Spirit Chrysler 1993 turbo diagrama
Hennessey HPE800 Twin Turbo: ¡Un Jeep de 800 caballos!
Filed under: Compra y Venta, Jeep, Tendencias
Ochocientos caballos. Aceleración 0-60 mph en solo 3.1 segundos. $235,000. Al leer estos datos, podrías pensar que hablamos de un roadster exótico. ¡Pero no! Se trata de un Jeep... pero no de cualquiera, sin que hablamos de la versión Hennessey HPE800 Twin Turbo, el cual está basado en el Jeep Grand Cherokee SRT8. Su motor estándar de 6.4 litros HEMI V8 ha sido aumentado hasta los 7.0 litros de cilindrada, con dos turbocargadores adicionales.
Aparte de estas sustanciales modificaciones al motor, el HPE800 ostenta una mejorada transmisión, un convertidor de torque, llantas de 20 pulgadas, una suspensión rebajada y frenos Brembo de 15.1 pulgadas.
Por su elevado precio, solo se construirán 24 ejemplares de esta edición especial.
Fuente: Hennessey
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Nuevo Fiat Freemont 4x4
Ventas septiembre 2011: Estados Unidos
REPORTE: ¡Chrysler prepara un minivan para el gusto masculino!
Filed under: Chrysler, Dodge, Etc., Tendencias, noticias y consejos
¿Cómo hacer que un minivan sea un vehículo para machos? Durante años los fabricantes automotrices han tratado de otorgar ese aspecto diferenciador entre las minivan, con el objetivo de transformarlas en objetos de deseo aspiracional mas que un vehículo necesario por su utilidad.
Fuente: Wall Street Journal
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Ram Laramie Limited - Dura por fuera, suave por dentro
Lancia Voyager: nueva identidad
Oficial: El Dodge Dart resucita de sus cenizas
¿Vuelve el Dodge Magnum?
BAW B12, una segunda vida para el Jeep Cherokee de los 80
AUTOMOVIL 200: la primera anécdota
Del número CERO al 200, la historia moderna del automóvil en México
Por Juan Hernández-Luike, primer director de Automóvil Panamericano
Recupero un pequeño espacio de AUTOMÓVIL PANAMERICANO, por invitación de Hector Ocampo su actual director, para celebrar con sus lectores la bienvenida del número 200. En la primavera de 1994 comenzamos a estudiar desde España el lanzamiento de una nueva revista de coches en México y tuve la suerte por encargo de la empresa recien creada, Motorpress-Luike-Televisa S.A. de C.V. de formar un equipo de entusiastas durante aquel otoño de 1994 para lanzar AUTOMÓVIL PANAMERICANO. Algunos personas siguen al pie del cañon como Gilberto Samperio y cuenta hoy con nuevos periodistas y excelentes profesionales que mantienen el espíritu con el que iniciamos este mensual: rigor informativo, profusión de datos y documentar a los lectores con la mejor información que le proteja y complemente en el uso y disfrute de su vehículo preferido o su herramienta de trabajo.
Cuando en diciembre de 1994 presentamos el número CERO de AUTOMÓVIL Panamericano en el Hotel Nikko, sólo cinco marcas vendían sus coches en México más Mercedes Benz que estaba en su albor mexicano. Volkswagen era el líder indiscutible con el Vocho en cabeza, tener un Jetta era de lo más fresa. Nissan ocupaba el segundo lugar con el Tsuru, el primer Tsuru, y la pick-up estaquitas resultaba la mejor alternativa como vehículo laboral, los Altima hacían una tímida entrada. Tras la alemana y la japonesa venían las Tres Grandes (así eran conocidos, y de verdad lo eran... que tiempos aquellos). GM arrasaba con su Cutlass, Ford con el Topaz y Chrysler con el Spirit, asomaban por la puerta el Cavalier y Chevy, Mystique y Escort, Neon y Stratus y otros coches y marcas. BMW, Honda, Seat, Renault, Peugeot... El automóvil definitívamente había regresado a México con todo su esplendor y en AUTOMÓVIL PANAMERICANO éramos protagonistas de primera fila.
Pero antes de ese momento de expansión las pasamos realmente difíciles para crear cada número de Automóvil. Recuerdo perfectamente una anécdota con Chrysler de México que dibuja el panorama que nos encontrábamos en cada marca, la situación fue la siguiente:
Reunión en Chrysler de México, me acompañan a presentar la revista el Presidente del grupo español Enrique Hernández-Luike, el Presidente de Editorial América Don Gustavo González Lewis (actual Editorial Televisa) y el Consejero del Grupo Televisa Javier Toussaint. El encuentro tuvo lugar en las oficinas y fábrica de Chrysler en la calle Lago Alberto del Distrito Federal, con su Presidente y Director General, el Ingeniero Don Carlos Lobo, (le pongo el Don porque sólo su aspecto ya imponía mucho respeto), Polo Silva, Director de Comunicación y Relaciones Públicas y el Ing. Mario Medina, Director de Ingeniería y Calidad. El salón donde celebrábamos nuestra junta era de techo bajo, muy poco iluminado, sin ventanas al exterior, sólo unas cristaleras que daban a un pasillo y estaban totalmente cerradas con persianas, nos sentamos los 10 que eramos alrededor de una mesa larga y estrecha como para unas 20 personas.
En momento de nuestra presentación, prácticamente sólo hablaba yo, me dirigía casi en exclusiva al Ingeniero Lobo; Polo y Mario me miraban entre extrañados y sorprendidos mientras el Presidente siempre tras sus gafas oscuras a pesar de la penumbra, me decía a todo que no.
- ... haremos pruebas de sus coches, decía yo
- ¿qué coches? me respondía él, si no disponemos de coches para la prensa
- ¿ninguno...? le respondí con total incredulidad, cualquiera que esté rodado y con no mucho uso, que esté bien de pintura para las fotos
- para probar... sólo disponemos de los de nuestro staff y todos llevan la leyenda en los laterales: ESTE COCHE ES PROPIEDAD DE CHRYSLER DE MÉXICO, como diciendo no te van a servir.
- lo quitaremos con Photoshop, sólo necesitaremos los coches por una semana para probarlo, fotos, montar nuestro Correvit... (equipo de medición de datos)
- ¿una semana? imposible, los cohes deben de dormir aquí cada noche, por ley afirmo rotundo.
- no importa, vendremos cada mañana a buscarlo y lo dejaremos en la tarde
Las solicitudes continuaron por mi parte ante la constante negativa del Ingeniero Lobo, al final concluí por proponer
- OK, no importa, siendo tan dificil compraremos los coches.
En ese momento mi Presidente de España, el de Editorial América y el de Televisa, me miran y sorprendidos pero apoyándome asienten casi al tiempo. Polo Silva interviene y de alguna manera acepta el reto y comenta que propondrá una solución válida.
A pesar de ello el primer coche de Chrysler que probamos, un Neon, como de otras marcas no lo compramos, pero si tuvimos que recurrir a alquilarlos, las arrendadoras entonces disponían de los coches casi antes que los propios distribuidores.
Automóvil Panamericano vio la luz a finales de enero de 1995, ya han pasado 200 números, 200 cierres y muchos kilómetros recorridos con los mejores coches del mundo y de México para llevarles el mejor soporte editorial que tras once añós de existencia continua con el liderazgo y haciendo una excelente revista, programa de radio y página Web.
Felicidades a todo el equipo y a los lectores que se iniciaron conmigo en la dirección de la revista y continuan ahora con la de mi buen amigo Hector y todo su staff.
La nueva mascota del Viper ya tiene diseño y nombre: Stryker
Ginebra 2011: Lancia Thema
Dodge Avenger 2011, sustanciales mejoras en su habitaculo
Dodge Charger
El Fiat 500, preparado para saltar a Estados Unidos
©Fiat/Chrysler
Ventas Septiembre 2010: Estados Unidos
El Dodge Caliber tiene las horas contadas
Audi elimina transmisión manual en Europa y la mantiene en EE.UU.
Filed under: Audi, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos
Según ciertas fuentes Audi eliminará completamente la disponibilidad de transmisión manual en los modelos S4 y S5 en Europa, a favor de la transmisión DSG (Direct Shift Gearbox). Lo anterior se debe a que la caja DSG es más rápida y ofrece un mejor consumo de combustible en relación a la transmisión manual tradicional.
Lo curioso de esto es que Audi ya decidió su eliminación en Europa, aunque en Estados Unidos se seguiría ofreciendo a las versiones S4 y S5 con pedal de embrague. ¿Por qué? Lamentablemente no tenemos respuesta a esta interrogante y lo peor es que nos parece muy curioso, ya que se supone que es en Europa donde más gustan y demandan transmisiones manuales, y es precisamente en Estados Unidos donde las transmisiones automáticas poseen mayor popularidad.
En todo caso Audi no sera la única marca en descontinuar las transmisiones manuales en sus deportivos, ya que Ferrari y Porsche también planean eliminarlas de sus modelos de mayores prestaciones. ¿Qué opinas?
Fuente: GT Spirit
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El Lancia Voyager ya tiene precio para España
Marchionne aleja a Chrysler y Ferrari de la bolsa
El SUV grande de Maserati se montara en Detroit
Chrysler lanza en el Reino Unido la nueva gama Grand Voyager
Mopar Charger 2011, en vivo y en video
Fotos espia: Chrysler 200 Cabrio
Honda revisara mas de un millon de Fit/Jazz en todo el mundo
El Jeep Grand Cherokee podria servir de base a un SUV de Maserati
Chrsysler arrasa en Cannes
¿Quien no recuerda aquél anuncio de TV a principios de año en donde Chrysler utilizó la imagen de Eminem y la ciudad de Detroit para lanzar la campaña de su nuevo 200 aprovechando los reflectores del Super Bowl 2011?
Pues resulta que en el pasado Festival Internacional de Creatividad de los Leones de Cannes, dicha campaña arrasó compitiendo con no menos de 24,000 anuncios de todo el mundo. El comercial creado en conjunto entre Chrysler y la casa productora Wideden+Kennedy se llevó cinco premios ente los cuales se encuentran cuatro leones de oro en las categorías de “Mejor Director”, “Mejor script”, “Mejor música”, “Mejor anuncio de autos”, y un león de bronce en la categoría de “Mejor Edición”.
El anuncio de dos minutos de duración utiliza la imagen de la denominada “Ciudad del Motor” (Detroit) enfatizando sus valores acompañando las increíbles imágenes con una de las piezas maestras de Eminem “Lose Yourself”.
Aunado a lo anterior, la campaña sirvió para presentar al mundo el nuevo Chrysler 200 y convencer al público local de que no es necesario comprar autos extranjeros para disfrutar del lujo “hecho en casa”.
Tal ha sido el impacto de dicha campaña que inclusive la casa americana ha optado por dar inicio a la producción de una colección especializada “Imported from Detroit” de la cual parte de las ganancias serán utilizadas para apoyar a cuatro fundaciones:
• The Marshall Mathers Foundation
• Boys & Girls Clubs of Southeastern Michigan
• Habitat for Humanity Detroit
• Think Detroit PAL
Prueba: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Platinum (1/2)
Algunos datos curiosos detras del desarrollo del SRT Viper
El nuevo Town & Country/Grand Voyager sera 4x4
Mopar avanza su Dodge Charger 2011
Chrysler presentara en Detroit el Fiat 500 Mopar
El proximo Dodge Viper ya tiene logotipo
Audi A1 Clubsport Quattro: 503 CV
Imported from Detroit, un autentico exito de Chrysler en EEUU
Jeep Grand Cherokee 2013
Lancia Thema
Fiat Freemont
Lancia Thema: un 'yanquie' con buenos modales
¿Un Cadillac con motor de cuatro cilindros turbo?
Filed under: GM, Cadillac, Tendencias, noticias y consejos
Aunque tradicionalmente el cliente Cadillac es aquel amante de los motores V8, durante la década de los noventa llegaron los V6 a esta marca de lujo de General Motors. Ahora, Car and Driver reporta que Cadillac ofrecerá motorizaciones de cuatro cilindros turbo para los próximos ATS y XTS, el cual según la revista seria el mismo 2.0 litros que utiliza el nuevo y flamante Buick Regal. Se espera que este motor aplicado en estos modelos Cadillac, desarrolle una potencia de entre 220 a 260 caballos.
Con motorizaciones de cuatro cilindros, la división de lujo de General Motors enfrentará varios problemas: incrementar la eficiencia en combustible de su flota de modelos, disminuir las emisiones contaminantes y ofrecer versiones más accesibles de sus modelos estrella, tales como el crossover SRX y el sedán CTS.
Fuente: Car and Driver
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Opel Meriva 1.4 Turbo 140 Cosmo: el chico listo de la clase
©Cochesafondo
Todas las fotos del Lancia Flavia, el cabrio que no llegara a España
Especulacion grafica: "Lancia 200"
Paris 2010: Jeep Wrangler 2011
Jeep podria lanzar un Wrangler pick-up
Contacto: Fiat Freemont
CR-Z Turbo, ¡en diciembre lo mismo lo vemos ya!
Porsche 911 Turbo Cabrio PDK
El BMW X3 estrenará dos motores en otoño
Pre-Salon de Frankfurt: Lancia Voyager
Lancia Ypsilon 2011
El nuevo anuncio del Dart nos cuenta como hacer un buen coche
Jeep tendra tres SUV con esqueleto Fiat y un nuevo tope de gama
Fiat amenaza con abandonar Italia
BMW en negociaciones con De Tomaso
De Tomaso Automobili SpA, fue fundada por Alejandro de Tomaso en 1959, especializada en construir vehículos de alto desempeño y de diseños espectaculares.
Los modelos más destacados fueron el Vallelunga, Mangusta y el Pantera. Este último se construyó entre 1971 y 1993, con un motor V8 Ford, distinguiéndose por su diseño agresivo y por ser el auto de celebridades como Elvis Presley.
La compañía entró en crísis a principios de la década pasada, y en 2009, Gian Mario Rossignolo compró las acciones para hacer una ambisiosa restructuración para producir más de ocho mil autos al año.
El plan de negocios resultó un fracaso y en Julio de 2012, Rossignolo fue acusado por desvío de fondos por más de nueve millones de dólares. Este suceso hizo que BMW alzara la mano para adquirir la empresa.
De llegar a un acuerdo, De Tomaso, con el apoyo de BMW, podría construir vehículos muy interesantes como el Deauville presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2011.
Salón del Automóvil de París: Opel GTC París
©Cochesafondo
EE.UU. y Corea discuten tema automotriz en negociación de TLC
Filed under: Chrysler, GM, Ford, Industria, Hyundai, Kia, Tendencias, Economía
Actualmente la Casa Blanca se encuentra ultimando un Tratado de Libre Comercio (TLC) con Corea del Sur, el cual debería estar listo antes de la cumbre del G20 a realizarse en Seúl a partir del 11 de noviembre. Negociadores de ambos países se reunieron recientemente en San Francisco, con el propósito de resolver las discrepancias sobre las exportaciones de automóviles y carne de vacuno.
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Los mejores motores del mundo 2010: Fiat 1.4 turbo MultiAir
Fiat Bravo ©Fiat
Ford SVT cumple 20 años
Hace 20 años, bajo la dirección de John Colleti, nació una de las submarcas más interesantes dentro del máximo rendimiento en automóviles norteamericanos: SVT. Siglas que en inglés refieren a Special Vehicle Team o equipo de vehículos especiales, han creado varias joyas a ojos de entusiastas estadounidenses.
Entre los ejemplares modificados más reconocidos figuran el Mustang Cobra de 1993, la pick-up F-150 SVT Lightning del 2003 entre varias exclusivas preparaciones de sus modelos más emblemáticos.
Hoy, SVT presume un desarrollo notable en potenciar vehículos típicamente norteamericanos como sus últimas realizaciones. Un par de ejemplos lo tenemos en el Mustang Shelby GT500 o la poderosa F-150 SVT Raptor. El primero, capaz de rodar a más de 300 km/h gracias a un caudal de potencia de 650 HP o la segunda, resistente pick-up que puede completar una carrera tan desgastante como la Baja 1000 con cambios menores en su mecánica. Hechos que todavía resultan sorprendentes, objetivos tan elevados como los considerados en el momento de crear este elitista departamento.
Chrysler JX Concept Coupe, un exotico y unico pick-up de 1999
Fiat Freemont 2.0 Multijet II 170 CV
GM y Chrysler reducen la produccion de seis fabricas por la falta de alfombrillas »
Fotos espia: Chevrolet Malibu 2012
Marchionne sopesa vender parte de Ferrari y afirma que el Alfa 159 fue "un error"
Coleccion de videos del nuevo SRT Viper para tu disfrute
Foto espia: El Jeep Compass 2011 al natural
Este Jeep Grand Cherokee SRT-8 humilla a un 911 Turbo
Especial: Historia del Renault 5 Turbo
Precios Lancia Thema
Panamera Turbo S es rendimiento y lujo para los más exigentes
Filed under: Porsche
Con su nuevo modelo en la línea de Gran Turismo, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, eleva aun más las expectativas en referencia a los autos de cuatro puertas de alto rendimiento en la clase de lujo. El nuevo Panamera Turbo S es una combinación única de rendimiento y eficiencia, dinámica de conducción y confort.
El motor V8 de 4,8 litros con turbocompresor doble tiene 550 hp de potencia, 10% (+50 hp) más que el motor, de por sí poderoso, del Panamera Turbo. Al mismo tiempo, el par aumenta de 700 a 750 Nm. En la modalidad "Sport" y "Sport Plus" del Sport Chrono Package Turbo estándar y acelerando a fondo en modalidad normal, el motor de ocho cilindros llega a ofrecer 800 Nm con la denominada función de potencia adicional (overboost).La característica poderosa del nuevo Panamera de primera categoría está en los tiempos récord de aceleración. Gracias al Launch Control, se alcanzan 100 km/h en 3,8 segundos; la velocidad máxima es de 306 km/h. A pesar de este mayor rendimiento, el consumo de combustible permanece en el nivel moderado del Panamera Turbo, lo cual es otro ejemplo de la filosofía "Porsche Intelligent Performance". Conforme al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NDEC), el Gran Turismo recorre 100 kilómetros con 11,5 litros de combustible. El consumo de combustible se reduce a 11,3 litros cada 100 km cuando se utilizan los neumáticos de 19 pulgadas con resistencia optimizada a la rodadura, desarrollados para el Panamera por Michelin.
El aumento del rendimiento en comparación con el Panamera Turbo puede atribuirse a dos mejoras principales: turbocompresores mejorados con rotores de turbina de titanio y aluminio, y control modificado del motor. El uso de la innovadora aleación de titanio y aluminio reduce el peso del rotor del compresor y de la turbina. Esto disminuye la inercia y, por lo tanto, mejora y agiliza la respuesta del motor.
Fotos Panamera Turbo
Con su nuevo modelo en la línea de Gran Turismo, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, eleva aun más las expectativas en referencia a los autos de cuatro puertas de alto rendimiento en la clase de lujo. El nuevo Panamera Turbo S es una combinación única de rendimiento y eficiencia, dinámica de conducción y confort.
Con su nuevo modelo en la línea de Gran Turismo, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, eleva aun más las expectativas en referencia a los autos de cuatro puertas de alto rendimiento en la clase de lujo. El nuevo Panamera Turbo S es una combinación única de rendimiento y eficiencia, dinámica de conducción y confort.
Aun para un primer modelo de la clase de lujo, el nuevo Porsche de primera categoría cuenta con un nivel de equipamiento extraordinariamente completo. Manteniéndose en el concepto deportivo del Panamera de alto rendimiento, tiene los sistemas de control de dinámica de conducción más importantes como característica estándar. Por ejemplo, el Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC (control dinámico de chasis de Porsche), es un sistema activo de estabilización antivuelco que elimina la tendencia del vehículo a inclinarse en las curvas, lo que mejora la agilidad y el confort en igual medida.
El sistema Porsche Torque Vectoring Plus, PTV Plus (freno moderado en las ruedas traseras), aplica un par dividido variable a las ruedas traseras combinado con un bloqueo diferencial trasero controlado electrónicamente, lo que garantiza una tracción superior y, por lo tanto, mayor agilidad en toda situación de conducción.
El sistema de dirección utiliza la dirección hidráulica Servotronic sensible a la velocidad. El Sport Chrono Package Turbo, que coordina la suspensión con el grupo motor, aumentando las características deportivas al presionar el botón adicional "Sport Plus", también es equipo estándar, al igual que el sistema de escape deportivo para un sonido del motor aun más emocionante.
El carácter deportivo del nuevo Panamera Turbo S es evidente no sólo en el rendimiento, sino también en el aspecto exterior. Los faldones laterales de la gama Porsche Exclusive y el alerón trasero extensible de cuatro vías garantizan un aspecto y un rendimiento especialmente deportivos. La fusión de exclusividad y estilo deportivo se transmite al interior en el acabado de cuero bicolor, como característica estándar. La nueva combinación de negro/crema se ofrece exclusivamente para el nuevo Panamera Turbo S, y también se agrega el gris ágata/crema como combinación exclusiva.
Para obtener información sobre el precio del nuevo Panamera Turbo S, comuníquese con el representante de Porsche en su mercado local.
