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TORQUE cabeza, biela , bancada de motor 3.1 chevrolet

Audi celebra el triunfo en LeMans con una edición especial del R8

Serán sólo 100 ejemplares del R8 con motor V8, que podrán pedirse en un color gris con tratamiento que simula un acabado de titanio. Esta pintura especial se suma a la lista de colores metálicos y perlados en los que está disponible el R8.

A esto se suman las pinzas de los frenos pintadas en color rojo y un paquete opcional de fibra de carbono que se puede aplicar a páneles laterales, espejos, alerones y hasta la cubierta del motor. El interior también tiene toques en color tojo en el tablero, asientos y páneles de puertas.

Disponible con caja manual o robotizada R-Tronic, el R8 V8 Limited Edition mantiene la cifra de potencia inalterada en 430 HP, que le bastan para hacer el 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y conseguir una velocidad máxima de 301 km/h.

Publicado el 31/05/2011 04:15


Land Rover Defender 2013: más equipamiento

Land Rover Defender 2013: más equipamiento

El pasado año ya se realizaron mejoras en el modelo inglés. Ahora, la principal novedad en el Land Rover Defender 2013 es la inclusión de un nuevo motor diésel 2.2 que cumple con la normativa EU5 por primera vez en su historia y que sustituyó el pasado año al 2.4. Este propulsor diésel de 122 CV a 3...

Publicado el 03/09/2012 17:33

Nuevo motor 1.6 CRTD para el Mazda3

©Mazda

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Mazda reemplaza el anterior diésel de acceso a la gama del Mazda3 por un nuevo 1.6 CRTD, con más potencia, más par y menor consumo.

Publicado el 16/11/2010 00:07

Saab 9-3 ePower Prototipo

Saab 9-3 ePower Prototipo

Tiene un motor eléctrico de 184 CV y una batería de iones de litio que debería dar una autonomía próxima a 200 km, una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 s.

Publicado el 20/09/2010 16:42

90 años de Mazda: Mazda RX-7

©Mazda

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Sin el RX-7, ni Mazda sería la Mazda que conocemos ni hoy en día seguiría siendo posible ir al concesionario y comprarse un deportivo con motor rotativo.

Publicado el 03/08/2010 16:38


Las mejores imagenes del Salon de Paris 2012

Las mejores imagenes del Salon de Paris 2012

Despues de presentarte el listado de las novedades del Paris Motor Show, ahora te traemos las mejores imagenes del Salon de Paris 2012. Aqui tienes… los coches que mas han llamado la atencion en la cita francesa. Sin lugar a dudas, los vehiculos mas destacados son el McLaren P1, Porsche Panamera Spo...

Publicado el 30/09/2012 14:29

Subaru actualiza el Forester

Subaru actualiza el Forester

Subaru introduce la tercera generación de su motor boxer de gasolina en el modelo Forester. Este SUV se aprovechará de un propulsor más eficiente, además de leves cambios de diseño y de equipamiento.

Publicado el 03/05/2011 19:26

Saab mejora precios en el 9-5

©Saab

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Saab ha actualizado los precios de su buque insignia, el 9-5, que gracias a las mejoras en su motor diésel 2.0 TTiD 190 con cambio manual baja 900 €.

Publicado el 11/01/2011 12:40

ABT Golf VII: hasta 210 CV de potencia

ABT Golf VII: hasta 210 CV de potencia

El preparador alemán ABT Sportsline presenta el ABT Golf VII, un modelo que mejora la dinámica y prestaciones del Volkswagen Golf VII. Así, el pequeño 1.2 TFSI ofrece 105 CV en la preparación ABT Golf VII (el modelo estándar del Volkswagen Golf VII ofrece 86 CV de potencia). Por su parte, el motor 1...

Publicado el 22/10/2012 02:09

Jeep Grand Cherokee 2011: presentación en México

Como siempre en el mundo automotriz, la gran mayoría de los productos requieren de una renovación que conlleva mejoras que le dan un nuevo impulso a sus ventas. En este caso, le llegó el turno a la Grand Cherokee, que nos presenta una cantidad importante avances que llaman poderosamente la atención.

 

Para empezar encontramos un diseño más robusto, afilado  y llamativo pero que conserva  ese distintivo aire con el nació y con el que se identifica de inmediato. Nos presenta también un crecimiento en todas las medidas y en la distancia entre ejes con un beneficio palpable en el espacio interior, sobre todo en la banca trasera que ahora puede recibir con comodidad a personas de más de 1.80 de altura sin que sus rodillas peguen en el respaldo.

 

El interior nos regala una impresionante selección de materiales y ensamble que no se le había visto a la marca en ningún otro automóvil y destaca por la sobriedad y elegancia que entrega, con madera de verdad y una vestidura de piel de un tacto muy suave.

 

También tenemos un incremento sustancial del aislamiento acústico, ya que no pudimos escuchar crujidos ni ruidos de la suspensión, aún pasando sobre terracerías maltratadas a buena velocidad. Una de las grandes mejoras, es la utilización de un nuevo eje trasero independiente que manda a la congeladora el arcaico eje rígido. La rigidez torsional se mejoró en 146%, lo que combinado con la nueva suspensión regala un increíble y muy estable régimen de marcha que permite viajar a 180 km/h con una seguridad y tranquilidad absolutamente insospechadas.

 

Parte de estas ventajas se deben al uso de la plataforma de la Mercedes Benz ML, uno de los últimos tratos antes de disolver la sociedad. El equipamiento en las cinco versiones que se van a manejar es como siempre, bastante generoso, ya que hablando de seguridad por ejemplo, todas las camionetas vienen con control de estabilidad y tracción, bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, frenos ABS con asistente de frenado de emergencia, asistente de arranque en subidas y control de descenso de pendientes, monitor de presión de llantas y sistema de cabeceras activas.

 

La otra gran novedad es la implementación del nuevo motor Pentastar, un V6 multiválvular con apertura variable en las válvulas de admisión de 3.6 litros que genera 290 hp y 260 libras pie de torque que aunque no es tan contundente como el V8, permite muy buenas prestaciones pero no nos engañemos, ya que lo tenemos que probar en el D.F., porque al nivel del mar todos los motores siempre respiran de maravilla. La gama de precios arrancará sobre los 430,000 pesos por una Laredo Lujo V6 4X2 y terminará en una Overland V8 4X4 con 640,000 pesos. Espere muy pronto una prueba completa con todos duros que nos caracterizan.

Publicado el 23/06/2010 21:15

Lamborghini estrenará motor V12 y transmisión ISR

©Lamborghini

©Lamborghini

En unos tiempos en los que el downsizing se come cilindros a pares y centímetros cúbicos a docenas, es de agradecer que Lamborghini anuncie más rendimiento y menos emisiones en un nuevo V12 atmosférico.

Publicado el 18/11/2010 17:45

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

Una grandísima noticia para los aficionados al motor: luz verde al desarrollo y fabricación del superdeportivo híbrido Porsche 918 Spyder. Los máximos responsables de la marca con sede en Sttutgart lo han confirmado.

Publicado el 29/07/2010 14:01

Previa Salón de Frankfurt 2013: Jaguar XJ

La versión de entrada monta un cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado que produce 240 hp y 340 Nm de par que lo lleva de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos, según datos de la marca. Un escalón arriba nos encontramos con un V6 supercargado de 3.0 l cifrado en 340 caballos y 450 Nm de torque, el cual le permite hacer el sprint hasta los 100 km/h en 5.9 segundos.

El tope es un abanico de tres propulsores con ocho cilindros y 5.0 litros. El primero es de aspiración natural y eroga 385 hp y 515 Nm de par; con este tren el XJ rompe la barrera de los 100 km/h en 5.7 segundos. El segundo incorpora un supercargador que le exprime 470 hp y 574 Nm. Solo en el Supersport este mismo V8 logra una cifra final anunciada de 510 hp y 625 Nm de par. Los 100 km/h pasan en 5.2 y 4.9 segundos respectivamente.

Por si esta potencia no fuera suficiente, está la variante más vitaminada de este ya de por sí veloz sedán, el XJR, el cual mediante el mismo 5.0, presume una potencia máxima de 550 hp y 680 Nm. Hace el 0 a 100 km/h en 4.6 segundos.

En todos los casos, se emplea una transmisión automática de ocho velocidades con paletas de cambio al volante. Como opción se puede integrar el sistema AWD en el seis cilindros. Asimismo, todas las plantas motrices incluyen el sistema auto start/stop.

Por fuera ostenta rines de nuevo diseño y 18 pulgadas y podrá ser personalizado a través de 15 colores distintos para la carrocería.

En el interior se ha buscado maximizar el confort, sobre todo para los ocupantes en la parte trasera. Para el modelo LWB (long wheel base) 2014 se tendrán ahora asientos reclinables tipo ‘avión’ en la banca posterior, ambos con ajuste eléctrico y tres programas de masaje, además de dos memorias para cada uno.

A través de la pantalla táctil, ubicada en la consola frontal, es posible seleccionar cualquiera de los cuatro asientos y ser controlados a placer. También se ofrece un paquete de entretenimiento para las plazas traseras, el cual incluye dos pantallas de alta resolución de 10.2 pulgadas montadas en las cabeceras delanteras y a través de las cuales se visualizan las fuentes del reproductor de DVD y el sintonizador de TV o bien, se dispone de una interfaz para reproducir fuentes externas de audio, USB y conexiones RCA.

Para las versiones tope de gama estará disponible un sistema de audio de 1300W con 26 bocinas estratégicamente colocadas para garantizar el mejor sonido en cabina.

Publicado el 24/07/2013 18:15

Salón de París 2012: Peugeot Onyx Triciclo

Se tata de un vehículo de tres ruedas creado por al marca francesa, que estará en el Salón de París. Cuenta con una tecnología híbrida "plug-in" y tiene la misma combinación estética que luce el vehículo conceptual homónimo.

 

Hace unos días Peugeot presentó oficialmente el Onix, un prototipo súper deportivo de líneas sofisticadas de los que no forman parte de la oferta de la marca. Este vehículo será acompañado en el evento parisino por el Onix Triciclo, una variante (como indica su nombre) de tres ruedas.

 

Se trata de una moto-scooter que incluye una tecnología híbrida enchufable. Un motor a gasolina de 400 cm3 se combina con un motor eléctrico (empuja las ruedas traseras) para alcanzar algo más de 60 HP de potencia.

 

 

Ofrece dos modos de conducción: Sport y Urbano. Se diferencian principalmente por la posición de manejo: la primera tiende a ser una conducción algo más deportiva, mientras que la segunda se identifica más con el paseo.

Por ahora, ambos Onix son dos conceptos cuya presentación en vivo se dará dentro de unos días en el Salón de París. Sin dudas, las siluetas negras con dorado van a llamar la atención de varios en la ciudad luz.

 

Publicado el 27/08/2012 20:15

Golpe bajo de Volvo con el nuevo 1.6 GTDi

©Volvo

©Volvo

La firma sueca Volvo extiende la tecnología GTDi al segmento inferior, con un motor 1.6 que presume sin embargo de un nivel de prestaciones destacables.

Publicado el 31/08/2010 09:30

Las novedades del Range Rover Sport 2011

©Land Rover

©Land Rover

Nuevo motor de acceso a la gama, el turbodiésel 3.0 LR-TDV6 de 211 CV, que se suma a las mejoras en los sistemas de ayuda a la conducción todoterreno.

Publicado el 09/11/2010 11:24

Nuevo Porsche Panamera 2013: un lujo puesto al día

Nuevo Porsche Panamera 2013: un lujo puesto al día

El nuevo Porsche Panamera 2013 se actualiza. La novedad más relevante dentro de la nueva gama es el Porsche Panamera S E-Hybrid, una evolución del sistema híbrido paralelo que ya existía y que estrena un motor eléctrico más potente y una batería de mayor rendimiento. Lo más interesante de este nuevo...

Publicado el 21/06/2013 16:11

Fiat 500 Abarth: contacto en Estados Unidos

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Desde su presentación, y montado sobre una fuerte campaña publicitaria con Jennifer López, el nuevo Cinquecento se había encasillado para un público femenino, y decimos “había” pues de tajo fueron arrancados los aretes para darle paso a los tatuajes y cicatrices con un modelo de carácter deportivo. Lo mejor de todo es que no sólo es apariencia; este alacrán negro, fabricado en Toluca, México, verdaderamente se compara en ponzoña a los "güeros" de Durango.

Con el apellido de Abarth, un equivalente a lo que un John Cooper es para el Mini, Fiat tenía el compromiso de acomodar toda la candela posible a este ejemplar y sin duda lo logró en cada uno de los puntos claves para obtener un manejo altanero y respondón.

Con toda la malicia que un turbocargador puede ofrecer, el ingeniero a cargo de desarrollar el motor es Mike Vincent, el mismo que hizo de aquel Neon SRT-4 toda una máquina de velocidad. Si bien la ingeniería americana está presente en el motor 1.4 Multiair, los 160 HP de potencia son estrictamente vigilados por la gente de Magneti Marelli, compañeros milenarios de Fiat y Ferrari.

El motor ronco nos haría pensar en más de 2.0 litros de desplazamiento, pero no. La puesta a punto de las 18 libras de presión (1.2 bar) del turbocargador Honeywell son los culpables de dicha melodía que, por cierto, con un simple giro de tuerca llevará el pequeño propulsor hasta los 200 HP en un modelo conocido como Venom, el cual la marca guarda bajo la manga como un as de oro.

POR DEMÁS RUDO

Lo sexy del auto se transformó ahora en rudeza, las fascias más anchas, los difusores de aire, escapes dobles y pintura especial son algunas bondades que distinguen al Abarth respecto al 500 de J. Lo.

También la suspensión es más baja; en general el coche es 40% más rígido, los rines forjados de aluminio son de 17 pulgadas, que dejan ver las pinzas rojas y los discos ventilados y perforados de 11 pulgadas.

Por dentro el festín de tuning es aún mayor: el medidor de boost -presión de soplado-, tiene luz preventiva para no exceder las revoluciones, el tablero viene al color del auto y toda la piel, tanto la de los asientos como la del gordísimo volante y el forro del pomo, es negra ribeteada en rojo.

Tuvimos oportunidad de manejarlo en el circuito de Spring Moutain de Las Vegas y quizá a lo único que le pondríamos “peros” es a la caja que, si bien es de cinco velocidades al frente, nos parecieron insuficientes marchas a la hora de llevarlo al límite. Una más para “desahogarlo” le vendría bien. En este circuito conocido por el videojuego de Gran Turismo, le tratamos de arrancar las entrañas, pero no pudimos, pues cada tornillo de este motor viene forjado. No hay que olvidar tampoco que se trata de un subcompacto y la velocidad tope de 206 km/h es la indicada para este pequeño. Dicha cifra no es nada despreciable, el auto sí se siente bien plantado en todo momento, sólo un poco vacilante en frenadas contundentes. Ir más allá de esa velocidad sería un poco peligroso.

Con un precio secreto que sospechamos no rebase los 350,000 pesos, tiene como objetivo matar de un solo piquete al Mini Cooper S de 181 caballos que ronda los 30,000 dólares y al Audi A1 S Line de 182 HP, que anda en los 390,000 pesos. Cierto, ambos tienen 20 caballos más, pero el Abarth pesa menos y eso ayuda mucho. Se podrá encontrar en las agencias a partir del segundo trimestre de este año (ojo, desde luego la chica del comercial Sexy Seduction -Catrinel Menghia- no viene incluida).

Datos Oficiales

MOTOR
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros Cuatro en línea
Bloque / cabeza Fundición / aluminio
Distribución SOHC, 16 vals., MultiAir
Alimentación In­yec­ción multipunto con turbocargador
Cilindrada 1,368 cc / 1.4 l
Diámetro x carrera 72.0 x 84.0 mm
Compresión 9.8:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 160 HP a 5,500 rpm
Par máximo 236 Nm (174 lb-pie) a 4,000 rpm
TRANSMISION
Caja Manual, 5 velocidades
Tracción Delantera
Embrague Monodisco en seco
Relación diferencial 3.353 :1
BASTIDOR
Susp. del. MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras. Ruedas tiradas.
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / no
Frenos del. Discos vent., 282 mm
Frenos tras. Discos vent, 240 mm
Asistencias ABS, ESC, TCS, EBD.
Dirección Eléctrica
Diámetro de giro 12.1 m
Neumáticos 205/40 R17
RENDIMIENTOS
Vel. máxima 206 km/h
Acel. 0-100 km/h 7.1 s
Consumo medio N.D.

Publicado el 15/04/2012 20:15

Video: Autocar enfrenta al nuevo Jaguar F-Type contra el Porsche 911

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El recien llegado Jaguar F-Type se enfrenta a uno de sus rivales mas duros, el Porsche 911a€¦ de ultima generacion. Una vez mas, Autocar, la prestigiosa publicacion britanica del motor, nos brinda la oportunidad ver como se desenvuelve el Jaguar mas esperado de los ultimos tiempos frente al a€˜nueve...

Publicado el 26/04/2013 20:25

Volkswagen Sagitar GLI: un deportivo de 200 CV para China

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El Volkswagen Sagitar GLI acaba de ser presentado durante el Salón de Shanghai 2013. Este modelo comercializado en China está basado en el conocido Volkswagen Jetta que se vende en el Viejo Continente. Este coche llegará el mercado con el conocido motor 2.0 TSI de 200 CV, el mismo que lleva el antig...

Publicado el 23/04/2013 14:35

Comparativa: Ford Focus 1.0 contra Renault Mégane 1.2

Comparativa: Ford Focus 1.0 contra Renault Mégane 1.2

El Ford Focus 1.0 Ecoboost se enfrenta al Renault Mégane 1.2 TCe con el objetivo de comprobar cuál de ellos es más recomendable como alternativa real a los modelos propulsados por gasóleo. El principal punto discordante entre estos dos modelos es el motor. El Focus apuesta por un tres cilindros que ...

Publicado el 26/12/2012 12:09

Range Rover 2012

Range Rover 2012

Más equipamiento, un motor Diesel más eficiente y potente y sutiles cambios de diseño son las principales novedades que ha incorporado Land Rover en uno de sus modelos estrella. Así es el Range Rover 2012.

Publicado el 29/10/2011 22:56

BMW 535i Touring: corre más, papá

©Cochesafondo

©Cochesafondo

BMW, con el 535i Touring, ofrece un familiar repleto de tecnología con un motor de deportivo y aptitudes dinámicas que lo colocan en la cumbre de su segmento.

Publicado el 13/12/2010 19:37

Cambio TCT para el Alfa Romeo MiTo

©Alfa Romeo

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Inicialmente estará disponible con el motor de 1.4 litros turbo Multiair de 135 CV, para ir extendiéndose posteriormente al resto de la gama.

Publicado el 28/10/2010 15:13

Audi A1 1.4 TFSI S line: 185 CV de emoción

©Audi

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Si el Audi A1 se mostraba como un coche coqueto y urbano, con el motor 1.4 TFSI debería enseñar un carácter mucho más extremo.

Publicado el 20/09/2010 23:54

Los mejores motores del mundo 2010: Volkswagen 1.4 TSI

©Volkswagen

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Cuantos más coches lanza el Grupo VW, más aplicaciones encuentra el 1.4 TSI, premiado como el mejor motor entre 1,0 y 1,4 litros en los "International Engine of the Year Awards".

Publicado el 07/09/2010 12:23

Nuevo motor 1.8 litros de Mitsubishi

mitsubishi

Muestra de ello es un nuevo cuatro cilindros en línea de 1.8 litros que cuenta con un actualizado sistema de gestión para el tren de válvulas, capaz de regular no sólo el tiempo de apertura sino también el recorrido de las mismas; el sistema mantiene el nombre de MIVEC. Actualmente, Mitsubishi tiene dos tipos diferentes de sistemas de apertura de válvulas, uno que cambia el alzado y el tiempo de acuerdo a la velocidad de giro del motor, y otro que lo hace en todo momento. El nuevo sistema hace los dos.

 

Denominado 4J10, el tetracilíndrico implementa un sistema de arranque y parada automático, denominado Auto Stop & Go, con el que promete ahorros de combustible de hasta un 12% en los modelos que lo monten. Inicialmente lo llevarán ejemplares del mercado local japonés, como Galant y Galant Fortis, seguidos por modelos globales como Lancer, ASX y demás.

 

En especificación japonesa, el 1.8 litros entrega una potencia de 139 HP a 6,000 rpm y un par motor de 172 Nm (127 libras-pie). Tiene una relación de compresión de 10.7:1 y no tiene sistema de inyección directa de combustible ni sobrealimentación, por lo que tampoco se trata de la octava maravilla; parece eficiente y nada más. Se podrá combinar tanto con caja manual como con CVT de variador continuo.

 

Publicado el 21/09/2011 16:15

Mini Countryman, ahora en versión John Cooper Works

Comenzando con el corazón, el Countryman JCW recibe el 1.6 turbo más potente que tenga Mini/BMW hasta hoy, con una potencia de 215 HP y un par motor de 207 libras-pie. Cuenta con una función de over boost con la que puede, por un momento, entregar hasta 221 lb-pie.

 

Este JCW es el primero en tener tracción integral permanente de serie, llamada ALL4 por la marca. También es la primera vez que un Mini de estos apellidos se combina con caja automática de seis velocidades, aunque la de serie es manual, con el mismo número de cambios.

 

A este tren motor se le suman otros aspectos como una suspensión más firme y rebajada en 10 mm, rines de 18”, un escape más ruidoso y un botón Sport que modifica ligeramente la gestión electrónica del motor, el sonido y la cantidad de asistencia en la dirección.

 

Los números preliminares del Mini Countryman John Cooper Works anticipan una velocidad máxima de 225 km/h; 223 con la caja automática. En aceleración de 0 a 100 km/h se esperan siete segundos exactos, con una o dos décimas adicionales en el modelo automático. Será presentado oficialmente la semana entrante durante el Salón de Ginebra.

Publicado el 31/01/2012 18:15

Mercedes GLA 45 AMG: fotos espía

Estas fotos tomadas en la Península Escandinava muestran a la variante más potente del GLA que incorporará un motor de cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado que desarrollará unos 335 caballos de fuerza. ¡El downsizing a todo! Este es otro modelo que está próximo a salir, de hecho se dice que ya han empezado los pedidos en Alemania.

 

Publicado el 07/01/2013 00:15

Clasificacion por eficiencia de las marcas generalistas (relacion entre potencia y»

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La eficiencia, y me pongo en modo ingeniero, es la relación entre la energía útil extraída de un sistema, y la energía invertida en el mismo para obtenerla. Vamos, en lenguaje llano, y aplicado a los coches con motor de combustión interna, es la relación entre cuánto combustible quemas, y cuántos ca...

Publicado el 03/09/2012 17:33

Toyota iQ 2011: renovación del nipón más canijo

©Toyota

©Toyota

El Toyota iQ se renueva con un interior de mayor calidad percibida y con nuevos colores, así como con la transmisión Multidrive S para el motor 1.33 VVT-i Dual.

Publicado el 02/11/2010 13:53

Video: Chris Harris enfrenta al Audi RS4 contra su propio S4 preparado

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Chris Harris enfrenta al Audi S4 Avant contra el modelo mas potente de la gama, el Audi RS4 Avanta€¦ para ver cual de los dos es mas rapido. Gracias a su motor V8 de 450 CV, el RS4 (Prueba Audi RS4 2012) es mucho mas veloz que el S4, que esta animado por un propulsor V6 sobrealimentado con 333 CV. P...

Publicado el 04/04/2013 12:20

BMW Serie 3 Gran Turismo

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El Serie 3 Gran Turismo tiene cinco puertas y su portón está accionado eléctricamente. Es la tercera variante de la carrocería de este modelo, junto con el Serie 3 Berlina y el Serie 3 Touring. Con motor Diesel de 143 caballos está a la venta desde 36 900 euros y con el gasolina básico (184 caballos...

Publicado el 07/02/2013 12:24

Bentley Continental GT V8 S Coupé y Convertible a Frankfurt

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Los Bentley Continental GT V8 S Coupé y Convertible van a ser dos de los deportivos más elegantes que podrás disfrutar si acudes el Salón de Frankfurt 2013. Estos nuevos modelos amplían la gama Bentley Continental y prometen una nueva experiencia de conducción con el conocido motor V8 de doble turbo...

Publicado el 05/09/2013 00:57

Llamada a revisión de 61.000 Opel Insignia

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El constructor alemán ha llamado a revisión a 61.000 Opel Insignia por un posible error en el software. "Hemos comprobado que se puede producir un error de calibrado en la unidad de control del motor", ha manifestado un portavoz de Opel. Hasta ahora se han producido 41 casos de este error, que puede...

Publicado el 24/07/2013 11:43

El Volkswagen T5 de Revo, récord en Nürburgring

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El Volkswagen T5 preparado por Revo establece un nuevo récord para un vehículo comercial en la vuelta a Nürburgring: 9 minutos 57 segundos. La preparación del Volkswagen T5 de Revo montaba un motor 2.0 doble turbodiésel de 220 CV, entre otras modificaciones. Para probar que todo iba bien, condujeron...

Publicado el 22/06/2013 13:52

Nissan 370Z NISMO, por fin disponible en Europa

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El nuevo Nissan 370Z NISMO estara disponible en Europa en veranoa€¦ con el mismo motor V6 de 3,7 litros pero con 344 CV, es decir, 16 CV mas que el modelo base. Llegara al mercado junto al peculiar Juke Nismo, una version mas prestacional del controvertido SUV compacto de Nissan del que ya te hemos ...

Publicado el 23/01/2013 17:20

Toyota Camatte57s2: un coche para toda la familia en Tokio

Toyota Camatte57s2: un coche para toda la familia en Tokio

El Toyota Camatte57s2 es el nuevo prototipo que la casa nipona va a presentar en el Salón del Juguete de Tokio 2013 -del 13 al 16 de junio-. Se trata de un vehículo pensado para iniciar a los más pequeños en el mundo del motor. Tiene tres metros de largo, casi un metro y medio de ancho y un metro de...

Publicado el 12/06/2013 16:11

Los mejores motores del mundo 2010: Audi 2.5 TFSI

Audi TT RS ©Audi

Audi TT RS ©Audi

Audi ha recuperado la construcción de 5 cilindros en línea para desarrollar un motor que, como el del mítico Sport Quattro, provee un torrente de sensaciones.

Publicado el 08/11/2010 12:33

Toyota Highlander 2011

Toyota Highlander 2011

El cambio más significativo está en el frontal, donde recibe unos faros más afilados, nueva parrilla y defensas, que lo acercan más a un automóvil que a una SUV. La zona trasera mantiene la misma disposición, pero las luces se actualizan. Los rines son nuevos y los hay en varios tamaños.


El interior mejora en algunos acabados y tapizados. Cada vez la Highlander se acerca más a Lexus. La Highlander 2011 que ves en las imágenes corresponde a la versión para Rusia y mercados asiáticos, pues la americana se presentará en el Autoshow de Los Ángeles, pero debería variar poco.


Para mercados norteamericanos seguirá llevando el motor V6 de 3.5 litros y 272 HP, como también estará presente la Highlander Hybrid que se acopla a un bloque de 2.4 litros. Habrá otra versión con motor 4 cilindros de 2.7 litros y 170 HP.

Publicado el 31/07/2010 20:15

Jeep Grand Cherokee 2011: presentación en México (incluye video de su fabricación)

Como siempre en el mundo automotriz, la gran mayoría de los productos requieren de una renovación que conlleva mejoras que le dan un nuevo impulso a sus ventas. En este caso, le llegó el turno a la Grand Cherokee, que nos presenta una cantidad importante avances que llaman poderosamente la atención.

Para empezar encontramos un diseño más robusto, afilado  y llamativo pero que conserva  ese distintivo aire con el nació y con el que se identifica de inmediato. Nos presenta también un crecimiento en todas las medidas y en la distancia entre ejes con un beneficio palpable en el espacio interior, sobre todo en la banca trasera que ahora puede recibir con comodidad a personas de más de 1.80 de altura sin que sus rodillas peguen en el respaldo.

El interior nos regala una impresionante selección de materiales y ensamble que no se le había visto a la marca en ningún otro automóvil y destaca por la sobriedad y elegancia que entrega, con madera de verdad y una vestidura de piel de un tacto muy suave.

También tenemos un incremento sustancial del aislamiento acústico, ya que no pudimos escuchar crujidos ni ruidos de la suspensión, aún pasando sobre terracerías maltratadas a buena velocidad. Una de las grandes mejoras, es la utilización de un nuevo eje trasero independiente que manda a la congeladora el arcaico eje rígido. La rigidez torsional se mejoró en 146%, lo que combinado con la nueva suspensión regala un increíble y muy estable régimen de marcha que permite viajar a 180 km/h con una seguridad y tranquilidad absolutamente insospechadas.

Parte de estas ventajas se deben al uso de la plataforma de la Mercedes Benz ML, uno de los últimos tratos antes de disolver la sociedad. El equipamiento en las cinco versiones que se van a manejar es como siempre, bastante generoso, ya que hablando de seguridad por ejemplo, todas las camionetas vienen con control de estabilidad y tracción, bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, frenos ABS con asistente de frenado de emergencia, asistente de arranque en subidas y control de descenso de pendientes, monitor de presión de llantas y sistema de cabeceras activas.

La otra gran novedad es la implementación del nuevo motor Pentastar, un V6 multiválvular con apertura variable en las válvulas de admisión de 3.6 litros que genera 290 hp y 260 libras pie de torque que aunque no es tan contundente como el V8, permite muy buenas prestaciones pero no nos engañemos, ya que lo tenemos que probar en el D.F., porque al nivel del mar todos los motores siempre respiran de maravilla. La gama de precios arrancará sobre los 430,000 pesos por una Laredo Lujo V6 4X2 y terminará en una Overland V8 4X4 con 640,000 pesos. Espere muy pronto una prueba completa con todos duros que nos caracterizan.

 

Publicado el 23/06/2010 22:15

Arde la mula del Mercedes SLS AMG Black Series

Arde la mula del Mercedes SLS AMG Black Series

Al Mercedes SLS AMG Black Series le queda poco para salir al mercado. Como todas las versiones Black Series, el nuevo miembro de la familia SLS será el más potente y agresivo de todos. Todo indica que llevará un motor V8 de 6,2 litros con unos 650 CV de potencia. Además, el nuevo Mercedes SLS AMG Bl...

Publicado el 15/10/2012 12:05

BMW 335i Coupé DKG

BMW 335i Coupé DKG

BMW aprovechó la actualización del Serie 3 para sustituir su alabado motor de doble turbo por el actual de un solo turbo. A pesar de que sigue siendo un coche rapidísimo, nos hacemos una pregunta... ¿por qué lo han cambiado?

Publicado el 01/10/2010 17:08

KTM X-BOW R

KTM X-BOW R

El fabricante austriaco KTM confirma el desarrollo de una nueva versión R mucho más potente de su peculiar deportivo X-BOW. Se empezará a comercializar en 2011 con el mismo motor 2.0 TFSI, pero convenientemente optimizado para rendir 300 CV.

Publicado el 28/09/2010 16:01

Aston Martin One-77, el atmosférico más poderoso del mundo

©Aston Martin

©Aston Martin

El motor V12 de 7,3 litros ha entregado unos definitivos 750 CV y 750 Nm de par máximo en el banco de pruebas.

Publicado el 21/09/2010 16:16

Volkswagen Beetle TSI de 160 CV, ahora con cambio DSG

Volkswagen Beetle TSI de 160 CV, ahora con cambio DSG

El Volkswagen Beetle TSI de 160 CV se comercializa ahora con cambio DSG de siete velocidades. Esta opción, que incrementa la comodidad y eficiencia en la conducción del potente motor de gasolina. Con la caja de cambios DSG de doble embrague y siete velocidades, Volkswagen aumenta la deportividad, a ...

Publicado el 21/09/2012 11:13

Chevrolet Corvette: todas las generaciones

Miles de anécdotas giran alrededor desde su desarrollo hasta su participación en competencias de clase mundial. El Corvette es un auto que juega en las grandes ligas y que sigue cautivando por sus trazos y su desempeño.

 

El nacimiento: C1.

 

Con una carrocería de fibra de vidrio y la inspiración del diseñador  Harley Earl, surge el primer Corvette, construido a mano, bajo el concepto de un roadster de alto desempeño. En 1953 salieron de la planta de producción las primeras 300 unidades con un motor de seis cilindros en línea que desarrollaba 147 caballos de fuerza.  Fue hasta 1955 cuando cambió de corazón por un poderoso V8 de 5.3 litros que desarrollaba 247 caballos de fuerza y le daba el desempeño rabioso que lo ha hecho famoso.

Su rival directo fue el Ford Thunderbird que en 1954 vendió 16,000 unidades, por lo que GM se dio a la tarea de desarrollar nuevas versions como la SS con un V8 afinado para rendir 277 hp, asociado a una transmisión manual de cuatro cambios.

Dentro de sus primeras participaciones en el deporte motor, destacan las 12 Horas de Sebring de 1957, pilotado por el pentacampeón de F1  Juan Manuel Fangio.

 

Sting Ray: C2.

En 1962 llega la segunda generación del Corvette, apostando por un bastidor completamente nuevo, ofreciendo suspensión trasera independiente, faros ocultos y carrocería con techo cerrado. Dentro de sus particularidades era que no se podia acceder a la cajuela desde el exterior y las primeras 10,600 unidades tenía un medallón dividido en dos, el cual se desechó pues era poco práctico y limitaba la visibilidad, por lo que fue sustituido por uno de cristal completo. El C2 convertible llegó poco tiempo después.

El confiable V8 de 5.4 litros (major conocido como ‘small block’), se mantuvo en las versions de entrada y fue puliendo sus metales hasta lograr potencias de entre 247 y 357 caballos de fuerza.

En 1963 nace el Grand Sport, bajo la batuta del ingeniero en jefe de Corvette Zora Arcus-Duntov y con el objetivo de competir en campeonatos de Gran Tursimo de la FIA. Se tenía contemplado la construcción de 125 ejemplares para homologarlos, sin embargo, altos ejecutivos de GM suspendieron el proyecto y solo cinco lograron ver la luz. Dichos autos participaron en carreras importantes como Daytona y Sebring, conducidos por afamados pilotos como Roger Penske y Jim Hall.

Para los sedientos de poder, en 1965 surge el V8 ‘big block’ de 6.5 litros con una potencia de 447 caballos de fuerza y que años más tarde llega el ‘Turbo Jet’ con un bloque de siete litros que aún se mantiene vigente en la edición Z06.

 

El más longevo: C3.

Considerada la generación que más años se mantuvo (de 1968 a 1982), el C3 destaca por su particular diseño del que se decía que compartía la forma de la botella de Coca-Cola.

En este momento, el Corvette fue víctima de las nuevas leyes en material ambiental cada vez más estrictas y a la crisis petrolera que marcó el fin de muchos autos deportivos con gigantescos motores de ocho pistones. Si embargo, lo anterior no impidió que el Corvette C3 tuviera bajo el cofre opciones de motores V8 de 7.4 litros y con potencias de más de 500 caballos de fuerza.

Dentro de sus particularidades, destaca el uso del bastido del C2, la carrocería tipo Targa con paneles desmontables, transmisión automática de tres velocidades y la primera version ZL-1.

 

Revolucionario: C4.

Con un bastidor completamente nuevo, uso de materiales más resistentes y durables, así como un V8 de 5.7 litros refinado para cumplir con todos las normas ambientales y alcanzar una velocidad maxima de 241 km/h. La producción comenzó en 1983 con el modelo 1984 debido a problemas en la línea de producción.

Después de 10 años de ausencia, en 1986 surge la version descapotable y en 1989 nace la leyenda ZR1, basado en el motor V8 de 5.7 litros pero con cabezas multiválvula desarrollado por Lotus y Mercury Marine que le permitía generar más de 400 caballos de fuerza, asociado a una transmisión manual de seis velocidades, frenos ABS y suspensión Bilstein con ajuste electrónico. Su elevado precio, escasa demanda y altos costos de mantenimiento, obligaron al cese de producción del ZR1 en 1995, considerado el Corvette más caro y sofisticado de su época.

 

La era de la electrónica: C5.

 

En 1997 llega a los concesionarios la quinta generación, que destacó por su bastidor construido en aluminio, colocación de la transmisión en el eje posterior para un mejor balance de pesos y extenso uso de asistencias electrónicas. 

Gracias a su bajo coeficiente aerodinámico y a los potentes motores, era capaz de desarrollar velocidades cercanas a los 300 km/h. Destacó la edición Z06 que en el 2002 ofrecía un potente motor de 505 caballos de fuerza y pretaciones de infarto. En el deporte motor, el C5R, tuvo una destacada participación en carreras de resistencia como las 24 Horas de LeMans, superando a competidores de alto renombre y ganando un lugar privilegiado entre sus fanáticos.

 

Ojos abiertos: C6.

La actual y sexta generación es considerada como el mejor Corvette que se ha fabricado. Abandona los faros ocultos por razones de seguridad y aerodinámica, adoptando un grupo óptico abierto y con lupas de alta luminosidad.

Su producción inició en 2005 y el emblemático V8 LS2 de bloque pequeño se refinó para que desarrolle 434 caballos de fuerza. Al principio se ofrecía con transmisión automática de cuatro cambios y actualmente se ofrece una de seis velocidades con control manual secuencial.

Dentro del catálogo están disponibles todavía ediciones especiales como el Grand Sport, aunque si realmente quieres algo más caliente, destaca el Z06 con un V8 de siete litros de más de 500 caballos de fuerza y el ZR1, que gracias a un supercargador, el LS9 desarrolla 638 hp, considerado como uno de los motores V8 más poderosos del mundo.

 

Tecnología de punta: C7

Publicado el 17/12/2012 19:15

¿Qué auto dá más y cuál menos por tu dinero?

Chevrolet, Chevrolet Aveo, Chevrolet Spark, Renault, Renault Sandero, Volkswagen, Volkswagen Gol, Nissan, Nissan Tiida, Ford, Ford Ikon Hatch, Nissan March, Dodge, Dodge i10, Dodge Atos, Nissan Tsuru,

La seguridad es muy importante, por ello hemos decidido analizar en esta ocasión los modelos con el mejor precio de entrada y buscar si ofrecen o no el equipamiento necesario en las versiones superiores, o por las que hay que pagar más.

De este modo sabremos si estos modelos de entrada son o no una opción segura que da buen valor por su dinero. Para escoger los participantes, fuimos a las opciones más baratas, cuyo precio de entrada no superara los 150 mil pesos (encontramos 11) y de ahí escalamos hasta las versiones tope para analizar su nivel de equipamiento de seguridad.

Aclaramos que los precios pueden variar, pero no por ello se pierde el valor orientativo de este análisis. Esto nos permite saber cuánto más se paga en el mismo auto por contar con equipo de seguridad y su relación seguridad/precio.

Dimos 5 puntos por cada bolsa de aire, 5 puntos por ABS, 1 punto por cada cinturón de cinco puntos, 3 más si las plazas delanteras tienen pretensores; 5 puntos por frenos de disco en las ruedas delanteras y 3 por los de tambor atrás. Completan la columna colapsable en caso de impacto (5), cantidad de cabeceras (hasta 6) y barras de protección lateral (5 más). Por el momento no consideramos pruebas de choque porque no todos los modelos las tienen, sin embargo, los resultados que se han obtenido por algunos modelos en los diversos organismos que realizan crash test reconocen que los sistemas de seguridad pasiva como las bolsas de aire y los cinturones pirotécnicos son fundamentales para sobrevivir a un accidente.

La puntuación.

 

Chevrolet Aveo.

47 puntos
Versión evaluada:
Paquete D, 168,600 pesos
Entrada: 129,900 pesos

 

Chevrolet Spark

44 puntos
Versión evaluada:
Paquete B, 155,500pesos
Entrada: 122,500 pesos

 

Renault Sandero

37 puntos
Versión evaluada:
Dynamique T/M, 171,300 pesos
Entrada: 149,700 pesos

VW Gol

37 puntos
Versión evaluada:
Trendline AC, Paq Seguridad, 147,384 pesos
Entrada: 128,950 pesos

 

Nissan Tiida

35 puntos
Versión evaluada:
Emotion T/M, 183, 300 pesos
Entrada 140, 300 pesos

 

Ford Ikon Hatch

30 puntos
Entrada y versión evaluada:
First, 148,000 pesos

Nissan March

29 puntos
Versión evaluada:
Advance T/M, 179,503 pesos
Entrada: 117,900 pesos

 

Dodge i10

24 puntos
Entrada y versión evaluada:
GL, 112,900 pesos

 

Dodge Atos

21 puntos
Entrada y versión evaluada:
Básico, 103,900 pesos

Nissan Tsuru

17 puntos
Entrada y versión evaluada:
GSI T/M, 110,200 pesos

Publicado el 26/01/2012 03:15

Pagani Huayra

Pagani Huayra

Motor biturbo 6.0 V12 de origen AMG Mercedes de 700 CV, diseño espectacular y sistema de apertura alas de gaviota, ésta es la casi inmejorable carta de presentación del despampanante Pagani Huayra, el nuevo superdeportivo del constructor italiano.

Publicado el 26/01/2011 15:43

Desvelado el motor del nuevo Ferrari F70, el sucesor del Enzo

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Al nuevo Ferrari F70, el primer Ferrari híbrido, cada vez le queda menos para ser desvelado por completo. Como sabes, el sucesor del Ferrari Enzo va a ser un coche revolucionario y, además, utilizará la tecnología híbrida HY-KERS que Ferrari ha desarrollado gracias a su experiencia en la Fórmula 1. ...

Publicado el 08/10/2012 15:38

Las mejores imagenes del Goodwood Festival of Speed 2013 (I)

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Aqui tienes las mejores imagenes del Goodwood Festival of Speed 2013, la vigesima edicion de uno de las citas del motor mas importantes del panorama mundial por los coches y pilotos (Formula 1, Nascar, Indycar, Superbikes) que alli se dan cita.El evento dio comienzo el jueves 11 de julio con la pues...

Publicado el 16/07/2013 02:31

COYS subasta el Rolls-Royce de Freddie Mercury

COYS subasta el Rolls-Royce de Freddie Mercury

La casa COYS, especializada en vehículos históricos, saca a subasta el Rolls-Royce de Freddie Mercury. La puja será llevada a cabo durante el Salón del Motor Clásico de Birmingham y no es el único automóvil con una historia particular por el que se podrá pujar, ya que en el lote también se incluye e...

Publicado el 10/01/2013 11:48

Aston Martin Vantage GT4

Aston Martin Vantage GT4

Aston Martin ha anunciado pequeños cambios para la versión de competición Vantage GT4. Mejoras aerodinámicas y pequeños ajustes mecánicos en el motor 4.7 V8 son las cartas ganadoras de esta bestia deportiva.

Publicado el 29/11/2010 14:29

Volvo ficha a Jeremy Lin para anunciar su XC60

Volvo ficha a Jeremy Lin para anunciar su XC60

Volvo ha elegido a Jeremy Lin, el famoso jugador asiático de los Houston Rockets, como su nueva imagen. En su primer spot de 30 segundos, que se emitirá tanto en China como en Estados Unidos, Lin aparecerá en el último todoterreno de la marca: el Volvo XC60. La página web Marca Motor ha adelantado l...

Publicado el 11/10/2012 17:10

Audi Urban Concept Spyder

Audi Urban Concept Spyder

Audi presenta la versión descapotable del Urban Concept, su proyecto de futuro en lo que a movilidad urbana se refiere. Asientos en disposición 1+1, motor eléctrico de propulsión y un diseño llamativo son sus cartas de presentación.

Publicado el 17/08/2011 14:13

Peugeot 308 CC THP 200: para acortar los paseos

©Peugeot

©Peugeot

La carrocería coupé-cabrio del compacto de Peugeot recibe la versión más potente del motor 1.6 THP, que en su momento estrenó el RC Z.

Publicado el 18/10/2010 12:32

Los mejores motores del mundo 2010

Motor Fiat 1.4 MultiAir ©Fiat

Motor Fiat 1.4 MultiAir ©Fiat

Lo mejor de lo mejor en lo que a mecánicas se refiere se reúne en los International Engine of the Year Awards.

Publicado el 25/12/2010 02:02

El bestial Nissan GT-R enfrentando a su primo Juke-R (VIDEO)

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¿Qué pasa si es que tomas el motor de un Nissan GT-R y lo pones en un Nissan Juke? ¡Creas un Juke-R! Eso fue lo que hicieron los ingenieros de Nissan del Reino Unido, con el cual han logrado bastante popularidad a pesar de que la misma automotriz afirmó que no sería un modelo de producción en serie.

Ahora la revista AutoExpress ha llevado al GT-R y al Juke-R al circuito de Bedford Autodrome, donde ambas maquinas han sido comparadas con el objetivo de ver la diferencia en el papel, en cuanto a números.

¿Quieres saber más? A continuación tienes un interesante video en el cual se comparan al coupe y crossover compacto que comparten el mismo y brutal motor V38DETT.

Fuente: AutoExpress
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Publicado el 14/02/2012 20:15

Nuevo Porsche Panamera diésel, 300 CV y más deportividad

Nuevo Porsche Panamera diésel, 300 CV y más deportividad

El nuevo Porsche Panamera diésel es el último lanzamiento de Porsche, y podrás verlo en el Salón de Frankfurt 2013. El modelo cuenta con un motor de seis cilindros en V y tres litros, pero con 50 CV más que el Porsche Panamera anterior. Según la descripción que ha dado Porsche del nuevo propulsor, e...

Publicado el 05/09/2013 00:57

Ford Model 40 Special Speedster 1934: motor clásico

Este auto es un extraño ejercicio de diseño que Edsel Ford, el único hijo de Henry, realizó en 1934 como un proyecto meramente personal, inspirado en los espectaculares deportivos aerodinámicos que vio en un largo viaje por Europa. El joven Ford regresó con la cabeza llena de ideas y, teniendo acceso a toda la infraestructura de Dearborn, decidió convertirlas en realidad. El resultado es un automóvil que no se parece en nada a lo que Ford ofrecía en ese año -comparar esto con un Ford del 34 resulta en cero similitud-, pero que sí dejaba ver el buen ojo de Edsel para el diseño y la estética, una excelente contraparte al pragmatismo y practicidad de su padre.

La base que Edsel usó para crear su speedster era un chasis común de Ford 1934 que fue severamente modificado. Para hacerlo más bajo, se montó el eje trasero por encima, y no por debajo, de los rieles del chasis. La suspensión delantera es totalmente artesanal montada más de diez pulgadas adelante de su ubicación original. El motor era un V8 “Flathead”, con 75 hp y escapes directos, y la transmisión era manual, de Ford también. Pero eso es lo ínico que tiene en común con un Ford de serie.

La extraordinaria carrocería es obra del jefe de diseño de Ford, Eugene “Bob” Gregorie, quien siguió precisas instrucciones de Edsel y trazó un cuerpo muy aerodinámico pero a la vez muy básico, sin los recargados elementos con forma de gota que caracterizaban al movimiento europeo, sobre todo en Francia. El diseño final fue fabricado en aluminio, martillado a mano por los  trabajadores de la división aeronáutica de Ford. Todos los páneles de la carrocería son artesanales, incluidas las salpicaderas flotantes que obedecían al volante junto con las llantas, el cofre, la parrilla e incluso los enormes tapones de 17” que alojan rines Kelsey Hayes de rayos.

Ya cubierto en su pintura gris perlada, Edsel lo usó como su exclusivo transporte personal en aquellas raras ocasiones en que él mismo manejaba un automóvil y no era traído y llevado por sus choferes. Realmente lo usó muy poco, el coche pasaba largos periodos de tiempo guardado en una de sus propiedades. Edsel, sin embargo, lo conservó y usó durante el resto de su vida, que de suya fue corta, pues falleció a los 49 años de cáncer estomacal en 1943.

Es aquí donde comienza la segunda historia de este auto. Después de ser vendido junto con otras propiedades de Edsel Ford, el speedster llega a Los Angeles, donde es guardado en una bodega hasta 1957, cuando lo adquiere John Pallash por 603 dólares. Él mismo lo pinta de rojo y lo usa por un corto periodo, ya que es enviado a Vietnam en una misión de larga duración. El automóvil pasará casi cuatro décadas guardado, por lo que prácticamente se pierde en el tiempo.

En 1999, el director y fundador del Concurso de Elegancia de Amelia Island, Bill Warner, comienza a buscar el automóvil, lo localiza y lo compra, restaurando sólo lo necesario y conservando incluso la pintura roja no original. En 2008 lo pone a subasta a través de RM Auctions y cambia de manos por sorprendentes 1.76 millones de dólares. El nuevo dueño, sin embargo, muere poco después y el auto es adquirido por la Casa Edsel & Eleanor Ford, una institución destinada a preservar la historia de la familia Ford.

De nuevo “en casa”, el speedster es totalmente restaurado a su condición original de 1940, con todo y pintura gris perlada, y es presentado el público en la edición 2011 del Concurso de Elegancia de Pebble Beach como una de las principales atracciones.

Publicado el 09/01/2012 21:15

Alpina B6 Biturbo

De entrada, el tablero parece decir que sí, marcando como velocidad punta 334 km/h, mientras que el  tablero del M6 que lleva el paquete opcional “M Drivers Package” deja ver 305 km/h.

La lógica indicaría que el B6 está basado en el BMW M6, pero la realidad dista mucho de esta situación ya que, mecánicamente, el B6 es muy distinto del BMW M6; ¿la causa? Alpina no puede tocar ningún vehículo de BMW en cuyo modelo se incorpore la letra “M”. Así que decidieron tomar un 650i con un V8 4.4 biturbo, al que BMW manda casi sin terminar para que Alpina lo equipe con sus accesorios, detalles y obviamente una buena dosis de prestaciones de alto rendimiento.  

Al V8 se le han colocado pistones forjados, se optimizó el sistema de enfriamiento además de una nueva caja automática de 8 velocidades que cuenta con su propia computadora; eso a lo que usualmente llamamos “gestión electrónica”. Este paquete de alto rendiemiento se completa con escapes de titanio Akrapovic. Las cifras finales que arroja el B6 Biturbo son: 540hp (el M6 tiene 560) y un torque de 700 Nm contra los 680 Nm del M6. El 0 a 100 km/h marca 4.4 segundos para el Alpina y 4.2 segundos para el M6.

Al final del día, el tema de la velocidad punta, es algo que se sobrevalua en si mismo. Actualmente y dependiendo del coche ya no resulta tan impresionante que se superen los 300 km/h, sin embargo, este ejercicio nos deja muy claro que Alpina, de la mano de BMW sigue siendo lider en preparaciones de altos vuelos.

Publicado el 10/06/2012 01:15

Mercedes-Benz A250: prueba de manejo

Unidad probada

564,900 pesos

 

NOS GUSTA

  • Los trazos de la carrocería
  • Respuesta enérgica del motor 
  • Comportamiento en curva y desempeño de los frenos

 

NOS GUSTARíA

  • Una marcha menos áspera
  • Transmisión más ágil y menos intrusiva en manejo deportivo
  • Una versión de tres puertas

 

Intimidades           

  1. Las líneas de la carrocería y la caída baja del techo le dan un coeficiente de fricción aerodinámico de 0.26, el más bajo de su clase.
  2. El motor utiliza inyectores piezoeléctricos, capaces de realizar hasta 5 inyecciones por ciclo y de responder a los cambios de demanda en 0.1 milisegundos.
  3. El recubrimiento de la parte central del tablero es de un plástico que simula a la fibra de carbono. Le da un toque especial y deportivo.

 

Para Mercedes-Benz, el Clase A representó una revolución en todos los aspectos, ya que fue el primer modelo de la marca en tener tracción delantera y una carrocería tipo monovolumen, así como una sofisticada construcción y sistemas de seguridad.

Lo anterior significó un salto importante en términos  de ventas, pues sin duda hay muy pocos clientes con una cartera tan saludable como para comercializar muchos modelos de la Clase S.

La primera edición (1997-2003), fue sometida a la estricta prueba del alce, la cual reprobó, por lo que el departamento de ingeniería tuvo que hacer modificaciones a la suspensión, neumáticos de bajo perfil y añadir el control de estabilidad, coronándose como el primer auto subcompacto en ofrecerlo de serie.

La segunda generación (2004-2011), mantuvo el mismo tipo de carrocería aunque se podía configurar en tres o cinco puertas, sin embargo, no estuvo disponible en México. La actual edición se presentó en el Autoshow de Shanghai de 2012, abandonó la carrocería monovolumen por una tipo hatchback de líneas muy bien logradas y adoptó modernos motores sobrealimentados por turbocargadores.

Si bien su antecesor resultaba muy amplio y práctico para sus tamaño, el nuevo modelo sacrificó el espacio en la cabina  y la visibilidad por una silueta  muy atractiva.

 

Calidad premium

Uno de los aspectos que menos convencían de los anteriores Clase A era precisamente al momento de abrir la puerta. Los materiales y plásticos no estaban a la altura de lo que se esperaba de una marca especializada en autos de lujo, además, el puesto de conducción se asemejaba más al de una camioneta que al de un auto que, si bien tiene sus ventajas en términos de visibilidad y confort, no inspiraba una conducción alegre. La buena noticia es que esto quedó en el pasado y ahora sí nos sentimos a bordo de un coche de categoría premium, con un mayor cuidado en el ensamble y en la selección de materiales.

La posición de manejo es baja y los asientos (forrados en cuero y con costuras rojas), además de tener un diseño muy deportivo, ofrecen una excelente sujeción al cuerpo. El tablero se distingue por su diseño ergonómico y vanguardista, destacando la pantalla central que integra diversas funciones como el sistema de audio, navegación y sensores para maniobras de estacionamiento.

Llama la atención el cuadro de instrumentos con los indicadores en fondo plata y las agujas rojas, inspiradas en relojes de alta gama. A diferencia de sus competidores, el selector de la palanca de velocidades se localiza en la columna de la dirección, lo que permite tener una práctica compuerta en la consola central.

Otro aspecto que es muy típico en Mercedes-Benz es el control de los asientos que en lugar de estar escondidos en la parte baja de éstos, están colocados en las puertas. Nos gustó mucho el techo solar por sus generosas dimensiones y porque la cortinilla no deja pasar la luz del sol cuando no la requerimos.  El espacio para los pasajeros traseros resulta limitado sobretodo si son de estatura elevada, ya que hay pocos centímetros para las piernas y la caída del techo es muy pronunciada.

Por cierto, la cajuela tiene 341 litros por lo que no es posible llevar objetos muy grandes o el súper de la semana.

En el apartado de confort cuenta con calefacción en los asientos delanteros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sistema de audio Harman/Kardon Logic 7 con 12 bocinas que incluye cargador de seis discos, lector de MP3/DVD, toma auxiliar, interfaz USB, ranura de tarjetas SD, así como un disco duro de 10 GB para almacenar música, fotos o videos.

Incorpora muchos elementos de seguridad como nueve bolsas de aire, advertencia de impacto frontal, sistema de alerta por cansancio (el auto sugiere tomar un descanso), asistente de arranque en pendientes, detector automático de sillas infantiles en el asiento del pasajero, detector de cambio de carril, así como controles de tracción y de estabilidad. 

Al estar equipado con el paquete “AMG Sport”, tiene diversos elementos decorativos con una orientación más deportiva como asientos con mayor sujeción, tapetes con logos AMG, rines de 18 pulgadas, kit aerodinámico especial, frenos delanteros barrenados y ventilados, suspensión más firme, solo por destacar los más importantes.

Temperamental

Nuestro auto a prueba contaba con un eficaz motor de cuatro cilindros turbo, de dos litros de cilindrada e inyección directa que genera 211 caballos de fuerza, aunque en nuestras pruebas de dinamómetro se quedó por debajo de esta cifra arrojando 177 HP.

Al ser la versión del tope de gama, la única transmisión disponible es una secuencial de doble embrague automatizado de siete velocidades con diversos programas de conducción, entre ellos el modo manual que se controla a través de unas manetas colocadas detrás del volante. La respuesta del motor es contundente gracias a que la entrega de presión de soplado del turbo es muy lineal, aunado a que la transmisión actúa con una rapidez notable, aunque llega a “pecar” de intrusiva, sobre todo cuando estamos en modo Sport o Manual, recordándonos más a una caja automática sobreprotectora que a una de doble embrague.

Dinámicamente transmite un aplomo impecable y seguridad a alta velocidad, aunque por la dureza de la suspensión, la parte trasera llega a ser un poco nerviosa en superficies irregulares. La dirección está muy bien afinada, ofrece una excelente retroalimentación y en maniobras citadinas es fácil de operar.

Los frenos nos sorprendieron por su desempeño ya que en situaciones de pánico se detuvo en pocos metros, con un excelente control direccional y sin muestras de cansancio. Si bien apreciamos más a los Mercedes-Benz de tracción trasera, en términos generales no hay queja del desempeño y estabilidad del Clase A.

En trayectos citadinos, la cabina es silenciosa y con muchas amenidades, aunque por su orientación deportiva, el rodamiento puede resultar cansado por la dureza de la suspensión, así como por las llantas de perfil bajo. Los consumos son moderados si no tiene el pedal del acelerador pesado, además incorpora el sistema de arranque y parada automático que es realmente útil en trayectos donde circulamos a baja velocidad y detenciones continuas.

El más pequeño y accesible de la familia de la casa de la estrella de tres puntas, representa una evolución muy acertada respecto a su antecesor en todos los aspectos. Se ve y se siente mejor dotado, con una conducción que presume de carácter y al mismo tiempo con un aplomo formidable, a pesar de que las ruedas motrices no sean las traseras. Sin duda, un verdadero auto compacto deportivo premium, dirigido a una clientela amante de los “cohetes de bolsillo” con clase.

 

Ficha técnica del Mercedes-Benz A250

Datos Oficiales    
Motor    
Situación Delantero transversal  
Nº de cilindros Cuatro en línea  
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio  
Distribución DOHC, 16 válvulas  
Alimentación Inyección directa con turbocargador y admisión variable
Cilindrada 1.991 cc / 2.0 l  
Diámetro x carrera 83.0 x 92.0 mm  
Compresión 9.8:1  
Combustible Gasolina, 92 oct  
Potencia máxima 211 HP a 5,500 rpm  
Par máximo 350 Nm (258 lb-pie) entre 1,200 y 4,000 rpm
Transmisión    
Caja Manual robotizada, 7 vels.  
Tracción Delantera  
Embrague Bidisco en aceite  
Relación diferencial 4.13 :1  
Bastidor    
Susp. del. MacPherson c/brazo "L"  
Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.  
Elem. elástico Resortes helicoidales  
Estabilizadora del / tras. Sí / sí  
Frenos del. Discos ventilados  
Frenos tras. Discos sólidos  
Asistencias ABS, ESP, TC  
Dirección Hidráulica, variable  
Giros / ø volante 2.6 / 35.5 cm  
Diámetro de giro 11.0 m  
Neumáticos 225/40 R18 92W  
RENDIMIENTOS    
Vel. máxima 245 km/h  
Acel. 0-100 km/h 6.2 s  
Consumo en ciudad 11.9 km/l  
Consumo en carretera 20.0 km/l  
Consumo medio 16.1 km/l  
Emisiones de CO2 145 gr/km  
Prueba de impacto    
Certificación EuroNCAP  
Protección adultos 93%  
Protección niños 81%  
Tipo Hatchback, 5 puertas  
Construcción Monocasco de acero  
Nº de plazas 5  
Peso oficial / báscula 1,445 / 1,460 kg  
Depósito de combustible 50 litros  
Cajuela 341 litros  
Largo x Ancho x Alto 429 x 178 x 143 cm  
Distanca entre ejes - 269 cm  
Distancia entre vias - 154-155 cm  
Espacio piernas por fila 105/94/103 cm  
Espacio cabeza por fila 93-86/92 cm  
Espacio entre codos 146/143 cm  
NUESTRAS MEDICIONES    
Aceleraciones    
0-100 km/h 8.70 s  
0-120 km/h 12.13 s  
0-140 km/h 16.29 s  
0-160 km/h 22.04 s  
0-400 m 16.34 s  
0-1,000 m 29.65 s  
Rebases    
20-120 km/h 11.48 s  
50-120 km/h 8.71 s  
80-120 km/h 5.85 s  
Frenadas    
160-0 km/h ---  
140-0 km/h 79.57 m  
120-0 km/h 56.20 m  
100-0 km/h 38.13 m  
Consumos km/h km/l
Ciudad 35 10.1
Carretera 105 15.1
Media (70, 30%) 70 12.1
Autonomía media 605 km  

 

Publicado el 13/05/2013 02:15

AMAROK CHALLENGE Cancún-Inuvik: Por qué es tan cruel el invierno con los autos

El calor se puede disipar con un buen sistema de refrigeración, el frío es más complicado de atenuar y a medio y largo plazo, mucho más dañino para el motor. El proceso de calentar el motor a 25 grados bajo de temperatura ambiente puede llevar más de una hora. En ese tiempo, los desgastes internos  son muy altos pues las piezas no han dilatado suficiente como para que el ajuste de las mismas sea idóneo. Tampoco el aceite, a pesar de haber puesto un SAE 5 W, no fluye igual de bien, y por si esto fuera poco, las piezas metálicas pierden resistencia y se pueden quebrar con mayor facilidad. También el diesel puede llegar a complicar la vida de un motor. A muy bajas temperaturas, este combustible puede crear algunas partículas de parafina y obstruir las líneas de alimentación. Parece que por estas latitudes el combustible está ya preparado para que eso no ocurra, pero de cualquier forma el peligro está. La batería es otro de los elementos más comprometidos con este clima. El frío adelanta mucho más la “vejez” de este elemento y en cualquier situación puede perder toda su carga en pocos minutos. Para la ocasión, hemos comprado un accesorio que no es otra cosa que una especie de funda protectora con una resistencia eléctrica que se conecta a la red domestica cuando el auto se encuentra estacionado.

Por eso, y por la distancia y por el tipo de carreteras que estamos recorriendo, esta prueba supone un reto enorme para la Amarok, que con su motor TDI de última generación esta mostrando que lo puede todo.

Publicado el 23/11/2011 20:15

SEAT sube el caché del Exeo

©SEAT

©SEAT

El SEAT Exeo recibe mejoras en el interior mejoran la habitabilidad de las plazas traseras, así como el cambio Multitronic para el motor diésel 2.0 TDI de 143 CV.

Publicado el 23/09/2010 15:58

Salón de Ginebra 2011: Opel Zafira Concept Tourer

Por aspecto y características el Zafira Concept Tourer no parece muy lejano de la realidad, pues a excepción de sus rines de 20 pulgadas, lleva espejos retrovisores convencionales y un interior que pese a lo bien equipado no presenta elementos que no se vean en autos de producción.

