6 / 37.5 cm Diámetro de giro N.D. Neumáticos 245/45 R20 99Y RENDIMIENTOS   Vel. máxima 190 km/h Acel. 0-100 km/h N.D. Consumo en ciudad 6.73 km/l Consumo en carretera 10.53 km/l Consumo medio 8.63 km/l Emisiones de CO2 N.D. Publicado el 24/02/2011 02:15 Nuevos vehículos para el turismo o carga más ecológicos (VIDEOS) Filed under: Volvo, Videos El mundo requiere de más conciencia entre los que desarrollan nuevas tecnologías y es por eso que en Estados Unidos y Madrid se han puesto las pilas para hacer las ciudades y las carreteras más amigables. En el caso de Madrid, el gobierno instaló varios carritos amarillos, totalmente ecológicos, para recorrer las calles de esta ciudad europea sin contaminar. La Unión Europea y Estados Unidos han decidido reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte en 20 por ciento entre 2008 y 2030, y aún más en el largo plazo. Al mismo tiempo, las necesidades de transporte siguen aumentando y, sobre todo, es el sector del transporte pesado donde cada vez más grande se hace la demanda. El principio básico para ser más verdes es simple: con los camiones más grandes y potentes, más carga puede ser transportada por menos vehículos , que a su vez reducen el consumo de combustible y el impacto del clima en relación con el trabajo de transporte que están llevando a cabo. El hecho es que las demandas de un transporte más eficiente que por muchas décadas ha impulsado el desarrollo de nuevas tecnologías en dirección de tener camiones cada vez más potentes hace que automotoras como Volvo o busquen cubrir la demanda de camiones más limpios y con tecnologías de punta. .A mediados de la década de 1970 una potencia de 350 caballos de fuerza fue considerada como alta. Hoy en día se tendría que añadir otros 100 CV para llegar a la media de un camión en Europa con largas distancias por recorrer. Para las operaciones en terreno muy montañoso y en condiciones de gran altitud, el rendimiento muy alto que se necesita para ser capaz de transportar rápidamente a los alimentos y otros productos frescos o para transportar cargas pesadas como la energía eólica-estaciones, madera, mineral o maquinaria es imprescindible y es ahí donde Volvo ha volcado sus esfuerzos. Para este tipo de operación exigentes, hay camiones, como el Volvo FH16, con potencias de hasta 750 caballos de fuerza. Vídeo disponible incluye imágenes de la FH16 750 Mira en vídeo lo que estos nuevos camiones pueden hacer por el medio ambiente: Volvo apuesta por ser amigable con el ambiente:   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 06/09/2011 20:15 Nissan Sentra 2013: prueba de manejo Unidad probada 287,100 pesos   NOS GUSTA Espacio interior El equipamiento de confort Imagen exterior   NOS GUSTARíA Más equipo de seguridad Un habitáculo mejor insonorizado Una motor más potente     Intimidades            Hay tres formas de ver el consumo medio en la computadora de viaje. En la versión tope el sistema de audio lo firma BOSE. Es fácil entender el sistema de navegación y la conectividad Bluetooth. Los faros tienen una pestaña LED. Raro pero de moda en el segmento. Las puertas no abren al jalar la manija, sólo al levantar los seguros.     Este vehículo no se trata de una simple evolución, sino que presume una nueva configuración empezando por el uso de la plataforma B que le otorga un notable crecimiento –5 cm más a lo largo y 12 cm en la distancia entre ejes–, lo que se traduce en una estampa de un auto de un segmento superior, un manejo más refinado y un espacio interior envidiable. En este último aspecto vale la pena notar que la fila trasera recibe a tres adultos con espacio de sobra en piernas y cabeza, y que la cajuela, con más de 500 litros, carga con el equipaje de los cinco pasajeros. El habitáculo recibe el cambio de diseño siguiendo la tendencia de la marca y se percibe una calidad que le sienta muy bien al nuevo Sentra. Plásticos suaves y duros que muestran un buen ensamble son la constante y en nuestro auto de pruebas encontramos tapicería en piel, algunos paneles en imitación madera y otros detalles muy agradables. Con una clara orientación a la