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Marchionne recomienda a VAG arreglar Seat antes de interesarse por Alfa Romeo
Nuevos detalles sobre el rediseño de la gama Jeep
Dodge cancelara los Grand Caravan y Avenger en favor de un nuevo crossover
España: Detalle de equipamiento del Lancia Voyager
Dodge finalmente seguira en el mercado ruso
El coche de El Capitán América sale a subasta
El Outlet de Citroen, con ahorros de hasta el 34%
Oficial: Dodge Charger 2011
Rumor: Luz verde para el pickup de Jeep
Ford invertira 1.000 millones de dolares en la reconstruccion de Lincoln
SRT nos ofrece un tenebroso vistazo al interior del Viper
Mas sobre la nueva plataforma compacta de traccion trasera del Grupo Fiat
Llamadas a revision: Chevrolet Captiva, Audi A3, Dodge Journey y Nitro, Chrysler S»
Sergio Marchionne nos cuenta cositas sobre el futuro de Fiat y Chrysler como grupo
Fotos espia: El nuevo Dodge pequeño se pasea disfrazado de Giulietta
Video: ¿Es este el nuevo Jeep con base Fiat?
¡Suzuki tiene el nuevo record del coupe más rápido del mundo!
La gente de Suzuki y de la revista Road & Track, registraron hace poco el record de velocidad en línea recta para un auto coupe a gasolina. El equipo modificó y preparó al motor de un Suzuki Kizashi 2010, para alcanzar unas impresionantes 203.72 millas por hora en las largas rectas saladas de Bonneville. Richard Holdener, fue el ingeniero encargado de realizar los preparativos al motor de cuatro cilindros del Suzuki, que recibió un turbo con un 16 libras de presión.
Ahora que el Kizashi preparado goza del máximo registro para un vehículo de su categoría, el equipo intentará nuevamente un record pero con el motor estándar aspirado normalmente sin turbo. Clic aquí para ver un video del auto en acción.
Fuente: YouTube
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BMW estrena motor de gasolina
Cambio TCT para el Alfa Romeo MiTo
©Alfa Romeo
Rumor: Motor 8.7 V10 para el Dodge Viper (downsizing no, lo contrario)
El Fiat 500 aterriza oficialmente en EEUU
200 concesionarios de Chrysler en EEUU venderan Alfa Romeo en 2012
La trasera del Charger 2011, ¿descubierta en una camiseta?
Mercedes S 63 AMG con motor V8 5.5 Biturbo
Ram Outdoorsman, mas campera que nunca (y ahora si quieres, hasta con armero)
BMW introducirá mejoras en otoño
Jeep dedica seis nuevos concepts a sus fans
España: Todos los precios del Lancia Thema
Nuevo Fiat Freemont: con sabor mediterráneo
BMW lanza su tetracilíndrico más poderoso
BMW X1 xDrive28i ©BMW
BMW lanza en el X1 su tetracilíndrico más poderoso
BMW X1 xDrive28i ©BMW
La tienda de campaña mas aventurera es el remolque de un Jeep
Fotos espia: Jeep Compass 2011 (bis)
Nuevas fotos del Dodge Journey 2011
La FIA confirma los motores V6 1.6 litros turbo para el 2014
La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) sigue por el camino de la reducción con el anuncio de que para la temporada 2014 los autos de F1 deberán de equipar motores más pequeños, específicamente V6 de 1.6 litros turbocargados.
Después de reducir la cilindrada de los monoplazas de F1 hace casi dos décadas de los V12 a los V10; y de los V10 a los actuales V8, el siguiente paso para la F1 parece entrará en vigor a partir del próximo 2014.
A pesar de la reducción, la incursión de los turbocargadores emparejará las cosas con respecto a lo que hemos estado acostumbrados. Inclusive, las nuevas reglas tendrán un cierto tinte de historia recordando la época de los 80´s y los monstruosos motores turbo. Recordemos que antes de que se prohibiera su uso en 1989, la mayoría de los autos de F1 en la parrilla eran propulsados por motores V6 1.5 litros turbocargados.
La única diferencia que habrá entre esos y los futuros motores será la suma del sistema de recuperación energética que reemplazará al actual sistema KERS.
Pre-Salon de Ginebra: Lancia Grand Voyager
Jeep Wrangler 2011, llega el lavado de cara
Foto espia: Asi es el nuevo Dodge Durango/Magnum
BMW M6 Coupé 2012: deportividad y elegancia
El Mercedes Clase A AMG promete
Autocar consigue unas instantaneas del S6 "al desnudo"
BMW M5 2011
Lancia Flavia 2012, cada vez más cerca
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: buenos argumentos
Dodge renueva el logotipo del Viper
Respuestas a Marchionne: Opel no esta en venta, y PSA "no ve el momento adecuado"
Ford supera a General Motors en EEUU por segunda vez en 13 años
Acusan a Audi de plagiar el anuncio del Chrysler 200 con su spot del A6 Avant
Fotos espia: Jeep Compass 2011 (ahora desde atras)
Fiat espera vender al menos 50.000 unidades anuales en Norteamerica
Dos nuevos motores de gasolina para el BMW Z4
Subaru confirma un nuevo WRX STI turbo con mas de 300 CV
TheBeetleTurboRace.com: Corre que te lo quitan
El M3 actual sera el ultimo M atmosferico
Se han agotado los 500 Porsche 911 GT2 RS
Frankfurt 2011: Lancia Flavia Cabriolet
Mira cuales fueron los autos estadounidenses más vendidos en 2011
Filed under: Chrysler, GM, Ford, Compra y Venta, Chevrolet, noticias y consejos
Los números oficiales a noviembre del año 2011 indican una vez más que Ford, GM y Chrysler fueron líderes en vender camionetas pickup. El Ford Serie F fue la gama que ocupo el primer lugar, en cuanto a ventas hasta el mes de noviembre con 516,639 unidades. El Chevrolet Silverado logró comercializar 367,343 unidades, mientras que el Ford Escape y Ford Fusion ocuparon el tercer y cuarto lugar respectivamente, dejando a las pickups Ram Trucks en el quinto puesto con 218,750.
En términos generales, los fabricantes estadounidenses lograron comercializar en el 2011 más de 1 millón de camionetas, ya que aun es la tierra del combustible barato (en relación a otras partes).
¡Las camionetas pickup aun son las indiscutidas líderes en ventas!
A continuación, los 10 automóviles estadounidenses más vendidos:
1. Ford F-Series: 516,639
2. Chevrolet Silverado: 367,343
3. Ford Escape: 228,719
4. Ford Fusion: 226,445
5. Ram Trucks: 218,750
6. Chevrolet Cruze: 215,057
7. Chevrolet Malibu: 191,774
8. Chevrolet Equinox: 175,079
9. Ford Focus: 161,436
10. Chevrolet Impala 160,955
Fuente: MLive
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Mira cuales fueron los autos estadounidenses más vendidos en 2011
Filed under: Chrysler, GM, Ford, Compra y Venta, Chevrolet, noticias y consejos
Los números oficiales a noviembre del año 2011 indican una vez más que Ford, GM y Chrysler fueron líderes en vender camionetas pickup. El Ford Serie F fue la gama que ocupo el primer lugar, en cuanto a ventas hasta el mes de noviembre con 516,639 unidades. El Chevrolet Silverado logró comercializar 367,343 unidades, mientras que el Ford Escape y Ford Fusion ocuparon el tercer y cuarto lugar respectivamente, dejando a las pickups Ram Trucks en el quinto puesto con 218,750.
En términos generales, los fabricantes estadounidenses lograron comercializar en el 2011 más de 1 millón de camionetas, ya que aun es la tierra del combustible barato (en relación a otras partes).
¡Las camionetas pickup aun son las indiscutidas líderes en ventas!
A continuación, los 10 automóviles estadounidenses más vendidos:
1. Ford F-Series: 516,639
2. Chevrolet Silverado: 367,343
3. Ford Escape: 228,719
4. Ford Fusion: 226,445
5. Ram Trucks: 218,750
6. Chevrolet Cruze: 215,057
7. Chevrolet Malibu: 191,774
8. Chevrolet Equinox: 175,079
9. Ford Focus: 161,436
10. Chevrolet Impala 160,955
Fuente: MLive
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El SUV de Maserati tendra corazon Ferrari
Megane RS 2012
ESTUDIO: ¡Plan de rescate automotriz salvó más de 1 millón de puestos de trabajo!
Filed under: Chrysler, GM, Industria, Tendencias, Gobierno, noticias y consejos
Fuente: The Detroit Bureau
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Peugeot 208 1.2 VTi, cuestión de ahorro
Jeep llevara a Paris novedades muy interesantes
Stillen "le aprieta las tuercas" al 370Z
No habra un Lancia Thema familiar (pero tal vez si una version mas potente)
Pre-Salon de Ginebra: El Lancia Delta pone su mejor cara de Chrysler
Seis millones de coches para el Grupo Fiat en 2014
Flavia parece el nombre elegido para la berlina Lancia montada sobre el 200
Dodge filtra accidentalmente los teasers del nuevo Durango
Cazan al nuevo BMW M3 en Nürburgring
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB vs Opel Astra 1.6 Turbo
Porsche invierte 150 millones en mejorar su centro de investigacion
Nuevo motor 1.6 EcoBoost para los Mondeo, S-Max y Galaxy
Audi quattro concept
Porsche Panamera Sport Design y mas potencia para el Turbo
Ram anuncia una version hibrida plug-in del 1500
Mini presenta la gama Cooper SD
El nuevo Suzuki Swift Sport frente a sus rivales
Analistas: Marcas estadounidenses perderán participación en 2012
Filed under: noticias y consejos
Las marcas automotrices estadounidenses Chrysler, Ford y General Motors tienen motivos para celebrar, ya que por primera vez desde 1988 que han logrado ganar participación de mercado. Sin embargo la fiesta durará poco, ya que según una proyección de Bloomberg el 2012 no será un buen año para Detroit. ¿Por qué? Se espera que las ventas totales pasen desde los 12.8 millones del 2011 a 13.6 millones en 2012, cifra incrementada gracias a la dura competencia desde Corea y la recuperación de Japón, todo en desmedro de las Tres Grandes de Detroit.
La agencia de noticias predice que los fabricantes estadounidenses perderán en conjunto un 1.3 por ciento en participación, mientras que Toyota ganará un 0.9 y Honda un 0.5 por ciento, en el mismo periodo. Hyundai y Kia se mantendrían planos, con un aumento en la participación de solo 0.01 por ciento.
Si estas cifras resultan ser ciertas, en 2012 GM seguiría liderando el mercado con una participación del 19 por ciento, en segundo lugar Ford con un 16.3, en tercer lugar Toyota con un 13.8, seguidos por Chrysler con un 10.5 y Honda con un 9.5 por ciento.
Fuente: Bloomberg
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Lancia inicia la comercializacion del Voyager en Italia
Ram Long-Hauler Concept, con tres depositos de combustible
Lancia anuncia los Thema, Flavia y Grand Voyager
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El "Lancia 300" ya tiene nombre para Europa: Thema
El nuevo Dodge Viper saldra a mediados de 2012 (y no derivara del 8C)
Maserati Ghibli: fotos espía
Conforme pasa el tiempo se van aclarando los rumores acerca de este auto que se ubicará por abajo del Quattroporte, sustituyendo al GranTurismo. Se dice que estará construido sobre un chasis modificado de Chrysler 300 y que utilizará su motor Pentastar V6 pero con cerca de 400 HP. Lo bueno es que también se dice que habrá un V8 de origen Ferrari.
Ralph Gilles nos deja atonitos: El proximo Viper, inspirado en una mujer desnuda e»
Hennessey le da 1.000 CV al Cadillac CTS-V Coupé
BMW Concept M5
BMW incorpora a la gama del X1 el xDrive28i
Porsche 961, ¿un cupe de cuatro puertas?
Video: Metele un par de turbos a tu Lambo, y a escupir fuego por el escape
Audi A8 hybrid: primera prueba
Mahindra XUV500, un SUV económico
Opel España lanza dos nuevas versiones del Astra
Kia Sportage SX Turbo, 256 CV para el SUV en USA
Kia presenta en Canada el Sportage SX, con motor 2.0 GDI Turbo
Toyota se apunta al turbo y la inyeccion directa
Ferrari Enzo Twin-Turbo, 1.000 CV de record
Subaru Impreza WRX STI 2013
Desde que se presentó la nueva generación a principios de año, los rumores acerca de la versión STI han hablado hasta de un híbrido turbo.
La realidad es que Subaru podría retrasar la salida de su modelo más rabioso debido a que está desarrollando un motor totalmente nuevo con mucho énfasis en una gran eficiencia de combustible, a pesar del turbocargador y de que entregará una potencia superior a 400 hp.
Esto es debido a que el nuevo motor del Impreza normal no ha sido desarrollado con sobreaspiración en mente, por lo que sus consumos serían descaradamente altos con un turbo. Por eso, la espera podría prolongarse hasta un año y medio, aunque el actual modelo WRX STI se seguirá vendiendo como modelo separado del Impreza nuevo.
El nuevo WRX STI contará con tracción integral y todos los elementos que lo han vuelto un ícono: intercooler superior, tomas de aire por todos lados, un alerón enorme, salpicaderas ensanchadas y mucho carácter de auto de rally. Desde luego habrá una versión hatch y otra sedán.
El Abarth Punto Evo alcanza su cima con el kit essesse
©Abarth
El Dodge Dart llega a internet antes de lo esperado
El Grupo Fiat podría incorporar un nuevo socio
El Dodge Charger Redline: 590 CV en el Salón de Detroit
Jeep Grand Cherokee, a la venta desde 58.245 €
El Nissan GT-R enfrenta al Porsche 911 Carrera S: ¿Justa comparativa? (VIDEO)
Filed under: Nissan, Porsche, Videos
Pocas rivalidades se han producido en la industria automotriz como ha sucedido con el Nissan GT-R y el Porsche 911. Y ahora que cada uno de estos modelos presenta nuevas versiones para el año modelo 2012, la revista británica Evo ha realizado una comparación entre el GT-R y el 911 Carrera S en el Bedford Autodrome. ¿Quién somete a pruebas a estos deportivos? Nada menos que Tiff Needell, el conductor del conocida programa Fifth Gear, quien ahora también realiza tests drives para la citada revista.
Nosotros también estamos de acuerdo en que el Nissan GT-R debe ser comparado con el 911 Turbo y no con el 911 Carrera S de motor atmosférico, sin embargo Porsche aun no ha lanzado la versión Turbo del nuevo 911.
¿Quieres ver el resultado de la comparación? Te recomendamos ver el video a continuación después del salto.
Fuente: Evo via YouTube
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El Nissan GT-R enfrenta al Porsche 911 Carrera S: ¿Justa comparativa? (VIDEO)
Filed under: Nissan, Porsche, Videos
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Nosotros también estamos de acuerdo en que el Nissan GT-R debe ser comparado con el 911 Turbo y no con el 911 Carrera S de motor atmosférico, sin embargo Porsche aun no ha lanzado la versión Turbo del nuevo 911.
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Fuente: Evo via YouTube
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Jeep Patriot 2011, nueva carita y mejores ajustes internos
Hyundai Veloster Turbo
Chevrolet Camaro ZL1 Roadster, con 580 CV
Salen a la luz las primeras pruebas a fondo del nuevo M5
BMW patenta un motor V6 turbo (y no hay nada mas que decir)
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El Jeep Grand Cherokee sigue sin volcar en la prueba del alce
El Lancia Flavia muestra sus encantos - Ginebra 2012
Video: Batalla de BMW M3 – E30, E46 CSL y E92
España: Los Lancia Thema y Voyager ya tienen descuentos (y bien altos)
Nuevo Lancia Voyager 2011: bienvenido a casa
Nuevo Dodge Grand Caravan 2011
Land Rover Freelander 2
Hola Jeep Grand Wagoner, adios Jeep Commander
El Lancia Thema recibira la traccion total en el Salon de Ginebra
¡El Ford Edge EcoBoost 2012 ofrecerá un rendimiento de 30 mpg!
Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos
Próximamente estará disponible el crossover Ford Edge 2012 con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo EcoBoost, el cual destacará por su excelentes números en cuanto a consumo de combustible. Según reportes previos, el nuevo Edge EcoBoost 2012 otorgará una eficiencia de hasta 30 mpg en autopista, lo cual significa un aumento de tres millas por galón en relación al Edge 3.5 V6 y dos millas por galón superior al Explorer 2.0 EcoBoost.
Se espera que el motor dos litros turbo del Ford Edge EcoBoost 2012, desarrolle una potencia de 240 caballos y 275 libras pie. Quizás algunos sientan la falta de 45 caballos en relación al 3.5 V6, sin embargo el aumento en eficiencia y en 22 libras pie de torque, los compense.
¿Qué prefieres? ¿Un poco más de potencia o visitar un poco menos las estaciones de gasolina?
Fuente: Ford Inside News
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Eterniti Artemis
Marchionne habla sobre los planes futuros del Grupo Fiat-Chrysler
Desde que Fiat y Chrysler se unieron, grandes cosas han sucedido para y entre ambas. La colaboración estratégica que se ha logrado a partir de dicho matrimonio ha comenzado a dar sus primeros resultados y los planes de Marchionne parecen ser todavía más ambiciosos y agresivos.
Entre ellos tal vez el que más ha dado de que hablar es la llegada de Alfa Romeo al territorio norteamericano. De acuerdo con Marchionne y su grupo de colaboradores, Estados Unidos podrá conocer próximamente una nueva gama de modelos firmados por Alfa entre los cuales el 4C será el “halo” que utilizará la marca para atraer la atención del cliente norteamericano. Detrás de éste, se rumora que llegará el Giulia y una nueva SUV basada sobre la misma plataforma que le da vida al Dart y que será hermano gemelo del nuevo Cherokee. El modelo podría llevar por nombre Kamal y será hasta mediados del año que entra que se amplíe más información al respecto.
Por el lado de las marcas norteamericanas, Marchionne confirmó algunas interesantes novedades tanto para la firma Jeep como para la propia Chrysler. La referente a Jeep tiene que ver con un nuevo crossover de tamaño mediano hermano gemelo del Fiat 500L que será fabricado en Miraflori. Su nombre y especificaciones no se dieron a conocer, pero su llegada se estima se realizará para 2014. Otros modelos de la gama Jeep de los cuales se habló durante la junta con los concesionarios es la nueva generación de la Cherokee o Liberty como también se le conoce; así como la esperada renovación del Compass y Patriot. Este último además de presentar una nueva faceta también se anunció que “estrenará” nombre retomando el legendario apelativo de Wagoner.
Finalmente en cuanto a Chrysler, las novedades tienen que ver con el 200C cuya estrategia será cambiar de plataforma y estética para parecerse un poco más al Dart. Dicho modelo podría llegar a Europa bajo el cobijo de Lancia.
Además se habló sobre un nuevo modelo que se sitúe por debajo directamente del 200C cuyo nombre tentativo (y parece que se quebraron la cabeza) sería el de 100C. Su producción podría derivar del otro lado del Atlántico en otro nuevo Lancia que llegaría a sustituir al actual Delta.
Hasta aquí las novedades del Grupo Fiat-Chrysler, las cuales sin duda harán que nos frotemos las manos durante los próximos meses a la espera de más información, fotografías y confirmaciones. Mientras tanto lo único que nos queda es esperar....
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Fiat confirma la producción del 500X y un nuevo Jeep
La planta italiana que Fiat tiene en la localidad de Melfi ha sido elegida para comenzar con la producción del nuevo Fiat 500X y un pequeño crossover Jeep. Dicho anuncio fue dado por John Elkann y el CEO del consorcio Fiat-Chrysler Sergio Marchionne quienes en conferencia de prensa presentaron los planes futuros de producción de sus respectivas marcas.
Fiat invertirá más de un billón de euros para dejar la planta en condiciones para que comience la producción de ambos modelos cuya base estará plantada en la nueva plataforma modular desarrollada por el grupo Fiat-Chrysler para cumplir con los requerimientos norteamericanos.
De acuerdo con el comunicado, una vez que los trabajos de actualización en la planta de Melfi culminen, las instalaciones tendrán la capacidad de fabricar hasta cuatro modelos diferentes en la misma línea de producción, con lo cual se espera alcance una capacidad total de 1,600 vehículos diarios.
A pesar de que el Fiat 500X ya fue “mostrado” al mundo durante un pequeño video en la pasada presentación del 500L llevada a cabo en la ciudad de Torino, la armadora reconoció que será el pequeño Jeep el primer modelo en llegar a las líneas de producción.
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VIDEO: Ford entrega los detalles de la Explorer 2011
Filed under: Ford, Videos, Seguridad
Ford presentó hace poco un video en el que Julie Levine, directora del proyecto Explorer 2011, describe como se preparar el utilitario más popular del fabricante americano. Basada en una estructura monocasco, la SUV será revelada en julio con un inicio de ventas a fin de año.
Bajo el capó habrán dos opciones: Un cuatro cilindros en línea 2.0 litros Ecoboost turbo, un V6 3.5 litros de aspiración normal y otro turbo. Ofrecerá actualizados sistemas electrónicos de seguridad como el RSC (estabilidad anti-vuelco), el ESC (control de estabilidad), y el nuevo Curve Control o "Control en Curva" (véase el segundo video).