Como siempre ha sido típico en el Zafira u otros monovolúmenes similares con base en un coche compacto (Astra en este caso), hay siete plazas distribuidas en tres filas (2+3+2).

El tercer asiento en la segunda banca se pliega para formar un reposa-brazos o es posible removerlo para dejar más espacio a los asientos laterales, que pueden alejarse de los costados, solución similar a la de modelos de Skoda a la venta en otros mercados como el Roomster o el Yeti. Hay apoyos adicionales para los pies de los ocupantes.

Además, las cabeceras en dichos puestos ofrecen la opción de acomodarse de dos maneras, en una vertical u horizontalmente, dándole un soporte más ancho a la cabeza.

Una de sus curiosidades que delatan al Concept Tourer como un prototipo es que su techo panorámico está rodeado de diodos emisores de luz que se reflejan en el cristal para servir como iluminación ambiental.

Junto de la pantalla en la consola central, se pueden habilitar dos soportes detrás de los asientos delanteros para poner dos computadoras tipo tableta.

Su propulsor es el mismo de otros autos de GM: un 1.4 turbo a gasolina, que va unido a un sistema de arranque y parada automática para reducir las emisiones y el consumo.

Publicado el 26/01/2011 22:15

Range Rover Sport

Range Rover Sport

Incorpora a su gama de motores una nueva versión del motor diésel TDV6 de 3.0 litros que ofrece una potencia de 211 CV, la cual se suma a la versión también de gasóleo de 245 CV.

Publicado el 28/10/2010 20:39

Seat León Verde: híbrido para impulsar la electromovilidad

Seat León Verde: híbrido para impulsar la electromovilidad

El Seat León Verde es el resultado del proyecto Cenit y se ha construido sobre la base del Seat León 2013. Se trata de un prototipo que cuenta con un motor eléctrico de 100 CV y otro térmico 1.4 TSI de 120 CV con una caja de cambios automática de seis velocidades y un cuidado sistema híbrido para qu...

Publicado el 12/06/2013 16:11

Hyundai Blue2 Concept

Hyundai Blue2 Concept

Con un diseño que rompe totalmente con lo que hemos visto hasta ahora, Hyundai presenta en Seúl el Blue2 Concept, un vehículo cuya principal novedad es la presencia de un motor donde aparece una pila de combustible alimentada por hidrógeno.

Publicado el 01/04/2011 15:34

Las mejores imagenes del Salon de Detroit 2013

Las mejores imagenes del Salon de Detroit 2013

Despues de traerte desde EEUU  todas las novedades del NAIAS, ahora te mostramos las mejores imagenes del Salon de Detroit 2013. Si no has sido uno de los afortunados que ha viajado hasta la ciudad del motor, en esta serie de fotos podras observar todos los vehiculos que alli han sido expuestos, com...

Publicado el 22/01/2013 02:30

BMW Active Tourer Concept: tracción delantera en París 2012

BMW Active Tourer Concept: tracción delantera en París 2012

La marca de las aspas mostrará su BMW Active Tourer Concept en el Salón de París 2012, a finales de este mes. Este prototipo de BMW apuesta por un esquema de carrocería compacta familiar (4,35 metros de largo), que será animado por un sistema híbrido, al igual que el deportivo BMW i8. Su motor térmi...

Publicado el 14/09/2012 15:57

BMW dejará el WTCC y los GT si entra en el DTM

©BMW

©BMW

Durante los últimos días se confirmó que el motor de 1.6 litros Super2000 que estaba desarrollando lo empleará Mini en el Mundial de Rallys.

Publicado el 05/08/2010 18:55

Chevrolet Corvette C7: fotos espía

No importa que esté muy camuflado, a simple vista se alcanzan a distinguir algunos detalles clave que lo diferenciarán del C6, por ejemplo, el voladizo delantero que es más corto, las salpicaderas delanteras que son más grandes (hay más espacio entre la puerta y donde comienza el arco de la salpicadera), y el área de carga que parece ser algo más pequeña.

 

La parte trasera presume cuatro salidas de escape como el C6, pero sin el espacio que las divide por pares, es decir, están todas juntas. Tiene una nueva luz de freno central y al parecer las calaveras son de LEDs. El camuflaje de esa zona está simulando cuatro orificios que supuestamente dejan ver que las calaveras son redondas, pero si lo vemos totalmente de atrás, hay unos ángulos medio raros, quizá al final sí sean algunas líneas del Corvette Stingray Concept que se vio en el 2009, aunque menos escandalosas. Hay quienes dicen que las luces traseras ya no serán con formas redondeadas, más bien con formas cuadradas, asemejándose a las del Camaro y Malibu.

 

Lo mismo pasaría con los faros, se supone que cambiarán radicalmente de forma. Lo que sí es un hecho es que el auto será más aerodinámico, se ve en los espejos que se aprecian más pequeños y con un diseño más fluido.

 

Finalmente, por dentro, si bien no hay foto, se espera que el nuevo Corvette esté mejor termiando, que tenga materiales más finos y que en general ofrezca un ambiente más lujoso.

Publicado el 12/09/2012 00:15

Video: Chris Harris y el nuevo Porsche Cayman S al limite

Video: Chris Harris y el nuevo Porsche Cayman S al limite

El conocido probador britanico Chris Harris se pone a los mandos del nuevo Porsche Cayman Sa€¦ la version mas potente de la gama Cayman 2013. Se trata de un deportivo con motor boxer de seis cilindros y 3,4 litros de cilindrada, colocado en posicion central, capaz de entregar una potencia maxima de ...

Publicado el 21/02/2013 12:08

Mini, ahora más potente

Mini, ahora más potente

Todos aquellos propietarios de cualquiera de las versiones de gasolina Cooper S de Mini, tendrán la posibilidad de adquirir un kit de potenciación firmado por John Cooper Works que eleva la potencia del motor hasta los 200 CV.

Publicado el 11/07/2011 12:10

El Start/Stop, ahora para coches automáticos

El Start/Stop, ahora para coches automáticos

El fabricante alemán de componentes para automóviles Bosch ha desarrollado una versión del sistema start/stop, que para el motor cuando el coche se detiene, destinada específicamente a los vehículos con cambio automático.

Publicado el 30/09/2010 11:43

Mercedes-Benz Clase A E-CELL, 500 unidades para Europa

Bajo el principio de funcionamiento de otras alternativas en este segmento en crecimiento, el E-CELL se venderá, por ahora, en unos pocos países de Europa Occidental a un precio que no se ha anunciado al público en general.

Serán 500 unidades las que rodarán en las calles y Mercedes-Benz seleccionará a sus futuros propietarios entre los interesados, asumimos que partiendo de factores como el uso que le darán o la infraestructura en sus lugares de desplazamiento más frecuentes para el óptimo funcionamiento del auto.

Su propulsor en condiciones normales entrega 68 caballos y un torque constante (virtud de los motores eléctricos) de 290 Nm. Si se quieren más prestaciones basta con presionar el acelerador hasta el fondo para que genere 95 CV, algo que, por supuesto, condicionaría la autonomía del conjunto de baterías. La duración de una carga es en teoría de 200 kilómetros.

Sus prestaciones son adecuadas para un uso urbano; acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos y logra a fondo los 150.

Una ventaja que anuncia Mercedes-Benz con respecto a otros vehículos eléctricos es que el almacenamiento de las baterías, debajo de la segunda fila de asientos, favorece tanto la seguridad como el espacio interior, que es idéntico al de un Clase A común.

Al igual que en otros coches de este tipo, la recarga se puede dar a través de una toma casera o una trifásica, en el primer caso la demora es de ocho horas para poder recorrer 100 kilómetros, mientras que para la segunda, tres horas son suficientes para un trayecto similar.

Publicado el 19/08/2010 11:15

Miles de Clase A, a revisión por un fallo en el airbag

Miles de Clase A, a revisión por un fallo en el airbag

Daimler ha llamado a revisión a miles de unidades del nuevo Clase A tras detectar un fallo en al airbag del acompañante. La información ha sido difundida por la revista alemana Auto Motor Sport y confirmada posteriormente por el fabricante. La marca ha aclarado que las unidades del Mercedes Clase A ...

Publicado el 29/05/2013 23:19

Clarkson, Hammond y May, de Top Gear, renuevan hasta 2015

Clarkson, Hammond y May, de Top Gear, renuevan hasta 2015

Los tres periodistas del motor mas famosos del mundo, Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond, han… renovado hasta 2015, por lo que seguiran a€˜conduciendoa€™ el programa Top Gear tres temporadas mas.Segun recoge www.guardian.co.uk, Clarkson es el presentador de la BBC mejor pagado (El sueldo d...

Publicado el 07/10/2012 00:59

Scion FR-S Concept, deportivo total

Scion FR-S Concept, deportivo total

Scion ha elegido el Salón de Nueva York para presentar el FR-S Concept, un deportivo de tracción trasera con un motor bóxer de 2 litros que podrá adquirirse a partir del año que viene.

Publicado el 26/04/2011 10:39

El GTA Spano repite en el cartel del Salón Top Marques

©GTA Motor

©GTA Motor

El superdeportivo valenciano repite por segundo año como imagen oficial del salón dedicado al lujo en la automoción.

Publicado el 06/04/2011 14:08

Toyota: once híbridos y uno eléctrico en 2012

Toyota: once híbridos y uno eléctrico en 2012

Toyota Motor planea comercializar once modelos híbridos y uno eléctrico hacia finales de 2012 como parte de su estrategia de potenciar los vehículos ecológicos, ha informado el fabricante japonés.

Publicado el 18/11/2010 12:06

Las chicas del Salon de Ginebra 2013

Las chicas del Salon de Ginebra 2013

Despues de la presentacion de cientos de novedades, aqui tienes la otra parte importante de las ferias del motor: las chicas del Salon de Ginebra 2013. En una cita asi no solo hay ‘hierros’ de cuatro ruedasa€¦ Las mejores imagenes del Salon de Ginebra 2013 (I)#gallery-1 {margin: auto;}#gallery-1 .ga...

Publicado el 09/03/2013 01:31

Hyundai patrocinará los mundiales 2018 y 2022

Hyundai patrocinará los mundiales 2018 y 2022

El grupo surcoreano Hyundai Motor Company ha ampliado el acuerdo con la FIFA para continuar como socio preferente para los mundiales 2018 y 2022.

Publicado el 26/11/2010 20:13

Conoce el Z-Kart... un auto totalmente casero

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El sitio Translogic de AOL Autos se realizó una entrevista con el creador de un auto tipo deportivo totalmente eléctrico y amigable con el ambiente, George Fortin (más videos).

Este auto tiene, además, la característica de ser construído en un garage y la potencia de un motor DCs homemade masterpiece, the all electric Z-Kart. Powered by a DC motor y un marco de polietileno totalmente reciclado.

Este hombre también ha creado una bicicleta totalmente ecológica debido al reciclado de los materiales en ella empleados.

Mira el video:

 

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Publicado el 06/02/2011 15:15

Saab dobla la oferta del 9-5

©Saab

©Saab

El buque insignia de la firma sueca recibe un nuevo motor diésel biturbo 2.0 TTiD de 190 CV, un gasolina de 1,6 litros turbo y la variante BioPower del 2.0T con 220 CV.

Publicado el 09/09/2010 15:14

El proyecto del Saab 9-2 podría tomar forma gracias a BMW

La plataforma de la siguiente generación del MINI reencarnado está siendo desarrollada en conjunto por BMW y PSA, dicha arquitectura podría ser muy conveniente para Saab según AutoExpress, pues en los pasados meses Spyker precisamente andaba en la búsqueda de un aliado para materializar su idea, siendo BMW un gran candidato mientras los suecos pueden concebir una base competente, algo que no ocurrirá a corto plazo.

Es cuanto menos curioso como en una década se llegan a ver cambios tan radicales dentro de una marca, pues no hace mucho Saab era una suerte de mezcla no muy armónica entre productos de Chevrolet, Opel y Subaru.

Desconocemos si al compartir este tipo de componentes el nuevo miembro de la casa de Trollhattan podrá tomar también los interesantes motores sobrealimentados que se avecinan para la futura gama de MINI, Peugeot y Citroën.

Publicado el 04/07/2010 16:15

Ingeniero de GM admite que se pensó en un Corvette con motor central

Corvette Z06 427

Una de las características principales del mítico deportivo norteamericano es el hecho de que su propulsor está ubicado en la parte delantera, un cambio de su configuración podría generar indignación entre los más puristas fanáticos de este ícono de General Motors.

Y así lo admitió un ingeniero de Saab cuando los suecos aún estaban vinculados a GM, quien dice haber colaborado en la creación de una transmisión de doble embrague para la séptima generación del Corvette en una versión con motor central.

En teoría la idea se desechó por la crisis económica que azotó al conglomerado de marcas en los últimos tiempos, sin embargo, no se descarta que probablemente la hayan retomado y pueda ser la gran sorpresa cuando llegue el nuevo modelo en el 2012.

Publicado el 07/07/2010 19:15

Las mejores imagenes del Salon de Nueva York 2013

Las mejores imagenes del Salon de Nueva York 2013

Si el mayor centro financiero y comercial de EE.UU. te pilla lejos y no puedes acudir a su cita del motor, aqui te dejamos con las mejores imagenes del Salon de Nueva York 2013. Alli han sido reveladas numerosas e importantes novedades que han llegado a Norteamerica para servir como modelo a los asi...

Publicado el 31/03/2013 22:13

Ferrari LaFerrari: lo más esperado de Ginebra 2013

Ferrari LaFerrari: lo más esperado de Ginebra 2013

Ha sido, sin duda alguna, el acontecimiento más esperado del Salón de Ginebra 2013. Pero el Ferrari LaFerrari ya está aquí. Un nombre, cuanto menos "especial" para el último exponente de la serie más especial de ultradeportivos de Maranello, conocida hasta la fecha como "F". Motor, cifras y prestaci...

Publicado el 05/03/2013 16:03

El Alfa Romeo 4C debutará en el Salón de Ginebra 2013

El Alfa Romeo 4C debutará en el Salón de Ginebra 2013

El Alfa Romeo 4C, el esperado deportivo biplaza de tracción trasera y motor central de la marca italiana, acaba de ser confirmado para el Salón de ginebra 2013. La nueva joya italiana será fabricada conjuntamente con Maserati en su planta de Módena y supondrá el regreso del fabricante al mercado ame...

Publicado el 12/02/2013 20:24

BMW estrena motor de gasolina

BMW estrena motor de gasolina

Una nueva familia de motores BMW de gasolina de 2 litros, con la tecnología TwinPower Turbo incorporada, debutará en el X1 xDrive28i. Esta nueva mecánica entregará 245 CV y consumirá 7,9 litros cada 100 kilómetros.

Publicado el 20/01/2011 13:57

FIAT Grand Siena: presentación desde Chile

Basado en una nueva plataforma y con un diseño completamente nuevo, FIAT presenta la nueva generación de su sedán Siena, mejor conocido en México como Albea. Además de todas las novedades estéticas, este nuevo modelo de la división brasileña FIAT presume de un incremento de dimensiones exteriores e interiores que a la postre se traducen en una mejor habitabilidad y mejor desempeño. De ahí el nombre GRAND SIENA.

 

En su desarrollo intervinieron más de 452 personas, quienes trabajaron por más de 750 mil horas desarrollando y estudiando cada parte de este nuevo sedán. Para asegurar la calidad, el grupo de ingeniería FIAT recorrió más de 2 millones de kilómetros de pruebas dinámicas como de laboratorio.

 

En términos estéticos, el Grand Siena desarrollado en conjunto entre la división de FIAT Brasil y FIAT Italia, goza de un diseño más acorde con los nuevos tiempos refrescando su imagen con líneas de carácter más notables, nuevos grupos ópticos, calaveras, etcétera. En el interior, la fórmula se repite con un notorio trabajo de diseño que replantea las viejas formas del Albea con materiales, texturas y ensambles mas acorde con lo que el mercado exige.

 

Mecánicamente, FIAT ha equipado a su nuevo chico con dos diferentes motorizaciones y dos opciones de transmisión para acompañar al conjunto. La primera opción que se ofrece en la versión Attractive monta un 1.4 litros EVO de 85 HP asociado a una caja manual de cinco relaciones; mientras que la segunda opción denominada Essence se beneficia de un 1.6 litros E-torQ de 115 HP con caja manual o Dualogic de cinco marchas.

En cuanto a desempeño se refiere cabe señalar que con la caja Dualogic el auto se percibe algo brusco derivado del golpeteo que se siente de la caja de cambios tanto en modo automático como por medio de las manetas detrás del volante. Por su parte, en la versión manual la sensación es mucho más suave aunque un poco imprecisa derivada de una peculiar relación en la palanca de velocidades.

 

Con una suspensión de tipo McPherson adelante y eje rígido posterior, el auto en carretera puede alcanzar sin problemas los 120 km/hr ofreciendo un andar suave, silencioso y seguro; sin embargo al pasar de dicha velocidad el auto se comienza a percibir liviano llevándonos a corregir constantemente el volante para no perder dirección. Sin duda el Grand Siena está hecho para desempeñarse mejor en ciudad que en carretera.

 

Finalmente en términos de seguridad y equipamiento, el Grand Siena ofrece de serie dos bolsas de aire delanteras, frenos ABS, sistema EBD, cabeceras en todas las plazas, refuerzos estrucutrales, mejor rigidez torsional; y de manera opcional radio AM/FM/MP3 con conexión de iPod, controles de audio en el volante, cruse control, techo panorámico, sensores de reversa, manetas de cambio en el volante, aire acondicionado, etcétera.

 

Desafortunadamente y derivado de los problemas generados por el ACE55 y el tipo de cambio con respecto a la moneda brasileña, su llegada al país todavía está en duda, sin embargo de llegar a las concesionarias nacionales, el Grand Siena (que sin duda en México se llamaría de otra manera) podría venir a ser una interesante opción para un segmento bastante competido y que tiene una fuerte aceptación por parte del consumidor mexicano.

 

FICHA TECNICA

FIAT GRAND SIENA ESSENCE 1.6 16V E.TorQ y ESSENCE 1.6 16V E.TorQ Dualogic

Motor

Posición

Transversal, delantero

Número de cilindros

4 en línea

Diámetro por carrera

77,0 x 85,8 mm

Cilindrada total

1.598,2 cm³

Relación de compresión

10,5:1

Potencia máxima / régimen

115 cv / 5.500 rpm (gasolina)

117 cv / 5.500 rpm (etanol)

Torque máximo / régimen

16,2 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina)

16,8 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)

Nº de válvulas por cilindro

4

Eje de comando de válvulas

1 a la cabeza

Ignición

Tipo

Magneti Marelli, electrónica digital incorporada al sistema de inyección

Alimentación

Combustible

Gasolina/Etanol

Inyección Electrónica

Magneti Marelli, multipunto, secuencial

Cambio

Número de marchas

5 marchas hacia adelante y marcha atrás

Relaciones de transmisión

1ª – 3,909






2ª - 2,238

3ª - 1,520

4ª – 1,156

5ª - 0,838

Marcha atrás - 3,909

Relación de transmisión de diferencial

3,867

Tracción

Delantera con juntas homocinéticas

 

 

Embrague

Tipo

Monodisco a seco con resorte a disco y comando hidráulico

Sistema de frenos

De servicio

Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)

Delantero

A disco ventilado (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante

Trasero

A tambor (Ø de 203 mm) con zapata de central y regulación automática de juego

Suspensión delantera

Tipo

McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales y barra estabilizadora

Amortiguadores

Hidráulicos, telescópicos de doble efecto

Elemento elástico

Resorte Helicoidal

Suspensión trasera

Tipo

Eje de torsión con ruedas semi-independientes

Amortiguadores

Hidráulicos, telescópicos de doble efecto

Elemento elástico

Resorte Helicoidal

Dirección

Tipo

Hidráulica con piñón y cremallera

Diámetro mínimo de curva

10,2 m

Ruedas

Aro

6,0X16”

Neumáticos

195/55 R16

Peso del vehículo

En orden de marcha (Std A)

1141 Kg (manual) 1148 (Dualogic)

Capacidad de Carga

400 Kg

Carga máxima remolcable (sin freno)

400 Kg


 

Dimensiones externas      

Largo del vehículo

4.290 mm

Ancho del vehículo

1.700 mm

Altura del vehículo (vacío)

1.506 mm

Distancia entre ejes

2.511 mm

Bitola delantera

1.450 mm

Bitola trasera

1.475 mm

Altura mínima del suelo

159 mm

Capacidad de baúl

520 litros

Tanque de combustible

48 litros

Prestaciones

Velocidad máxima

192 km/h (gasolina) / 194 km/h (etanol) 

0 a 100 km/h

10,0 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)

Consumo

Ciclo urbano (NBR 6601)

13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)

Ciclo estrada (NBR 7024)

18,8 km/l (gasolina) / 12,9 km/l (etanol)




 

 

Publicado el 25/02/2012 10:15

AutoWeek: ¡CTS-V Coupe y Grand Cherokee lo mejor de lo mejor del 2010!

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Aunque casi todos los medios revelaron sus modelos preferidos del año, AutoWeek esperó a que se disipara el polvo para dar a conocer al Mejor de los Mejores del 2011. Los primeros lugares fueron para el Cadillac CTS-V Coupe 2011 y para el nuevo Jeep Grand Cherokee 2011, respectivamente.

Completan la lista creada por AutoWeek el Mercedes-Benz SLS AMG, Ford Fiesta, BMW Serie 5 y el Audi A8. En cuanto a camionetas y minivanes, los modelos seleccionados fueron el Ford F-150, Chevrolet Silverado, Porsche Cayenne y el Honda Odyssey.

El Cadillac y el Jeep superaron a la competencia en calidad de marcha, conducción, diseño exterior e interior y la diversión de manejarlos. ¿Estás de acuerdo con esta selección de AutoWeek?


Fuente: AutoWeek
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Publicado el 07/12/2010 21:15

Presentación FIAT Grand Siena (desde Chile)

Basado en una nueva plataforma y con un diseño completamente nuevo, FIAT presenta la nueva generación de su sedán Siena, mejor conocido en México como Albea. Además de todas las novedades estéticas, este nuevo modelo de la división brasileña FIAT presume de un incremento de dimensiones exteriores e interiores que a la postre se traducen en una mejor habitabilidad y mejor desempeño. De ahí el nombre GRAND SIENA.

 

En su desarrollo intervinieron más de 452 personas, quienes trabajaron por más de 750 mil horas desarrollando y estudiando cada parte de este nuevo sedán. Para asegurar la calidad, el grupo de ingeniería FIAT recorrió más de 2 millones de kilómetros de pruebas dinámicas como de laboratorio.

 

En términos estéticos, el Grand Siena desarrollado en conjunto entre la división de FIAT Brasil y FIAT Italia, goza de un diseño más acorde con los nuevos tiempos refrescando su imagen con líneas de carácter más notables, nuevos grupos ópticos, calaveras, etcétera. En el interior, la fórmula se repite con un notorio trabajo de diseño que replantea las viejas formas del Albea con materiales, texturas y ensambles mas acorde con lo que el mercado exige.

 

Mecánicamente, FIAT ha equipado a su nuevo chico con dos diferentes motorizaciones y dos opciones de transmisión para acompañar al conjunto. La primera opción que se ofrece en la versión Attractive monta un 1.4 litros EVO de 85 HP asociado a una caja manual de cinco relaciones; mientras que la segunda opción denominada Essence se beneficia de un 1.6 litros E-torQ de 115 HP con caja manual o Dualogic de cinco marchas.

En cuanto a desempeño se refiere cabe señalar que con la caja Dualogic el auto se percibe algo brusco derivado del golpeteo que se siente de la caja de cambios tanto en modo automático como por medio de las manetas detrás del volante. Por su parte, en la versión manual la sensación es mucho más suave aunque un poco imprecisa derivada de una peculiar relación en la palanca de velocidades.

 

Con una suspensión de tipo McPherson adelante y eje rígido posterior, el auto en carretera puede alcanzar sin problemas los 120 km/hr ofreciendo un andar suave, silencioso y seguro; sin embargo al pasar de dicha velocidad el auto se comienza a percibir liviano llevándonos a corregir constantemente el volante para no perder dirección. Sin duda el Grand Siena está hecho para desempeñarse mejor en ciudad que en carretera.

 

Finalmente en términos de seguridad y equipamiento, el Grand Siena ofrece de serie dos bolsas de aire delanteras, frenos ABS, sistema EBD, cabeceras en todas las plazas, refuerzos estrucutrales, mejor rigidez torsional; y de manera opcional radio AM/FM/MP3 con conexión de iPod, controles de audio en el volante, cruse control, techo panorámico, sensores de reversa, manetas de cambio en el volante, aire acondicionado, etcétera.

 

Desafortunadamente y derivado de los problemas generados por el ACE55 y el tipo de cambio con respecto a la moneda brasileña, su llegada al país todavía está en duda, sin embargo de llegar a las concesionarias nacionales, el Grand Siena (que sin duda en México se llamaría de otra manera) podría venir a ser una interesante opción para un segmento bastante competido y que tiene una fuerte aceptación por parte del consumidor mexicano.

 

FICHA TECNICA

FIAT GRAND SIENA ESSENCE 1.6 16V E.TorQ y ESSENCE 1.6 16V E.TorQ Dualogic

Motor

Posición

Transversal, delantero

Número de cilindros

4 en línea

Diámetro por carrera

77,0 x 85,8 mm

Cilindrada total

1.598,2 cm³

Relación de compresión

10,5:1

Potencia máxima / régimen

115 cv / 5.500 rpm (gasolina)

117 cv / 5.500 rpm (etanol)

Torque máximo / régimen

16,2 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina)

16,8 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)

Nº de válvulas por cilindro

4

Eje de comando de válvulas

1 a la cabeza

Ignición

Tipo

Magneti Marelli, electrónica digital incorporada al sistema de inyección

Alimentación

Combustible

Gasolina/Etanol

Inyección Electrónica

Magneti Marelli, multipunto, secuencial

Cambio

Número de marchas

5 marchas hacia adelante y marcha atrás

Relaciones de transmisión

1ª – 3,909






2ª - 2,238

3ª - 1,520

4ª – 1,156

5ª - 0,838

Marcha atrás - 3,909

Relación de transmisión de diferencial

3,867

Tracción

Delantera con juntas homocinéticas

 

 

Embrague

Tipo

Monodisco a seco con resorte a disco y comando hidráulico

Sistema de frenos

De servicio

Hidráulico con comando a pedal (ABS opcional)

Delantero

A disco ventilado (Ø de 257 mm) con pinza fluctuante

Trasero

A tambor (Ø de 203 mm) con zapata de central y regulación automática de juego

Suspensión delantera

Tipo

McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales y barra estabilizadora

Amortiguadores

Hidráulicos, telescópicos de doble efecto

Elemento elástico

Resorte Helicoidal

Suspensión trasera

Tipo

Eje de torsión con ruedas semi-independientes

Amortiguadores

Hidráulicos, telescópicos de doble efecto

Elemento elástico

Resorte Helicoidal

Dirección

Tipo

Hidráulica con piñón y cremallera

Diámetro mínimo de curva

10,2 m

Ruedas

Aro

6,0X16”

Neumáticos

195/55 R16

Peso del vehículo

En orden de marcha (Std A)

1141 Kg (manual) 1148 (Dualogic)

Capacidad de Carga

400 Kg

Carga máxima remolcable (sin freno)

400 Kg


 

Dimensiones externas      

Largo del vehículo

4.290 mm

Ancho del vehículo

1.700 mm

Altura del vehículo (vacío)

1.506 mm

Distancia entre ejes

2.511 mm

Bitola delantera

1.450 mm

Bitola trasera

1.475 mm

Altura mínima del suelo

159 mm

Capacidad de baúl

520 litros

Tanque de combustible

48 litros

Prestaciones

Velocidad máxima

192 km/h (gasolina) / 194 km/h (etanol) 

0 a 100 km/h

10,0 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)

Consumo

Ciclo urbano (NBR 6601)

13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)

Ciclo estrada (NBR 7024)

18,8 km/l (gasolina) / 12,9 km/l (etanol)




 

 

 

Publicado el 23/02/2012 19:15

Forza Motorsport 5 enciende el motor de Xbox One

Forza Motorsport 5 enciende el motor de Xbox One

Forza Motorsport 5 será uno de los títulos de lanzamiento de Xbox One. El nuevo videojuego se presenta seis meses después del lanzamiento del Forza Horizon. Desde 2005, esta franquicia es exclusiva de Microsoft y será uno de los título más relevantes que se estrenen en esta nueva consola. En la cará...

Publicado el 04/06/2013 10:33

BMW construirá un motor nuevo para el M3 DTM

©BMW

©BMW

Mario Theissen considera que los V8 de 4.0 litros que montan los actuales BMW M3 GTS y BMW M3 GT2 no serían competitivos en el campeonato alemán de turismos.

Publicado el 25/11/2010 18:45

Las claves del nuevo Plan PIVE-2

Las claves del nuevo Plan PIVE-2

Muchas han sido las dudas que han surgido en estos ultimos dias alrededor del nuevo programa de ayuda a la compra de un vehiculo.  GANVAM -Asociacion Nacional de Vendedores de Vehiculos a Motor- ha recogido en doce puntos las claves del nuevo Plan PIVE-2.Las claves del nuevo Plan Pive-21.    Solo se...

Publicado el 05/02/2013 00:08

Presentado el Audi A6 Hybrid

Presentado el Audi A6 Hybrid

Audi ha presentado la versión híbrida del Audi A6, que contará con un motor cuya potencia total será de 245 CV. En cuanto a las cifras de consumo, estamos hablando de menos de 6,5 litros cada 100 kilómetros.

Publicado el 20/07/2011 11:23

El Toyota FT-86 montará un motor bóxer de Subaru

©Cochesafondo

©Cochesafondo

Subaru mostrará en el Salón de Ginebra la tecnología que ha permitido integrar en una plataforma con estricta tracción trasera sus motores de cilindros opuestos.

Publicado el 14/01/2011 19:24

MINI John Cooper Works GP: prueba de manejo

Unidad probada

520,000 pesos

 

NOS GUSTA

  • Desempeño rabioso. 
  • Ingeniería aplicada a la dinámica del auto.
  • Puesta a punto de alto desempeño.

 

NOS GUSTARíA

  • Un volante y palanca de velocidades especiales. 
  • Posibilidades de personalización.
  • Opciones de colores.

 

Intimidades           

  1. El alerón posterior está hecho de fibra de carbono.
  2. En la cajuela encontrará un kit de herramientas para ajustar la altura de la suspensión.
  3. Las llantas Kumho Ecta V700 poseen un treadwear 50; son las únicas que cumplen con las características de desempeño de este bólido.
  4. Los frenos delanteros utilizan pinzas de seis pistones.

El legado de John Cooper Works viene de una compañía llamada Cooper Car Company fundada por Charles y John Cooper en 1947, dedicada principalmente a la preparación de vehículos de altas prestaciones y de compencia.

Sir Allec Issigonis junto con John Cooper advirtieron un interesante potencial para hacer ediciones más picantes del MINI, y de ser un vehículo utilitario convertirlo en un devorador de las pistas de carreras. 

En 1961 debuta el Mini Cooper con motor de cuatro cilindros y un desplazamiento de 997 centímetros cúbicos para rendir 55 caballos de fuerza. Para 1963 nace el Mini Cooper S, con una preparación especial de alto rendimiento ganando el Rally de Montecarlo en las ediciones de 1964, 1965 y 1967.

En el momento en que BMW toma las riendas de Mini en el 2001, se dio a la tarea por desarrollar un subcompacto que además de contar con lo último en tecnología de construcción y de seguridad, ofreciera una conducción suculenta parecida a la de ese go-kart que alguna vez pilotamos y que nos hacía sonreir con sólo presionar el pedal del acelerador.

Ya en 2006 para despedir con honores a la primera generación del MINI, surge una edición especial denomionada GP, tomando parte de la preparación del John Cooper Works, pero con ajustes específicos para elevar sus prestaciones y el nivel de diversión al volante.    

La segunda y actual generación presume destacada actuación en el campeonato de tursimos llamado MINI Challenge, el cual ya está afinando los detalles para el calendario de 2013.

La experiencia adquirida en las carreras por el departamento de BMW Motorsports ha permitido desarrollar componentes que, además de incrementar las prestaciones de los MINI, les dan un grado mayor de confiabilidad y durabilidad a partes mecánicas que sufren mayor desgaste cuando trabajan al límite.

Lo anterior permite a los ingenieros de la marca inglesa a volver a satisfacer los gustos de sus clientes más selectos y construir únicamente dos mil ejemplares del MINI John Cooper Works GP. A nuestro país llegarán 50 de éstos los cuales prácticamente están vendidos, por lo que sólo un puñado de entusiastas serán los afortunados propietarios de este juguete.

De ingeniería

El propulsor de cuatro cilindros con 1.6 litros, está alimentado por un turbocargador de doble entrada o “twin scroll”, como lo denomina la marca. Recibe un tratamiento especial para reforzar pistones, cigüeñal y válvulas, así como una mejora en la gestión electrónica para rendir 218 caballos de fuerza y 207 libras-pie de par. Quizás no sea un incremento radical (siete caballos de fuerza adicionales), pero vaya que se percibe distinto a un John Cooper normal.

Afortunadamente, la única transmisión disponible es una manual de seis velocidades. Recuerde que estamos frente a un auto para verdaderos entusiastas, quienes consideran que el pedal del embrague es un privilegio en peligro de extinción.

En cuestiones dinámicas, la suspensión cuenta con equipo Bilstein regulable (conjunto de resortes y amortiguadores de alto rendimiento), con lo que se puede variar la altura de la carrocería hasta en 20 milímetros mediante llaves especiales. Se puede ajustar el ángulo de caída y reducir la convergencia de las ruedas. Lo anterior permite seleccionar el mejor ajuste dependiendo de las condiciones de manejo del conductor, así como al tipo de trazado sobre el que va a circular. Incluye barras estabilizadoras más gruesas y dos barras de tensión colocadas sobre las torres de apoyo de los amortiguadores de ambos ejes.

Cabe señalar que, para dar cabida a la barra de tensión posterior (que parece una base para el columpio de los niños), se elimina el asiento trasero.

Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, con pinzas frontales de seis pistones, cortesía de Brembo. Un aspecto importante a destacar es que el sistema de control de estabilidad (DSC) no funciona en combinación con el control de tracción como normalmente lo haría. El GP tiene una configuración específica la cual, bajo condiciones de manejo exigente, resulta menos intrusivo al no restringir potencia si detecta pérdida de tracción; simplemente interactúa con el diferencial electrónico (EDLC), el cual se encarga de distribuir la fuerza que llega a las ruedas y aún cuando ambas estén patinando, no hay restricción por parte del motor para enviar menos torque como sucedería con un MINI convencional. Esto lo vuelve más divertido sin perder un ápice en seguridad.

Al abrir la puerta, sobresalen los finos asientos Recaro que, además de ser forrados en piel y alcántara, ofrecen un excelente ajuste al cuerpo.

El tablero es prácticamente idéntico al de un John Cooper Works con excepción del tacómetro y el cuadro de instrumentos con ligeras variaciones como el fondo negro y los números en rojo.

Visualmente al exterior se distingue por un exclusivo color Gris Trueno metálico, franjas laterales, logotipos GP, rines de aluminio de cuatro brazos, espejos laterales pintados en rojo, difusores de aire y un alerón trasero de fibra de carbono cuya función es mejorar el arrastre aerodinámico a alta velocidad.

El sistema de audio… jamás lo encendimos y probablemente podríamos prescindir de este al escuchar la sinfonía que emite el escape de alto rendimiento justo cuando la aguja del tacómetro supera las 3,000 vueltas. Pero habrá quien valore los asientos con calefacción y todo el equipo de confort. 

Nacido para correr

La pista de Nürburgring (circuito ubicado alrededor del pueblo de Nurburgo, Alemania), se ha convertido en el lugar predilecto para los constructores al momento de poner a punto la dinámica de sus autos (tal y como fue contemplado originalmente en 1925), especialmente aquellos que presumen de altas prestaciones. El MINI John Cooper Works GP no fue la excepción y detiene el cronómetro justo cuando llega a los 8m 23s. Un tiempo formidable considerando que es más rápido que un Audi S5 o un Porsche Cayman S, por lo que ya se imaginará el nivel de auto que estamos evaluando.

De acuerdo con datos oficiales, acelera de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos y consigue una máxima de 242 km/h.

Afortunadamente no es la primera vez que tenemos el privilegio de conducirlo. Nuestra primera experiencia fue en Palma de Mallorca, específicamente el circuito Mallorca RennArena, un trazado muy sinuoso pero al mismo tiempo en el que es posible alcanzar velocidades por encima de los 180 km/h.

En México, decidimos ingresar a la pista larga del Centro Dinámico Pegaso y recorrer nuestras carreteras favoritas, con la finalidad de comprobar sus bondades dinámicas y la puesta a punto del chasis de corte racing. Hay que agregar las chiclosas llantas Kumho Ecsta V700 con un treadwear (banda de desgaste) de apenas 50, le dan un agarre fenomenal. Son casi unos slicks (para competencia), tanto por el dibujo como por el compuesto del hule, por lo que el cambio de neumáticos será mucho más frecuente de lo que normalmente ocurre con los Mini convencionales.

Los frenos se caracterizan por su obediencia y ausencia de fatiga, pensados para utiizarlos en trackdays o altas velocidades.

La suspensión evidentemente resulta muy rígida, un sello distintivo de los MINI más deportivos, obviamente un detalle que no debe asustar a su propietario pues la idea es que este coche transmita cada detalle y sensación del camino. Nos llama la atención lo neutral que es al tomar curvas cerradas, pues literalmente los controles de estabilidad y de tracción no intervienen tan seguido como en un Cooper S. En este sentido, la dirección resulta muy comunicativa y con una respuesta inmediata a cambios de trayectoria.

Clientes selectos

Después de conducir este cohete de bolsillo de alto desempeño, podemos afirmar que en su categoría no hay nada que se le equipare. Probablemente habrá modelos más rápidos en línea recta, pero algo tan balanceado y preciso, no a este nivel y menos por lo que marca la etiqueta del precio. El MINI GP es el sueño hecho realidad de los entusiastas al volante.

Ficha técnica del MINI John Cooper Works GP

Motor    
Situación Delantero transversal  
Nº de cilindros Cuatro en línea  
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio  
Distribución DOHC, 16 válvulas  
Alimentación Inyección directa c/turbocargador de doble fase
Cilindrada 1,598 cc / 1.6l  
Diámetro x carrera 77.0 x 85.8 mm  
Compresión 10.5:1  
Combustible Gasolina, 92 oct  
Potencia máxima 218 HP a 6,000 rpm  
Par máximo 280 Nm (206 lb-pie) de 2,000 a 5,100 rpm  
Transmisión    
Caja Manual, 6 velocidades  
Tracción Delantera  
Embrague Monodisco en seco  
Relación diferencial 3.65 :1  
Bastidor    
Susp. del. Tipo MacPherson  
Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.  
Elem. elástico Res. helicoidales  
Estabilizadora del / tras. Sí / sí  
Frenos del. Discos vent., 330 mm  
Frenos tras. Discos sólidos, 280 mm  
Asistencias ABS, ESP, TC  
Dirección Eléctrica, variable  
Giros / ø volante 2.3 / 37 cm  
Diámetro de giro 12.1 m  
Neumáticos 215/40 R17 87W  
RENDIMIENTOS    
Vel. máxima 242 km/h  
Acel. 0-100 km/h 6.3 s  
Consumo en ciudad 10.5 km/l  
Consumo en carretera 17.5 km/l  
Consumo medio 14.1 km/l  
Emisiones de CO2 165 gr/km  
Prueba de impacto    
Certificación EuroNCAP  
Impacto frontal ★★★★★  
Impacto lateral ★★★★  
Aceleraciones    
0-100 km/h 7.41 s  
0-120 km/h 9.57 s  
0-140 km/h 13.16 s  
0-160 km/h 16.28 s  
0-400 m 15.15 s  
0-1,000 m 27.44 s  
Rebases    
20-120 km/h 9.78 s  
50-120 km/h 6.75 s  
80-120 km/h 5.04 s  
Frenadas    
160-0 km/h 105.5 m  
140-0 km/h 81.9 m  
120-0 km/h 55.0 m  
100-0 km/h 37.5 m  
Consumos km/h km/l
Ciudad 38 9.4
Carretera 115 16.2
Media (70, 30%) 61 11.4
Autonomía media 570 km  

Publicado el 14/04/2013 00:15

¡GM sigue siendo el rey en China con millinario record de ventas!

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General Motors ha encontrado en China al mercado de los nuevos records, pues se ha convertido en el primer fabricante a nivel mundial en vender 2 millones de autos en un solo año. Cabe recalcar que esta importantísima cifra se logró también gracias a las alianzas estratégicas que la marca mantiene con otras constructoras, y que solo en octubre de este año, el grupo comercializó 199,641 unidades, es decir 19.6% más que el año pasado.

Kevin Wale, presidente del Grupo GM China, expresó su orgullo al convertirse en el primer fabricante en alcanzar los 2 millones en ventas en China, además de recordar al mundo que GM fue también la primera marca en llegar al millón en ventas hace tan solo 3 años.

Fuente: GM

 

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Publicado el 05/10/2010 17:15

El jugador Lamar Odom, detenido borracho al volante

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Lamar Odom ha sido detenido por conducir bajo los efectos del alcohol. El exjugador de Los Angeles Lakers, que actualmente milita en las filas de Los Angeles Clipers, fue puesto en libertad bajo fianza tras pasar la noche en comisaría, según informa la web Periodismo del motor. Lamar Odom fue locali...

Publicado el 03/09/2013 18:02

Cazado el Toyota Prius 2015 ¡ahora en vídeo!

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El Toyota Prius 2015 acaba de ser descubierto durante su fase de pruebas. Puedes ver todas las fotos en la web de Motor Trend. Aquí también te adelanto un vídeo en el que puedes verlo rondando. Todo indica que el futuro compacto híbrido de Toyota llegará al mercado en 2015. Pese a la "cazada", la ma...

Publicado el 11/06/2013 11:38

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Si te enamoraste de Alfa Romeo 4C Launch Edition, presta atencion a este videoa€¦ pues podras oir como suena el pequeño propulsor del Alfa Romeo 4C. Recordemos que este motor, de cuatro cilindros y 1,7 litros rinde 240 CV, va colocado en posicion central  y transmite su potencia a las ruedas trasera...

Publicado el 12/03/2013 12:58

El nuevo Toyota Yaris llega a Inglaterra

Toyota del Reino Unido ha bajado el telón develando su nuevo Yaris. Este subcompacto -que probablemente sea idéntico al Yaris 2012 que llegue a los Estados Unidos este otoño y por consiguiente a México también- se beneficia de un diseño más dinámico y actual, además de un mayor equipamiento estándar en todas las versiones menos en su modelo básico. Todos los Yaris ingleses, exceptuando la versión base T2, se benefician de un nuevo sistema de conectividad multimedia llamado “Touch and Go”.

El Yaris se podrá pedir con cualquiera de los tres motores disponibles: el primero un 1.0 litros VVT-i de gasolina de 68 hp, un 1,3 litros con VVT-i Dual de 98 hp y por último y tal vez el más vendido en Inglaterra, un Diesel D-4D de 1.4 litros con 89 hp y 151 lb-pie de torque, que comentario aparte, debería llegar a México porque debe tener un consumo de combustible verdaderamente reducido. Estos motores irán aparejados a dos cajas manuales, una de cinco y la segunda de seis velocidades, junto con una automática CVT que Toyota denomina Multidrive S. Las principales características de equipamiento incluirán rines de 15 pulgadas de aleación, aire acondicionado, control de tracción y estabilidad, Bluetooth y hasta una cámara trasera para estacionarse. Que esperanzas de ver todo este equipo en México, ¿verdad?

Los precios oscilarán de los 17,816 dólares por la versión T2 hasta los 24,593 dólares por el Yaris más equipado y estará disponible para su venta a mediados de septiembre. Habrá que esperar a ver que nos manda Toyota a México y no debe tardar mucho.

Publicado el 13/06/2011 20:15

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Publicado el 05/10/2011 14:50

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Publicado el 13/06/2013 14:48

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Audi acaba de hacer pública la versión descapotable del Audi R8 GT. Apellidada Spyder, equipa el mismo motor que la variante coupé (un 5.2 FSI V10 de 560 CV) y promete sensaciones increíbles a cielo abierto.

Publicado el 03/06/2011 15:42

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En Maranello se encuentran las casetas para perros mas a€˜pijasa€™ del mundo. ¿Donde? Pues exactamente en el Museo Ferrari, la coleccion de joyas con cuatro ruedas que la firma tiene para deleite de los amantes del motor.Ferrari da la oportunidad a la gente con perros, despreocuparse de ellos por un...

Publicado el 11/08/2013 00:50

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Honda ha hecho pública la primera imagen del prototipo que presentará en el Salón de Detroit 2013, la primera gran cita del año del mundo del motor. El Honda Urban SUV Concept hará, concretamente, su estreno mundial el 14 de enero. Según el breve comunicado de la marca japonesa, el Urban SUV Concept...

Publicado el 12/12/2012 20:10

¡El reemplazo del Lexus SC 430 sería un roadster hibrido de al menos 500 caballos!

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Haz clic en la imagen para acceder a la galería del SC 430


Según un reporte de Motor Trend nos enteramos que Lexus planea un sucesor para el SC 430, el cual recibiría la denominación LC 600h y estaría basado en el sistema de propulsión hibrido de la próxima generación del sedán insignia LS. Se espera que un techo duro retráctil sea parte de la combinación y según MT su tren motriz consistiría en un 5.0 litros hibrido V8 que desarrollaría una potencia de 500 caballos, opacando y casi duplicando a los 288 caballos ofrecidos por el motor de 4.3 litros V8 del último SC. ¡A eso le llamamos progreso!

Si has quedado alucinando con esta información y semejantes cifras, ahora tenemos un balde de agua fría. El próximo roadster de Lexus llegaría a los distribuidores después del lanzamiento de la próxima generación del sedán LS, la cual está prevista para el 2014. Y todo suponiendo que la economía (y la fortuna) de la empresa matriz Toyota goce de buena salud para enfocarse en competir con el Mercedes SL.


Fuente: Motor Trend
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Publicado el 13/09/2010 01:15

McLaren MP4-12C: tecnología de Fórmula 1 por 200.000 euros

©McLaren

©McLaren

Chasis monocasco de carbono, motor 3.8 V8 de 600 CV y todo el saber hacer de McLaren para el MP4-12C, casi un Fórmula 1 de calle.

Publicado el 25/11/2010 11:16

Locos por los coches, en canal Historia, la nueva serie para los amantes del motor

Locos por los coches, en canal Historia, la nueva serie para los amantes del motor

Hoy, 5 de abril, a las 22.25 horas, llega a la television, de la mano del canal Historia, una serie especialmente creada para todos aquellos que sienten pasion por los vehiculos.Locos por los coches tiene como protagonista a Danny "El Conde" Koker, un fanatico de los automoviles clasicos. No solo po...

Publicado el 05/04/2013 23:44

Volvo S60 Drive

Volvo S60 Drive

Las versiones Drive llegan a las berlinas media de Volvo, el S60 y el familiar V60, prometiendo consumos ajustados y emisiones reducidas gracias a su motor 1.6 de 115 CV. La pregunta que nos hacemos es: ¿qué tendremos que sacrificar para conseguirlo?

Publicado el 11/07/2011 15:24

GTI VII: El séptimo cohete de bolsillo

Se preveen ligeras alteraciones visuales y equipamiento con ornamentación deportiva como fascias con tomas de aire específicas, asientos con mayor soporte lateral y acabados racing. En cuanto a los tipos de carrocería, habrá de tres y cinco puertas.

 

Respecto al motor base, se espera que tenga un cuatro cilindros de inyección directa, con dos litros de desplazamiento, turbocargado y que desarrolle 220 caballos de fuerza, asociado a transmisiones manual y de doble embrague de seis y siete cambios respectivamente. La suspensión recibirá un tratamiento específico, contará con un diferencial Haldex multiembrague controlado electrónicamente y los característicos rines en forma de gajos.

 

Otra buena noticia para los entusiastas, son las diversas ediciones especiales que se tienen contempladas, destacando una llamada Carbon, la cual además de un ligero aumento en la potencia y celebrar el 40 aniversario de este emblemático modelo, utiliará diversos elementos de fibra de carbón y aluminio, con la finalidad de reducir el peso en más de 200 kilos y estar listo para un trackday.

 

El Golf R seguirá ofreciéndose, con sistema de tracción integral y un motor turbo de más de 270 caballos de furza. Sin embargo, para los que necesiten prestaciones infernales, se tiene contemplado una version llamada RS, que contará con un motor de cinco cilindros en línea, alimentado por un turbocargador y que se espera desarrolle más de 350 caballos de fuerza.

 

Y para quienes busquen algo menos sediento, habrá una edición llamada Bluemotion, que tendrá una reprogramación específica en la computadora, sistema ‘start/stop’ (muy útil en tráfico citadino) y elementos aerodinámicos para bajar la resistencia al viento. La pregunta es, ¿un cliente que busque un GTI quiere algo ecológico y que no haga ruido? 

Publicado el 18/08/2012 19:15

El Honda NSX en su versión de serie se presentará en el Salón de Detroit 2013

El Honda NSX en su versión de serie se presentará en el Salón de Detroit 2013

El Honda NSX en su versión de serie verá la luz el próximo mes de enero durante la feria del motor que se celebrará en Detroit. Si durante el Salón de Detroit 2012 se presentó el Honda NSX Concept, un año después, los americanos serán los primeros en ver el superdeportivo japonés. Al menos, es lo qu...

Publicado el 24/10/2012 11:11

Toyota FT-86 II Concept

Toyota FT-86 II Concept

Ya es oficial: en 2012 Toyota lanzará un agresivo coupé de producción heredero de la saga más deportiva de la marca japonesa. Desarrollado junto a Subaru, medirá 4,24 metros (casi como un VW Scirocco), tendrá propulsión trasera y contará con motor bóxer.

Publicado el 02/03/2011 13:14

Las novedades de General Motors en México para 2014

Para el grupo, México se ubica como el cuarto en importancia global, no solo por la cercanía sino por la importancia del mercado doméstico. El segmento de Aveo y Sonic representa el 35% de las ventas en el país y en estos meses han marcado récords en ventas históricos. Sobre las novedades a continuación les describimos los detalles más importantes.

Buick Encore

Con la idea de llevar clientes más jóvenes para la marca, Buick presenta para el mercado mexicano la nueva Encore, un SUV de tamaño compacto, basado en la plataforma del Trax (global small crossover) pero con mayor nivel de equipamiento y el carismático y eficiente motor Ecotec de 4 cilindros y 1.4 litros de 138 HP.

La marcha es muy suave y bien plantada gracias a unos enormes rines de 18", la dirección está eléctricamente asistida, orientada al confort. Completa una caja automática de seis relaciones también ajustada a un manejo más confortable, así que no esperemos un desempeño de corte deportivo, todo lo contrario.

Los frenos de disco son en las cuatro ruedas con ABS, controles de tracción y estabilidad, seis bolsas de aire, pantalla touch de 7", cámara de reversa y un sistema de cancelación de ruidos desarrollado en conjunto con Bose. El cromo y los materiales suaves abundan en el interior. Para cerrar, Encore ofrecerá el efectivo sistema de asistencia OnStar e Intellilink. Llegará a finales de septiembre a un precio de 399 mil pesos.

Buick Lacrosse

El sedán ofrece un restyling y mayor nivel de equipamiento para fortalecer su presencia en el mercado. Los cambios corresponden a una nueva parrilla y faros y calaveras con tecnología LED, así como un cambio en ambas fascias, faros de niebla y nuevos y sendos rines de 19".

El V6 entrega 304 hp y viene acoplado a una transmisión automática de seis relaciones. La suspensión ofrece amortiguación variable en tiempo real.

Los cambios en el interior van orientados a la simplificación y mejorar la usabilidad. La percepción es bastante buena, con excelentes materiales en consola, volante y hasta los botones del equipo de sonido y consola central.

El cluster es completamente digital y configurable. Se echa mano también de una pantalla central táctil de 8", luces ambientales en el interior, nuevo sistema Intellilink personalizable (agregar favoritos, desde un teléfono hasta una dirección), sistema de reconocimiento de voz y amplia conectividad con teléfonos inteligentes.

Tuvimos oportunidad también de manejarlo. El interior ofrece muy buenos materiales y ensamble (hay algunos detalles que podrían mejorarse, como la guantera) y el espacio interior es abundante. La marcha es suave, orientada al confort entendiendo el perfil de la marca. Los sistemas de asistencia en el camino incluyen sensor de proximidad delantero, alerta de tráfico posterior, cambio involuntario de carril, alerta de punto ciego y head-up display. Arranca la venta en octubre a un precio de 625 mil pesos.

Malibu

Llega el modelo 2014 con ajustes de rediseño en el exterior, nuevo cofre, defensas, todo el equipo de seguridad, navegación y sistema OnStar. Agrega un sistema de detección de punto ciego y abandono de carril.

El 2.5 litros suma la asistencia en el ahorro de combustible start/stop para ofrecer un 5% de mejora. El 2.0 Turbo promete una optimización del 14% en entrega de torque. Llegan dos versiones: LT Tela y LT Turbo para crecer la oferta. Habrá opciones de rines de 19", xenón y calaveras de LED. Malibu 2014 se ofrecerá a partir de finales de este año.

Camaro 2014

Ofrece pequeños cambios en cofre y spoiler, pero lo que destaca es la llegada del ZL1 Convertible, que ofrece un techo de tela en colores negro o beige y es controlado eléctricamente. La gama de precios del Camaro va de los 424,900 hasta los 848,900 (ZL1), aunque el ZL1 Convertible llegará a finales del año por 909 mil pesos.

El Corvette Stingray, que ya pudimos probar en exclusiva en nuestra edición 224, también fue presentado, pero no se dio precio por el momento. La venta arranca en octubre y se suma a la línea de desempeño de la marca que, por ahora, no tiene pensado crecer la oferta deportiva en segmentos más bajos.

Trax Turbo

Trax vende el 45% del mercado de SUVs compactas y ahora se agrega un nueva versión LTZ Turbo que echa mano del 1.4T de 138 HP. La marca anuncia un consumo de 12.6 km/l en ciudad y 20.8 en carretera. Además del nuevo motor, agrega una segunda generación del sistema de conectividad MyLink que permite incluso operar al centro de servicio de iPhone mejor conocido como Siri. Comenzará su venta en octubre de este año a un precio de 347,300 pesos.

Cheyenne High Country

Es la versión tope de esta pick-up. Mantiene el V8 de 6.2L de 425HP pero suma una nueva parrilla, faros y fascias, así como rines de 20" exclusivos.

Los espejos retrovisores son cromados y suman sistema de detección de punto ciego. Por dentro tiene asientos tipo capitán con calefacción y ventilación, el nuevo MyLink, sensores de estacionamiento adelante y atrás, faros de niebla, cámara de reversa y el sistema OnStar.

Cadillac

Nos quedaron a deber el CTS, no por el momento. Lo que sí anunciaron es que el ATS y SRX incorporarán el sistema OnStar como equipo de serie para el próximo año-modelo.

Publicado el 07/08/2013 18:15

Bentley Continental Supersports Convertible ISR

Bentley Continental Supersports Convertible ISR

La nueva joya de Bentley, de la que solamente se producirán 100 unidades, ya está aquí. Se trata del descapotable más potente fabricado por esta marca, cuyo motor tiene una potencia máxima de 640 CV.

Publicado el 27/04/2011 12:36

Tecnología microhíbrida para los Citroën C3 y DS3

Tecnología microhíbrida para los Citroën C3 y DS3

Citroën saca a la venta en nuestro país nuevas versiones microhíbridas para sus modelos C3 y DS3. Éstas contarán con un motor Diesel de 1,6 litros y 90 CV, el cual se asociará a un cambio manual de cinco relaciones.

Publicado el 31/05/2011 15:49

Mercedes C63 AMG 2012

Mercedes C63 AMG 2012

La marca de la estrella ha dado a conocer las primeras imágenes y datos oficiales del nuevo Mercedes C63 AMG, una joya cuyo motor V8 de 6,3 litros puede llegar a entregar hasta 480 CV. ¿Su precio? 71.340 euros.

Publicado el 02/02/2011 14:29

Mazda MX-5 "20 Aniversario"

Mazda MX-5

La edición especial 20 Aniversario sólo estará disponible para Europa, con una producción limitada a 2.000 unidades, motor 1.8 de 126 CV y elementos de equipamiento específicos, como llantas, cromados y una barra de refuerzo entre las torretas de suspensión delanteras.

Publicado el 07/12/2010 10:07

Anciana atropella a varias personas en un supermercado (VIDEO)

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Un video recientemente lanzado en la red por Fox News mostró una escena aterrodora cuando una mujer de 76 años de edad se estrelló con su auto contra la entrada de un supermercado público en Palm Coast, golpeando 10 personas, entre ellas un bebé que se encontraba en la entrada del establecimiento.
Afortunadamente nadie murió en el accidente, por lo que 76 años de edad, Thelma Wagenhoffer fue acusado de conducción temeraria este martes. Tres personas fueron hospitalizadas, entre ellas un hombre de 83 años que quedó atrapado debajo del Toyota Camry a unos 40-50 metros de la tienda.

[Advertencia: el video mostrado abajo es explícito]



"Cuando ves el video te das cuenta de que es un milagro que nadie fue asesinado", dijo la Patrulla de Caminos de la Florida al Daytona Beach News-Journal. El bebé, de 3 meses de edad, Tyshawn Davis, fue uno de los más cercanos a las puertas y al primero que golpeó el vehíuclo. Sorprendentemente, se encontró sin lesiones graves, aún atado a su silla de paseo y con sólo un golpe en la cabeza.

Wagenhoffer no resultó herida en el accidente, que se produjo menos de dos semanas después que un pequeño avión se estrellara cerca, en Deland Funcionarios del PSF dijeron que no había ningún problema mecánico con su vehículo.

 

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Publicado el 29/03/2012 02:15

VIDEO: El primer Lexus LFA en llegar al Reino Unido

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Cuando se trata del Lexus LFA, muchos aficionados nos deleitamos con su forma, motor V10 de 552 caballos, su límite de 9,500 revoluciones y su aceleración de infarto.

Es por eso que entendemos la curiosidad de los británicos con la llegada del primer ejemplar del Lexus LFA al Reino Unido, más específicamente en el Supercar Sunday Breakfast Club en el Circuito de Goodwood. Los asistentes al evento se impresionaron con la combinación entre lujo, arte y alta tecnología, en conjunto con el sonido que emite su motor inspirado en un Formula 1.

A continuación puedes ver un resumen de la presencia del primer Lexus LFA del Reino Unido, en el Circuito de Goodwood.

Fuente: YouTube
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Publicado el 06/04/2011 21:15

Volkswagen Golf Cabrio R

Volkswagen Golf Cabrio R

El Golf Cabrio está basado en el anterior Volkswagen Golf (de sexta generación). Al menos de momento, Volkswagen no tiene una carrocería descapotable del Golf de séptima generación.Su motor da 265 caballos de potencia (no sabemos qué diferencias tiene con respecto al que tenía el Volkswagen Golf R d...

Publicado el 07/02/2013 20:25

Espectacular choque de motocicletas (video)

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Ahora que el único piloto francés (Honda LCR) de circuito en la temporada de MotoGP y que estaba viviendo un momento bueno, actualmente cuarto en el campeonato, termina sufriendo durante la última carrera, un duro golpe!

Dos caídas y fracturas de tibia y peroné doble probablemente pondrían fin a sus esperanzas para la temporada. Por último, tal vez él problema fue que se acercó mucho a la parte trasera de la moto de Rossi, tan rápido como irrazonable e impresionante!

El accidente ocurrió durante el GP después de las primeras pruebas del día. Randy de Puniet, también en su desgracia resultó herido: Álvaro Bautista (Suzuki), pero principalmente Aleix Espargaró (Pramac Ducati), que se cayó con su Honda en la novena de 31 vueltas. La pregunta ahora es si Randy de Puniet regresará tan pronto como Rossi, y si la competencia se llevará a cabo ... cojo! (Con información de Autblog.fr)
En términos de resultados, Dani Pedrosa se impuso a , líder del campeonato, y Stoner, quien firmó con Honda para la próxima temporada están a la cabeza. Por su parte, Rossi terminó cuarto, lo que lo convierte en el motociclista con la pierna rota más rápido del mundo!

Mientras tanto, les deseamos a Randy de Puniet una recuperación rápida para que pronto esté de vuelta en las pistas... ¡ánimo!

El video:

 

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Publicado el 21/06/2010 21:15

El Mazda3 híbrido llegará este año

El Mazda3 híbrido llegará este año

Mazda lanzará este año el Mazda3 híbrido (conocido como Axela en Japón), tal y como informó hoy el diario económico Nikkei. Se trataría de su primer vehículo híbrido, y de momento iría dirigido solo al mercado nipón. Mazda planea combinar en Mazda3 híbrido su tecnología de motor eficiente, Skyactiv,...

Publicado el 17/07/2013 12:24

Primer contacto del Audi A1 e-tron Dual-Mode Hybrid concept

Primer contacto del Audi A1 e-tron Dual-Mode Hybrid concept

Con motivo del "Audi Future Lab: mobility", la marca de los cuatro aros me ha permitido conducir una nueva versión del Audi A1 e-tron con tecnología Dual-Mode Hybrid concept. La principal diferencia con respecto a la anterior generación es la utilización de un motor de combustión en lugar del propul...

Publicado el 20/09/2012 16:05

Debuta el Toyota RAV4 eléctrico con motor Tesla

©Toyota

©Toyota

El modelo se encuentra en una fase muy inicial de desarrollo, que se completará durante más de un año para llegar a los concesionarios de Estados Unidos en 2012.

Publicado el 18/11/2010 20:34

El Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S, en Nürburgring

El Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S, en Nürburgring

El Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S va a ser el primer coche de cero emisiones en completar una vuelta en las 24 Horas de Nürburgring y el primero de de hidrógeno en competir en un evento internacional. Aston Martin, en colaboración con Alset Global, ha desarrollado un prototipo de motor sobrea...