comodidad, el Sentra cuenta con sistema Keyless, sistema de conexión Bluetooth, cristales eléctricos, sistema de audio completo, computadora de viaje y más. Para la versión tope hay rines de aluminio, quemacocos, climatizador de dos zonas, controles de audio al volante, control crucero, cámara de reversa, navegador y pantalla táctil entre otros. Un área donde queda escaso es en seguridad, con sólo dos bolsas de aire y ABS, aunque se aplaude que sea de serie en todas las versiones. Mientras que en estética, acabados e incluso equipamiento hay un claro avance con respecto a la versión anterior, todo lo que está por debajo de esa piel de acero y su desempeño no coinciden del todo con la nueva imagen. Para esta nueva generación Nissan decidió despedirse del viejo 2.0 litros de 140 HP y desarrollar un nuevo 1.8 litros con inyección electrónica multipunto y apertura continuamente variable de válvulas (CVTCS), entre otros refinamientos. Este propulsor de apenas 129 caballos de potencia y 173 Nm (127 lb-pie) de par mejora claramente los consumos pero se queda corto para mover los más de 1,300 kilogramos que pesa el Sentra. La transmisión CVT proveniente del Altima –hay manual en las versiones de entrada–, logra convencer en términos de comodidad y consumos con una media de 13.7 km/l, pero resulta corta en términos de desempeño. No entrega el torque disponible con la inmediatez que algunas maniobras como los rebases requieren. El 0-100 km/h lo logra por encima de los 15 segundos; con esfuerzo logra mantenerse por encima de los 160 km/h –apenas araña los 180 km/h–, con el motor girando constante a seis mil vueltas. No se hable del ruido en la cabina causado por esta situación. Su orientación en la comodidad queda clara con una dirección suave que tiene más de tres vueltas de tope a tope y que no sobresale por su precisión, aunque sí por su suavidad de accionamiento. La calidad de marcha es suave y de excelente filtrado, lo que castiga un poco sus capacidades de enfrentar caminos revirados con velocidad. El subviraje se hace presente rápidamente. La trasera tiene algo de nerviosismo en pavimentos revirados causado por el esquema de suspensión de ruedas tiradas en este eje del vehículo. No es un auto que transmita mucha información al conductor, pero tampoco se trata uno de orientación velocista. En el área de las detenciones, el Sentra tiene un pedal de tacto suave y de largo recorrido con el que parece que se extienden las frenadas. En situaciones de emergencia no hay nerviosismo y la frenada resulta muy lineal. Desde la marca de los 100 km/h hasta el alto total la distancia está en el límite de los 40 metros, con signos de fatiga mínimos y que aparecen sólo después de exigirle repetidamente. Sin duda alguna, Nissan nos presenta el mejor Sentra de la historia pero en la consideración de las grandes urbes como su mejor ambiente, donde el auto se mueve como en casa, donde hace sentido la cómoda transmisión CVT y los bajos consumos del cuatro en línea. En la ocasional salida a la autopista no tendrá un mal desempeño, pero tampoco se pueden pretender ritmos altos. Una amplia gama de versiones que empiezan desde los 219,900 pesos hasta los 287,100 pesos por la variante que ilustra este artículo garantiza que haya un Sentra para todos los bolsillos y todas las necesidades de transportación diaria. Así, el nuevo Sentra resulta un auto con presencia estética –más de uno pregunta por él en la calle–, un manejo agradable y sin pretensiones. Además cuenta con el respaldo de confiabilidad de muchos años. FICHA TÉCNICA NISSAN SENTRA 2013 Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Fundición / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas   Alimentación Inyección electrónica multipunto, CVTC-S Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l   Diámetro x carrera 79.7 x 90.1 mm   Compresión 9.9:1   Combustible Gasolina, 82 oct   Potencia máxima 129 HP a 6,000 rpm   Par máximo 173 Nm (128 lb-pie) a 3,600 rpm   Transmisión     Caja Tipo CVT   Tracción Delantera   Embrague Convertidor de par   Relación diferencial 5.40 :1   Bastidor     Susp. del. McPherson con brazo en "L"   Susp. tras. Ruedas tiradas   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / no   Frenos del. Discos vent., 280 mm   Frenos tras. Tambor   Asistencias ABS   Dirección Asistida electrónicamente   Giros / ø volante 3.3 / 37 cm   Diámetro de giro 10.6 m   Neumáticos 205/50 R17 89V   RENDIMIENTOS     Vel. máxima N.D.   