Más detalles en los dos videos que siguen a continuación y al hacer clic aquí.
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Lamborghini dice no a los turbo... por el momento
Hace algunos días despertó el rumor sobre el tipo de motores que podría utilizar Lamborghni para darle vida al sucesor del Gallardo tomando en cuenta que Audi utilizaría un V8 biturbo originario del S6 para el próximo R8.
Tomando en cuenta que actualmente ambos modelos comparten el mismo corazón, la idea de que Lamborghini pudiera montar el mismo biturbo debajo del cofre del próximo Gallardo comenzó a tomar tal fuerza que Stephan Winkelmann, jefe de la firma de Sant´Agata, tuvo que salir a desmentir los rumores.
De acuerdo a Winkelmann, la casa italiana Lamborghini no tiene pensado montar ningún tipo de motor turbo por lo menos en lo que resta de la década o hasta que las normas antiemisiones le obliguen a hacerlo.
Lo anterior sin duda dejará tranquilos a los puristas aficionados quienes saben reconocer el valor de un motor normalmente aspirado, pero lo que es seguro es que tal vez ésta sea la última vez que se vean este tipo de motores que día con día se encuentran más cerca de desaparecer.
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VIDEO: BMW Serie 1 M Coupe v/s BMW M3 E46 ¿Cual crees que gana?
Filed under: BMW, Videos, noticias y consejos
El nuevo BMW Serie 1 M Coupe 2012 corresponde al último desarrollo de la respetada BMW M Division. Se trata del BMW M más accesible y pequeño de la actual gama, el cual ofrece una excelente relación peso, potencia y porque no decir, precio.
Su motor es un 3.0 litros, seis cilindros en línea, doble turbo y una potencia máxima de 335 caballos, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Según BMW, este pequeño deportivo purasangre es capaz de acelerar desde 0 a 62 mph en solo 4.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 155 mph. ¿Precio? $47,010.
En el siguiente video, el BMW Serie 1 M Coupe 2012 acelera contra un M3 de la generación E46 (2002 al 2006), el cual posee una cifra de potencia máxima casi idéntica, aunque su motor carece de turbo.
¿Cuál crees que gana? Descúbrelo en el video a continuación.
Fuente: YouTube
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Honda, Ford y Porsche llaman a revisión algunos de sus vehículos
A inicios de la presente semana reportamos en este mismo portal que Ford había mandado llamar a poco más de 10,000 usuarios de su nueva SUV Escape debido a un problema con la alfombra que podía impedir el correcto accionamiento del pedal de freno. Pues la suerte parece no estar del lado de esta nueva camioneta, porque ahora se ha detectado un nuevo problema que si bien no nos afecta en México, si repercute un poco en la percepción de calidad que podría tener el mercado.
Resulta que todas aquellas Escape que monten el famoso motor EcoBoost de 1.6 litros podrían correr el riesgo de incendiarse de repente debido a un defecto en la línea de combustible que alimenta al conjunto. Según el equipo de ingeniería, dicho conducto podría derramar combustible sin ni siquiera percibirlo y causar un incendio repentino.
Ante tal situación Ford ha preferido avisar a sus clientes que mejor ni manejen sus camionetas y mejor esperen a que los técnicos de Ford se hagan cargo del problema sin costo alguno y con una atención que prácticamente podría considerarse como personalizada. Ford calcula que el problema afecta a cerca de 11,5000 usuarios en EUA.
Por su parte, la japonesa Honda junto con su división norteamericana han tenido que llamar a poco más de 170,000 usuarios de su nueva CR-V y de su nuevo Acura ILX debido a un problema detectado en los anclajes de las puertas delanteras.
De acuerdo a la armadora nipona, el problema podría acarrear a que se las puertas se abrieran de forma repentina pudiendo ocasionar un accidente de dimensiones mayores. Para solucionarlo, American Honda ha emitido un comunicado afirmando que cambiará sin costo cerca de 166,000 anclajes de CR-V y poco más de 6,200 anclajes del nuevo ILX.
Finalmente Porsche también se unió a la lista de recalls que Ford y Honda encabeza esta semana después de detectar un problema de calidad en los turbo compresores de sus modelos Panamera Turbo y Turbo S años 2011 y 2012; así como de su Cayenne Turbo 2012. Según la alemana se han detectado 270 unidades afectadas entre los tres modelos antes mencionados, y todos presentando el mismo problema.
Según Porsche, el fallo originado en el turbo compresor podría desencadenar en varios problemas que incluyen riesgo de humo y hasta incendio.
Para remediar el problema, Porsche se estará comunicando con sus clientes durante el presente mes para que lleven sus autos al taller para ser reparados sin costo alguno.
Infiniti G: ¡Más motores para competir con el BMW Serie 3!
Filed under: Industria, Infiniti, Tendencias
El Infiniti G es un serio rival para el BMW Serie 3 y todos los modelos de su clase, sin embargo el modelo alemán se diferencia y destaca por su amplia oferta de motorizaciones disponibles. En un comienzo tuvimos alG35, el cual fue reemplazado por el G37, y ahora tenemos al modelo de entrada G25.
Según Car and Driver, Infiniti registro la denominacionesG35h, G30t y G22d. Estas designaciones nos indican en primera instancia nuevas variantes para la gama G de Infiniti, donde el G35h seria la variante hibrida que utilizaría el mismo motor del M35h. El segundo podría indicar una variante "touring" o mejor aun una variante con motor turbo de cuatro o seis cilindros. El G22d indicaría una versión diesel, la cual ya se encuentra disponible en Europa.
Solo nos queda esperar para saber si finalmente tendremos las variantes hibridas, turbo y diesel del Infiniti G, las cuales serian muy bienvenidas por el mercado, sobre todo si es para competir con el eterno referente, el BMW Serie 3.
Fuente: Car and Driver
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Infiniti G: ¡Más motores para competir con el BMW Serie 3!
Filed under: Industria, Infiniti, Tendencias
El Infiniti G es un serio rival para el BMW Serie 3 y todos los modelos de su clase, sin embargo el modelo alemán se diferencia y destaca por su amplia oferta de motorizaciones disponibles. En un comienzo tuvimos alG35, el cual fue reemplazado por el G37, y ahora tenemos al modelo de entrada G25.
Según Car and Driver, Infiniti registro la denominacionesG35h, G30t y G22d. Estas designaciones nos indican en primera instancia nuevas variantes para la gama G de Infiniti, donde el G35h seria la variante hibrida que utilizaría el mismo motor del M35h. El segundo podría indicar una variante "touring" o mejor aun una variante con motor turbo de cuatro o seis cilindros. El G22d indicaría una versión diesel, la cual ya se encuentra disponible en Europa.
Solo nos queda esperar para saber si finalmente tendremos las variantes hibridas, turbo y diesel del Infiniti G, las cuales serian muy bienvenidas por el mercado, sobre todo si es para competir con el eterno referente, el BMW Serie 3.
Fuente: Car and Driver
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En el centro del país prefieren marcas domesticas y en las costas importados
Filed under: Chrysler, GM, Ford, Compra y Venta, Tendencias
La lealtad por alguna marca automotriz en especial varía según el lugar del país. Esto es de común conocimiento entre los ejecutivos de las marcas automotrices, las cuales saben muy bien en qué lugares ofrecer sus productos y en cuales abstenerse. ¿Qué es lo que indica el patrón de compras del cliente estadounidense? Los clientes del interior o centro del país tienen preferencia por las marcas domesticas (GM, Ford y Chrysler), mientras que los de las costas prefieren los importados.
En Detroit y en St. Louis los compradores prefieren marcas domesticas un 67 por ciento de las veces. En contraste, las marcas domesticas representan solo un 27 por ciento de las compras en Los Ángeles y en San Diego. El deseo por los importados no es exclusivo de la Costa Oeste, ya que en Miami solo un 35 por ciento del total opta por autos nacionales, como también Boston y Nueva York, con un 33 y 32 por ciento, respectivamente.
Los fabricantes domésticos han ido recuperando terreno en el mercado gracias a las actualizadas líneas de modelos. GM por ejemplo ha obtenido fuertes ventas con el Chevrolet Camaro a lo largo y ancho del país. Eso sí, cuidado que no será fácil para las marcas domesticas, ya que aparte de los japoneses y europeos, los surcoreanos de Hyundai y Kia crecen fuertemente.
Fuente: The Detroit Bureau
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Renault Mégane RS Trophy: un plus de deportividad
El nuevo BMW M5 2012 logra recorrer Nürburgring en 7:55
Filed under: BMW, Tendencias, noticias y consejos
Como bien podrás recordar, los tiempos obtenidos por automóviles deportivos en el circuito de Nürburgring, Alemania representan ser una especie de carta de presentación. El ultimo en obtener su tiempo, aunque no oficialmente, fue el nuevo BMW M5 2012, el cual logró realizar el recorrido en 7 minutos y 55 segundos. Para contextualizar esta marca, tenemos que el Cadillac CTS-V lo recorrió en 7:59 y el Porsche Panamera Turbo en 7:56, los cuales son los únicos sedanes en tener un tiempo inferior a los 8 minutos.
Recordemos que el nuevo BMW M5 2012, es un sedán cuyo motor es un 4.4 litros V8 con la tecnología Twin Power Turbo desarrollada por la M Division. Esta planta motriz logra una potencia de 560 caballos entre las 6,000 y 7,000 revoluciones, con un torque de 502 lb-ft a partir de las 1,500 rpm. Este motor se asocia a una transmisión de doble embrague y siete velocidades, activada desde paletas detrás del volante.
¿Prestaciones? 0-62 mph en solo 4.4 segundos, 0-125 mph en 13 segundos y una velocidad máxima de 155 mph o 190 mph con el paquete M Driver.
Fuente: BimmerBoost
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Porsche Panamera Turbo S: Porque mucha potencia nunca es suficiente
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¿Cuáles son los modelos que menos tiempo necesitan para encontrar un cliente?
Filed under: Chrysler, Compra y Venta, Hyundai, Tendencias, noticias y consejos
Por primera vez en ocho meses que las ventas de automóviles han caído y según Kicking Tires, a los distribuidores les tomó en promedio 54 días en mover sus modelos cero millas, en comparación con los 48 días de abril. ¿Por qué? Mayores precios de los combustibles, problemas de abastecimiento provocados por el tsunami nipón y menores incentivos.
En este periodo no todo ha sido malo, ya que hubo modelos que lograron revertir la tendencia, como por ejemplo el nuevo Hyundai Elantra 2012. Este modelo agotó sus existencias en solo 3 días, siendo el modelo de más rápida venta en mayo. De hecho, el Elantra 2011 duro solo 7 días, por lo que fue el segundo modelo de mayor rotación.
Kicking Tires señala además que el Chrysler 200 logró estar por sobre el promedio, con 19 días de espera para encontrar un hogar.
¿Cuáles fueron los de más lenta rotación? El Jaguar XKR 2011 fue el más lento, con un total de 212 días para encontrar un dueño. El Infiniti M56 tampoco fue rápido, ya que le toman 173 días.
Fuente: Kicking Tires | Imagen Copyright 2011 Zach Bowman / AOL
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Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 y Nissan Juke 1.6 Turbo 4x4
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Kia presentara el Optima Hybrid en el Salon de Los Ángeles
Hyundai anuncia un nuevo motor turbo ¿Cuando en el Veloster?
Filed under: Hyundai, noticias y consejos
Estamos de acuerdo en que el Hyundai Veloster es un automóvil con un enorme potencial, sin embargo su anémico cuatro cilindros de 1.6 litros, solo nos brinda una potencia de 140 caballos, los cuales son claramente insuficientes para aprovechar la tendencia deportiva de este modelo. Sin embargo todo parece indicar que pronto habrá una variante más alegre, ya que Hyundai recientemente ha revelado los detalles de un nuevo motor de 1.6 litros, el cual incorpora inducción forzada turbo, para totalizar 204 caballos y 195 libras pie de torque.
El Veloster con un peso total de 2,600 libras se convertiría en un cohete de bolsillo, gracias a este nuevo motor, el cual además cumple con la normativa de emisiones europea Euro 5 y la californiana ULEV-2. Para Hyundai significo una inversión cercana a los $60 millones, los cuales recuperará rápidamente aplicando este nuevo tren motriz en el coupe asimétrico, como en otros modelos de la gama.
Fuente: Hyundai
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Asi suena la (taladrante) alerta acustica para peatones del Fisker Karma
El Renault 4L que queria ser R5 Turbo y para ello mato a un Clio V6
Porsche nos da un vistazo del 911 2012
Los mortales podremos ver el nuevo Porsche 911 en el Salón de Frankfurt en septiembre, pero lo que sí sabemos es que el siguiente 911 se verá, como un 911. No olvidemos que en Porsche todo se trata de evolución, no de revolución, cuando hablamos de su modelo más famoso.
Sin embargo, a pesar de que el próximo 911 es más grande y espacioso es más ligero que el actual, y estará disponible con motores más eficientes, entre los que estará un 3.4 litros de 350 hp para el Carrera 4 y un 3.8 litros con 400 hp para el Carrera S.
Ambos modelos se ofrecerán con una transmisión manual de siete velocidades o una caja robotizada PDK con el mismo número de relaciones.
El portafolio del 911 irá creciendo paulatinamente para incluir otras carrocerías como el Convertible, Targa y probablemente un Speedster, además del Turbo, Turbo S, GT y más.
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Abarth 695 Edición Maserati: estreno en la Mille Miglia
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Porsche Cayenne GTS 2012: mayor potencia y deportividad
Mercedes ha fabricado un millón de Clase C
Las ventas de este carro han ido más que bien. Desde su lanzamiento hasta noviembre de 2008, se habían producido 500.000 unidades, hazaña que han duplicado 19 meses después. Del millón de Clase C, 840,000 vehículos son de carrocería sedán, y otros 160,000 Station Wagon (Estate).
El Clase C es el Mercedes que más se vende actualmente, y desde que se lanzó la serie, en 1982 se ha convertido en un éxito total. Sumando las carrocerías W201 (190E 1982-1993), W202 (1994-2000), W203 (2001-2007) y el actual W204, se han colocado unas 8 millones de unidades, vendidas en su mayoría en USA, Alemania y China.
Mercedes-Benz justifica su éxito a la eficiencia y tecnología del modelo, y que adicionalmente mantiene los valores clásicos de la marca, en un empaque más reducido (alejado del ‘gigantismo' de otras marcas) y más asequible.
Este año se presentará el primer facelift al W204, donde se incluirán algunas mejoras mecánicas y cambios estéticos. Adicionalmente, el C63 AMG podría recibir un V8 5.5 biturbo de 544 o 571 HP. Sin embargo, lo mejor vendrá en 2012, cuando el Clase C estrene carrocerías coupé y sedán, y hasta un probable compacto que reemplace al CLC. Como si fuera poco, Mercedes ya puso en marcha el plan de fabricarlo en USA.
Mopar llevará un Challenger ACR, una Ram 392 y más al SEMA
Este año, Chrysler estará representado por el 300 SF6, dedicado al Spring Festival de dueños de este coche que se realiza en el sur de California, el cual llevará rines de 22”, suspensión KW y mejores frenos, sistema de admisión y escape –todos del catálogo del Mopar-, además de modificaciones estéticas adentro y afuera.
El repreentante de Dodge será un Challenger SRT8 que recibió el tratamiento ACR con una mejor suspensión, cambios más cortos, splitter y rines de 20”, todo envuelto en una pintura que recuerda al poderoso Viper ACR. Para que no se sienta sólo también llevarán una Durang Tow Hook, achaparrada, con rines de 22” y pintada de naranja y negro.
Fiat seguirá luciendo el 500 con dos ediciones especiales llamadas Titanium y Carbon. La primera toma su nombre del acabado mate y los rines de 16” que contrastan con la pintura negra. El Carbon es un 500 Sport en azul profundo con toques de fibra de carbono y rines de 17”.
Finalmente, Ram llevará una 392 Quick Silver, la cual llevará un V8 Hemi de 470 hp, rines de 22” y discos de freno Brembo de 15”, así como un exterior plata con toques de rojo y el techo en negro.
Estos son solamente cinco autos de los treinta que Chrysler llevará al SEMA, los cuales les mostraremos cuando vayamos al Centro de Convenciones de Las Vegas a verlos en persona.
BMW X4: primer render no oficial
Destinada para ser fabricada en la planta que BMW tiene en Carolina del Sur, esta dinámica camioneta heredará la misma familia de motores que utiliza la X3 ofreciendo opciones de cuatro y seis cilindros para las versiones normales y un 6 en línea twin-turbo asociado a una caja de siete relaciones DCT para la versión M.
Visita el Museo de las emociones de Alfa Romeo
España: Precios del nuevo Renault Laguna Coupe 2012
Motor 1.6 turbo y otros detalles del Hyundai Veloster europeo
Sordo golpea a Hirvonen en el Rallye RACC
Pre-Salon de Detroit: Chevrolet Sonic (Aveo) RS, con 138 caballos
Nada nuevo bajo el sol: el diseño final del renovado Chevrolet Aveo
Roba un banco para pagar el coche que estaba probando
Tokio 2012: Toyota Vitz Turbo Concept by GRMN
El Lexus LFA Nurburgring tambien pasa por las video-manos de Autocar
Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler y Compass en el Salon de Paris
Renault lanza el Fluence Sport con motor turbo 180 CV
Sonido sintetizado para camuflar los diesel de Maserati
El Lamborghini Murcielago LP670-4 SV Twin-Turbo esta que echa fuego
Land Rover celebrará sus 25 años en EE.UU. durante el Auto Show de Nueva York
Filed under: Auto Show de Nueva York, Land Rover, noticias y consejos
Land Rover, la marca inglesa famosa por sus deportivos utilitarios de alto nivel celebrará sus 25 años de presencia en el mercado estadounidense, motivo por el cual tendrán el Auto Show de Nueva York, un stand apropiado para la ocasión. En la muestra estarán presentes los modelos Range Rover 1987, Land Rover 110 1993, Range Rover Classic 1995 y un Camel Trophy Discovery de 1994, entre otros. Como podrás imaginar, estos vehículos no estarán simplemente aparcados en ese lugar, sino que habrá toda una parafernalia para exhibirlos.
Esta marca británica que actualmente pertenece al coloso automotriz indio Tata, fue fundada en 1948y no fue hasta 1987 que esta marca cruzó el Atlántico hasta los Estados Unidos. Desde entonces que Land Rover ha comercializado poco más de medio millón de unidades en este país.
¿Qué opines de Land Rover?
Fuente: Land Rover
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Revision de 24 puntos gratuita para los clientes del Grupo Fiat
Hyundai lanza su nuevo 1,6 T-GDI de 204 CV - ¿El nuevo corazon del Veloster?
Peugeot RCZ HDi contra Porsche 911 Turbo S, duelo en circuito
BMW y PSA extienden su acuerdo de colaboracion
Opel llevara a Paris el Insignia CDTI Bi-Turbo
El Mercedes S 500 Plug-In Hybrid estará en Frankfurt
El Zafira Tourer recibira el motor 2.0 CDTI Bi-Turbo en julio
Me sobra el dinero: Porsche 911 Turbo olvidado en un aparcamiento
Todo listo para el lanzamiento del nuevo Jeep Compass en Europa
¡El nuevo nuevo Volkswagen Beetle 2012!
Filed under: Volkswagen, noticias y consejos
El titulo de esta nota esta correctamente escrito. Se trata del nuevo New Beetle de Volkswagen, un modelo basado en el clásico vehículo del siglo pasado, el cual estrena una nueva generación. ¿Por qué nuevo nuevo Beetle? Porque ya tuvimos al nuevo Beetle en 1998, modelo vigente hasta el día de hoy, y ahora tenemos a la segunda generación del nuevo Beetle. ¿Confuso?
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70 años de pegatinas que "hacen correr mas a tu coche"
Ya es oficial: Nuevo motor 1.6 Turbo para el Mercedes Clase C
Prueba: Lancia Delta 1.9 D-MJ Twin Turbo 190 CV Executive (2/2)
McLaren 12C Spider: el nuevo roadster inglés
Mansory Porsche Cayenne, ensanchamientos y fibra de carbono
EDS convierte al Opel Astra Turbo en un maquina capaz de batir al Audi RS 3
Jeep Wrangler Call of Duty: Black Ops Edition, solo para jugones
Volkswagen CC 2013: ya llegó a México
Llegó el sustituto del Passat CC. Hay dos versiones: Turbo y V6. La versión Turbo incorpora un motor 2.0 L TSI de cuatro cilindros que genera una potencia de 200 hp y un torque de 280 Nm, transmisión DSG de 6 velocidades, rines de aluminio de 17” de diseño “Kent”, insertos decorativos en aluminio cepillado, asientos en Leatherette y el del conductor con ajuste eléctrico de 6 vías.
La versión V6 cuenta con un motor 3.6 L FSI que le otorga una potencia de 280 hp y un torque de 360 Nm, transmisión Tiptronic de 6 velocidades, rines de aluminio de 18” diseño “St. Louis”, Homelink, insertos decorativos en madera de raíz de nogal, volante multifuncional forrado en piel con paletas de cambios, iluminación ambiental, asientos parcialmente en piel Nappa y asiento del conductor con ajuste eléctrico de 12 vías con memoria.