Publicado el 13/04/2013 12:50

Se quejan de que hay demasiados km0

Se quejan de que hay demasiados km0

El Gremio de Vendedores de Vehículos a Motor ha alertado de que enero empieza con un 'sobreestock' de km0 en los concesionarios a causa de las automatriculaciones para cumplir con los objetivos comerciales de las marcas.

Publicado el 05/01/2011 11:19

¿Habrá que pagar por devolver un auto eléctrico a media carga?

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Enterprise Rent-A-Car, una de las mayores empresas de su tipo en Estados Unidos muy pronto ofrecerá a sus clientes vehículos eléctricos: Coda, Nissan Leaf y Chevrolet Volt. Al momento de saber que ya podremos rentar este tipo de automóviles, inmediatamente se nos viene una pregunta: Si devolvemos un eléctrico o hibrido enchufable, ¿Cobrarán si lo entregamos con poca carga?

Afortunadamente la respuesta es contundente: Actualmente esta empresa no tiene planes de cobrar por los automóviles eléctricos que lleguen con menor carga. La empresa ya se enfoca en instalar estaciones de recarga en los hoteles y así podrán exigir vehículos devueltos con carga completa.

Fuente: Engadget | Imagen: Enterprise
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Publicado el 21/12/2010 20:15

Los planes de futuro de Alfa Romeo

Los planes de futuro de Alfa Romeo

Alfa Romeo ha desvelado sus planes para el futuro más inmediato, que incluyen como producto estrella la llegada de una nueva berlina con carácter deportivo que equipará un poderoso motor V6 y sistema de propulsión trasera.

Publicado el 05/10/2011 12:58

Renault Clio RS 200 Raider

Renault Clio RS 200 Raider

Renault lanza al mercado una edición especial del Clio RS llamada 200 Raider, que se diferenciará de la versión convencional en su estética externa. A nivel mecánico, presenta el mismo motor de 2 litros y 203 CV.

Publicado el 03/10/2011 19:35

BMW 328 Hommage

Este vehículo se produjo entre 1936 y 1940 en Alemania. Por aquel entonces fue exponente que se destacó por varias innovaciones como un chasis tubular y un motor con cámaras de combustión hemisféricas

Por su trayectoria e importancia dentro de la historia de BMW, la propia firma alemana decidió rendirle un homenaje real con la construcción del 328 Hommage, una copia del segundo mileno que mezcla pasado y presente.

 

Es un roadster con una estética divina, que combina una apariencia moderna con toques vintage. Para su desarrollo se utilizaron materiales avanzados de calidad como aluminio, fibra de carbono y magnesio.

 

La joyita germana presentada en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este cierra su implacable propuesta con un motor de seis cilindros y 3.0 litros de desconocida potencia. Se dice que los próximos lanzamientos de BMW podrían adoptar varias soluciones de este modelo.

Publicado el 24/04/2011 20:15

Foto Espía: Nueva Chevrolet Captiva

No sobra recordar que, con respecto a la Captiva Sport ensamblada en nuestro país, la Captiva coreana es más larga, tiene una tercera fila de asientos, diferencias en su apariencia y, a nuestro modo de ver, un interior no tan bien terminado. Mecánicamente también hay variaciones.

Para el próximo año este SUV, que será reemplazado totalmente en el 2013, adoptará una parrilla similar a la del Cruze y el nuevo Spark, mientras que por lo que se puede ver de las luces delanteras se asemeja bastante al próximo Aveo, del cual ya se han visto fotos espía que delatan que el auto definitivo guardará varias semejanzas con el prototipo expuesto en enero.

¿Somos los únicos que piensan que –tal vez de manera involuntaria- es inevitable relacionar esta nueva cara de la Captiva con la más reciente Mitsubishi Outlander? A la larga algunas impresiones relacionadas con la apariencia resultan bastante subjetivas.

Publicado el 27/06/2010 17:15

Los mejores comerciales que las armadoras presentarán durante el Super Bowl, 1ª parte.

Una verdadera lástima que no los podamos ver en los canales a los que tenemos acceso en México. Y es que aunque veamos en vivo el juego através de varias señales diferentes –locales y de EUA-, los espacios comprados en México estarán saturados con nuestros lamentables y aburridos comerciales de toda la vida, esos de siempre de las cerveceras, las bebidas rehidratantes y poco más. Qué bueno que también hay Internet.

 

Que los disfruten.

 

 

 

Chevrolet Silverado en el fin del mundo según los Mayas:

 

 

Los sueños más salvajes de acuerdo a Hyundai/Kia:

 

 

Audi es capaz de matar vampiros, y no precisamente con una estaca en el corazón:

 

 

Una versión actualizada del éxito ochenteno “Experto en diversiones”, ¿se acuerdan?:

 

 

Suzuki también hace de las suyas en el Súper Tazón con el Kizashi:

 

 

VW y el regreso del Beetle:

 

Publicado el 04/01/2012 22:15

Consumer Reports: El Hyundai Sonata y el Nissan Altima son los mejores sedanes familiares

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Haz clic en la imagen para acceder a la galería del Sonata 2011

Muy recientemente el equipo de Consumer Reports ha finalizado con pruebas realizadas a sedanes familiares de tamaño intermedio y quizás te sorprendas con los resultados. Entre los modelos probados se encontraba el Chevrolet Impala, Suzuki Kizashi, Nissan Altima y el Hyundai Sonata. En este grupo, el Sonata y el Altima lograron la máxima calificación en la puntuación general.

Según el director de pruebas de automóviles de Consumer Reports en East Haddam, Connecticut: "el Hyundai Sonata ha evolucionado desde un sedan monótono a un automóvil de gran estilo, impresionante economía de combustible y todo a un precio muy competitivo".

Fuente: Consumer Reports
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Publicado el 04/06/2010 16:24

¡Disminuye la demanda por el Toyota Corolla!

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Durante décadas, el Toyota Corolla ha sido uno de los referentes del segmento de los sedanes compactos, sin embargo y según las estadísticas, eso estaría cambiando. En relación al año anterior, las ventas del Toyota Corolla disminuyeron en un 10 por ciento en el 2010.

Según un ejecutivo de Consumer Reports, "el Corolla nunca ha sido un líder en estilo, aunque siempre ha sido un gran competidor". "Actualmente los automóviles ofrecen más estilo y contenido.
Automóviles como el Honda Civic, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Forte, Mazda3 y Chevrolet


Cruze, ofrecen más opciones en cuanto a estilo, potencia y equipamiento, mientras que el Corolla se mantiene solo por su ecuación entre precio, economía de combustible y fiabilidad, formula que comienza a quedar obsoleta.

Fuente: MSNBC
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Publicado el 31/01/2011 23:15

Comparativa: Audi R8 Spyder VS BMW M3 DCT VS Cadillac CTS-V Coupé VS Chevrolet Corvette Z06 VS Dodge Viper SRT-10 Coupe VS Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca VS Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante VS Mercedes Benz SLS AMG VS Porsche 911 T

Monstruos como el Porsche 911 Turbo S, BMW M3, Corvette Z06, Lamborghini Gallardo, Audi R8, Mustang Laguna Seca, Dodge Viper, Cadillac CTS-V Coupé, Mercedes SLS AMG y algunas marcas que al final no participaron, Y que seguramente en estos momento leen esta comparativa llenos de arrepentimiento.

La pizca de poder

Con los autos en orden y la gente lista, fuimos obligados a madrugar para empezar la aventura en la denominada “Pista más rápida del oeste”: Willow Springs, ubicada en medio de la nada al norte de Los Ángeles, a “un ladito” de la base Edwards de la Fuerza Aérea Norteamericana. Las ganas de estar en el circuito nos hicieron pedir a todos por igual huevos revueltos con salchicha para agilizar el desayuno y partir a la brevedad a los rumbos de Mojave.

Aquellos que dicen que los norteamericanos están acostumbrados a ver autos de ensueño sin sorprenderse en absoluto, permítanos decirles que no es cierto. El freeway era nuestro: jóvenes en compactos, granjeros en F-150, casas rodantes y hasta policías en todas sus presentaciones se acercaban a ver nuestra impresionante caravana, impactante a la vista e insuperable para el oído.

Una hora después del desayuno en Palmdale, divisamos a la derecha la enorme herradura del trazo de la pista. Se veía un asfalto oscuro, intacto, nuevo; de hecho recién aplicado. Nada podría estar mejor.

Mientras lavábamos los autos previo a las pruebas de velocidad, cada quien defendía a su consentido. “Tú y tus gringos.” “Sin el turbo no eres nadie.” “¿4 puertas? ¿Quién llamó al taxi?” Fueron algunas de las frases que se escuchaban entre risas y olor a bloqueador solar, pues el clima californiano nos recibió con 42 grados.

Entre foto y foto, todos hurtamos los autos para sentirlos, y la verdad ¡Jesús, que automóviles! Todos tienen lo suyo, ya sea en poder, estilo o simplemente su presencia.

Un absoluto placer manejar en estas condiciones, incluso nuestras comidas fueron como paradas de pits -por lo rápido- con tal de seguir pisando el acelerador a fondo. Hasta los pilotos profesionales –pensamos que estarían acostumbrados a esto– nos comentaron que llevar al límite a estos bólidos de calle los tenía como niños en 6 de enero.

Sólo la caída del sol puso fin al primer día de este duelo, donde sólo el feeling de los pilotos era el punto de comparación. La percepción de cada quién nos alocó sobremanera a la hora de cenar. De hecho, sólo los bolillazos -o su equivalente norteamericano, rebanadas de pan blanco-, acabaron con las calurosas discusiones, todas dirigidas en lo vivido en la pista y sus alrededores, incluidos los regaños por abusar del acelerador donde no se debía. Pero es que el diablo andaba suelto.

Y como a cada santito le llega su fiestecita, el segundo día se le colocó el Video VBox a todos los autos, para que las especulaciones se volvieran datos fríos. Por más que intentamos sacarle cifras al ingeniero Gilberto Samperio, no divulgó nada, dejándonos más confundidos que al principio por la igualdad del desempeño de todos los autos.

Escoger un ganador es lo de menos, pues lo que realmente aprendimos es a trabajar en equipo con grupo unido por un inmejorable ambiente de chistes de adultos, bromas pesadas, piropos a las meseras, pero sobre todo, una insuperable pasión por la velocidad. Logramos llevar a cabo una comparativa en otro país sin contratiempo alguno.

Audi R8 V10 Spyder

Precio: $ 2,427,000 pesos

Aunque comparte muchos elementos mecánicos con el Gallardo, el R8 es como el día y la noche junto al Lambo. A pesar de su rabioso V10 de 525 HP, la tracción integral, suspensión regulable y un bastidor puesto a punto por alemanes, le permite ser un coche noble y predecible. Incluso protector porque tiende al subviraje cuando nos acercamos al límite, y siempre nos deja corregir.

No hace falta ser piloto para sacarle jugo al mejor Audi de los últimos años. Como era de esperarse, a nivel del mar le bastaron poco menos de 5 segundos para hacer el 0 a 100 km/h, y poco más de 10 para llegar a 160, desde los cuales hizo alto total en menos de 80 metros. Acostumbrados a las cajas de doble embrague, la R-Tronic de embrague (clutch) único parece algo lenta y brusca en modo automático; hay que ajustar todo en modo Sport para que luzca sus mejores maneras. Cuenta con uno de los interiores más cómodos en caso de que no queramos cabalgar a todo galope y prefieramos disfrutar el equipo de audio rodando a cielo abierto.

DATOS OFICIALES AUDI R8
   
MOTOR  
Situación Central longitudinal
Nº de cilindros Diez en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift
Alimentación Inyección directa
Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros
Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm
Compresión 12.5 :1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 525 HP a 8,000 rpm
Par máximo 530 Nm (390.6 lb-pie) a 6,500 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual robotizada, 6 vel.
Tracción Integral permanente
Embrague Bidisco en seco
Relación diferencial 3.08 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. Doble triángulo
Suspensión tras. Doble triángulo
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí/sí
Frenos delanteros Discos ventilados,365 mm
Frenos traseros Discos ventilados, 356 mm
Asistencias ABS, ESP, TC
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro 11.8 m
Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del., 305/30 ZR19 102Y tras.
CARROCERIA  
Peso 1,720 kg
Largo x Ancho x Alto 444 x 191 x 125 cm
Distancia ejes/vias 265 / 164-160 cm
Cajuela 100 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 313 km/h
Acel. 0-100 km/h 4.1 s
Consumo ciudad 4.65 km/l
Consumo carretera 9.80 km/l
Consumo medio 7.04 km/l
Emisiones de CO2 332 gr/km

 

BMW M3 DCT

Precio: $ 1,079,825 pesos

El coche menos agresivo de la comparativa y el que podríamos catalogar incluso de más discreto, máxime por su carácter de sedán (aunque pedimos el coupé). Con todo, su excelente bastidor le permite entregar un comportamiento en pista a la altura de cualquiera de sus rivales.

El hecho de ajustar a placer la respuesta de diversos elementos del conjunto –motor, suspensión, caja, dirección, acelerador- le otorga un margen amplio de utilización. Desde un sedán para la vida diaria hasta un deportivo digno de cualquier circuito. Su motor V8 de 4.0 litros y 420 caballos pronto se convertirá en un clásico, ya que la marca lo reemplazará con un seis en línea sobrealimentado. Mientras, el M3 puede alcanzar los 100 km/h en poco más de 6 segundos, y en torno a los 14 para llegar a 160. El frenado también es contundente, ya que fueron necesarios 94 metros para hacer alto total. Los frenos son de sus poquísimos aspectos mejorables, ya que tienden a la fatiga con relativa prontitud.

DATOS OFICIALES BMW M3
MOTOR  
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 48 válvulas Bi Vanos, Valvetronic
Alimentación Inyección multipunto
Cilindrada 3,999 cc / 4.0 litros
Diámetro x carrera 92.0 x 75.2 mm
Compresión 12.0 :1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 420 HP a 8,300 rpm
Par máximo 735 Nm (541.7 lb-pie) a 3,800 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual robotizada, 7 vel.
Tracción Trasera
Embrague Bidisco en seco
Relación diferencial 3.15 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L”
Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados, 360 mm
Frenos traseros Discos ventilados, 350 mm
Asistencias ABS, DSC
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro 11.7 m
Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del.,
265/35 ZR19 98Y tras.
CARROCERIA  
Peso 1,625 kg
Largo x Ancho x Alto 458 x 181 x 142 cm
Distancia ejes/vias 276 / 154-154 cm
Cajuela 450 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 250 km/h
Acel. 0-100 km/h 4.7 s
Consumo ciudad 6.29 km/l
Consumo carretera 11.76 km/l
Consumo medio 8.93 km/l
Emisiones de CO2 263 gr/km

 

Cadillac CTS-V COUPÉ

Precio: $ 998,750 pesos

Junto al Corvette, el Cadillac CTS es uno de los mejores autos que GM haya producido jamás. Presume un bastidor afinado más a la europea que a la americana. De hecho, los ingenieros de la marca rodaron con el coche en el mismísimo Nürburgring antes de ponerlo a la venta. Es un coche que engaña por lo bien aislado e insonorizado que está; quizá demasiado.

Y no es que busquemos la crudeza del Corvette –para eso está el Chevrolet- pero sí agradeceríamos un poco más de nervio en este imperturbable coupé. Como sea, la respuesta del conjunto motor-bastidor es impecable. Gracias a un enorme V8 supercargado, la reacción al acelerador es instantánea, pero menos brutal de lo que 550 caballos sugieren. De nuevo, el aislamiento excesivo hace pensar que todo ocurre más lento que en la realidad. La caja tampoco ayuda, ya que frente a lo visto en las cajas de BMW, Porsche y Audi, la del Cadillac parece como de miniván.

DATOS OFICIALES CADILLAC CTS-V COUPE
MOTOR  
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución OHV, 16 válvulas, VVT
Alimentación Inyección multipunto con supercargador e intercooler
Cilindrada 6,162 cc / 6.2 l
Diámetro x carrera 103.3 x 92.0 mm
Compresión 9.0 :1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 564 HP a 6,100 rpm
Par máximo 735 Nm (541.7 lb-pie) a 3,800 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Monodisco en seco
Relación diferencial 3.42 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. Doble triángulo
Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados, 373 mm
Frenos traseros Discos ventilados, 373 mm
Asistencias ABS, Stabilitrak
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro 11.7 m
Neumáticos 245/35 ZR19 93Y del.,
265/35 ZR19 98Y tras
CARROCERIA  
Peso 1,940 kg
Largo x Ancho x Alto 481 x 189 x 142 cm
Distancia ejes/vias 288 / 157-157 cm
Cajuela 345 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 282 km/h
Acel. 0-100 km/h 4.4 s
Consumo ciudad 4.61 km/l
Consumo carretera 9.35 km/l
Consumo medio 6.91 km/l
Emisiones de CO2 365 gr/km

 

Chevrolet Corvette Z06

Precio: $ 1,200,000 pesos

Para muchos, el Corvette es el Ferrari americano, por lo que representa en términos de diseño, tradición, desempeño dinámico y hasta arquitectura. Es un deportivo en toda la extensión de la palabra, y si bien tiene aspectos mejorables como los acabados interiores, es una bestia en la pista capaz de igualar en respuesta a coupés europeos que duplican o triplican su precio. Al principio parece algo crudo, porque vibra y surgen ruidos en la cabina, pero basta dar la primera vuelta al circuito para que se dibuje una sonrisa en la cara que no se borrará tan fácilmente.

Su V8 de 7.0 litros y poco más de 500 caballos acelera y recupera como pocos coupés en el mercado, emitiendo a la vez un bramido que sólo puede igualar o superar el Gallardo; los que hayan tenido oportunidad de escuchar a ambos estarán de acuerdo. Acelera y frena de forma contundente y se llevó la corona como el más rápido en el Hot Lap en manos del Chapulín Díaz. Es el mejor deportivo que EUA haya creado jamás.

DATOS OFICIALES CHEVROLET CORVETTE              Z06
MOTOR  
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución OHV, 16 válvulas, VVT
Alimentación Inyección multipunto
Cilindrada 7,008 cc / 7.0 litros
Diámetro x carrera 104.8 x 101.6 mm
Compresión 11.0:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 512 HP a 6,300 rpm
Par máximo 637 Nm (469.5 lb-pie) a 4,800 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Monodisco en seco
Relación diferencial 3.07 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. Doble triángulo
Suspensión tras. Doble triángulo
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados,
355 mm
Frenos traseros Discos ventilados,
340 mm
Asistencias ABS, Stabilitrak
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro N.D.
Neumáticos 275/35 ZR18 87Y del.,
325/30 ZR19 94Y tras.
CARROCERIA  
Peso 1,440 kg
Largo x Ancho x Alto 446 x 185 x 125 cm
Distancia ejes/vias 269 / 158-154 cm
Cajuela 635 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 180 km/h
Acel. 0-100 km/h N.D.
Consumo ciudad 11.7 km/l
Consumo carretera 16.4 km/l
Consumo medio 13.4 km/l
Emisiones de CO2 152 gr/km

 

Dodge Viper SRT-10 Coupe

Precio: $ 1,479,900 pesos

Si bien es cierto que el Viper ya no se fabrica, es de esos modelos que no saldrán fácilmente de la mente de los más fanáticos por lo que representa. Tiene aspectos únicos como su motor V10 de 8.4 litros, 600 rabiosos caballos, escapes laterales y, lo más peculiar del Viper: no tiene asistencia electrónica alguna salvo el ABS. Es decir, siendo el modelo más potente del grupo, con el motor más grande, es el único que no tiene controles de tracción ni estabilidad.

Ello nos obliga a ser extremadamente prudentes a la hora de buscar el mejor desempeño. Con todo, vale la pena decir que el bastidor presume una puesta a punto muy notable. A pesar de lo que las cifras y los hechos sugieren, es un coupé noble y muy manejable. Para que el coche pierda la compostura, hay que hacer violentas transferencias de peso. Por su parte, caja y frenos funcionan a la altura del conjunto. En general nos recuerda a un Cobra, porque parece que manejas un deportivo puro de hace algunas décadas.

DATOS OFICIALES DODGE VIPER
MOTOR  
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Diez en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución OHV, 20 válvulas, VVT
Alimentación Inyección multipunto
Cilindrada 8,360 cc / 8.4 litros
Diámetro x carrera 103.0 x 100.6 mm
Compresión 10.2:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima  444 HP a 7,000 rpm
Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,800 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Monodisco en seco
Relación diferencial 3.07 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. Doble triángulo
Suspensión tras. Doble triángulo
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados,
355 mm
Frenos traseros Discos ventilados,
355 mm
Asistencias ABS
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro 12.3 m
Neumáticos 275/35 ZR18 93Y del.,
345/30 ZR19 105Y tras.
CARROCERIA  
Peso 1,372 kg
Largo x Ancho x Alto 459 x 175 x 147 cm
Distancia ejes/vias 264/152 - 151
Cajuela 391 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 310 km/h
Acel. 0-100 km/h 3.9 s
Consumo ciudad 5.5.2 km/l
Consumo carretera 9.35 km/l
Consumo medio N.D.
Emisiones de CO2 N.D.

 

Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

Precio: $ 650,000 pesos

Ya traíamos un buen sabor de boca de cuando manejamos el Boss 302, por lo ágil de su bastidor y la obediencia para que haga exactamente lo que le pidamos. Pues bien, la variante Laguna Seca es aún más agresiva, con auténtico sabor de pista. La dirección, frenos, transmisión y el acelerador presumen una respuesta inmejorable.

Tanto, que nos atrevemos a decir sin titubeos que se comporta claramente mejor que el mismísimo Shelby GT500. Es cierto, éste es más potente y en línea recta resulta insuperable, pero a la hora de encarar las curvas y transferir pesos, no hay Mustang que venza al Laguna Seca. Parece mentira, pero el hecho de tener un diferencial trasero Torsen –capaz de repartir hasta el 100% de la potencia a una sola rueda-, llantas Pirelli PZero Corsa de competición y frenos Brembo de 355 mm, es capaz de acelerar, frenar y girar a la altura de cualquiera de sus rivales. Como broche de oro, es el deportivo menos costoso de todos y por mucho: sólo 40 mil dólares.

DATOS OFICIALES FORD MUSTANG BOSS
MOTOR  
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución DOHC, 32 válvulas, Ti-VCT
Alimentación Inyección multipunto
Cilindrada 4,951 cc / 5.0 litros
Diámetro x carrera 92.2 x 92.7 mm
Compresión 11.0  :1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima  444 HP a 7,000 rpm
Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,800 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Monodisco en seco
Relación diferencial 3.73 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. MacPherson
Suspensión tras. Eje rígido c/barra Panhard
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados,
355 mm
Frenos traseros Discos ventilados,
300 mm
Asistencias ABS
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro 12.3 m
Neumáticos 275/35 ZR18 93Y del.,
345/30 ZR19 105Y tras
CARROCERIA  
Peso 1,372 kg
Largo x Ancho x Alto 459 x 175 x 147 cm
Distancia ejes/vias 264/152 - 151
Cajuela 391 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima N.D.
Acel. 0-100 km/h N.D.
Consumo ciudad 7.16 km/l
Consumo carretera 10.95 km/l
Consumo medio N.D.
Emisiones de CO2 N.D.

 

Lamborghini Gallardo LP570-4

Spyder Performante

Precio: $  4,756,870 pesos

La variante Performante del Gallardo es la más reciente edición del “Baby Lambo”, que gracias a una reducción en el peso y al motor más potente de la saga (570 caballos), acelera y recupera de infarto, siendo apenas superado por el majestuoso 911 Turbo S. No obstante, el Gallardo es insuperable en una cosa: el sublime sonido del V10 bramando através de sus cuatro escapes a 8,400 rpm.

Además, seleccionando el modo Corsa en la consola central, la velocidad de los cambios y la sensibilidad del acelerador nos hacen pensar que vamos en un coche de carreras y no en un convertible para pasear en Beverly Hills. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y para frenar desde esa misma velocidad, apenas 32 metros; eso que no monta frenos de compuesto cerámico. El cuarto de milla (0 a 400 m) lo hace en fugaces 13.01 segundos, acercándolo mucho a un coche de competición.

DATOS OFICIALES LAMBORGHINI GALLARDO 570 LPP
MOTOR  
Situación Central longitudinal
Nº de cilindros Diez en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución DOHC, 40 válvulas, Valvelift
Alimentación Inyección directa
Cilindrada 5,204 cc / 5.2 litros
Diámetro x carrera 84.5 x 92.8 mm
Compresión 12.5:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima  570 HP a 8,000 rpm
Par máximo 540 Nm (398 lb-pie) a 6,500 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual robotizada,6 vel.
Tracción Integral permanente
Embrague Bidisco en seco
Relación diferencial 3.08 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. Doble triángulo
Suspensión tras. Doble triángulo
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados,
365 mm
Frenos traseros Discos ventilados,
356 mm
Asistencias ABS, ESP, TC
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro 11.8 m
Neumáticos 235/35 ZR19 91Y del.,
295/30 ZR19 101Y tras.
CARROCERIA  
Peso 1,485 kg
Largo x Ancho x Alto 435 x 190 x 117 cm
Distancia ejes/vias 256 / 162-159 cm
Cajuela 110 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 324km/h
Acel. 0-100 km/h 3.9 S
Consumo ciudad 4.76 km/l
Consumo carretera 10.05 km/l
Consumo medio 7.14 km/l
Emisiones de CO2 325 gr/km

 

Mercedes-Benz SLS AMG

Precio: $ 2,996,250 pesos

Las formas del nuevo alas de gaviota integran de forma exquisita el sabor clásico del original pero con un desempeño de deportivo actual del más alto nivel. Con 572 HP, el SLS –primer coche desarrollado enteramente por los ingenieros de AMG-, explota tan pronto pisamos el acelerador, al más puro estilo de un V8 de gran desplazamiento, sin sobrealimentación y con un sistema de escape como de muscle-car, pero de la era moderna.

Acelerador a fondo y casi cinco segundos después ya estamos a 100 km/h, para superar los 210 al final de la recta de Willow Springs. Frena bien, basta con bajarse y ver que lleva discos de casi 380 mm de diámetro. Con todo, muestra cierta fatiga en forma de un pedal esponjoso que no se recupera fácilmente. El SLS fue el coupé que desilusionó dinámicamente, ya que tiene el tren trasero más nervioso de la comparativa, dispuesto siempre a sobrevirar tan pronto aparece una transferencia de peso. Un carácter que no necesariamente es un defecto, pero que no gustará a todos sus conductores.

DATOS OFICIALES MERCEDES BENZ SLS AMG
MOTOR  
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V a 90°
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución DOHC, 32 válvulas, VVT
Alimentación In­yec­ción multipunto
Cilindrada 6,208 cc / 6.2 litros
Diámetro x carrera 102.2 x 94.6 mm
Compresión 11.3 :1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 572 HP a 6,800 rpm
Par máximo 650 Nm (479 lb-pie) a 4,750 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual robotizada,7 vel.
Tracción Trasera
Embrague Bidisco en seco
Relación diferencial 3.67 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. MacPherson
Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados,390 mm
Frenos traseros Discos ventilados,360 mm
Asistencias ABS, ESP, TC
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro 11.9 m
Neumáticos 265/35 ZR19 98Y del., 295/30 ZR20 101Y tras.
CARROCERIA  
Peso 1,620 kg
Largo x Ancho x Alto 464 x 194 x 126 cm
Distancia ejes/vias 268 / 168-166 cm
Cajuela 175 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 317 km/h
Acel. 0-100 km/h 3.8 s
Consumo ciudad 5.02 km/l
Consumo carretera 10.75 km/l
Consumo medio 7.57 km/h
Emisiones de CO2 308 gr/km

 

Porsche 911 Turbo S

Precio: $ 2,608,500 pesos

Tiene la peor arquitectura de todos: el motor colgado completamente por detrás del eje significa un reparto de pesos entre ambos trenes con una proporción aproximada 35/65 %, y a pesar de ello, los ingenieros de Stuttgart han conseguido, en un mundo de deportivos con motor central, uno de los mejores coupés de todos los tiempos: Un coche mítico.

El 911, en su iteración Turbo S (3.8 Biturbo, 530 HP, PDK, PCCB), ofrece uno de los conjuntos bastidor/motor/transmisión/frenos más efectivos que existen, permitiéndole al nueve-once llevarse la corona en casi todas las evaluaciones de este Performance Test. Es el más rápido en cada aceleración y el segundo que frena en menor distancia; también es el que hace el slalom en menos tiempo y el tercer hot lap más breve. Una auténtica fiera de la ingeniería que, dicho sea de paso, registró el mejor tiempo que hayamos medido jamás durante las 200 ediciones de AP: 4.12 segundos para hacer el 0 a 100 km/h.

DATOS OFICIALES PORSCHE 911 TURBO S
MOTOR  
Situación Trasero longitudinal
Nº de cilindros Seis opuestos
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución DOHC, 24 váls., VarioCam
Alimentación In­yec­ción directa, biturbo, intercooler
Cilindrada 3,800 cc / 3.8 litros
Diámetro x carrera 102.0 x 77.5 mm
Compresión 9.8:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 530 HP a 6,250 rpm
Par máximo 700 Nm (516 lb-pie)entre 2,100 y 4,250 rpm
TRANSMISION  
Caja Manual robotizada,7 vel.
Tracción Integral permanente
Embrague Bidisco bañado en aceite
Relación diferencial 3.44 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. MacPherson
Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del./tras. Sí / sí
Frenos delanteros Discos ventilados,
380 mm
Frenos traseros Discos ventilados,
350 mm
Asistencias ABS, ESP, PASM
Dirección Hidráulica, variable
Diámetro de giro N.D.
Neumáticos 235/35 ZR19 87Y del.,
305/30 ZR19 102Y tras.
CARROCERIA  
Peso 1,585 kg
Largo x Ancho x Alto 445 x 185 x 130 cm
Distancia ejes/vias 235 / 149-155 cm
Cajuela 295 litros
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 315 km/h
Acel. 0-100 km/h 3.3 s
Consumo ciudad 5.98 km/l
Consumo carretera 12.19 km/l
Consumo medio 8.77 km/l
Emisiones de CO2 295 gr/km

 

PERFORMANCE TEST

En AUTOMÓVIL Panamericano creemos que nos hacía falta un prueba máxima dedicada a los superautos. Esas máquinas concebidas sólo para un objetivo: correr a la mayor velocidad posible. Pero como igual existen diversas filosofías, hemos decidido armar esta nueva superprueba con los mejores exponentes del mercado global, lo que abre las puertas a ejemplares que quizá nunca estén disponibles en suelo azteca. Pero eso no importa a los amantes del automóvil. Nuestra nueva comparativa busca exigir lo máximo a estas fabulosos vehículos. Por esa razón, congregamos a 9 de estos superautos y los sometimos a cinco pruebas: 

Slalom de alta velocidad: La distancia de los conos crece a 30 metros, pero se consideran sólo seis cambios de carril. El riesgo es la alta velocidad final y el apurado paso de curva que alcanzan estos bólidos, siempre en el borde los 100 km/h.

0-160-0 km/h: Se acelera a fondo para alcanzar los 160 km/h –unas 100 millas por hora-, y después frenar a fondo. Lo importante es la suma de tiempos y la reacción del auto a la violenta demanda.

Cuarto de milla: Cubrir 402 m; la referencia es en tiempo.

160-0 km/h: Es la máxima frenada, sólo aplicada a coches de talante deportivo explícito.

Hot Laps: Aquí es donde surge la importancia de Willow Springs. Creada desde 1953, la pista quizá no ha crecido en términos de infraestructura, pero conserva la esencia de todo circuito verdaderamente difícil, con curvas ciegas, alta velocidad que exigen mucha pericia al volante. Por esta razón, hemos invitado a dos pilotos reconocidos del automovilismo deportivo profesional. Memo Rojas y Luis Díaz el Chapulín para exprimir hasta el último caballo de cada bólido.&

Publicado el 24/08/2011 00:15

Video tonto del dia: Aparcando como un jefe

Video tonto del dia: Aparcando como un jefe

Todavía no sabemos qué es más impresionante: si la originalidad del conductor para evitar el ticket del aparcamiento, o el hecho de que pudo salir del coche (¿Nissan Z?) por su propio pie.Vídeo tras el salto.[Vía Motor Authority]Share Tweet

Publicado el 20/07/2011 16:46

Renault Captur

Renault Captur

Renault ha desvelado los principales detalles técnicos del prototipo Captur. Este concept anticipa las posibles líneas maestras de un crossover deportivo y eficiente, gracias a la incorporación de un motor Diesel 1.6 dCi con dos turbos de 160 CV y un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2.

Publicado el 10/02/2011 15:30

BMW Serie 1 M Coupé

BMW Serie 1 M Coupé

Tiene un motor de gasolina de seis cilindros en línea que da 340 CV, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Un BMW M3 necesita 4,8 segundos para completar la misma medición.

Publicado el 10/12/2010 15:35

El IIHS anuncia sus más recientes “Top Picks”

Honda Odyssey 2011

Junto al Toyota Sienna, el Honda Odyssey es el segundo monovolumen grande que obtiene el máximo galardón de seguridad del organismo norteamericano, que elevó el estándar de sus calificaciones debido a la mayor exigencia en las pruebas de resistencia de techo.

La Odyssey equipa de serie control de estabilidad y se destacó en las colisiones frontales y laterales, requisitos para ser un “Top Pick”.

En el caso de General Motors, las camionetas Buick Enclave, GMC Acadia y Chevrolet Traverse ya registraban buenos resultados en las evaluaciones del IIHS, que se corroboran para el 2011 pues con los vehículos producidos a partir de enero se han implementado modificaciones para mejorar el aguante del techo ante un vuelco.

El Gobierno norteamericano exige que en caso de vuelco, el techo aguante un peso 1.5 veces mayor a la masa del auto o camioneta probado. La Odyssey resistió el cuatro veces su peso, las crossover de GM doblaron el requerimiento.

Publicado el 09/02/2011 16:15

El Alfa Romeo Giulietta 2014 estará en Frankfurt

El Alfa Romeo Giulietta 2014 estará en Frankfurt

El Alfa Romeo Giulietta 2014 será uno de los modelos más admirados en el stand de la marca italiana durante el próximo Salón de Frankfurt 2013, que abre sus puertas al público el 12 de septiembre. La principal novedad es que este Alfa Romeo Giulietta estrena un nuevo motor diésel 2.0 JTDM 2 de nueva...

Publicado el 03/09/2013 18:02

Cuatro maneras de conducir el Opel Ampera

©Opel

©Opel

El vehículo contará con cuatro modos de funcionamiento que intentan extraer el máximo rendimiento de la unidad eléctrica y el motor de gasolina.

Publicado el 18/02/2011 16:40

Master Test: sedanes compactos premium

Nuestra prueba maestra inicia el año con un segmento interesante tanto para el automovilista cuya carrera profesional mejora en estos días como para aquellos que buscan lujo y representación dada su envidiable posición social.

Además, vale como argumento el punto de que varios han sido renovados por lo menos en el plano estético y también hay nuevos contendientes en un nicho dominado por la excelencia germánica, mejor explicado por las marcas Audi, BMW y Mercedes Benz.

Para variar, iniciamos la lista con los nuevos participantes del segmento: Acura ILX, creado sobre el chasis del eficiente Honda Civic. Buick Verano, que aprovecha la base del exitoso Chevrolet Cruze y el Cadillac ATS, proyección física de la nueva plataforma Alpha del gigante GM.

Le siguen por su frescura el BMW 335i apenas actualizado hace un año. Y el Volvo S60, con dos años de edad, ejemplar nuevo de punta a punta de la casa sueca.

Para cerrar, quedan tres veteranos. El primero es el Audi A4, cuyo reciente refresco de imagen lo deja muy bien parado de cara a los competidores más difíciles del segmento, aunque se acerca la revisión profunda de plataforma. Continúa el Infiniti G37 sedán, que si bien no es tan conocido en nuestro México, también su relevo generacional se aproxima. Y el Mercedes Benz C350, cuya actualización con tintes de cambio medio ocurriera hace un tiempo, hoy exhibe rostro nuevo en la búsqueda de vigencia frente a sus rivales.

Nuevamente, la selección de este Master Test tiene fundamento en el tamaño del coche compacto, un poco más flexible debido a la mediana variedad de la oferta. Sin embargo, los ocho automóviles simbolizan ese paso hacia adelante que representa para los clientes que desean materializar ya su nuevo status laboral, ya reafirmarse como miembros de una clase media alta exigente.

Los resultados no sorprenderán en lo general pero siempre surgen apuntes y detalles dignos de consideración, sobre todo en el rubro dinámico. Los dejamos con el mejor compacto premium.

-Infiniti G37


-Buick Verano


-Acura ILX


-Cadillac ATS


-Volvo S60 T6


-Audi A4 2.0 TFSI

-Mercedes-Benz C350


-BMW 335i

El veredicto

Tras el cómputo obligado de todas las variables consideradas para el Master Test, logramos determinar el mejor sedán compacto Premium: el BMW 335i, que logra un total de 558 puntos. Buena razón de su éxito estriba en el notable tren motor así como un chasis nuevo muy efectivo en casi todos los rubros dinámicos sin olvidarse de sus elevadas calidades. Sin embargo, el veterano pero más que pulido Mercedes Benz C350 queda en segundo sitio por sólo 4 puntos (554), lo que habla de una ingeniería que constantemente mejora sus productos. En el tercer escalón con 518 enteros figura el también viejo conocido Audi A4. Su sistema quattro capitaliza mucho de su dinamismo.

Para la cuarta plaza destaca el Volvo S60 con un total de 500, cuyo pulimento a más le permite competir muy favorablemente entre los alemanes. En el quinto lugar con 490 unidades surge un fuerte rival, el Cadillac ATS. Su bastidor tiene potencial pero los neumáticos con banda de desgaste (TreadWear, TW) de 500, no le ayuda en las exigencias del Master Test. Un TW menor le daría mayor adherencia y mejor dinamismo.

La sexta posición queda en manos de un Acura ILX (474 puntos), cuyo motor resulta corto frente a las mecánicas de su competencia. Después se acomoda el Buick Verano, con 454 acumulados. Nada mal para un sedán de pretensiones tradicionalistas. Cierra un veterano Infiniti G37 sedán, que suma 444 puntos. No hay sorpresas serias aunque el ejemplar elite de GM amenazaba con escalar más lugares, aunque los dominantes todavía hablan alemán.

 

Nota de la redacción: En nuestra edición impresa hubo un error en la valoración del puntaje del Acura ILX, lo que hemos corregido en esta publicación online. Ofrecemos disculpas y agradecemos a todos los lectores que nos pusieron al tanto.

Publicado el 09/06/2013 18:15

Infitini JX, crossover de siete plazas

Infitini JX, crossover de siete plazas

El Infiniti JX es un crossover de lujo con capacidad para siete pasajeros. Se pondrá a la venta en primavera de 2012 e, inicialmente, combinará la tracción total con un motor de gasolina V6.

Publicado el 19/08/2011 16:09

Infitini JX, crossover de siete plazas

Infitini JX, crossover de siete plazas

El Infiniti JX es un crossover de lujo con capacidad para siete pasajeros. Se pondrá a la venta en primavera de 2012 e, inicialmente, combinará la tracción total con un motor de gasolina V6.

Publicado el 19/08/2011 16:09

Nuevo Hyundai Elantra

Nuevo Hyundai Elantra

La nueva versión del Hyundai Elantra llegará a España a finales de julio de 2011. La novedad más importante será la presencia de un nuevo motor de 1,6 litros y 131 CV, que la marca coreana denomina ‘Gamma MPI CVVT’.

Publicado el 16/05/2011 12:23

¿Ford marca rentabe? ¡Registra ganancias una vez más!

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Ford y Lincoln, esta última división de lujo de la marca americana

Ford acaba de registrar ganancias trimestrales por sexta ocasión consecutiva, esta vez por la enorme suma de $1,700 millones de dólares, que marca también el tercer ingreso más grande de la compañía desde 1990.

¿Pero a donde distribuirá Ford todas esas ganancias? Directamente a la sustancial deuda que mantiene con el gobierno y así cancelarla anticipadamente, además de inyectar capital en la producción para aumentar en 20,000 el número de unidades fabricadas en el cuarto trimestre 2010.

A este ritmo Ford espera terminar de pagar su deuda a finales del 2011, y no incluye los réditos obtenidos con la venta de Volvo. Felicitaciones para Ford, nuevo ejemplo a seguir para Chevrolet y Chrysler.

Fuente: Automotive News / Foto: AP, Paul Sakuma

 

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Publicado el 26/09/2010 20:15

85 millones de coches en China

85 millones de coches en China

El Ministerio de Seguridad Pública de China ha informado de que por las carreteras del país asiático circulan en la actualidad 199 millones de vehículos a motor, de los que 85 millones son automóviles.

Publicado el 08/10/2010 16:00

Los mejores motores del mundo 2010: Mercedes-Benz AMG 6.2 V8

©Mercedes-Benz

©Mercedes-Benz

El V8 artesanal que AMG instala en las creaciones más radicales de Mercedes-Benz se despide a lo grande, como el Motor de Mejor Rendimiento.

Publicado el 04/08/2010 16:35

Chevrolet Colorado 2013: llega a México

A lo largo de este año, poco a poco General Motors ha ido introduciendo en diferentes países la nueva Colorado, primeramente fue en Asia teniendo como uno de los principales mercados el de Tailandia (ahí empezó su fabricación), luego tocó el turno a Suramérica donde Brasil levantó primero la mano (y tenía el derecho divino porque la Colorado fue desarrollada y concebida por el Centro de Desarrollo de GM do Brasil, localizado en São Caetano do Sulpor, además de estar siendo construida en la fábrica de São José dos Campos en Sao Paulo), y ahora se ha dirigido a Norteamérica (primero México y dentro de muy poco Estados Unidos, donde también se fabricará en Wentzville, Missouri). Como podemos ver la Colorado es un auto global en toda la extensión de la palabra. A cualquier parte del mundo que vayamos nos encontraremos con la misa pick up, sólo con distintos nombres, motores y transmisiones.

Era urgente que Chevrolet lanzara esta camioneta pues la Colorado anterior data del 2004. Para un vehículo de estas características y en esta época donde todo cambia muy rápido, ocho años de vida es una eternidad. De tal forma, el cambio generacional es más que bienvenido y mejor aún cuando es una evolución tan notable. Además de tener ya un diseño actual, en tamaño creció significativamente hacia todos lados.

 

Mide 5.36 metros de largo por 1.88 de ancho y 1.78 de alto, esto significa unos 10 centímetros más de largo total, inmensos 16 de ancho y 13 de alto, con lo cual sobra espacio para ir cómodo en las dos filas de asientos. Decimos en “las dos filas de asientos” pues en nuestro país se seguirá la tradición de venderla con carrocería “crew cab”. La “cabina sencilla” y “doble cabina” quedan descartadas al menos que las necesidades del cliente sean tan claras que la marca se sienta obligada a traerlas.

Otros números interesantes son los 30.7 grados que tiene el ángulo de ataque y los 16.1 del de salida (para que tengamos una referencia gráfica, un Jeep tiene aprox. 40 y 22 grados respectivamente) que le permiten cruzar por terrenos con obstáculos bastante complicados y hasta con una carga de una tonelada en la versión 4X4 con reductora. Cabe mencionar que la distancia entre ejes por su parte fue reducida en unos 10 centímetros con miras a darle un manejo más ágil.

 

El propulsor es más eficiente, en México dijo adiós a los 4 y 5 cilindros en línea y ha dado da la bienvenida a un V6 con 236 caballos y suficientes 246 lb-pie de par motor que le permiten mover con soltura sus poco más de 1,600 kilos peso. La transmisión disponible es una automática de seis velocidades. La suspensión es independiente con brazos articulados y resortes helicoidales en el eje delantero y de eje rígido con muelles semielípticos atrás. Los amortiguadores son de gas.

 

En lo que respecta al equipamiento de seguridad, de serie incorpora frenos ABS, bolsas de aire frontales y el sistema de estabilidad StabiliTrak.

La nueva Colorado llegará a los distribuidores el próximo mes en dos paquetes. El paquete LT 4X2 cuenta con defensa frontal al color de la carrocería y rines de acero de 16 pulgadas. Los asientos son de cubo con cabeceras y respaldos ajustables en color bi-tono gris claro con gris oscuro y estará disponible con un precio de 365,200 pesos.

 

La versión más equipada LT 4X4, adiciona rines de aluminio de 16 pulgadas y suspensión off road para todo terreno. Se identifica por sus calcomanías Z71 4x4 al exterior y por el control de la caja de transferencia en el interior. En cuestión de entretenimiento ofrece radio con bluetooth, conector para iPod, seis bocinas y entrada para mini USB. El precio de este paquete es de 408,600 pesos.

 

Como todos los vehículos Chevrolet, Colorado 2013 ofrecerá una garantía defensa a defensa de dos años o 40,000 kilómetros y también estará disponible a través del programa GM Fleet Services con todos los servicios de mantenimiento, posventa y administración de flotillas que este programa ofrece.

“El reto más grande para el equipo de diseño de GM en Brasil fue diseñar un producto global con diferentes versiones que cumplan las demandas que cada mercado local requiere. Sin duda en todas las versiones el diseño refleja lo que la camioneta es capaz de hacer, mezclando fuerza y elegancia en sus líneas”. Carlos Barba, Director Ejecutivo de Diseño de GM Sudamérica.

 

Publicado el 21/06/2012 00:15

Prueba: Nissan Note

Unidad probada

230 mil pesos (estimado)

NOS GUSTA

  • Espacio interior
  • Consumo de combustible
  • Suavidad de la dirección

 

NOS GUSTARíA

  • Frenos de disco atrás
  • Mayor equipo de seguridad
  • Más versiones

 

Intimidades           

  1. Tiene una especie de cortes a los lados del respaldo trasero para guardar los broches de los cinturones de seguridad cuando abatimos los asientos.
  2. La banca trasera se abate mediante dos seguros. Muy fácil y rápido.
  3. El GPS denomina al auto como Versa, se entiende que a los otros mercados (a los más grandes) llegará como Versa Note.
  4. El sistema de marcación por voz requiere de práctica para que “entienda” nuestras palabras. Denle tiempo.
  5. El equipo de sonido sólo tiene entrada auxiliar mediante mini plug-in.

 

La expansión de la marca japonesa (casi mexicana) se consolida con la llegada del Note. Fabricado en la segunda planta de Aguascalientes, el Note (Versa Note para los mercados de exportación), llega con una carrocería que no se precia de exitosa.

Es una especie de miniván subcompacta que apenas supera los 4 m cuya inmediata referencia en nuestro mercado es el Honda Fit, relativamente famoso gracias, más que nada, a su versatilidad y calidad en general (respaldado por el valor de su marca), aunque es prácticamente 20 cm más largo. También podríamos considerar por la orientación al Seat Altea, (10 cm más largo) pero al final son modelos de un volumen más bien contenido. Incluso el anterior Clase A es similar.

De este modo llega el Note a poner las cosas interesantes en un segmento por encima de los populares Versa y Tiida, y por debajo de modelos como el Rogue o Xtrail. Este modelo es relativamente exitoso en otros mercados vía un amplio nivel de equipamiento en todos los rubros y un considerable espacio interior. A nuestro país llega con una composición algo extraña, pocas veces vista y que describiremos a continuación.

Un poco de todo

El diseño es meramente referencial. Ofrece las líneas más recientes de su estrategia global y el auto inmediatamente se percibe japonés, se siente Nissan.

Aunque el espacio es soberbiamente amplio en todas las plazas, en la banca posterior sólo ofrece un par de cabeceras, aunque hay un tercer cinturón de tres puntos. Si viajan dos lo harán holgadamente y se incluye una codera con portavasos bastante práctica. El espacio para piernas es sorprendente, así como la altura. No importa el tamaño de quien viaje, lo hará cómodamente.

Llama la atención que la banca posterior no permita recorrerse, como sí sucedía en la anterior generación para ajustar la capacidad de carga de la cajuela y el espacio para piernas en las plazas posteriores. Por lo tanto debemos destacar que la cajuela resulta más bien pequeña; ofrece una especie de doble fondo pero al final son apenas 272 litros, muy justa.

Si la meta es competir contra el Fit o algún otro familiar de mayor tamaño, se queda corto en versatilidad interior. Los asientos se abaten pero no hay piso plano y por más que le estuvimos buscando, no encontramos la manera de mover la banca posterior. Aun así la capacidad de cajuela es buena una vez que tumbamos la banca (supera los 1,300 litros).

El equipamiento es bueno y mejorable; sí, curiosamente el Note ofrece cosas muy buenas y otras mejorables si consideramos su precio, un tanto polarizado. Sólo contamos con doble bolsa de aire y ABS con BA (frenos asistidos) y EBD (distribución electrónica) que, debemos mencionar, ofrecen un desempeño mediocre. En nuestras pruebas de frenado alcanzamos distancias superiores a los 50 m en el 100 a 0 km/h. Buena culpa recae en los neumáticos cuyo treadwear (TW) resulta alto -540-, apostando a la durabilidad, pero con un agarre mejorable. Además, emplea frenos de tambor en el eje posterior, lo que reduce eficacia al sistema. Punto a considerar.

Sumen un aire acondicionado que parece exportado de un modelo de un precio muy inferior,  y lo mismo aplica para el equipo de sonido, muy mejorable. Agreguen equipo eléctrico en espejos, vidrios y seguros.

Por otro lado, completan elementos vistos en autos de mayor precio y estatus, como el navegador, controles en el volante (para teléfono y velocidad de crucero), Bluetooth, apertura y encendido sin llave (vía botón), dirección asistida eléctricamente con variación de acuerdo a la velocidad e incluso cámara de reversa.

Si me preguntan preferiría frenos de disco, control de estabilidad y cortinas de aire para las plazas traseras; vaya, hasta luces automáticas serían más necesarias. No considero imperativo contar con apertura y arranque del motor sin llave, no son una necesidad en el segmento. Aun así, el precio es resulta atractivo para quienes busquen estos ítems de confort. Seguramente será para muchos su primera oportunidad de acceder a este nivel de equipamiento en ese segmento/precio.

Resuelto

Mecánicamente el Note es garantía. Su mejor referencia y el valor más adecuado para describirlo es confiabilidad. El tren motor es la conocida mancuerna del 1.6 litros con la caja manual de cinco relaciones que encontramos en modelos como el Versa y March. Las suspensiones apuestan al confort y crean una marcha muy suave que, junto a la dirección sedosa, hacen los caminos citadinos realmente cómodos.

En su contra, en los caminos de montaña o en cambios de dirección, la carrocería es muy condescendiente y balancea mucho. Eso hace que el auto se vaya de frente en curvas muy cerradas (también por colaboración de las llantas) y seamos más precavidos. Sus mejores ritmos están por el orden de los 110-120 km/h, donde el consumo se muestra más efectivo y no se percibe nervioso. A mayor velocidad tendremos que visitar con algo más de frecuencia las gasolineras y el auto gana un poco más de nervios, máxime si el pavimento es irregular.

En ciudad ronda los 11 km/l, mientras que en autopista rozamos la barrera de los 18 km/l. Bien por su tamaño. Al final nuestro consumo combinado obtenido es de 13 km/l. Considerando que su mejor terreno es la ciudad, el Note se coloca como una de las opciones más efectivas de movilidad a gasolina con un buen espacio interior y rendimientos muy efectivos, que no vienen nada mal en los días en los que nos encontramos. La versión que probamos fue la manual Advance. De hecho solo hay cuatro versiones: Sense y Advance, ambas con opción de caja manual de cinco relaciones o CVT Xtronic. Las variaciones de equipamiento quedan en el GPS y sistema Bluetooth, rines de 15 o 16 pulgadas y nada más.

Si buscan un familiar cómodo, están interesados en algunos ítems de confort novedosos como el sistema de navegación o el arranque sin llave, que permita llevar a cuatro adultos cómodamente a pesar de no ser muy grande de tamaño y por el que no haya que desembolsar grandes cantidades de dinero (se ubica entre los 209 y los 245 mil pesos), el Note ofrece una variante que tiene en su confiabilidad mecánica y buenos consumos sus más grandes armas. Los van a vender todos…por lo menos entre los amantes de los gadgets.

Ficha técnica:

Datos Oficiales    
Motor    
Situación Delantero transversal  
Nº de cilindros Cuatro en línea  
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio  
Distribución DOHC, 16 válvulas, CVTCS  
Alimentación Inyección multipunto  
Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l  
Diámetro x carrera 78.0 x 86.6 mm  
Compresión 9.8:1  
Combustible Gasolina, 87 oct  
Potencia máxima 109 HP a 6,000 rpm  
Par máximo 145 Nm (107 lb-pie) a 4,400 rpm
Transmisión    
Caja Manual, 5 velocidades  
Tracción Delantera  
Embrague Monodisco en seco  
Relación diferencial 4.06 :1  
Bastidor    
Susp. del. MacPherson c/brazo  
Susp. tras. Eje torsional  
Elem. elástico Resortes helicoidales  
Estabilizadora del / tras. Sí / no  
Frenos del. Discos ventilados  
Frenos tras. Tambores  
Asistencias ABS, BA  
Dirección Eléctrica  
Giros / ø volante 3.0 / 36 cm  
Diámetro de giro 10.6 m  
Neumáticos 195/55 R16 86H M+S  
RENDIMIENTOS    
Vel. máxima No disponible  
Acel. 0-100 km/h N.D.  
Consumo ciudad 15.1 km/l  
Consumo carretera 11.3 km/l  
Emisiones de CO2 168 gr/km  
Prueba de impacto    
Tipo Hatchback, 5 puertas  
Construcción Monocasco de acero  
Nº de plazas 5  
Peso oficial / báscula 1,090 / 1,070 kg  
Depósito de combustible 41 litros  
Volumen de cajuela 272 litros  
Largo x Ancho x Alto 415 x 169 x 153 cm  
Distancia entre ejes - 260 cm  
Distancia entre vias - 148 - 148 cm  
Espacio piernas por fila 105/75 cm  
Espacio cabeza por fila 96-99/91 cm  
Espacio entre codos 137/137 cm  
Aceleraciones    
0-100 km/h 14.48 s  
0-120 km/h 20.31 s  
0-140 km/h 30.65 s  
0-160 km/h 45.55 s  
0-400 m 19.43 s  
0-1,000 m 35.55 s  
Rebases    
20-120 km/h en 2ª, 3ª y 4ª 19.53 s  
50-120 km/h en 2ª, 3ª y 4ª 16.02 s  
80-120 km/h en 4ª 15.70 s  
Frenadas    
160-0 km/h --  
140-0 km/h 99.7 m  
120-0 km/h 74.9 m  
100-0 km/h 52.3 m  
Consumos km/h km/l
Ciudad 24 11.1
Carretera 109 17.9
Media (70, 30%) 49 13.1
Autonomía media 537 km  
Condiciones de la prueba    
Odómetro 480 km  
Temperatura /altitud 24°C / 2,240 msnm  
Neumáticos Continental ContiProContact  
Presión 33 psi  
Sonoridad y velocímetro    
Velocidad Decibeles Velocidad real
060 km/h 56.7 58
080 km/h 62.2 77
100 km/h 65.4 98
120 km/h 67.8 117
140 km/h 69.6 137
160 km/h 72.2 155

Publicado el 16/06/2013 03:15

Precios del Hyundai Veloster

Precios del Hyundai Veloster

Ya conocemos los precios del Hyundai Veloster, que podrá ser adquirido en todos los concesionarios desde 20.690 euros. Según ha confirmado la marca coreana, en un principio solamente se ofrecerá con un motor 1.6 GDI de 140 CV.

Publicado el 13/07/2011 12:07

Llega el KTM X-Bow R

Llega el KTM X-Bow R

La firma KTM presenta la versión más radical de su deportivo X-Bow, que en esta ocasión llega con un motor de 300 CV, que unido a las numerosas mejoras a nivel de chasis y suspensiones, dan como resultado un auténtico coche de carreras.

Publicado el 02/06/2011 11:39

Lorinser hibrida al smart fortwo

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Lorinser es un preparador fuerte especializado en Mercedes y a lo largo del tiempo ha demostrado que sabe hacer muchas cosas redefiniendo la estética deportiva del coche o afinando los motores para que me entreguen más potencia. Sorprendentemente con motivo el Essen Motor Show se han pasado a un peq...

Publicado el 26/11/2010 20:20

Salón de Ginebra 2011: Lamborghini Aventador LP700-4

Estrena, como bien ya sabíamos, un propulsor de 6.5 litros V12 con una potencia máxima de 700 caballos a 8,250 revoluciones por minuto y un torque de 690 Nm a 5,500 giros. Debido a su peso total de 1,575 kilogramos, la relación peso/potencia es de apenas 2,2 kg por caballo.

La caja a la que va unida la planta de poder es una automática de sincronizadores dobles, con siete relaciones y una transición entre cambios que según Lamborghini se hace en apenas 50 milisegundos, se denomina ISR (Independent Shift Rods) y comparada a una transmisión de doble embrague, la marca afirma que es más liviana.

El Aventador conserva un sistema de tracción total permanente (Haldex) con distintos modos de conducción seleccionables, que también intervienen en el funcionamiento del diferencial trasero, éstos son: Strada, Sport y Corsa.

La velocidad máxima declarada es de 350 km/h, hasta los 100 llega desde parado en 2.9 segundos. Aún con las prestaciones mejoradas, logra una reducción del consumo de combustible de un 20% a pesar del incremento de potencia comparado al Murciélago es de un 8%.

Su altura es de 1,13 metros, su longitud roza los 4,8 (4,78) y su anchura incluyendo los espejos retrovisores es de 2,26 metros. La estructura es de fibra de carbono y está unida a dos marcos de aluminio, que juntos pesan 229 kilos, aunque la sola estructura registra 147. La rigidez torsional es de 35,000 Nm por grado.

Llegando a temas más mundanos pero no menos importantes, el paquete de seguridad está conformado por cinco bolsas de aire (frontales, laterales y para las rodillas del conductor) en caso de que los frenos carbono-cerámicos no alcancen a detener el auto.

Publicado el 30/01/2011 00:15

Un Audi RS Q3 contra un tríneo de perros, ¿cuál corre más?

Un Audi RS Q3 contra un tríneo de perros, ¿cuál corre más?

Un Audi RS Q3 contra un tríneo de perros, ¿cuál corre más? La respuesta la tienes en el anuncio que Audi ha preparado para la presentación del RS Q3, que tendrá lugar en el Salón de Ginebra. En el spot, Audi enfrenta los 310 CV del motor TFSI de 2,5 l que monta el RS Q3 a la fuerza de cuatro perros ...

Publicado el 21/02/2013 16:08

Pre estreno de Detroit 2011: ¡Sedán compacto de lujo Buick Verano!

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Todo comenzó cuando GM estrenó al Buick Excelle GT para el mercado chino, ya que el Buick Verano no es más que una versión renombrada. ¿Y eso es bueno? Si, ya que se trata del primer sedán de lujo compacto Buick y es el tercer modelo totalmente nuevo que esta marca presenta en menos de dos años, lo cual demuestra una profunda renovación.

Estéticamente el Buick Verano es como un "baby Regal", lo cual es una buena noticia. Comparte elementos estructurales y mecánicos con el Chevrolet Cruze, mientras que sus motorizaciones consistirían en eficientes cuatro cilindros.

Con el Buick Verano, GM pretende competir con el Audi A3, Lexus IS y Volvo S40. ¡Solo el tiempo dirá si este proyecto dio los resultados esperados!


Fuente: General Motors

 

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Publicado el 07/12/2010 21:15

Salón de Ginebra 2012: Volkswagen Cross Coupé Concept

Salón de Ginebra 2012: Volkswagen Cross Coupe Concept

Estéticamente el coche es el mismo, aunque ahora esté pintado en dos colores, pero lo interesante es lo que hay bajo el cofre, pues en lugar del sistema híbrido gasolina-electricidad que vimos en Tokio, ahora hay un motor turbodiesel de inyección directa y cuatro cilindros reemplazando al TSI de gasolina.

 

La configuración sigue usando dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, pero con la ayuda del motor TDI, el consumo estimado del VW Cross Coupé Concept es de 55.5 km/l con emisiones de CO2 de 46 g/km.

 

Y estas impresionantes cifras –al menos en teoría- con una potencia de entre 261 hp y 302 hp, alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h. Nada mal para un coche de 1,800 kilos, ¿no?

 

 

Publicado el 04/02/2012 18:15

Nissan invertirá 2 mil millones de dólares en México

La nueva fábrica será complementaria a las dos que tiene Nissan en nuestro país y se espera que empiece a funcionar a finales del 2013.

Durante su primera fase de desarrollo (que incluirá instalación de la carrocería, molduras, chasis y pintura) estará enfocada a la producción anual  de 175,000 vehículos que utilicen la plataforma B, como el March y el Versa.

Esto, en fines prácticos, significa que Aguascalientes ahora será capaz de producir más de un millón de autos anualmente. Recordemos que las instalaciones de Cuernavaca fabrican autos compactos (Tsuru) y vehículos comerciales ligeros (NP300), incluyendo pick ups. Aguascalientes produce autos compactos (Sentra Tiida, Versa y March) tanto para Etados Unidos como para Latinoamérica. El año pasado ambas fábricas impusieron un récord que superó los 600,000 vehículos construidos.

Las intalaciones incluirán una pista de pruebas y en principio se crearán 3,000 nuevos trabajos directos y unos 9,000 en la cadena de proveedores.

Al respecto, Carlos Ghosn, máxima cabeza de Nissan, comentó que “México es clave para el crecimiento de Nissan en América. Junto a otra nueva planta en Brasil, la de Aguascalientes es ya un pilar importante en nuestra estrategia para asegurar que Nissan tenga la capacidad de producción que necesita para incrementar el volumen de ventas y el de mercado en el continente”.

A nivel continental y cuando estén funcionando las nuevas plantas de México y Brasil, Nissan tendrá en total 8 fábricas.

ENTREVISTA CON JOSÉ MUÑOZ, PRESIDENTE DE NISSAN MEXICANA

Publicado el 26/12/2011 18:15

Scion tambien tendra su propio “FT-86?

Scion tambien tendra su propio “FT-86?

Grande es la expectación que está despertando el futuro coupé de Toyota, desarrollado en colaboración con Subaru. No es para menos. Estaríamos hablando de un deportivo “asequible” de motor delantero y tracción trasera que estaría llamado a rememorar los tiempos de Celica, Supra y MR2. Indiscutibleme...

Publicado el 17/04/2011 12:45

Abarth lanza el exclusivo 695 'Tributo Ferrari' en España

©Abarth

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El Abarth 695 celebra el vínculo entre la firma del escorpión y Ferrari y monta una versión del motor 1.4 T-Jet potenciada hasta los 180 CV.