Acel. 0-100 km/h N.D.   Consumo en ciudad 15.7 km/l   Consumo en carretera 23.2 km/l   Consumo medio 19.1 km/l   Emisiones de CO2 N.D.   Aceleraciones     0-100 km/h 15.60 s   0-120 km/h 22.93 s   0-140 km/h 32.34 s   0-160 km/h --   0-400 m 20.27 s   0-1,000 m 36.37 s   Rebases     20-120 km/h 21.25 s   50-120 km/h 17.29 s   80-120 km/h 12.29 s   Frenadas     160-0 km/h --   140-0 km/h 80.5 m   120-0 km/h 59.0 m   100-0 km/h 39.8 m   Consumos km/h km/l Ciudad 12 11.9 Carretera 12 18.1 Media (70, 30%) 12 13.7 Autonomía media 905 km.   Publicado el 10/12/2012 20:15 Le ponen precio al Fisker Karma El Karma se ofrecerá en tres versiones; siendo el EcoStandar la version más “barata” con un costo de 101, 800 euros (1,700,000 pesos aprox). Le sigue el EcoSport que llegaría hasta los 111,300 euros (1,900,000) y finalmente la versión EcoChic que alcanza los 117, 300 euros (2,000,000). La firma ha decidido que los tres modelos lleven el denominado bloque de autonomía extendida que combina un motor eléctrico apoyado de otro térmico, de esta manera se genera energía para mantener a tope las baterías de iones de litio. Este deportivo es capaz de alcanzar los 153 km/h y recorrer 80 km, todo esto solo con el motor eléctrico. Cuando se requiera el funcionamiento del térmico, el Karma llega sin problema alguno hasta los 200 km/h con una autonomía que supera los 483 km/h y con un asombroso consumo de 41.7 km/l. Publicado el 21/12/2011 20:15 Mercedes-Benz A250: prueba de manejo Unidad probada 564,900 pesos   NOS GUSTA Los trazos de la carrocería Respuesta enérgica del motor  Comportamiento en curva y desempeño de los frenos   NOS GUSTARíA Una marcha menos áspera Transmisión más ágil y menos intrusiva en manejo deportivo Una versión de tres puertas   Intimidades            Las líneas de la carrocería y la caída baja del techo le dan un coeficiente de fricción aerodinámico de 0.26, el más bajo de su clase. El motor utiliza inyectores piezoeléctricos, capaces de realizar hasta 5 inyecciones por ciclo y de responder a los cambios de demanda en 0.1 milisegundos. El recubrimiento de la parte central del tablero es de un plástico que simula a la fibra de carbono. Le da un toque especial y deportivo.   Para Mercedes-Benz, el Clase A representó una revolución en todos los aspectos, ya que fue el primer modelo de la marca en tener tracción delantera y una carrocería tipo monovolumen, así como una sofisticada construcción y sistemas de seguridad. Lo anterior significó un salto importante en términos  de ventas, pues sin duda hay muy pocos clientes con una cartera tan saludable como para comercializar muchos modelos de la Clase S. La primera edición (1997-2003), fue sometida a la estricta prueba del alce, la cual reprobó, por lo que el departamento de ingeniería tuvo que hacer modificaciones a la suspensión, neumáticos de bajo perfil y añadir el control de estabilidad, coronándose como el primer auto subcompacto en ofrecerlo de serie. La segunda generación (2004-2011), mantuvo el mismo tipo de carrocería aunque se podía configurar en tres o cinco puertas, sin embargo, no estuvo disponible en México. La actual edición se presentó en el Autoshow de Shanghai de 2012, abandonó la carrocería monovolumen por una tipo hatchback de líneas muy bien logradas y adoptó modernos motores sobrealimentados por turbocargadores. Si bien su antecesor resultaba muy amplio y práctico para sus tamaño, el nuevo modelo sacrificó el espacio en la cabina  y la visibilidad por una silueta  muy atractiva.   