En materia de seguridad las dos versiones incorporan de serie frenos delanteros de discos ventilados, sistemas de asistencia como ABS, ESC, ASR, EDL, EBD y HBA, 6 bolsas de aire, cabeceras activas, Auto Hold System, entre otros.
Como equipamiento eléctrico incorpora radio AM/FM con cargador de 6 CD’s, MP3, pantalla Touch Screen de 6.5”, techo panorámico con ajuste de altura eléctrico, control de velocidad crucero, entre otros.
Como paquete opcional para las dos versiones se ofrece sistema de entretenimiento con pantalla de 6.5” Touch Screen, Radio AM/FM con lector de CD, MP3, DVD y tarjeta SD, disco duro de 30 GB y sistema de navegación con mapas NAVTEQ, cámara de visión trasera y asistente de estacionamiento (delantero y trasero).
El Nuevo Volkswagen CC 2013 se ofrecerá en los colores Blanco Candy, Marrón Roble, Plata Reflex y Negro Profundo Perlado con un precio para la versión Turbo desde $477,000 y para la versión V6 desde $539,500.
Nuevo BMW M1 para 2016: ¿Vuelve el mito naranja?
Los estadounidenses están prefiriendo motores de cuatro cilindros
Filed under: Compra y Venta, Tendencias, noticias y consejos
En el año 2005 las ventas de automóviles con motorizaciones de seis cilindros se equiparaban a la venta de automóviles de cuatro cilindros. En ese entonces los motores de seis se repartían nada menos que un 43 por ciento del mercado. Hoy ese 43 por ciento corresponde a los motores de cuatro cilindros en desfavor de los motores de seis.
¿Por qué ha aumentado la participación de los motores de cuatro cilindros? Debido a que simplemente para alimentar seis cilindros necesitas más cantidad de combustible, y en estos tiempos de altos precios de las gasolinas, los motores de cuatro cilindros son una excelente alternativa.
¿Qué pasa con los motores de ocho cilindros? Ya podrás imaginar que si la venta de automóviles con motores de seis cilindros va en declinación, los V8 no han tenido mejor suerte. Si en el 2005 uno de cada tres automóviles tenía un motor V8, la relación de hoy es de uno cada seis.
En conclusión creemos que el mercado evolucionará ofreciendo la potencia de seis cilindros con motores de cuatro cilindros turbo, así como también los V8 serán reemplazados por seis cilindros turbo.
Fuente: Automotive News (Requiere suscripción)
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Los estadounidenses están prefiriendo motores de cuatro cilindros
Filed under: Compra y Venta, Tendencias, noticias y consejos
En el año 2005 las ventas de automóviles con motorizaciones de seis cilindros se equiparaban a la venta de automóviles de cuatro cilindros. En ese entonces los motores de seis se repartían nada menos que un 43 por ciento del mercado. Hoy ese 43 por ciento corresponde a los motores de cuatro cilindros en desfavor de los motores de seis.
¿Por qué ha aumentado la participación de los motores de cuatro cilindros? Debido a que simplemente para alimentar seis cilindros necesitas más cantidad de combustible, y en estos tiempos de altos precios de las gasolinas, los motores de cuatro cilindros son una excelente alternativa.
¿Qué pasa con los motores de ocho cilindros? Ya podrás imaginar que si la venta de automóviles con motores de seis cilindros va en declinación, los V8 no han tenido mejor suerte. Si en el 2005 uno de cada tres automóviles tenía un motor V8, la relación de hoy es de uno cada seis.
En conclusión creemos que el mercado evolucionará ofreciendo la potencia de seis cilindros con motores de cuatro cilindros turbo, así como también los V8 serán reemplazados por seis cilindros turbo.
Fuente: Automotive News (Requiere suscripción)
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Fiat completara la oferta TwinAir con los Turbo 105 CV y Natural Power
Fotos espia: El Maserati Quattroporte sigue perdiendo camuflaje
Top Gear 18x07: BMW M5, Rally Cross y Kimi Raikkonen
Bosch ultima un turbo para motores tricilíndricos de Volkswagen
Fiat Punto Evo 1.6 Multijet 120 CV Sport, analisis de motor y prestaciones (I)
SEMA 2010: Hyundai Sonata Turbo Rides - Llega la crema
Audi A3 TCNG, con gas natural comprimido (GNC)
Rumor: Bentley lanzara el Continental GT en versiones V8 turbo y biturbo
Opel - Motores 1.6 SIDI y 1.6 CDTi
Actualización para los Alfa Romeo MiTo y Giulietta
El Audi R18 para Le Mans 2011 sera un cupe, no sera hibrido, y quiza tampoco diese»
El nuevo Dodge Durango, en el Salón de Nueva York 2013
Rallye de Portugal 2012: Ostberg consigue la victoria tras la exclusion de Hirvone»
Opel Mokka 2012
Un Hyundai Veloster Velocity de 400 CV para el SEMA Show
Premios Engine of the Year: ¿cuál es el mejor motor?
El Subaru BRZ sera atmosferico y no tendra traccion total
Video: 900 caballos para un Golf MKII (en serio)
¿Un nuevo Renault Alpine para el Salón de París 2012?
Video: Scion FR-S GReddy para drifting
Opel Cabrio 1.4 Turbo: que corra el aire
Renault Mégane RS Trophy: para estómagos fuertes
Mini Cooper S John Cooper Works: ahora con 200 CV
Video espia: Porsche Cayman
Bentley Continental GT V8 S Coupé y Convertible a Frankfurt
Frankfurt 2011: VW Amarok Bi-Turbo 180 CV BlueMotion Technology Aut. 8v
Ford desarrolla un nuevo motor de tres cilindros turbo para el Fiesta
Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, noticias y consejos
Según altos ejecutivos de Ford, la marca del ovalo azul, hacia el 2013 el 90 por ciento de las motorizaciones de sus automóviles tendrá la tecnología EcoBoost. ¿Qué es EcoBoost? Recordemos que se trata de una tecnología enfocada en reducir los tamaños de los motores con el propósito de aumentar su eficiencia, compensando los niveles de potencia con la tecnología turbo.
Ya tenemos en el mercado a los modelos Ford Taurus, Flex, F-150 y los Linconln MKS y MKT con motorizaciones EcoBoost, y próximamente habrá un cuatro cilindros de 2.0 litros para el Edge y el Explorer.
¿Qué viene ahora? Ford ha confirmado el desarrollo de un motor de tres cilindros y 1.0 litro, con la ya famosa tecnología EcoBoost, orientado al subcompacto Fiesta e incluso podría ser utilizado en el Focus. Ford trabaja además en una transmisión de ocho velocidades para complementar a estos pequeños y eficientes motores, con el objetivo de reducir aún más el consumo.
Fuente: Ford | Imagen: Copyright 2011 Drew Phillips / AOL
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¿Prepara Hyundai un Veloster R?
Un Dodge convertido en coche de choque, a la venta en eBay
Detroit 2012: Volkswagen Jetta Hybrid
El futuro del Dodge Viper 2012
Desde 1992, cuando fue lanzado el primer Viper y hasta el 2010, se habían producido poco más de 25,000 unidades. No es un carro de grandes volúmenes de ventas, pero sí de mucho reconocimiento. Sin embargo, los tiempos actuales dejaban inviable a un auto de 8.4 litros y esa configuración.
Con la inyección de capital de Fiat y la nueva tecnología que desarrollarán en conjunto con Chrysler, el nuevo Viper nace con nuevas perspectivas. Y el Viper también cuenta con un punto a favor: el CEO de Dodge, Ralph Guilles es un acérrimo seguidor de este carro.
Con el rompimiento de Chrysler con Daimler, el nuevo Viper se quedó en el estanco. Sin embargo, Fiat tiene la intención de recuperar el proyecto. Básicamente el Viper 2012 utilizaría la misma plataforma mecánica del modelo ACR 2010 para abaratar costos y poderlo presentar rápidamente.
El motor es el enigma. Algunas fuentes dicen que el V10 de 8.4 litros sólo recibiría inyección directa, y con esto sería suficiente para cumplir con la normativa de emisiones hasta el 2018. Otros apuntan a que llevará un nuevo V8, desarrollado para este caro pero dirigido por ingenieros de Ferrari.
Por otro lado, se dice que Dodge presentó el Viper 2012 a los dealers. Si esto es verdad, mantendría la parte mecánica prácticamente sin cambios, con algunas modificaciones estéticas y con poco o nada de tecnología del SLS AMG o de Fiat/Ferrari.
El Ford Ecosport 2013 EcoBoost es el líder de su clase en poder de remolque
Filed under: Ford, Compra y Venta, Tendencias
La nueva generación del Ford Escape 2013 con motor de cuatro cilindros turbo, tecnología EcoBoost, será capaz de remolcar hasta un máximo de 3,500 libras, consagrándose como el mejor de su clase entre los SUVs compactos. De hecho, el competidor más cercano es el Volkswagen Tiguan, el cual tiene una capacidad de remolque de 2,200 libras, seguido por las versiones turbo del Kia Sportage y el Acura RDX, con 2,000 y 1,500 libras, respectivamente.
¿Cómo logra tal capacidad el Escape 2013 EcoBoost? El supervisor del tren motriz de este nuevo modelo, Roger Maynard, señala que las pequeñas cilindradas asociadas a un turbocargador, ofrece una alta eficiencia de combustible, sin tener que sacrificar potencia.
Recordemos que el Ford Escape 2013 EcoBoost posee un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, que desarrolla una potencia de 237 caballos y 250 libras pie de torque, el cual se asocia a una transmisión automática de seis velocidades.
¿Qué remolcarías con un nuevo Ford Escape 2013?
Fuente: Ford vía eGMCarTech
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Nuevas opciones para el Panamera
Sale a la venta un Maserati MC12 con solo 857 kilometros
Saab lanzará en otoño los nuevos 9-5 Wagon y 9-4X
La proxima generacion del Ferrari California podria emplear un motor turbo
El Toyota Etios, tambien con motor diesel
Un Ecoboost para el Evoque de Range Rover
¿Regresa el Lambo LM002?
Los fanaticos de Lamborghini están aguantando la respiración ya que, según un rumor desencadenado en Alemania, el fabricante italiano que se encuentra en la órbita de las marcas poseídas por Volkswagen está considerando muy seriamente volver a ingresar al segmento de las SUV, recordando que el último esfuerzo lo hicieron con el LM002, una mezcla de un Hummer con una Pick-Up que se construyó entre 1986 y 1993 con un poderoso motor V12 de 5.2 litros que provenía del Countach.
Si el proyecto pasa las distintas etapas de aprobación, se dice que estará basada en la plataforma que el grupo VW usa en la Touareg y la Porsche Cayenne, aunque se espera que el motor sea proporcional al proyecto, un V12 que rememore a la LM002 y que la pondría como el cazador supremo del segmento.
Otro mercado que se dice que Lamborghini está considerando es el de los súperdeportivos con motor V8, un escalón debajo del Gallardo con su V10. De la misma manera que con la LM002, esta no sería la primera incursión de la marca en un segmento nuevo, ya que en la década de los setentas y ochentas Lamborghini soltó ejemplares como el Urraco, Silhouette y Jalpa que utilizaron dicha configuración motriz.
Por último y tristemente, también se comenta que Lamborghini abandona la persecución del impresionante concepto del Estoque, dejando solos al Maserati Quattroporte y al Aston Martin Rapide luchando contra el Porsche Panamera. Si esto es cierto, ¿será por evitar canibalizar un producto estrella del grupo? Sólo el tiempo nos lo dirá.
El Volkswagen Jetta híbrido y el E-Bugster, en Detroit
Aznom Motore Centrale R230, un 500 de traccion trasera, motor central y 230 CV de »
Presentación oficial de la marca SRT
Tras meses de presentaciones, nuevos modelos y mejoras en todos sus productos, Chrysler vuelve a convertirse en noticia el día de hoy con la presentación oficial de su nueva su marca “hight performance” SRT.
A pesar de que dicha denominación ya tiene tiempo en el mercado (2002), es justo en este 2011 en el que la norteamericana decide convertirla en una marca propia destinada a satisfacer a aquel segmento del mercado que gusta del alto desempeño y la deportividad.
La nueva rama SRT 2012 cuenta con cuatro miembros principales cuyo origen viene de las distintas marcas de Chrysler. Desde el famoso Challenger, pasando por la imponente Jeep Grand Cherokee, el Dodge Charger y el finalmente el Chrysler 300.
Todos y cada uno de ellos equipan el nuevo y más potente motor HEMI V8 de 6.4 litros que genera la frívola cifra de 470 hp acompañado de un torque no menos sorprendente de 470 lb-pie; con excepción del caso de Grand Cherokke en donde la cifra baja un poco quedando en 465 lb-pie.
El potente motor a su vez está acompañados por la ya reconocida transmisión automática de cinco relaciones con paletas de cambio en el volante, o la manual de seis. Ésta última en exclusiva para el Challenger únicamente.
Una nueva ingeniería en motores, transmisiones, sistema de freno y suspensión y, un basto equipamiento técnico hacen de ésta nueva marca la mejor que Chrysler jamás haya construido en términos de desempeño, maniobrabilidad, flexibilidad y economía.
En términos de diseño, cada vehículo cuenta con un “upgrade” estético y funcional que a la postre diferencía los modelos de los autos que les dan origen. Alerones, faldones, rines, entradas de aire, etcétera son solo el principio.
En el interior, cada uno de los autos citados al principio de la nota cuentan con nuevos asientos especialmente diseñados para satisfacer las exigencias de un mercado ávido por la adrenalina y la velocidad. Piel, aluminio, fibra de carbono, etcétera terminan por darle un toque muy especial a todo el conjunto.
Inspirados en el mundo de las carreras, la marca SRT ha incluido en cada uno un equipamiento bastante basto abarcando seguridad y tecnología. Bolsas de aire, control de tracción, control de estabilidad, cámara de reversa, sistema de sonido con navegador, disco duro y pantalla táctil; y a partir de ahora una serie de instrumentos de medición en donde el conductor puede conocer el desempeño real de su vehículo con elementos como la temperatura del aceite, el torque y potencia en tiempo real, las fuerzas G, la aceleración, el ¼ de milla, la distancia y tiempo de frenado, etcétera.
Sin duda Chrysler ha sabido hacer frente a los nuevos retos que la industria y el consumidor exigen, y la muestra más clara de lo anterior es la creación de la nueva marca SRT y sus cuatro nuevos modelos que tendrán a cuestas la tarea de poner en alto el nombre de Street and Racing Technology.
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distintictive, a prueba (I)
España: Precios del nuevo Mercedes SL63 AMG
SEAT estrena este fin de semana en el WTCC el motor 1,6T desarrollado por SunRed
Chevrolet Code 130R Concept
Hyundai Veloster: ¿Estás listo para una versión descapotable?
Filed under: Hyundai, Tendencias, noticias y consejos
El Hyundai Veloster es un modelo que no ha dejado a nadie indiferente. Así como a muchos les gusta por su originalidad, otros lo odian por su estilo exagerado. Recientemente en una reunión realizada con los distribuidores de esta marca surcoreana en Estados Unidos, se expuso de los futuros modelos de la marca. Para esto se realizó una imagen con un Veloster modificado para comprobar la reacción de los asistentes, ya que se trataba de una versión descapotable.
Aunque el Hyundai Veloster es una respuesta a una pregunta que nadie o pocos hicieron, hay que reconocer que Hyundai está obteniendo excelentes resultados con este modelo. ¿Ayudaría aun más una varíate descapotable? No lo sabemos, aunque personalmente creo que sería más conveniente una versión turbo de mayor potencia.
¿Qué opinas de un Hyundai Veloster Roadster Turbo? Quizás dentro de algunos años lo veamos materializarse, ya que después de todo hemos visto hasta un Nissan Murano cabriolet.
Fuente: Theophilus Chin / Chris Doane Automotive vía Autoblog
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Fotos espia: Porsche 911 Turbo Cabriolet
Las novedades de Abarth en el Salón de Bolonia
Forbes: Los peores automóviles del 2011
Filed under: Industria
Recientemente Forbes ha lanzado su lista con los Peores Autos del 2011 (2011 Worst Cars on the Road), la cual no es precisamente buena publicidad para los fabricantes estadounidenses. Con la excepción del Mercedes-Benz Clase S del 2011, del Smart Fortwo y del Nissan Titan, todos los modelos de la lista eran de dos fabricantes estadounidenses: General Motors y Chrysler. Afortunadamente Ford no tuvo ningún modelo en la lista.
Para determinar cuales automóviles tendrían el honor de estar presente en esta lista, Forbes consulto los resultados de Consumer Reports, incluyendo al "Más Confiable", "Mejor y Peor desempeño en Seguridad", "Mejor y Peor en Consumo", "Alto Precio de Mantenimiento", etc.Chrysler se encuentra en la lista con el Town & Country 2011, el cual posee un bajo nivel de confiabilidad y un alto costo de mantenimiento. Tanto el Jeep Wrangler y el Libery 2011 se encuentran presentes por el alto consumo y baja confiabilidad. El Dodge Dakota y Nitro 2011 están presentes por el mismo motivo.
La presencia de GM está protagonizada por el Cadillac Escalade 2011, el cual posee la peor valía, alto costo de mantenimiento y malos resultados en seguridad. El Chevrolet Tahoe Hybrid se encuentra presente por motivos similares, mientras que el Aveo y el Colorado son lo peor de la oferta de GM para el 2011.
¿Estas de acuerdo?
Fuente: Forbes
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Video espia: Los turbos de Ferrari ya soplan (y como) en sus mulas de pruebas
Marchionne anuncia los nombres del equipo gerencial de Fiat y Chrysler
Marchionne mantendrá su puesto como COO para Norteamérica, mientras que Gianni Coda, jefe de compras de Fiat, se encargará de las operaciones en Europa. Cledorvino Belini, quien estaba a cargo de Fiat Brasil, se hará cargo de Sudamérica. Michael Manley, cabeza de Jeep, será el encargado de Asia.
El próximo Mazda6 se ofrecerá únicamente con motores de cuatro cilindros
Filed under: Mazda, noticias y consejos
Como bien sabemos, el Mazda Takeri Concept nos adelanta las formas de la próxima generación del sedan mediano Mazda6, del cual recientemente nos enteramos que eliminará las variantes con motor V6, por lo que se ofrecerá únicamente con cuatro cilindros.
En lugar de un motor V6, Mazda ofrecerá motores de cuatro cilindros con tecnología Skyactiv, los cuales cuentan con inyección directa, destacando por su alto nivel de potencia y bajo consumo de combustible, cuando se asocia a una nueva transmisión automática. Este conjunto ya se ofrece con el nuevo crossover CX-5, el cual posee un 2.0 litros de cuatro cilindros que desarrolla 155 caballos y 155 libras-pie de torque.
La decisión de Mazda de eliminar los motores de seis cilindros para el Mazda6, no es una decisión precipitada ni fuera de lugar, ya que marcas como Hyundai, Kia y Chevrolet han eliminado sus V6 a favor de motores de cuatro cilindros de inducción forzada turbo.
Nos parece bien, aunque esperamos que Mazda recurra a la tecnología turbo para ofrecer más potencia en el Mazda6.
Fuente: Autoweek
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El próximo Mazda6 se ofrecerá únicamente con motores de cuatro cilindros
Filed under: Mazda, noticias y consejos
Como bien sabemos, el Mazda Takeri Concept nos adelanta las formas de la próxima generación del sedan mediano Mazda6, del cual recientemente nos enteramos que eliminará las variantes con motor V6, por lo que se ofrecerá únicamente con cuatro cilindros.
En lugar de un motor V6, Mazda ofrecerá motores de cuatro cilindros con tecnología Skyactiv, los cuales cuentan con inyección directa, destacando por su alto nivel de potencia y bajo consumo de combustible, cuando se asocia a una nueva transmisión automática. Este conjunto ya se ofrece con el nuevo crossover CX-5, el cual posee un 2.0 litros de cuatro cilindros que desarrolla 155 caballos y 155 libras-pie de torque.
La decisión de Mazda de eliminar los motores de seis cilindros para el Mazda6, no es una decisión precipitada ni fuera de lugar, ya que marcas como Hyundai, Kia y Chevrolet han eliminado sus V6 a favor de motores de cuatro cilindros de inducción forzada turbo.
Nos parece bien, aunque esperamos que Mazda recurra a la tecnología turbo para ofrecer más potencia en el Mazda6.
Fuente: Autoweek
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Hyundai confirma el Veloster turbo y motores mas potentes para el Genesis Coupe
RAC Rally 2010: Los WRC se despiden con victoria de Sebastien Loeb
Rolls-Royce presenta el Ghost de batalla larga en Shanghai
Video: Jay Leno nos muestra su Ford Festiva Shogun
Los autos que vienen
BMW Small
Haciendo a un lado los planes del desarrollo de nuevos vehículos eléctricos, BMW parece estar preparando también un modelo que se sitúe por debajo del actual Serie 1. Su aparición en el mercado sería la respuesta lógica del Audi A1 y la nueva Clase A de Mercedes. Para poder lograrlo, la bávara utilizará la plataforma del próximo Mini. Mecánicamente se prevé que pueda ser propulsado por el nuevo tres cilindros o un L4 potenciado.