Publicado el 23/07/2010 18:36

El frío no puede con el Volvo C30 eléctrico

©Volvo

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El triple control climático que incorpora el vehículo permite mantener la temperatura del habitáculo sin comprometer la batería que alimenta el motor.

Publicado el 28/03/2011 20:05

VW Golf GTI 35 Aniversario

VW Golf GTI 35 Aniversario

Si eres un entusiasta del Golf GTI, esta versión 35 Aniversario colmará tus aspiraciones. Recibe un motor de 235 CV y toda una serie de detalles interiores que recuerdan al primero de la saga. Corre, que a España sólo llegarán 200 unidades.

Publicado el 27/06/2011 11:04

Chevrolet Corvette: 60 años de pasión

Miles de anécdotas giran alrededor desde su desarrollo hasta su participación en competencias de clase mundial. Un auto que juega en las grandes ligas y que sigue cautivando por sus trazos y su desempeño.

 

El nacimiento: C1.

 

Con una carrocería de fibra de vidrio y la inspiración del diseñador  Harley Earl, surge el primer Corvette, construido a mano, bajo el concepto de un roadster de alto desempeño. En 1953 salieron de la planta de producción las primeras 300 unidades con un motor de seis cilindros en línea que desarrollaba 147 caballos de fuerza.  Fue hasta 1955 cuando cambió de corazón por un poderoso V8 de 5.3 litros que desarrollaba 247 caballos de fuerza y le daba el desempeño rabioso que lo ha hecho famoso.

 

Su rival directo fue el Ford Thunderbird que en 1954 vendió 16,000 unidades, por lo que GM se dio a la tarea de desarrollar nuevas versions como la SS con un V8 afinado para rendir 277 hp, asociado a una transmisión manual de cuatro cambios.

 

Dentro de sus primeras participaciones en el deporte motor, destacan las 12 Horas de Sebring de 1957, pilotado por el pentacampeón de F1  Juan Manuel Fangio.

 

Sting Ray: C2.

En 1962 llega la segunda generación del Corvette, apostando por un bastidor completamente nuevo, ofreciendo suspensión trasera independiente, faros ocultos y carrocería con techo cerrado. Dentro de sus particularidades era que no se podia acceder a la cajuela desde el exterior y las primeras 10,600 unidades tenía un medallón dividido en dos, el cual se desechó pues era poco práctico y limitaba la visibilidad, por lo que fue sustituido por uno de cristal completo. El C2 convertible llegó poco tiempo después.

 

El confiable V8 de 5.4 litros (major conocido como ‘small block’), se mantuvo en las versions de entrada y fue puliendo sus metales hasta lograr potencias de entre 247 y 357 caballos de fuerza.

 

En 1963 nace el Grand Sport, bajo la batuta del ingeniero en jefe de Corvette Zora Arcus-Duntov y con el objetivo de competir en campeonatos de Gran Tursimo de la FIA. Se tenía contemplado la construcción de 125 ejemplares para homologarlos, sin embargo, altos ejecutivos de GM suspendieron el proyecto y solo cinco lograron ver la luz. Dichos autos participaron en carreras importantes como Daytona y Sebring, conducidos por afamados pilotos como Roger Penske y Jim Hall.

Para los sedientos de poder, en 1965 surge el V8 ‘big block’ de 6.5 litros con una potencia de 447 caballos de fuerza y que años más tarde llega el ‘Turbo Jet’ con un bloque de siete litros que aún se mantiene vigente en la edición Z06.

 

El más longevo: C3.

Considerada la generación que más años se mantuvo (de 1968 a 1982), el C3 destaca por su particular diseño del que se decía que compartía la forma de la botella de Coca-Cola.

 

En este momento, el Corvette fue víctima de las nuevas leyes en material ambiental cada vez más estrictas y a la crisis petrolera que marcó el fin de muchos autos deportivos con gigantescos motores de ocho pistones. Si embargo, lo anterior no impidió que el Corvette C3 tuviera bajo el cofre opciones de motores V8 de 7.4 litros y con potencias de más de 500 caballos de fuerza.

 

Dentro de sus particularidades, destaca el uso del bastido del C2, la carrocería tipo Targa con paneles desmontables, transmisión automática de tres velocidades y la primera version ZL-1.

 

Revolucionario: C4.

Con un bastidor completamente nuevo, uso de materiales más resistentes y durables, así como un V8 de 5.7 litros refinado para cumplir con todos las normas ambientales y alcanzar una velocidad maxima de 241 km/h. La producción comenzó en 1983 con el modelo 1984 debido a problemas en la línea de producción.

Después de 10 años de ausencia, en 1986 surge la version descapotable y en 1989 nace la leyenda ZR1, basado en el motor V8 de 5.7 litros pero con cabezas multiválvula desarrollado por Lotus y Mercury Marine que le permitía generar más de 400 caballos de fuerza, asociado a una transmisión manual de seis velocidades, frenos ABS y suspensión Bilstein con ajuste electrónico. Su elevado precio, escasa demanda y altos costos de mantenimiento, obligaron al cese de producción del ZR1 en 1995, considerado el Corvette más caro y sofisticado de su época.

 

La era de la electrónica: C5.

 

En 1997 llega a los concesionarios la quinta generación, que destacó por su bastidor construido en aluminio, colocación de la transmisión en el eje posterior para un mejor balance de pesos y extenso uso de asistencias electrónicas. 

 

Gracias a su bajo coeficiente aerodinámico y a los potentes motores, era capaz de desarrollar velocidades cercanas a los 300 km/h. Destacó la edición Z06 que en el 2002 ofrecía un potente motor de 505 caballos de fuerza y pretaciones de infarto. En el deporte motor, el C5R, tuvo una destacada participación en carreras de resistencia como las 24 Horas de LeMans, superando a competidores de alto renombre y ganando un lugar privilegiado entre sus fanáticos.

 

Ojos abiertos: C6.

La actual y sexta generación es considerada como el mejor Corvette que se ha fabricado. Abandona los faros ocultos por razones de seguridad y aerodinámica, adoptando un grupo óptico abierto y con lupas de alta luminosidad.

 

Su producción inició en 2005 y el emblemático V8 LS2 de bloque pequeño se refinó para que desarrolle 434 caballos de fuerza. Al principio se ofrecía con transmisión automática de cuatro cambios y actualmente se ofrece una de seis velocidades con control manual secuencial.

 

Dentro del catálogo están disponibles ediciones especiales como el Grand Sport, aunque si realmente quieres algo más caliente, destaca el Z06 con un V8 de siete litros de más de 500 caballos de fuerza y el ZR1, que gracias a un supercargador, el LS9 desarrolla 638 hp, considerado como uno de los motores V8 más poderosos del mundo.

 

Actualmente, ya se está cocinando la próxima generación de este emblemático auto, que de acuerdo con ejecutivos de GM, utilizará motorizaciones más sofisticadas, una construcción más cuidadosa y la promesa de ser un referente dentro del selecto grupo de los deportivos de alto rendimiento.

Publicado el 18/08/2012 20:15

Salón de Ginebra 2012: Volkswagen Golf GTI Cabriolet

vw golf gti cabriolet

Fiel a los deportivos clásicos, el nuevo VW Golf GTI Cabriolet con capacidad en su interior para cuatro ocupantes presenta una capota fabricada en material textil. Esta capota de lona se puede abrir o cerrar a través de un sistema electrohidráulico. El tiempo de apertura y cierre de la misma varía ligeramente, con 9.5 segundos para abrirla y 11 segundos para plegarla. Ambas maniobras se pueden realizar con el vehículo en movimiento y a baja velocidad (menos de 30 km/h). Otro dato interesante es la capacidad de la cajuela, que se cifra en 250 litros (incluso con la capota abierta).

 

El Golf GTI Cabriolet incorpora el conocido propulsor de gasolina sobrealimentado 2.0 TSI de 210 hp, la misma potencia del GTI no descapotable. El par motor anunciado es de 206 lb-pie entre 1,700 rpm y 5,300 rpm. Esta mecánica se podrá combinar con una caja de cambios manual de seis marchas o con la automática de doble embrague DSG también de seis velocidades. Para el manual se declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos, una máxima de 237 km/h, un consumo medio de combustible de 13.5 km/l y un nivel de emisiones de CO2 de 177 g/km. Por su parte, con la DSG tiene una velocidad máxima de 235 km/h, un consumo medio de 12.98 km/l y un nivel de CO2 de 180 g/km.

 

Por fuera, llama la atención la parrilla de panal y logotipo GTI insertado y enmarcada en color rojo. Destaca también la defensa delantero con una gran toma de aire, además de los característicos faros antiniebla en posición vertical. Otros toques deportivos son el difusor de aire trasero, la doble salida de escape cromada y los rines de aleación ligera de 17 pulgadas sobre llantas 225/45.

 

Por dentro, los asientos deportivos están recubiertos por el tejido a cuadros "Jacky", aunque también se pueden elegir unos de cuero. Los pedales son de aluminio, mientras que el cuero del volante, la base de la palanca de cambios y la empuñadura del freno de mano presentan bordados decorativos en color rojo. La tapicería interior de la capota y de los pilares del techo son de color negro.

 

Entre las ayudas de a la conducción mas destacadas del nuevo Golf GTI Cabriolet, destacan el Control de Estabilidad ESP, el Bloqueo de Diferencial Electrónico EDS y el Sistema de Bloqueo de Diferencial Transversal XDS. La firma alemana asegura que la conjunción e interacción de estos tres dispositivos permiten en todo momento un dinamismo óptimo con grandes de dosis de motricidad y agarre.

 

Ya en el capítulo del equipamiento, de serie el Golf GTI Cabriolet llegará a los mercados con climatizador automático Climatronic, sistema de radio CD RCD 210, airbags frontales/laterales para cabeza y tórax y un airbag para las rodillas en el puesto del conductor.

 

Publicado el 30/01/2012 19:15

Mercedes Clase G Professional

Mercedes Clase G Professional

Mercedes-Benz lanza la versión Professional del legendario todo terreno Clase G, concebida especialmente para aquellos profesionales que necesiten una herramienta eficaz, fiable y resistente en cualquier tipo de superficie. Un chasis adaptado para las condiciones más duras, un motor 3.0 CDI V6 de 18...

Publicado el 08/10/2010 16:00

VIDEO: ¡Escucha al deportivo Pagani Huayra en acción!

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Un usuario de YouTube denominado Marchettino ha publicado un video inédito, en el cual es posible escuchar en primera persona el sonido que emite el motor V12 biturbo del súper exótico Pagani Huayra. A través de una cámara ubicada en el extremo posterior del automóvil, enfocando hacia las salidas de escape, otorgándonos una excelente perspectiva.

Recordemos que el Pagani Huayra es la última creación de esta casa boutique italiana, el cual reemplaza al respetado Pagani Zonda. El Huayra posee un motor desarrollado por Mercedes-Benz AMG de 7.0 litros V12 biturbo, que desarrolla una potencia de 700 caballos, asociado a una transmisión secuencial de siete velocidades. ¿El precio del Pagani Huayra? Nada menos que desde $1.35 millones.

A continuación puedes ver el video.

Fuente: YouTube

 

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Publicado el 12/04/2011 20:15

VIDEO: ¡Escucha al deportivo Pagani Huayra en acción!

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Un usuario de YouTube denominado Marchettino ha publicado un video inédito, en el cual es posible escuchar en primera persona el sonido que emite el motor V12 biturbo del súper exótico Pagani Huayra. A través de una cámara ubicada en el extremo posterior del automóvil, enfocando hacia las salidas de escape, otorgándonos una excelente perspectiva.

Recordemos que el Pagani Huayra es la última creación de esta casa boutique italiana, el cual reemplaza al respetado Pagani Zonda. El Huayra posee un motor desarrollado por Mercedes-Benz AMG de 7.0 litros V12 biturbo, que desarrolla una potencia de 700 caballos, asociado a una transmisión secuencial de siete velocidades. ¿El precio del Pagani Huayra? Nada menos que desde $1.35 millones.

A continuación puedes ver el video.

Fuente: YouTube

 

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Publicado el 12/04/2011 00:15

Lotus Evora Sports Racer

Lotus Evora Sports Racer

El Lotus Evora Sports Racer es una nueva version optimizada del deportivoa€¦ con motor central V6 y 3,5 litros de Lotus. Disponible tanto en la version atmosferica como en la sobrealimentada, el acabado Sports Racer sera ofrecido con un precio atractivo y mejorara el comportamiento del biplaza tanto...

Publicado el 20/12/2012 12:36

El Jeep Grand Cherokee sube la potencia de su turbodiésel 3.0 V6

©Jeep

©Jeep

El todoterreno americano adopta el motor turbodiésel 3.0 V6 de VM Motori, con lo que incrementa su potencia respecto al anterior bloque de Mercedes-Benz.

Publicado el 22/02/2011 16:44

S 350 BlueTEC de Mercedes-Benz, el Clase S más eficiente y seguro de la historia

©Mercedes-Benz

©Mercedes-Benz

Mercedes-Benz instala en el Clase S el nuevo motor diésel V6, gracias al cual declara un consumo medio de 6,8 l/100 km.

Publicado el 16/07/2010 19:50

Ford Focus 1.6 125 CV PowerShift

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Ford estrena en septiembre dos novedades en su gama Focus que le permiten darle un toque ‘verde’ a la misma: el nuevo cambio de doble embrague PowerShift y el motor Flexifuel 1.6 de 120 CV (que admite E85).

Publicado el 26/08/2011 15:10

Desvelado el Smart Forspeed Concept

Desvelado el Smart Forspeed Concept

El Salón de Ginebra sera testigo de la presentación del Smart Forspeed Concept, un vehículo eléctrico cuyo motor de 40 CV tiene una autonomía de 135 kilómetros y es capaz de alcanzar los 120 km/h de velocidad punta.

Publicado el 21/02/2011 14:10

Auto Motor i Sport impone récord Guinness

guinness croacia

La hazaña la lograron a bordo de un VW Passat 1.6 TDI Blue Motion en el que Marko Tomac e Ivan Cvetkovic recorrieron una distancia exacta de 2,545.8 km entre el 27 y el 30 de junio… ¡felicidades!

 

 

Publicado el 27/06/2011 20:15

Volvo V60 Plug-in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid

Puede recorrer hasta 50 km en modo completamente eléctrico. Tiene un consumo de 1,9 l/100 km en condiciones de homologación. Es una cifra muy baja, en gran medida debido a que parte del proceso de homologación se realiza con el motor Diesel apagado.

Publicado el 27/01/2011 19:14

Comparativa de crossovers

Intimidades de la Journey
Es la única con rines de 19 pulgadas de serie.
La velocidad máxima está limitada a 190 km/h.
La segunda fila se puede recorrer longitudinalmente, lo que permite ganar espacio útil.
El equipo de audio tiene entradas auxiliar, USB y SD.

 

Intimidades de la Edge

La unidad que tuvimos para prueba estaba limitada a 140 km/h por el sistema Mykey.
Los mandos de la consola central no operan por medio de botones ni perillas, sino con la electricidad de las yemas de los dedos.
No tiene luces de niebla, en su lugar hay LED's.



intimidades de la Terrain
No tiene climatizador de doble zona ni espejo central electrocrómico.
La iluminación de los relojes y pantalla es de color rojo, muy al estilo de la extinta Pontiac.
Los seguros se activan al engranar Drive; en las otras camionetas hasta que se alcanzan 15 km/h.


DEL JOURNEY
NOS GUSTA
El espacio interior
Nivel de equipamiento
Potencia del motor

NOS GUSTARíA
Frenos más resistentes a la fatiga
Más espacio en la tercera fila
Llantas con mayor adherencia


DE LA TERRAIN
NOS GUSTA
Manejo de coche
Respuesta de los frenos
Fisonomía robusta

NOS GUSTARíA
Motor con más empuje abajo
Plásticos suaves en el tablero
Menos torque steer


DE LA EDGE
NOS GUSTA
La respuesta del tren motor
Nivel de equipamiento y tecnología
Diseño exterior
 

NOS GUSTARíA

Asientos delanteros más ergonómicos
Un precio más razonable
Luces de niebla en lugar de LEDs de adorno

Como no hay manera de encontrar una clasificación exacta y universalmente aceptada sobre cuál es SUV y cuál crossover (ver recuadro), habremos de referirnos a estos tres ejemplares simplemente como camionetas; para no entrar en conflictos de apreciación técnica y para que las mamás que lean esta comparativa puedan tomar la mejor decisión de compra en caso de que alguna de estas tres sea su objetivo.

Pues bien, para facilitar más las cosas, hemos elegido no sólo a las tres utilitarias –¡uy perdón!, quedamos que camionetas- más nuevas del mercado, sino que hemos centrado nuestras miradas en las tres grandes armadoras de EUA. Entonces tenemos a la Journey de Chrysler (de Dodge, pues), a la Terrain de General Motors –bajo submarca GMC- y la Ford Edge; todas derivadas de un sedán, con motor V6, tracción delantera, transmisión automática de seis velocidades y una amplia lista de equipamiento. Además, vale la pena destacar que las tres, sin excepción, muestran un gran trabajo en acabados interiores, presumiendo el trío una buena calidad tanto de ensambles como de materiales, pero de eso hablaremos más adelante.

SOBRE LA PASARELA
A primera vista, la camioneta que más llama la atención es la Terrain, por el simple hecho de ser el vehículo más nuevo de la tercia. Y es que si bien todos están “calientitos” y recién salidos del horno, la GMC es un producto que hasta hace pocos meses no existía. Mientras, la Edge experimentó un cambio generacional que afectó estéticamente tanto al exterior como a los interiores; el motor es el mismo aunque revisado para entregar algo más de potencia. Finalmente figura la Journey, que por fuera es casi igual al modelo anterior, siendo el interior la parte que más cambió, al igual que el motor que también es completamente nuevo.

A favor de ésta última habremos de decir que es la única que ofrece –al menos en la mitad de las versiones a la venta en nuestro mercado- tres filas de asientos, que si bien no pueden acomodar a siete jugadores de basquetbol, representa una clara ventaja competitiva frente a sus rivales. Edge y Terrain tienen “sólo” dos filas por lo que ganan en espacio para piernas y en capacidad de cajuela.

Sorpresa resultó la competidora de General Motors al ofrecer la posición de manejo más cómoda y precisa, con asientos de buen tamaño que recogen bien el cuerpo y ofrecen además una buena dosis de comodidad para los viajes largos, quedando en este apartado la Journey como la segunda mejor; los asientos también tienen buena forma pero la posición de manejo no es impecable como en la GMC. Al final la Edge, que ofrece los asientos con la base más pequeña de todos, con poco soporte lateral y un acomodo respaldo/cabecera francamente molesto, incómodo. Cuesta trabajo encontrar la posición de manejo más óptima, particularmente para personas de 1.80 metros o más.

VER Y TOCAR

Como lo mencionamos al principio, las tres camionetas presumen interiores de buena factura en general, aunque existen pequeñas diferencias que vale la pena mencionar. Por muy poco, Edge se posiciona delante de Journey. Si bien en ambas hay plásticos suaves al tacto, opacos y muy bien rematados, los de Edge parecen algo más finos, complementados por unos insertos tipo madera de acabado mate que lucen muy elegantes; la Dodge apuesta por plásticos que emulan aluminio y cromo en las salidas del A/C que no a todos encanta. Algo más atrás queda Terrain que, aunque presenta un interior que parece de calidad, está compuesto por casi una totalidad de plásticos duros. Además, nos parece que hay muchos colores que buscan aparentar lujo, pero si los materiales no son tersos, el objetivo no se consigue del todo.

En materia de equipamiento no hay quejas, ya que hay de todo para enfrentar viajes largos con la familia sin problemas. En todos los casos hay vestiduras de piel, mandos eléctricos para todo, quemacocos, climatizador automático multizona, cámara de reversa, luces y limpiadores automáticos, navegador GPS, rines de aluminio de 18" ó más, seis bolsas de aire, ABS y controles de tracción y estabilidad, entre otros. Aquí podemos destacar a favor de la GMC que es la única con portón trasero eléctrico y pantalla doble de DVD, mientras que la Edge es la única que tiene el sistema MyFord Touch con SYNC, desde donde se pueden manejar con voz diversas funciones del auto, como el climatizador, navegador, teléfono celular y demás.

La Journey tiene algo parecido llamado UConnect Touch, que con una pantalla táctil de 8” permite controlar casi todas las funciones del coche pero no con voz. La Terrain es algo menos geek; sí tiene navegador con pantalla táctil y demás elementos de confort, pero no tiene interfaz como sus contrincantes ni mandos por voz; un aspecto que no es grave pero que sí le resta puntos.

MÁS FÁCIL IMPOSIBLE
Manejar cualquiera de las tres camionetas es una labor bastante sencilla, ya que no hablamos de tallas tipo Suburban; más bien es como manejar un sedán mediano algo más alto. En este sentido vale la pena destacar que las tres exhiben una buena calidad de marcha y un comportamiento bastante neutral. Es decir, son fáciles de llevar y resulta muy difícil que nos sorprendan a menos que hagamos una verdadera estupidez al volante. Y aún así, las tres corregirán nuestros errores porque equipan controles de tracción y estabilidad.

La Terrain es la que presume el bastidor mejor afinado; es la que se maneja más como coche y menos como camioneta. Tiene una suspensión que apunta hacia la firmeza y los frenos más fuertes y resistentes de las tres; grata sorpresa. Como detalle curioso, tiene el motor menos grande y es la que tiene mayor torque steer, es decir, es la que se “jala” más hacia un lado acelerando a fondo. Bajo el cofre tiene un V6 de 3.0 litros, inyección directa –el único-, apertura variable de válvulas y una potencia de 265 caballos. Un motor refinado que se nota un poco aletargado en la parte baja del tacómetro pero muy capaz si lo mantenemos por encima de las 4,000 rpm.

Después está la Edge, que resulta la más “correlona” de las tres porque no es la más grande o pesada, pero sí la más potente. Tiene un V6 de 3.5 litros que entrega 285 HP, suficientes para acelerar con decisión y dejar algo retrasadas tanto a Terrain como a Journey. El bastidor también está muy bien afinado, aunque es algo más suave que la GMC. La dirección es precisa y quizá su mejor elemento a la hora de exigir al conjunto. Los frenos tienen buena resistencia a la fatiga y en curva rueda bien plantada a pesar del enorme perfil de las llantas; es una camioneta que gusta de rodar rápido sin hacer aspavientos.

Finalmente está Journey, que presume un motor nuevo con mucho par que le permite buenos despegues aunque vayamos a plena carga. Su V6 de 3.6 litros y 283 caballos se nota robusto y hace buen equipo con la caja de seis velocidades; mientras, la dirección es rápida aunque le falta un poco de precisión. La calidad de marcha es muy buena en general, apoyada con un control de estabilidad que corrige rápidamente los excesos al volante. No obstante, lo que se puede mejorar es la comunicación entre ambos ejes, ya que pareciera que el trasero reacciona más lentamente que el delantero; algo que obliga a ser muy cautos en caminos de mucha exigencia.

El Veredicto
Con 711 puntos, la Dodge Journey se hace de la primera posición. Tiene una interesante lista de atributos encabezados por las tres filas de asientos, algo que le da una clara ventaja. También destaca por su motor y elevado nivel de equipamiento, así como la calidad de ensambles y materiales. En segundo lugar y casi empatada con la Terrain queda la Ford Edge, que destaca por ofrecer el diseño más vanguardista de todas, pero sufre por los asientos delanteros, que resultaron los menos ergonómicos de los tres. Además, el sistema de controles digitales en la consola no resultaron tan funcionales ni tan cómodos para todos. También es la más costosa de todas, algo que pasa factura en los gastos de operación y mantenimiento. Finalmente figura la GMC Terrain, que sobresale por el manejo preciso, casi de coche. Se nota una gran solidez en su fabricación que invita a pensar que durará por muchos miles de kilómetro s. No obstante, echamos de menos un interior con plásticos más suaves al tacto y  un V6 algo más enérgico. Con todo, se trata de diferencias muy pequeñas tomando en cuenta la escala de puntos, lo que quiere decir que ninguna es abrumadoramente mejor que la otra; la decisión se basará más en el gusto –o el bolsillo- que cualquier otro factor.

 

MOTOR DODGE JOURNEY FORD EDGE GMC TERRAIN
Situación Del. transversal Del. transversal Del. transversal
Nº de cilindros Seis en V a 60° Seis en V a 60° Seis en V a 60°
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Aluminio/aluminio Aluminio/aluminio
Distribución DOHC, 24V, VVT DOHC, 24V, Ti-VCT DOHC, 24V, VVT
Alimentación Inyección electrónica multipunto Inyección electrónica multipunto Inyección directa
Cilindrada 3,604 cc / 3.6 litros 3,496 cc / 3.5 litros 2,994 cc / 3.0 litros
Diámetro x carrera 96.0 x 81.0 mm 92.5 x 86.7 mm 89.0 x 80.2 mm
Compresión 10.0 :1 10.8 :1 11.7 :1
Combustible Gasolina, 87 oct Gasolina, 87 oct Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 283 HP a 6,350 rpm 285 HP a 6,500 rpm 264 HP a 6,950 rpm
Par máximo 353 Nm (260 lb-pie)a 4,400 rpm 343 Nm (253 lb-pie)a 4,000 rpm 301 Nm (222 lb-pie)a 5,100 rpm
TRANSMISION      
CAJA Automática, 6 velocidades Automática, 6 velocidades Automática, 6 velocidades
Tracción Delantera Delantera Delantera
Embrague Convertidor de par Convertidor de par Convertidor de par
Relación diferencial 3.16 :1 3.16 :1 2.77 :1
BASTIDOR      
Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” MacPherson c/ brazo “L” MacPherson c/ brazo “L”
Suspensión tras. Multibrazo, 4 elem. Multibrazo, 4 elem. Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Resortes helicoidales Resortes helicoidales Resortes helicoidales
Estabilizadora del/tras. Sí / sí Sí / sí Sí / sí
Frenos del. Discos ventilados, 302 mm Discos ventilados Discos ventilados,321 mm
Frenos tras. Discos sólidos, 305 mm Discos sólidos Discos sólidos, 303 mm
Asistencias ABS, ESP, TC ABS, AdvanceTrac ABS, Stabilitrak
Dirección Hidráulica, variable Hidráulica, variable Hidráulica, variable
Giros/ø volante 2.8 / 38 cm 3.0 / 38 cm 3.0 / 38 cm
Diámetro de giro 11.9 m 12.0 m 12.2 m
Neumáticos 225/55 R19 99T 245/60 R18 104H 235/55 R18 99T
RENDIMIENTOS      
Vel. máxima N.D. N.D. N.D.
Acel. 0-100 km/h N.D. N.D. N.D.
Consumo ciudad 7.16 km/l 8.00 km/l 7.1 km/l
Consumo carretera 10.53 km/l 11.37 km/l 10.1 km/l
Consumo medio N.D. 9.26 km/l N.D.
Emisiones de CO2 N.D. N.D. 214 gr/km
CARROCERIA      
Peso 1,762 kg 1,855 kg 1,725 kg
Largo x Ancho x Alto 489 x 183 x 169 cm 468 x 193 x 170 cm 470 x 185 x 168 cm
Distancia ejes/vias 289 / 157-158 cm 282 / 166-165 cm 285 / 159 - 158 cm
Cajuela 300 - 1,915 litros 912 - 1,950 litros 895 - 1,865 litros


Publicado el 16/05/2011 20:15

Autos es lo que más vende el Súper Bowl

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automotoras en el super bowl

De acuerdo con una investigación de la empresa Nielsen que abarca los últimos cinco años del Súper Bowl y sus experiencias dentro de la publicidad, resalta que el sector que más espacios contrata para promocionarse en este evento deportivo es el automotriz.

El impacto que este evento tienen sobre la publicidad en general es significativo. Según Nielsen, los anuncios que se emitieron durante el año 2011 en el Super Bowl XLV fueron, en promedio, 58 por ciento más memorables que los anuncios al aire durante la programación regular en el primer trimestre de 2011. Además, la conciencia de marca para los anuncios al aire durante el Super Bowl fue de hasta 275 por ciento más que la conciencia misma de la creatividad durante la programación regular.

Fuente: Nielsen vía Autoblog.com


El costo de un anuncio
La inversión del Super Bowl es económicamente consiste y se mantuvo relativamente estable a pesar de las fluctuaciones en el horario estelar de media-y el aumento de forma constante durante los últimos cinco años, a pesar de una economía rocoso.

El costo de los anuncios del Super Bowl se elevó casi 40 por ciento de 2007 a 20011 (de $ 3.100.000 en promedio) mientras que la publicidad en horario estelar de televisión en los tres primeros meses del año se redujo en casi un 10 por ciento a 96.807 dólares.

Automotoras reaparecen en el escenario
El añ pasado está marcado como la fecha en que las automotoras regresaron a la publicidad durante el Súper Bowl. El gasto en anuncios de automóviles han superado con creces las otras categorías y más del doble en comparación con años anteriores. Nueve marcas de automóviles de diferentes países tomaron el jardín central en los cortes comerciales, frente a un promedio de dos a cuatro marcas en años anteriores.

Creatividad vs. Costos
En este rubro, también 2011 fue un año récord de cuatro spots de automóviles señalados como favoritos durante el Súper Bow. "Wild Ride" de Chevrolet obtuvo la distinción de ser el anuncio más visto de todos los tiempos, con un estimado de 119.628.000 espectadores durante la emisión del Super Bowl. Este año, Chevrolet se está abriendo de nuevo con la aplicación de tiempo durante el juego.

Los fabricantes de automóviles de forma acumulativa pasaron $ 172,2 millones, frente a la inversión de las empresas de cerveza con $ 126,9 millones durante el mismo período. Esto convierte a los automóviles y cerveceros como los mayores anunciantes en el magno evento deportivo en los Estados Unidos.

 

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Publicado el 04/01/2012 01:15

Vehículos de Toyota, entre los más seguros (FOTOS)

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toyota lexus y scion entre los mas seguros

Toyota Motor Corporation ha sido calificado por un estudio de fiabilidad de vehículos 2012, elaborado por la compañía de monitoreo de calidad de la industria automotriz J.D. Power y Asociados, como uno de los más seguros que hay en el mercado internacional.
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Después de probar automóviles con tres años de antigüedad, el informe colocó a los modelos Lexus, Toyota y Scion, dentro del top de esta clasificación de seguridad.

El estudio de la compañía concluyó que la marca Lexus, división de lujo de Toyota Motor Corporation, es la marca con mayor fiabilidad de 2012. Lexus registró una media de 86 problemas por cada 100 vehículos, lo que supone 46 incidentes menos que la media de la industria.

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Publicado el 13/02/2012 20:15

El Chevrolet Corvette Stingray ya tiene precio en Estados Unidos

La séptima generación del Corvette se anuncia en Estados Unidos desde 51,995 dólares, lo que corresponde a una unidad con carrocería cerrada y un equipamiento de serie que abarca luces de xenón, una caja manual de siete velocidades, un selector de cinco modos de conducción que influye sobre la respuesta de distintos componentes del auto, pantallas configurables para el tema de instrumentación e info-tenimiento o un sistema de audio firmado por Bose con nueve bocinas.

Si se quiere optar por el Corvette con techo removible, la cifra aumenta hasta los $56,995 en el país del norte. Hay un extenso listado de opciones que pueden subir el valor de compra hasta en más de 20,000 dólares, como el paquete de rendimiento Z51 (2,800), con modificaciones en la relación de marchas, circuito de refrigeración en la caja, frenos optimizados en capacidades y ventilación, llantas y rines de mayor tamaño o un diferencial de deslizamiento limitado electrónico, entre otras adiciones.

De elegir un interior forrado en su mayoría en cuero, el cheque marcará otros 8,000 dólares, no tanto como los 1,995 de desear fibra de carbono expuesta en el panel del techo o la amortiguación de dureza variable a través de un fluido magnético interno, más control de tracción mejorado (1,795).

¿Será que en México este nuevo Corvette representará una interesante relación valor/precio al igual que en Estados Unidos?

Publicado el 28/03/2013 00:15

Peugeot 207 1.6 HDI y 1.6 HDI 99g

Peugeot 207 1.6 HDI y 1.6 HDI 99g

¿Eco o normal? Esa es la cuestión. El motor 1.6 HDI del 207 consume muy poco, pero todavía hay opción de mejora para quienes quieran reducir aún más su huella de CO2: la versión 99g. ¿Merece la pena?

Publicado el 06/08/2010 13:39

Rumores sobre un posible utilitario SUV de Lamborghini en desarrollo

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El Lamborghini LM002 (foto arriba y galería), fue el segundo todoterreno de la casa italiana (después del Cheetah de 1977) desarrollado para aplicaciones militares, y producido entre los años 1986 y 1993. Se trataba de un enorme utilitario potenciado por el motor V12 del Countach, pero localizado en la parte delantera.

Ahora se rumorea que Lamborghini se apresta a revivir las épocas en las que disponía de un utilitario, con el desarrollo de uno nuevo cuyo código de proyecto se conoce como el LM00X, y basado sobre la plataforma del Audi Q5. A diferencia del pesadísimo LM002, este utilitario emplearía materiales livianos y equiparía posiblemente el motor V8 doble turbo que se prepara para el Audi S7 y Bentley Continental.

Fuente: Auto Express
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Publicado el 12/10/2010 02:15

Rumores sobre un posible utilitario SUV de Lamborghini en desarrollo

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El Lamborghini LM002 (foto arriba y galería), fue el segundo todoterreno de la casa italiana (después del Cheetah de 1977) desarrollado para aplicaciones militares, y producido entre los años 1986 y 1993. Se trataba de un enorme utilitario potenciado por el motor V12 del Countach, pero localizado en la parte delantera.

Ahora se rumorea que Lamborghini se apresta a revivir las épocas en las que disponía de un utilitario, con el desarrollo de uno nuevo cuyo código de proyecto se conoce como el LM00X, y basado sobre la plataforma del Audi Q5. A diferencia del pesadísimo LM002, este utilitario emplearía materiales livianos y equiparía posiblemente el motor V8 doble turbo que se prepara para el Audi S7 y Bentley Continental.

Fuente: Auto Express
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Publicado el 12/10/2010 00:15

Ford Focus ST: volver a empezar

©Ford

©Ford

Ford parte de una hoja en blanco con su nuevo Focus, y el ST es buena prueba de ello, con un motor que nada tiene que ver con el veterano 5 cilindros de Volvo.

Publicado el 15/09/2010 14:10

Abarth 695 Tributo Ferrari

Abarth 695 Tributo Ferrari

Un homenaje en toda regla a Ferrari es lo que ha querido realizar la firma Abarth con este 695 Tributo Ferrari, un deportivo con un motor de 180 CV de potencia que hará las delicias de los conductores más exigentes.

Publicado el 26/07/2010 14:18

VIDEO: Bumblebee herido de verdad durante rodaje de Transformers 3

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Clic en la foto para ver el video

Como ya es de conocimiento del público en general, la tercera parte de la película Transformers se rueda actualmente por los Estados Unidos para su estreno el próximo año. Son varios los videos y fotos que muestran a los súper autos bajo persecusiones, aunque ahora se ha capturado una escena en la que uno de los protagonistas, Bumblebee, sufre un inesperado acciendente al colisionar contra una patrulla policial de verdad que respondía a un llamado de emergencia y que pasaba justo en medio de una escena.

Aunque el choque no fue severo, el Camaro sufrió profundos daños en su frente mientras que la SUV Silverado apenas se salió de su trayectoria. Haga clic en el link que sigue para ver las imágenes desde Washington D.C.

Fuente: YouTube

 

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Publicado el 12/09/2010 19:15

Presentado el Audi Crosslane Coupé en el Salón de París 2012

Presentado el Audi Crosslane Coupé en el Salón de París 2012

El Audi Crosslane Coupé ha sido presentado en el Salón de París 2012. Se trata de una fusión entre tecnología, diseño e ingeniería que da algunas pistas de cómo podrían ser las futuras generaciones. El innovador sistema híbrido plug-in, trabaja con un motor de 1.5 litros TFSI de tres cilindros, junt...

Publicado el 27/09/2012 19:27

Ford reducirá su accionariado en Mazda

Ford reducirá su accionariado en Mazda

El fabricante estadounidense de automóviles Ford Motor ha decidido deshacerse de una gran parte de su participación del 11 por ciento en las acciones de Mazda, según ha informado la agencia japonesa Kyodo.

Publicado el 18/10/2010 12:23

Motor más ecológico para Seat León y Altea

Motor más ecológico para Seat León y Altea

La ecología está –por mandato legal- de moda entre los fabricantes de automóviles. Este es el caso de Seat, que ha anunciado la introducción de propulsores más limpios en su gama León y Altea.

Publicado el 15/10/2010 14:08

Renault Koleos 2012: prueba de manejo

Muy ad hoc con el nuevo diseño ya visto en los recientes modelos Safrane y Fluence, la Koleos estrena un frente totalmente nuevo donde destaca la nueva parrilla así como faros y fascia delantera. Los costados y la trasera permanecen inalterados en sus formas; hay cambios también en rines y manijas en color plata, recurrente en otros adornos a lo largo del vehículo.

Cabe destacar que las puertas cuentan con unas molduras al color de la carrocería que desentonan al no igualar el color plasmado en el metal, visible claramente por la forma en la que reflejan la luz. Un aspecto que puede significar reducción de costos para muchos y protección al rodar fuera del asfalto para otros.

El interior conserva la calidad de los plásticos que siguen sin generar queja alguna y también es constante el nivel de armado, con buenas uniones y pocos ruidos.

Hablando de espacio interior, en la consola central cambió en los controles del sistema de audio únicamente. El habitáculo es amplio en todos los lugares y la cajuela es práctica y accesible gracias a que el portón inferior abre hacia abajo. Un detalle que se une a muchos portaobjetos para hacer de la Koleos un vehículo muy práctico en el día a día.

Mecánicamente, la plataforma sigue siendo la misma que se comparte con otras SUV de Nissan, así como el resto del tren motor. El cuatro en línea de 2.5 litros y 170 caballos de potencia y una transmisión CVT con seis velocidades programadas nos sigue sorprendiendo gratamente con muy buenos consumos.

Esta Koleos no es la mejor opción si se planean incursiones fuera de caminos pavimentados y de mediana exigencia, debido a ese carácter más recreativo que aventurero. Conserva un andar suave pero que transmite seguridad, los frenos parecen infatigables aunque su desempeño podría mejorar para reducir las distancias en cada frenada; y tiene un bastidor notablemente noble y que, por momentos, hace olvidar la falta de control de estabilidad, un aspecto que no se entiende en un auto de este nivel.

El rango de precios va de los 307 mil a los 343 mil pesos con tres versiones disponibles que no pretenden  revolucionar su segmento, sino permanecer fiel a su buen balance entre espacio interior, equipamiento, practicidad y funcionalidad dentro y fuera del asfalto. Por si fuera poco, los precios frente al modelo que sustituye no sufren grandes modificaciones. Una razón más para considerarla dentro de sus opciones de compra.

 

Datos Oficiales
MOTOR
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros Cuatro en línea
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 16 válvulas, VVT
Alimentación In­yec­ción multipunto
Cilindrada 2,488 cc / 2.5 l
Diámetro x carrera 89.0 x 100.0 mm
Compresión 9.6:1
Combustible Gasolina, 87 oct
Potencia máxima 170 HP a 6,000 rpm
Par máximo 226 Nm (166 lb-pie) a 4,400 rpm
TRANSMISION
Caja Automática, tipo CVT
Tracción Delantera
Embrague Convertidor de par
Relación diferencial 6.47 :1
BASTIDOR
Susp. del. MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent., 320 mm
Frenos tras. Discos sólidos, 292 mm
Asistencias ABS
Dirección Eléctrica, variable
Giros/ø volante 3.0/37 cm
Diámetro de giro 11.6 m
Neumáticos 225/60 R17 99H
RENDIMIENTOS
Vel. máxima 185 km/h
Acel. 0-100 km/h 9.3 s
Consumo en ciudad 7.5 km/l
Consumo en carretera 12.5 km/l
Consumo medio 10.1 km/l
Emisiones de CO2 202 gr/km

Publicado el 28/11/2011 18:15

El Skoda Yeti escala posiciones con la combinación mágica: 4x4 y DSG

©Skoda

©Skoda

El crossover de Skoda ya se puede solicitar con el motor 2.0 TDI de 140 CV, la tracción total y el cambio semiautomático DSG.

Publicado el 08/09/2010 19:36

Le ponen precio al Fisker Karma

El Karma se ofrecerá en tres versiones; siendo el EcoStandar la version más “barata” con un costo de 101, 800 euros (1,700,000 pesos aprox). Le sigue el EcoSport que llegaría hasta los 111,300 euros (1,900,000) y finalmente la versión EcoChic que alcanza los 117, 300 euros (2,000,000).

La firma ha decidido que los tres modelos lleven el denominado bloque de autonomía extendida que combina un motor eléctrico apoyado de otro térmico, de esta manera se genera energía para mantener a tope las baterías de iones de litio.

Este deportivo es capaz de alcanzar los 153 km/h y recorrer 80 km, todo esto solo con el motor eléctrico. Cuando se requiera el funcionamiento del térmico, el Karma llega sin problema alguno hasta los 200 km/h con una autonomía que supera los 483 km/h y con un asombroso consumo de 41.7 km/l.

Publicado el 21/12/2011 19:15

Nuevo Kia GT Concept

Nuevo Kia GT Concept

Kia presenta en el Salón de Frankfurt su prototipo más deportivo, el GT Concept. Éste contará bajo su capó con un motor V6 de 3,3 litros capaz de desarrollar una potencia cercana a los 400 CV. ¿Llegará a la producción?

Publicado el 13/09/2011 20:10

Economizadores de combustible, ¿funcionan?

Economizadores de combustible, ¿funcionan?

Cualquier sistema o dispositivo que permita ahorrar combustible es bien recibido por parte de los automovilistas. Algunos de estos sistemas son los reprogramadores del software del motor, ciertos aditivos incluso, los polémicos ionizadores. De todos ellos, ¿cuáles funcionan realmente?

Publicado el 22/09/2010 16:33

BMW M3 vs Mustang GT

BMW M3 vs Mustang GT

Motor Trend ha juntado a… dos pesos pesados de la deportividad, cada uno representando con bastantes galones a su continente. Por un lado el BMW M3 y por otro el Mustang GT. 420 CV frente a 412. ¿Quien ganara el duelo?

Publicado el 24/08/2010 21:20

Prueba: Jaguar XF 3.0d S 275 CV Premium Luxury (2/2)

Prueba: Jaguar XF 3.0d S 275 CV Premium Luxury (2/2)

Primera parte: Habitáculo, calidad y equipamientoTras el primer análisis que pudiste leer ayer sobre el habitáculo, calidades e impresiones generales, ahora toca centrar la atención en los apartados relacionados con el motor, prestaciones y comportamiento dinámico. Este XF promete mucho pero juega e...

Publicado el 06/07/2011 15:38

GM invertirá $200 millones en sus instalaciones de Arlington, Texas

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General Motors anunció muy recientemente que iniciará la construcción de nuevas instalaciones en Arlington, Texas, con una inversión total de $200 millones y que significará la contratación de 180 nuevos trabajadores. ¿Objetivo? El nuevo complejo será responsable de producir la próxima generación de los SUV de tamaño completo Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon y Cadillac Escalade.

El gerente de manufactura de GM señaló a esta inversión como un ejemplo de la fortaleza de la economía y la creación de nuevos puestos de trabajo en Estados Unidos. Esta planta además recibe insumos de otras fábricas de GM a más de 1,000 millas de distancia.

Esta inversión de GM es parte de un plan que se anuncio en mayo de 2011, en el cual se contemplo la renovación y ampliación de dichas instalaciones.

Fuente: eGMCarTech
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Publicado el 04/01/2012 15:15

Nuevo Porsche Cayenne Turbo S: 550 CV de potencia

Nuevo Porsche Cayenne Turbo S: 550 CV de potencia

El nuevo Porsche Cayenne Turbo S se sitúa como modelo más alto en la gama SUV de Porsche, gracias a su motor de 550 CV de potencia. El nuevo Porsche Cayenne Turbo S cuenta con un chasis activo y su consumo medio de combustible según la normativa NEDC es de 11,5 l/100 km (el mismo que el del Porsche ...

Publicado el 12/10/2012 12:43

GM planea fabricar el Cruze en Europa

De acuerdo con Automotive News, el popular sedán compacto sería fabricado eventualmente en la planta de Opel en Polonia, a la vez que otros modelos de Chevrolet también encontrarán casa en otras factorías del Viejo Continente. Esta maniobra busca aumentar la rentabilidad de las plantas de GM en Europa, que han “perdido” frente a los bajos costos de operación de sus similares en Asia y América.

 

Para ello, el gigante norteamericano sacará algo de producción de las plantas surcoreanas, dejando que Opel baje costos armando en éste país asiático y no en Europa. Esto es una medida muy necesaria para la filial germana de GM, ya que ha perdido un estimado de 13 mil millones de dólares desde 1999. Adicional a los planes para Cruze y Opel, GM considera mover la producción del Orlando a la planta de Opel en Bochum, Alemania, en donde actualmente se fabrica la Zafira, para evitar que la planta cierre en el futuro.

Publicado el 18/12/2011 19:15

Renault Fluence: presentación en México

Con un antecedente de 145 mil unidades vendidas de la versión anterior, Renault Fluence 2013 llega con nuevas estrategias de diseño, espacio interior, tecnología, desempeño y seguridad que pretenden elevar el número de ventas ya alcanzado, sin embargo el camino no será fácil con rivales como Ford Focus, VW Jetta, Chevrolet Cruze ó Honda Civic. Es por ello que Renault además de las características que a continuación le describiremos, ha implementado estrategias alternas como precios competitivos, aplicación de garantías y estudios de su mercado meta que dan como resultado un producto adaptado al mercado mexicano que busca en este segmento, un auto con gran capacidad de desplazamiento, conectividad, tecnología y seguridad.

Diseño

Renault Fluence luce más robusto y deportivo. Destacan en la parte frontal sus nuevas ópticas que ahora incorporan lupa y xenón, garantizando una iluminación confiable en el manejo. La nueva parrilla junto con el logo Renault se ubican justo por encima de una toma de aire de nuevo diseño y que acompaña a la nieblas en la parte mas baja de la fascia frontal.

La trasera nos recuerda un poco a Renault Megane, sin embargo se notan líneas y formas más cuidadas en donde resalta un sutil relieve que le otorga un toque distintivo, acompañando al juego de luces de freno, intermitentes y direccionales.

También se ha dotado a Renault Fluence de apoyos electrónicos que le darán a sus propietarios un constante estado de confianza durante el manejo, como son: sensor de luz, sensor de lluvia y espejos eléctricos con direccionales.

Las dimensiones finales de este auto resultan bien equilibradas y prometen un espacio interior amplio y confortable: 4,618mm de largo, una distancia entre ejes de 2,702mm y un ancho de 1,809mm.

Interior y tecnología

Renault ha puesto especial cuidado en los interiores en donde la prioridad es la comodidad y el detalle. Destacan el velocímetro digital, los insertos cromados en manijas y palanca de velocidades, sin olvidar que los asientos (en la versión Dynamique Pack) cuentan con detalles en las costuras que contrastan con las vestiduras. El tablero es muy amigable y prácticamente todos los comandos y controles están al alcance.

En ambas bancas el acceso y la habitabilidad son muy aceptables. Delante tendremos asientos ajustables, ideales para encontrar la mejor posición de manejo. Por su parte, en las plazas traseras el respaldo tiene un declive diseñado para brindar gran comodidad, reduciendo por mucho cargas extras a las lumbares y malas posiciones de sus pasajeros.

Cuenta con una capacidad total de 23 lt de almacenamiento de objetos en el habitáculo, mientras que en el maletero estarán disponibles unos muy competitivos 496 lt.

El tema de la tecnología se pone de manifiesto con el sistema HMI (Human Machine Interface) que proyecta información de la computadora de viaje en un LCD. Renault ha dotado a Fluence de un cierre centralizado automático presencial por medio de una tarjeta inteligente. Cuenta con conexión bluetooth, manos libres y control de audio al volante. Hay un puerto USB y Jack en caso de que el propietario desee conectar cualquier reproductor. El freno de mano ha evolucionado en un sistema electrónico que lo activa al apagar el motor y lo desactiva al poner el auto en marcha.

Desempeño

Renault Fluence monta el motor F4R, resultado de la alianza Renault-Nissan. Se trata de un 4 cilindros que genera 140 hp que ha sido acoplado a una transmisión CVT. Lo cual nos puede dar una idea de los bajos consumos que pudiera llega a tener.

El bastidor ha sido afinado con una suspensión delantera tipo McPherson y barra estabilizadora. La trasera monta un eje tipo “H” tirado al piso, barras de torsión y estabilizadoras. El apartado de los frenos equipa discos ventilados de 280mm adelante y discos sólidos de 260mm atrás.

Precios por versión

Finalmente habrá cuatro versiones disponibles de Renault Fluence con las cuales, la marca francesa pretende cubrir las necesidades y gustos enlos propietarios de este modelo que muy pronto estará disponible en los concesionarios Renault.

  • Autentique TM: $221,000.00
  • Expresión TA: $249,000.00
  • Dynamique TA: $273,000.00
  • Dynamique TA Pack: $293,000.00

Publicado el 26/08/2012 17:15

Mitsubishi Lancer EVO X Rally VS KTM XC-W 250 Enduro

Los caminos no pavimentados en los alrededores del Nevado de Toluca nos sirvieron para dirimir quién es más rápido sobre terracería entre un auto de Rally y una moto de Enduro. De paso pusimos a prueba las habilidades al volante y al manubrio de dos de nuestros mejores pilotos nacionales en cada especialidad.

KTM XC-W 250 ENDURO

La XC-W 250 es una KTM de Enduro propulsada por un monocilíndrico de 2T del fabricante austriaco. Esta auténtica naranja mecánica se puede catalogar a medio camino entre una moto de cross y una enduro habitual. La moto se encuentra homologada para competir en el World Enduro Championship.

Sin embargo, seamos claros desde el principio, lo que tenemos aquí es una moto de Enduro propulsada por un diminuto motor de dos tiempos que desplaza únicamente 249 cc, los cuales son buenos para poner en el piso más o menos 35 caballos de potencia. Evidentemente no hay comparación con la entrega del auto de competencia que le pusimos enfrente. Pese a ello, la pequeña y ligera motocicleta presume una maniobrabilidad impresionante al lado del Evo X.

Por si eso no bastara, su relación peso/potencia es mejor que la del auto. Incluso tomando en cuenta el peso de un piloto de 80 kg (que pesa casi tanto como la moto) el resultado es una relación de 4.84 kg/HP para la KTM contra unos 6.27 kg/HP del Mitsubishi. De cualquier manera, al manubrio de la KTM XC-W 250 pusimos al más destacado piloto de Enduro de México: Homero Díaz, flamante Campeón Nacional de Enduro y figura indiscutible de este deporte en nuestro país.

 

DATOS OFICIALES

MOTOR
Situación Delantero central
Nº de cilindros Monocilíndrico
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 4 válvulas
Alimentación Carburador Keihin MX, 2 tiempos
Cilindrada 249.5 cc / 0.25 l
Diámetro x carrera 76.0 x 55.0 mm
Compresión 12.8:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 38 HP a 8,500 rpm
Par máximo 20.0 Nm (14.8 lb-pie) a 5,600 rpm
TRANSMISION
Caja Manual, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Multidisco en aceite
Relación diferencial Cadena 13 :48
BASTIDOR
Susp. del. Horquilla invertida WP
Susp. tras. Monoamortiguador central
Elemento elástico Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras. No / no
Frenos del. Disco 260 mm, 2 pinzas
Frenos tras. Disco 220 mm, 1 pinza
Asistencias Ninguna
Dirección Manubrio central
Giros/ø volante No aplica
Diámetro de giro 3.4 m
Neumáticos 80/100-21” / 100/90-19”
Depósito 11.5 litros
RENDIMIENTOS
Vel. máxima 125 km/h
Acel. 0-100 km/h 5.0 s

 

Mitsubishi Lancer Evo X

El Mitsubishi Lancer Evo X de serie ha servido de base para desarrollar esta versión que compite en el P-WRC y que lleva con orgullo los colores nacionales. Un auto de carreras hecho y derecho, con todas las credenciales en regla para disputar una carrera del World Rally Championship. Este auto es el mismo que nuestro invitado, Benito Guerra Jr., emplea para competir en España y en la categoría de Producción del WRC.

 

Es un automóvil rápido y robusto a la vez, preparado para volar al ras del suelo sobre tierra, nieve o asfalto sin importar si el camino es recto o sinuoso, y atacando las horquillas con la clásica maniobra de sobrevirado que proyecta la cola del auto hacia fuera para meterlo en la curva. Para ello, se vale de unos neumáticos Michelin homologados para competencias de Rally que no son las típicas llantas de tierra que le pondrías a un 4x4.

DATOS OFICIALES

MOTOR
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros Cuatro en línea
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 16 válvulas, MIVEC
Alimentación In­yec­ción multipunto, turbocargador
Cilindrada 1,998 cc / 2.0 l
Diámetro x carrera 86.0 x 86.0 mm
Compresión 9.0:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 295 HP a 6,500 rpm
Par máximo 407 Nm (300 lb-pie) a 4,000 rpm
TRANSMISION
Caja Manual, 5 velocidades
Tracción Integral
Embrague Monodisco en seco
Relación diferencial 4.68 :1
BASTIDOR
Susp. del. MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent., 350 mm
Frenos tras. Discos vent., 330 mm
Asistencias ABS, ASC, TC
Dirección Hidráulica
Giros/ø volante 2.75/36 cm
Diámetro de giro 11.8 m
Neumáticos 215/60 R15, Latitude Cross
Depósito 72 litros
RENDIMIENTOS
Vel. máxima 232 km/h
Acel. 0-100 km/h 4.8 s

 

En acción

Bastaba que cada contrincante encendiera su motor para empezar a entender las diferencias en este duelo. El auto de Rally emitía un rugido profundo y autoritario que no disimulaba su pedigree de carreras, mientras que la moto despertaba con un ruido ligeramente agudo y estridente, como el que hace una motosierra y que no parecía augurarle muchas posibilidades. El Evo X de Rallies, al mando de Benito, humilló sin piedad  a la moto de Enduro en línea recta. En opinión de su piloto, la tracción integral del Mitsubishi en combinación con su sistema anti-lag en la electrónica del turbo, le confiere una sólida ventaja en el brinco de 0 a 15 km/h en una salida en parado. La situación se invierte pasados los 15 km/h, ya que la mejor relación peso/potencia de la moto hace que el Evo X sólo le vea el polvo en la terracería. Donde el auto muestra toda su superioridad es en una arrancada lanzada, ya que el auto no debe vencer la inercia en reposo y explota su mayor caballaje.

Esto se hizo muy evidente pasados los 110 km/h, en los cuales el turbocompresor del Mitsubishi Lancer Evo X sopla en 5ª en un pico cercano a las 22 PSI, que le permiten alcanzar una velocidad punta de 232 km/h en tierra. En cambio, la velocidad punta de la KTM XC-W 250 ronda los 125 km/h, y nada puede hacer contra el contundente empuje de las cuatro ruedas del Mitsubishi. El auto era incluso capaz de volar hasta diez metros por el aire. Dado que una curva larga y abierta no cambiaría gran cosa los resultados respecto de la recta decidimos poner la cosas un poco más técnicas. Era el momento de confrontarlos en una curva cerrada que ofreciera muy poco agarre. Elegimos una horquilla descendente a la derecha para que cada uno de nuestros pilotos invitados nos mostraran sus habilidades al volante y al manubrio. Y acertamos, porque fue todo un espectáculo.

Aquí la moto no resiente tanto la falta de motor, y la impresionante destreza de Homero Díaz para negociar curvas a gran velocidad (y prácticamente sin agarre) inclinó la balanza a su favor. La moto fue un poco más rápida en la curva lenta en comparación con el auto, el cual debía reducir marchas hasta primera y realizar la compleja maniobra de péndulo para entrar a la curva con el auto de rallies cruzado y salir de ella empleando la técnica del contravolante mientras dejaba una estela de polvo a su paso.

El veredicto

La conclusión final es que los autos de rallies son mejores en general que las motos de enduro si los ponemos a rodar en caminos de terracería. Si bien es cierto que de haber empleado una motocicleta KTM de cuatro tiempos y mayor cilindrada (digamos 450 cc) las cosas se hubieran emparejado un poco, la realidad es que el auto se impone en la mayoría de las situaciones. Eso sí, la impresionante destreza de pilotos de Rally y de Enduro de clase mundial, como Benito y Homero, nos regaló una demostración inolvidable.

Publicado el 21/02/2012 02:15

Mazda CX-9: prueba de manejo

NOS GUSTA

  • Diseño exterior
  • Nivel de equipamiento
  • Respuesta del tren motor

 

NOS GUSTARíA

  • Mejor rendimiento de combustible
  • Navegador más intuitivo
  • Sensores de estacionamiento al frente

 

Intimidades           

  1. Los asientos de la segunda fila son corredizos, lo que facilita el acomodo de distintas cargas. Práctico.
  2. La apertura y arranque sin llaves siempre son muy cómodos. Ideales en esta SUV.
  3. Las viseras cuentan con doble hoja, perfecta para días de mucho sol.
  4. La tercera fila se abate al 50/50 mediante sendos tiradores. Muy cómodo y sencillo para crear volumen de carga.
  5. La zona inferior de la cajuela permite alojar pequeños objetos de manera discreta y segura.

 

De manera curiosa, la fachada de la versión 2013 de la CX-9 confirma la nueva tendencia en estilo anunciada vía la compacta CX-5, que sustituye a la exitosa CX-7, y da paso a un replanteamiento de toda la gama de Mazda. El acabado negro que remata la parrilla ahora adelantada conjuga armoniosamente con los renovados grupos ópticos y la fascia nueva a efecto lograr un frontal todavía más afilado, muy al gusto de los inclinados por las líneas agresivas. Por detrás, surgen boquillas de escape circulares que dejan atrás a las rectangulares mientras las calaveras gozan de un cambio mínimo pero apreciable. También hay estreno de rines y poco más en el exterior.

Por dentro, su mayor tamaño le concede espacio para siete pasajeros, con una tercera fila justa, recomendable para viajes cortos apenas suficiente para travesías prolongadas. Sin embargo, las primeras cinco plazas gozan de una gran habitabilidad, con huecos para vasos y demás aditamentos personales tan difundidos estos días.

Como siempre, la primera posición goza de todas las amenidades ahora mejor complementadas con una sistema de navegación GPS firmado por Tomtom, un especialista muy reconocido en Europa y Estados Unidos. Su mayor aporte tecnológico es que reconoce órdenes verbales -combinado con el Bluetooth también de serie-, lo que facilita la conducción.

Sin embargo, hay que compenetrarse bien con los comandos claves para evitar desconocimiento o salidas falsas del sistema. Si prefiere usar las manos, siempre hay botones disponibles para acceder a todas las funciones del navegador, sin dejar de lado la funcionalidad para el resto de los sistemas de entretenimiento y confort. La cámara de reversa y los sensores de proximidad aseguran la integridad de la trasera en esas maniobras complicadas para estacionarse.

En su aspecto, el interior no cambia -el tablero es prácticamente el mismo- pero existe una mejora en materiales y acabados reflejada primeramente en los paneles de las puertas. Insertos de aluminio bien combinados con las lacas oscuras y la tela Alcántara ayudan a elevar la sensación de calidez en la cabina.

Debajo de la piel metálica tampoco hay cambios sustanciales. Figura el V6 de 3.7 litros atmosférico de 273 HP acoplado a la efectiva transmisión automática de seis escalones -con posibilidad de selección manual-.

Un tren motor que le confiere agilidad y pronta respuesta con sólo superar un tercio de la carrera del acelerador. Además, la caja posee actitud proactiva, lo que facilita la conducción expedita, inmediata. Claro que tanta prestación tiene un considerable costo en el gasto de combustible: una media de 7.4 km/l. Natural si consideramos la cilindrada y la masa de semejante transporte familiar.

Por cierto, ese mayor peso incide en su actitud durante cambios de dirección cerrados, donde aflora el subviraje inherente en vehículos de este tamaño. En contraste, los frenos son eficientes aunque tampoco pensados para castigos frecuentes. No hubo fatiga durante nuestras pruebas en campo pero al término se percibía un pedal de freno menos consistente.

Si bien la refrescada CX-9 ofrece comodidad, modernidad y espacio, su precio sobre los 520 mil pesos para esta versión denominada Grand Touring resulta muy atractivo, sobre todo de cara a otras SUVs de igual envergadura e intención. Sólo estaría superada en practicidad por una miniván que a la postre resultaría más costosa si igualaramos en lo posible el equipamiento.

En suma, una opción interesante a ojos de familias numerosas, participes de los viajes cómodos y rápidos.

FICHA TÉCNICA MAZDA CX-9

Motor
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros Seis en V a 60°
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT
Alimentación Inyección multipunto
Cilindrada 3,726 cc / 3.7 l
Diámetro x carrera 95.5 x 86.7 mm
Compresión 10.3:1
Combustible Gasolina, 89 oct
Potencia máxima 273 HP a 6,250 rpm
Par máximo 366 Nm (270 lb-pie) a 4,250 rpm
Transmisión
Caja Automática, 6 velocidades
Tracción Delantera
Embrague Convertidor de par
Relación diferencial 3.46 :1
Bastidor
Susp. del. MacPherson
Susp. tras. Multibrazo
Elemento elástico Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent., 320 mm
Frenos tras. Discos vent., 325 mm
Asistencias ABS, DSC, RSC, TC
Dirección Hidráulica, variable
Giros/ø volante 2.8/38 cm
Diámetro de giro 12.1 m
Neumáticos 245/50 R20 102V
RENDIMIENTOS
Vel. máxima 192 km/h
Acel. 0-100 km/h N.D.
Consumo en ciudad 7.1 km/l
Consumo en carretera 10.1 km/l
Consumo medio 8.6 km/l
Emisiones de CO2 282 gr/km
carrocería
Peso 1,960/2,000 kg
Largo x Ancho x Alto 509x193x173 cm
Distancia entre ejes / vias 287/165-164 cm
Cajuela 490 l
Nuestras Mediciones
aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h 10.40 s
Acel. 0-400 m 17.58 s
Acel. 0-1,000 m 31.65 s
20-120 km/h 13.26 s
50-120 km/h 11.11 s
80-120 km/h 7.09 s
Velocidad máxima 189 km/h
frenadas
140-0 km/h 84.4 m
120-0 km/h 61.7 m
100-0 km/h 41.2 m
CONSUMOs
Ciudad km/l 5.8
Carretera km/l 10.5
Media (70, 30%) 7.2
dinamómetro
Potencia 266.7 HP a 5,830 rpm
Par 360 Nm (265 lb-pie) a 4,120 rpm
Relación peso/potencia 7.50 kg/HP

Publicado el 06/03/2013 19:15

La compra de V.O., con menos trámites

La compra de V.O., con menos trámites

Todos los grupos parlamentarios del Congreso han avalado la tramitación de una reforma de la Ley de Tráfico, circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, para evitar trámites a los conductores que hayan comprado un vehículo mediante un crédito y que deseen venderlo a un nuevo comprador.