Calidad premium Uno de los aspectos que menos convencían de los anteriores Clase A era precisamente al momento de abrir la puerta. Los materiales y plásticos no estaban a la altura de lo que se esperaba de una marca especializada en autos de lujo, además, el puesto de conducción se asemejaba más al de una camioneta que al de un auto que, si bien tiene sus ventajas en términos de visibilidad y confort, no inspiraba una conducción alegre. La buena noticia es que esto quedó en el pasado y ahora sí nos sentimos a bordo de un coche de categoría premium, con un mayor cuidado en el ensamble y en la selección de materiales. La posición de manejo es baja y los asientos (forrados en cuero y con costuras rojas), además de tener un diseño muy deportivo, ofrecen una excelente sujeción al cuerpo. El tablero se distingue por su diseño ergonómico y vanguardista, destacando la pantalla central que integra diversas funciones como el sistema de audio, navegación y sensores para maniobras de estacionamiento. Llama la atención el cuadro de instrumentos con los indicadores en fondo plata y las agujas rojas, inspiradas en relojes de alta gama. A diferencia de sus competidores, el selector de la palanca de velocidades se localiza en la columna de la dirección, lo que permite tener una práctica compuerta en la consola central. Otro aspecto que es muy típico en Mercedes-Benz es el control de los asientos que en lugar de estar escondidos en la parte baja de éstos, están colocados en las puertas. Nos gustó mucho el techo solar por sus generosas dimensiones y porque la cortinilla no deja pasar la luz del sol cuando no la requerimos.  El espacio para los pasajeros traseros resulta limitado sobretodo si son de estatura elevada, ya que hay pocos centímetros para las piernas y la caída del techo es muy pronunciada. Por cierto, la cajuela tiene 341 litros por lo que no es posible llevar objetos muy grandes o el súper de la semana. En el apartado de confort cuenta con calefacción en los asientos delanteros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sistema de audio Harman/Kardon Logic 7 con 12 bocinas que incluye cargador de seis discos, lector de MP3/DVD, toma auxiliar, interfaz USB, ranura de tarjetas SD, así como un disco duro de 10 GB para almacenar música, fotos o videos. Incorpora muchos elementos de seguridad como nueve bolsas de aire, advertencia de impacto frontal, sistema de alerta por cansancio (el auto sugiere tomar un descanso), asistente de arranque en pendientes, detector automático de sillas infantiles en el asiento del pasajero, detector de cambio de carril, así como controles de tracción y de estabilidad.  Al estar equipado con el paquete “AMG Sport”, tiene diversos elementos decorativos con una orientación más deportiva como asientos con mayor sujeción, tapetes con logos AMG, rines de 18 pulgadas, kit aerodinámico especial, frenos delanteros barrenados y ventilados, suspensión más firme, solo por destacar los más importantes. Temperamental Nuestro auto a prueba contaba con un eficaz motor de cuatro cilindros turbo, de dos litros de cilindrada e inyección directa que genera 211 caballos de fuerza, aunque en nuestras pruebas de dinamómetro se quedó por debajo de esta cifra arrojando 177 HP. Al ser la versión del tope de gama, la única transmisión disponible es una secuencial de doble embrague automatizado de siete velocidades con diversos programas de conducción, entre ellos el modo manual que se controla a través de unas manetas colocadas detrás del volante. La respuesta del motor es contundente gracias a que la entrega de presión de soplado del turbo es muy lineal, aunado a que la transmisión actúa con una rapidez notable, aunque llega a “pecar” de intrusiva, sobre todo cuando estamos en modo Sport o Manual, recordándonos más a una caja automática sobreprotectora que a una de doble embrague. Dinámicamente transmite un aplomo impecable y seguridad a alta velocidad, aunque por la dureza de la suspensión, la parte trasera llega a ser un poco nerviosa en superficies irregulares. La dirección está muy bien afinada, ofrece una excelente retroalimentación y en maniobras citadinas es fácil de operar. Los frenos nos sorprendieron por su desempeño ya que en situaciones de pánico se detuvo en pocos metros, con un excelente control direccional y sin muestras de cansancio. Si bien apreciamos más a los Mercedes-Benz de tracción