Peugeot 208
Su llegada es inminente, muy próxima y aunque no hay una fecha definida, cada vez es más común verlos rodando –como autos de prueba- en Europa, haciendo notar que habrá versiones de tres y cinco puertas, guayín y la posibilidad de incorporar un crossover a la gama. Se esperan motores 1.0 turbo de gasolina y 1.6 turbo de 154 hp sin olvidar los diesel 1.4 y 1.6; todos disponibles con sistema Stop/Start.
VW ROADSTER
"Cuando nadie lo hace es porque nadie se atreve". Ese será el lema de VW cuando presente su roadster a todo el mundo en el 2013. Destacan las líneas sobrias apreciadas en los últimos hijos de Wolfsburg, pero existe una decidida orientación deportiva en función de su compacidad y sólo dos asientos. La motorización central deberá ser reducida pero muy rabiosa; los nuevos TSI y posiblemente algún TDI evolucionado.
¡El Ford Mustang 2015 podría obtener un cuatro cilindros turbo EcoBoost!
Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, Rumores, noticias y consejos
Estamos en esa época del año en la que no tenemos Auto Shows en el horizonte cercano, motivo por el cual los fabricantes automotrices no tienen grandes anuncios, otorgando lugar a los rumores. ¿Cuál es el último? Según el equipo de Motor Authority, el Ford Mustang 2015 tendrá a disposición un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros turbo EcoBoost. El articulo también señala que habría también versiones V6 EcoBoost, aunque el famoso 5.0 litros V8 permanecería en su lugar.
Esto nos recuerda al Ford Mustang SVO de la década de los 80, el cual también tenía un 2.3 litros de inducción forzada. Sin embargo este último no tuvo ventas especialmente alentadoras.
A pesar que esto tiene el estatus de rumor, nos parece perfectamente factible por el hecho de que actualmente Ford posee un motor 2.3 litros EcoBoost de 247 caballos en el Focus ST, el cual sin muchas modificaciones podría aumentar esa cifra de potencia y ser digno de un Mustang del siglo XXI.
¿Qué opinas?
Fuente: Motor Authority
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¡El Ford Mustang 2015 podría obtener un cuatro cilindros turbo EcoBoost!
Filed under: Ford, Tendencias, Tecnología, Rumores, noticias y consejos
Estamos en esa época del año en la que no tenemos Auto Shows en el horizonte cercano, motivo por el cual los fabricantes automotrices no tienen grandes anuncios, otorgando lugar a los rumores. ¿Cuál es el último? Según el equipo de Motor Authority, el Ford Mustang 2015 tendrá a disposición un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros turbo EcoBoost. El articulo también señala que habría también versiones V6 EcoBoost, aunque el famoso 5.0 litros V8 permanecería en su lugar.
Esto nos recuerda al Ford Mustang SVO de la década de los 80, el cual también tenía un 2.3 litros de inducción forzada. Sin embargo este último no tuvo ventas especialmente alentadoras.
A pesar que esto tiene el estatus de rumor, nos parece perfectamente factible por el hecho de que actualmente Ford posee un motor 2.3 litros EcoBoost de 247 caballos en el Focus ST, el cual sin muchas modificaciones podría aumentar esa cifra de potencia y ser digno de un Mustang del siglo XXI.
¿Qué opinas?
Fuente: Motor Authority
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Nuevo motor 1.4i Turbo 105 CV para el Alfa Romeo Giulietta
Mercedez Benz SLC: primer render no oficial
Este SLC estaría dirigido a aquellos que piensen que el convertible es poca cosa y que el “alas de gaviota” ya es demasiado. Nuestro cupé deportivo en cuestión competiría directamente con un 911 de entrada, es decir que rondaría los 100,000 o 130,000 dólares. Habría dos opciones de motores, un V8 5.5 de 420 HP cortesía de AMG, y un V6 3.5 twin turbo de 350 HP. La fecha de salida que se escucha en los pasillos es 2014.
Lee Iacocca: ¡Famoso ex ejecutivo automotriz vende su Ferrari F40!
Filed under: Ferrari, Subastas, Celebridades
El mercado de los automóviles deportivos exóticos generalmente se asocia a unidades de producción ultra limitada, sin embargo cuando buscas un exótico que ya ha dejado de producirse hace ya un par de décadas hay que armarse de paciencia hasta que alguien venda alguna unidad, a un precio generalmente astronómico.
En este caso tenemos un Ferrari F40, modelo que fue construido para celebrar los cuarenta años de la marca del Cavallino Rampante, cuya producción estuvo supervisada por el mismísimo Enzo Ferrari. Aunque en un comienzo solo se fabricarían 400 unidades, gracias a la enorme demanda, estas aumentaron hasta las 1,300, de las cuales 213 llegaron a suelo estadounidense.
De esas 213 unidades, una se encuentra en venta por el famoso ejecutivo del mundo automotriz Lee Iacocca. Esta unidad fue construida especialmente para él, mientras era el máximo ejecutivo de Chrysler. Y ya lo sabes, cuando un CEO de una automotriz encarga a otra marca un automóvil, quiere decir mucho y más aun cuando en ese entonces Chrysler era dueña de Lamborghini.
El Ferrari F40 de Iacocca tiene menos de 300 millas recorridas y en total ha tenido tres dueños. Esta unidad será subastada por RM Auctions en Arizona.
A continuación puedes ver imágenes de este deportivo purasangre.
Fuente: RM Auctions | Imágenes por Darin Schnabel/RM
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Nissan prepara un 370Z Turbo para el ZDay 2012
El Jeep Grand Cherokee SRT8 de Alonso y Massa
SEAT Sport anuncia sus planes para 2011, sin participacion oficial en el WTCC
¿Lista la SUV de Lamborghini?
La revista Quattroroute ha fortalecido estos rumores con unas imágenes que bien se podrían corresponder con el hipotético SUV de Lamborghini. No sólo eso, sino que la publicación italiana afirma además que el prototipo será presentado el próximo mes de abril en el Salón del Automóvil de Beijing, en China.
El SUV de Lamborghini nacería gracias a la colaboración de los italianos con Porsche, ambas dentro de la matriz del Grupo Volkswagen, y que cuenta ya con la experiencia del Cayenne. De hecho, estaría basado en la próxima generación del SUV alemán.
El código interno, siempre según Quattroroute, sería el de LB 736, y contaría con el motor V10 del Gallardo que desarrolla una potencia de 567 hp. Además, también habría prevista una variante híbrida de unos 700 hp. El supuesto SUV tomaría prestado rasgos del Aventador.
La revista Autocar informó que, tras hablar con portavoces de Lamborghini, todo esto son meras “especulaciones”, atribuyendo estos rumores a la no fabricación de la versión de producción del Estoque –un prototipo presentado en el Salón de París del 2008, el segundo de la casa italiana en llevar motor delantero tras el LM002–.
El tiempo dirá finalmente si precisamente el LM002, el único todo terreno en la historia de Lamborghini y del que se fabricaron 301 unidades entre 1986 y 1993, tiene un nuevo heredero en forma de ‘crossover’. Los rumores se disparan, pero nada está confirmado. Tu, ¿qué opinas?
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Porsche 911: especial 50 aniversario
El 911 ha inspirado a los amantes de los autos deportivos de todo el mundo desde su debut como el modelo 901 en la Exposición Internacional del Automóvil (IAA) en septiembre de 1963. A la fecha se han fabricado más de 820,000 Porsche 911, con lo que se convierte en uno de los autos deportivos más exitosos del mundo.
Cada una de sus siete generaciones fue reinventada por los ingenieros en Zuffenhausen y Weissach, y una y otra vez demostraron al mundo el poder de innovación de la marca Porsche, y de los ingenieros y diseñadores alemanes en general. Como ningún otro vehículo, el 911 reconcilia aparentes contradicciones como la cualidad deportiva y la practicidad cotidiana, la tradición y la innovación, la exclusividad y la aceptación social, el diseño y la funcionalidad.
No es de sorprender que cada generación haya escrito su propia historia de éxito. Ferry Porsche describió muy bien sus singulares cualidades: “El 911 es el único auto que se podría conducir en un safari en África o en Le Mans, camino al teatro o en el tráfico de Nueva York”.
El primer 911 (1963) - Nace una leyenda
Como sucesor del Porsche 356, el 911 se ganó el afecto de los entusiastas de los autos deportivos desde el principio. El prototipo fue revelado por primera vez como el 901 en la Exposición Internacional del Automóvil (IAA) en Frankfurt en 1963 y fue rebautizado 911 para su lanzamiento al mercado en 1964. El motor Boxer de seis cilindros refrigerado por aire generaba 130 hp, lo que permitía la admirable velocidad máxima de 210 km/h.
Si uno deseaba ir un poco más despacio, a partir de 1965 se podía elegir el Porsche 912, con motor de cuatro cilindros. En 1966, Porsche presentó el 911 S de 160 hp, que fue el primero con rines Fuchs de aleación forjada. El 911 Targa, con su distintiva barra antivuelco de acero, debutó a fines de 1966 como el primer cabriolet del mundo con estas medidas de seguridad. La transmisión semiautomática Sportomatic de cuatro velocidades se sumó en 1967.
Con el 911T de ese año y las variantes posteriores “E” y “S”, Porsche se convirtió en el primer fabricante alemán en cumplir con las estrictas reglamentaciones de los Estados Unidos referentes a emisiones contaminantes.
El Porsche 911 se fue haciendo cada vez más potente a medida que aumentaba la cilindrada, que inicialmente era de 2.2 litros (1969) y luego pasó a ser de 2.4 litros (1971). El 911 Carrera RS de 2.7 litros de 1972 con motor de 210 hp y peso de 1,000 kg sigue siendo, hasta hoy, el arquetipo del auto de ensueño. Su característica “cola de pato” fue el primer alerón trasero del mundo en un vehículo de producción en serie.
La serie G (1973) - La segunda generación
A diez años de la presentación del 911, los ingenieros de Porsche le hicieron la primera remodelación profunda. El modelo G fue producido entre 1973 y 1989, por más tiempo que ninguna otra generación del 911. Tenía prominentes defensas con fuelles, innovación diseñada para cumplir con las nuevas normas de los Estados Unidos referentes a pruebas de choque. La protección para los ocupantes fue mejorada con cinturones de seguridad de tres puntos como equipamiento estándar y apoyacabezas integrados.
Uno de los hitos más importantes de la historia del 911 fue en 1974, con la revelación del primer Porsche 911 Turbo con motor de tres litros de 260 hp y un enorme alerón trasero. Con su singular combinación de lujo y rendimiento, el Turbo pasó a ser sinónimo de la mística de Porsche.
El siguiente salto en el rendimiento llegó en 1977 con el 911 Turbo de 3.3 litros equipado con refrigerador intermedio (intercooler). Con 300 hp, era el mejor en su clase.
En 1983, el 911 Carrera con motor de aspiración natural reemplazó al SC; con un motor de 3.2 litros y 231 hp, se convirtió en un favorito de los coleccionistas. A partir de 1982, los amantes del aire libre también pudieron pedir el 911 en versión cabriolet. El 911 Carrera Speedster, lanzado en 1989, evocaba al legendario 356 de los cincuenta.
El 964 (1988) - Clásico moderno
Justo cuando los expertos en automotores predecían el inminente fin de una era, en 1988, Porsche apareció con el 911 Carrera 4 (964). Después de haber sido producida durante quince años, la plataforma del 911 pasó por una renovación radical con un 85% de componentes nuevos, lo que le significó a Porsche un vehículo moderno y sostenible.
El motor Boxer de 3.6 litros refrigerado por aire generaba 250 hp. En el exterior, el 964 no era muy diferente de sus antecesores, con la defensa aerodinámica de poliuretano y el alerón trasero automáticamente extensible, pero en el interior, era casi totalmente diferente.
El nuevo modelo fue diseñado para cautivar al conductor, no sólo con el rendimiento deportivo, sino con un mayor confort. Contaba con ABS (sistema de frenos antibloqueo), Tiptronic, dirección hidráulica y bolsas de aire. Tenía un chasis completamente rediseñado con brazos de control de aleación liviana y resortes helicoidales en lugar de suspensión de barra de torsión.
La nueva línea del 911 tuvo un integrante revolucionario desde el principio, que fue el modelo Carrera 4 de tracción total. Además de las versiones Carrera Coupé, Cabriolet y Targa, a partir de 1990, los clientes podían pedir también el 964 Turbo.
La versión Turbo, inicialmente con el probado motor Boxer de 3.3 litros, en 1992 fue actualizada y pasó a tener un motor más potente de 3.6 litros que generaba 360 hp. Actualmente, el 964 Carrera RS, el 911 Turbo S y el 911 Carrera 2 Speedster son especialmente buscados por los coleccionistas.
El 993 (1993) - Los últimos modelos refrigerados por aire
El 911 con el número de diseño interno 993 sigue siendo el único y verdadero amor de muchos conductores de Porsche. El diseño extraordinariamente atractivo tuvo mucho que ver con esto. La defensa integrada resalta la suave elegancia de su estilo. El 993 se ganó rápidamente la reputación de gran confiabilidad. También era ágil, siendo el primer 911 con chasis con nuevo diseño de aluminio.
La versión Turbo fue la primera en contar con motor biturbo, lo que lo convirtió en el tren motriz de más bajas emisiones en 1995. Los rines de aluminio de rayos huecos, nunca antes utilizadas en ningún automóvil, fueron otra innovación de la versión Turbo de tracción total.
El Porsche 911 GT2 estaba dirigido al aficionado purista de los autos deportivos en busca de la emoción de las altas velocidades.
Una de las innovaciones del 911 Targa fue el techo de vidrio eléctrico que se deslizaba debajo de la luneta trasera. Pero la verdadera razón por la cual los acérrimos entusiastas de Porsche aún veneran el 993 es que este modelo, producido entre 1993 y 1998, fue el último 911 con motor refrigerado por aire.
El 996 (1997) - Refrigeración por agua
El 996, que salió de la línea de montaje entre 1997 y 2005, representó un punto de inflexión en la historia del 911. Retuvo todo el carácter de su clásica herencia, pero fue un automóvil completamente nuevo. Esta generación que fue rediseñada integralmente fue la primera con motor Boxer de refrigeración por aire. Gracias a las tapas de cilindro de cuatro válvulas, generaba 300 hp y fue pionero en materia de reducción de emisiones, ruido y consumo de combustible. El diseño exterior era una reinterpretación de la clásica línea del 911, pero con un menor coeficiente de resistencia aerodinámica.
Las líneas del 996 también eran fruto de los componentes que compartía con el exitoso modelo Boxster de Porsche. El rasgo más destacado del exterior eran los faros delanteros con guiño integrado o “lagrimal”, que al principio causaron polémica, pero luego fueron copiadas por muchos fabricantes. En el interior, el conductor tenía la experiencia de una cabina completamente nueva. El confort de conducción ahora también tenía un papel muy importante junto con las características deportivas típicas.
Con el 996, Porsche inició una ofensiva de productos inédita, con muchas variaciones nuevas. El 911 GT3 se convirtió en uno de los protagonistas de la gama de modelos en 1999, lo que mantuvo viva la tradición del Carrera RS. El 911 GT2, el primer auto equipado con frenos cerámicos como característica estándar, fue promocionado como un vehículo deportivo extremo en el otoño de 2000.
El 997 (2004) - Lo clásico y lo moderno
En julio de 2004, Porsche reveló la nueva generación de los modelos 911 Carrera y 911 Carrera S, conocidos internamente como los 997. Los faros delanteros ovalados transparentes con guiño separado en la plataforma delantera implicaban un regreso visual a los anteriores modelos del 911, pero el 997 no sólo ofrecía estilo. Era un vehículo de alto rendimiento, con un motor Boxer de 3.6 litros que generaba 325 hp, en tanto el nuevo motor de 3.8 litros del Carrera S alcanzaba la increíble potencia de 355 hp. El chasis también fue modificado considerablemente.
Por otra parte, el Carrera S venía con Porsche Active Suspension Management (control activo de suspensión de Porsche) como equipamiento estándar. En 2006, Porsche introdujo el 911 Turbo, el primer automóvil de producción en serie con motor de gasolina que tenía turbocompresor con tecnología de turbina de geometría variable. Una actualización del modelo en el otoño de 2008 hizo al 997 aun más eficiente, gracias a la inyección directa de combustible y la transmisión de doble embrague.
La serie del 911 nunca había sido tan indulgente respecto de los gustos particulares del conductor. Con el Carrera, el Targa, el Cabriolet, de tracción trasera o total, las versiones Turbo, las versiones GTS, los modelos especiales y las versiones para carretera de los autos de carrera GT, la familia del 911 llegó a abarcar 24 versiones de modelos.
El 991 (2011) - El refinamiento de la experiencia
Este auto, conocido internamente como el 991, representa el mayor avance técnico en la evolución del 911. Siendo ya el parámetro en su clase durante décadas, la nueva generación del 911 elevó el rendimiento y la eficiencia a nuevos niveles. La suspensión es completamente nueva, con mayor distancia entre los ejes, distancia más amplia entre las ruedas y el interior optimizado desde el punto de vista ergonómico.
Todo eso contribuye a una experiencia aun más deportiva, a la vez que aumenta el confort. Desde el punto de vista técnico, el 911 es el arquetipo de Porsche Intelligent Performance –mayor reducción del consumo de combustible y aun mayor rendimiento. Esto se debe, en parte, a la menor cilindrada, de 3.4 litros, en el modelo básico del Carrera (no obstante, con una potencia de 5 hp más que el 997/II), y a su construcción híbrida de acero y aluminio, que reduce considerablemente el peso del vehículo. Entre otras, las innovaciones son el sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC – control dinámico de chasis de Porsche) y la primera transmisión manual de siete velocidades del mundo.
El diseño del 991 también fue muy bien recibido por la crítica. Con su silueta plana y estilizada, sus hermosos contornos y detalles precisos, la séptima generación del Porsche 911 Carrera sigue siendo, sin lugar a dudas, un 911 que ha vuelto a triunfar en la redefinición del estándar de diseño automotor. Es, como dice Porsche, el mejor 911 de todos los tiempos… hasta que llegue la próxima generación.
El siguiente Corvette montará un V8 turbo de bajo desplazamiento
Si bien no hay información oficial todavía, fuentes allegadas al gigante norteamericano aseguran que al menos una de las opciones mecánicas del siguiente súper deportivo tendrá 8 pistones, pero “encerrados” en un desplazamiento de entre 3.0 y 4.0 litros, al que además se le agregará al menos un turbo y posiblemente hasta inyección directa de combustible.
De acuerdo a informantes anónimos de GM, esta maravilla de la ingeniería tendría una relación potencia/desplazamiento en torno a los 125 HP/litro y sería capaz de girar hasta unas 10,000 rpm, superando a motores como el del Ferrari 458 Italia, que actualmente es el más rápido del mercado girando a más de 9,000 rpm.
Este nuevo motor sería una de las opciones base y, al igual que el 6.2 litros que monta el actual Corvette, entregaría más de 400 HP. Ese mismo informante también aseguró que para no alejarse demasiado de la tradición, la gama de motores también se complementará con enormes propulsores para los que quieran un Corvette “como el de siempre”.
Al final de día siguen siendo sólo rumores, como los que hablaban de un Corvette C7 con motor central, o un C7 con ventana trasera dividida para rendir tributo al modelo de 1963. Como sea, el hecho es que GM acaba de invertir 131 MDD en la planta de Kentuky que fabrica el coupé, y prepara el escenario para el nuevo deportivo que pudiera llegar al mercado durante el 2013.
Fiat 500 Abarth 2013: presentación en el Concurso de Elegancia en Huixquilucan
Este cohete de bolsillo tiene un motor de 1.4 litros de 160 hp, gracias al poder del turbo, lo que lo hace muy, pero muy divertido de manejar, pues además la transmisión es manual de cinco velocidades. Algo que comprobamos en una prueba de manejo en Las Vegas, Nevada.
El Fiat 500 Abarth está disponible ya en las concesionarias de la marca en México por un precio de 349,900 pesos, justo en el límite para no pagar tenencia.
Project Kahn une fuerzas con Cosworth para darle 500 caballos al Range Rover diese»
Chrysler fabricará la Fiat Ducato en México, la venderá como RAM
Para poder fabricar la versión mexicana de la Fiat Ducato en Saltillo, harán una inversión de cientos de millones de euros para aumentar la capacidad de producción de la planta.
Seguramente habrá pocos cambios respecto a la Ducato, aunque uno de los más importantes será que la tracción ahora será delantera en lugar de trasera; algo que dudamos sea factor de compra en este segmento. Todo lo contrario al anuncio que hicieron de que será más barata que la Sprinter, modelo al que reemplaza.
McLaren y Honda, el regreso de una pareja histórica a la F1
Era un secreto a voces, pero no ha sido hasta este jueves cuando Honda ha confirmado su regreso a la Fórmula 1 de la mano de McLaren. La firma nipona regresa a la máxima categoría del automovilismo mundial después de que en 2008 decidiese abandonar y vender el equipo a Ross Brawn, que curiosamente se alzaría con el Mundial 2009 bajo la denominación Brawn GP y con motores Mercedes.