Publicado el 01/12/2010 19:54

Fiat: descuentos para marzo

Fiat: descuentos para marzo

La marca italiana brinda… interesantes descuentos en sus productos. Por ejemplo, un Fiat Bravo con Blue&Me, aire acondicionado, 7 airbags, ESP, Cruise Control y motor diesel Multijet 1.6 Dynamic de 105 CV por 14.990€. Ademas, Fiat ofrece el 500 al 0% TAE.Todas las ofertas y descuentos

Publicado el 08/03/2011 21:24

Mercedes C63 AMG Black Series

Mercedes C63 AMG Black Series

Mercedes ha presentado en el Salón de Frankfurt la versión más extrema del C63 AMG Black Series, que ahora incorpora un kit aerodinámico que parece destinado a los circuitos. Bajo el capó, un espectacular motor V8 de 517 CV.

Publicado el 19/09/2011 14:01

Honda CR-Z Mugen

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Tecnología híbrida, diseño superagresivo, el atractivo típico de un coupé... ¿de qué coche estamos hablando? Del nuevo Honda CR-Z Mugen. Ligeras modificaciones en el motor de gasolina 1.5 y grandes cambios en la estética exterior e interior, sus principales señas de identidad.

Publicado el 22/06/2011 14:39

Fiat 500 Coupé Zagato

Fiat 500 Coupé Zagato

Una de las sorpresas del Salón de Ginebra es el Fiat 500 Coupé Zagato, un concept car de líneas sinuosas y deportivas cuya fórmula 2+2 favorece unas dimensiones más que contenidas. Bajo el capó esconde un motor TwinAir de 105 CV.

Publicado el 01/03/2011 18:16

Honda pronto lanzará al híbrido más económico del Japón

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El periódico japonés Mainichi Shimbum, acaba de anunciar que Honda lanzará en octubre a la tan ansiada versión híbrida de su Fit, conocido como Jazz en Europa. El subcompacto estará inicialmente disponible solo en Japón con un precio base de 1.6 millones de yenes equivalentes a $18,900 dólares, lo que lo convertirá en el híbrido más asequible del mercado.

Mecánicamente utilizará el mismo motor a gasolina 1.3 litros que la versión normal, pero lo combinará con el motor eléctrico del Insight. Su precio final será de $4,700 dólares más que el Fit a gasolina, y $4,7000 dólares menos que el híbrido más grande de Honda que se vende en los Estados Unidos.

Fuente: Mainichi Shimbun
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Publicado el 13/07/2010 20:15

El cambio Multitronic llega al SEAT Exeo diésel

©SEAT

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El motor 2.0 TDI CR de 143 CV puede solicitarse a partir de ahora en el SEAT Exeo con el cambio Multitronic de variador continuo.

Publicado el 27/01/2011 13:50

Lexus Hybrid Drive: la energía eléctrica, motor de la hibridación

©Lexus

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Las mejoras en el sistema eléctrico del sistema Lexus Hybrid Drive le dan más protagonismo en el conjunto propulsor.

Publicado el 29/11/2010 01:32

Renault Fluence 2013: presentación en México

Con un antecedente de 145 mil unidades vendidas de la versión anterior, Renault Fluence 2013 llega con nuevas estrategias de diseño, espacio interior, tecnología, desempeño y seguridad que pretenden elevar el número de ventas ya alcanzado, sin embargo el camino no será fácil con rivales como Ford Focus, VW Jetta, Chevrolet Cruze ó Honda Civic. Es por ello que Renault además de las características que a continuación le describiremos, ha implementado estrategias alternas como precios competitivos, aplicación de garantías y estudios de su mercado meta que dan como resultado un producto adaptado al mercado mexicano que busca en este segmento, un auto con gran capacidad de desplazamiento, conectividad, tecnología y seguridad.

Diseño

Renault Fluence luce más robusto y deportivo. Destacan en la parte frontal sus nuevas ópticas que ahora incorporan lupa y xenón, garantizando una iluminación confiable en el manejo. La nueva parrilla junto con el logo Renault se ubican justo por encima de una toma de aire de nuevo diseño y que acompaña a la nieblas en la parte mas baja de la fascia frontal.

La trasera nos recuerda un poco a Renault Megane, sin embargo se notan líneas y formas más cuidadas en donde resalta un sutil relieve que le otorga un toque distintivo, acompañando al juego de luces de freno, intermitentes y direccionales.

También se ha dotado a Renault Fluence de apoyos electrónicos que le darán a sus propietarios un constante estado de confianza durante el manejo, como son: sensor de luz, sensor de lluvia y espejos eléctricos con direccionales.

Las dimensiones finales de este auto resultan bien equilibradas y prometen un espacio interior amplio y confortable: 4,618mm de largo, una distancia entre ejes de 2,702mm y un ancho de 1,809mm.

Interior y tecnología

Renault ha puesto especial cuidado en los interiores en donde la prioridad es la comodidad y el detalle. Destacan el velocímetro digital, los insertos cromados en manijas y palanca de velocidades, sin olvidar que los asientos (en la versión Dynamique Pack) cuentan con detalles en las costuras que contrastan con las vestiduras. El tablero es muy amigable y prácticamente todos los comandos y controles están al alcance.

En ambas bancas el acceso y la habitabilidad son muy aceptables. Delante tendremos asientos ajustables, ideales para encontrar la mejor posición de manejo. Por su parte, en las plazas traseras el respaldo tiene un declive diseñado para brindar gran comodidad, reduciendo por mucho cargas extras a las lumbares y malas posiciones de sus pasajeros.

Cuenta con una capacidad total de 23 lt de almacenamiento de objetos en el habitáculo, mientras que en el maletero estarán disponibles unos muy competitivos 496 lt.

El tema de la tecnología se pone de manifiesto con el sistema HMI (Human Machine Interface) que proyecta información de la computadora de viaje en un LCD. Renault ha dotado a Fluence de un cierre centralizado automático presencial por medio de una tarjeta inteligente. Cuenta con conexión bluetooth, manos libres y control de audio al volante. Hay un puerto USB y Jack en caso de que el propietario desee conectar cualquier reproductor. El freno de mano ha evolucionado en un sistema electrónico que lo activa al apagar el motor y lo desactiva al poner el auto en marcha.

Desempeño

Renault Fluence monta el motor F4R, resultado de la alianza Renault-Nissan. Se trata de un 4 cilindros que genera 140 hp que ha sido acoplado a una transmisión CVT. Lo cual nos puede dar una idea de los bajos consumos que pudiera llega a tener.

El bastidor ha sido afinado con una suspensión delantera tipo McPherson y barra estabilizadora. La trasera monta un eje tipo “H” tirado al piso, barras de torsión y estabilizadoras. El apartado de los frenos equipa discos ventilados de 280mm adelante y discos sólidos de 260mm atrás.

Precios por versión

Finalmente habrá cuatro versiones disponibles de Renault Fluence con las cuales, la marca francesa pretende cubrir las necesidades y gustos enlos propietarios de este modelo que muy pronto estará disponible en los concesionarios Renault.

  • Autentique TM: $221,000.00
  • Expresión TA: $249,000.00
  • Dynamique TA: $273,000.00
  • Dynamique TA Pack: $293,000.00

Publicado el 26/08/2012 18:15

Volvo S60 y XC60 R-Design, ahora más potentes

Volvo S60 y XC60 R-Design, ahora más potentes

La marca sueca lanza un nuevo kit R-Design para sus modelos S60 y XC60, gracias al cual el motor tope de gama aumenta su potencia hasta los 330 CV. Al mismo tiempo ambos modelos reciben una destacable revisión estética.

Publicado el 27/04/2011 14:19

Volkswagen nos muestra un Jetta “R” con motor 3.6 V6

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Durante la presentación europea del nuevo Volkswagen Jetta, el fabricante alemán destapó un prototipo oficial que algunos apuntan ya a un futurible Jetta R. Aunque exteriormente no se diferencia de otros Jetta a priori, si nos fijamos bien advertiremos varios detalles interesantes. El primer detalle...

Publicado el 07/11/2010 15:40

Nuevo Mitsubishi 200 DI-D

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La gama Diesel del Mitsubishi Lancer presenta como principal novedad la incorporación de la renovada versión 200 DI-D. Ésta monta un motor de gasóleo turboalimentado de 1,8 litros de cilindrada y 150 CV, una mecánica ya estrenada en el 'crossover' ASX.

Publicado el 11/07/2011 12:10

Audi Q5 hybrid

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Ya está aquí el Audi Q5 hybrid, que empieza a venderse en octubre. Emplea una combinación de motor eléctrico y gasolina que, en conjunto, logran 245 caballos. Lo mejor es que no renuncia a su habitual capacidad de maletero, algo habitual en los híbridos "transformados"

Publicado el 16/06/2011 13:48

GM sigue cosechando éxitos en China

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General Motors vive un explosivo crecimiento en China, mercado que ya tiene el honor de ser el más grande del mundo, desplazando a Estados Unidos al segundo lugar. Este fabricante en conjunto con su joint venture local, comercializaron un total de 220,412 automóviles durante el pasado mes de octubre, lo cual significa un incremento del 10.4 por ciento.

Además, durante el pasado mes de octubre, GM sobrepasó las 2 millones de unidades anuales en China, con un total de 2,113,274 unidades. En octubre, las ventas de Buick subieron en un 3.1 por ciento a 51,200 unidades, Chevrolet comercializó 50,450 unidades, Cadillac tuvo un incremento del 21.5 por ciento con 2,085 unidades, mientras que Wuling tuvo un incremento del 20.1 por ciento, con un total de 103,186 unidades.

Recordemos que General Motors en China, forma sociedades con SAIC y Wuling.

Fuente: eGMCarTech
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Publicado el 11/10/2011 16:15

Previo Salón de Detroit 2013: Maserati Quattroporte 2014

Mientras que la mayoría de las marcas hacen uso de los clásicos camuflajes para las fases de prueba y desarrollo de sus nuevos autos, la italiana Maserati ha decidido hacer uso de la noche para sacar a “pasear” a su nuevo Quattroporte.

 

Es así como la casa italiana aprovechó la ocasión para filmar un video explicándonos a grosso modo las novedades del auto acompañados por el piloto jefe de pruebas Fabrizio Galvan quien comenta su sensación con respecto al modelo anterior.

 

Les dejamos el video para que lo disfruten.

 

(TRADUCCION)

 

“Estamos en la pista de pruebas de Balocco con el nuevo Maserati Quattroporte, probando de noche. Esto significa que el auto no lleva prácticamente ningún tipo de camuflaje, lo que nos permitirá ajustar detalles tales como la velocidad tope, el desempeño real del auto, el sonido del motor y el sistema de escape.”


“El auto es completamente nuevo desde cualquier ángulo por donde se le vea. Cuenta con un nuevo motor, una nueva suspensión y un nuevo sistema de dirección; así como un nuevo diseño exterior y nuevos interiores.”


“Comparado con el Quattroporte actual, la distancia entre ejes y la batalla han incrementado, lo que por consiguiente trae consigo un mayor confort al interior del auto. El desempeño del motor también se ha incrementado con respecto a lo que ofrece el actual modelo.”


“El futuro Quattroporte no tendrá los clásicos marcos en las puertas, por lo cual en su diseño solo se podrá observar coyunturas de cristal, por lo que estamos trabajando muy duro para encontrar la mejor solución para asegurar que no exista ningún tipo de filtración de ruido al interior.”

 

Esta es una pequeña probada de lo que podremos observar en vivo dentro de pocos días dentro del marco del Salón de Detroit 2013.

Publicado el 08/12/2012 20:15

El Jeep Grand Cherokee 2013 se presentará en Detroit

El Jeep Grand Cherokee 2013 se presentará en Detroit

Aunque se renovó totalmente a principios de 2011, el Jeep Grand Cherokee 2013 hará su aparición para la próxima cita del motor: el Salón de Detroit 2013. El SUV americano recibe un ligero restyling que puedes ver aquí gracias a unas fotos espía. Unos de los cambios del Jeep Grand Cherokee afecta al ...

Publicado el 14/12/2012 14:48

Lexus IS 2011

Lexus IS 2011

El modelo de acceso a la gama Lexus, el IS, recibe diversas novedades. Uno de los cambios más relevantes es la incorporación de la nueva versión 200d, con motor 2.2 Turbodiesel de 150 CV. Diversos retoques estéticos también acompañan a la actualización de la berlina japonesa.

Publicado el 31/08/2010 16:08

Mercedes-Benz anuncia su propia integración para el iPad

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La tecnología ha logrado hacer entretenidas plazas posteriores


La marca de Steve Jobs está logrando su objetivo de dominar el mundo de los gadget. Desde su introducción, los fabricantes automotrices han prestado especial atención al iPad: Hyundai lo utilizará como manual del propietario para el sedán insignia Equus, mientras que Chevrolet, Ford y Volkswagen han desarrollado aplicaciones y BMW ha introducido un sistema de acoplamiento para sus automóviles.

Sin quedarse abajo del tren de la tecnología, Mercedes-Benz anuncio sus planes para crear un soporte montado en el apoya cabezas de los asientos delanteros, para que los pasajeros de las plazas posteriores puedan disfrutar de sus iPads. Con esto, se podrán usar y cargar los dispositivos, lo cual confirma una nueva era de entretenimiento para los pasajeros del asiento trasero.


Fuente: Engadget

 

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Publicado el 11/09/2010 17:15

Rinspeed Bamboo

Rinspeed Bamboo

La marca suiza Rinspeed ha publicado nuevas imágenes y datos de su peculiar Bamboo. Se anuncia un motor eléctrico de 54 kW (unos 73 CV), además de una autonomía de aproximadamente 105 km. Será, sin duda, una de las excentricidades del Salón de Ginebra de 2011.

Publicado el 16/02/2011 15:42

Ford Mondeo 2011

Ford Mondeo 2011

El Ford Mondeo 2011 ofrece importantes novedades en el equipamiento, retoques estéticos y mejoras mecánicas. Entre ellas, destaca la incorporación del nuevo motor de gasolina 2.0 EcoBoost de 240 CV y del Diesel 2.2 Duratorq TDCi de 200 CV.

Publicado el 23/09/2010 10:35

Opel Astra 1.6 Turbo 180 Cosmo: fenómeno bipolar

©Cochesafondo

©Cochesafondo

Si a un bastidor con dos caracteres como el del Opel Astra con FlexRide le montamos un motor como el 1.6 Turbo, el resultado es un coche capaz de animar al más pusilánime.

Publicado el 16/09/2010 18:00

Ford Mondeo 2011

Ford Mondeo 2011

El Ford Mondeo 2011 ofrece importantes novedades en el equipamiento, retoques estéticos y mejoras mecánicas. Entre ellas, destaca la incorporación del nuevo motor de gasolina 2.0 EcoBoost de 240 CV y del Diesel 2.2 Duratorq TDCi de 200 CV.

Publicado el 26/08/2010 15:23

Lexus CT 200h

Lexus CT 200h

Bandera verde…y dos coches en pista a los que Lexus quiere dar alcance. Fijación sobre A3 y Serie 1, referencia obligada en refinamiento y rendimiento. Pero el CT200h abandera ecología en este segmento que ahora pisa con sigiloso rodar eléctrico para echar por tierra, desde ya, el futuro del motor t...

Publicado el 02/08/2011 11:49

Renault Koleos 2012: presentación en México

Ya la habíamos visto en el Salón de Frankfurt, que fue donde mostró su nueva cara al mundo de manera oficial por primera vez. Si bien la plataforma y demás elementos mecánicos como el motor y la transmisión se mantienen sin cambios, la renovación estética se antoja acertada.

El cambio mas evidente se nota en el frente, en donde estrena faros, fascia y parrilla, ésta última muy parecida a la que estrenara el Safrane en enero pasado. El resto de los elementos estéticos se mantiene inalterado, como los costados y la parte posterior.

 

Al interior se mantienen los buenos materiales y ensambles, que durante nuestra breve prueba de manejo desde el puerto de Veracruz hasta las montanas de Jalcomulco se mostraron sólidos, prácticamente libres de ruidos y vibraciones. Desde luego nos falta evaluarla más profundamente, cosa que haremos en breve.

Mecánicamente conserva el probado 2.5 litros de 170 caballos y 245 Nm de par motor, que a nivel del mar se nota pleno, dispuesto a mantener el corte de inyección, justo por encima de las 6,000 rpm sin quejas. Este motor se acompaña de una caja CVT con seis escalonamientos que funciona bien, nada más.

La renovada Koleos llega a los concesionarios en noviembre, con tres niveles de equipamiento y un rango de precios de entre 307 mil y 343 mil pesos.

Publicado el 05/09/2011 20:15

El SEAT Exeo se pasa a la inyección directa

©SEAT

©SEAT

SEAT sustituye en la gama del Exeo el veterano motor 1.6 de 102 CV por el 1.8 TSI, más potente y ahorrador gracias a la inyección directa y a la sobrealimentación.

Publicado el 05/11/2010 08:52

El Lexus IS-F, más dinámico

El Lexus IS-F, más dinámico

El Lexus IS-F recibe una serie de mejoras en las suspensiones que aseguran mayor dinamismo y agilidad en la conducción. También presenta ligeras modificaciones aerodinámicas que realzan el espíritu deportivo de este modelo. A nivel mecánico, ningún cambio, por lo que se mantiene el motor 5.0 V8 de 4...

Publicado el 30/09/2011 09:21

Lamborghini Sesto Elemento

Lamborghini Sesto Elemento

999 kg, 570 CV, fibra de carbono por doquier, el Sesto Elemento de Lamborghini continúa causando una gran expectación entre los aficionados al mundo del motor. Este superdeportivo y el no menos espectacular Aventador son las nuevas cartas ganadoras de la firma italiana.

Publicado el 30/03/2011 13:44

Koenigsegg Agera R, prestaciones confirmadas

Koenigsegg Agera R, prestaciones confirmadas

Las prestaciones de uno de los coches más rápidos de la historia, el Koenigsegg Agera R, han sido desveladas. Su motor V8 de 5 litros y 1.115 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 2,9 segundos y alcanza una velocidad punta superior a 390 km/h.

Publicado el 22/03/2011 10:38

Chrysler contratará más gente para fabricar al Dodge Dart 2013

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Estamos seguros de que el nuevo Dodge Dart 2013 será un éxito comercial para Chrysler, ya que es la primera vez en muchos años que ofrece un modelo para competir en el reñido mercado de los sedanes compactos, segmento dominado por el Chevrolet Cruze, Ford Focus, Toyota Corolla y Honda Civic. Por esto, The Detroit Free Press reporta que Chrysler contrataría entre 400 y 500 trabajadores para fabricar las diferentes variantes del Dodge Dart.

El equipo de la marca de la penta estrella estaría buscando trabajadores a tiempo parcial y completo. Por esto Chrysler consideró hacer que en las instalaciones de Belvidere hubiese tres turnos, aunque desistió por ahora.

Recordemos que el Dodge Dart 2013 es un modelo desarrollado a partir de la plataforma del Alfa Romeo Giulietta, asociado a eficientes y potentes motores de origen Fiat.

Fuente: Detroit Free Press
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Publicado el 31/12/2011 14:15

Un Audi A3 híbrido enchufable podría presentarse en Ginebra

Un Audi A3 híbrido enchufable podría presentarse en Ginebra

El Audi A3 híbrido enchufable podría presentarse en el Salón de Ginebra. Así lo afirman nuestros colegas alemanes de AUTOBILD.DE. Al prácticamente recién estrenado Audi A3 2012, vendría a unirse el nuevo Audi A3 híbrido enchufable estaría creado sobre la base del A3 Sportback 2013, montaría un motor...

Publicado el 12/01/2013 12:51

Leves cambios en el Seat Exeo

Leves cambios en el Seat Exeo

Seat actualiza la berlina Exeo con la incorporación de unos asientos traseros que proporcionan más espacio a los pasajeros. Por su parte, el motor Diesel 2.0 TDI de 143 CV pasa a combinarse con un nuevo cambio automático Multitronic de 7 marchas.

Publicado el 24/09/2010 13:42

Momento de decisiones para Honda ¿Motores híbridos o diesel?

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Según reportes japoneses, la marca Honda se ha convertido en el primer fabricante en abandonar el desarrollo diesel de sus motores, para enfocarse al ciento por ciento los híbridos. La drástica decisión busca la creación de nuevos sistemas híbridos que puedan potenciar vehículos de mayor tecnología, y suplantar a la actual "Integrated Motor Assist Tecnology" empleada en el Civic Hybrid e Insight.

Se espera que la futura tecnología le permita a los vehículos depender mucho más en el motor eléctrico a más largo tiempo, y con mayor autonomía. Adicionalmente al pare en los motores diesel, Honda se ha detenido en el desarrollo de su planta de miniautos en Japón, para invertir más en el área eléctrica.

Fuente: Reuters

 

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Publicado el 17/06/2010 02:15

Prueba: Kia Optima 1.7 VGT 136 CV Emotion 6AT (2/2)

Prueba: Kia Optima 1.7 VGT 136 CV Emotion 6AT (2/2)

Primera parte: Habitáculo, equipamiento y calidadCómo pudiste leer ayer, el Kia Optima tiene mucho terreno ganado gracias a su cautivadora línea, agresiva, dinámica y muy llamativa pero, ¿será capaz de mantener el tipo frente a sus rivales más directos en comportamiento, motor y prestaciones? Sigue ...

Publicado el 19/03/2012 00:20

¿Un Cadillac con motor de cuatro cilindros turbo?

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Aunque tradicionalmente el cliente Cadillac es aquel amante de los motores V8, durante la década de los noventa llegaron los V6 a esta marca de lujo de General Motors. Ahora, Car and Driver reporta que Cadillac ofrecerá motorizaciones de cuatro cilindros turbo para los próximos ATS y XTS, el cual según la revista seria el mismo 2.0 litros que utiliza el nuevo y flamante Buick Regal. Se espera que este motor aplicado en estos modelos Cadillac, desarrolle una potencia de entre 220 a 260 caballos.

Con motorizaciones de cuatro cilindros, la división de lujo de General Motors enfrentará varios problemas: incrementar la eficiencia en combustible de su flota de modelos, disminuir las emisiones contaminantes y ofrecer versiones más accesibles de sus modelos estrella, tales como el crossover SRX y el sedán CTS.

Fuente: Car and Driver

 

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Publicado el 03/04/2011 17:15

El Lexus LFA siendo sometido a pruebas por piloto de la Formula 1 (VIDEO)

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Imaginamos que conducir un Lexus LFA debe ser una gran experiencia, ya que ese motor de 4.8 litros V10 que desarrolla 552 caballos a 9.000 rpm, es una verdadera golosina mecánica. En esta ocasión tenemos un video en el cual Alex Wurz, piloto de la Formula 1 y dos veces campeón de Le-Mans conduce un LFA... ¡Y queda impresionado!

Este video fue grabado en el Circuito de Estoril, Portugal, en el cual Wurz prueba y lleva al límite las capacidades del Lexus LFA, tales como aceleración, maniobrabilidad, donde lo mejor de todo es ese sonido que emite el motor V10 cuando funciona a máxima capacidad.

A continuación, después del salto, recomendamos ver y escuchar el video del Lexus LFA siendo conducido por Alex Wurz.

Fuente: Lexus vía YouTube
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Publicado el 29/01/2012 17:15

Lamborghini abandona los cambios manuales

Lamborghini abandona los cambios manuales

Cuando Lamborghini presentó con minucioso detalle su nueva transmisión ISR, sabíamos que estaba pensando en algo grande, aunque tanto como directamente dejar de ofrecer cajas de cambios manuales; una posibilidad que por otra parte se venía rumoreando desde hace tiempo. Recientemente la revista Motor...

Publicado el 10/07/2011 12:09

MINI John Cooper Works Countryman: deporte integral

MINI John Cooper Works Countryman: deporte integral

El apellido John Cooper Works destila deportividad por los cuatro costados. Ahora, la marca británica lo ha utilizado para dar un paso más en su historia: el Mini John Cooper Works Countryman es el primer modelo de Mini que deriva a las cuatro ruedas la potencia de su motor. Su sistema de tracción t...

Publicado el 12/09/2012 17:03

SsangYong KEV2

SsangYong KEV2

El fabricante surcoreano de… automoviles SsangYong, propiedad del grupo indio Mahindra, ha presentado en el Salon de Seul su ultimo concept car. Se trata de un SUV electrico que responde a las siglas KEV2 (Korando Electric Vehicle 2).Equipa un motor de 120Kw y una serie de baterias de alto voltaje c...

Publicado el 02/04/2011 15:31

Mazda2 200 horas: 32 a 43 horas

El odómetro sigue su marcha imparable, y si los cálculos no nos fallan, hacia el final de estas 200 horas habremos superado la marca de los 10 mil km. Sí, es muy pronto para decirlo, pero considerando que al día estamos rebasando el millar de kilómetros sin tanto problema.

En fin, hemos visitado ya ciudades importantes del centro del país y algunas en el norte como Monterrey. También pisamos ya Puebla, Taxco y lo que nos falta. Por lo pronto, les platico que me tocó darle al volante en la noche, y como manejar a deshoras conlleva sus riesgos, aproveché para invitar a nuestro querido fotógrafo José Luis, quién además de hacer fotos tomó el control del coche durante algunos kilómetros.

El Mazda 2 se porta bien. Es vivo de reacciones y esa cualidad gustará mucho a los que acostumbran manejar rápido. No obstante, esa misma viveza se convierte en cierto nerviosismo rodando rápido, especialmente por encima de 140 km/h. Pero bueno, la concepción del coche no son las grandes autopistas ni las altas velocidades; es un coche ideal para la ciudad y en ese escenario se desenvuelve a las mil maravillas.

Está amaneciendo y es hora de regresar a la oficina a entregarle el coche al siguiente loco. Y lo digo en el buen sentido, porque para estar tantas horas frente al volante y que además lo disfrutes como pocas cosas, hay que estar, además de perdidamente enamorado de los coches, un tanto mal de la cabeza. Cambio y fuera.

Publicado el 27/06/2011 05:15

Aprendices en Daimler construyen un Mercedes-Benz B55 AMG

Removieron el inofensivo motor de gasóleo y emprendieron el camino de construir el Clase B AMG que nunca existió. Adaptaron su plataforma para ser de tracción trasera mientras que bajo el vano motor introdujeron un V8. Suena fácil en una frase, pero la idea les costó ocho meses de arduo trabajo.

Unieron la planta de poder a la conocida transmisión 7G-Tronic de siete velocidades y aprovechando algunos componentes de un antiguo E430 el Clase B ahora podía transferir los más de 380 caballos del 5.5 litros a las ruedas posteriores.

Las prestaciones finales logradas son una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos y una máxima limitada a 250. Entre algunas adaptaciones para aguantar la mayor potencia están unas llantas AMG de 18 pulgadas.

Por dentro la decoración varía ligeramente con unas sillas tapizadas en cuero y alcántara y un volante más deportivo. El tablero de instrumentos ahora está graduado a 300 km/h.

Publicado el 23/11/2010 08:15

Ford presenta el nuevo Focus ST

Ford presenta el nuevo Focus ST

La versión deportiva del Ford Focus ha sido presentada con motivo del Salón de Frankfurt. Llega con un motor Ecoboost de 2 litros y 250 CV de potencia. Llegará a primeros de 2012 y contará además con una versión familiar.

Publicado el 13/09/2011 20:10

Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG y Volkswagen Touran 1.6 TDI

Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG y Volkswagen Touran 1.6 TDI

Monovolumen nuevo, siete plazas, eficiente motor TDI y firma VW. ¿Sharan?, sí; ¿Touran?, también. No se froten los ojos todavía; se parecen, pero no son iguales. Un concepto familiar, dos formatos diferentes: grande... o extra grande. Con distintas soluciones, ¿cuál compensa?

Publicado el 15/02/2011 11:57

Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG y Volkswagen Touran 1.6 TDI

Volkswagen Sharan 2.0 TDI DSG y Volkswagen Touran 1.6 TDI

Monovolumen nuevo, siete plazas, eficiente motor TDI y firma VW. ¿Sharan?, sí; ¿Touran?, también. No se froten los ojos todavía; se parecen, pero no son iguales. Un concepto familiar, dos formatos diferentes: grande... o extra grande. Con distintas soluciones, ¿cuál compensa?

Publicado el 15/02/2011 11:57

Citroën DS3 Racing

Citroën DS3 Racing

Citroën ha echado mano de su departamento de competición para dotar al DS3 Racing de un auténtico pedigrí de carreras. Mezclando un motor explosivo, con un chasis perfectamente afinado se obtiene todo un suculento cóctel de sensaciones. Eso sí, al “módico” precio de 29.900 euros...

Publicado el 16/12/2010 12:19

Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC HYBRID

Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC HYBRID

Mercedes-Benz comercializa dos versiones híbridas del Clase E, una con un motor Diesel y otro eléctrico (Clase E 300 BlueTEC HYBRID con 231 CV) y otra con uno de gasolina y uno eléctrico (Clase E 400 HYBRID de 333 CV). El primero está destinado, principalmente, al mercado europeo y el segundo a Esta...

Publicado el 24/11/2012 04:27

Autoridades dudan sobre rendimiento de la nueva patrulla Ford Interceptor

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Clic en la foto para ver la galería

Los oficiales de Michigan se reunieron hace poco para poner a prueba a las nuevas patrullas Police Interceptor de Ford. Dodge Charger Pursuit, y Chevrolet Caprice. Son las nuevas propuestas de los tres grandes fabricantes americanos para reemplazar al descontinuado Ford Crown Victoria que vendía nada menos que 50,000 unidades al año antes de salir de producción.

Y aunque Ford podría tener la ventaja al ya haber sentado precedentes con las fuerzas policiales, los resultados de las pruebas de su Police Interceptor son las menos favorables. Varios de los oficiales aseguran que el Ford presenta un "sistema de manejo" totalmente distinto, que no permiten conducirlo como ellos han estado acostumbrados. Los resultados finales sobre que vehículo será el escogido se darán en diciembre.

Fuente: Detroit Free Press
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Publicado el 22/08/2010 19:15

Audi Q5 Hybrid

Audi Q5 Hybrid

Con el Salón de Los Ángeles a la vuelta de la esquina nos llegan los primeros datos técnicos e imágenes del Audi Q5 híbrido, que además de una mecánica 2.0 Hybrid contará con un motor eléctrico capaz de entregar 45 CV.

Publicado el 10/11/2010 14:18

G-Power BMW 1M, el Serie 1 más rápido del mundo

¡Simple y sencillamente impresionante! Se ha sustituido el motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros, por el V8 4.0 turboalimentado del M3 Coupé –cambio automático de doble embrague DCT incluido– que entrega 600 HP y 59.1 kg-m de par. Además, se ha instalado el mismo sistema de escape de acero inoxidable y los mismos ejes de suspensiones delante y detrás.

 

Con todo esto, el G-Power BMW 1M realiza un sprint de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.4 segundos y el 0 a 200 km/h en 12.7 segundos, alcanzando una velocidad punta de 330 km/h y convirtiéndose así en el Serie 1 de BMW más rápido.

 

Otros cambios que el preparador alemán ha realizado sobre el 1M Coupé los encontramos en su exterior. Se han instalado nuevos rines de aleación de 20 pulgadas en neumáticos Michelin Pilot Super Sport 255/30 ZR20 delante y 295/25 ZR20 detrás, además de un sistema de frenos cerámicos de carbono de 396 mm de diámetro y un kit de suspensiones KW.

 

En la carrocería, nos encontramos además con un nuevo cofre en fibra de carbono con una apertura para la ventilación del motor y una cajuela en el mismo material con un llamativo alerón trasero. Ya en el interior, se han tapizado tanto los asientos deportivos y el volante en cuero de dos tonos y con superficies en Alcántara.

 

Este video ha sido realizado por nuestro colega Christian Gebhardt, de la revista Sport Auto, que ha tenido la oportunidad de probar la nueva preparación de G-Power.

Publicado el 06/10/2012 19:15

Cataluña: 1,2 millones para los despedidos del motor

Cataluña: 1,2 millones para los despedidos del motor

El gobierno catalán destinará 1,2 millones procedentes de fuentes europeas para facilitar la recolocación de los trabajadores del sector de la automoción que han perdido su empleo, a través de la realización de cursos de reciclaje.

Publicado el 10/12/2010 13:26

El nuevo Alfa Romeo Spider llegará en 2015

El nuevo Alfa Romeo Spider llegará en 2015

El nuevo Alfa Romeo Spider combinará ligereza con un estilo moderno y un motor de 168 CV. Según publica la web Autocar, el Alfa Romeo Spider 2015 estará basado en la la plataforma del nuevo Mazda MX-5 y, al igual que este, se construirá en Japón. El trabajo de la carrocería del nuevo Alfa Romeo Spid...

Publicado el 29/07/2013 21:25

BMW Serie 1 M Coupé

BMW Serie 1 M Coupé

Ya está a la venta el BMW Serie 1 M Coupé, el M más pequeño de la actualidad. Comparte suspensiones con el M3 y motor con el Z4 35is. Cuenta con 340 caballos y es rápido, muy rápido.

Publicado el 26/05/2011 16:53

Ford Mustang Convertible 2013: prueba de manejo

Unidad probada

602,000 pesos

 

NOS GUSTA

  • El sonido que emana el doble escape cromado
  • El refresh estético
  • La computadora de viaje con aplicaciones de pista y desempeño

 

NOS GUSTARíA

  • Una suspensión trasera independiente
  • Un selector de marcha semi-manual más práctico
  • Una posición de manejo algo más cómoda

 

 

Con este auto Ford parece haber conseguido el equilibrio perfecto entre la melancolía de un diseño bien concebido, lo último en tecnología accesible en la industria en estos momentos, y un motor tan alucinante como eficiente tomando en cuenta de que se trata de un V8.

El Mustang GT convertible 2013 seguramente será recordado como la última entrega de esta majestuosa generación que conocimos por primera vez en el 2005, que vino a darle un vuelco de 360 grados al concepto de los nuevos Muscle-Cars, y que con el paso del tiempo fue evolucionado con gracia y estilo, tomando como base la plataforma S197 desarrollada ex profeso para su uso exclusivo hace varios años ya.

Por eso, cuando volteamos a ver a nuestro ejemplar de pruebas por primera vez, las diferencias estéticas no nos  parecieron tan dramáticas como las que seguramente veremos con la nueva generación que llegará para 2014, en conmemorarción de su 50 Aniversario. Aún así, los pequeños detalles en los que trabajó Ford para esta entrega como los faros de xenón con elementos luminicentes de LEDs, la nueva parrilla tipo Shelby, la reconfiguración de las defensas delantera y trasera, los extractores de aire del cofre y las calaveras, le confieren un aspecto claramente distinto que su antecesor haciéndolo ver más robusto y capaz.

 

Al interior los cambios recaen en un nuevo juego de asientos bitono firmados por Recaro, que aportan una mejor sujeción lateral que los que tenía el modelo anterior, así como un renovado sistema de información digital situada justo en medio de los dos relojes de la cúpula (clúster) de instrumentos. Esta maravilla de la tecnología está compuesta por una pequeña pantalla LCD de 4.2” en donde Ford nos da a los más “clavados” la oportunidad de verificar el desempeño del auto en ejercicios tan simples pero adictivos como el 0 a 100 km/h, el cuarto de milla, las fuerzas G generadas al curvear, así como la distancia de frenado en tiempo real.

Como buen Muscle-Car, la posición de manejo es claramente más baja que la de cualquier otro auto obstaculizando en momentos la visibilidad hacia el frente. Sin embargo, ¿a quién le importa cuando debajo del cofre se esconde un monstruoso V8 de 5.0 litros esperando  despertar?

Y es que a diferencia con la entrega anterior que montaba el 4.6 litros de 315 HP, esta joya de la ingeniería norteamericana utiliza el reconocido Coyote de 5.0 litros que genera la frívola cifra de 412 caballos de pura adrenalina.

Para acompañar la tremenda potencia que entrega este bloque de aluminio con doble árbol de levas y 24 válvulas, los ingenieros de Ford decidieron acoplar la nueva transmisión automática de seis relaciones que para los más puristas sin duda es todo un pecado.

 

Tomando en cuenta que un Mustang que se jacte de tener reminiscencias del pasado debería de estar acompañado únicamente por una transmisión manual. Para estos clientes, Ford incluye un discreto selector de marcha semi-manual en la palanca de velocidades que, para ser sinceros, es algo incómodo de usar tanto por su disposición como por su diminuto tamaño.

Afortunadamente ese pequeño inconveniente no interviene en nada en la respuesta que nos ofrece el conjunto motor-caja, el cual con su clásico salvajismo es capaz de pegarnos al asiento con un simple piquete en el acelerador y completar el 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos.

Lo que sí cabe la pena aclarar es que a pesar de mostrar una potencia con coraje, cuando hablamos de modales, el Mustang descapotable inmediatamente muestra su lado flaco. Y es que como buen convertible, éste no deja de ser un auto más enfocado a “tirar rostro” que a buscar los récords de velocidad en la carretera. Lo anterior en parte al cambio que existe en la rigidez torsional del auto con respecto al coupé, así como a lo nerviosa que suele ser la parte trasera por el legendario eje rígido que tanta controversia ha generado.

Aún así nuestra montura sin duda es una verdadera máquina generadora de adrenalina que afortunadamente equipa control de tracción, ABS y el sistema de tracción Advance Track para que las sonrisas no terminen en lágrimas. En el frenado de 100 a 0 km/h la cifra que conseguimos fue de 43.5 metros.

 

 

 

FICHA TÉCNICA FORD MUSTANG CONVERTIBLE

Motor  
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V a 90°
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 32 válvulas, TiVCT
Alimentación Inyección multipunto con admisión variable
Cilindrada 4,951 cc / 5.0 l
Diámetro x carrera 92.2 x 92.7 mm
Compresión 11.0:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 412 HP a 6,500 rpm
Par máximo 529 Nm (390 lb-pie) a 4,000 rpm
Transmisión  
Caja Automática, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Convertidor de par
Relación diferencial 3.15 :1
Bastidor  
Susp. del. MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras. Eje rígido con Panhard.
Elemento elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent., 336 mm
Frenos tras. Discos sólidos, 300 mm
Asistencias ABS, Advance Trac TC
Dirección Eléctrica
Giros/ø volante 2.75/38 cm
Diámetro de giro 10.2 m
Neumáticos 245/45 ZR19 98W
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 240 km/h
Acel. 0-100 km/h 5.9 s
Consumo en ciudad 7.6 km/l
Consumo en carretera 10.6 km/l
Consumo medio 8.5 km/l
Emisiones de CO2 328 gr/km
Carrocería  
Peso 1,706 kg
Largo x Ancho x Alto 471 x 187 x 141 cm
Distancia entre ejes / vias 272 / 157 - 159
Cajuela 272 l
Nuestras Mediciones  
aceleración/rebases  
Acel. 0-100 km/h 6.65 s
Acel. 0-400 m 14.65 s
Acel. 0-1,000 m 26.08 s
20-120 km/h 7.87 s
50-120 km/h 6.45 s
80-120 km/h 3.88 s
Velocidad máxima 210 km/h
Frenadas  
140-0 km/h 85.7 m
120-0 km/h 62.2 m
100-0 km/h 42.9 m
CONSUMOS  
Ciudad km/l 7.2
Carretera km/l 13.3
Media (70, 30%) 9
Dinamómetro  
Potencia 405.0 HP a 6,350 rpm
Par 522 Nm (385 lb-pie) a 4,400 rpm
Relación peso/potencia 4.21 kg/HP

Publicado el 12/12/2012 01:15

Un Toyota con realidad aumentada

Un Toyota con realidad aumentada

El prototipo "Una ventana al mundo" ha sido desarrollado por los ingenieros y diseñadores de Toyota Motor Europe y del CIID (Copenhagen Institute of Interaction Design). Gracias a la tecnología de realidad aumentada, el vehículo transforma su ventanilla en una interfaz interactiva que ofrece informa...

Publicado el 01/08/2011 14:13

GM estrena nuevo concepto EN-V 2.0 (VIDEO)

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GM concepto evn -2.0

General Motors mostró la nueva visión de la compañía, su nuevo concepto Chevrolet EN-V 2.0 en el Auto Show China 2012. Este nuevo concepto se basa en un diseño basado en la movilidad y futurismo que la empresa diera a conocer en la Expo Mundial de Shanghai 2010.

General Motors informó que su visión de General Motors para los modelos eléctricos ES-V está centrado en fabricar autos que puedan funcionar en grandes ciudades siendo altamente amigables con el ambiente. Este modelo tiene capacidad para dos personas, mejor tracción gracias a las ruedas traseras, que ahora se extienden hacia el exterior, así como cosas que la gente espera de un "coche", comodidad y funcionalidad, control del clima y un espacio de almacenamiento.

GM hizo énfasis en su comunicado que el EN-V 2.0: "además, sería capaz de conducirse en todo tipo de clima y condiciones terrestres".

Mira los vídeos con la presentación:

 

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Publicado el 28/03/2012 22:15

Mahindra Thar, ¿un Jeep Wrangler barato?

Mahindra Thar, ¿un Jeep Wrangler barato?

Robustez, eficacia, capacidades todoterreno... el nuevo Mahindra Thar se presenta en el mercado español como un auténtico 4x4 a un precio más que interesante -desde 15.233 euros-. Incorpora un motor turbodiesel de 107 CV asociado a un cambio manual de cinco marchas. Su diseño nos recuerda a uno de l...

Publicado el 16/08/2011 18:24

Cadillac SRX 2011, nuevo motor y mas equipamiento

Cadillac SRX 2011, nuevo motor y mas equipamiento

Ahora que Cadillac ha apostado ¿definitivamente? por Europa, conviene echar un vistazo a las novedades que presentan para el mercado estadounidense, y más aún si estos cambios atañen a modelos como el Cadillac SRX, cuya comercialización se inició oficialmente en España a principios de este mismo año...

Publicado el 13/04/2011 12:50

Prueba: VW Golf Plus 1.4 TSI 122 CV Advance (1/2)

Prueba: VW Golf Plus 1.4 TSI 122 CV Advance (1/2)

Desde que dedico prácticamente todo mi tiempo a esto del mundo del motor, he que reconocer que he aprendido mucho. Cada día es nuevo y se hace realmente interesante trabajar en ello. Es cierto que anteriormente hacía mis pinitos en algunos foros bajo el pseudónimo Starex, pero no fue hasta que entré...

Publicado el 01/11/2010 17:20

Benito Guerra en primer lugar al arrancar el Rally de Alemania

Benito Guerra y su compañero Borja Rozada, consiguieron registrar el mejor tiempo durante el primer día de actividades del Rally de Alemania dentro del Campeonato de Rallies en la categoría de producción PWRC.

 

La dupla a bordo de su Mitsubishi Lancer Evo X logró registrar un tiempo de 1:31´18.3 en la primera etapa que consistió de 137.9 kilómetros al rededor de la ciudad de Trier. Su más cercano competidor, el polaco Michal Kosciuzko se ubicó en el segundo puesto con una marca de 1:31´24.1; mientras que el argentino Marcos Ligato se colocó en el tercer lugar.

 

Guerra estableció un ritmo inteligente desde el inicio conservando una marcha firme con lo cual logró ascender en las posiciones finales del día de hoy a pesar de que el polaco dominó las primeras tres etapas del día.

 

“Estoy muy contento con los resultados de  este día. Es la 1ª ocasión en  mi carrera que hago un scratch en superficie de asfalto en competencias de nivel internacional; es decir, es la 1ª vez que ganó una etapa sobre este terreno. Y no sólo fue una, sino las últimas 3 etapas de la jornada me las llevé yo. Con esto he demostrado a mis aficionados y me he demostrado a mí mismo que ya no soy un piloto experto en rallies de tierra, sino que  he progresado en cualquier tipo de terreno. Me encuentro satisfecho por lo que logramos Borja Rozada, mi copiloto, y yo. No obstante, estoy plenamente consciente de que hoy es el 1er día del Rally ADDAC de Alemania y que falta mucho aún por cruzar la línea de meta. Son 3 días muy difíciles y hasta ahora hemos terminado con el 30% de la carrera, pero los resultados me hacen ver que no hay imposibles: puedo seguir soñando y concretar con trabajo dichos sueños que me he planteado. Me siento muy motivado, con la cabeza fría y con la posibilidad de seguir luchando por  el 1er título de campeón del mundo para México”, concretó Benito.

 

Las tres etapas ganadas por Benito durante este día representan los primeros logros sobre asfalto del mexicano a nivel internacional.

 

Al final del día, el equipo Mitsubishi, Sport City, Mopar, Voit, Interproteccion, Seman Baker, Edox, Oakley terminó con una ventaja de 13.08 segundos sobre Michal Kosciuszko y de 2 minutos con 48 segundos sobre Marcos Ligato.

Publicado el 04/08/2012 15:15

Volkswagen Passat BlueMotion, a la venta

Volkswagen Passat BlueMotion, a la venta

Volkswagen lanza al mercado durante este mes la segunda generación de la versión más respetuosa con el medio ambiente del Passat, el BlueMotion. Cuenta con un motor TDI de 1,6 litros y una potencia de 105 CV.

Publicado el 17/10/2011 12:29

Audi inicia la comercialización del nuevo A6

Audi inicia la comercialización del nuevo A6

La marca alemana Audi ha comenzado la comercialización del nuevo Audi A6, cuya versión de acceso tiene un coste de 39.300 euros y cuenta con un motor 2.0 TDi cuyo consumo medio no llega a los 5 litros.

Publicado el 29/03/2011 13:44

Suzuki Swift S-Concept

Suzuki Swift S-Concept

El futuro de Suzuki ya está aquí, y prueba de ello va a ser la presentación en Ginebra del Suzuki Swift S-Concept, un pequeño deportivo que montará el motor 1.4 TSI de 180 CV con el que ya cuenta el Volkswagen Polo GTi.

Publicado el 10/02/2011 15:30

Mercedes C63 AMG Coupe Black Series

Mercedes C63 AMG Coupe Black Series

Mercedes lanza al mercado la versión más potente del Clase C Coupé. Hablamos del C63 AMG Black Series, que cuenta con un motor de 517 CV y estará disponible desde enero del año próximo por unos 115.000 euros.

Publicado el 26/07/2011 13:01

Mazda: 30 kilómetros con un litro de gasolina

Mazda: 30 kilómetros con un litro de gasolina

El grupo automovilístico Mazda Motor comercializará en 2011 un nuevo vehículo eficiente de gasolina capaz de recorrer 30 kilómetros por litro, el mismo consumo de un híbrido, informó hoy el fabricante nipón.

Publicado el 21/10/2010 11:32

Conducimos coches demasiado viejos

Conducimos coches demasiado viejos

Más de la tercera parte de los vehículos que circulan en España superan los diez años y los demás de ocho años son los protagonistas del mercado de segunda mano, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

Publicado el 27/08/2010 14:23

¿Koenigsegg se apunta a un nuevo pique con Bugatti?

¿Koenigsegg se apunta a un nuevo pique con Bugatti?

Christian von Koenigsegg tiene una mecha tan corta como los coches que fabrica su empresa. También es cierto que sería difícil convertirse en un genuino constructor de hiperdeportivos sin ese espíritu guerrero que, a fin de cuentas, es síntoma y motor de la competitividad. Hace varios días un redact...

Publicado el 14/08/2010 09:44

Precios Volkswagen Touran

Precios Volkswagen Touran

El monovolumen de… Volkswagen, el Touran, ya tiene precio. La version de acceso cuesta 21.110 € con motor 1.2 TSI de 105 CV y acabado Edition que incluye: ABS + EBD, ESP + TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, aire acondicionado, control de velocidad y barras de techo, entre otros elemento...

Publicado el 03/08/2010 11:57

Bentley Continental GTC

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La segunda generación del Bentley Continental GTC será la principal novedad que mostrará el fabricante británico en la edición 2011 del Salón de Frankfurt. Leves y sutiles cambios de diseño exterior e interior y un propulsor 6.0 W12 con más potencia y par motor son sus principales características.

Publicado el 24/08/2011 12:31

Ferrari desarrollará motores para Alfa Romeo

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Ferrari desarrollará motores para Alfa Romeo según afirmó su presidente, Sergio Marchionne, en una reunión con los analistas de la firma. "El papel que tendrá Ferrari en el desarrollo del motor de Alfa Romeo será similar al que desempeña en Maserati", apuntó Marchionne en la edición europea de Autom...

Publicado el 02/02/2013 15:15

Pagani Huayra

Pagani Huayra

Por ahora no hay datos sobre las prestaciones que logra. El motor, fabricado por AMG, es un doce cilindros en V, 5.980 cm³, sobrealimentado mediante un par de turbocompresores. Es el que tienen el S, SL y CL 65 AMG (fichas técnicas) pero con mayor potencia. El par máximo no cambia: 1.000 Nm.

Publicado el 27/01/2011 09:38

El Mercedes Clase A AMG promete

El Mercedes Clase A AMG promete

350 caballos, tracción total con reparto de par inteligente entre las cuatro ruedas, cambio secuencial de siete velocidades y motor turbo de gasolina con cuatro cilindros e inyección directa, todo metido en una carrocería del segmento de los compactos con portón trasero. Así de estupendamente se per...

Publicado el 17/03/2012 10:57

Se filtran las primeras imágenes del nuevo Ford Fusion NASCAR

No es de nadie extraño que el campeonato NASCAR en Estados Unidos se haya convertido desde hace ya varios años en el escaparate ideal para que todas las marcas participantes exhiban su poderío frente a miles de aficionados que prácticamente cada fin de semana se dan cita en los diferentes circuitos alrededor de la Unión Americana para ver correr a estas moles del asfalto.

Ford lo sabe y es por eso que ya ha preparado una versión de carreras de su modelo recién presentado Fusion 2013. Aunque la presentación oficial de dicho modelo estaba programada para efectuarse hoy en la tarde, Speed TV ha develado algunas imágenes para que los aficionados comiencen a frotarse las manos.

Sin duda el auto tiene buen aspecto, ahora solo tendremos que esperar a verlo en acción para ver si es capaz de retar a Chevrolet, Dodge y Toyota por la supremacía de la categoría en este 2012.

Publicado el 25/12/2011 19:15

Fiat 500 Twinair

Fiat 500 Twinair

Fiat lleva tres años consecutivos líder en nuestro mercado en reducción de emisiones contaminantes —media de 127,8 g/km de CO2—, y esta nueva aplicación permitirá seguir a la baja. No nace rememorando al primer motor de dos cilindros de la marca, sino como una necesidad. Evolución y revolución indus...

Publicado el 14/02/2011 16:12

Fiat 500 Twinair

Fiat 500 Twinair

Fiat lleva tres años consecutivos líder en nuestro mercado en reducción de emisiones contaminantes —media de 127,8 g/km de CO2—, y esta nueva aplicación permitirá seguir a la baja. No nace rememorando al primer motor de dos cilindros de la marca, sino como una necesidad. Evolución y revolución indus...

Publicado el 28/01/2011 15:13

Seat León SC: presentación oficial en Barcelona

Atractivo, pues bueno, basta ver su diseño exterior. La anterior generación que todavía nos sigue gustando y que realmente no se ve vieja, junto a éste parece una carcacha. Recordemos que el nuevo León no es un rediseño de nada, fue concebido desde cero y se espera mucho de él en las tres versiones que estará disponible primeramente (la 5 puertas ya se vende en Europa, la SC 3 puertas se comenzará a vender en corto plazo, y la guayín comenzará a circular a finales de año), sin embargo creemos que el hit será este SC por su personalidad tan deportiva; ya el tiempo dirá si los clientes coincidieron con nosotros. Estéticamente, aunque parece que no, sí es muy diferente del cinco puertas, al menos en la parte trasera y específicamente el medallón que viene mucho más inclinado y tiene forma de pentágono estilizado.

 

 

Por dentro está muy bien logrado. No hay queja en ensambles y materiales, y presenta un diseño más ergonómico, ordenado y limpio. Se ve que pusieron mucho esmero en los acabados de varios detalles, como por ejemplo las rejillas de la salida del aire acondicionado, los controles del radio y también del aire, las manijas interiores de las puertas, la palanca de velocidades, e incluso los pedales. Hay un gran espacio en la consola central para guardar objetos diversos como llaves y celular. Aquí también se encuentran los puntos de conexión opcionales para conectar los dispositivos multimedia (mediante Aux-in, USB, tarjeta de memoria SD y cable para iPod) a la red del coche.

Los asientos delanteros son nuevos y presentan una posición deportiva y baja. Son casi de cubo y ofrecen una muy buena sujeción lateral en las curvas. El acolchado es de poliuretano espumado altamente elástico y de alta densidad, lo que no significa otra cosa que son bastante cómodos y que es difícil cansarse aún al manejar tramos largos. Ojo, la banca trasera también es muy cómoda, con gran espacio a la altura de las rodillas y los hombros y con distancia suficiente entre la cabeza y el techo. En los respaldos hay tres reposacabezas. De acuerdo con los criterios de seguridad para los pasajeros más jóvenes, el equipamiento de serie incluye anclajes Isofix y Top Tether para sillas para niños. La capacidad de carga es de 380 litros, idéntica al volumen de la variante de cinco puertas. 

 

 

Pero quizá lo que más llama la atención por adentro, es que por primera vez, SEAT dispone de un pantalla táctil con sensor de proximidad (pantalla de 5.8 pulgadas). En cuanto un dedo se aproxima a la pantalla táctil, el sistema se prepara automáticamente para entrar en modo operación y aparecen todas las funciones disponibles, haciendo que el uso intuitivo sea aún más fácil, como la pantalla de un smartphone. 

 

Ágil, porque se le pueden exprimir todos y cada uno de los caballos y libras-pie que ofrecen los motores con mucha facilidad. La versión FR será la tope de gama en México con un motor 1.8 de 180 caballos, pero también llegarán propulsores 1.4 con 120 y 140 HP. Algo que lo hace también ser ágil es su estructura liviana y sólida. De hecho, uno de sus principales atributos es el peso. La versión de acceso a la gama pesa solo 1,093 kilos, además, se nota que la carrocería es por demás rígida, al volante se siente el resultado del uso extensivo de materiales caros como el magnesio y la fibra de carbono, así como aceros de ultra alta resistencia en diversas piezas. Dinámicamente el auto es muy preciso, además de silencioso al interior.

Desde luego los motores cuentan con el sistema Start/Stop que desconecta el motor cuando funciona en ralentí, si la palanca de cambios se encuentra en posición de punto muerto y si, además, el conductor ha dejado de pisar el pedal del clutch. Cuando el conductor vuelve a pisar el embrague, el motor se vuelve a poner en funcionamiento silenciosamente y sin retraso alguno. Otra medida de eficiencia es la regulación inteligente de la tensión del alternador durante las fases de frenado y deceleración. La energía recuperada se acumula en la batería. Cuando se vuelve a acelerar, la energía acumulada se entrega nuevamente a la red interna. De este modo, el alternador funciona con mayor frecuencia con baja tensión o se desconecta totalmente. El motor debe dedicar menos potencia para el funcionamiento del alternador, lo que redunda en una disminución del consumo de combustible.

Agil también por las transmisiones. La oferta de cambios varía en función del motor e incluye las variantes manuales de cinco o seis velocidades hasta la compacta y ligera caja de cambios DSG de doble embrague, que cambia las seis o siete marchas suavemente y de manera cómoda en milésimas de segundo. 

 

 

Salvaje, porque permite unos límites bastante altos gracias a la suspensión, la dirección y la electrónica. Adelante trae McPherson, y atrás, en la versión FR, cuenta con multibrazo. En las versiones menos potentes hay una barra de torsión. La dirección electromecánica trabaja en función de la velocidad del coche y además es insensible en buena medida a las irregularidades del camino -en México no creemos que esto sea de mucha utilidad, pero bueno-. Un diferencial transversal autoblocante electrónico se encarga de aplicar pequeños impulsos de freno a la rueda exterior para garantizar una transición más segura y aún más fluida cuando se negocian curvas cerradas y esquinas. Asimismo, el ESC (control electrónico de estabilidad) se ocupa de contribuir con la seguridad. Otro detallito, monta el SEAT Drive Profile, que permite al conductor configurar las características de la dirección asistida, la entrega de potencia del motor y la transmisión DSG en tres posiciones: eco, confort y sport, además de la posibilidad de configurarlas según sus preferencias. 

Otra cosa que llama la atención del León SC es el tema de las luces. Todo es LEDs, incluyendo los faros. El distintivo contorno de las luces de posición y de circulación diurna lo conforman dos LEDs blancos en cada unidad. Nueve LEDs naranjas integrados en cada lado hacen la función de intermitente. Las luces de carretera contienen seis módulos. Al encender las luces altas se activan tres potentes LEDs y el haz de las luces de carretera se eleva. 
Un sistema de sensores inteligentes se encarga de no deslumbrar al tráfico en sentido contrario, cambiando automáticamente entre luz de carretera y luz de cruce. Parte de la funcionalidad de los faros de LEDs consiste en elevar el ángulo del haz de luz cuando se alcanza una velocidad superior a los 110 km/h durante más de 30 segundos. De esta forma, se consigue mejor visibilidad a más distancia sin afectar a los conductores en sentido contrario.

En fin, el nuevo León 3 puertas o SC viene con todo para ganar adeptos y reconquistar a aquellos que tuvieron las generaciones anteriores. En estos momentos se está planeando el equipamiento y por consiguiente el plan de precios para nuestro país. No sabemos qué tanto le van meter, porque incluso hay disponibles sistemas como el detector de somnolencia y el asistente de control de carril, lo que sí es seguro es que, de venir los paquetes completos de equipamiento, seguro que desgarrará con un zarpazo a muchos en el segmento de los hatch medianos.

Publicado el 19/03/2013 01:15

Volkswagen Multivan Bluemotion

Volkswagen Multivan Bluemotion

El Volkswagen Multivan Bluemotion es la versión más eficiente en la historia de este modelo. Para su motor 2.0 TDI de 114 CV, la marca alemana anuncia un consumo medio de 6,4 l/100 km y un nivel de emisiones de 169 g/km de CO2.

Publicado el 29/10/2011 22:56

Volvo S60 Performance Project

Volvo S60 Performance Project

Volvo lanza al mercado el S60 Performance Project, una versión de su berlina de altas prestaciones que ha sido desarrollada y fabricada en colaboración con Polestar y Heico. Este nuevo Volvo S60 cuenta con un motor de 325 CV de potencia.

Publicado el 06/07/2011 15:38

Cadillac pudiera comenzar a fabricar fuera de EUA a finales de 2012

Estrictamente hablando, Cadillac ya fabrica fuera de Estados Unidos. Desde hace tiempo ensambla en China una versión alargada del veterano STS que comercializa exclusivamente en aquel país. No obstante, el objetivo es fabricar más modelos y no necesariamente en China. Con ello, GM también buscaría proteger sus finanzas ante variaciones en los tipos de cambio y fortalecería su cadena de proveedores.

Según palabras del propio Akerson, “vamos a tratar de redefinir las estrategias de nuestras marcas y modelos, teniendo una marca global premium, Cadillac, y una marca global de valor, Chevrolet.”

Una tarea que se antoja muy compleja y a largo plazo, ya que atendiendo a la historia de las marcas que actualmente califican como premium y globales –léase Audi, BMW, M-B, Lexus y demás-, hace falta algo más que sólo nuevas locaciones de manufactura. Para que una marca sea global, tiene que estar presente en la gran mayoría de los mercados, y ofrecer además vehículos en los segmentos más importantes.

Publicado el 10/05/2011 16:15

Ginebra 2011: Volkswagen Giugiaro Tex

Ginebra 2011: Volkswagen Giugiaro Tex

Técnicamente, este prototipo italogermano hace uso del sistema Twin Drive del Grupo Volkswagen, con un motor de explosión 1.4 TSI y propulsor eléctrico de 85 kW. Combinados, ofrecen 400 Nm. Traducido a prestaciones, el Tex acelera de 0 a 100 en 6 segundos, alcanza los 220 km/h y ofrece una autonomía...

Publicado el 01/03/2011 07:47

Honda presentara el restyling del Accord en Ginebra

Honda presentara el restyling del Accord en Ginebra

Actualización: Dos nuevas fotos oficiales. Honda Europa amplía la información ofrecida anteriormente señalando que las emisiones del motor 2.2 i-DTEC de 150 CV caen a 138 g/km de CO2. También que se ha mejorado la insonorización del habitáculo.________________Aunque seguramente habrá quien piense qu...

Publicado el 26/01/2011 15:43

Lexus IS F Circuit Club Sport Package

Lexus IS F Circuit Club Sport Package

Lexus lanza la versión más radical del IS F, bautizada como Circuit Club Sport Package, que se caracteriza por una serie de cambios estéticos y en sus materiales que hacen el comportamiento del coche más deportivo. El motor permanece invariable.

Publicado el 11/11/2011 12:07

Llega el nuevo Audi A8 L

Llega el nuevo Audi A8 L

El Audi A8 L llegará a los concesionarios el próximo otoño, y estará disponible desde 86.500 euros, precio que aumenta de forma considerable si queremos disfrutar de la estrella de la gama, el majestuoso motor W12 de 6,3 litros y 500 CV.

Publicado el 20/07/2010 14:08

Maserati GranCabrio Sport

Maserati GranCabrio Sport

El Maserati GranCabrio Sport es la novedad más destacada que presentará la Casa del Tridente en el Salón de Ginebra 2011. Pequeños cambios estéticos y técnicos y un motor algo más potente –ahora, 450 CV- y más eficiente son sus principales señas de identidad.

Publicado el 21/02/2011 14:10

Corvette C6 Night Race Blue, última versión de la actual generación.