trasera, en términos generales no hay queja del desempeño y estabilidad del Clase A. En trayectos citadinos, la cabina es silenciosa y con muchas amenidades, aunque por su orientación deportiva, el rodamiento puede resultar cansado por la dureza de la suspensión, así como por las llantas de perfil bajo. Los consumos son moderados si no tiene el pedal del acelerador pesado, además incorpora el sistema de arranque y parada automático que es realmente útil en trayectos donde circulamos a baja velocidad y detenciones continuas. El más pequeño y accesible de la familia de la casa de la estrella de tres puntas, representa una evolución muy acertada respecto a su antecesor en todos los aspectos. Se ve y se siente mejor dotado, con una conducción que presume de carácter y al mismo tiempo con un aplomo formidable, a pesar de que las ruedas motrices no sean las traseras. Sin duda, un verdadero auto compacto deportivo premium, dirigido a una clientela amante de los “cohetes de bolsillo” con clase.   Ficha técnica del Mercedes-Benz A250 Datos Oficiales     Motor     Situación Delantero transversal   Nº de cilindros Cuatro en línea   Bloque / cabeza Aluminio / aluminio   Distribución DOHC, 16 válvulas   Alimentación Inyección directa con turbocargador y admisión variable Cilindrada 1.991 cc / 2.0 l   Diámetro x carrera 83.0 x 92.0 mm   Compresión 9.8:1   Combustible Gasolina, 92 oct   Potencia máxima 211 HP a 5,500 rpm   Par máximo 350 Nm (258 lb-pie) entre 1,200 y 4,000 rpm Transmisión     Caja Manual robotizada, 7 vels.   Tracción Delantera   Embrague Bidisco en aceite   Relación diferencial 4.13 :1   Bastidor     Susp. del. MacPherson c/brazo "L"   Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.   Elem. elástico Resortes helicoidales   Estabilizadora del / tras. Sí / sí   Frenos del. Discos ventilados   Frenos tras. Discos sólidos   Asistencias ABS, ESP, TC   Dirección Hidráulica, variable   Giros / ø volante 2.6 / 35.5 cm   Diámetro de giro 11.0 m   Neumáticos 225/40 R18 92W   RENDIMIENTOS     Vel. máxima 245 km/h   Acel. 0-100 km/h 6.2 s   Consumo en ciudad 11.9 km/l   Consumo en carretera 20.0 km/l   Consumo medio 16.1 km/l   Emisiones de CO2 145 gr/km   Prueba de impacto     Certificación EuroNCAP   Protección adultos 93%   Protección niños 81%   Tipo Hatchback, 5 puertas   Construcción Monocasco de acero   Nº de plazas 5   Peso oficial / báscula 1,445 / 1,460 kg   Depósito de combustible 50 litros   Cajuela 341 litros   Largo x Ancho x Alto 429 x 178 x 143 cm   Distanca entre ejes - 269 cm   Distancia entre vias - 154-155 cm   Espacio piernas por fila 105/94/103 cm   Espacio cabeza por fila 93-86/92 cm   Espacio entre codos 146/143 cm   NUESTRAS MEDICIONES     Aceleraciones     0-100 km/h 8.70 s   0-120 km/h 12.13 s   0-140 km/h 16.29 s   0-160 km/h 22.04 s   0-400 m 16.34 s   0-1,000 m 29.65 s   Rebases     20-120 km/h 11.48 s   50-120 km/h 8.71 s   80-120 km/h 5.85 s   Frenadas     160-0 km/h ---   140-0 km/h 79.57 m   120-0 km/h 56.20 m   100-0 km/h 38.13 m   Consumos km/h km/l Ciudad 35 10.1 Carretera 105 15.1 Media (70, 30%) 70 12.1 Autonomía media 605 km     Publicado el 13/05/2013 04:15 Audi A7 Sportback, listo para la próxima semana Desde Munich, Alemania, se transmitirá en vivo y en diferentes idiomas la revelación del nuevo miembro de la familia Audi, que ellos definen como un cupé de lujo. Se trata de un anticipo adicional al micrositio que mencionábamos la semana pasada. Estaremos atentos a los acontecimientos para proporcionar de manera oportuna la más relevante información sobre este importante lanzamiento, del cual ya se hizo un adelanto a manera de prototipo hace un año. Publicado el 21/06/2010 21:15 ¿Qué autos prefieren los hispanos y los americanos? Filed under: Ford Hoy en día las tendencias en automóviles están cambiando día con día, las necesidades son diferentes a las de antaño y por ende, las cuestiones de diseño, tecnología, ahorro y medio ambiente son importantes al considerar la compra de un auto, pero ¿cuál es la tendencia de compra actual entre los hispanos y los americanos? En entrevista con Aol Latino, Alvaro