El regreso de Honda a la Fórmula 1 será como suministrador de motores a McLaren a partir de la temporada 2015. De hecho ha sido la introducción de los nuevos motores V6 turbo 1.6 e inyección directa, que entrarán en el ‘Gran Circo’ a partir de 2014, lo que ha lanzado al fabricante japonés a una nueva aventura en la F1. Éstos se fabricarán en la planta de I+D de Honda en Tochigi.
‘La oportunidad de desarrollar estas nuevas tecnologías mediante el reto que supone la competición ha sido clave para que Honda decidiera participar en la Fórmula 1’, reconoce la marca en nota de prensa. Los japoneses se encargarán del desarrollo, fabricación y suministro de motores a McLaren, incluyendo además el sistema de recuperación de energía que llevarán los monoplazas a partir del próximo año. La escudería británica llevará a cabo el desarrollo del chasis y de la gestión del nuevo equipo McLaren Honda.
Ya han sido muchas las voces que se han dejado oír a partir del anuncio oficial de Honda como suministrador oficial de McLaren a partir de 2015, que deja a un lado los motores Mercedes después de 19 años de colaboración. Martin Whitmarsh, jefe de la escudería McLaren en la F1, ha declarado que ‘los nombres McLaren y Honda son sinónimo de éxito en la Fórmula 1, tenemos un gran legado conjunto y estamos totalmente comprometidos en mantenerlo’.
Por su parte, el presidente de la FIA Jean Todt ha reconocido estar ‘muy contento’ con el regreso de Honda y que ‘la introducción de nuevos motores el año que viene es un excitante reto y demuestra la visión de futuro del deporte del motor’.
Por último, el mandamás de la F1 Bernie Ecclestone también se muestra satisfecho con la noticia: ‘Es un gran placer ver a Honda de nuevo en la Fórmula 1. Su tecnología de motores y su pasión por las carreras hacen de ella un competidor natural de la F1’.
Será la quinta etapa de Honda en la Fórmula 1. La primera fue entre 1964 y 1968 como equipo Honda, en la que contó con pilotos como Ronnie Bucknum, Richie Ginther o John Surtees –ya como campeón del mundo en 1964 con Ferrari–. La segunda etapa (1983-1992), como suministrador de motores, fue sin duda la más exitosa: cinco campeonatos de pilotos (uno con Williams y cuatro con McLaren) y seis de constructores (dos con Williams y cuatro con McLaren de manera consecutiva), además de suministrar motores también a Spirit en 1983 y Tyrrel en 1991. A partir del año 2000 volvieron como proveedor de motores, de la mano de BAR, Jordan y Super Aguri (2007-2008), para pasar en 2006 y hasta 2008 a ser de nuevo equipo Honda, sumando únicamente una victoria (Button en el GP de Hungría 2006).
McLaren y Honda son uno de los dúos mágicos más reconocidos en los 63 años de historia de la Fórmula 1. Suyo es uno de los monoplazas que han marcado una época, el McLaren MP4-4, que hizo campeón por primera vez a Ayrton Senna y que ganó –entre el piloto brasileño y su compañero Alain Prost– 15 de las 16 carreras del campeonato. Durante los años de colaboración (1988-1992), la pareja anglo-japonesa ganó un total de 44 Grandes Premios, cuatro campeonatos de pilotos (tres Senna y uno Prost) y cuatro campeonatos de constructores.
Hands: el video de Honda que está causando sensación
¿Recuerdan ustedes el video inglés llamado “Cog” de Honda del año 2003, que promocionaba a la séptima generación del Accord y que trataba de unas refacciones que se iban golpeando haciendo una cadena de movimientos? Está catalogado como uno de los mejores comerciales de la historia.
Pues bien, nuevamente la filial inglesa de Honda ha contratado a una agencia muy ingeniosa que logró hacer otro anuncio, no vamos a decir mejor, pero sí diferente y por demás atractivo. Se llama Hands y muestra, a través de unas manos manipulando una tuerca, la trayectoria de la marca a través de sus 65 años de historia enseñando los productos más significativos que ha tenido.
Aparecen desde los primeros motores para bicimotos hasta al Honda Jet, pasando por la famosa moto citadina Super Cub de finales de los cincuenta, la RC143 de Gran Prix, el primer Civic de comienzos de los setenta, desde luego el NSX, el auto de celdas de combustible FCX Clarity, el prototipo solar de 1993, el robot ASIMO y la CR-V que es uno de sus productos más exitosos a nivel mundial.
Por cierto, hablando de la CR-V, fíjense bien en el minuto 1:10, cuando la cuatrimoto se convierte en la camioneta. A la mitad del proceso pareciera que dejan ver una versión convertible de la CR-V. ¿Será?
Lo importante aquí es señalar el buen trabajo que ha hecho la productora y todo el equipo de fotógrafos y efectos visuales en Londres. ¡Felicidades a ellos y a Honda por sus primeros 65 años de vida!
Les dejamos aquí el video de Cog para que lo recuerden.
Video: Carro es casi embestido por un elefante
Filed under: Videos
Una verdadera locura es este video. Una camioneta - o SUV - de la automotora Chrysler (o eso pareciera por el logo que se percibe) Voyager transitando por una carretera en África.
El elefante se encontraba en una orilla de la carretera cuando al parecer, enojado, se lanza contra la camioneta.
Ésta apenas pudo librar el tremendo impacto que el elefante tenía preparado para los viajeros y todo termino en risas y un anécdota más.
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Ford se adjudica el premio "Motor Internacional del Año" con su EcoBoost 1.0
Fiat 500 Abarth 2013, presentación en Huixquilucan
Este cohete de bolsillo tiene un motor de 1.4 litros de 160 hp, gracias al poder del turbo, lo que lo hace muy, pero muy divertido de manejar, pues además la transmisión es manual de cinco velocidades. Algo que comprobamos en una prueba de manejo en Las Vegas, Nevada.
El Fiat 500 Abarth está disponible ya en las concesionarias de la marca en México por un precio de 349,900 pesos, justo en el límite para no pagar tenencia.
Mercedes Benz ya planea el futuro del Clase A
Parte de esa estrategia obedece al hecho de que Mercedes no encontró socio comercial con quien desarrollar la nueva familia de compactos. Además, por primera vez, la marca de Stuttgart tiene toda la intención de venderlos en Estados Unidos, lo que quiere decir que busca recuperar rápidamente la inversión de su desarrollo. Todos los motores, a diesel o gasolina, serán de inyección directa y con turbo, con entre 1.6 y 2.2 litros, y potencias de entre 109 y 204 HP.
Mercedes-Benz Clase E: presentado en México
Son cuatro niveles de potencia sobre tres distintos propulsores de inyección directa los que arriban a México, partiendo del E200 CGI hasta el E500 CGI BiTurbo, pasando por el E250 CGI y el E400 CGI.
Los dos primeros se basan en un cuatro en línea turbo de dos litros, bien sea con 184 ó 211 caballos y un par máximo de 300 ó 350 Nm. El E400 es un V6 3.0 de doble turbo con 333 caballos y 480 Nm, cerrando el E500 con un V8, también con doble turbina, de 408 hp y 600 Nm. Todos se acoplan a las ruedas traseras por medio de una caja automática de siete velocidades.
Entre el equipamiento, incluirá el dispositivo PRE-SAFE de anticipo a una colisión, que tensa los cinturones de seguridad y cierra las ventanas de detectar un golpe inminente. Los E200 y E250 llevarán seis bolsas de aire, mientras los otros dos suman otras dos laterales para los ocupantes traseros. Desde el E250 CGI el sistema de iluminación será en LEDS en luces de cruce y altas, complementando las funciones adaptativas del ILS (Intelligent Light System) que adapta el haz proyectado de acuerdo a circunstancias como la velocidad, además de la ya usual ayuda de seguimiento en curvas.
Otros elementos son el asistente de estacionamiento (agrega una cámara con guías en el E500), monitoreo de somnolencia Attention Assist y, en el E500, el paquete de conducción Plus con control activo para prevenir cambios de carril involuntarios (frena las llantas de un solo lado), detector de objetos en el punto ciego y control de crucero activo capaz de interferir en la dirección.
Los precios son de 679,900 pesos para el E200, 764,900 el E250, 999,900 el E400 y 1,299,000 el E500.
¿Vía rápida para el Honda CR-Z Turbo?
Filed under: Honda, Tendencias, Auto Show de Tokio, Hibridos
Aunque estrenó nuevos modelos, Honda no tuvo un buen año 2010. Muchos pensamos que sus automóviles son cada vez más aburridos, siendo una muestra de ello el hibrido CR-Z, el cual a pesar de su atractiva apariencia que sugiere un buen comportamiento dinámico y deportivo, solo posee 122 caballos y sumado a un alto peso producto del sistema hibrido y las baterías, su performance deja bastante que desear. ¡Y peor aún, solo ofrece un rendimiento de 38 mpg!
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BMW M3: podría cambiar al L6 por un V6
BMW podría elegir una de varias opciones para motorizar el siguiente M3, la primera suposición es que podrían tomar el V8 S65 del M3 actual y agregarle un par de turbocargadores. Y aunque la inducción forzada es una muy buena idea, ya estaría pisando peligrosamente los terrenos del M5 F-10.
Otra opcion es modificar el motor de las versiones M5 twin turbo o el V8 S-63. Lo más interesante, a pesar de todo lo que se diga, es que BMW podría presumir un V6 turbocargado, aunque esto quizá no entusiasme mucho a los amantes de la marca.
Chrysler 300C V6: prueba de manejo
Unidad probada
300 Limited 8 vel., 499,900 pesos
- NOS GUSTA
- La respuesta del tren motor
- La sensación general de calidad
- El consumo con baja exigencia
- NOS GUSTARíA
- Un precio de entrada algo más atractivo
- Acceder al mismo equipamiento que con el V8
- Un diferencial de paso más corto
Es un gran paso para Chrysler que el 300C haya dicho adiós caja automática de cinco velocidades y haya dado la bienvenida a esta maravilla tecnológica de ocho cambios. Sí, ocho velocidades que lo separan claramente de cualquiera de sus rivales con cajas más convencionales de cinco ó seis engranes.
En este sentido, Chrysler “se puso las pilas” y cerró pronto un acuerdo con ZF no sólo para que se convirtiera en el proveedor de las transmisiones, sino además para que Chrysler la fabrique dentro de muy poco bajo el cobijo del especialista alemán. Así, antes que GM, Ford y muchas otras marcas generalistas, Grupo Chrysler integra en versiones V6 de Charger y 300 la nueva caja, que promete un mejor desempeño dinámico y una mejor economía de combustible.
Para ser honestos, esperábamos un poco más de brío pisando a fondo el acelerador. Teniendo en mente que antes había cinco escalones en la caja y ahora ocho, el primer pensamiento era el de esperar una “patada de mula”. No es así. Pisamos a fondo y si bien el coche comienza a moverse de inmediato, le cuesta ganar velocidad. El truco es ponernos en marcha, y cuando vamos lanzados es cuando la caja saca a relucir sus atributos.
Ahora los cambios son más rápidos y ocurren de forma más inmediata. Donde se nota mejor el trabajo de la nueva transmisión es reduciendo cambios ante un rebase o una pendiente en la autopista. Antes teníamos que conformarnos –en el mejor de los casos- con hacer un cambio hacia abajo. Ahora, de acuerdo con qué tanto hundamos el pedal podremos bajar hasta tres velocidades, lo que permite, en otras palabras, que el motor siempre esté cerca del corte de inyección –si así lo deseamos- y hacer uso pleno de los casi 300 HP. Es aquí donde nuestra primera impresión cambia de forma muy positiva. Arriba en el tacómetro se percibe mucho músculo del V6, casi como de un V8 de “los de antes”.
Incluso ha cambiado el sonido del motor, ahora es más ronco, hasta deportivo. La suspensión también se nota diferente, más firme. Rueda muy bien, y mejor teniendo en cuenta sus dimensiones y peso.
Montar una caja de ocho no es sólo para conseguir más glamour, ni para apantallar al vecino de enfrente. Es también para mejorar los números, principalmente los de consumo. Revisando los datos, nos encontramos con que la relación final del diferencial se mantiene en 2.65:1, exactamente el mismo valor que cuando tenía cinco cambios. ¿Por qué no aprovechar de una vez y hacerlo más corto? Porque a 100 km/h en octava rebasa por poco las 1,300 rpm, logrando un consumo de muy buenos 8.7 km/litro en ciudad, e impresionantes 16.5 en carretera. Y es que al final del día quien se compre un 300 V6 no busca vencer a otros en aceleración a la salida de un semáforo, y aún así este sedán es capaz de cruzar la barrera de los 100 km/h en poco más de nueve segundos.
Una mezcla que nos parece muy acertada entre lujo, espacio, diseño, desempeño y, aunque increíble, consumo. Una serie de atributos que antes eran impensables en un “clásico sedán americano”. Consecuencias de un mundo globalizado y un consumidor que cada vez demanda más por su dinero.
Mercedes Benz prepara crossover para 2013
Con el boom de las crossover y SUV compactas a todo fulgor, Mercedes aprovechará la llegada de sus nuevos Clase A y B para desarrollar una camioneta a partir de esa base. Aunque es muy pronto para saber todos los detalles mecánicos y demás, se asegura en el mundo de los espías de autos que el nombre de GLC es oficial, y tendrá varias opciones mecánicas que comenzarán a partir de los 1.6 litros. Todos tendrán turbo e inyección directa.
El primer Fisker Karma de producción se verá en París
El sedán de lujo híbrido fabricado en el Sillicon Valley cuenta con un motor de 2 litros y doble turbo con 260 HP, que al unirse con el generador eléctrico logra 402 HP. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanza 200 km/h, pero lo mejor es su rango de consumo: 42 km/l.
Aunque Fisker ya ha mostrado al Fisker Karma de producción, en el Salón de París se podrá ver por primera vez el Karma que ha salido de la fábrica, tal y como se pondrá en los dealers y como lo disfrutarán los primeros clientes.
Alfa Romeo hará un motor 1.8 turbo con 300 hp
Se trata de un propulsor de 1.8 litros turbocargado que sube la barra en cuanto a desarrollo porque no sólo tiene 300 hp, sino que cumple con las normas ambientales más estrictas de Europa y Estados Unidos.
Se espera que este motor esté bajo el cofre del Alfa Romeo 4C y, como el motor está diseñado para montarse adelante o atrás, longitudinal o transversal, seguro que lo veremos en otros coches de la marca y, tal vez, hasta en algunos Dodge.
¿Qué les parece?
¿BMW obligado a ponerle un V6 al próximo M3?
BMW podría elegir una de varias opciones para motorizar el siguiente M3; la primera suposición es que podrían tomar el V8 S65 del M3 actual y agregarle un par de turbocaradores. Y aunque la inducción forzada es una muy buena idea, ya estaría pisando peligrosamente los terrenos del M5 F-10.
Otra opcion es modificar el motor de las versiones M5 twin turbo o el V8 S-63. Lo más interesante, a pesar de todo lo que se diga, es que BMW podría presumir un V6 turbocargado listo para enamorar a los verdaderos fanáticos y que por supuesto significaría un mucho mejor logrado, M3.
Conoce el nuevo lanzamiento de Chevrolet para 2012 (VIDEO)
Filed under: Chevy
Un Chevrolet más potente y de gran capacidad está a punto de llegar al mercado estadounidense a mediados de 2012, se trata del nuevo Sonic RS 2013 RS.
Esta novedad de Chevrolet saldrá a la venta a finales de 2012, después de hacer su debut público en el North American International Auto Mostrar el próximo mes de enero del 14 al 22.
El nuevo RS amplifica el estilo juvenil de Sonic y también magnifica la conducción con el exterior y características únicas de un automóvil de 138-caballos de fuerza (103 kW) con motor Ecotec 1.4L turbo. Sonic es el único vehículo en su segmento en ofrecer un sistema de propulsión turbo.
El Código de Sonic se ofrece exclusivamente con cinco puertas. El sistema de información y entretenimiento exclusivo de Chevrolet, MyLink, es estándar en todas las versiones de este modelo. Además permite direcciones de navegación descargado a través de un teléfono inteligente que se muestra en la pantalla grande de la radio del auto, y ofrece la conectividad personalizada de Pandora y Stitcher de radio e Internet.
Sin lugar a dudas este modelo será un hit para el próximo año.
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La Jeep pickup se va a la congeladora
Esta información viene vía PickupTrucks.com, donde afirman que Mike Manley, CEO de Jeep, dijo que los recursos en Chrysler están comprometidos en otros proyectos por el momento.
Y con los esfuerzos de la compañía en hacer transmisiones y autos más chicos, simplemente no hay suficiente efectivo para crear un nuevo miembro de la familia Jeep.
Eso sí, Manley comentó que cuando llegue (nótese que no usó un condicional), este versátil Jeep lo hará en varios mercados además del norteamericano, pues el sureste de Asia y Europa son dos mercados que gustan de las pickups de una tonelada.
Audi Q3: inicia su producción a todo vapor
Seat y Audi han invertido un total de 330 millones de euros en infraestructura e instalaciones para la producción.
Un nuevo taller de carrocería de 30,000 m2 con 450 robots fue sólo una de las muchas instalaciones de nueva construcción.
Aproximadamente 100,000 unidades de Audi Q3 están programados para salir de la línea de montaje de tres turnos en Martorell cada año.
Las instalaciones de la planta en Martorell se encuentran entre las más modernas del mundo. Por ejemplo, la "campana de toldo", un desarrollo innovador de la División de Construcción de Herramientas de Audi en Ingolstadt, está siendo utilizada por vez primera en la construcción del chasis. Un robot sujeta el toldo y lo alinea con precisión, mientras que un segundo robot sostiene la “campana” que está lista para colocar el siguiente toldo.
Como un SUV compacto y deportivo, el Audi Q3 complementa la actual familia Q que consiste en el Audi Q5 y el Audi Q7. Con su dinámico estilo coupé, el Q3 de cinco puertas cuenta con auténticas características SUV en cuanto a la posición del asiento, la claridad y la variabilidad, y se dice ofrecerá una experiencia de conducción muy deportiva. El Q3 combina el diseño y la dinámica de un vehículo compacto con la amplitud y versatilidad de un SUV. Su gama de sistemas de asistencia al conductor está redefiniendo la categoría de SUV Compacto.
El lanzamiento al mercado está previsto para el cuarto trimestre del año. Se espera entregar alrededor de 100.000 unidades a clientes en 2012, el primer año completo de producción. Hay planes en marcha para construir este compacto deportivo en China, específicamente para el mercado local, en una segunda fase.
La planta de SEAT en Martorell fue construida en 1993 y cuenta con una plantilla de más de 10,000 empleados. El Audi Q3 es el primer modelo fabricado en España por la empresa con sede en Ingolstadt.
Nuevo Programa de Personalización para el Porsche Panamera
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A partir del mes de Septiembre, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de Stuttgart, ofrecerá un Powerkit para el Panamera Turbo, que aumentará la potencia del motor en 40 hp, alcanzando así 540 hp. Además de lo anterior, se ofrecerá el Sport Design Package y los nuevos rines Panamera Sport de 20 pulgadas los cuales ampliarán las posibilidades de individualización de la gama del Gran Turismo.
Los elementos clave del Powerkit para el Panamera Turbo, son dos nuevos turbocompresores con rotores de turbina de titanio y aluminio. El control del motor fue adaptado conforme a esto y por lo tanto, el resultado es una sensible mejora de la respuesta del motor.
El par máximo aumentó a 750 Nm. Si en conjunto con el paquete Powerkit se utiliza la modalidad de potencia adicional (overboost) incluida en el paquete Sport Chrono opcional, el par máximo llega a 800 Nm. En la modalidad Sport Plus, el Panamera Turbo acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (0.1 segundos más rápido que la versión base). La velocidad máxima es de 305 km/h en comparación también con los 303 km/h del vehículo base.
El consumo de combustible del Panamera Turbo con el Powerkit es de 8.69 km/l en NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo), el cual no presenta diferencia en comparación con el consumo del modelo de producción en serie de 500 hp.
Una vez más, esto es una demostración de la filosofía Porsche Intelligent Performance. Como opción de Porsche Exclusive (previo a la producción de la unidad), el Powerkit estará disponible a partir de Septiembre del 2010 y a partir de Noviembre del mismo año, dicha personalización podrá obtenerse a través de la línea Porsche Tequipment (posterior a la entrega del auto) en los concesionarios de Porsche.
Con el nuevo Sport Design Package, Porsche ofrece a los clientes del Panamera una posibilidad más de personalizar visualmente sus autos. El paquete incluye la pintura exclusiva de la parte delantera al color exterior, con parrillas negras en las tomas de aire, faldones laterales individuales y los bajos de carrocería del panel trasero con difusor y aletas estándar, pintados del color exterior.
A partir de Octubre de 2010, el Sport Design Package estará disponible en Porsche Exclusive o para la actualización de vehículos, en Porsche Tequipment. Los faldones laterales podrán encargarse por separado.