General Motors tiene programado reemplazar su actual Corvette (sexta generación) el año que entra, el que muchos conocieron como C6. Este modelo reemplazo a la anterior generación C5 en el 2006 y después de casi siete años en activo la hora del cambio por fin ha llegado.

Sin embargo antes de que esto suceda, Chevrolet tiene previsto ofrecer una nueva edición especial como lo ha venido haciendo para mantener fresco el modelo desde hace años con la presentación del ZR1 y el Gran Sport.

Para esta ocasión el Corvette C6 2013 estrenará un nuevo color denominado “Night Race Blue” aunado a un juego nuevo de rines de aleación de color negro aluminio que reemplazara a los actuales rines que se ofrecen de color gris.

Esta es la última actualización que el afamado modelo tendrá antes de dar paso a una nueva generación que promete mucho para todos los aficionados al modelo.

Publicado el 17/03/2012 23:15

Corvette C6 Night Race Blue, última versión de la actual generación.

General Motors tiene programado reemplazar su actual Corvette (sexta generación) el año que entra, el que muchos conocieron como C6. Este modelo reemplazo a la anterior generación C5 en el 2006 y después de casi siete años en activo la hora del cambio por fin ha llegado.

Sin embargo antes de que esto suceda, Chevrolet tiene previsto ofrecer una nueva edición especial como lo ha venido haciendo para mantener fresco el modelo desde hace años con la presentación del ZR1 y el Gran Sport.

Para esta ocasión el Corvette C6 2013 estrenará un nuevo color denominado “Night Race Blue” aunado a un juego nuevo de rines de aleación de color negro aluminio que reemplazara a los actuales rines que se ofrecen de color gris.

Esta es la última actualización que el afamado modelo tendrá antes de dar paso a una nueva generación que promete mucho para todos los aficionados al modelo.

Publicado el 17/03/2012 17:15

Lexus IS 250 F-Sport

Lexus IS 250 F-Sport

Lexus pasa a incorporar un nuevo acabado deportivo denominado F-Sport al modelo IS 250 V6. Elementos estéticos más agresivos, retoques en las suspensiones y un motor de gasolina más eficiente configuran las principales señas de identidad de este nuevo modelo.

Publicado el 16/12/2010 09:58

OnStar de General Motors: presentación en México

OnStar, con 17 años de experiencia y más de 6.5 millones de clientes alrededor del mundo, funciona a partir de hoy en México, pues las Chevrolet Cheyenne, GMC Sierra y el Cadillac ATS 2014 lo tendrán de forma gratuita durante su primer año de vida, mientras que a partir de ahí se conservará con el pago de una mensualidad.

A medida que se vayan lanzando, se anunciará qué otras novedades llevarán OnStar entre su equipamiento, adición que se identifica gracias a los botones cercanos al espejo retrovisor interno o integrados al mismo.

Las principales ventajas ofrecidas se asocian a temas de seguridad, protección, navegación y conectividad, por lo cual es posible hallar apertura remota de las puertas del vehículo si se dejan las llaves en su interior o una asistencia de navegación dentro de la ciudad a través de una línea de atención al cliente, en la que se le envía al conductor la ruta a seguir al GPS de su coche.

Además, OnStar también hace diagnósticos mecánicos a distancia (está conectado a su electrónica y sabe cuáles son sus fallos), brinda ayuda en algún tipo de emergencia y está aliado con las Instituciones de Seguridad Pública en caso de accidente, circunstancia que se detecta automáticamente y hace que se efectúe una llamada a los ocupantes o envía el apoyo requerido.

Habrá dos tipos de paquetes para OnStar en México: OnStar Connect y OnStar Connect Plus.

Mañana 26 de junio ampliaremos la información acerca de los servicios de OnStar en México, lo que incluye cada paquete y los precios de suscripción mensual.

Publicado el 27/05/2013 00:15

Honda Civic Type R Heritage, diversion de despedida

Honda Civic Type R Heritage, diversion de despedida

Siempre me ha quedado la espinita clavada de no haber catado un Honda Civic Type R. Este compacto deportivo representa actualmente el summum de la deportividad en Honda y destaca especialmente por su fantástico motor K20Z4, un 2.0 i-VTEC atmosférico que desarrolla nada menos que 201 CV a un régimen ...

Publicado el 26/11/2010 20:12

Lamborghini Aventador

Pasaron cinco años de desarrollo para que la firma italiana mostrara al mundo una sorprendente evolución de su modelo o "segmento" más importante y que le caracteriza como una de las marcas con mayor deportividad a lo largo de los años; finalmente casi 10 desde que se lanzó el Murciélago, su más grande pieza, hasta ahora.

El característico V12 de la casa sigue siendo la parte central para el desarrollo de superdeportivos que hacen temblar a cualquier fabricante de deportivos de clase. Lo han hecho desde el Miura y continúan con pasos impresionantes con este Aventador.

Roma se caracteriza por ser una de las ciudades con más historia del planeta. Es cuna de la civilización occidental, centro espiritual del catolicismo y en sus calles se respira una inigualable mezcla de siglos de vida y estilo. Es importante conocer los orígenes de una marca que ha puesto, en su última obra maestra, todo el conocimiento y cartera del Grupo VW AG, con el exquisito trabajo de diseñar autos, y levantar pasiones en cada esquina. Sólo así se puede concebir una pieza tan magistral como el Aventador, una muestra de lo que el dinero, la tecnología alemana y la pasión italiana pueden concebir en una pieza única de la ingeniería automotriz.

Tocado por el cielo

Cada línea del Aventador tiene una razón de ser. No se puede hablar de la evolución del deportivo por excelencia de la casa italiana sin el trabajo de Filippo Perini en sus trazos. De hecho, el auto fue diseñado de adentro hacia afuera, con clara inspiración en los aviones de caza y elementos tan orgánicos como los insectos, en particular una catarina (mariquita), según nos explica Perini, jefe de diseño de Lamborghini.  Todo está pensado desde la perspectiva del conductor y eso se nota (más aún, se agradece).  Sólo así se concibe que prácticamente sin importar el tamaño del conductor, éste se sienta perfectamente acoplado al auto, como la pieza central de este rompecabezas de carbono, aluminio y mucha piel.

A detalle

Técnicamente, el nuevo Aventador representa para la firma y para el Grupo VW AG, toda una revolución en el desarrollo y construcción, no sólo de superdeportivos, sino de autos en general. Con la cartera llena de billetes y en colaboración con el centro técnico en el trabajo del aluminio de Audi, Lamborghini tuvo carta abierta para crear su nuevo superdeportivo, algo digno de suceder al Murciélago y continuar con la magnífica historia que sus autos de motor central trasero V12 han construido. Mejor todavía, como la marca no encontró (dicen) proveedores que le pudieran entregar las piezas que buscaba para fabricar el Aventador, decidieron construir su propia fábrica para maquilar, por completo, este modelo.

Las grandes novedades son el empleo de un monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono, muy similar a los que utiliza Lexus en el LF-A y McLaren en el MP4 12C, para ofrecer un reducción de peso de 230 kg o 30% respecto del Murciélago, mejorando significativamente su rigidez estructural, un 150% más rígido. El peso final es 1,650 kg, espectacular para un auto de estas características. Además se suman un esquema de suspensiones con una solución importada de F1 (tipo pushrod) que le permiten reducir peso y componentes y otorga más libertad para jugar con la relación entre el recorrido de la rueda y la compresión del resorte.

No es de extrañar que Audi esté interesada en la construcción basándose en el empleo del aluminio y fibra de carbono con resinas plásticas, pensando en los futuros deportivos eléctricos que requieren, por obligación, un bajo peso. Interesante laboratorio de pruebas.

La razón del V12

Muy sencillo, un V10 les hubiera obligado a emplear cilindros de mayor tamaño y una carrera más larga para conseguir esa potencia, (sin apostar a recursos "sencillos" como turbocargadores), que les generaría más inercias y vibraciones, además de que para los ingenieros de Lamborghini el equilibrio ideal se consigue con un V12; sólo así es posible girar hasta las 8,250 rpm (pocos autos alcanzan esta cifra de RPM), con una compresión alta de 11.5 a 1. El empleo de aluminio y algunas aleaciones con silicio le permiten a Lambo ofrecer un motor de peso bastante bajo, con apenas 235 kg.

Mecánicamente la otra novedad es la nueva transmisión ISR de siete cambios o "Independent Shifting Rod" que, en lugar de emplear una de doble embrague, Lamborghini utiliza un nuevo sistema que le permite a los engranajes y dispositivos de sincronización seleccionar de manera independiente cada marcha y pueden solaparse el desengrane de primera con el engrane de la segunda, para ser extremadamente rápida. Además, la nueva caja ofrece cinco modos de manejo, dos automáticas y tres manuales: Strada, Sport y Corsa, esta última destinada prácticamente para circuitos, que se encarga de variar la respuesta del control de estabilidad y entrega del torque en el sistema de tracción integral, siendo principalmente un tracción trasera con 80% del par disponible en dicho eje. Lambo estaba buscando la meta de cambiar en 50 milisegundos y no era posible con una de doble embrague o simplemente no quería usar algo de Audi. Yo tampoco lo hubiera hecho.

Complementa la orquesta de tecnología aplicada el sencillo sistema de tracción integral controlado electrónicamente (Haldex), capaz de enviar hasta el 80% del par a las ruedas posteriores, y si una rueda gira más rápido que la otra, el control de tracción es el encargado de controlar la entrega de torque.

A la carga

Y todo, absolutamente todo tiene sentido cuando se está a bordo. Los números hacen hervir la sangre: 700 HP, 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, 350 km/h de velocidad máxima. A pesar del tamaño, encajo sin problemas en el bajísimo auto de 1.20 m de alto y no hay otra sensación que la de estar en un auto que marcará época.

La electrónica alemana se hace presente con la ausencia de la palanca de transmisión. Un solo botón me permite poner al Aventador en el modo manual y, para conocer el auto y el circuito, decido empezar con el modo Strada. Paso saliva y me permito apretar el volante dispuesto a recibir todo el que el Aventador tiene para mí. El sonido del motor es brutal, cuando pensaba que no podía sonar más fuerte, el V12 grita orgulloso su mejor ópera rebasando las 8,000 rpm. Es el concierto soñado para cualquiera que guste de manejar. Segunda es inmediata y el motor continúa en su incesante canto llevándonos de la mano. Imaginen al mismo Pavaroti sentado a su lado (y vaya que cabría) expulsando su nota más alta, inundando la cabina y sonando a varios kilómetros el encantador sonido de esta música.

Y así como acelera, gira, frena y responde, incluso a los errores. La dirección es directa, corta, sin cruzar los brazos para dar la vuelta más cerrada del circuito. Y del Strada brincamos al modo Corsa, el auto da confianza y es simplemente brutal. Cambiar por encima de las 8,000 rpm es una patada a todos los sentidos, es empujar aún más el cuerpo contra el asiento y acelerar el corazón a mil revoluciones más. Y viene la curva y la trasera se anuncia jugueteando con la electrónica como buen tutor dejándonos sentir como el piloto más experimentado. Así, una y otra vez, curva tras curva, cambio tras cambio. Adictivo, podría estar toda mi vida conduciendo este auto siempre al límite,  con todos los sistemas dispuestos a concederme esa obediencia.

Magistral el trabajo de Lamborghini, pero pocos, muy pocos podrán presumir de poseer una de estas piezas, con tan sólo una producción de 2 o 3 autos diarios y pagar entre 387 mil y 508 mil dólares (para México) más impuestos, aunque la producción de los próximos 18 meses ya está vendida. Si fuera por dinero…

Publicado el 22/06/2011 00:15

Filtran la primera imagen del que podría ser el próximo BMW Serie 1 GT (ACTUALIZADA)

A pesar de que se podría tratar de cualquier modelo, la fotografía que ilustra eta nota bien podría ser en verdad el próximo Serie 1 GT que será presentado en el Salón de París que se celebrará a finales del presente mes.

 

La fotografía corresponde a la publicación servia Auto.Blog.rs quien al parecer tuvo en sus manos el modelo antes que cualquier otro medio. De acuerdo a la publicación, el modelo lleva por nombre Active Tourer Concept, pero lo más seguro es que cuando llegue a producción podría cambiar su nombre al de Serie 1 GT.

 

A partir de que salió a la luz esta imagen, los rumores, dudas y especulaciones no han dejado de circular por la red, sin embargo en lo que todos coinciden es que esta imagen no parece tratarse de un render, sino de una fotografía real del que pudiera ser por lo menos el modelo conceptual prácticamente preparado para comenzar su producción. Juzgue usted mismo.

 

En términos mecánicos, supuestamente el nuevo Serie 1 GT estará basado en la misma plataforma que utiliza actualmente Mini, a la cual se le incorporará un motor colocado en la parte delantera de cuatro cilindros. Inclusive se rumora sobre la posibilidad de que se desarrollen versiones híbridas y eléctricas.

 

ACTUALIZACIÓN

 

Tan pronto como comenzaron a correr los rumores sobre dicho modelo, la alemana BMW emitió un comunicado presentado oficialmente su nuevo concepto denominado Active Tourer.

 

Se trata de un auto de corte compacto (4.3 m de largo, 1,8 m de ancho y 1.5 m de alto) que propone ofrece al mercado el espacio y comodidad de un monovolúmen, pero con la estética similar a la de un Serie 1. Su mecánica es híbrida y está basada en un motor eléctrico enchufable combinado con un motor de tres cilindros de 1.5 litros que en conjunto ofrecen 190 HP y un consumo medio aproximado de 40 km/l.

 

La alemana tiene planeado presentar oficialmente el modelo en el próximo Salón de París, así que les ampliaremos la información en cuanto se lleve a cabo la presentación a los medios; mientras tanto les dejamos una imágenes oficiales del auto.

Publicado el 15/08/2012 18:15

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Publicado el 19/04/2011 12:40

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Publicado el 10/02/2012 19:27

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Publicado el 10/09/2010 22:04

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Publicado el 05/03/2013 16:03

Peugeot 208: prueba de manejo

Unidad probada

241,900 pesos

 

NOS GUSTA

  • Nivel de equipamiento
  • Diseño atrevido
  • Agilidad en conducción

 

NOS GUSTARíA

  • Mejor amortiguación
  • Motor más potente
  • Un precio más seductor

 

Intimidades           

  1. El diseño del pomo de la caja de velocidades es atractivo pero impráctico: escurre con facilidad de las manos.
  2. El enorme quemacocos se acompaña de una tenue luz ambiental en las noches. Coqueto.
  3. Los asientos delanteros disponen de calefacción, ¿necesaria para el mercado?
  4. En la pantalla de la cúpula existe la alerta para cambiar de relación. Simpático.
  5. La codera central es cómoda pero a veces estorba al maniobrar la palanca de velocidades. Mejorable.
  6. La rueda de refacción es completa y de igual medida al resto. Perfecta.

 

Poseedor de nueva plataforma y carrocería, el Peugeot 208 vuelve a ser imán de ojos por su propuesta estética imposible de ignorar. Por fuera, las formas son menos orgánicas pero lucen más sólidas, casi vanguardistas. Exhibe detalles ya olvidados en autos menos innovadores vulgo comunes.

Para empezar, la boca-parrilla crece y se vuelve trapezoidal invertida. Los faros se ensanchan un poco -de manera peculiar- y las nervaduras del costado y cofre enfatizan su anchura y la importancia del poste A. Mientras, la línea de agua bordea el inferior y acentúa los pasos de las salpicaderas. El cierre de líneas remata discretamente si vemos las audaces calaveras así como una boca de cajuela más elevada de lo esperado.

Destacan varios detalles cromados como el acento que soporta a las ventanillas y deja una especie de ala o bandera en el último poste, o el bisel que anticipa al gran quemacocos. Mismo caso para el portón, donde un centrado plateado con el nombre de la casa resalta su aparente simplicidad. En los grupos ópticos también figura el devaneo brillante que evoca esa vieja escuela de diseño cuando el fulgor metálico robaba la mirada.

Interior diferente

Si el exterior cautiva, el habitáculo nos reaviva la memoria. La cúpula principal figura al fondo del tablero, mientras el volante queda a un escalón de distancia. Las grafías de sus relojes son más simples y pequeñas, pero dan oportunidad a una pantalla al centro donde se repite la indicación de velocidad de manera digital así como otras funciones como el control de velocidad crucero o el odómetro. La estructura del tablero es una mezcla curiosa de simetrías y resaltes, donde la pantalla central, que nos deja dominar funciones de sonido, amenidades del auto y en un futuro navegación, parece cincelada sobre una protuberancia de esta rediseñada consola. Tan dramático estilo deja varias oquedades para diversos objetos personales, no todas de buen tamaño pero hay lugar para mucho. Por ejemplo, la guantera presume buena profundidad y las puertas acomodan botellas de agua. Práctico.

Igual que afuera, los vivos metálicos también hacen presencia en puertas, consola y umbrales. El contraste queda del lado de los ergonómicos asientos, ambos con ajustes múltiples y, el volante, simplificado en sus controles de radio y menús.

Posición indiscreta

Al volante de este nuevo subcompacto, resulta evidente que provoca esa pulsión
exhibicionista de aquellos extrovertidos preocupados de ser admirados, vistos y envidiados. Porque al asiento elevado, una característica muy francesa, se suma un área acristalada que no esconde mucho a ojos curiosos. La vitrina rodante por excelencia para ególatras.

Su ventaja, es el pleno dominio de todo el auto, incluso en calles estrechas, donde los espejos no dejan resquicios o puntos ciegos severos. A ello se agrega una dirección muy vivaz, pronta a nuestras órdenes, que facilita el casi escurrimiento de este llamativo 208 en los tramos urbanos.

Dinamismo suficiente

Si bien el chasis es nuevo, apenas pierde longitud y su distancia entre ejes tampoco cambia mucho. Así Peugeot nos confirma que la orientación del 208 radica en ser un atractivo auto citadino antes que una máquina de velocidad. Ello no obsta para gozar de una conducción divertida gracias a la agilidad de su puesta a punto, pese que el esquema de suspensión no cambia en ambos ejes y su calibrado califica de firme, de regular filtrado.

Claro que su mejor escenario ocurre en vías sinuosas, donde los giros resultan gratos por la facilidad de llevar al 208, pero no tolera mucho la exigencia dada la marcha firme, que no absorbe todas las irregularidades mientras su actitud termina siendo subvirante y predecible en las curvas más cerradas. Afortunadamente, en autopista luce mejor y en vista de su agilidad, resulta fácil colarse entre los habituados a ritmos menos alegres. Su mejor rango, entre 140 y 150 km/h.

Buena culpa de este desempeño divertido recae en el cuatro cilindros de 1.6 litros y 120 HP. No destaca por su empuje pero sube con facilidad en el tacómetro y la transmisión
posee una facilidad de inserción que gusta tanto que pareciera entender nuestros gestos a la mínima señal.

Sólo por ser la versión tope de gama, este 208 dispone de control de estabilidad, que simplifica las cosas en caso de exceder nuestra confianza. Y los frenos observan muy buenas distancias, ejemplo de pulimento de la casa francesa.

Conclusión personal

Nuestra versión analizada posee una etiqueta alta: poco más de 240 mil pesos. No tan buen precio si solo notamos su tamaño subcompacto y capacidad para cuatro personas sin exigencias. Pero si admiramos el diseño desenfadado, diferente y nuestro ego desconoce las exigencias de movilidad grupal, entonces resulta una opción muy interesante para esos automovilistas que buscan expresar su individualidad más allá de su ropa o símbolos materiales de estos días. Ideal para un hipster de elevado orgullo o un ególatra en ciernes.

Su competencia resulta poca pero no pequeña: Seat Ibiza Coupé, Fiat 500, Honda CR-Z e incluso el Mini o el Audi A1 podrían considerarse en un plano meramente personal. Sin duda, una apuesta diferente pero acertada dado el crecimiento de los autos más que personales, individualistas.

 

Ficha técnica:

Datos Oficiales    
Motor    
Situación Delantero transversal  
Nº de cilindros Cuatro en línea  
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio  
Distribución DOHC, 16 válvulas, VTi  
Alimentación Inyección multipunto  
Cilindrada 1,598 cc / 1.6 l  
Diámetro x carrera 77.0 x 85.8 mm  
Compresión 11.0:1  
Combustible Gasolina, 92 oct  
Potencia máxima 120 HP a 6,000 rpm  
Par máximo 160 Nm (118 lb-pie) a 4,250 rpm
Transmisión    
Caja Manual, 5 velocidades  
Tracción Delantera  
Embrague Monodisco en seco  
Relación diferencial 3.94 :1  
Bastidor    
Susp. del. MacPherson  
Susp. tras. Eje torsional  
Elem. elástico Resortes helicoidales  
Estabilizadora del / tras. Sí / no  
Frenos del. Discos vent., 266 mm  
Frenos tras. Discos sólidos, 249 mm  
Asistencias ABS, ESP, TC  
Dirección Eléctrica  
Giros / ø volante 2.9 / 36 cm  
Diámetro de giro 11.2 m  
Neumáticos 195/55 R16 87H  
Rendimientos    
Vel. máxima 190 km/h  
Acel. 0-100 km/h 8.9 s  
Consumo en ciudad 12.3 km/l  
Consumo en carretera 22.2 km/l  
Consumo medio 17.2 km/l  
Emisiones de CO2 185 gr/km  
Prueba de impacto    
Certificación EuroNCAP  
Protección adultos 88%  
Protección niños 78%  
Tipo Hatchback, 3 puertas  
Construcción Monocasco de acero  
Nº de plazas 5  
Peso oficial / báscula 1,080 / 1,130 kg  
Depósito de combustible 50 litros  
Cajuela 285 litros  
Largo x Ancho x Alto 396 x 174 x 146 cm  
Distanca entre ejes - 254 cm  
Distancia entre vias - 147 - 147 cm  
Espacio piernas por fila 105/62 cm  
Espacio cabeza por fila 88-96/86 cm  
Espacio entre codos 141/141 cm  
Nuestras mediciones    
Aceleraciones    
0-100 km/h 13.85 s  
0-120 km/h 19.55 s  
0-140 km/h 27.32 s  
0-160 km/h 40.45 s  
0-400 m 19.12 s  
0-1,000 m 34.82 s  
Rebases    
20-120 km/h 20.66 s  
50-120 km/h 15.02 s  
80-120 km/h 14.70 s  
Frenadas    
160-0 km/h --  
140-0 km/h 81.7 m  
120-0 km/h 57.7 m  
100-0 km/h 39.4 m  
Consumos km/h km/l
Ciudad 29 11.2
Carretera 105 18.5
Media (70, 30%) 52 13.4
Autonomía media 670 km  

Publicado el 04/08/2013 02:15

Renault Safrane: prueba de manejo

UNIDAD PROBADA

$ 348,000 pesos

NOS GUSTA

  • La respuesta del V6
  • La dirección precisa
  • Calidad de materiales y ensambles

NOS GUSTARÍA

  • Faros de Xenón
  • Sistema completo de infotenimiento
  • Más versiones

INTIMIDADES

  • Todas las ventanillas son de un solo toque.
  • El sensor de luz es casi instántaneo.
  • La apertura del tapón de gasolina y cajuela están en el descansabrazos.
  • Las cortinillas del QC se repliegan a un toque.
  • Activación del control crucero y limitador de velocidad en consola central.
  • El broche del cinturón no pivota y puede llegar a molestar la cadera.

Como en la vida real, los autos deben mejorar notablemente para acercarse a aquellos que tienen el liderato en ventas y la preferencia del público. El reto no es sencillo y es trabajo de las armadoras ofrecer un producto que busque cambiar el orden de la jerarquía actual. En el caso de los sedanes medianos, existe un nuevo integrante que pretende tomar el trono. Se trata del Safrane, el actual auto insignia de la marca del rombo en nuestro país.

FINO PORTE

La apariencia de la segunda generación de este vehículo es claramente diferente a la de su antecesor con una interesante mezcla de líneas y formas elegantes, con un ligero toque deportivo a lo largo de los 4.89 metros de este sedán. En este apartado, resaltan las nervaduras sobre el cofre que nacen en el centro del mismo y crecen hacia el poste A para reaparecer en el poste C y cerrar en el centro de la cajuela, así como una línea que rodea a todo el Safrane a la altura de la cintura. La enorme parrilla cromada con forma trapezoidal, faros y calaveras que corren hacia los costados acaban por redondear el conjunto. Las dos salidas de escape con las puntas cromadas, una en cada lado, le dan a este sedán un sabor entusiasta y velocista.

El interior completamente nuevo muestra una clara mejora en todo sentido. Los plásticos suaves al tacto y de excelente calidad son una constante y combinan a la perfección con algunos detalles en color plata fabricados en materiales duros. El habitáculo sorprende por su espacio, capaz de llevar a cinco ocupantes cómodamente, gracias en parte que hay suficiente espacio de piernas para cualquier tipo de persona en las plazas traseras, aunque las muy altas pueden llegar a sufrir con el espacio para la cabeza. Su cajuela de 475 litros es una de las más grandes del segmento y su enorme boca permite cargar con casi cualquier cosa. Además, los asientos traseros se abaten en la ya conocida proporción 60:40.

SUS PRINCIPALES ARMAS

Hasta aquí, el Renault Safrane está a la altura de los competidores que persigue y muestra las cualidades que lo hacen capaz de vencer a cualquiera. Comenzamos con un equipamiento muy completo que incluye arranque por botón, sensores de luz y lluvia, faros regulables en altura, asiento del conductor calefactado, aire acondicionado automático bi-zona, espejos laterales controlados y abatibles eléctricamente, vidrios eléctricos de un solo toque, quemacocos panorámico, control crucero y limitador de velocidad, controles al volante, computadora de viaje, un sistema de audio firmado por Bose y la lista continúa.

En el área de seguridad, el repertorio es igual de completo. Frenos de disco con ABS, control de tracción y estabilidad, bolsas de aire frontales, laterales y de cortina – 6 en total – y cabeceras y cinturones de tres puntos para todas las plazas. Para mover este auto, Renault monta el conocido V6 de 3.5 litros de 240 HP y 243 lb-ft de par que hace mancuerna con una caja automática de seis relaciones que, bajo ciertas exigencias, pecará de lenta y que en modo manual hará el cambio respectivo para proteger el motor.

Dinámicamente el Safrane se mueve con soltura y transmite confianza al volante. El 0 a 100 km/h lo alcanza con 10.3 km/h; el inverso en poco más de 39 metros, sin fatiga de frenos. Su rendimiento medio de 10.5 km/l puede estirarse hasta los 15 km/l a ritmos de carretera. El esquema de la suspensión tiene un claro enfoque al confort con una calidad de marcha suave, pero que siempre transmite lo necesario al conductor para mantener un buen control en situaciones de manejo normales o de emergencia. Al límite el subviraje está cantado y en caminos muy revirados esta actitud llama a la prudencia, aunque si hay sorpresa, las asistencias corrigen finamente.

¿NUEVO DIRIGENTE?

La situación del Safrane es interesante. La marca decidió ofrecer en nuestro país una versión única a $348 mil pesos, colocándose por debajo de las versiones más equipadas de sus rivales a vencer, el Honda Accord y el Nissan Altima, con propulsores y equipos parecidos.

La falta de opciones no permitirá que el Safrane triunfe en cantidad de ventas, pero sí demuestra que es posible hablarle de tú a tú con los mejores del segmento. Porque frente a los rivales más directos, este Renault vence claramente con una mejor relación precio/beneficio.

Datos Oficiales  
Motor  
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros Cuatro en línea
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 16 válvulas
Alimentación In­yec­ción electrónica, VVT
Cilindrada 1,396 cc / 1.4 litros
Diámetro x carrera 77.0 x 75.0 mm
Compresión 10.5 :1
Combustible Gasolina, 87 oct
Potencia máxima 108 HP a 6,200 rpm
Par máximo 137 Nm (101 lb-pie) a 5,000 rpm
Transmisión  
Caja Manual, 5 velocidades
Tracción Delantera
Embrague Monodisco en seco
Relación diferencial 3.83 :1
Bastidor  
Susp. del. MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras. Ruedas tiradas
Elem. elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / no
Frenos del. Discos vent., 255 mm
Frenos tras. Tambores, 203 mm
Asistencias N.D.
Dirección Eléctrica
Giros / ø volante 2.8 / 37 cm
Diámetro de giro 8.7 m
Neumáticos 195/50 R16 84H
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 180 km/h
Acel. 0-100 km/h 11.6 s
Consumo en ciudad 13.88 km/l
Consumo en carretera 21.27 km/l
Consumo medio 17.85 km/l
Emisiones de CO2 133 gr/km

Publicado el 22/05/2011 20:15

España: Llega el Ford Galaxy 1.6 SCTi

España: Llega el Ford Galaxy 1.6 SCTi

A lo largo de los últimos meses hemos leído un buen número de criticas hacía modelos como el Volkswagen Sharan, VW Passat, SEAT Alhambra y Skoda Superb por incorporar el motor 1.4 TSI en carrocerías tan voluminosas. Pues bien, habrá que acostumbrarse puesto que el downsizing parece llegar a los más ...

Publicado el 25/09/2010 14:34

Eterne, el sedán deportivo de Lotus

Eterne, el sedán deportivo de Lotus

Lotus continúa anunciando noticias realmente agradables para los aficionados al motor. El protagonismo lo toma ahora un espectacular prototipo denominado Eterne, que anticipa las líneas futuras de un sedán de cuatro plazas de 620 CV de potencia y sistema híbrido con KERS incluido opcional. No llegar...

Publicado el 06/10/2010 14:59

Renault Scénic 1.6 Energy dci 130

Renault Scénic 1.6 Energy dci 130

Motor totalmente nuevo para el Renault Scénic. Nace la familia Energy, con la misma potencia que el antiguo 1.9 dci y 500 euros más caro, que se compensa con un consumo más bajo -reducen un litro cada cien kilómetros- y prácticamente sin mantenimiento.

Publicado el 23/05/2011 17:23

Peugeot 2008: uno más en la moda de los crossover urbanos

Luego de su presentación oficial para varios mercados, la familia doble cero de Peugeot se extenderá en breve. La marca francesa comenzará a vender el 2008 en el mercado europeo una vez finalizado el Salón de Ginebra (marzo) y más adelante debutará en Sudamérica y Asia.

Sobre su estética, las primeras conclusiones sugieren una misma filosofía de diseño con el 208. Además, es casi idéntico al 2008 Concept, vehículo que anticipó en varios salones (inclusive el de San Pablo) la figura del modelo definitivo.

Tiene rasgos deportivos y una leve insignia aventurera. Respecto al 3008, se lo nota algo más juvenil y menos elegante. Pero al igual que éste, se espera un gran espacio interior (principalmente en las plazas traseras) y en la cajuela.

La gama de motores será similar a la del 208 (por lo menos en Europa), con opciones a gasolina de tres cilindros y e-HDI de reducidas emisiones y consumo.

Según había prometido Peugeot en octubre durante el Salón de San Pablo, el 208 debería iniciar su producción en breve (en Porto Real) para debutar antes de junio en los mercados más importantes de Sudamérica (tanto en Brasil como en Argentina). 

Lo lógico sería que llegara a nuestro país después de que esté posicionado en dicha región para dar más fuerza a la marca, ya que este tipo de vehículos se venden bastante bien. Competiría principalmente con el Nissan Juke, el Mini Countryman y el Chevrolet Trax.

Publicado el 09/12/2012 19:15

Aston Martin Virage

Aston Martin Virage

Aston Martin acude al Salón del Automóvil de Ginebra con su nueva joya deportiva: el Virage. En la gama comercial, este modelo -disponible en versiones Coupé y Volante o descapotable- estará a medio camino de los no menos espectaculares DBS y DB9. Bajo su esculpida y estilizada carrocería, un motor ...

Publicado el 10/03/2011 10:22

Aston Martin Virage

Aston Martin Virage

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Publicado el 23/02/2011 13:26

Honda Civic 2012: prueba de manejo

Unidad probada

Honda Civic 2012: 310 mil pesos (estimado)

 

Nos gusta

  • Solidez del bastidor
  • Respuesta motor
  • Equipamiento de seguridad

 

Nos gustaría

  •  Caja de seis, con cambios manuales
  •  Mejor aislamiento del exterior
  •  Una computadora de viaje más completa

 

 

Intimidades

  • El sistema multimedia para controlar el iPod es efectivo, pero no sencillo.
  • Todas las versiones ofrecen control de estabilidad, frenos ABS y seis bolsas de aire.
  • Sólo la versión de entrada no ofrece sistema de luces con apagado automático.
  • La parte alta del tablero y los páneles de las puertas son de materiales reciclados.
  • No hay faros de niebla para el sedán; quizá como opción.
  • No se ofrecen asientos eléctricos en ninguna versión.
  • La dirección con asistencia eléctrica es muy efectiva y suave.
  • Desapareció el piso plano que tanto defendían desde hace tres generaciones.

 

A tono

Si bien el diseño es algo difícil de evaluar, lo que queda claro es que Honda ha sabido darle una cara totalmente nueva sin perder la esencia del Civic que procede. Todas y cada una de las líneas del auto fueron modificadas. Resulta más afinado, la trasera es completamente nueva y apuesta a una línea más de coupé, que afecta un poco el espacio para cabeza en las plazas traseras, pero mejora la sensación de deportividad del auto. 

 

El cambio de líneas está acompañado de diferentes dimensiones: ligeramente más bajo y corto, pero con beneficios en el espacio para personas en todas las plazas; cinco viajarán cómodamente, aunque la nueva línea también sacrifica la visibilidad posterior. Unos sensores de reversa son obligados y no los colocan ni como opción. 

 


 

El equipamiento ha sufrido cambios obligados. Honda decide apostar por la seguridad y ahora todas las versiones del Civic llegan con ABS, control de estabilidad (VSA) y seis bolsas de aire, que le colocan como una de las referencias en la materia, sólo a la par del renovadísimo Focus. Un buen punto a favor.

 

Y si hablamos de confort, destaca un nuevo display denominado i-MID que permite gestionar algunas de las funciones del auto: una computadora de viaje muy sencilla, reloj y el equipo de sonido, que ahora ofrece control total de dispositivos como el iPod, aunque no es fácil controlarla. También sorprende la posibilidad de controlar el teléfono vía Bluetooth, aunque el sistema con smartphones como el iPhone es casi imposible de vincular. Un Nokia o cualquier teléfono como tal funciona sin problemas. Completan luces automáticas para todas las versiones salvo la de entrada y hasta ahí. Suficiente para estar dentro de los mejores en cuestión de equipamiento en el segmento, pero no como el rival a vencer. 

 

 

Mejorado

Mecánicamente los cambios son muchos, pero no del todo en los temas que siempre sorprenden, léase caja y motor. Ahora son pocos los puntos mecánicos en los que Honda puede presumir: la apertura variable, en sus tiempos una innovación muy valiosa de la marca, ya prácticamente todas las marcas la ofrecen; caja automática inteligente, lo mismo, incluso superada por las opciones con cambios manuales. 

 

Donde sí hay apuesta es en el tema del bastidor. El auto es ligeramente más corto, con un ajuste en la distancia entre ejes; se mantiene el ancho de vías, pero se mejora el uso de materiales en su construcción.Hay un mayor empleo de acero de alta resistencia en un 55% de la estructura del auto, que le permite ofrecer una reducción de peso del 7% frente a la generación anterior, con una mejora del 10% en rígidez; todo ello se traduce en una sensación más sólida y mejor manejo.

 


 

Sumado a ello está la nueva dirección de asistencia eléctrica, que colabora con los consumos y se muestra realmente efectiva. Todavía recuerdo las primeras direcciones de ese tipo, muy anestesiadas, sin comunicación con lo que sucedía bajo las ruedas, pero este ya no es el caso del nuevo Civic.

 

Esa efectividad del bastidor nos hubiera gustado complementarla con una transmisión que nos permitiera rodar a nuestro gusto. Los rivales a vencer en el segmento por lo menos cuentan con seis marchas; la del Focus de doble embrague y en el Jetta es Tiptronic. Si bien Honda siempre se ha jactado de lo precisa e inteligente que es su caja, nada como gestionar a placer los cambios en esas curvas de montaña donde, insistimos, el bastidor se comporta de manera sumamente efectiva. Nos frotamos las manos para echarle el guante a la versión Si que llegará a México y presume de nada más que 200 HP y un aumento del 24% en el par motor para alcanzar las 172 lb-pie.

 

 

 

Completo

Una de las novedades más importantes es el modo de manejo ECON, un sistema que modifica la respuesta del acelerador, gestión de la caja y mezcla del motor para ofrecer un mejor consumo. Digamos que es uno de los recursos tomados de las versiones híbridas, pues todo el sistema va acompañado de diferentes detalles orientados a mejorar el consumo, como colores en el tablero que van del azul (si nuestra conducción es "agresiva") a un verde intenso (si consentimos al acelerador), donde un arbolito aparece en el tablero cuando activamos el modo ECON y un indicador de consumo instantáneo.

 

Cabe destacar que no notamos grandes diferencias entre el modo ECON y normal. Finalmente las condiciones de manejo de la ciudad y de cada persona al volante condicionan el aumento o descenso de km/l. En ciertas circunstancias nos entregó 12 km/l, en otras casi 19. Todo depende de nuestras intenciones con el acelerador.

 

Honda deja claras sus intenciones y orientación del Civic: consumo y seguridad, como sus armas más fuertes para enfrentar la encarnizada guerra de los sedanes compactos, con el Focus como el nuevo rival a vencer, por lo menos desde el punto de vista de nuestras evaluaciones, pero los compradores tienen la última palabra.

 

 

Con todo ello, la primera sensación fue clara: el Civic no ha evolucionado a la par de sus rivales. "Le falta", pero después de verlo por varios días, manejarlo bastantes kilómetros, convivir con él en todas las circunstancias posibles de manejo, me queda claro que Honda lo tiene pues todavía más definido. El Civic es lo que ha sido todos los años de su vida: confiable, cumplidor, efectivo y muy honesto. Sus valores no están en ofrecer una carga tecnológica sobresaliente, ni un cambio radical en diseño.

 

 

El trabajo de la japonesa está orientado evidentemente en mejorar los detalles que podían superarse del auto: habitabilidad, materiales, seguridad, manejo, consumo y confort a bordo. ¿Por qué cambiar radicalmente algo bueno que ya funciona y bastante bien? Ese es el nuevo Civic, un viejo conocido con mejores ropajes. 

 

FICHA TÉCNICA DEL HONDA CIVIC 2012


Motor  
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros Cuatro en línea
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución SOHC, 24 válvs, i-VTEC
Alimentación In­yec­ción multipunto
Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l
Diámetro x carrera 81.0 x 87.3 mm
Compresión 10.6:1
Combustible Gasolina, 89 oct
Potencia máxima 140 HP a 6,500 rpm
Par máximo 174 Nm (128 lb-pie) a 4,300 rpm
Transmisión  
Caja Automática, 5 velocidades
Tracción Delantera
Embrague Convertidor de par
Relación diferencial 4.44 :1
Bastidor  
Susp. del. MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.
Elem. elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent., 261 mm
Frenos tras. Discos sólidos, 259 mm
Asistencias ABS, VSA, TC
Dirección Eléctrica, variable
Giros / ø volante 3.1 / 38 cm
Diámetro de giro 10.8 m
Neumáticos 205/55 R16 85H
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 180 km/h
Acel. 0-100 km/h No disponible
Consumo en ciudad 11.7 km/l
Consumo en carretera 16.4 km/l
Consumo medio 13.4 km/l
Emisiones de CO2 PZEV

Publicado el 27/04/2011 18:15

Macan será el nombre de la nueva SUV de Porsche

porsche

Como ocurre con la Cayenne, la Macan será un SUV deportiva en toda la extensión de la palabra, con el motor y desempeño para respaldar tal apelativo. Se mencionan opciones diesel e híbridas para el nuevo modelo, pero la base será una gama de motores TFSI L4 de 220 hp a V6 supercargado de 350 hp. El tema de las transmisiones abarcara una manual de seis relaciones, una DSG de siete y una automática de ocho cambios.

 

La Porsche Macan es la más reciente incorporación al portafolio de la marca y algo nos dice que esta vez los puristas que pusieron el grito en el cielo cuando llegó la Cayenne estarán menos reticentes.

 

Por lo que hemos oído, la Macan será construida sobre la misma plataforma que la Audi Q5, aunque la suspensión, frenos y motor irán más acorde a lo que uno espera de Porsche. Incluso se dice que habrá una versión híbrida y una tres puertas.

Publicado el 17/01/2012 18:15

Peugeot 407 2.2 HDi FAP ST Sport Pack SW

Peugeot 407 2.2 HDi FAP ST Sport Pack SW

Nada es lo que parece en este coche. ¿Wagon? Sí, pero Peugeot especifica que es un Sport Wagon. ¿Diesel? También, pero con un motor incansable. Este 407 se mueve por la carretera como una sombra: silencioso, rápido y pegado al suelo.

Publicado el 09/11/2011 19:18

Espíalo: ¡BMW Serie 6 Cabrio 2012 capturado en sesión fotográfica!

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¡No te preocupes, ya tendremos imágenes más claras!


Lo que puedes ver en esta imagen borrosa corresponde al nuevo BMW Serie 6 2012 Cabrio, la cual fue capturada mientras el descapotable deportivo de lujo se encontraba en una sesión fotográfica. Según lo que podemos ver en esta imagen, el Serie 6 Cabrio 2012 estará fielmente basado en el conceptual 6 Series Coupe presentado recientemente, lo cual podríamos considerar como una buena noticia.

Lamentablemente aun no sabemos qué motor se encontrara debajo de ese gran capot, aunque bien podríamos imaginar al 4.4 V8 biturbo de 407 caballos, estrenado en el actual sedán insignia 750i, X6 xDrive50i y en el reciente 550i. Deberás mantenerte atento, ya que pronto tendremos más información de este bimmer.

Fuente: Motor Authority

 

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Publicado el 14/09/2010 00:15

Subastan Audi RS6 firmado por Gwyneth Paltrow

Un Audi RS6 Avant firmado por la actriz Gwyneth Paltrow fue subastado en la decimotercera edición de la gala White Tie and Tiara Ball que cada año realiza Elton John con el objetivo de recaudar fondos para su fundación contra el sida. 

El lujoso auto que había sido firmado en días pasados por la actriz estadounidense cuando fue presentado el Audi RS6 Avant en el Audi City de Piccadilly, en Londres, fue adquirido por 120 mil libras esterlinas (unos 182,000 dólares) por un comprador anónimo.

Se trata del primer Audi RS6 Avant que llegó al Reino Unido. Tiene pintura gris y asientos en “plata lunar”.

White Tie and Tiara Ball se lleva a cabo anualmente en la residencia de Old Windsor (Inglaterra) en donde vive Sir Elton con su pareja, David Furnish.

La gala reúne cada año a más de 500 invitados y un gran número de celebridades. En esta ocasión se dieron cita allí los integrantes de Coldplay –cuyo cantante Chris Martin, es el esposo de Paltrow–, Uma Thurman, Freida Pinto, Elizabeth Hurley y David Walliams, entre otros. 

El RS6 Avant es actualmente el modelo más poderoso de la marca Audi, cuenta con un motor V8 biturbo de 560 HP y 720 Nm de par motor. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.9 segundos y su velocidad está limitada electrónicamente en 250 Km/h, pero si el cliente lo solicita puede liberarse hasta 305 km/h.

Publicado el 04/06/2013 20:15

Llega el Hyundai Elantra 2011

Llega el Hyundai Elantra 2011

El Salón de Los Ángeles ha sido el escenario elegido por Hyundai para presentar la nueva versión del Elantra, que se caracteriza por unas líneas muy agresivas que marcan un diseño atractivo para la vista. Su motor es un 1.8 de 148 CV.

Publicado el 22/11/2010 12:04

Nuevos motores 1.6 dCi y 0.9 TCe en Renault

Nuevos motores 1.6 dCi y 0.9 TCe en Renault

Renault está preparando una ofensiva de downsizing para sus nuevos motores. Tras los 1.2 TCe, 1.4 TCe y 2.0 TCe, el próximo paso será incorporar un motor de acceso de pequeña cilindrada también turboalimentado, intentando mantener prestaciones y potencia con respecto a motores de cilindradas superio...

Publicado el 03/11/2010 10:24

Honda Civic 2012: prueba a fondo

Unidad probada

Honda Civic 2012: 310 mil pesos (estimado)

 

Nos gusta

  • Solidez del bastidor
  • Respuesta motor
  • Equipamiento de seguridad

 

Nos gustaría

  •  Caja de seis, con cambios manuales
  •  Mejor aislamiento del exterior
  •  Una computadora de viaje más completa

 

Intimidades

  • El sistema multimedia para controlar el iPod es efectivo, pero no sencillo.
  • Todas las versiones ofrecen control de estabilidad, frenos ABS y seis bolsas de aire.
  • Sólo la versión de entrada no ofrece sistema de luces con apagado automático.
  • La parte alta del tablero y los páneles de las puertas son de materiales reciclados.
  • No hay faros de niebla para el sedán; quizá como opción.
  • No se ofrecen asientos eléctricos en ninguna versión.
  • La dirección con asistencia eléctrica es muy efectiva y suave.
  • Desapareció el piso plano que tanto defendían desde hace tres generaciones.

 

A tono

Si bien el diseño es algo difícil de evaluar, lo que queda claro es que Honda ha sabido darle una cara totalmente nueva sin perder la esencia del Civic que procede. Todas y cada una de las líneas del auto fueron modificadas. Resulta más afinado, la trasera es completamente nueva y apuesta a una línea más de coupé, que afecta un poco el espacio para cabeza en las plazas traseras, pero mejora la sensación de deportividad del auto. 

 

El cambio de líneas está acompañado de diferentes dimensiones: ligeramente más bajo y corto, pero con beneficios en el espacio para personas en todas las plazas; cinco viajarán cómodamente, aunque la nueva línea también sacrifica la visibilidad posterior. Unos sensores de reversa son obligados y no los colocan ni como opción. 

 


 

El equipamiento ha sufrido cambios obligados. Honda decide apostar por la seguridad y ahora todas las versiones del Civic llegan con ABS, control de estabilidad (VSA) y seis bolsas de aire, que le colocan como una de las referencias en la materia, sólo a la par del renovadísimo Focus. Un buen punto a favor.

 

Y si hablamos de confort, destaca un nuevo display denominado i-MID que permite gestionar algunas de las funciones del auto: una computadora de viaje muy sencilla, reloj y el equipo de sonido, que ahora ofrece control total de dispositivos como el iPod, aunque no es fácil controlarla. También sorprende la posibilidad de controlar el teléfono vía Bluetooth, aunque el sistema con smartphones como el iPhone es casi imposible de vincular. Un Nokia o cualquier teléfono como tal funciona sin problemas. Completan luces automáticas para todas las versiones salvo la de entrada y hasta ahí. Suficiente para estar dentro de los mejores en cuestión de equipamiento en el segmento, pero no como el rival a vencer. 

 

 

Mejorado

Mecánicamente los cambios son muchos, pero no del todo en los temas que siempre sorprenden, léase caja y motor. Ahora son pocos los puntos mecánicos en los que Honda puede presumir: la apertura variable, en sus tiempos una innovación muy valiosa de la marca, ya prácticamente todas las marcas la ofrecen; caja automática inteligente, lo mismo, incluso superada por las opciones con cambios manuales. 

 

Donde sí hay apuesta es en el tema del bastidor. El auto es ligeramente más corto, con un ajuste en la distancia entre ejes; se mantiene el ancho de vías, pero se mejora el uso de materiales en su construcción.Hay un mayor empleo de acero de alta resistencia en un 55% de la estructura del auto, que le permite ofrecer una reducción de peso del 7% frente a la generación anterior, con una mejora del 10% en rígidez; todo ello se traduce en una sensación más sólida y mejor manejo.

 


 

Sumado a ello está la nueva dirección de asistencia eléctrica, que colabora con los consumos y se muestra realmente efectiva. Todavía recuerdo las primeras direcciones de ese tipo, muy anestesiadas, sin comunicación con lo que sucedía bajo las ruedas, pero este ya no es el caso del nuevo Civic.

 

Esa efectividad del bastidor nos hubiera gustado complementarla con una transmisión que nos permitiera rodar a nuestro gusto. Los rivales a vencer en el segmento por lo menos cuentan con seis marchas; la del Focus de doble embrague y en el Jetta es Tiptronic. Si bien Honda siempre se ha jactado de lo precisa e inteligente que es su caja, nada como gestionar a placer los cambios en esas curvas de montaña donde, insistimos, el bastidor se comporta de manera sumamente efectiva. Nos frotamos las manos para echarle el guante a la versión Si que llegará a México y presume de nada más que 200 HP y un aumento del 24% en el par motor para alcanzar las 172 lb-pie.

 

 

 

Completo

Una de las novedades más importantes es el modo de manejo ECON, un sistema que modifica la respuesta del acelerador, gestión de la caja y mezcla del motor para ofrecer un mejor consumo. Digamos que es uno de los recursos tomados de las versiones híbridas, pues todo el sistema va acompañado de diferentes detalles orientados a mejorar el consumo, como colores en el tablero que van del azul (si nuestra conducción es "agresiva") a un verde intenso (si consentimos al acelerador), donde un arbolito aparece en el tablero cuando activamos el modo ECON y un indicador de consumo instantáneo.

 

Cabe destacar que no notamos grandes diferencias entre el modo ECON y normal. Finalmente las condiciones de manejo de la ciudad y de cada persona al volante condicionan el aumento o descenso de km/l. En ciertas circunstancias nos entregó 12 km/l, en otras casi 19. Todo depende de nuestras intenciones con el acelerador.

 

Honda deja claras sus intenciones y orientación del Civic: consumo y seguridad, como sus armas más fuertes para enfrentar la encarnizada guerra de los sedanes compactos, con el Focus como el nuevo rival a vencer, por lo menos desde el punto de vista de nuestras evaluaciones, pero los compradores tienen la última palabra.

 

 

Con todo ello, la primera sensación fue clara: el Civic no ha evolucionado a la par de sus rivales. "Le falta", pero después de verlo por varios días, manejarlo bastantes kilómetros, convivir con él en todas las circunstancias posibles de manejo, me queda claro que Honda lo tiene pues todavía más definido. El Civic es lo que ha sido todos los años de su vida: confiable, cumplidor, efectivo y muy honesto. Sus valores no están en ofrecer una carga tecnológica sobresaliente, ni un cambio radical en diseño.

 

 

El trabajo de la japonesa está orientado evidentemente en mejorar los detalles que podían superarse del auto: habitabilidad, materiales, seguridad, manejo, consumo y confort a bordo. ¿Por qué cambiar radicalmente algo bueno que ya funciona y bastante bien? Ese es el nuevo Civic, un viejo conocido con mejores ropajes. 

 

FICHA TÉCNICA DEL HONDA CIVIC 2012


Motor  
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros Cuatro en línea
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución SOHC, 24 válvs, i-VTEC
Alimentación In­yec­ción multipunto
Cilindrada 1,798 cc / 1.8 l
Diámetro x carrera 81.0 x 87.3 mm
Compresión 10.6:1
Combustible Gasolina, 89 oct
Potencia máxima 140 HP a 6,500 rpm
Par máximo 174 Nm (128 lb-pie) a 4,300 rpm
Transmisión  
Caja Automática, 5 velocidades
Tracción Delantera
Embrague Convertidor de par
Relación diferencial 4.44 :1
Bastidor  
Susp. del. MacPherson c/brazo “L”
Susp. tras. Multibrazo, 4 elem.
Elem. elástico Resortes helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent., 261 mm
Frenos tras. Discos sólidos, 259 mm
Asistencias ABS, VSA, TC
Dirección Eléctrica, variable
Giros / ø volante 3.1 / 38 cm
Diámetro de giro 10.8 m
Neumáticos 205/55 R16 85H
RENDIMIENTOS  
Vel. máxima 180 km/h
Acel. 0-100 km/h No disponible
Consumo en ciudad 11.7 km/l
Consumo en carretera 16.4 km/l
Consumo medio 13.4 km/l
Emisiones de CO2 PZEV

Publicado el 27/04/2011 02:15

Renault Megane RS N4

Renault Megane RS N4

Renault le da una nueva vuelta de tuerca al Megane RS lanzando la versión N4, que estará preparada para competir dentro de este grupo en las competiciones de la FIA. Contará con un motor de 270 CV y un par máximo de 47,96 mkg.

Publicado el 09/12/2010 12:19

Volkswagen Golf R 2014, será más ligero y potente

Volkswagen Golf R 2014, será más ligero y potente

El Volkswagen Golf R 2014 llegará el próximo año. Al menos, así lo indican desde esta web en la que se aventuran a decir que este nuevo Volkswagen Golf será unos 40 CV más potente que la versión anterior. Todo indica que el nuevo Golf R 2014 llegará al mercado con el conocido motor 2.0 TSI de 300 CV...

Publicado el 15/04/2013 13:49

Toyota: un millón de híbridos en Japón

Toyota: un millón de híbridos en Japón

Toyota Motor ha vendido en Japón un millón de vehículos híbridos desde que en 1997 comenzó a fabricar la primera generación de su popular Prius, ha informado la compañía japonesa.

Publicado el 05/08/2010 10:38

Porsche Cayenne GTS: prueba de manejo

Unidad probada

109,950 dólares

 

NOS GUSTA

  • Desempeño dinámico
  • Escape del motor
  • Acentos deportivos

 

NOS GUSTARíA

  • Un mejor consumo
  • Soporte lumbar
  • Más portaobjetos adelante

 

Intimidades           

  1. Como buena SUV, dispone de viseras dobles adelante. Perfectas para los viajes hacia el sol.
  2. Debería contar ya con el acceso y arranque sin llave. Punto de mejora.
  3. La caja a veces reduce de manera muy brusca en el modo Sport. Ojo para los amantes de la suavidad.
  4. Le falta cámara de reversa.

 

Formas conocidas vestidas con acentos que anticipan emociones y conmociones. Su vértigo, menos intoxicante por la ausencia del turbo pero siempre pujante, pronto a exudar nuestras sensaciones, elevadas pulsaciones provocadas por el encanto de un escape que borbotea energía, que susurra adrenalina a bajas revoluciones, que desata la pasión por la velocidad.

El rojo como vestimenta de su carrocería alusiva a su talante prestacional hace de esta Cayenne un modelo singular. Complementan anchos zapatos específicos en rines de 21 pulgadas y detalles únicos como las pinzas de seis pistones que junto a los enormes discos ventilados contienen los excesos de rapidez de esta GTS sin titubeos.

Al interior, la cabina corrobora las intenciones velocistas mediante costuras en rojo en tablero y asientos -su corte tipo cubeta disipan cualquier duda-; sólo faltan en el volante aunque su terminado en Alcántara -textil extendido en toda la cabina-, no lo deja fuera de esa imagen deportista tan apreciada por los seguidores de la casa de Stuttgart. Y las manetas tras el volante confirman las posibilidades de conducción veloz.

En aparente discordancia a su orientación deportiva, la GTS dispone de tracción integral y suspensión neumática. Sin embargo, ambos sistemas no están enfocados hacia la capacidad todoterreno pues no existe una reductora como tal -la electrónica simula una primera de baja velocidad- y basta admirar los neumáticos para comprender que su propósito es otro: la máxima adherencia posible en cualquier camino medianamente emparejado. Así, la Cayenne resulta casi indiferente al tipo de pavimento que pisa pues conserva su agilidad y movilidad en casi cualquier clima, siempre en la consideración de que los extremos obligan a equipos o llantas específicas como la nieve en los países norteños o la arena en tierras muy secas.

Lo mejor, su comportamiento dinámico que encanta al amante de la conducción exigente. Su V8 no sólo brama energía cuando gira por arriba de las 4,000 rpm (la afinación de escapes y caja de resonancia en los postes A y D crean la atmósfera), extendida hasta las casi mágicas 7,000 vueltas por minuto; esa vitalidad siempre está disponible tan pronto superamos el tercio de carrera del acelerador.

Cualidad enfatizada en el modo Sport, donde la gestión electrónica no sólo procura que la caja de ocho relaciones se mantenga en el engranaje indicado para que el 4.8 litros gire por arriba de las 2,500 rpm, sino que realiza estas reducciones con el siempre atinado piquete de gas que compensa las variaciones de ambos componentes ergo motor y caja.

 

Para gozo del volantista experimentado, la dirección y suspensión exhiben una afinación muy ad hoc, con retroalimentación constante y reacciones tan inmediatas que hacen olvidarnos de su peso superior a las dos toneladas. Sólo en curvas de radio cerrado surge el subviraje protector, inevitable dadas las inercias creadas por una masa y velocidad considerables, confirmadas por un discreto balanceo. Y es que pese las mejoras, sigue siendo una camioneta familiar.

Un punto negativo pero esperado por el tipo de propulsor es la reducida economía de combustible. Observa kilometraje regular en ciudad (7.1 km/l), siempre que seamos suaves con la aceleración. De otra manera, el depósito de gasolina requerirá recargas continuas.

En cuanto al equipamiento, esta vertiente GTS incluye todo lo necesario para viajes largos a alta velocidad -es fácil rodar a 200 km/h, apenas se nota- tanto en términos de seguridad como de comodidad.

Sólo el precio luce elevado: 110 mil dólares, poco menos de millón y medio de pesos al cambio vigente en México. Presume muchos elementos de inspiración deportiva que seducirán al amante de los autos veloces. Conserva su carácter práctico como SUV y todavía ofrece un dinamismo atractivo a ojos de entusiastas. Una oferta interesante no sólo por lo que se obtiene, sino por lo que se puede disfrutar tanto en soledad como en familia.

FICHA TÉCNICA DE LA PORSCHE CAYENNE GTS



Motor
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 32 váls., VarioCam
Alimentación Inyección directa
Cilindrada 4,806 cc / 4.8 l
Diámetro x carrera 96.0 x 83.0 mm
Compresión 12.5:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 420 HP a 6,500 rpm
Par máximo 516 Nm (380 lb-pie) a 3,500 rpm
Transmisión
Caja Automática, 8 velocidades
Tracción Integral
Embrague Convertidor de par
Relación diferencial 3.70 :1
Bastidor
Susp. del. Triángulos sobrepuestos
Susp. tras. Multibrazo
Elemento elástico Resortes neumáticos
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent., 360 mm
Frenos tras. Discos vent., 330 mm
Asistencias ABS, PTM
Dirección Hidráulica, variable
Giros/ø volante 2.5/36 cm
Diámetro de giro 11.9 m
Neumáticos 295/35 R21
RENDIMIENTOS
Vel. máxima 260 km/h
Acel. 0-100 km/h 5.5 s
Consumo en ciudad No disponible
Consumo en carretera N.D.
Consumo medio N.D.
Emisiones de CO2 319 gr/km
Carrocería
Peso/báscula 2,090/2,110 kg
Largo x Ancho x Alto 484 x 194 x 168 cm
Distancia entre ejes / vias 289 / 167-167 cm
Cajuela 1,780 l
Nuestras Mediciones
Aceleración/rebases
Acel. 0-100 km/h 8.54 s
Acel. 0-400 m 16.04 s
Acel. 0-1,000 m 28.70 s
20-120 km/h 11.52 s
50-120 km/h 10.54 s
80-120 km/h 5.63 s
Velocidad máxima 220 km/h
Frenadas
140-0 km/h 77.5 m
120-0 km/h 56.7 m
100-0 km/h 37.4 m
CONSUMOS
Ciudad km/l 7.1
Carretera km/l 12.3
Media (70, 30%) 8.6
Dinamómetro
Potencia:
Relación peso/potencia 5.02 kg/HP




Publicado el 06/04/2013 20:15

España: Nuevos Skoda Superb TDI DSG 4x4

España: Nuevos Skoda Superb TDI DSG 4x4

Demasiadas siglas seguidas son las que estrena la nueva variante del Skoda Superb para el mercado español. Introduce una nueva combinación de motor-cambio-transmisión hasta ahora no disponible, siendo muy acertada aunque también hay que reconocer que de escasa demanda.A partir de los primeros días d...

Publicado el 29/11/2010 19:54

Video: Autobus con motor a gas natural estalla en Seul

Video: Autobus con motor a gas natural estalla en Seul

El gas natural comprimido parece una opción lógica para las redes de autobuses públicos. Es barato, relativamente seguro y ecológico; tres factores que siempre han de ser considerados cuando hablamos de máquinas que acumulan kilómetros a un ritmo vertiginoso y en entornos urbanos. Pero por desgracia...

Publicado el 11/08/2010 16:03

GM desmiente el desarrollo de un Corvette con motor central

GM desmiente el desarrollo de un Corvette con motor central

Por regla general ninguna gran compañía realiza comentarios sobre los rumores publicados en la prensa. Es preferible mantener un ambiente de duda y desconcierto a no medir bien las palabras y terminar dañando las ventas de algún modelo ya a la venta (o peor aún, facilitando información sensible a la...

Publicado el 12/08/2010 10:30

Salón de Detroit: Dodge Charger Redline Mopar

En el primero de los kits de personalización de Mopar para el Dodge Charger Redline, destaca la presencia de un nuevo spoiler fabricado en fibra de carbono, material que también está presente en algunos de los componentes del techo y en el nuevo spoiler realizado en tres piezas colocado en la parte posterior. Estas mejoras estéticas y técnicas -la fibra de carbono resta algunos kilogramos al peso final del vehículo- se aderezan con la incorporación de unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro pintadas en un color específico denominado por Dodge como Black Envy.

El segundo de los kits de personalización en el Dodge Charger Redline de Mopar se centra básicamente en el capítulo de las suspensiones, con unos muelles y amortiguadores con un tarado más deportivo. En este segundo kit, también se añaden unos frenos de altas prestaciones fabricados por Mopar, además del montaje de un nuevo sistema de escape.

Por último, la novedad principal propuesta en el tercer kit de mejora para el Dodge Charger Redline de Mopar es en el apartado mecánico. Este modelo podrá montar una versión de carreras del motor 426 Hemi V8 que pasa a rendir 598 hp de potencia, 223 hp más que el motor 5.7 Hemi V8 que se vende actualmente. El nuevo motor que podrá impulsar el Dodge Charger Redline de Mopar es hasta 45 kg menos pesado que el que lleva la versión de producción.

Publicado el 05/12/2011 03:15

El LatinNCAP reveló los resultados de su nueva fase

Los sometidos a colisión fueron los Nissan Tsuru, Renault Clio Mio (segunda generación), Suzuki Alto K10 y Celerio, Chevrolet Agile y SEAT Leon. Los Suzuki, el Chevrolet y el Renault no están a la venta en México, pero sí están presentes en otros países en la región.