Cabal, Gerente de Comunicaciones Multicultural para Ford, nos señaló hacia donde se dirigen los gustos de los hispanos en Estados Unidos, de la población americana y de los propios mercados latinos. %Gallery-152960% Escucha parte de la entrevista realizada a Alvaro Cabal: Cabal nos señaló que los hispanos en Estados Unidos compran dos tipos de carros, los más grandes como las camionestas F150, pero también los carros más pequeños porque resulta que muchos de los inmigrantes como nosotros o personas que vienen de México están acostumbrados a manejar autos pequeños. "Hoy en día el Ford Fiesta, que se produce en una de las plantas de México, es uno de los preferidos en el mercado hispano en Estados Unidos". "Por ejemplo, los autos en México no son muy grandes, la gente se siente muy cómo manejando autos de dimensiones menores como el Ford Fiesta o el nuevo Ford Focus y el Ford Fusion que se está lanzando en el mercado americano. Estos vehículos no tienen nada que envidiarles a la competencia, de hecho es superior en diseño, el uso de materiales livianos pero resistentes y por supuesto la disminución en el uso de combustible, sin mencionar los precios que Ford ofrece que son bastante atractivos y accesibles, por ejemplo el nuevo Ford Fiesta arranca en Estados Unidos por abajo de los 16, 000 dólares, un precio muy competitivo en el mercado americano", puntualizó. Respecto a la población 'netamente' americana consideró que la preferencia está cambiando, "la gente se está yendo a carros más pequeños hay un crecimiento en la demanda de autos de menores dimensiones como el Ford Fiesta y Focus y también por los modelos Crossover, los cuales han tenido un gran auge entre la población americana, por la versatilidad y el consumo de gasolina". "Por ejemplo el nuevo Ford Escape que también se está lanzando este año, se está vendiendo muy bien en los mercados latinoamericanos, gracias al nuevo resideño que se hizo de este modelo. Llegará a los concesionarios en los próximos meses. Ha roto récord de ventas respecto al modelo anterior y Ford anticipa que tendrá un auge bastante grande entre los consumidores de Estados Unidos". En definitiva, sentenció, "la gente se está pasando a carros pequeños, compactos y Crossovers". Para el Gerente de Comunicaciones Multiculturales de Ford, la automotora estadounidense nunca había estado mejor posicionada que en estos momentos para competir con y por los mercados internacionales. En estos momentos Ford se encuentra bien posicionado para atraer a compradores potenciales de todo nivel en EEUU, incluso frente a otros competidores como las automotoras japonesas Toyota y Honda, con el nuevo Ford Fiesta, Focus y Fusion, puntualizó Alvaro Cabal.   Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments Publicado el 14/03/2012 06:15 Nuevo Audi A8 en México   Como era de esperarse, el buque insignia de la marca de los cuatro aros emplea el ASF o Audi Space Frame, un bastidor hecho casi enteramente en aluminio que además de otorgarle una excelente rigidez estructural, le permite contener el peso “a raya” a pesar de la enorme carga tecnológica.   Bajo el cofre, el nuevo A8 lleva el conocido V8 de 4.2 litros que ya tenía en la generación anterior, pero con algunas modificaciones en la gestión electrónica que además de reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, le permite subir de 350 a 372 caballos de potencia, con los que puede acelerar de forma contundente más no espectacular. Si bien el auto se nota ágil y hasta cierto punto ligero tomando en cuenta sus dimensiones, resulta claramente menos brioso que sus rivales de BMW y Mercedes-Benz.     Haciendo equipo con dicho motor, Audi estrena una nueva transmisión automática de 8 velocidades hecha por ZF, que además de funcionar de manera suave y con cambios prácticamente imperceptibles, le ayuda a extraer el máximo rendimiento al motor. Como detalle curioso, la palanca de velocidades tiene una forma poco usual, con un accionamiento que ya no es mecánico sino electrónico.   Mediante la complicada interfaz MMI, se pueden ajustar una infinidad de elementos del A8, desde el climatizador hasta la respuesta del bastidor, pasando por el navegador y las funciones del sistema de audio.   