Para un rendimiento especialmente deportivo con aspecto y dinámica de conducción mejorados, la tercera característica de la amplia gama de opciones para el Panamera son los rines Panamera Sport de 20 pulgadas. Los rines de aleación liviana y múltiples rayos son de 9,5" de ancho en el eje delantero y de 11,5" en el eje trasero.
En consecuencia, los rines no sólo tienen un mayor punto de contacto con el neumático, sino que se alinean con las caras de las llantas. Los rines estarán disponibles en Porsche Exclusive en color Plata GT Metálico, Negro o en el color del automóvil.
Con los programas Porsche Exclusive y Porsche Tequipment, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, ofrece la posibilidad de personalizar todos los modelos Porsche y ampliar las posibilidades del equipo estándar para adecuar el vehículo a los deseos personales y exclusivos de cada cliente.
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Fotos espía: Mini Countryman Coupe
Tiene sentido que Mini haya decidido ponerle el nombre Countryman al concepto Paceman, ya que la versión de producción tiene el mismo frente que el Countryman.
Lo que no sabemos es qué motores habrá bajo el cofre pues, aunque el Paceman Concept traía un 1.6 litros twin-turbo de 211 hp preparado por John Cooper Works, es poco probable que ésta mecánica sea la elegida, al menos no para la versión de entrada.
BMW Serie 3 2012: fotos espía
Si bien apenas deja ver tan solo un poquito de las calaveras, los rumores dicen que su look se inclinará un poco al del Serie 5. También se comenta que la distancia entre ejes sera unos centímetros más larga con lo que el espacio interior se beneficiaría sobre todo en las bancas traseras.
En cuestión de motores creemos que incluiría un 1.6 con 150 HP, un 2.0 con 245 HP y un seis en línea 3.0 con 324 HP, todos estos turbo. El nuevo Serie 3 está programado para ser presentado a finales de este año, posiblemente en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Salón de Nueva York 2012: Dodge Viper 2013
La división de Chrysler denominada SRT así a secas, la cual sólo se dedicará a comercializar vehículos de alto desempeño, tendrá la tarea de hacer público el renacimiento de su auto más venenoso, el Viper.
Con un Shelby de potencia desmedida y un Corvette que despedaza Ferraris, no había forma que la serpiente de Mopar no regresara a defender su territorio.
La presentación mundial de este reptil de 10 cilindros se hará dentro del salón de Nueva York el próximo 4 de abril. Se espera un radical rediseño del modelo así como sensibles mejoras técnicas.
50 años del Porsche 911: el triunfo del tiempo
Con más de 820,000 unidades fabricadas y vendidas en los 50 años que han pasado desde que se presentara en el Salón de Frankfurt de 1963, el Porsche 911 no sólo se ha ganado el respeto de todos los amantes de los autos, sino que también ha pasado a la historia por ser un objeto de diseño muy valorado y por la obra de ingeniería que representa; pero hay otra cosa todavía más destacable: se trata del auto más importante de la historia de la industria automotriz; no tanto por lo que representa o aporta a este mundo, que también, sino porque ningún otro coche puede generar tantas emociones, transmitir tanta energía positiva y hacer que cualquier persona, le gusten poco o mucho los autos, sienta una extrema admiración por este objeto universal. Así es el Porsche 911, mucho más que un auto.
En Stuttgart, ciudad que lo vio nacer hace 50 años, tuvimos la oportunidad de probar varios modelos de distintas generaciones del 911, tanto en la pista de pruebas de la fábrica, como en las preciosas carreteras secundarias que llegan a la ciudad, en uno de los eventos automotrices mejor hechos de los muchos en los que Automóvil Panamericano ha tenido oportunidad de participar a lo largo de sus ya más de 18 años de vida. Sin duda, allá, en el sur de Alemania, en Baviera, Porsche dejó un momento para la historia. Un día que quedará grabado en nuestros corazones como aquel en el que tuvimos oportunidad de ver, probar y sentir toda la historia del 911.
De 901 a 911
No hay duda que la herencia que dejó el Porsche 356 en el 911 fue determinante para que el resultado a lo largo de la historia haya sido tan brillante, pero antes del 356 fue el Volkswagen Tipo 1 el que marcó la estructura general del 911: motor bóxer y propulsión traseros y cajuela en la parte delantera. Ferry Porsche lo concibió estructuralmente y su hijo Butzi realizó el diseño, haciendo en principio las versiones 901, para el seis cilindros, y 902 para el motor de cuatro. El 12 de septiembre de 1963 vio la luz el primer 901 en el Salón Internacional de Frankfurt, pero muy poco después llegaron los problemas con la denominación del auto, ya que Peugeot tenía registradas las combinaciones de tres números que tuvieran un cero en el centro. Ferry Porsche no pensó mucho el cambio a la denominación 911 y lo único que hizo fue optar por la solución más rápida y barata: cambio el 0 central por un 1. En ese momento nació el mito: el nueveonce.
Y este, uno de los primeros modelos que salieron de la fábrica de Stuttgart y que habitualmente ocupa un lugar privilegiado en el Museo Porsche, es el que tuvimos la oportunidad de manejar tanto en la carretera, como en la pista de pruebas de la marca. ¡Qué experiencia! Y ahora permítanme que hable en primera persona. Fue uno de los días más grandes que he vivido como periodista.
Me viene a la mente el día que me subí a un Carrera GT, o cuando lo hice a un Ferrari F50, o cuando rodé durante media hora en pista con el Mercedes CLK DTM. Pero nada de esto, ni sus muchos caballos, ni sus frenos, ni su aceleración se compara con probar la primera obra completa de Ferry y Butzi Porsche. Las sensaciones son otras, la nostalgia, el transportarte a otra época, el querer entender cómo eran los autos entonces, cuando no había nacido. De entrada, la primera velocidad es de “pata perro”, a la derecha y para atrás. Sin problema. Aceleras y empieza a salir el inconfundible sonido del bóxer de aire de seis cilindros. Esto es de verdad y hasta las 5,000 revoluciones hay poco, momento en el que el motor cobra una alegría sobresaliente que te hace entender todo lo que sientes cuando ves un 911. Sus 2.0 litros de cilindrada y 130 HP no se sienten en un principio, pero sí a partir de esa velocidad de giro del motor de 5,000 rpm. Ahí empieza a salir el carácter del 901 (código interno). Corre, acelera, recupera bien, pero no hay que olvidar que estamos ante un auto que tiene 50 años.
Su comportamiento es previsible en todo momento, pero, por ejemplo, a la hora de frenar hay que pararse sobre el pedal. No tiene servofreno y eso incide en que la presión que hay que hacer sobre el pedal es mucha, tanto que durante los primeros kilómetros tienes la sensación de que no se detiene. La dirección, comparada con la de un auto actual, es imprecisa y muy poco directa. Cuando empieza a girar sale el “todo atrás” y empieza a deslizar suavemente de la cola, pero se trata de un auto sumamente previsible. El auto llega a los 210 km/h, pero no iba a ser yo quien tuviera el “honor” de dejar en un lado de la carretera el primer Porsche 911. En torno a los 160-170 km/h decides que ya es suficiente, que no quieres pasar a la historia por haber dejado inservible este 911 azul.
Porsche, en el año 1964, decidió hacer una versión menos potente y con cuatro cilindros y 1.6 litros (902 en código interno). No fue muy bien recibida por los más deportivos, pero sí sirvió para “popularizarlo”.
Turbo
El primer “nueveonce” tuvo una vigencia de 10 años, con distintas variantes y potencias que llegaron hasta los 210 HP en las versiones más potentes, todo un récord para la época en la que un auto utilitario tenía entre 30 y 45 HP. Durante esos 10 años se fue diseñando y evolucionando la llamada gama G (también llamado internamente 930), que tuvo una vigencia de 15 años, la más larga de la historia, desde 1974 hasta 1989. Toda esta generación resulta muy distinguible gracias a las defensas con un acordeón de goma. Fue con esa generación cuando Porsche inició una nueva saga dentro de los 911: los Turbo. El bóxer de seis cilindros creció hasta los 3.0 litros de cilindrada y con un turbo de unas dimensiones exageradas se elevó la potencia hasta los 260 HP: una barbaridad para aquella época... y también para ésta. Fue otro de los modelos que más nos marcó en este evento de celebración, porque además, el que probamos no fue este del año 74, sino una versión actualizada y potenciada del año 77, con motor 3.3 litros y 300 HP.
El 911 Turbo 1977 se forjó a fuego lento por hombres sin alma. Con mucho conocimiento de autos, pero sin alma, sin misericordia, sin capacidad para perdonar, sin un gramo de compasión. En su infierno, ese laboratorio especial que siguen teniendo en Sttugart (Alemania) para hacer este tipo de autos, dejaron correr toda su endemoniada sabiduría para hacer el Porsche de producción más potente de la historia hasta ese momento. El Turbo no acelera, se envenena y dispara. Los movimientos de la cola son latigazos, el auto te domina en la más amplia extensión de la palabra, porque es violento, no admite errores: un demonio. No es extraño que algunos de los mejores pilotos de autos de producción de la historia hayan salido de las “enseñanzas” de este auto. Aquellos hombres son unos gladiadores del volante.
Los algo más de 15 años que pasaron entre la creación de la gama G y su sustituto hicieron levantar muchos comentarios, incluso hubo rumores de crisis severa en la marca, hasta que en 1988 apareció el 964, que ciertamente no aportaba grandes cambios con su predecesor, salvo aumentos de cilindrada y potencia, versiones ultradeportivas y la llegada de la tracción integral y el cambio Tiptronic.
El gran golpe de efecto se produce en 1993, cinco años después del lanzamiento del 964. El 993 es con toda seguridad el 911 más bonito de todos los tiempos, el primero de la “era moderna” y con una extraordinaria agilidad, ya que, por primera vez, equipaba un chasis de aluminio. La variante Turbo se montaba, también por primera vez, con un motor biturbo que en 1995 se convirtió en el motor para automóviles de serie más limpio del mundo. Otra de las innovaciones de la versión Turbo con tracción total eran los radios huecos de los rines de aluminio, utilizados por primera vez en la industria automovilística.
Desde entonces hasta ahora, han llegado las generaciones 996, 997 y 991. De entre todas ellas, el cambio más importante fue la llegada del motor refrigerado por agua en el 996, aunque a muchos puristas les costó admitirlo y las críticas fueron severas, todas ellas calladas cuando lo probaron y se convencieron que la esencia del 911 está garantizada. Larga vida al ícono automovilístico más grande de la historia.
Fotos espía: Porsche 911 Turbo Cabrio
Utilizando un mínumo de camuflaje, este prototipo parece casi listo para entrar a producción. El diseño permanence fiel al modelo actual a pesar de que lleva una nueva fascia, tomas de aire más grandes y un nuevo escape de cuatro salidas.
Los detalles del motor aún se desconocen, pero los rumores dicen que el boxer de seis cilindros erogará unos 542 hp y funcionará en conjunto con una transmisión manual de siete cambios o una robotizada de doble embrague, que aseguran será uno de los convertibles más rápidos del planeta.
Chrysler gastará más en publicidad
El año pasado, la organización tenía un presupuesto en publicidad de $ 1.72 billones de dólares. Este año, el grupo automotriz ha anunciado que su presupuesto será de $ 2.9 billones de dólares.
Esto significa que a lo largo del año, las diferentes marcas del grupo tendrán mucho más presencia, después de un relativo silencio causado por la casi bancarrota y la alianza con Fiat.
Esta inversión no sólo tiene como objetivo vender más automóviles, sino también tiene que convencer al comprador que se están construyendo autos mejores y más confiables y al inversionista que la empresa es estable y con grandes posibilidades de crecimiento.
Jeep podría renovar el Liberty para 2012
Teniendo en cuenta la profunda remodelación que se ha hecho en varios vehículos de Chrysler, Jeep y Dodge en los últimos meses, la noticia publicada por la página Kicking Tires suena bastante lógica.
Los planes para mejorar el Liberty podrían no incluir a su equivalente Dodge Nitro debido a sus bajas ventas, algo de lo que probablemente es responsable su no muy alta competitividad con respecto a otras alternativas en el segmento de los SUV medianos.
De seguir la tendencia de otros recientes lanzamientos, podríamos ver mejoras en los propulsores y especialmente en la calidad interior, punto flaco característico de la Liberty y, en el pasado reciente, de sus hermanos de gama.
Rumores sobre una supuesta versión R del Volkswagen Touareg
Volkswagen presuntamente estaría considerando un sistema de propulsión híbrido, que en la actualidad ya monta una de las versiones de la Touareg en conjunto con el motor 3.0 TSI; para esta ocasión el propulsor eléctrico funcionaría junto a un V8 de unos 500 caballos.
En conjunto la potencia total del teórico Touareg R híbrido sería una cifra superior a la del Porsche Cayenne Turbo (500 CV), y superaría por gran margen a versión más potente del primer Touareg, el V10 TDI R50, que anunciada algo más de 350 caballos.
XXVII Gran Concurso Internacional de Elegancia en Huixquilucan: galería de destacados
Más de diez lanzamientos se llevaron a cabo en la edición de 2013 del Gran Concurso Internacional de Elegancia, con la presencia de algunos de los más activos participantes en la oferta nacional de vehículos, entre los cuales se vieron el grupo Chrysler-Fiat, General Motors, Ford, Land Rover-Jaguar, Honda, Mazda, Peugeot, Mitsubishi o Suzuki.
Desde ediciones especiales hasta generaciones inéditas, el evento en Huixquilucan se presta nuevamente para ser uno de los puntos de encuentro de mayor relevancia en el mercado mexicano. En la galería a continuación se hallan varios de los debuts destacados, de los que iremos ampliando su información de forma gradual.
Volvo V40: más imágenes y comerciales
Es un modelo confirmado para nuestro mercado. Si bien no busca inventar segmentos como lo hace BMW, el V40 parece tomar elementos de dos tipos de coche bien identificados: hatchback y station wagon, un poco al estilo del Audi A3 Sportback. Ello parte del hecho que el V40 tiene una longitud total de 450 cm, mientras que un HB convencional apenas supera los 430.
Esto anticipa dos cosas: más cajuela, y más espacio para piernas en el asiento posterior. Por su parte, el interior tiene el más reciente ADN que la marca ha inyectado a sus modelos más recientes, como el S60 y la XC60, de los que por cierto toma el bastidor, con algunos retoques para hacer más dinámico el manejo y para ajustar las dimensiones de la nueva carrocería.
Al menos a juzgar por las imágenes, parece que el interior ha sido cuidado al máximo, con materiales que parecen de mucha calidad y ensambles que seguramente serán tan buenos como en otros modelos de la marca.
Aún no hay confirmación en cuanto a gama de motores se refiere, aunque es muy probable que emplee algunos de los que ya llevan otros Volvo, como los 1.6 litros turbo de 150 ó 180 caballos, y el 2.0 que puede entregar 203 ó 240 HP. También existe la posibilidad de que la marca estrene algún motor más pequeño y eficiente, y en ese sentido nos viene a la cabeza el reciente EcoBoost de Ford de 1.0 litros, tres cilindros, turbo y 100 ó 125 HP. Al final del día es algo probable teniendo en cuenta que los actuales 1.6 y 2.0 litros también son de origen Ford.
El V40 será presentado oficialmente a los medios en la edición número 82 del Salón de Ginebra el próximo 6 de marzo. Mantente al pendiente ya que te traeremos una amplísima cobertura de éste y todos los lanzamientos. Te dejamos con un par de comerciales que están por salir sobre el nuevo Volvo V40.
Porsche Mobil primer round en la Formula 1, en Turquía
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El Porsche Mobil 1 Supercup comienza la nueva temporada el 8 de mayo en el circuito de Fórmula 1 en Estambul Park. Después de la cancelación de las dos rondas de apertura de la temporada en Bahrein, los pilotos y equipos están esperando el inicio tardío. "La ruptura fue suficiente", dice el título del defensor de René Rast (Alemania). "Es hora de que finalmente se pone en marcha".
Todos los sistemas están listos para el popular una serie de carreras que tiene que funcionar como apoyo a las carreras de Fórmula 1 desde 1993. En Estambul, 21 Porsche 911 GT3 Cup carrera de coches de línea para comenzar, realizada por nueve equipos. Con esto, la Porsche Mobil 1 Supercup nuevo goza de una vez, fuerte este año.
"Tenemos mejores entradas de clase de equipos y pilotos", dice Jonas Krauss, quien se unió a Porsche Motorsport en marzo como el nuevo gerente de la Porsche Mobil 1 Supercup. Krauss está muy satisfecha con la gran popurrí de activistas experimentados y jóvenes talentos. "Los mejores pilotos y equipos del año pasado son de nuevo esta temporada. Eso sólo demuestra lo popular que es esta serie"
La carrera en Estambul el 8 de mayo se transmite en directo por canales de televisión Eurosport 2 (11.45 horas) y Cielo (11.40 horas). Además, Eurosport televisa carrera pone de relieve el domingo a las 18.15 horas en su programa "Magazin Motorsport fin de semana".
Porsche Mobil 1 Supercup - Calendario 2011 *
08 de mayo: Estambul, Turquía
22 de mayo: Barcelona, ??España
29 de mayo: Monte Carlo, Mónaco
25 de junio: Nürburgring-Nordschleife, Alemania
10 de julio: Silverstone, Gran Bretaña
24 de julio: Nürburgring, Alemania
31 de julio: Budapest, Hungría
28 de agosto: Spa-Francorchamps, Bélgica
11 de septiembre: Monza, Italia
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Gama Chrysler V6: prueba de manejo
El movimiento era necesario desde hace años, ya que la gama de motores V6 que ofrecía Chrysler era inoperantemente grande y compleja. Los tamaños eran muchos (2.7, 3.2, 3.5, 3.7, 3.8 y 4.0 litros), y con rangos de potencia mínimos, ya que iban de los 190 a los 250 caballos. Lo peor del caso es que ni siquiera eran parecidos entre sí, estaban fabricados en diferentes plantas y pocos eran los componentes compartidos.
En resumen, un caos que lejos de ayudar a ofrecer una gama amplia y moderna, complicaba y encarecía los procesos de producción. Afortunadamente han ido desapareciendo casi hasta la extinción total, y ahora sólo sobrevive el poco eficiente 3.7 que da vida a la Liberty, cuyo futuro, dicho sea de paso, es incierto, por no decir negro.
Para fortuna de modelos y, desde luego, arcas de la marca, todos han sido relevados por el mucho más moderno y eficiente 3.6 litros, bautizado primero como Phoenix y luego Pentastar por cuestiones de copyright. Y es que con rangos de potencia entre 283 y 292 caballos según modelo, cabezas de cuatro válvulas por cilindro con sistema de apertura variable, y construcción enteramente en aluminio, el V6 es una joyita comparado con sus antecesores.
Y lo que falta, porque el motor fue diseñado pensando en el futuro, lo que quiere decir que está listo para recibir, eventualmente, inyección directa de combustible y sobrealimentación. ¿Se avecina el fin del Hemi?, puede ser, pero si es reemplazado un V6 turbo "state-of-the-art"con unos 400 caballos -o más-, es posible que no haya tantas protestas, y eventualmente se construya un mito alrededor de la potencia no por tamaño sino por tecnología.
Para eso seguro falta mucho, o al menos no es algo que esté a la vuelta de la esquina. El presente lo ocupa un V6 que tiene dos caras. Acelerando suavemente es sedoso y silencioso, además de frugal, y capaz de mover con soltura cualquiera de sus encomiendas, ya sea de Jeep, Dodge o Chrysler. Si bien el peso del coche y la relación larga del diferencial provocan que la respuesta al pedal no sea inmediata, sí es consistente y capaz de subir de vueltas sin quejas hasta el corte de inyección, por encima de las 6,500 rpm.
Acelerando a fondo se deja escuchar claramente en la cabina, pero con un ruido que si bien no es el de un deportivo italiano, no molesta para nada; está bien afinado. Mientras el nuevo V6 está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades en otros modelos como Journey o 200, en los modelos tope de gama se las arregla, por el momento, con una veterana y perezosa transmisión de cinco marchas. No es mala pero tampoco genera ningún tipo de emociones al volante.
Lo mejor aquí es que muy pronto, seguramente para cuando lea estas líneas, estarán llegando a los concesionarios los renovados Charger y 300 V6, que estrenan flamante transmisión de ocho velocidades, con la que seguramente el Pentastar estará mejor acoplado y hará que incluso algunos se olviden, aunque sea temporalmente, de que también se oferta un V8 en sus gamas.
Dodge Charger/Chrysler 300
Idénticos en el apartado mecánico, aunque de formas y equipamiento poco tienen qué ver. El ejemplar de Dodge se ofrece en una versión básica que incluso tiene asientos de tela y poco contenido suntuoso, aunque también es cierto que lo esencial no falta. Por un dinero extra se agregan quemacocos, faros de niebla, cámara trasera, asientos de piel y pantalla táctil para controlar navegador, radio y climatizador, entre otros. Mientras, el Chrysler 300 se ofrece en una sola versión, con prácticamente el mismo equipamiento del Charger más completo. Y como ambos tienen mismo motor y caja, y pesan similar, el comportamiento es muy parecido.