Los tests se llevaron a cabo bajo los mas recientes estándares del LatinNCAP, que calificará con cinco estrellas solo a aquellos automóviles con frenos antibloqueo (ABS) de cuatro canales, alerta por olvido de uso del cinturón, advertencia de peligro de airbag activado de posicionar una silla de niño en el asiento frontal y que superen un choque lateral estandarizado de acuerdo a la Regulación 95 de las Naciones Unidas.

Del grupo, solo el Leon y el Celerio salieron con valoraciones favorables, siendo el SEAT el primer auto en la historia del LatinNCAP (que difundió sus primeras pruebas en octubre de 2010) en completar las cinco estrellas para adultos (cuatro para niños). El Suzuki alcanzó cuatro estrellas para adultos y dos para pasajeros infantes.

De ahí en adelante, el Alto K10, Agile, Tsuru y Clio, marcaron cero estrellas al momento de minimizar lesiones a ocupantes adultos, no solo por la ausencia de bolsas de aire sino por el colapso de la estructura del habitáculo (aquella que tiene que aguantar la fuerza del impacto después de las zonas de deformación).

Con el Nissan, el LatinNCAP afirmó que tomó más de 45 minutos poder acceder al muñeco a bordo mientras se retiraba la puerta con una herramienta especial. En el Alto los índices de protección al conductor fueron de un nivel "pobre" (expuesto en color rojo en los gráficos del LatinNCAP) en casi todo el cuerpo, salvo el cuello (marginal) y la canilla izquierda.

El Alto K10 mostró tres estrellas en seguridad a niños, contra dos en el Clio, una en el Agile y cero en el Tsuru, pues éste último –en la unidad probada– (versión básica), al carecer de anclajes de fijación de sillas infantiles e incluso de cinturones de tres puntos, se ensayó solo con dos ocupantes, debido a que se consideró imposible la instalación adecuada de un asiento infantil.

A partir de 2015, los criterios incrementarán su rigurosidad y así hasta llegar al objetivo de tenerlos a la altura de regiones del mundo mejor desarrolladas. Se exigirá, por ejemplo, la inclusión del ESP o ESC (control electrónico de estabilidad), cuya presencia en muchos productos oriundos de esta parte del mundo se limita debido a que los sistemas del ABS no están totalmente actualizados.

Según declaraciones de representantes del LatinNCAP, los siniestros son la primera causa de muertes en la región aún por encima de reconocidos problemas de salud pública. El índice es de 17 decesos por cada 1,000 habitantes.

Una de las conclusiones a las que se apuntó es que los airbags no son suficientes, pues en caso de accidente, si la estructura es deficiente y colapsa, las bolsas de aire pierden su utilidad. Es por eso que el LatinNCAP aspira a que los gobiernos locales establezcan también la exigencia de la reglamentación técnica UN94 de las Naciones Unidas, que velaría por medios de transporte más seguros en dicho apartado e iría mucho más allá de la dotación de ciertos accesorios de seguridad pasiva. Adicionalmente, se espera que se pida y vigile más el uso de Sistemas de Retención Infantiles (SRI).

Otra problemática expuesta es que ante la falta de regulaciones y de laboratorios locales (ellos hacen sus exámenes en uno correspondiente al ADAC alemán), se dificulta el control en cuanto a la venta de vehículos inseguros, lo que se ve reflejado en especial en países líderes en fabricación.

Publicado el 25/06/2013 05:15

Video: Lexus LFA

Video: Lexus LFA

Si no eres uno de los 500 afortunados que no… llegaron a tiempo de reservar una unidad de este deportivo japones de 560 CV, siempre te podras consolar con un video como este. Su motor atmosferico de gasolina V10 de 4,8 l de cilindrada ruge que es una delicia y entrega la fuerza a las ruedas traseras...

Publicado el 14/04/2011 10:09

Nuevo motor 1.6 EcoBoost para los Mondeo, S-Max y Galaxy

Nuevo motor 1.6 EcoBoost para los Mondeo, S-Max y Galaxy

Ford continúa expandiendo su gama de motores EcoBoost, que incorporan las últimas novedades en el dowsizing de propulsores de gasolina (inyección directa, turbocompresor, recuperación de energía…). El nuevo bloque es un 1.6 turbo de 160 CV, con un par máximo de 240 Nm, que presentará reducciones de ...

Publicado el 19/11/2010 15:53

El fabricante chino SAIC quiere entrar en GM

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El mayor fabricante de automóviles de China, SAIC Motor Corporation, estudia entrar en el capital de General Motors cuando esta empresa coloque sus acciones en bolsa, informa hoy The Wall Street Journal en su edición digital.

Publicado el 22/09/2010 16:33

El fabricante chino SAIC quiere entrar en GM

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El mayor fabricante de automóviles de China, SAIC Motor Corporation, estudia entrar en el capital de General Motors cuando esta empresa coloque sus acciones en bolsa, informa hoy The Wall Street Journal en su edición digital.

Publicado el 21/09/2010 17:13

Nuevo Mercedes Clase S 350 BlueTEC

Nuevo Mercedes Clase S 350 BlueTEC

Mercedes lanza el nuevo Clase S 350 BlueTEC anunciándolo como el Clase S más eficiente y seguro de la historia, combinando el motor Diesel V6 con los nuevos sistemas de ayuda activa a la conducción.

Publicado el 19/07/2010 12:26

Contacto: Porsche 911 Carrera 4

Los nuevo Carrera 4 y Carrera 4S son más que el ya conocido 911 con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Se trata de un profundo estudio de ingeniería para cada uno de las versiones y la introducción de algunos sistemas y mejoras a la gama de uno de los modelos más míticos del mundo automotriz y de la armadora de Stuttgart.

Para poder montar en los nuevo Nueveonce la última generación del PTM Porsche Traction Managment, el eje trasero tuvo que ser ensanchado para poder albergar el sistema de tracción integral. Si hablamos del Carrera 4 en sus variantes Coupé y Cabriolet, la trasera tiene 42 milímetros más de ancho mientras que las variantes más potentes 36 milímetros. Cabe recalcar que la mecánica permanece inalterada con un bóxer de 3.4 litros de 350 HP y el 3.8 litros de 400 HP como opciones acoplados a la reconocida transmisión PDK o una manual de siete escalones si se desea algo más tradicional.

Estéticamente se reconoce por entradas de aire diferentes, pero es desde la trasera donde hay una verdadera diferencia. Un banda de luz conecta las dos calaveras como un aspecto único y característico de los 911 con tracción total. El interior es prácticamente idéntico con la excepción de una opción en la computadora de viaje que muestra la forma en la que la entrega de potencia y torque se va repartiendo a cada uno de los ejes.

Además, aprovechando este lanzamiento, Porsche presentó nuevas tecnologías como el nuevo control crucero adaptativo (ACC) y el Porsche Active Safe (PAS) que detiene el auto por completo si no hay respuesta del conductor ante una situación de riesgo.

Durante nuestro contacto en los Alpes Austriacos tuvimos la oportunidad de conducir un par de 911 Carrera4S en variante coupé con caja PDK y en Cabriolet con transmisión manual. El primero logra el 0-100 km/h en 4.1 segundos gracias al paquete Sport Chrono y el segundo en 4.7 segundos. Cifras de infarto.

El manejo es muy similar al de un 911 en situaciones de bajo riesgo, con el eje trasero recibiendo casi la totalidad de la entrega de par y potencia, pero en situaciones de baja adherencia o al límite, como los caminos revirados de las montañas austriacas que nos tocó recorrer ya con las primeras nevadas.

El ritmo de marcha es de infarto, la precisión de la dirección es envidiable, los frenos no muestran signos de fatiga alguna y es posible acelerar mucho antes de salir de la curva. Sólo el miedo a las altas multas por exceso de velocidad en Europa nos detenía en el andar.

Su facilidad de manejo nos confirma porque los Porsche 911 con esta configuración son tan importantes para la marca que en la anterior generación entregaba uno de cada tres modelos con este sistema de tracción integral.

Publicado el 08/10/2012 01:15

Habrá un Bentley EXP 9 F híbrido

Habrá un Bentley EXP 9 F híbrido

El fabricante inglés ha confirmado que también saldrá al mercado un Bentley EXP 9 F híbrido. Hasta ahora, ya sabíamos que el lujoso SUV montará el conocido motor 6.0 Twinturbo W12, que va unido a una transmisión automática de ocho velocidades. El Bentley EXP 9 F Concept montará, en su versión híbrid...

Publicado el 26/04/2012 18:52

BMW M3

BMW M3

El salto del M3 a un motor V8 con 420 CV te sugiere tomar aliento, controlar tu respiración para que cerebro y músculos se oxigenen. La tensión es evidente, porque este M3 llega a ser tan impresionante como te imaginas, pero también tan poco impresionante como no te imaginas.

Publicado el 06/11/2011 10:48

El LatinNCAP reveló los primeros resultados de su nueva fase

Los sometidos a colisión fueron los Nissan Tsuru, Renault Clio Mio (segunda generación), Suzuki Alto K10 y Celerio, Chevrolet Agile y SEAT Leon. Los Suzuki, el Chevrolet y el Renault no están a la venta en México, pero sí están presentes en otros países en la región.

Los tests se llevaron a cabo bajo los mas recientes estándares del LatinNCAP, que calificará con cinco estrellas solo a aquellos automóviles con frenos antibloqueo (ABS) de cuatro canales, alerta por olvido de uso del cinturón, advertencia de peligro de airbag activado de posicionar una silla de niño en el asiento frontal y que superen un choque lateral estandarizado de acuerdo a la Regulación 95 de las Naciones Unidas.

Del grupo, solo el Leon y el Celerio salieron con valoraciones favorables, siendo el SEAT el primer auto en la historia del LatinNCAP (que difundió sus primeras pruebas en octubre de 2010) en completar las cinco estrellas para adultos (cuatro para niños). El Suzuki alcanzó cuatro estrellas para adultos y dos para pasajeros infantes.

De ahí en adelante, el Alto K10, Agile, Tsuru y Clio, marcaron cero estrellas al momento de minimizar lesiones a ocupantes adultos, no solo por la ausencia de bolsas de aire sino por el colapso de la estructura del habitáculo (aquella que tiene que aguantar la fuerza del impacto después de las zonas de deformación).

Con el Nissan, el LatinNCAP afirmó que tomó más de 45 minutos poder acceder al muñeco a bordo mientras se retiraba la puerta con una herramienta especial. En el Alto los índices de protección al conductor fueron de un nivel "pobre" (expuesto en color rojo en los gráficos del LatinNCAP) en casi todo el cuerpo, salvo el cuello (marginal) y la canilla izquierda.

El Alto K10 mostró tres estrellas en seguridad a niños, contra dos en el Clio, una en el Agile y cero en el Tsuru, pues éste último –en la unidad probada– (versión básica), al carecer de anclajes de fijación de sillas infantiles e incluso de cinturones de tres puntos, se ensayó solo con dos ocupantes, debido a que se consideró imposible la instalación adecuada de un asiento infantil.

A partir de 2015, los criterios incrementarán su rigurosidad y así hasta llegar al objetivo de tenerlos a la altura de regiones del mundo mejor desarrolladas. Se exigirá, por ejemplo, la inclusión del ESP o ESC (control electrónico de estabilidad), cuya presencia en muchos productos oriundos de esta parte del mundo se limita debido a que los sistemas del ABS no están totalmente actualizados.

Según declaraciones de representantes del LatinNCAP, los siniestros son la primera causa de muertes en la región aún por encima de reconocidos problemas de salud pública. El índice es de 17 decesos por cada 1,000 habitantes.

Una de las conclusiones a las que se apuntó es que los airbags no son suficientes, pues en caso de accidente, si la estructura es deficiente y colapsa, las bolsas de aire pierden su utilidad. Es por eso que el LatinNCAP aspira a que los gobiernos locales establezcan también la exigencia de la reglamentación técnica UN94 de las Naciones Unidas, que velaría por medios de transporte más seguros en dicho apartado e iría mucho más allá de la dotación de ciertos accesorios de seguridad pasiva. Adicionalmente, se espera que se pida y vigile más el uso de Sistemas de Retención Infantiles (SRI).

Otra problemática expuesta es que ante la falta de regulaciones y de laboratorios locales (ellos hacen sus exámenes en uno correspondiente al ADAC alemán), se dificulta el control en cuanto a la venta de vehículos inseguros, lo que se ve reflejado en especial en países líderes en fabricación.

Publicado el 24/06/2013 21:15

Salón de Detroit 2012: Dodge Charger Redline Mopar

En el primero de los kits de personalización de Mopar para el Dodge Charger Redline, destaca la presencia de un nuevo spoiler fabricado en fibra de carbono, material que también está presente en algunos de los componentes del techo y en el nuevo spoiler realizado en tres piezas colocado en la parte posterior. Estas mejoras estéticas y técnicas -la fibra de carbono resta algunos kilogramos al peso final del vehículo- se aderezan con la incorporación de unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro pintadas en un color específico denominado por Dodge como Black Envy.

El segundo de los kits de personalización en el Dodge Charger Redline de Mopar se centra básicamente en el capítulo de las suspensiones, con unos muelles y amortiguadores con un tarado más deportivo. En este segundo kit, también se añaden unos frenos de altas prestaciones fabricados por Mopar, además del montaje de un nuevo sistema de escape.

Por último, la novedad principal propuesta en el tercer kit de mejora para el Dodge Charger Redline de Mopar es en el apartado mecánico. Este modelo podrá montar una versión de carreras del motor 426 Hemi V8 que pasa a rendir 598 hp de potencia, 223 hp más que el motor 5.7 Hemi V8 que se vende actualmente. El nuevo motor que podrá impulsar el Dodge Charger Redline de Mopar es hasta 45 kg menos pesado que el que lleva la versión de producción.

Publicado el 07/12/2011 19:15

Fotos espia: Hyundai Veloster "picanton"

Fotos espia: Hyundai Veloster

¿Motor 1,6 ó 2,0 litros? ¿180 ó 210 CV? Dependiendo de la revista que leas, las informaciones sobre el Veloster más dinámico parecen salidas de dos coches distintos, pero al menos ya tenemos claro que sus incógnitas no durarán mucho. Los ingleses de Auto Express publican las primeras fotos espía (o ...

Publicado el 05/07/2011 11:25

Oficialmente oficial: Porsche 911 GT3 RS 4.0

Oficialmente oficial: Porsche 911 GT3 RS 4.0

Con tanta filtración y adelanto, cuando hemos llegado a conocer al 911 GT3 RS 4.0 parece que ya no nos tiene nada nuevo que contar, ¿verdad? Voy con las especificaciones concretas: motor bóxer de cuatro litros con pistones forjados, bielas en titanio y, presumiblemente, el último heredero directo de...

Publicado el 28/04/2011 12:53

Chevrolet Traverse 2013 para México

Fue presentada como nueva generación en el Salón de Nueva York a principios de año y llegará antes de fin de año a las distribuidoras de todo el país.

El exterior muestra el característico lenguaje de diseño de la marca con un cofre muy marcado, parrilla dual, nuevos grupos ópticos y otras líneas que recuerdan al diseño del Malibu.  El interior además de estar claramente inspirado en la estética de otros miembros de la familia, presume materiales suaves, nueva iluminación ambiental, nuevos controles del sistema de aire acondicionado y mucho más.

Mecánicamente cuenta con un V6 de 3.6 litros de 281 caballos de potencia y 266 lb-pie de par. La caja es una Hydramatic de seis relaciones con un software y hardware mejorado que ayuda a tener cambios imperceptibles y mejores consumos.

Se caracteriza por mucho espacio interior con múltiples portaobjetos, pantalla táctil de 6.5 pulgadas con navegador integrado en la versión tope, sistema de conectividad MyLink, cámara de reversa, alerta de punto ciego y mucho más. Si hablamos de seguridad cuenta con las seis bolsas de aire ya conocidas más una nueva bolsa de aire frontal central, frenos ABS y sistema de control de estabilidad.

Estará disponible en dos versiones LT con cuatro nuevos colores de carrocería. La primera de ellas, LT Tela, tiene capacidad para 8 pasajeros y tendrá un precio de $540,000 pesos. La versión tope, LT Piel, con lugar para 7 pasajeros y algún equipamiento extra costará $584,000 pesos.

Publicado el 29/10/2012 09:15

Nissan Murano Cross Cabriolet

Nissan Murano Cross Cabriolet

También presentado en el Salón de Los Ángeles llega este Nissan Murano Cross Cabriolet, que presume de ser el primer SUV descapotable del mercado. Contará con un motor V6 de 3,5 litros con 265 CV de potencia y estará disponible a principios de 2011.

Publicado el 18/11/2010 14:54

Ferrari SA Aperta

Ferrari SA Aperta

Ferrari ha anunciado los primeros detalles de un espectacular descapotable que toma la base del 599 GTB Fiorano. Con el nombre de SA Aperta, ‘Il Cavallino Rampante’ rinde tributo al 80 aniversario de Pininfarina. El nuevo cabrio italiano incorpora techo de lona y un motor 6.0 V12 potenciado hasta lo...

Publicado el 24/09/2010 16:15

Saab 9 4-X: apuesta sueca

Saab 9 4-X: apuesta sueca

Desarrollado por General Motors (su dueño anterior), y hermanado con el Cadillac SRX, el Saab 9-4X ya está a la venta en los concesionarios españoles. Un SUV premium que se enfrentará a rivales como el BMW X5 y el Mercedes ML. En cualquier caso, lo hace sin motor diésel. Y es que utiliza solo dos V6...

Publicado el 08/11/2011 15:07

Lamborghini Aventador, filtradas sus especificaciones

Lamborghini Aventador, filtradas sus especificaciones

Hace unos días pudimos ver casi por completo el nuevo deportivo de la marca de Sant’Aghata Bolognese. También conocimos que llevará un motor V12 de 6.5 litros que rendirá 700 CV. Ahora se han filtrado el resto de detalles técnicos y las posibilidades para configurarloSi nos fijamos en la información...

Publicado el 18/12/2010 09:45

Fotos espia: BMW Serie 3 Touring 2013

Fotos espia: BMW Serie 3 Touring 2013

Ahora que ya te has empapado con todos los detalles del nuevo Serie 3 sedán, parece un buen momento para echar un vistazo a su futura carrocería Touring, que ha vuelto a ser sorprendida haciendo de las suyas en Nürburgring. Las imágenes nos las ofrece la revista alemana Auto Motor und Sport, que cur...

Publicado el 16/10/2011 15:24

Nuevos motores para el Volkswagen Passat

Nuevos motores para el Volkswagen Passat

El Volkswagen Passat recibe una importante renovación mecánica gracias a la cual los clientes podrán elegir dos nuevos motores TDI de 140 y 170 CV respectivamente. Además, el Passat CC incorpora el motor V6 FSI de 300 CV.

Publicado el 10/02/2011 15:30

Mini presenta la gama Cooper SD

Mini presenta la gama Cooper SD

Mini dará a conocer en el Salón de Ginebra la gama Cooper SD, que incorporará un nuevo motor Diesel de 2 litros turbo con una potencia de 143 CV. Esta versión estará disponible también en el Clubman, Cabrio y Countryman.

Publicado el 03/02/2011 21:38

Lexus CT 200h

Lexus CT 200h

Se trata de la primera irrupción de la tecnología híbrida dentro de los compactos de lujo. Tiene un funcionamiento similar a los Toyota Prius o Auris HSD. En este caso combina un motor eléctrico con un gasolina 1.8 VVT-i, cuya potencia total es de 136 CV. Ya está a la venta desde 28.850 euros,

Publicado el 08/11/2010 20:35

Super Bowl: ¡GM logra tener el comercial más visto en la TV estadounidense!



El éxito de invertir millones en publicidad en el Super Bowl se mide en cuanta gente los ve y cuanta de ella habla de estos al día siguiente y si estos correspondieron al publico objetivo.

Por segundo año consecutivo que General Motors logra tener una publicidad entre las más vistas en la historia de la televisión de Estados Unidos. ¿Cuál fue? Nada menos que el titulado "Infierno verde o Green Hell", el cual promociona al Cadillac ATS, el cual fue transmitido en los momentos más tensos del juego (21:37 EST). El primer comercial de GM en lograr un record en el Super Bowl fue el año pasado con el "Miss Evelyn", el cual promocionó al Chevrolet Camaro.

Hay que tener en cuenta además que el Super Bowl 2012 logró un nuevo record de audiencia: 111.3 millones de televidentes en Estados Unidos y otros mil millones más alrededor del mundo.

Fuente: GM
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Publicado el 09/01/2012 15:15

Precio Opel Astra Sports Tourer

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Llega la segunda carroceria… del nuevo Astra. En este caso Opel ha dado salida a la version familiar, denominada Sports Tourer. Esta disponible por 19.775 a‚¬ con motor 1.6 115 CV y acabado Enjoy, que incluye: ESP, TCS, ABS, EBD, seis airbags, direccion asistida, aire acondicionado, espejo interior ...

Publicado el 12/11/2010 20:58

Explora sin miedo tu motor

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Al margen de sus conocimientos mecánicos, todos los conductores deberían hacer, de vez en cuando, una excursión al fascinante mundo que se esconde bajo su capó. AUTO BILD pone los prismáticos y la cantimplora para que no te pierdas en palabrejas sobre mecánica ni caras facturas de taller. ¡Empieza l...

Publicado el 03/11/2011 22:16

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Publicado el 25/04/2011 22:03

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El Salón de Frankfurt ha sido testigo del lanzamiento de la Final Edition del Wiesmann MF3 Roadster, un coche con aires clásicos que esconde bajo el capó un poderoso motor digno de cualquier deportivo del siglo XXI.

Publicado el 20/09/2011 15:14

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Publicado el 02/12/2011 11:12

Fiat 500 estrena el motor TwinAir de dos cilindros

El renovado autoconstructor presenta su nuevo motor bicilíndrico para ambas versiones del Fiat 500 y 500C. El nuevo propulsor desplaza 0.9 litros, dispone de una turbina pequeña, sistema star&stop, el Multiair -que trabaja sobre las válvulas para reducir consumo de combustible-, entrega 85 HP y un par de 145 Nm (107 lbpie).

De acuerdo a Fiat, el TwinAir es un 23% más corto, un 10% más ligero con un rendimiento de combustible superior en 30% frente a un cuatro cilindros común. En consumo, la compañía italiana estima un rendimiento de gasolina de 24.7 km/l y una emisión de CO2 de 92 gr/km.

En el mediano plazo, habrá una gama de potencias que arrancará desde los 65 HP hasta alcanzar los 105 HP para las vertientes más rabiosas, quizá firmadas por Abarth.

La venta del nuevo Fiat 500 y 500C con el bicilíndrico en Europa iniciará en septiembre próximo.

Publicado el 14/06/2010 14:19

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Publicado el 10/11/2011 20:05

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El nuevo Seat Alhambra completa el puzzle con la llegada de las dos últimas piezas que faltaban, por un lado, la tracción integral a las cuatro ruedas y por otro, una nueva versión de acceso equipada con un económico motor TDI de 115 CV.

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En un corto comunicado de prensa acompañado por la imagen que tienes sobre estas líneas, Audi ha hecho pública la adquisición de Ducati Motor Holding a Investindustrial, confirmando los rumores de compra que venían llenando nuestro buzón desde hace meses. Técnicamente la operación no está finalizada...

Publicado el 18/04/2012 21:01

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Estará disponible con diferentes motores de gasolina (TSI) y Diesel (TDI), aunque Volkswagen todavía no ha especificado cuáles, salvo el 1.4 TSI de 122 CV que llevan modelos como el Golf, el Jetta o el Passat, entre otros. Este motor no se podía adquirir en España en el anterior Tiguan —había un 1.4...

Publicado el 04/02/2011 18:37

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Saab ha confirmado cambios en la gama de motores Diesel de su modelo 9-3. El conocido motor 1.9 TTiD pasa a ofrecerse con niveles de potencia de 130, 160 y 180 CV, todas ellas con diversos ajustes mecánicos que permiten lograr mejoras en términos de eficiencia.

Publicado el 26/10/2010 12:22

Drive, un nuevo canal de video prometedor

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Hace tiempo que nos lamentamos de la falta de existencia de un "canal de motor" realmente pasional en YouTube. Muchos lo han (lo hemos) intentado, pero el público objetivo, el volumen de visitas potencial, está tan segmentado y repartido que es muy complicado encontrar una salida financiera al proye...

Publicado el 16/12/2011 19:15

El SEAT Altea y el Altea XL, más eficientes con el nuevo 1.6 TDI 90

©SEAT

©SEAT

Misma potencia, similares prestaciones y mejores consumos para los SEAT Altea y Altea XL TDI 90, ahora con el motor common-rail de 1,6 litros.

Publicado el 24/11/2010 12:22

Peugeot 207 40 Principales

Peugeot 207 40 Principales

La marca francesa Peugeot lanza al mercado español en los últimos meses de 2011 una variante especial del 207. El Peugeot 207 '40 Principales', con un completo equipamiento y asociado al motor HDi de 92 CV parte de un precio de 11.800 euros.

Publicado el 13/10/2011 15:55

Los mejores deportivos del mundo

Todos los superautos son expectaculares por donde se les mire, pero esta vez superamos cualquier medida. Reunir a éstos ha sido un trabajo duro y complejo –¿por qué ocultarlo?–, una hazaña que requirió meses de preparativos, ya que juntar cuatro joyas como las que pueden admirar en el reportaje no resulta fácil precisamente. Aún menos si se le explica a las marcas que los coches, lejos de emplearse para un cuidado reportaje fotográfico en el lago de Como, Italia, serán los protagonistas de un estudio comparativo con lo mejor de la competencia, en el que cada vehículo está llamado a demostrar todo su potencial para descubrir cuál es el más destacado en las diferentes especialidades, desde la aceleración hasta el mejor tiempo en pista.

Como siempre, en estas comparativas no es necesario que los participantes sean competencia directa, como suele ocurrir en estas pruebas habituales. Lo importante es que cada uno represente la tecnología más avanzada. Y ese es el caso de nuestros “concursantes”: el Ferrari 599 GTO, el único de los cuatro con motor delantero, es la versión de calle de un coche nacido para correr (el 599XX); el Lamborghini Aventador LP 700-4, con sus 690 caballos, en la tradicional línea radical de la casa; el McLaren MP4-12C, segundo ejemplo de vehículo de calle firmado por un constructor de Fórmula 1, y finalmente, el Porsche 911 GT3 RS 4.0, simplemente la versión más deportiva del coupé alemán.

 

Ferrari GTO 599


La última, y agresiva evolución del 599 representa la máxima expresión de la conducción deportiva adaptada a un enfoque tradicional de la mecánica. Los técnicos de Maranello han aprovechado al máximo la experiencia alcanzada con el proyecto 599XX (un vehículo-laboratorio extremo, pensado para la pista) para realizar un coche muy ligero, potente y con unas características dinámicas al límite de la inestabilidad: unos resultados simplemente descomunales. El 12 cilindros es el mismo del XX, modificado únicamente para adaptarlo a la calle (unos tubos de escape con silenciadores y catalizadores, básicamente): rinde 660 caballos y puede alcanzar las 8,400 revoluciones.

El GTO pierde unos 100 kilos respecto al GTB, gracias al uso generalizado de fibra de carbono y a eliminar cada gramo superfluo de la estructura de aluminio. Los amortiguadores han sido modificados para conseguir un eje delantero más incisivo (calza unos neumáticos de 285 mm), hasta el punto de perder estabilidad a bajas velocidades. Dicha perdida se compensa con un ESP de nueva generación, desarrollado expresamente para este modelo. A altas velocidades la estabilidad está garantizada por la carga aerodinámica: hasta 144 kilos a 200 km/h.

 

FICHA TÉCNICA FERRARI 599 GTO

MOTOR
Situación Delantero longitudinal
Nº de cilindros Doce en V a 65°
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 48 válvulas, VVT
Alimentación In­yec­ción multipunto
Cilindrada 5,999 cc / 6.0 l
Diámetro x carrera 92.0 x 75.2 mm
Compresión 11.9:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 660 HP a 8,250 rpm
Par máximo 620 Nm (454 lb-pie) a 6,500 rpm
TRANSMISION
Caja Manual robotizada, 6 vels.
Tracción Trasera
Embrague Monodisco en seco
BASTIDOR
Susp. del. Triángulos sobrepuestos
Susp. tras. Triángulos sobrepuestos
Elemento elástico Res. helicoidales c/amortiguadores electrónicos
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent. cerám., 398 mm
Frenos tras. Discos vent. cerám., 360 mm
Asistencias ABS, ESP, TC
Dirección Hidráulica, variable
Neumáticos 285/30 ZR20 adelante; 315/35 ZR20 atrás
CARROCERIA
Peso 1,726 kg
Largo x Ancho x Alto 471 x 196 x 133 cm
Distancia entre ejes/Vías 275/169-162 cm

 

Lamborghini Aventador LP700-4


El Aventador es un coche completamente nuevo. Con el modelo precedente, el Murciélago, no comparte ni una tuerca, pero mantiene la filosofía de coupé extremo y la disposición de la mecánica. Así, este Lamborghini, al igual que su antecesor, tiene el motor en posición posterior central, la caja girada hacia adelante y la tracción integral.

El nuevo 12 cilindros, más compacto y ligero que el precedente, tiene un cubicaje de 6.5 litros y rinde la friolera de 690 caballos a 8,250 rpm. La transmisión también es nueva: Lamborghini ha desarrollado una caja robotizada de siete velocidades, denominada "de engranajes múltiples" (lsr), que permite lograr unos tiempos de cambio de marcha muy reducidos (50 milisegundos). La tracción integral es inédita: se beneficia de un embrague Haldex controlado electrónicamente que distribuye el par hacia las ruedas delanteras solamente si es necesario.

Además de la transmisión, la electrónica controla la transmisión, la distribución del motor y la configuración del ESC. Las suspensiones, con esquema push-rod, son las habituales de competición. Pero la novedad más importante viene del chasis: toda la estructura está realizada con materiales compuestos, incluso el techo.

 

FICHA TÉCNICA LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4

MOTOR
Situación Central longitudinal
Nº de cilindros Doce en V a 60°
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 48 válvulas, VVT
Alimentación In­yec­ción multipunto
Cilindrada 6,498 cc / 6.5 l
Diámetro x carrera 95.0 x 76.4 mm
Compresión 11.8:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 690 HP a 8,250 rpm
Par máximo 690 Nm (508 lb-pie) a 5,500 rpm
TRANSMISION
Caja Manual robotizada, 7 vels.
Tracción Integral emergente
Embrague Monodisco en seco
BASTIDOR
Susp. del. Triángulos sobrepuestos
Susp. tras. Triángulos sobrepuestos
Elemento elástico Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent. cerám. 400 mm
Frenos tras. Discos vent. cerám. 380 mm
Asistencias ABS, ESP, TC
Dirección Hidráulica, variable
Neumáticos 255/35 ZR19 adelante; 335/30 ZR20 atrás
CARROCERIA
Peso 1,897 kg
Largo x Ancho x Alto 478 x 203 x114 cm
Distancia entre ejes/Vías 270/172-170 cm

 

McLaren MP4 12C

En el MP4, hasta el más pequeño detalle ha sido pensado y diseñado para conseguir las máximas prestaciones y la mejor maniobrabilidad posible. De ahí la exploración casi maniática a que se ha sometido para reducir el peso total y concentrar las masas alrededor del baricentro (reducción del momento polar de inercia). Así, la batería, de iones de litio, es más pequeña y pesa la mitad de una convencional; para el sistema eléctrico se emplean cables de aluminio,  mucho más ligeros que los habituales de cobre.

El chasis, muy sencillo, es un monocasco de carbono: está fabricado con una tecnología completamente nueva que atiende hasta la orientación de las fibras, con el fin de mejorar las características mecánicas del material.

El motor es un V8 de 3.8 litros ligero y compacto, sobrealimentado por medio de dos turbocompresores. McLaren ha desarrollado para la caja de su deportivo un doble embrague con siete velocidades. Otro punto fuerte del MP4 son las suspensiones: en lugar de las clásicas barras estabilizadoras mecánicas, utiliza unos actuadores hidráulicos controlados mediante electrónica.

A diferencia de sus competidores, el diferencial no es del tipo autoblocante y la distribución del par entre los ejes delantero y trasero se realiza electrónicamente, actuando sobre los frenos traseros.

FICHA TÉCNICA MCLAREN MP4-12C

MOTOR
Situación Central longitudinal
Nº de cilindros Ocho en V a 90°
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 32 válvulas, VVT
Alimentación In­yec­ción multipunto con dos turbocargadores
Cilindrada 3,799 cc / 3.8 l
Diámetro x carrera 93.0 x 69.9 mm
Compresión 8.7:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 591 HP a 7,000 rpm
Par máximo 600 Nm (442 lb-pie) entre 3,000 y  7,000 rpm
TRANSMISION
Caja Manual robotizada, 7 vels.
Tracción Trasera
Embrague Bidisco en seco
BASTIDOR
Susp. del. Triángulos sobrepuestos
Susp. tras. Triángulos sobrepuestos
Elemento elástico Res. helicoidales
Estabilizadora del / tras. Sí/sí: activas
Frenos del. Discos vent. cerám. 370 mm
Frenos tras. Discos vent. cerám. 350 mm
Asistencias ABS, ESP, TC
Dirección Hidráulica, variable
Neumáticos 235/35 ZR19 adelante; 305/30 ZR20 atrás
CARROCERIA
Peso 1,564 kg
Largo x Ancho x Alto 451 x 191 x 120 cm
Distancia entre ejes/Vías 267/165-158 cm

 

Porsche 911 GT3 RS 4.0

El último acto de la saga del 997 no podía tener mejor representante que el GT3 RS 4.0. Se trata de la perfecta expresión de la filosofía de Porsche, en su versión más deportiva y auténtica. El RS es ligero, escueto, parco hasta el límite, pero capaz de conquistar a quien tenga la suerte de conducirlo. En otras palabras, se trata de un coche de carreras adaptado a la calle.

En este caso la búsqueda de la ligereza se ha llevado a cabo eliminando todo lo superfluo, desde los materiales aislantes de sonido hasta el climatizador, pasando por la substitución de las manijas internas de las puertas por unas cintas de colores. El cofre y las salpicaderas delanteras son de fibra de carbono; los cristales laterales y el medallón, de policarbonato.

Bajo pedido se puede cambiar la batería por otra de iones de litio. El seis cilindros bóxer desciende directamente de la unidad utilizada en carrera por los RSR, con los pistones forjados y las bielas de titanio.

El aumento de cilindrada hasta los 3,996 cm3 se ha conseguido aumentando el diámetro hasta los 102.7 mm y la carrera hasta 80.4 mm. No obstante, el seis cilindros sube sin problemas hasta las 8,500 revoluciones. La caja manual de seis velocidades es un gesto cómplice a los pilotos más tradicionales. El diferencial es de tipo autoblocante con acción diferenciada para la aceleración (28%) y la deceleración (40%). Los frenos cerámicos son de una efectividad increíble.

FICHA TÉCNICA PORSCHE 911 GT3 RS 4.0


MOTOR
Situación Trasero longitudinal
Nº de cilindros Seis opuestos tipo Boxér
Bloque / cabeza Aluminio / aluminio
Distribución DOHC, 24 válvulas, VVT
Alimentación In­yec­ción directa
Cilindrada 3,996 cc / 4.0 l
Diámetro x carrera 102.7 x 80.4 mm
Compresión 12.6:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 493 HP a 8,250 rpm
Par máximo 460 Nm (339 lb-pie) a 5,750 rpm
TRANSMISION
Caja Manual, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Monodisco en seco
BASTIDOR
Susp. del. MacPherson c/triángulo inf.
Susp. tras. Multibrazo, 5 elem.
Elemento elástico Res. Helicoidales c/amortiguadores electrónicos
Estabilizadora del / tras. Sí / sí
Frenos del. Discos vent. cerámicos
Frenos tras. Discos vent. cerámicos
Asistencias ABS, ESP, TC
Dirección Hidráulica, variable
Neumáticos 245/35 ZR19 adelante; 325/30 ZR19 atrás
CARROCECIA
Peso 1,488 kg
Largo x Ancho x Alto 446 x 185 x 128 cm
Distancia entre ejes/Vías 236/151-155 cm

 

El Veredicto

Cuando el Aventador consigue acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, llegar a 200 km/h en menos de nueve y establecer el mejor tiempo de siempre en el circuito de Vairano, la cosa se complica para sus rivales. No obstante, a pruebas concluidas, la ventaja del Lamborghini es exigua, difuminada por un McLaren imparable. El deportivo inglés ha sido el más apreciado en la primera parte de la ficha que publicamos junto a estas líneas, la que se refiere a los votos que periodistas y probadores que se han alternado en la conducción han otorgado a las sensaciones suscitadas por los cuatro bólidos. El MP4-12 destaca por su finura en la conducción y por su ligereza. Lo mismo que el Porsche, que consigue también una buena puntuación. Pero en la clasificación final el GTO y el GT3 RS acaban más distanciados: el primero paga por su escasa tracción (y una conducción que requiere mucha "interpretación"); el segundo, por sus 500 caballos, que en este contexto brillan poco. A pesar de un chasis de primera, el 911 debe conformarse con el papel de aspirante.

Publicado el 03/03/2012 22:15

Video: Lexus CT200h a la palestra en 90 segundos

Video: Lexus CT200h a la palestra en 90 segundos

El CT200h no es santo de mi devoción especialmente. Estéticamente no me convence, conceptualmente tampoco, pero ciertamente tiene sentido para Lexus como manera de atacar a los compactos de lujo alemanes, pues ofrece economía de diésel sin tener que vender un motor a gasóleo. Muy apropiado para los ...

Publicado el 20/04/2011 10:17

Aston Martin Rapide Luxe

Aston Martin Rapide Luxe

La casa británica lanza al mercado una edición aún más lujosa de su Rapide, la cual responde al nombre de Aston Martin Rapide Luxe. Contará con un motor de 6,0 litros de cilindrada capaz de entregar 470 CV de potencia.

Publicado el 17/11/2010 14:59

El primer SUV híbrido ruso

El primer SUV híbrido ruso

Yo-auto, fabricante ruso de vehículos eléctricos, ha presentado en el Salón de Frankfurt 2011 un prototipo de crossover híbrido de cinco plazas y tracción total con un peso de 650 kg. El sistema de propulsión tiene una potencia equiparable a la de un motor de combustión interna de 2 litros y 150 CV....

Publicado el 16/09/2011 15:16

SsangYong y Mahindra, a punto de lograr un acuerdo

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Tras escuchar diversas ofertas y estudiar todos los casos, finalmente SsangYong Motor ha optado por Mahindra como comprador preferente. En la elección han tenido mucho que ver el aumento del capital y la capacidad financiera de la firma india.A finales de agosto, Mahindra&Mahindra Ltd y SsangYong Mo...

Publicado el 20/08/2010 18:08

Honda Accord híbrido, presentado en el Salón de Tokio 2013

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La firma japonesa ha presentado en el Salón de Tokio 2013 el Honda Accord híbrido. Este nuevo vehículo, que ya esta a la venta, está disponible en dos versiones híbridas y de bajo consumo: una deportiva y otra enchufable. El Accord Hybrid EX, la más deportiva, equipa un motor de combustión 2.0 con o...

Publicado el 21/06/2013 16:11

Ganvam: no al impuesto de matriculación

Ganvam: no al impuesto de matriculación

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) ha apoyado la petición de la CEOE de suprimir el Impuesto de Matriculación para mejorar la situación ‘insostenible’ que sufre el sector ha informado esta patronal.

Publicado el 03/08/2010 11:57

TranStar Racing Dagger GT

TranStar Racing Dagger GT

El TranStar Racing Dagger GT nace con la intención de batir todos los records posibles, para lo cual cuenta con un motor V8 de 9,4 litros capaz de entregar 2.028 CV de potencia. Saldrá a la venta en 2011 y costará unos 358.000 euros.

Publicado el 07/12/2010 15:14

Chevy Colorado en producción

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Ford podría haber dado para arriba en el Ranger aquí en los Estados Unidos, Nhung ve como General Motors tiene grandes planes para el mercado de las pickup de tamaño medio según publicaciones en Theo PickupTrucks.com.

General Motors y Chevrolet están trabajando duro en la próxima generación tanto de la Chevy Colorado como de la GMC Canyon. La actual generación de Colorado / Canyon está programado para fines de producción a mediados de 2012.

Todo estaría dispuesto a darse a conocer en Tailandia este año en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok.

PickupTrucks.com reporta que originalmente GM había planeado dar por terminada la producción de ambos modelos después de esta generación, pero los planes parecen haber cambiado.

Aún más, parece que estos modelos estarán al aire dos años más antes de la salida de la nueva versión de GM de camionetas tamaño mediano.

 

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Publicado el 17/01/2011 15:15

Hyundai lanzara un cambio automatico de diez marchas

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Si creías que Mercedes estaba llegando a límites absurdos con su propósito de montar transmisiones automáticas de nueve marchas, agárrate, porque el presidente de Hyundai Motor Group acaba de soltar un "para chulo mi pirulo" en toda regla. En unas declaraciones recogidas por la agencia Bloomberg, Pa...

Publicado el 30/09/2011 09:21

El automóvil nació hace 125 años

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Si Karl Benz hubiera sido consciente de que el humilde y descriptivo nombre que le pondría a la solicitud de una de sus patentes, Fahrzeug mit gasmotorenbetrieb ("cosa con ruedas y motor de gasolina"), seguiría siendo empleado para llamar a su invento 125 años después por los cerca de 100 millones d...

Publicado el 28/03/2011 16:39

Dinos por qué compras AUTO BILD y gana dos entradas para MotoGP

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Tu revista del motor estrena nuevo diseño y mejora la fórmula que la ha llevado a ser la publicación semanal de automóviles más vendida. Ahora tiene mayor frescura y modernidad, adaptándose a los tiempos que corren, pero sigue ofreciendo las mejores pruebas, las últimas novedades y los reportajes má...

Publicado el 18/05/2011 15:53

Ford Focus ST

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Su lanzamiento está lejano aún, en 2012, y culminará la nueva gama Focus que saldrá a la venta a comienzos de 2011. La jubilación prematura del Focus ST actual debido a que su motor de cinco cilindros (de procedencia Volvo) no cumple las normativas anticontaminates, puede haber motivado a Ford a mos...

Publicado el 15/09/2010 20:06

Adios a las tarjetas de la ITV

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La tarjeta de la ITV tal y como la conocemos desde hace décadas está a punto de desaparecer. Recientemente ha sido aprobado un Real Decreto que regula los procedimiento de homologación de vehíuculos a motor, y en él desaparece la figura de la tarjeta para dar paso a un nuevo documento, que podrá exp...

Publicado el 08/09/2010 12:05

Presentación del 4o Gran Premio Club Jaguar Vintage México 2011

Por cuarto año consecutivo, el Club de Coleccionistas de Automóviles Jaguar y la empresa Promotora Impulmax se reúnen para organizar uno de los eventos automovilísticos más importantes de nuestro país, y que edición tras edición va sumando mayores fanáticos.

Se trata del IV Gran Premio Club Jaguar Vintage México que se celebrará el próximo 9 de octubre del presente año en el Autódromo Hermanos Rodríguez con la participación de no menos de 150 automóviles clásicos de todo el mundo que saldrán a la pista a competir y lucirse como en los viejos tiempos.

Las puertas del recinto abrirán a partir de las 10:00 am para todos los asistentes que quieran pasar un día entero de diversión presenciando diversas carreras, conviviendo con las estrellas del mundo motor nacional, y temblando de emoción con el regreso de algunos de los más míticos modelos de las carreras de autos que volverán a rugir en nuestro autódromo. Autos de la talla del Tyrrell F1 1987, el Porsche 962 Le Mans de 1988, el McLaren Can Am de 1971, el Porsche Martini de 1970, el BMW M1 de 1980, etcétera.

Después de la ceremonia de inauguración que se llevará a cabo a las 11:30 am, el público podrá disfrutar de desfiles históricos, rallies en el circuito, exhibiciones, carreras de autos V8, V6 y cuatro cilindros; y por último la cereza del pastel: el Gran Premio Vintage Jaguar con la participación del volante mexicano Adrián Fernández quien además será el Gran Marshal del evento.

Esta última exhibición de poderío felino por parte del Club Jaguar marcará un hito en la historia de nuestro país al reunir a no menos de 23 E-Type en carrera por primera vez en la historia. De hecho, el E-Type que conducirá Adrián fue puesto a punto en Inglaterra para participar en las 24 Horas de Le Mans en 1958.

Por si fuera poco y continuando con las sorpresas, este año Chevrolet cumple 100 años de existencia, motivo por el cual el Club Corvette realizará un emotivo homenaje. Mustang por su parte hará lo propio con los 30 años del Club Mustang en México. Por último, también se le rendirá homenaje a Lerdo de Tejada.

Para más información sobre el evento, precios y horarios visite: www.gpvintage.com.mx

Publicado el 05/09/2011 23:15

Jaguar XF 2.2 Diesel, economía y lujo

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Jaguar demuestra con su Jaguar XF 2.2 Diésel que llegan nuevos tiempos a la industria del automóvil. Las sobradas cada vez están peor vistas, la exceso y el derroche han pasado a mejor historia. Solo tienes que ver el motor que tiene el Mercedes Clase S 250 CDI (Comparativa: Porsche Panamera Hybrid ...

Publicado el 23/11/2011 12:33

Infiniti lanza en España el M35h

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Anunciado desde el pasado invierno, ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del Infiniti M35h, un sedán del segmento E que combina un motor térmico con otro eléctrico. Entre otras cosas destaca por sus bajos consumos y alto nivel de prestaciones.Los precios recomendados del ...

Publicado el 08/10/2011 15:51

Peugeot iOn, presentacion y prueba en Paris (II)

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Tomamos el volante del Peugeot iOn, activamos el contacto y tan sólo un bip nos advierte de que el motor está encendido, de otra forma no nos hubiéramos percatado de ello dado que únicamente lo oiremos cuando aceleremos intensamente o vayamos alcanzando velocidad. Su funcionamiento no puede ser más ...

Publicado el 15/09/2010 20:06

Dime cómo está la bujía...y te diré qué le pasa al motor

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Muchos son los problemas que pueden tener tus bujías: residuos de impurezas, depósitos de carbón y de aceite, recalentamiento, desgaste, óxido... Muchas de las averías que puedes sufrir por estos síntomas son perfectamente diagnosticables después de un simple vistazo a la punta de encendido de las b...

Publicado el 03/11/2011 22:16

El motor del BMW i8 se fabricara en Reino Unido

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Especulación gráfica sobre el aspecto definitivo del i8 de producciónBMW es la patrocinadora oficial de los Juegos Olímpicos Londres 2012, y parece querer devolver ese mérito dando más trabajo a su fábrica británica de motores. Las instalaciones, que han recibido una importante inyección económica e...

Publicado el 13/06/2012 12:18

Nuevo Suzuki Swift Sport

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El Suzuki Swift Sport será la novedad principal que muestre la marca japonesa en la próxima edición del Salón del Automóvil de Frankfurt. Cuenta con un motor 1.6 atmosférico más potente -ahora, 136 CV- y más eficiente que el de la anterior generación.

Publicado el 10/08/2011 15:30

Ford Focus Electric: ¡Primera unidad en manos de Google!

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Ford

Durante el año pasado Ford presentó al Focus Electric en el CES de Las Vegas y doce meses después la marca del ovalo azul comenzó la producción de su primer automóvil eléctrico en las instalaciones de Michigan Assembly. Lo curioso es que una de las primeras unidades producidas fue a parar a las oficinas centrales de Google.

¿Google? Aunque no tenemos seguridad del porqué de esta situación, creemos que el primer automóvil eléctrico de la marca de Dearborn tendrá algo que ver con el programa Google Street View, para reemplazar a los actuales Prius por el flamante eléctrico de 100 millas de autonomía.

Recordemos que el Ford Focus Electric es la primera incursión de la marca en esta tecnología (EV), para competir codo a codo con el Nissan LEAF y con el hibrido enchufable Chevrolet Volt.

Fuente: Ford | Imagen: Ford

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Publicado el 07/12/2011 15:15

Citroen España lanza el renovado C1

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Desde esta misma semana los interesados en el pequeño Citroën C1 2012 podrán adquirirlo en los concesionarios. Respecto al comercializado hasta ahora, recibe cambios en su aspecto, equipamiento y gama, dejando únicamente un motor de gasolina en la oferta.Los precios recomendados del urbanita son:1.0...

Publicado el 28/03/2012 01:02

El primer coche eléctrico de Toyota, en 2012

El primer coche eléctrico de Toyota, en 2012

Toyota Motor, primer fabricante mundial de automóviles, comercializará en 2012 su primer coche eléctrico en Japón, un ultracompacto basado en su modelo iQ que está pensado para distancias cortas, afirma la agencia Kyodo.

Publicado el 11/11/2010 12:52

Lotus Evora Sports Racer: primera imagen oficial

Lotus Evora Sports Racer: primera imagen oficial

El Lotus Evora Sports Racer acaba de salir a la luz. Desde Lotus, han publicado la primera imagen oficial del deportivo inglés. Se trata de una versión muy exclusiva a la que no le falta elementos diferenciadores. El nuevo Lotus Evora Sports Racer está disponible con el conocido motor V6 tanto en ve...

Publicado el 20/12/2012 11:03

Volkswagen Bulli

Volkswagen Bulli

El Volkswagen Bulli es un prototipo que adelanta cómo podría ser un futuro monovolumen de tamaño medio de Volkswagen. Tiene seis plazas, repartidas en dos filas de asientos (3+3) —como un Fiat Multipla—, y un motor eléctrico de 84 kW (115 CV). Es de tracción delantera.Tiene una autonomía de 300 km, ...

Publicado el 01/03/2011 12:49

Nuevo Infiniti IPL G Coupé

Nuevo Infiniti IPL G Coupé

Infiniti ha confirmado el inicio de su nueva línea de vehículos deportivos y prestacionales. El primero de ellos será el IPL G Coupé, un espectacular automóvil basado en el G Coupé, con un diseño más agresivo y con un motor 3.7 V6 cuya potencia se incrementa hasta los 353 CV.

Publicado el 13/08/2010 13:09

Se da a conocer la lista de finalistas del North American Car and Truck of the Year 2013

El salón de Detroit está cada vez más cerca, y como cada año, la capital del automóvil norteamericano será el escenario en donde se lleve a cabo la celebración del Car and Truck of the Year. Para esto, el grupo de jueces encargado de analizar y resolver a favor del ganador ha develado su lista preliminar de finalistas en donde figuran once autos y diez camionetas.

 

Dicha lista no cuenta con grandes sorpresas, y es así que del lado de los automóviles tenemos las marcas de casa tendrán a cinco nominados al igual que los japoneses, mientras que Europa solo tendrá un solo representante.

 

Del lado de las camionetas, el segmento se ha renombrado llamándose a partir de ahora como Truck/Utility con el fin de poder incluir modelos de corte crossover y SUV que se unirán a los clásicos modelo de antaño basados en plataformas de camiones. En este rubro, los nominados locales ocupan tres lugares, mientras que los japoneses llegan con cuatro y los alemanes con dos y los coreanos con uno.

 

La lista de este modo se conforma de la siguiente manera:

 

North American Car of the Year 2013

BMW Serie 3

Cadillac ATS

Chevrolet Malibu

Dodge Dart

Ford Fusion

Honda Accord

Lincoln MKZ

Nissan Altima

Scion FR-S

Subaru BRZ

Toyota Avalon

 

North American Truck/Utility of the Year 2013:

Acura RDX

Audi Allroad

BMW X1

Ford C-Max

Ford Escape

Hyundai Santa Fe

Infiniti JX35

Mazda CX-5

Nissan Pathfinder

Ram 1500

Publicado el 02/09/2012 18:15

Pre-Salon de Frankfurt: Smart Forvision

Pre-Salon de Frankfurt: Smart Forvision

A un año de la presentación de la nueva generación del Smart, esa que utilizará una plataforma modular de motor trasero desarrollada por Mercedes-Benz y que compartirá con Renault-Nissan, la división urbana de la estrella va a presentarnos el Forvisionen Frankfurt.El concepto es un claro globo sonda...

Publicado el 01/09/2011 11:00

Precios Cadillac SRX

Precios Cadillac SRX

Cadillac lanza en el mercado español… un nuevo crossover, el SRX, con un precio que parte de 59.068 €. Por el momento, solo esta disponible con un motor V6 de gasolina capaz de rendir 268 CV. El equipamiento de serie incluye elementos tales como: airbags frontales, laterales y de cortinilla, camara ...

Publicado el 03/01/2011 10:41

Mercedes-Benz Clase A E-CELL

Mercedes-Benz Clase A E-CELL

Inicialmente sólo se fabricarán 500 unidades. La producción comenzará en otoño de 2010. Se entregarán a clientes seleccionados por Mercedes-Benz en algunos países de Europa como Alemania, Francia y Holanda. El Clase A E-CELL lleva un motor eléctrico que normalmente da 50 kW (68 CV), pero durante un...

Publicado el 15/09/2010 16:10

¿Sera este el nuevo Citroen C1 2012?

¿Sera este el nuevo Citroen C1 2012?

No me suelo fiar mucho de algunos anticipos que publican algunas webs y revistas del motor, pero hay que reconocer que L'Automobile Magazine suele acertar bastante con los proyectos de las marcas francesas. Y el último que ha salido publicado es el próximo Citroën C1, previsto para 2012.Según la rev...

Publicado el 10/11/2010 18:55

Mitsubishi ASX Di-D 4WD

Mitsubishi ASX Di-D 4WD

Del acuerdo entre PSA y Mitsubishi nace el nuevo ASX, un SUV que deriva en gran medida del Outlander. Estrena para la marca un motor Diesel muy interesante de 150 CV. Como primera prueba se presenta con la tracción total y el acabado superior Kaiteki. El Nissan Qashqai tiene un duro rival.

Publicado el 15/10/2010 13:00

Ventas Septiembre 2010: Italia

Ventas Septiembre 2010: Italia

Nuevo batacazo para las matriculaciones de vehículos nuevos en Italia, que han visto como en septiembre caían un 18,9% en relación al mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 154.429 unidades.Por marcas las más destacadas fueron:SUBENDR Motor +161,8%Mitsubishi +73,8%Dodge +59,8%BAJ...

Publicado el 02/10/2010 14:54

Ford presenta el nuevo Focus ST, con 250 CV

©Ford

©Ford

Ford parte de una hoja en blanco con su nuevo Focus, y el ST es buena prueba de ello, con un motor que nada tiene que ver con el veterano 5 cilindros de Volvo.

Publicado el 15/09/2010 14:10

Toyota llama a revisión a 1,53 millones de vehículos

Toyota llama a revisión a 1,53 millones de vehículos

El grupo nipón Toyota Motor ha anunciado que llamará a revisión 1,53 millones de vehículos en todo el mundo, de ellos 599.000 en Japón, debido a problemas relacionados con el depósito de combustible y los frenos.

Publicado el 21/10/2010 16:24

Renault Latitude

Renault Latitude

Clon del coreano Samsung SM5 y con plataforma base de Laguna, Renault prepara ya el lanzamiento del Latitude, una nueva berlina de gran tamaño (4,90 metros), amplitud y comodidad. Junto a un motor gasolina de 140 CV, y tres dCi de 150, 175 y 240 CV, llegará al mercado en enero desde un buen precio d...

Publicado el 22/11/2010 13:05

Europa: El Mazda3 estrena motor diesel

Europa: El Mazda3 estrena motor diesel

A nadie le pillará por sorpresa la nueva mecánica diésel que se incorpora a la gama Mazda3 para el mercado Europeo. Estrenada en el renovado Mazda5, llega ahora al compacto para mejorar el rendimiento del bloque actual, reduciendo los consumos y emisiones.Con una cilindrada de 1,6 litros, desarrolla...

Publicado el 15/11/2010 23:12

BMW Concept M5

BMW Concept M5

El BMW Concept M5 es un prototipo que adelanta cómo será la versión más potente del Serie 5. Lleva un motor V8 sobrealimentado mediante un turbocompresor de doble entrada («BMW Twin Power Turbo»). BMW no ha desvelado qué potencia da. Lleva una caja de cambios automática de doble embrague («DKG») de ...

Publicado el 04/04/2011 16:53

¡El Volvo S60 2012 también obtiene máxima calificación en seguridad! (VIDEO)

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¿Qué tienen en común el Volvo S60 2012 con el Chevrolet Camaro 2012? En realidad bastante poco, sin embargo ambos son los únicos modelos que hasta el momento lograron la máxima distinción en las nuevas pruebas del National Highway Traffic Safety Administration.

El Volvo S60 2012 demostró que la reputación lograda por esta respaldada por hechos concretos, ya que es el segundo automóvil en lograr un resultado perfecto en cada una de las categorías de las pruebas de choque del NHTSA.

Fuente: Examiner.com
Esto quiere decir que el S60 2012 resistió mejor que otros muchos modelos un impacto frontal de 35 mph, un impacto lateral de 38.5 mph y una simulación de impacto lateral contra un poste a 20 mph.

Muchos vehículos logran calificaciones de cinco estrellas, sin embargo hasta el momento, solo el Camaro y el S60 lo han logrado en todas las categorías.


 

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Publicado el 28/12/2011 17:15

¡El Volvo S60 2012 también obtiene máxima calificación en seguridad! (VIDEO)

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El Volvo S60 2012 demostró que la reputación lograda por esta respaldada por hechos concretos, ya que es el segundo automóvil en lograr un resultado perfecto en cada una de las categorías de las pruebas de choque del NHTSA. Esto quiere decir que el S60 2012 resistió mejor que otros muchos modelos un impacto frontal de 35 mph, un impacto lateral de 38.5 mph y una simulación de impacto lateral contra un poste a 20 mph.

Muchos vehículos logran calificaciones de cinco estrellas, sin embargo hasta el momento, solo el Camaro y el S60 lo han logrado en todas las categorías.

Fuente: Examiner.com

 

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Publicado el 28/12/2011 15:15

Brabus 800 Widestar, el Clase G más potente

Brabus 800 Widestar, el Clase G más potente

El preparador Brabus se ha puesto manos a la obra con el Mercedes Clase G y lo ha convertido en una auténtica bestia con un motor de 800 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4 segundos.

Publicado el 11/03/2011 14:36

Toyota GT 86

Toyota GT 86

Llega el Toyota GT 86, el nuevo deportivo japones de… propulsion trasera, motor boxer de 2 litros y un precio -segun la firma asiatica- bastante ajustado. Gracias a este propulsor de cuatro cilindros, que por cierto, usa dos tipos de inyeccion, directa e indirecta (sistema D-4S), el GT 86 es capaz d...

Publicado el 28/11/2011 10:36

Audi Q2: primeros renders no oficiales

El Q2 será prácticamente idéntico al concepto presentado en París, salvo por su tren motor que era híbrido. Constaba de un motor TFSI tricilíndrico y dos propulsores eléctricos que trabajando en conjunto podían ofrecer una economía de combustible de increíbles 90 km/l. El Q2 tendría una configuración normal con motores ya conocidos en opciones diesel y gasolina.

Nosotros hemos hecho este render que muestra una idea muy cercana de cómo luciría la versión comercial, que saldría a finales del proximo año como modelo 2014. Las diferencias claves son los espejos retrovisores ya convencionales, el techo que ya no es removible y los juegos de luces con un diseño más aterrizado. Se comenta que habría versiones tanto dos como cinco puertas.

 

Con unas medidas de 4.21 m de largo por 1.88 de ancho y 1.51 de alto (medidas del crosslane coupé), el Q2 competiría contra autos como el Nissan Juke, sería un poco más pequeño que el Q3 (4.38X1.83X1.59) y, al igual que el concepto, tendría una construcción spaceframe que mezcle diferentes materiales para ahorrar peso, llámense aluminio, fibra de carbono y fibra de vidrio. En el caso del crosslane coupé, éste pesa apenas 1,300 kilos, una cifra impresionantemente baja si recordamos que lleva los motores eléctricos y las baterías. En el Q2, el peso podría ser bstante menor.

Como vemos, el próximo Q2 marcará el incio de una nueva era en Audi en lo que se refiere a su gama de camionetas.

Publicado el 18/09/2012 20:15

General Motors celebra ganancias por $4.7 billones en el 2010

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General Motors anunció oficialmente las ganancias en su primer año de actividad después de la bancarrota, con un neto de $135.6 billones de dólares, lo que representa un ingreso de $4.7 billones, con lo cual este coloso automotriz obtiene los primeros beneficios desde el año 2004, e incluso, el mayor beneficio desde 1999. Anteriormente GM había reportado perdidas por $100,000 millones.


Esta es una excelente noticia para los 50,000 trabajadores que posee este fabricante, quienes recibirán un bono promedio de $4,300, como parte del programa de reparto de utilidades.


Según CNN Money, estas alentadoras cifras son consecuencias de las fuertes ventas en EE.UU., el creciente mercado chino y a la menor estructura de costos gracias a la bancarrota.


Estas noticias han hecho que las acciones de GM subieran, a pesar que el mercado de valores ha disminuido producto de las turbulencias en Libia y el alza del precio del petróleo.


Fuente: CNN Money

 

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Publicado el 26/01/2011 08:15

Porsche Boxster E

A pesar de que Porsche anuncia una potencia de 245 hp para su Boxster E, la realidad es que solamente una de las tres unidades construidas alcanza esta cifra. Esta unidad cuenta con un motor independiente en cada rueda, dando como resultado un deportivo de tracción total capaz de alcanzar los 200 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos. 

 

En cuanto a la arquitectura del coche, la marca alemana ha aprovechado al máximo todo lo utilizado en la versión convencional del Boxster. El motor trasero y la transmisión van situados donde en el modelo de gasolina encontramos la caja de cambios y el sistema de escape, mientras que el propulsor delantero se encuentra ocupando la posición del depósito de gasolina. Las baterías, por su parte, sustituyen al motor en sí.

 

De esta forma Porsche logra un reparto de pesos similar al del Boxster original, con lo que el comportamiento se asemeja a éste. Además de todos estos datos, también sabemos que este modelo de tracción total cuenta con un par máximo de 398 lb-pie, disponible a 12.000 rpm, y tiene una autonomía de 170 kilómetros. Sus baterías tardan en cargarse al 100% unas 9 horas en un enchufe convencional.