En materia de equipamiento, el A8 puede tener un sistema que alerta sobre un cambio de carril involuntario, y ya no solo porque detecte al auto que rueda junto a nosotros, sino porque puede reconocer las líneas en el pavimento; se acompaña de un sistema que detecta objetos en el punto ciego. También puede tener un sistema de visión nocturna que nos permite observar peatones o animales que sean indetectables a simple vista proyectando una imagen en color rojo sobre la pantalla. También puede tener un control de crucero completamente automático, capaz de detener el auto por completo en caso de que el tráfico se detenga; el sistema también es capaz de recuperar la velocidad programada por sí mismo.     Otra de las principales novedades es que puede tener un sistema denominado Pre-Sense, que trabajando en conjunto con el cruise control activo, le permite actuar en caso de una colisión por impacto, tensando los cinturones de seguridad, ajustando los asientos, cerrando todas las ventanas, endureciendo la suspensión para que la carrocería no cabecee, aplicando la máxima presión en los frenos y encendiendo las luces intermitentes.   El nuevo Audi A8 ya se encuentra a la venta con un rango de precios que va de los 113 mil a los 129 mil dólares, dependiendo del nivel de equipamiento que monte. En cualquier caso la carrocería es la misma (la “corta” de 513 cm) y el motor el 4.2 litros de gasolina. Audi también comentó que evalúa la posibilidad de incorporar en el futuro los motores 4.2 TDI y 6.4 W12 a la gama.   Publicado el 20/07/2010 19:15 ¿Cual deportivo le da más y cual menos por su dinero? Existe un primer escalón de modelos mucho más accesibles y que no dejan de recordarnos el por qué de esta pasión. Modelos que por sus características de potencia, diseño e intensiones velocistas harán las delicias de cualquiera, pero existe una cifra mágica. Se trata de la marca de los 100 mil dólares, que abre las puertas a una interesante lista de vehículos con clara orientación deportiva. El gráfico muestra una gama de autos que van desde los $900,000 pesos a los $1,350,000 pesos y lo compara con su caballaje. Cuántos HP por tú dinero.  Bajo esta premisa hay una rara tendencia. Sólo algunos autos están en el lado positivo de la relación como el Shelby, el Corvette y el S4. Con un balance en el límite destacan el S5, el M3, el C63 AMG y sorprendentemente el CTS-V Modelos como el Cayman, TTRS, RS5 y 911 ofrecen en esta tónica una mala relación precio-potencia pero tienen muchas otras características como equipamiento, calidad y manejo que los vuelven también una  buena opción pasional. No hay bueno ni malo, sólo diferentes formas de expresión. Modos distintos de cumplir  el sueño de un auto que nos recuerde día con día nuestro amor por el olor a gasolina y hule quemado.   CADILLAC CTS-V COUPÉ $1,313,000 pesos, 556 HP V8, 6.2l SFI, 747 Nm 0-100 km/h: 4.4 seg FORD SHELBY GT500 CONVERTIBLE $946,400 pesos, 550 HP V8, 5.4l OHC,690 Nm 0-100 km/h: 3.7 seg AMG COUPÉ $1,219,900 pesos, 450 HP V8, 6.2l, 600 Nm 0-100 km/h: 4.5 seg AUDI RS5 $1,326,600 pesos, 450 HP V8, 4.2 FSI, 430 Nm 0-100 km/h: 4.5 seg CHEVROLET CORVETTE MANUAL $920,600 pesos, 430 HP V8, 6.2l SFI, 574 Nm 0-100 km/h: 4.3 seg BMW M3 COUPÉ SECUENCIAL $1,201,100 pesos*, 420 HP V8, 4.0 l, 400 NM 0-100 km/h: 4.6 seg AUDI TTRS S-TRONIC $1,136,550 pesos, 340 HP L5, 2.5 l TFSI, 450 Nm 0-100 km/h: 4.3 seg PORSCHE 911 CARRERA PDK $1,292,410* pesos, 340 HP B6, 3.6l, 390 Nm 0-100 km/h: 4.9 seg AUDI S5 $1,044,100 pesos, 333 HP V6, 3.0 TFSI, 440 Nm 0-100 km/h: 4.9 seg AUDI S4 S-TRONIC $898,050 pesos, 333 HP V6, 3.0 TFSI, 440 Nm 0-100 km/h: 5.3 seg PORSCHE CAYMAN R PDK $1,166,150* pesos, 325 HP B6, 3.4l, 370 Nm 0-100 km/h: 4.9 seg Publicado el 09/02/2012 23:15 << Page précédentePage suivante >> Craygslist Tucson Craigslist Trabajos en Tucson Jobs Tucson diagrama de correa 1.6 renault logan manual de geely ck 1.3 Pendejas porn Manual diagrama de mangueras de vacio de ford f250 volkswagen 1938 MODEL VOITUr de jitli com Socios