Aceleran bastante bien, casi diríamos suficiente para cubrir las necesidades velocistas de sus conductores. No son fugaces como un Hemi pero cubren los primeros 100 km/h en torno a los 10 segundos. Se notan más ligeros que el V8, lo que ayuda a que en curva oculten el peso y las medidas; se notan neutrales, nobles y predecibles. El toque alemán está presente, lo que también quiere decir que se pueden pasar largas horas al volante antes de que haya fatiga. El consumo promedio en ambos sedanes ronda los 12.5 km/litro -brillante-, con caídas en ciudad de 7.8 km/litro y hasta cerca de 15 en autopista; nada mal para un sedán de cinco metros y casi 1.7 toneladas.
| Rango de precio | 300: 479,900 a 729,900 pesos. Charger: 407,900 a 679,900 pesos |
| Atención al cliente | 01-800-505-1300 |
| chrysler.com.mx / dodge.com.mx | |
| Motor | |
| Nº de cilindros | Seis en V a 60° |
| Cilindrada | 3,604 cc / 3.6 litros |
| Potencia máxima | 292 HP a 6,350 rpm |
| Par máximo | 353 Nm (260 lb-pie) a 3,600 rpm |
| Transmisión | |
| Caja | Automática, 5 vels. (8 vels. opc.) |
| Tracción | Trasera |
| Bastidor | |
| Susp. del. | Doble triángulo |
| Susp. tras. | Multibrazo, 4 elem. |
| Frenos del. / tras. | 320 / 320 mm |
| Largo/Ancho/Alto | 504 x 190 x 149 cm |
| RENDIMIENTOS | |
| Vel. máxima | N.D. |
| Acel. 0-100 km/h | N.D. |
| Consumo medio | 9.47 km/l |
| Nuestras Mediciones | |
| Aceleración/rebases | |
| Acel. 0-100 km/h | 11.45 s |
| 20-120 km/h | 13.28 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Frenadas | |
| 140-0 km/h | 87.5 m |
| 100-0 km/h | 38.8 m |
| CONSUMOs | |
| Ciudad km/l | 6.7 |
| Carretera km/l | 15.8 |
| Media (70, 30%) | 12.5 |
Dodge Durango
Si bien el V6 nos deja con buen sabor de boca en los sedanes, es en la Durango donde podemos decir que incluso sorprende. Sin afán de exagerar las cosas ni mucho menos, podemos confesar que durante nuestra fase de pruebas, hubo más de un par de colaboradores de la revista que aseguraban que manejaban una SUV con motor V8. ¿El truco?, una relación más corta del diferencial (3.06 :1 vs. 2.65 :1), lo que se traduce en una respuesta más inmediata al acelerador, tanto para salir desde parados como para rebasar. No queremos decir que el V8 sale sobrando ni mucho menos, sólo que el V6 es tan consistente que puede con las tareas de la camioneta sin defraudar a nadie.
Además está el tema del consumo, ya que mientras en la Durango V8 apenas se consigue una media de 7 a 8 km/litro, en la V6 rozamos los 10 km/litro; algo que se nota a la hora de pagar en la gasolinera.
En cuanto a acabados o equipamiento, la Durango sorprende de nuevo, ya que presume un interior muy bien terminado y libre de ruidos aunque el pavimento sea de mala calidad.
| Rango de precio | De 449,900 a |
| 689,900 pesos | |
| Atención al cliente | 01-800-505-1300 |
| www.dodge.com.mx | |
| Motor | |
| Nº de cilindros | Seis en V a 60° |
| Cilindrada | 3,604 cc / 3.6 litros |
| Potencia máxima | 290 HP a 6,400 rpm |
| Par máximo | 353 Nm (260 lb-pie) a 4,800 rpm |
| Transmisión | |
| Caja | Automática, 5 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Bastidor | |
| Susp. del. | Doble triángulo |
| Susp. tras. | Multibrazo, 4 elem. |
| Frenos del. / tras. | 330 / 330 mm |
| Largo/Ancho/Alto | 508 x 192 x 180 cm |
| RENDIMIENTOS | |
| Vel. máxima | N.D. |
| Acel. 0-100 km/h | N.D. |
| Consumo medio | 8.21 km/l |
| Nuestras Mediciones | |
| Aceleración/rebases | |
| Acel. 0-100 km/h | 12.05 s |
| 20-120 km/h | 14.24 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Frenadas | |
| 140-0 km/h | 89.4 m |
| 100-0 km/h | 41.5 m |
| CONSUMOS | |
| Ciudad km/l | 6.1 |
| Carretera km/l | 13.8 |
| Media (70, 30%) | 11.5 |
Opel Mokka, al terreno de los Crossover
Quizás frente al Nissan Juke pierda en el tema del diseño, pero el Opel Mokka gana en habitabilidad y equipamiento. El Salón del Automóvil de Ginebra será el lugar donde se pondrá de largo oficialmente el nuevo SUV compacto de Opel. No hay cambios sobre los motores inicialmente previstos -dos gasolina, un 1.6 de 115 hp y otro 1.4 Turbo de 140 hp, y un Diesel 1.7 de 130 hp-. Eso sí, el Opel Mokka 1.4 Turbo que tendrá cambio manual al principio, se beneficiará más tarde de uno automático. Habrá variantes con tracción delantera y otras con tracción total, en este caso beneficiándose de un ligero sistema de tracción total -65 kilos de peso- que pasa del todo adelante a un reparto 50-50 en situaciones de adherencia complicadas.
En el capítulo de seguridad y confort, el nuevo Opel Mokka estrena la segunda generación del sistema de reconocimiento de señales (TSR II) que ahora distingue más formas de señales, incluyendo rectangulares y displays luminosos. Además, a la hora de estacionar nuestro SUV Mokka, seremos asistidos por el sistema acústico/visual con sensores delante y detrás que se completa con una cámara de visión trasera. Tambien será muy seguro en cualquier superficie: de eso se encargarán el control de tracción y estabilidad, el asistente de arrancada en pendientes y el control de descensos pronunciados.
Los acabados disponibles en el nuevo Opel Mokka serán el Essentia, por encima del cual se situará el Enjoy con un lista de equipamiento que incluye de serie los rines de aleación de 18 pulgadas -opcionales en 19 pulgadas, aire acondicionado manual y radio CD con conectividad Bluetooth de serie. Cerrará la oferta de equipamientos para el Opel Mokka la terminación Cosmo que incluye sensores de distancia en la parte delantera y trasera, aire acondicionado de doble zona y tapicería combinando cuero y tela.
Salón de Ginebra 2012: Opel Mokka
Quizás frente al Nissan Juke pierda en el tema del diseño, pero el Opel Mokka gana en habitabilidad y equipamiento. El Salón del Automóvil de Ginebra será el lugar donde se pondrá de largo oficialmente el nuevo SUV compacto de Opel. No hay cambios sobre los motores inicialmente previstos -dos gasolina, un 1.6 de 115 hp y otro 1.4 Turbo de 140 hp, y un Diesel 1.7 de 130 hp-. Eso sí, el Opel Mokka 1.4 Turbo que tendrá cambio manual al principio, se beneficiará más tarde de uno automático. Habrá variantes con tracción delantera y otras con tracción total, en este caso beneficiándose de un ligero sistema de tracción total -65 kilos de peso- que pasa del todo adelante a un reparto 50-50 en situaciones de adherencia complicadas.
En el capítulo de seguridad y confort, el nuevo Opel Mokka estrena la segunda generación del sistema de reconocimiento de señales (TSR II) que ahora distingue más formas de señales, incluyendo rectangulares y displays luminosos. Además, a la hora de estacionar nuestro SUV Mokka, seremos asistidos por el sistema acústico/visual con sensores delante y detrás que se completa con una cámara de visión trasera. Tambien será muy seguro en cualquier superficie: de eso se encargarán el control de tracción y estabilidad, el asistente de arrancada en pendientes y el control de descensos pronunciados.
Los acabados disponibles en el nuevo Opel Mokka serán el Essentia, por encima del cual se situará el Enjoy con un lista de equipamiento que incluye de serie los rines de aleación de 18 pulgadas -opcionales en 19 pulgadas, aire acondicionado manual y radio CD con conectividad Bluetooth de serie. Cerrará la oferta de equipamientos para el Opel Mokka la terminación Cosmo que incluye sensores de distancia en la parte delantera y trasera, aire acondicionado de doble zona y tapicería combinando cuero y tela.
Salón de Detroit 2013: Ganadores del Car and Truck of the Year
Después de una dura competencia y análisis, el grupo de jurados encargados de votar por el mejor auto y camioneta del año han dado a conocer a los ganadores.
Dentro del rubro del mejor automóvil, el Cadillac ATS se llevó el primer lugar por encima del Ford Fusion y el Honda Accord, los cuales representaron una dura competencia para el ejemplar de la división de lujo de Chevrolet. El galardón marcó la primera vez que un modelo Cadillac gana dicho reconocimiento después de que en el 2008 el CTS quedara entre los finalistas.
Del lado de las camionetas, la Ram 1500 se llevó las palmas siendo la tercera ocasión en que la contendiente de la casa Chrysler se lleva el premio, siendo en 1994 la primera vez.
Maserati fabricará el Alfa 4C y un nuevo sedán
Si bien es cierto que la marca del tridente ha encargado a Chrysler la fabricación de su SUV Kubang –que estará basada en la Jeep Grand Cherokee y será fabricada en la misma planta Jefferson North-, su más reciente encargo parece sobresaliente.
Y es que será responsable de la producción del hermano menor del imponente Alfa Romeo 8C Competizione, el no menos espectacular 4C. Será fabricado por Maserati en las afueras de Turín y es justo ahí donde la marca construirá un nuevo sedán, del que no se han revelado mayores detalles y que bien pudiera tratarse del relevo del Quattroporte o de un modelo que se sume a la gama.
Muy bien por una marca tan legendaria como Maserati, ya que estos planes aseguran de alguna forma no sólo su supervivencia, sino además su necesario crecimiento.
Previo Detroit 2012: Chevrolet Sonic RS
Chevrolet es de las primeras marcas que comienza a deshojar la margarita presentando un adelanto de lo que podremos ver en el próximo Salón de Detroit del 2012. Se trata de un modelo Sonic con aspiraciones deportivas que seguramente cautivará la atención de varios jóvenes.
El modelo en cuestión denominado Sonic RS equipa un motor 1.4 litros turbo con 138 HP como columna vertebral de la transformación, a la cual se le agrega un kit aerodinámico de carrocería, rines de 17 pulgadas, suspensión más baja y equipamiento interior que incluye asientos, pomo, pedales y volante deportivos.
Su lanzamiento en EUA está programado para finales del 2012.
Suzuki podría lanzar dos nuevos modelos
A finales de abril próximo, el fabricante japonés podría estar llevando a cabo el debut de dos modelos en el Salón de Nueva York. Por el momento no se especifica si serán inéditos o simplemente nuevas versiones sobre un coche existente.
Nuestros colegas de Leftlane News apuntan a que una variante más potente del Kizashi, con un motor turbocargado, será uno de los autos que verá la luz en el Autoshow norteamericano, mientras que del otro no se conoce ninguna información al respecto.
No hace mucho, Suzuki revelaba el prototipo Kizashi Turbo, con 290 caballos. Este concepto bien podría hacerse realidad.
Maserati SUV: la marca del tridente apuesta al segmento.
Actualmente, una firma tan elitista como Maserati contempla materializar su idea de un vehículo familiar de gran tamaño y aunque no tiene nombre definido, esta nueva Maserati SUV podría presentarse en el próximo Salón de Frankfort para llegar en el 2013 a competir contra las exitosas Porsche Cayenne, Land Rover Range Rover y BMW X5. Gracias a la sinergias creadas por la adquisición de Fiat con Chrysler, la SUV Maserati utilizaría la plataforma y tecnología de la Jeep Grand Cherokee para realizar una incursión con ciertas garantías. Pese a ello, flotan dudas sobre la rentabilidad del proyecto pues la firma del tridente todavía permanece como un especialista lejano para la mayoría de los consumidores.
BMW i8: fotos espía
El año pasado captamos al concepto Vision EfficientDynamics haciendo pruebas de invierno y ahora doce meses más tarde, por fin podemos ver la versión definitiva. Sin duda, cuando el i8 haga su debut, será el buque insignia de la nueva submarca de BMW, “i”.
El BMW i8 de producción tendrá una configuración 2+2 y hará el 0 a 100 km/h en 4.8 segundos, lo que lo coloca en el rubro de superautos, con un precio acorde, que suponemos rondará los 150 mil euros.
Al parecer, BMW dejará de lado el motor diesel del concepto para reemplazarlo por un cuatro en línea turbo de gasolina, que trabajará junto al sistema eléctrico. De cualquier modo, se espera que sea un coche con un consumo bastante eficiente.
Jeep incrementa la producción del Wrangler
Después de casi desaparecer en el olvido hace solo algunos años atrás, el Jeep Wrangler parece haber vuelto con todo convirtiéndose prácticamente de la noche a la mañana en el único participante dentro del segmento de los 4x4.
Muestra clara de lo anterior lo reflejan las ventas anuales registradas en el pasado ejercicio 2011 en donde el legendario modelo incrementó sus ventas tan solo en el territorio norteamericano en un 30%; y en el mercado internacional un 10%.
El incremento de ventas terminó el año con un total de 148,738 unidades, lo que significa que la norteamericana rozó por muy poco el tope de producción de dicho modelo. Lo anterior ha obligado a que Chrysler busque más mano de obra para incrementar la producción en su planta de Toledo y así cumplir con la demanda.
Porsche Mobil primer round en la Formula 1, en Turquía
Filed under: Porsche
El Porsche Mobil 1 Supercup comienza la nueva temporada el 8 de mayo en el circuito de Fórmula 1 en Estambul Park. Después de la cancelación de las dos rondas de apertura de la temporada en Bahrein, los pilotos y equipos están esperando el inicio tardío. "La ruptura fue suficiente", dice el título del defensor de René Rast (Alemania). "Es hora de que finalmente se pone en marcha".
Todos los sistemas están listos para el popular una serie de carreras que tiene que funcionar como apoyo a las carreras de Fórmula 1 desde 1993. En Estambul, 21 Porsche 911 GT3 Cup carrera de coches de línea para comenzar, realizada por nueve equipos. Con esto, la Porsche Mobil 1 Supercup nuevo goza de una vez, fuerte este año.
"Tenemos mejores entradas de clase de equipos y pilotos", dice Jonas Krauss, quien se unió a Porsche Motorsport en marzo como el nuevo gerente de la Porsche Mobil 1 Supercup. Krauss está muy satisfecha con la gran popurrí de activistas experimentados y jóvenes talentos. "Los mejores pilotos y equipos del año pasado son de nuevo esta temporada. Eso sólo demuestra lo popular que es esta serie"
La carrera en Estambul el 8 de mayo se transmite en directo por canales de televisión Eurosport 2 (11.45 horas) y Cielo (11.40 horas). Además, Eurosport televisa carrera pone de relieve el domingo a las 18.15 horas en su programa "Magazin Motorsport fin de semana".
Porsche Mobil 1 Supercup - Calendario 2011 *
08 de mayo: Estambul, Turquía
22 de mayo: Barcelona, ??España
29 de mayo: Monte Carlo, Mónaco
25 de junio: Nürburgring-Nordschleife, Alemania
10 de julio: Silverstone, Gran Bretaña
24 de julio: Nürburgring, Alemania
31 de julio: Budapest, Hungría
28 de agosto: Spa-Francorchamps, Bélgica
11 de septiembre: Monza, Italia
* No se ha decidido aún si y cuando la cancela carrera de Fórmula 1 y Porsche Mobil 1 Supercup doble cabecera en Bahrein será objeto de seguimiento con un reemplazo.
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VW Scirocco: preparan la versión R
Este coupé cambia poco mecánicamente, ya que el bastidor se mantiene sin cambios y apenas modifican los motores. Las diferencias más radicales en relación a su antecesor se centran en las fascias, tanto delantera como trasera, ya que en ambos casos se integran finalmente las luces con LEDs que han caracterizado a los VW de última hornada.
Los interiores también cambian, aunque incluso menos que el exterior. Se mantienen las opciones de motores turbo e inyección directa, siendo los 1.8 y 2.0 TSI los más potentes de la gama con hasta 270 caballos para la versión R. Con la renovación estética es posible que llegue una nueva versión de entrada con motor 1.4 TSI y caja DSG de siete relaciones.
La BMW X3 utilizará un cuatro en línea turbocargado
Un propulsor tan exitoso que ha movido a tantos autos de la casa del círculo ajedrezado como el 328i, el 528i y el Z4 ahora será la principal motorización de la singular X3, que deja atrás al equilibrado ingenio de seis cilindros en línea y 3 litros.
El cuatro cilindros con turbo de doble etapa -Twin Scroll- vendrá acompañado de varios extras de seguridad como la alerta de carril (Lane Departure Warning), el Dynamic Driving Control (DDC) así como el sistema Auto StartStop o el programa ECO Pro y varios extras más en la lista de opciones.
La nueva generación de la BMW X3 arriba al mercado occidental en abril próximo.
BMW revela su nuevo M6 bi turbo
Si alguna vez se ha preguntado de que está echo el M6, aquí le podemos ayudar a deducirlo. Imagine tomar lo mejor del reconocido M5 y reunirlo en una carrocería de dos puertas: el resultado? El mejor M6 de la historia.
Debajo de esa agresiva apariencia que lo asemeja con un tiburón al acecho, el nuevo M6 presume uno de sus principales parecidos con el M5. Un monstruoso motor V8 de 4.4 litros bi turbo que genera la nada despreciable cantidad de 560 HP y 500 lb-pie de par entre las 1,500 y las 5,750 rpm. Este a su vez está acompañado de una caja automática de doble embrague con siete relaciones idéntica a la que monta su el M5, pero que en el caso de este coupé le hace despegar de 0 a 100 km/hr en tan solo 4.2 segundos.
Tratándose de un M, no es de extrañar que este nuevo modelo incorpore lo más rebuscado y sofisticado en cuanto a tecnología se refiere. El nuevo M6 presuma de entregar una experiencia de manejo inigualable gracias al uso de elementos como el diferencial M activo con distribución plenamente variable, faros con iluminación adaptativa, sistema BMW ConnectedDrive, head up display, sistema de visión nocturna BMW Night Vision, cámara trasera, pista panorámica, techo fabricado en fibra de carbono, etcétera.
Tema aparte es el nuevo sistema de frenos, el cual a partir de esta nueva generación estrena tremendos discos carbono cerámicos de 16.1 pulgadas con pinzas de seis pistones al frente, y 15.6 pulgadas con pinzas sencillas en la parte posterior. Los rines son de 19 pulgadas y existe una opción de montar de 20 pulgadas.
Finalmente, cabe mencionar que el grupo de ingeniería de BMW esté pensando en desarrollar una caja manual de seis relaciones, misma que (de llegar a producción) no veremos en el corto plazo.
Se espera que la comercialización de dicho vehículo comience a partir del próximo junio para la versión descapotable, y para la segunda mitad del año la versión coupé. Su presentación oficial se llevará a cabo en el próximo Salón de Nueva York.
Conozca los detalles de la política "Devolución gratuita de camionetas Ram 2010"
Filed under: Chrysler, Compra y Venta, Dodge, Marketing y Publicidad
Chrysler se encuentra tan seguro de la calidad de sus nuevas camionetas Ram 2010, que ha ofrecido una política de 60 días de devolución de las mismas, para cualquier cliente que no se sienta satisfecho con el producto. Aún así y como todo contrato legal, existen penalidades y condiciones escritas en letra tamaño minúsculo que deben conocer para evitar sorpresas. Haga clic aquí o en el hipervínculo abajo para conocerlas.Fuente: Pickuptrucks
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De regresar el vehículo, se le hará un reembolso al cliente solo sobre el valor del auto, sin contar los gastos por registro, matrícula, seguro, accesorios, garantía extendida, o costos financieros. La marca sin embargo se ofrece a realizar los pagos de las primeras 2 cuotas (máximo hasta $500), si es que la camioneta es devuelta; es decir asumirá $1,000 dólares por los dos meses de uso.
La camioneta deberá ser entregada al distribuidor original en perfectas condiciones hasta 60 días de la fecha de entrega. Se le cobrará al cliente 30 centavos por milla extra sobre las 4,000 permitidas desde su entrega. El desgaste normal es aceptado, pero de existir daños que superen los $200, la camioneta ya no podrá aplicar al programa. Tampoco podrá hacerlo otra que ya estado envuelto en siniestros de cualquier clase.
Los compradores que dieron un auto como parte de pago, podrán recuperarlo si es que devuelven la Ram nueva. Solo se acepta una devolución por cliente, que deberá ser el que firmó al pie del contrato.
Como siempre, interesante información que en muchos casos pasa desapercibida por los compradores quienes firman el contrato sin leer detenidamente estas condiciones. Aún así, si se sigue al pie de la letra las condiciones de esta política, se podría rodar en una Ram 2010 totalmente nueva por 2 meses, y regresarla sin costo alguno si es que no fue de nuestro agrado. Nada mal para las personas que desean probar en carne propia los productos para comprobar su calidad.
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