 

 

Existen también otras dos unidades eléctricas del Porsche Boxster, aunque en este caso de propulsión trasera. Se diferencia del anterior modelo porque se ha eliminado el motor delantero, por lo que sus prestaciones quedan bastante mermadas. Acelera de 0 a 100 km/h en 9.8 segundos y su velocidad máxima se ve limitada a 150 km/h. Ésta es la única diferencia entre los dos conceptos, ya que comparten el resto de elementos, como unos frenos carbocerámicos, elementos del interior como el indicador de batería o una pantalla donde se nos dan consejos para aumentar la duración de la misma.

Publicado el 27/04/2011 00:15

El proximo Nissan Z tendra mas de Silvia que de Fairlady

El proximo Nissan Z tendra mas de Silvia que de Fairlady

Hace tiempo que oímos este rumor: Nissan trabaja en un deportivo ligero de tracción trasera, con motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado. Si eres de los míos (ex-propietario de uno o varios Silvia), habrás pensado inmediatamente en una nueva generación del mítico modelo económico y deport...

Publicado el 13/07/2012 13:14

Fotos espia: Porsche 911 Turbo Cabriolet

Fotos espia: Porsche 911 Turbo Cabriolet

Ha pasado ya un tiempo desde la última vez que hablamos del 911 Turbo Cabriolet. Fue hacia finales de enero. Entonces te contábamos que su motor 3.8 de seis cilindros podía utilizar un novedoso sistema de triple turbo, con una turbina dedicada exclusivamente a darle "marcha" desde las primeras vuelt...

Publicado el 21/05/2012 23:33

Mazda vuelve a confirmar que trabaja en el Wankel

Mazda vuelve a confirmar que trabaja en el Wankel

Los fans (y somos muchos) de los rotativos, los expropietarios y propietarios de un RX8, RX7 y de cualquier otra forma de este curioso motor de combustión, estamos apenados por la eliminación del catálogo de Mazda a nivel internacional del RX-8, que se va a despedir, ya sabes, con una edición limita...

Publicado el 11/10/2011 10:29

Nuevo Mercedes S63 AMG

Nuevo Mercedes S63 AMG

La familia deportiva AMG de Mercedes-Benz continúa siendo noticia. Si hace unos días te informábamos de los renovados CL 63 y CL 65 AMG, le toca el turno ahora al S63 AMG, el cual pasa a incorporar el motor 5.5 V8 biturbo de 544 CV.

Publicado el 03/08/2010 14:58

Precio Fiat 500L

Precio Fiat 500L

La marca turinesa ha publicado el precio del Fiat 500L. El nuevo modelo se puede adquirir desde 16.700 euros con… un motor 1.4 de 95 CV. De serie equipa: salpicadero en color exterior, volante multifuncion, aire acondicionado, ESP., cruise control, llantas de aleacion 16 pulgadas, 2 airbargs frontal...

Publicado el 22/07/2012 20:22

Porsche Boxster 2012

Porsche Boxster 2012

El nuevo Porsche Boxster 2012 es la mejor version del deportivo biplaza con… motor central jamas disponible. Por estetica, prestaciones y consumos el pequeño Porsche se situa como una de las mejores opciones para todo aquel que busque diversion al volante. La formula empleada es efectiva: mayor dist...

Publicado el 17/03/2012 10:57

Cadillac vuelve a pensar en motores diesel

Cadillac vuelve a pensar en motores diesel

Decir Cadillac y gasoil viene a ser lo mismo que decir agua y aceite. Cuando la compañía probó suerte en los años 80 con el Seville, los problemas de fiabilidad de su motor Oldsmobile fueron tan extraordinariamente graves y numerosos, que no sólo destruyeron la reputación del oleoso combustible en E...

Publicado el 24/11/2011 10:33

Video: Ginetta G40R

Video: Ginetta G40R

El Ginetta G40R es uno de esos coches que todos los que carburamos gasolina por las venas nos gustaría tener en nuestro garaje personal. Es ligero (unos 800 kilos), con tracción trasera con autoblocante, y todo el motor y tren rodante de un MX-5. Es sencillo, relativamente económico. Tiene una direc...

Publicado el 23/08/2011 12:56

Oficial: Mercedes C63 AMG Coupe Black Series

Oficial: Mercedes C63 AMG Coupe Black Series

Deja que se posen tus ojos sobre la anabolizada presencia del C63 AMG Coupe Black Series. No luches; puede que al principio despierte pensamientos sucios, turbios y perturbadores, pero es algo natural.Esta versión artificialmente engordada del Clase C Coupé equipa el motor M156 6.2 V8 atmosférico de...

Publicado el 24/07/2011 13:14

El Mercedes Clase G estrena versiones

El Mercedes Clase G estrena versiones

El Mercedes Clase G en su versión de carrocería corta recibe un paquete especial de equipamiento denominado BA3 Final Edition. Estará disponible para la variante G 350 Blue TEC, que equipa un motor diesel de 6 cilindros y 211 CV con un par máximo de 540 Nm; y para el G 500, que monta un V8 gasolina ...

Publicado el 06/05/2011 17:47

Mini Countryman 1.6 One D

Mini Countryman 1.6 One D

¿Quién iba a decírmelo? En lugar de alabar la soltura con la que sube de vueltas el motor y su agilidad en carreteras reviradas, lo más positivo que le veo a este Countryman 1.6 diésel de 90 CV es su contenido consumo: 5,2 litros de media. Esta cifra convierte al compacto inglés en todo un mechero, ...

Publicado el 18/04/2011 13:41

Infiniti M35h

Infiniti M35h

La marca de lujo japonesa se… ha `subido al carro´ de los hibridos para ofrecer un nuevo producto que complementa a las versiones V6 de gasolina y diesel de venta en Europa. El motor V6 de 3.5 litros con 306 CV trabaja junto con un electrico de 68 CV. Gracias a esta combinacion, el vehiculo acelera ...

Publicado el 30/01/2011 16:09

Mastretta presentara el MXT definitivo en Paris

Mastretta presentara el MXT definitivo en Paris

Actualización: Mastretta nos cuenta que el coche de París será totalmente nuevo, con un motor 2.0t más potente, nueva caja de cambios, mejoras en las suspensiones y materiales de mayor calidad. El aspecto, eso sí, no variará demasiado.Levantar desde cero un fabricante de deportivos no es labor fácil...

Publicado el 03/09/2010 23:09

Chris Harris prueba nueve deportivos de alto standing

Chris Harris prueba nueve deportivos de alto standing

Los periodistas de motor somos… personas afortunadas. De vez en cuando probamos coches que sin esta profesion nunca conduciriamos. Pues para afortunado, Chris Harris, redactor de la revista EVO, que ha juntado nueve autenticas maquinas del asfalto: Porsche 997 GT3 RS, Subaru Impreza WRC Prodrive, Mi...

Publicado el 30/10/2010 17:50

Nuevo Jaguar XKR-S

Nuevo Jaguar XKR-S

Un año después de presentar el nuevo XKR, Jaguar va a lanzar en el Salón de Ginebra el XKR-S, que se convertirá gracias a su motor V8 con 550 CV de potencia en el modelo de producción en serie más potente de la marca británica.

Publicado el 19/09/2011 14:01

Nuevo Jaguar XKR-S

Nuevo Jaguar XKR-S

Un año después de presentar el nuevo XKR, Jaguar va a lanzar en el Salón de Ginebra el XKR-S, que se convertirá gracias a su motor V8 con 550 CV de potencia en el modelo de producción en serie más potente de la marca británica.

Publicado el 23/02/2011 18:17

Rumor: GMC presentara un Sierra HD conceptual en Detroit

Rumor: GMC presentara un Sierra HD conceptual en Detroit

Aunque algunos no se hayan dado cuenta en Norteamérica, General Motors actualizó su pareja heavy-duty de cara al año 2011 con un nuevo chasis y un motor diésel 6.6 V8 revisado. El problema es que a pesar de la modernización técnica, la carrocería y el interior de estos colosales mamotretos permanece...

Publicado el 20/11/2010 10:01

Auto explota frente a bomberos y fuego es incontrolable (VIDEO)

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auto en llamas

No todos tenemos el suficiente valor y coraje para convertirnos en un bombero, incluso las características físicas necesarias para poder cargar con mangueras de agua pesadas, trepar por paredes y escaleras, cargar hombres y mujeres enfermos, ancianos, niños, en fin, se requiere de mucho para poder ser un bombero.

Justo lo que verán en el vídeo a continuación es una muestra de los peligros a los que se enfrentan estos hombres tan valerosos. El bombero lanza un chorro de agua incesante sobre un auto Chevrolet que explota ante sus ojos, las llamas están incontrolables y no se puede apagar el fuego.

En esa acción algo ocurre con el auto que explota nuevamente aún con más fuerza, la suficiente como para sacudir a la cámara del apartamento cercano, donde se encontraba la cámara de vídeo. Por ello, todos nuestros respetos para los bomberos, son hombres de mucho valor.

Mira el vídeo:

 

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Publicado el 30/07/2011 22:15

Nissan 370Z GT Edition

Nissan 370Z GT Edition

Nissan ha presentado durante el Salón de Ginebra el 370Z GT Edition, que contará con un equipamiento exclusivo tanto en su exterior como en su interior. Lo que no se verá modificado será su motor, que seguirá contando con la misma potencia que el original.

Publicado el 08/03/2011 15:14

PRUEBA: Subaru XV

PRUEBA: Subaru XV

Tengo ante mis ojos el unico SUV compacto con motor boxer y diferencial central de… acoplamiento viscoso. Desde fuera, y antes de ponerme a realizar la prueba del Subaru XV, me fijo en sus formas musculosas y en el diseño totalmente campero del vehiculo; imagen, por cierto, bastante atractiva, cread...

Publicado el 09/04/2012 01:57

Mitsubishi confirma que el nuevo Evo sera hibrido y... ¿diesel?

Mitsubishi confirma que el nuevo Evo sera hibrido y... ¿diesel?

Que el nuevo Lancer Evolution sería un coche marcadamente distinto del actual, lo sabíamos. Que posiblemente se tratará de un híbrido, lo dábamos por probable. Que además utilizaría un motor diésel... eso ya nos deja un poco más torcidos. Osamu Masuko, jefe de Mitsubishi, ha declarado a Autocar que ...

Publicado el 22/10/2011 09:56

Alemania: Precios y mas detalles del Daihatsu Charade

Alemania: Precios y mas detalles del Daihatsu Charade

Finalmente el Daihatsu Charade ha llegado a los concesionarios alemanes, con precios ajustados teniendo en cuenta la dotación y el motor empleado. Se puede elegir únicamente con carrocería de cinco puertas y dos terminaciones, siempre bastante completas.Derivado del Toyota Yaris de actual generación...

Publicado el 10/05/2011 01:20

Nuevo Ginetta G55

Nuevo Ginetta G55

Esto que tienes aquí en la imagen es el nuevo Ginetta G55, un modelo destinado a sustituir al ya de por sí atractivo G50, con una aerodinámica revisada y un motor Ford de 3,7 litros y 370 caballos. El chasis se mantiene prácticamente inalterado, y por eso, los clientes que ahora mismo tienen un G50 ...

Publicado el 26/11/2010 20:13

Seat Ibiza Ecomotive 1.2 TDI

Seat Ibiza Ecomotive 1.2 TDI

Ya está disponible en los concesionarios el nuevo Seat Ibiza Ecomotive, estrenando el motor TDI tricilíndrico de 1.2 litros y 75 CV con inyección mediante common-rail. Las primeras entregas comenzarán a partir del próximo mes de Septiembre, pero ya se conocen todas sus características técnicas, prec...

Publicado el 20/07/2010 16:16

Toyota Corolla 2011

Toyota Corolla 2011

Además del concept eléctrico RAV4 EV, Toyota también ha presentado en el Salón de Los Ángeles la actualización del Corolla. Se pondrá a la venta en Estados Unidos en diciembre de este año. En su gama mecánica sólo hay un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 134 CV.

Publicado el 24/11/2010 10:16

Toyota Corolla 2011

Toyota Corolla 2011

Además del concept eléctrico RAV4 EV, Toyota también ha presentado en el Salón de Los Ángeles la actualización del Corolla. Se pondrá a la venta en Estados Unidos en diciembre de este año. En su gama mecánica sólo hay un motor de gasolina 1.8 VVT-i de 134 CV.

Publicado el 19/11/2010 15:53

Mercedes E 63 AMG

Mercedes E 63 AMG

El Mercedes E 63 AMG está disponible desde ahora con ligeros retoques estéticos en su interior, que lo hacen un vehículo más apetecible si cabe. Lo que no cambian son las espectaculares cifras que arroja esta superberlina alemana, con 525 CV de potencia gracias a su motor V8 de 6,3 litros.

Publicado el 21/07/2010 11:37

Mahindra XUV500, un SUV económico

Mahindra XUV500, un SUV económico

El Mahindra XUV500, presentado en el pasado Salón de Bolonia, llegará a nuestro mercado el próximo verano. Emplea una mecánica mHawk diésel de 2,2 litros de cilindrada con turbo de geometría variable. Obtiene un rendimiento de 140 CV y 330 Nm de par motor transmitidos al suelo a través de una caja d...

Publicado el 26/12/2011 14:34

Salón de Nueva York 2012: SRT Viper 2013, presentación oficial

“Ladies and gentleman”, ya se está construyendo a mano y a toda velocidad el nuevo Viper en la planta Conner Avenue, la casa de los Viper desde 1995. Y decimos “a toda velocidad” porque de seguro Grupo Chrysler no se dará abasto para producir el que quiere ser el deportivo gringo más deseado.

Sus números, como era de esperarse: impresionantes. Monta un V10 todo de aluminio y ensamblado a mano de 8.4 litros con 640 caballos y 600 lb-pie de torque. Esta última cifra hace que el del Viper sea el motor de serie con aspiración normal más poderoso del mundo. Sus mejoras con respecto a los motores anteriores incluyen un múltiple de admisión más liviano y con un diseño que permite un mejor flujo, pistones forjados de alta resistencia, y nuevos catalizadores.

Los ingenieros de la marca afirman que el chasis viene mejorado en su construcción, ahora es muchísimo más rígido (hasta en un 50%) y es también bastante más ligero (45.5 kilos). A esta reducción de peso ayuda también la carrocería que está fabricada con partes de fibra de carbono y de aluminio.

 

En lo que respecta a seguridad activa, cuenta con control de estabilidad, control de tracción y un nuevo sistema de frenos ABS de cuatro canales. Las suspensiones también han sido rediseñadas y entre sus novedades están (en la version GTS) los amortigadores Bilstein DampTronic Select, que permiten escoger al piloto entre dos modelos de conducción, uno para calle y otro para pista.

 

Y aquellos que criticaban el agarre de sus llantas… ahora monta unas P Zero diseñadas específicamente por Perelli en monstruosas medidas 295 para el eje delantero y 355 para el trasero.

Por dentro viene más refinado, los materiales y acabados ya no son plásticosos, por el contrario, son de primera calidad. En la version GTS todas las superficies vienen en piel y tanto la consola como los asientos y las puertas, combinan colores que le dan al habitáculo una sensación muy deportiva.

Destacan los asientos que son Sabelt (los que usa Ferrari en sus autos) de construcción ultraligera fabricados de Kevlar y fibra de vidrio, con enormes soportes laterales. También sobresale la comodidad en la posición de manejo, pues los asientos son más bajos y en total hay 9 centímetros extras para las piernas.

Al centro, el tablero cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas a color que sirve de panel de instrumentos personalizable. En ella se muestra un tacómetro análogo y un velocímetro digital. También se puede leer toda la información del veículo mediante íconos diseñados para ofrecer una lectura fácil y rápida. El conductor puede cnfigurar la pantalla para que muestre la información como él la quiera.

 

Y por si fuera poco, sistema Uconnect, estéreo Harman Kardon, radio satelital, control crucer, y launch control, son otras de las agradables sorpresas que tiene el Viper para sus próximos clientes.

 

SRT también ha pensado en las carreras y se ha aliado con Riley Technologies para desarrollar la version GTS-R que será la que compita en la American Le Mans Series y otras carreras GT.

Publicado el 05/03/2012 21:15

Llega el Audi RS3 Sportback

Llega el Audi RS3 Sportback

El nuevo Audi RS3 supondrá la guinda a la actual generación del A3, y contará desde su llegada a los concesionarios durante los primeros meses de 2011 con un poderoso motor de 2,5 litros con una potencia de 340 CV. Su precio, 49.900 euros.

Publicado el 23/11/2010 11:42

Ariel Atom V8, Autocar lo prueba en video

Ariel Atom V8, Autocar lo prueba en video

Hay que reconocerlo, guardamos cierta envidia sana a nuestros compañeros de Autocar. Ser la publicación de motor más antigua del mundo y reinventarse en Internet tiene mérito, pero lo que nos asombra de verdad son los increíbles vehículos que de vez en cuando se permiten probar. Por ejemplo, hace un...

Publicado el 20/09/2010 11:24

El Opel Junior podria usar un motor desarrollado en China

El Opel Junior podria usar un motor desarrollado en China

Cuando hace año y medio GM anunció que desarrollaría una nueva generación de motores pequeños en colaboración con el grupo chino SAIC, dejamos abierta la pregunta de si no terminarían llegando también al catálogo de Opel, viendo que en un principio estas mecánicas tenían énfasis global. Bien, pues s...

Publicado el 26/03/2012 01:15

Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV

Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV

El superventas Nissan Qashqai incorpora en su gama un nuevo motor 1.6 dCi de 130 CV que sustituye al 25.0 dCi de 150 CV. Menos consumo y emisiones para unas prestaciones similares. Lo veremos debutar en el Salón de Frankfurt.

Publicado el 06/09/2011 14:45

El nuevo Mercedes ML 2012 irrumpe en escena

El nuevo Mercedes ML 2012 irrumpe en escena

[Actualización: Nuevas fotos por cortesía de Inside Line. La publicación estadounidense también indica la presencia de un modelo ML350 BlueEfficiency con el mismo motor a gasolina de 306 CV visto en los Clase C y E. Normal 0 21 false false false ES X-NONE X-NONE Entre el equipamiento disponible se e...

Publicado el 08/06/2011 10:15

España: Llega un nuevo motor diesel para los Mazda3

España: Llega un nuevo motor diesel para los Mazda3

Aunque se ha retrasado ligeramente respecto a otros mercados, finalmente los interesados en el Mazda3 podrán optar por la nueva mecánica diésel de 1,6 litros y 115 CV que entre otras cosas incluye un filtro antiparticulas incorporado sin mantenimiento. Sustituto del anterior 1.6 CRTD de 109 CV, la n...

Publicado el 13/03/2011 21:51

Estados Unidos: Nuevo Lexus IS350C F-Sport Limited Edition

Estados Unidos: Nuevo Lexus IS350C F-Sport Limited Edition

En principio sólo para el mercado estadounidense, Lexus acaba de lanzar una serie especial del IS Cabrio denominado F-Sport Limited Edition, asociado al motor de 3,5 litros de gasolina, seis cilindros y caja de cambios automática.Entre los elementos más relevantes incluidos están la pintura perlada,...

Publicado el 19/02/2011 16:48

Spartan-V, un biplaza de 300 kg con motor Ducati

Spartan-V, un biplaza de 300 kg con motor Ducati

De vez en cuando aparecen proyectos muy interesantes que realmente da pena que nunca más se vuelve a saber de ellos. Éste podría ser el caso del Spartan-V, un deportivo revolucionarios fabricado por una pequeña empresa australiana. Se trata de un biplaza pequeño y muy ligero, tanto que su propulsor ...

Publicado el 16/09/2010 20:34

BMW lanza su tetracilíndrico más poderoso

BMW X1 xDrive28i ©BMW

BMW X1 xDrive28i ©BMW

El BMW X1 xDrive28i tendrá el honor de estrenar el motor 2.0 TwinPower Turbo, el primer tetracilíndrico con la última tecnología de la firma bávara.

Publicado el 21/01/2011 11:36

Mini Paceman Concept, en Detroit

Mini Paceman Concept, en Detroit

Mini desvelará en el Salón de Detroit el nuevo Paceman Concept, que viene a ser un Mini Countryman de tres puertas y de corte más deportivo. Contará con el mismo motor del Mini JCW, es decir, el 1.6 de 211 CV.

Publicado el 21/12/2010 10:05

Avalancha fotografica: Dodge Charger R/T 2011

Avalancha fotografica: Dodge Charger R/T 2011

Coincidiendo con la nueva campaña promocional del Charger en Estados Unidos, Dodge ha querido amenizarnos esta espesísima tarde del viernes con una copiosa galería de la versión R/T (equipada con el motor HEMI 5,7 V8 de 370 caballos y un cambio automático de cinco marchas). Pudimos verlo recientemen...

Publicado el 01/04/2011 22:35

Salón de Ginebra 2012: Audi A3 2013

Audi A3 2013

Tiene caso el mimo tamaño que el que reemplaza, aunque el espacio entre ejes y las dimensiones interiores han crecido. De hecho, también bajó algo de peso, 79.8 kilos para ser exactos, lo que quiere decir que la versión con el motor 1.4 TFSI pesa solo 1,174 kilos.

 

Ese motor, con 122 hp, será uno de los tres que se ofertarán, junto a un 1.8 TFSI de 180 hp y a un 2.0 TDI de 150 hp y 236 lb-pie, en todos los casos de tracción delantera. Las versiones Quattro llegarán más adelante, de la mano de motores más potentes y combustibles alternos. La transmisión será manual de cinco velocidades o S-tronic de seis.

 

Las opciones hi-tech que en un momento sólo estaban disponibles en grandes sedanes, ahora las encontramos en el nuevo Audi A3, como control de crucero adaptativo, asistente de estacionamiento y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 17 bocinas.

 

No te pierdas nuestra galería de fotos para concer en vivo al Audi A3 2013.

 

 

Publicado el 05/02/2012 23:15

Ferrari confirma un motor V12 híbrido

Ferrari confirma un motor V12 híbrido

Ferrari ha confirmado que fabricará motores V12 híbridos y también estudia incorporar mecánicas de seis cilindros. Según unas declaraciones en Autocar del consejero delegado de Ferrari, Amedeo Felisa, la marca italiana montará motores híbridos en todos los vehículos de serie ,aunque no ha dicho cuán...

Publicado el 27/03/2012 12:09

Precios Volkswagen up!

Precios Volkswagen up!

La firma de Wolfsburgo ha difundido los precios del Volkswagen up! El utilitario… se podra adquirir desde 9.720 € con un motor de 1 litro capaz de entregar 60 CV. Estara disponible en tres versiones: move up! high up! black up! y white up! En el primero de ellos, el airbag frontal y lateral (en los ...

Publicado el 20/10/2011 11:29

Porsche 918 RSR

Porsche 918 RSR

Lleva un motor de gasolina V8 de 563 CV y dos motores eléctricos, uno en cada rueda delantera, de 75 kW (102 CV) cada uno. La potencia total es 767 CV. Tiene un cambio automático de seis velocidades derivado de los utilizados por Porsche en sus modelos de competición.

Publicado el 11/01/2011 10:31

Toyota Aygo 2011

Toyota Aygo 2011

La versión española del Toyota Aygo ha sufrido un ligerísimo refresco con la llegada del final del año que no incluye ningún cambio de diseño a nivel exterior. Solamente se modifican aspectos de equipamiento y por supuesto el motor del Aygo cumple con la normativa Euro5 para poder seguir existiendo ...

Publicado el 21/12/2010 18:10

Consumer Reports: ¡Dominio japonés liderado por el Honda Fit!

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¿Buscas un automóvil con buen valor de reventa? Según Consumer Reports, los automóviles japoneses son los mejores en este aspecto, ya que según un estudio que involucro a 200 diferentes vehículos en once categorías, los modelos japoneses fueron los que destacaron en términos de confiabilidad y costos en general, incluida la depreciación en cinco años. Entre los 48 mejor evaluados, 34 eran modelos japoneses, seis europeos, cinco estadounidenses y tres surcoreanos.

¿Cuál es el modelo top entre estos? El modelo mejor evaluado fue nada menos que el Honda Fit. En todo caso sin tener en cuenta al modelo de Honda, el segmento de los autos subcompactos y compactos en general representa un alto valor. De hecho, el Chevrolet Cruze cuyo ranking fue el peor en su categoría, aun posee una evaluación por sobre el promedio.

¿Qué opinas?

Fuente: Consumer Reports
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Publicado el 06/12/2011 17:15

Consumer Reports: ¡Dominio japonés liderado por el Honda Fit!

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¿Buscas un automóvil con buen valor de reventa? Según Consumer Reports, los automóviles japoneses son los mejores en este aspecto, ya que según un estudio que involucro a 200 diferentes vehículos en once categorías, los modelos japoneses fueron los que destacaron en términos de confiabilidad y costos en general, incluida la depreciación en cinco años. Entre los 48 mejor evaluados, 34 eran modelos japoneses, seis europeos, cinco estadounidenses y tres surcoreanos.

¿Cuál es el modelo top entre estos? El modelo mejor evaluado fue nada menos que el Honda Fit. En todo caso sin tener en cuenta al modelo de Honda, el segmento de los autos subcompactos y compactos en general representa un alto valor. De hecho, el Chevrolet Cruze cuyo ranking fue el peor en su categoría, aun posee una evaluación por sobre el promedio.

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Fuente: Consumer Reports
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Publicado el 06/12/2011 15:15

Lotus tiene en la mira a Ferrari y McLaren con el Esprit

Lotus tiene altas aspiraciones para su próximo y nuevo súperdeportivo, el Esprit, que se presentó como un concepto en el Salón de París del año pasado junto con cuatro otros automóviles concepto. Según el presidente de la compañía, Dany Bahar, el nuevo súperdeportivo será lanzado en 2013 y ofrecerá “una experiencia de manejo más auténtica que el Ferrari 458 Italia y el McLaren MP4-12C", una afirmación bastante arriesgada considerando a los ejemplares que apunta.

Bahar reveló que el desarrollo del nuevo Esprit ya está en marcha, con prototipos construidos y en funcionamiento. El Lotus Esprit será el primero en utilizar un motor totalmente nuevo, desarrollado por ellos mismos y que sustituye al motor V8 de 5.0 litros de Toyota, que también impulsa al Lexus IS-F y que estaba destinado originalmente para ser montado en el superdeportivo de Lotus.

El motor propio de la compañía británica es más ligero y más pequeño que el V8 de Toyota y se espera que produzca una potencia que ronde los 570 caballos, para ofrecer "el carácter y la emoción que el MP4-12C no tiene", por lo menos de acuerdo a Bahar.

También contará con derivados de F1 como la tecnología KERS, que insiste en Bahar sumará una mejor experiencia de conducción. Parece que la compañía basada en Hethel ha puesto el listón muy alto, ya que tanto el 458 Italia y el MP4-12C son deportivos con una conducción increíble.

Publicado el 23/05/2011 19:15

Prueba: VW Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG (1/2)

Prueba: VW Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG (1/2)

Base de compacto generalista, motor diésel, cambio secuencial...Posiblemente con estos detalles podrías pensar que estoy hablando de un automóvil más, de esos que pasan por ser "uno entre tantos". Pero no. La prueba de esta semana se la lleva un coche con pedigrí en su nombre, capaz de levantar pasi...

Publicado el 24/01/2011 14:39

Opel Astra 2.0 CDTI ecoFLEX

Opel Astra 2.0 CDTI ecoFLEX

Nueva versión eficiente ecoFLEX para el Opel Astra. La marca alemana pasa a incorporar el sistema Start/Stop de parada y arranque automáticos del motor al propulsor turbodiesel 2.0 CDTI de 160 CV. Fruto de esta combinación, se anuncia un consumo medio de combustible de 4,5 l/100 km y un nivel de emi...

Publicado el 11/04/2011 12:35

Ferrari publica el vano motor del FX70

Por lo que se alcanza a apreciar en la imagen y como es costumbre, el par de admisiones de aire son enormes. El cableado naranja distingue al sistema KERS ubicado justo encima de la caja de cambios, y las cuatro salidas de escape apenas libran la estructura del auto.

Aun no tiene carrocería, sin embargo la presentación de este proyecto se tiene prevista para el Salón de Ginebra 2013 por lo que es muy seguro que para enero estemos viendo las fotos oficiales del FX70. 

Publicado el 04/09/2012 01:15

¿Regresa el Lambo LM002?

Los fanaticos de Lamborghini están aguantando la respiración ya que, según un rumor desencadenado en Alemania, el fabricante italiano que se encuentra en la órbita de las marcas poseídas por Volkswagen está considerando muy seriamente volver a ingresar al segmento de las SUV, recordando que el último esfuerzo lo hicieron con el LM002, una mezcla de un Hummer con una Pick-Up que se construyó entre 1986 y 1993 con un poderoso motor V12 de 5.2 litros que provenía del Countach.

Si el proyecto pasa las distintas etapas de aprobación, se dice que estará basada en la plataforma que el grupo VW usa en la Touareg y la Porsche Cayenne, aunque se espera que el motor sea proporcional al proyecto, un V12 que rememore a la LM002 y que la pondría como el cazador supremo del segmento.

Otro mercado que se dice que Lamborghini está considerando es el de los súperdeportivos con motor V8, un escalón debajo del Gallardo con su V10. De la misma manera que con la LM002, esta no sería la primera incursión de la marca en un segmento nuevo, ya que en la década de los setentas y ochentas Lamborghini soltó ejemplares como el Urraco, Silhouette y Jalpa que utilizaron dicha configuración motriz.

Por último y tristemente, también se comenta que Lamborghini abandona la persecución del impresionante concepto del Estoque, dejando solos al Maserati Quattroporte y al Aston Martin Rapide luchando contra el Porsche Panamera. Si esto es cierto, ¿será por evitar canibalizar un producto estrella del grupo? Sólo el tiempo nos lo dirá.

Publicado el 21/06/2010 00:15

BMW X4, meridianamente confirmado

BMW X4, meridianamente confirmado

Del X4 ya te habíamos contado que había rumores, pero hasta la fecha no había una confirmación "oficial". Esta la ha conseguido Auto Motor und Sport durante el Salón de Frankfurt, de boca de ningún otro que Norbert Reithofer, máximo responsable de BMW, quien señaló la existencia de un proyecto para ...

Publicado el 22/09/2011 15:59

Suzuki Kizashi EcoCharge Concept

Suzuki Kizashi EcoCharge Concept

La empresa de automoviles japonesa ha… sorprendido, en el Salon de Nueva York, con un modelo conceptual hibrido realizado a partir del Suzuki Kizashi. El prototipo responde al nombre de Kizashi EcoCharge y se caracteriza por acoplar un motor de gasolina de 2,0 litros y 144 CV junto con otro electric...

Publicado el 26/04/2011 09:49

Prototipo clasico: Lamborghini Marzal (1967)

Prototipo clasico: Lamborghini Marzal (1967)

Corría el año 1967 y Ferrucio Lamborghini ya había cumplido sus deseos de incrustar su apellido en un GT (el 350 GT), un deportivo de 2+2 plazas (el 400 GT) y un auténtico superdeportivo con motor V12 (el Miura). Pero fue entonces cuando decidió encargar a Carrozzeria Bertone el diseño de un GT que ...

Publicado el 04/04/2011 20:40

SEAT IBX Concept

SEAT IBX Concept

Es un prototipo con carrocería de todoterreno. Tiene un sistema híbrido de propulsión compuesto por algún motor eléctrico (por el momento SEAT no ha dicho de cuántos lleva) y por uno de combustión, que puede ser Diesel o de gasolina. En modo eléctrico puede recorrer hasta 45 km con la carga acumulad...

Publicado el 28/02/2011 22:35

Llega el Kia Optima Híbrido

Llega el Kia Optima Híbrido

El Salón de Los Ángeles ha sido el escenario elegido por Kia para presentar la versión híbrida del Optima. Cuenta con un motor de 2,4 litros de gasolina de 166 CV que se combina con otro eléctrico de 40 CV. En total, 206 CV de potencia.

Publicado el 18/11/2010 14:53

Hot-rods...a pedales

Hot-rods...a pedales

Haz click para ir a la galería.Hay quien lleva su pasión por los coches tan adentro que incluso los coches a pedales, de cuando eran críos, son igualmente importantes que los de motor de combustión interna. Y eso es lo que explica que mucha gente no tenga problemas en pagar hasta 12.000 dólares por ...

Publicado el 03/08/2012 22:14

BMW M3, Audi RS5 vs Cadillac CTS-V Coupe

BMW M3, Audi RS5 vs Cadillac CTS-V Coupe

Motor Trend ha juntado tres… autenticas joyas de la deportividad: BMW M3, Audi RS5 y Cadillac CTS-V Coupe. Con este video podras disfrutar gracias a las imagenes y a los sonidos que ofrecen sus potentes motores. ¿Con cual de ellos te quedas?

Publicado el 03/08/2010 11:57

Salón de Detroit 2013: Nissan Resonance Concept

Francois Bancon, Gerente General de la división de Estrategia de Producto y Planeación de Nissan, dijo en la presentación de este auto: “Cuando los diseñadores estaban trabajando primero en conceptualizar Nissan Resonance, se inspiraron en increíbles avances científicos en innovaciones tecnología y materiales. También se inspiraron en las aspiraciones de aquellas personas que atrevidamente adoptan la innovación y son optimistas acerca del futuro. Se trataba de proporcionarles a esas personas un vehículo concepto que fuera moderno y que fusionara el estilo con un manejo atlético”.

El diseño exterior delantero muestra V-Motion que comienza desde la parrilla frontal, pasa a lo largo del cofre y resuena con los icónicos faros en forma de bumerang. La carrocería se fortalece por superficies poderosas y líneas provocativas y se acentúa por el flujo a lo largo del vehículo hasta la forma elevada alrededor del Pilar D. Estos detalles le proporcionan al crossover una impresión muy avanzada y espaciosa.

El color de la carrocería, llamado Anaranjado Llama, agrega aun más energía y calidez al diseño exterior general. Otras características exteriores incluyen una parrilla teñida de acrílico con detalles de Cromo Satinado y rines de aleación de aluminio de 22 pulgadas de flujo dinámico total.

Con el interior, los diseñadores imaginaron cómo sería el futuro de los viajes al espacio en primera clase: acogedor y al mismo tiempo exclusivo, así como con tecnología avanzada y de primera.

Un avanzado panel de instrumentos flota sobre una generosa consola, creando un foro donde el conductor puede tener acceso a todas las funciones de infotenimiento y comunicación. La tecnología es de capas gráficas para proporcionar una experiencia holográfica y se utiliza una profundidad visual para separar información.

 

A pesar de que Resonance se presenta estrictamente como un concepto de diseño, su eficiente tren motriz híbrido-eléctrico señala el deseo por parte de los conductores de crossovers de ser respetuosos del medio ambiente sin sacrificar el placer en el manejo. El Concepto Resonance de tracción en las cuatro ruedas incluye el sistema patentado de Nissan “one-motor, two clutch” (un motor y doble clutch) que combina un motor a gasolina de combustión interna de menor desplazamiento con una batería de litio-ion para motor eléctrico y un avanzado sistema de control. Resonance también presenta la siguiente generación de transmisión Xtronic CVT de Nissan.

Publicado el 17/12/2012 01:15

Aptera cierra sus puertas sin haber entregado ni un solo coche

Aptera cierra sus puertas sin haber entregado ni un solo coche

Podríamos haber titulado este artículo "Crónica de una muerte anunciada" y nadie se tendría motivos para escandalizarse. Aptera Motors, el pequeño fabricante californiano que quiso cambiar para siempre la industria del motor con el lanzamiento de un vehículo eléctrico ultraligero y de una aerodinámi...

Publicado el 03/12/2011 10:44

PRUEBA: Mazda3 MPS

PRUEBA: Mazda3 MPS

Es uno de los "japo" mas potentes que se… comercializan en nuestro pais. Tiene una imagen deportiva muy lograda y un motor, el mismo que el de la generacion anterior, capaz de entregar 260 rabiosos caballos.Llevaba unos meses detras del Mazda3 MPS y la espera ha merecido la pena. La primera impresio...

Publicado el 28/07/2010 10:42

Lexus lanza en España el IS250Cabrio 2011

Lexus lanza en España el IS250Cabrio 2011

El único convertible disponible en la gama de Lexus por el momento es el IS Cabrio, que en estos días llega al mercado español con ligeras mejoras y más equipamiento. Están disponibles en exclusiva con motor de gasolina y en cuatro versiones diferentes.Entre las modificaciones introducidas hay que d...

Publicado el 14/03/2011 16:42

El próximo Mazda MX-5 será un ultraligero

Con ese ahorro, el ya de por sí ligero MX-5 pasaría de 1,127 a 800 kg, que lo ponen incluso 400 kg por debajo de la primera generación de este popular roadster. Y para conseguirlo, la lista de elementos a cambiar es muy interesante.

Para comenzar se emplearía acero ultra delgado de alta resistencia tanto en carrocería como bastidor, lo que rebajaría al menos un 35% del ahorro que quieren conseguir. En segundo lugar se buscaría montar un motor de menor desplazamiento, ya que el motor es el elemento más pesado en un auto.

Aunque no hay nada confirmado todavía, se especula que llevaría un nuevo 1.4 litros con turbo e inyección directa, que sustituiría eficazmente a los actuales 1.8 y 2.0 litros. También se dice que el auto sería más pequeño, es decir, más corto y más angosto.

En el interior también habrá modificaciones para ahorrar pero, como la eliminación de la guantera y el manual del propietario. En su lugar habrá un CD una memoria USB.

Publicado el 11/05/2011 18:15

Video tonto dominguero: Que corre mas, ¿un electrico o un gasolina?

Video tonto dominguero: Que corre mas, ¿un electrico o un gasolina?

Como comparar peras y manzanas, eso es lo que han hecho los chicos de Stuntbusters al preguntarse qué corre más, si un deportivo eléctrico u otro a gasolina. Después de todo, las diferencias de peso y potencia entre un coche a baterías y otro con motor de combustión suelen estar escoradas muy a favo...

Publicado el 19/02/2012 17:50

BMW 335i Coupe DKG, a prueba (I)

BMW 335i Coupe DKG, a prueba (I)

El BMW 335i Coupé es un coche que gusta tanto a hijos como a progenitores. A los primeros, lo hace por su potente motor de 306 CV y, a los segundos, por ser un Gran Turismo de apariencia estética discreta, muy confortable para hacer largos viajes y rodar a elevada velocidad. Es un vehículo que cumpl...

Publicado el 13/10/2010 17:32

Audi A3 Concept

Audi A3 Concept

Audi presentará el A3 Concept en el inminente Salón de Ginebra. Se trata de un sedán con una marcada estética coupé, que podría sentar las bases para la próxima generación de este modelo. Bajo su estilizada carrocería, se esconde un motor sobrealimentado con turbocompresor de cinco cilindros y 408 C...

Publicado el 03/03/2011 12:25

Audi A3 Concept

Audi A3 Concept

Audi presentará el A3 Concept en el inminente Salón de Ginebra. Se trata de un sedán con una marcada estética coupé, que podría sentar las bases para la próxima generación de este modelo. Bajo su estilizada carrocería, se esconde un motor sobrealimentado con turbocompresor de cinco cilindros y 408 C...

Publicado el 21/02/2011 14:10

Dodge Charger

Dodge Charger

Chrysler acaba de presentar… la nueva generacion del Dodge Charger. Presenta ligeros cambios en la parte frontal y una nueva zaga con grupos opticos formados por 164 LEDs. Mantiene su imponente presencia gracias a su musculosa carroceria.Habra dos versiones en el mercado americano, una con motor 3.6...

Publicado el 07/10/2010 10:33

Volkswagen lanzara un SUV pequeño en 2012

Volkswagen lanzara un SUV pequeño en 2012

La compra de un 20% de las acciones de Suzuki Motor por parte de Volkswagen ya ha empezado a dar sus frutos, que se verán materializados en un nuevo modelo disponible en 2012. Según varias informaciones recogidas en la holandesa Autointernationaal, este SUV, que podría denominarse "Rocktan", estará ...

Publicado el 19/07/2010 13:41

Prueba: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Platinum (2/2)

Prueba: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 CV Platinum (2/2)

Primera parte: Habitabilidad, equipamiento y acabadoTras la primera parte de la prueba que pudiste leer ayer en la que se analizaban todos los aspectos relativos a la presentación, equipamiento y habitabilidad, hoy centramos la atención en todo lo que tiene que ver con la dinámica y su pequeño motor...

Publicado el 09/05/2012 17:24

El Mahindra Thar llega a España

El Mahindra Thar llega a España

El Mahindra Thar está equipado con un motor diésel 2.5, turboalimentado, de cuatro cilindros, 107 CV e inyección directa. La caja de cambios es de cinco velocidades sincronizada con reductora manual Borg Warner y cubos delanteros de bloqueo automático. La suspensión delantera es independiente con ba...

Publicado el 13/06/2011 21:57

Precios Suzuki Kizashi

Precios Suzuki Kizashi

La nueva berlina de Suzuki, el Kizashi, ya esta… a la venta a un precio de 28.495 € con motor 2.4 de 178 CV. Por el momento solo se puede elegir el acabado "Sport" que incluye: siete airbags, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos delanteros electricos con calefaccion, climatizador...

Publicado el 04/09/2010 19:23

Peugeot SXC Concept-car

Peugeot SXC Concept-car

El Peugeot SXC Concept-car es un prototipo con aspecto de todoterreno que mide 4,87 metros de longitud —24 centímetros más que un 4007— y tiene propulsión híbrida. Es de tracción total («Hybrid4»).Lleva un motor de gasolina 1.6 THP de 218 CV y otro eléctrico que normalmente proporciona 40 kW (54 CV)...

Publicado el 14/04/2011 15:49

Video: Lamborghini Cheetah, lo que pudo ser y afortunadamente no fue

Video: Lamborghini Cheetah, lo que pudo ser y afortunadamente no fue

En el Salón de Ginebra de 1977 Lamborghini sorprendió al mundo del motor con un auténtico "engendro" todoterreno, un vehículo 4x4 pensado para el ejército de los Estados Unidos. Creado bajo encargo de MTI, una compañía que estaba comisionada por el gobierno estadounidense para el desarrollo de un ve...

Publicado el 29/04/2012 13:06

Precios Volkswagen Tiguan

Precios Volkswagen Tiguan

Volkswagen ya ha puesto precio al… restyling del Tiguan. El todocamino aleman se puede adquirir desde 25.780 € con motor 1.4 TSI de 122 CV. El propulsor diesel de acceso es un 2.0 TDI de 110 CV. El Tiguan presenta cuatro configuraciones de equipamiento diferentes, tres de ellas de caracter urbano (A...

Publicado el 12/07/2011 10:29

Aston Martin lanza el Vantage S

Aston Martin lanza el Vantage S

Aston Martin lanza al mercado el V8 Vantage S, una versión deportiva del modelo de la marca británica que incorpora un motor V8 de 4 litros que entrega una potencia de 430 CV, asocioado a una caja de cambios Sportshift II de siete relaciones.

Publicado el 26/01/2011 12:10

Las mejores pruebas y novedades de 2010

Las mejores pruebas y novedades de 2010

Al igual que sucediese en 2009, el año 2010 ha sido prolífico en cuanto a sonados lanzamientos automovilísticos, con novedades destacadas prácticamente en todos los frentes. A continuación, te mostramos una recopilación de las pruebas y novedades más destacadas del mundo del motor.

Publicado el 22/12/2010 23:23

Llega el nuevo Porsche 911 GT3 Cup

Llega el nuevo Porsche 911 GT3 Cup

La nueva generación del Porsche 911 GT3 Cup, uno de los coches de carreras más vendidos de la historia, llegará a los circuitos de todo el mundo en 2011 con un motor bóxer de 3,8 litros y una potencia de 450 CV.

Publicado el 27/10/2010 13:45

El motor de combustión vence al eléctrico

El motor de combustión vence al eléctrico

El informe estadounidense Power Autos to 2020: The Era of the Electric Car? ha señalado que la mejora de los motores diésel y gasolina en los últimos años ha sido mucho mayor de lo esperado por los especialistas. Según el estudio, dirigido por Xavier Mosquet, las mejoras tecnológicas harán posible q...

Publicado el 15/06/2011 17:04

Video: Rat-Rod a la americana, con 400 caballos

Video: Rat-Rod a la americana, con 400 caballos

Hay ocasiones en las que envidio no vivir en California o Florida, y poder modificar a mi antojo los coches para crear obras como la que te espera tras el salto. En un vídeo editado por los chicos de Drive (que siguen haciendo un trabajo espectacularmente bueno), tenemos una Ford F-350 con un motor ...

Publicado el 13/04/2012 13:25

Rumor: 400 CV hibridos para el nuevo Toyota Supra

Rumor: 400 CV hibridos para el nuevo Toyota Supra

Haz sonar tus cervicales, estira los brazos y ponte bien cómodo, porque el carrusel de habladurías que rodea al nuevo Toyota Supra acaba de ponerse en funcionamiento tras una breve parada técnica, y no parece que vaya a detenerse hasta dentro de varios años.La revista estadounidense Motor Trend, a t...

Publicado el 14/12/2011 01:03

Video: Una chula mesa para un loco de Subaru

Video: Una chula mesa para un loco de Subaru

Las mesas de centro de salón hechas con un bloque motor ya son todo un clásico en nuestros sueños automovilísticos más profundos. Tras el salto tienes un nuevo ejemplo de este concepto, realizado con un bloque bóxer Subaru, que queda de fábula.Vale, estoy de acuerdo contigo, esos cuatro cilindros qu...

Publicado el 30/12/2010 11:17

El Mercedes SLK diesel, casi listo para su comercializacion

El Mercedes SLK diesel, casi listo para su comercializacion

La última generación del Mercedes SLK está siendo todo un éxito en los principales mercados donde se comercializa. Por primera vez podrá llevar un motor diésel, variante que será presentada en Frankfurt e iniciará su venta inmediatamente después.Bajo la denominación SLK250 CDI, este descapotable bip...

Publicado el 17/08/2011 19:24

Precios Jeep Grand Cherokee

Precios Jeep Grand Cherokee

El todoterreno americano estara a la… venta a finales de 2010 con un precio de 58.245 a‚¬ para la version con motor 3.6 V6 y de 68.998 para el 5.7 V8, ambos con acabado Overland, el mas equipado de todos. Éste trae de serie: doble techo solar, volante calefactable, asientos delanteros ventilados y ...

Publicado el 13/12/2010 21:56

Video: El Pagani Huayra arranca el motor y destruye el mundo

Video: El Pagani Huayra arranca el motor y destruye el mundo

Actualización: Si prestas atención al segundo 47 podrás ver la activación de los flaps delanteros. Ojo al detalle.Puede que un taller no reúna las características acústicas para pedirle al Huayra que tosa y diga treinta y tres, pero no vamos a pasar por alto esta oportunidad para aterrorizar tus tím...

Publicado el 26/01/2011 15:43

Decidirán en septiembre si hacen el Audi Quattro

Audi Quattro Concept

El año pasado, Audi invitó a unos cuantos miembros de la prensa a una prueba del Audi Quattro Concept en Los Angeles, por lo que pensamos que era casi un hecho que este modelo pasara a producción. Pero la decisión de fabricarlo se pospuso, como dijo Reil a Inside Line, aunque él se mantiene optimista sobre el tema.

 

Reil comentó que, si el Audi Quattro llega a producción, harán pocas unidades del auto con una producción de entre 500 y 1,000 coches; pues como pretenden que sea un vehículo muy ligero (unos 1,300kg), abundarán exóticos –y caros- materiales en su construcción.

 

El Audi Quattro llevaría el motor que monta actualmente el RS5 –un V8 de 4.2 litros y 444 hp-, pero el que tendrían que trabajar intensamente, pues no sólo necesitan más potencia, sino que el motor tendría que ser montado longitudinal y no transversalmente. Por ello, Reil comentó que, si reciben luz verde, el Quattro llegaría en dos o tres años.

 

Publicado el 07/06/2011 19:15

El SUV de Lagonda sigue en desarrollo

El SUV de Lagonda sigue en desarrollo

Prometen que esta vez será menos feo que el concepto originalNos pareció feo a la gran mayoría de los críticos y apasionados del mundo del motor. Y Aston Martin asegura que nos hará caso, y habrá un completo rediseño estético del Lagonda antes de que llegue a los concesionarios. Hace ya unos meses q...

Publicado el 17/07/2012 15:23

Mazda 6 2.5 Sportive, miniprueba (I)

Mazda 6 2.5 Sportive, miniprueba (I)

Hace ya algo más de un año mi compañero Óscar pudo probar el profundidad el Mazda 6. Concretamente, equipado con el equilibrado motor turbodiésel 2.2 DE de 163 CV, que tiene una gran respuesta y muy buenos consumos según pude yo mismo atestiguar, montado en un Mazda 3 en su versión de 150 CV. Tras e...

Publicado el 10/12/2010 23:40

Contacto: Honda Accord 2.2 iDTEC 180 CV Type-S

Contacto: Honda Accord 2.2 iDTEC 180 CV Type-S

Aunque ayer te dejaba un primer adelanto sobre el nuevo Honda Accord Type-S con precios y algunas características del motor, hoy toca turno de analizar las primeras impresiones al volante. Te adelanto que convence por su fina respuesta, rapidez y comportamiento.El Accord Type-S se comercializa en ex...

Publicado el 24/11/2010 16:05

Porsche Cayman R

Porsche Cayman R

El nuevo Cayman R ha logrado situarse… como la version mas potente hasta la fecha gracias a sus 330 CV, 10 mas que el S. Incorpora un motor se seis cilindros y 3.4 litros que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5 segundos, 4,9 si lleva acoplado el cambio de seis marchas y doble embrague...

Publicado el 17/11/2010 18:47

Spartan V track car

Spartan V track car

Esto que ves aquí es un coche de circuito bautizado como Spartan V, equipado con un motor en V de dos cilindros proporcionado por Ducati nada menos, con 1.200 cc y 170 caballos de potencia. El 0 a 100 cae en sólo tres segundos, en parte gracias a que sólo pesa 300 kilogramos según el fabricante (alu...

Publicado el 16/09/2010 17:14

Nissan presenta en Japon el nuevo March 2011

Nissan presenta en Japon el nuevo March 2011

Nissan Motor Japan ha presentado hoy para el mercado doméstico la última generación del March, denominación que recibe en este país nuestro Micra. Respecto al anterior parece haber bajado un peldaño en cuanto a presentación y diseño, pero si el precio acompaña parece que no será un problema.El March...

Publicado el 13/07/2010 22:40

Ford Focus Electric

Ford Focus Electric

El constructor americano ha presentado en el CES, la… Feria Internacional de Electronica de Consumo de EE.UU., la version electrica del Ford Focus americano. A diferencia de la gran mayoria de sus rivales, este vehiculo, unicamente, tiene un motor electrico que genera 125 CV, ofrece 245 Nm de par y ...

Publicado el 08/01/2011 15:42

España: Nueva gama Hyundai i20

España: Nueva gama Hyundai i20

Hyundai España acaba de lanzar la gama 2011 del i20, que entre otras cosas recibe modificaciones en las mecánicas para adaptarlas a la normativa anticontaminación Euro V. Además hay una ligera re-estructuración de versiones, con nuevas combinaciones motor-acabado.La gama a partir de ahora será la si...

Publicado el 26/11/2010 20:12

Porsche 911 Carrera GTS

Porsche 911 Carrera GTS

Tiene una potencia de 408 CV, mayores cualidades dinámicas y un equipamiento más deportivo. Su motor de 3.8 litros desarrolla 23 CV más que el 911 Carrera S y permite al nuevo GTS, que estará disponible en carrocerías Coupé y Cabriolet, situarse cerca de los 435 CV que aporta el 911 GT3.

Publicado el 15/09/2010 12:19

Cadillac CTS-V Coupé 2011, primer contacto

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Es probable que ni siquiera llegue a México (acá entre nos, creemos que tiene que llegar), también es muy probable que muy pocas personas lleguen a creer que Cadillac ya tiene un auto capaz de hacerle frente a los Audi RS5, BMW M3 o Mercedes CL63 AMG. Del mismo modo dudamos que Elvis se atreviera a pintarlo de rosa, pero la realidad es que, de acuerdo a estimaciones de los propios ingenieros de la casa, este CTS-V Coupé sería capaz de conseguir una vuelta de 7m 57 segundos en Nürburgring, tan rápido como un Dodge Viper SRT-10 o un Porsche 911 Carrera S en manos del mítico Walter Röhrl, y 7 segundos “lejos”, por lo menos en la teoría, de un BMW M3 Coupé. Sí, estamos hablando de un Cadillac, aunque es probable que sigas sin creelo.


De hecho, el CTS-V sedán mantuvo durante casi un año el título del vehículo de cuatro puertas más rápido dentro del mítico circuito, sólo apenas vencido hace unos meses por el Porsche Panamera Turbo, en 7m 56s, tres más rápido que el súper Cady, aunque el Porsche cuesta más del doble.


De cualquier modo, lo que ofrece Cadillac es sumamente importante para aquellos que aman los autos de gran desempeño. Siéntense bien, estamos hablando de un Coupé mediano, que es capaz de entregar 556 HP y 551 lb/pie de torque. No hace mucho Dodge sacudía al mundo con su poderoso Viper SRT-10 que “apenas” entregaba 550 HP y 550 lb/pie de torque. Esto lo consigue gracias a un contundente V8 de 6.2 litros supercargado, el mismo bloque que se utiliza en el Corvette ZR1, acoplado a una transmisión automática o manual de seis relaciones. Ello le premite prometer un 0 a 100 km/h en 3.9 segundos. Woao. Pero además, todo ello va bien aderezado con todo el lujo y buenos materiales que la marca ha conseguido en los últimos años: disco duro de 40 Gb, faros bi-xenon adaptativos en curva, suspensión variable “MagneticRide”, asientos exclusivos firmados por Recaro con ventilación, calefacción y ajuste eléctrico de la sujeción lateral, gigantescos discos de freno y pinzas realizados por Brembo, piel, alcántara, madera; y algo que nos gustó mucho: sistema de control de estabilidad y de tracción, desconectable en tres niveles: 1) Máxima asistencia. 2) Dejarnos sentir que somos muy buenos al volante pero con ayuda electrónica y 3) Amigo, aquí SI necesitas buenas manos.


El sport club de Monticello, es uno de los sitios privilegiados que cualquier amante de los autos y con el dinero suficiente debería tener. El circuito consta de 21 curvas, la mayoría de ellas muy técnicas y muchas con desniveles que no permiten ver la salida o el siguiente trazo, por lo que cometer un error se convierte en una tragedia. Justo aquí es donde pudimos probar las virtudes de la V-Series de Cadillac y, créanme, hacía mucho que no me divertía tanto al volante.


Si bien el CTS-V ofrece un manejo muy bueno para ciudad, realmente suave y confortable, (dudamos que alguien sospeche lo que ese diseño tiene bajo el cofre), para disfrutarlo en pista nada como la versión manual. La caja automática, obviamente, necesita protegerse y es muy lenta para exprimir las virtudes del V8. Pero la caja manual es una delicia. Permite engarzar una curva tras otra acompañado de un exquisito sonido del 6.2 litros. En ciudad, las cosas son completamente al revés, el automático es delicioso mientras que el manual lo termina uno odiando por la dureza del embrague. Finalmente, una joyita de esas que sorprenden gratamente.


Cabe destacar, además, que el Coupé sorprende por la buena visibilidad y espacio atrás. Es un 2+2 muy honesto, con una cajuela que cumple y un diseño extrovertido.


Incluso la apuesta de la marca es clara. Si bien el CTS-V Coupé arranca en 63 mil dólares, ligeramente más accesible que el M3, los ingenieros de la marca ni siquiera piensan en ello. “Nosotros no queremos vencerles en precio, sino por desempeño”, explicaron y todo parece indicar que tienen razón.

Publicado el 26/07/2010 04:15

Autocar prueba el MG 6 en su configuracion europea definitiva

Autocar prueba el MG 6 en su configuracion europea definitiva

Desde hoy el MG6 ya se puede adquirir en Inglaterra, con un motor gasolina de 1,8 litros sobrealimentado y 160 caballos, acoplado a una caja manual de cinco velocidades. Se ofrece en dos versiones de equipamiento (S y TSE). El más completo lleva "de todo", hasta navegador. A igualdad de motorización...

Publicado el 15/03/2011 13:31

España: Precios del nuevo SsangYong New Actyon Sports

España: Precios del nuevo SsangYong New Actyon Sports

SsangYong ya tiene un nuevo integrante en su gama. Se llama New Actyon Sports y pretende hacerse un hueco en el mercado gracias a su eficiente motor, completo equipamiento y suspensión posterior de muelles y amortiguador en lugar de las tradiciones ballestas.La oferta español estará compuesta por tr...

Publicado el 08/05/2012 22:05

Porsche Panamera Diesel

Porsche Panamera Diesel

Y el Diesel llegó al Panamera. Y a los turismos de Porsche. No al lujoso fabricante, que ya lo había montado antes en su modelo más vendido, el Cayenne… y con rotundo éxito. Dos años después de llegar al mercado, la espectacular berlina-coupé de 5 metros y 4 plazas recibe un motor 3.0 TDI de 250 CV ...

Publicado el 29/07/2011 08:16

Audi quattro concept

Audi quattro concept

Una de las grandes sorpresas del Salón de París llega de la mano de Audi. Aprovechando la celebración del 30 aniversario de quattro, la marca alemana enseña un nuevo superdeportivo, desarrollado sobre el RS5 y con motor turbo de cinco cilindros y 408 CV. Mide 4,28 m, pesa sólo 1.300 kg y equipa la ú...

Publicado el 30/09/2010 13:09

Comparativa de coupés premium

DISEÑO EXTERIOR

En un sentido estrictamente estético, de los cinco vehículos analizados destaca el Cadillac CTS. Claro, sus formas son herencia del sedán pero en este ejercicio de dos puertas hay, curiosamente, lugar para excesos egoístas. Mejor explicados en las enormes calaveras que rematan una figura casi de cuña. De hecho, es el más audaz al mirar desde su último ángulo con ese medallón tan aplanado -condiciona la visión hacia atrás- y el pretendido minialerón que corona la tapa de la cajuela. Es el más dramático.

Sigue en audacia el Audi A5, porque se desvía de las cuadraturas suaves de su donante, el A4 reciente. Sus formas son más orgánicas, atractivas sin caer en recursos de estilo provocativos; algunos trazos avizoran gestos del sólido TT, icono visual e inconfundible de la casa de los cuatro aros.

Punto y aparte resulta el Infiniti G37, pues nace como una versión alargada del Nissan 370Z que da oportunidad a un habitáculo 2+2. Sin embargo, sus suaves y atractivas formas contrastan con el original, acercándose estéticamente más al Nissan Altima coupé que al dos plazas de carácter rabioso. Curiosidades de la multinacional.

Los dos restantes no niegan su familiariadad con sus donantes de cuatro puertas. Tanto el BMW 335i como el Mercedes-Benz C350 agregan el apelativo Coupé a su etiqueta para enfatizar su carácter egoísta. Las formas también figuran más cerca de la tradicional carrocería. Ello no reprime ciertas libertades como el gran quemacocos del C350 o los acentos de origen M del coche bávaro.

DISEÑO INTERIOR

Concebidos para individualistas, sólo las plazas delanteras permiten acomodar ampliamente a sus usuarios. La segunda fila resulta reducida, quizá menos en el BMW o el Mercedes, pero alejados significativamente de la habitabilidad de un cuatro puertas común.

Sólo las cajuelas son un poco más amplias, sobre todo en el caso del A5 a pesar de que la boca tampoco es la mejor. Sin duda, autos para uso personal. En este sentido, los cinco lucen casi al parejo. Todos disponen de equipamientos muy completos, que incluyen hasta navegador GPS, todo automatizado, seguridad pasiva y activa al máximo y versatilidad en las conexiones inalámbricas.

En ese rubro, no existe queja alguna para el amante de los lujos; cualquiera es el coche perfecto de un reconocido bon vivant.

 

DESEMPEÑO DINÁMICO BMW 335I COUPÉ

Donde las cosas cambian de manera interesante es en las soluciones de propulsión, donde los atmosféricos dominan, excepto en BMW, cuyo seis en línea de 3 litros utiliza un turbocargador de dos etapas que le confiere prestaciones muy cercanas a las de un deportivo mejor definido, con respuestas vivaces, casi inmediatas a nuestras órdenes.

En curva resulta casi telepático; el subviraje sólo aparece en caso de malinterpretación de nuestra parte. Sólo la marcha supera el calificativo de firme, porque resulta en ocasiones ligeramente áspera y puede cansar. Sin embargo, por estas poderosas razones, resulta el más efectivo dinámicamente, porque los otros cuatro recurren a V6 de alimentación natural más progresivos, predecibles pero no menos contundentes.

 

FICHA TÉCNICA BMW 335 I COUPÉ

MOTOR
Situación Del. longitudinal
Nº de cilindros Seis en línea
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio
Distribución DOHC, 24 v., BiVANOS
Alimentación Inyección directa con turbocargador
Cilindrada 2,979 cc / 3.0 l
Diámetro x carrera 84.0 x 89.6 mm
Compresión 10.2:1
Combustible Gasolina, 92 oct
Potencia máxima 306 HP a 5,800 rpm
Par máximo 400 Nm (295 lb-pie) entre 1,300 y 5,000 rpm
TRANSMISION  
Caja Automática, 6 velocidades
Tracción Trasera
Embrague Convertidor de par
Relación diferencial 3.46 :1
BASTIDOR  
Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L”
Suspensión tras. Multibrazo, 3 elem.
Elemento elástico Res. helicoidales
Estabilizadora del/tras. Sí/sí
Frenos del. Discos ventilados, 348 mm
Frenos tras. Discos ventilados, 336 mm
Asistencias ABS, DSC, TC
Dirección Hidráulica, variable
Giros/ø volante 3.0/37 cm
Diámetro de giro 12.1 m
Neumáticos 225/45R17 - 255/40 R17

NUESTRAS MEDICIONES

ACELERACIONES
Acel. 0-100 km/h 7.16 s
Acel. 0-400 m 15.15 s
Acel. 0-1,000 m 27.10 s
20-120 km/h 8.28 s
50-120 km/h 6.60 s
80-120 km/h 4.37 s
Velocidad máxima 246 km/h
FRENADAS
140-0 km/h 82.3 m
120-0 km/h 61.4 m
100-0 km/h 40.4 m
CONSUMOS
Ciudad km/l 8
Carretera km/l 12.2
Media (70, 30%) 9.2

 

DESEMPEÑO DINÁMICO AUDI A5

El A5 procura el conocido V6 de 3.2 litros de inyección directa que eroga 265 HP a las ruedas delanteras. Un motor de buen empuje que co